Конкурсы
  • Комитеты         
  • Документы Союза         
  • Члены САП         
  • Награды САП         
  • Контакты         
  • Избранное
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
    В архив избранного...
    Участники по номинациям
    конкурса "Авиастроитель года"
    Номинация №1

    "Лучший инновационный проект"

    • ОАО “МВЗ им. М.Л. Миля” (пос. Томилино, Московская область). Подробнее...
      Опытно-конструкторское бюро (ОКБ), которое возглавил легендарный советский конструктор вертолетной техники Михаил Леонтьевич Миль, начало работу в 1947 году. Под руководством Михаила Миля ОКБ разработало наиболее известные вертолеты марки “Ми“, в том числе самый популярный вертолет в мировой истории — Ми-8/17. Сегодня Московский вертолетный завод имени М.Л. Миля — один из самых авторитетных мировых разработчиков вертолетной техники, чьи вертолеты эксплуатируются более чем в 100 странах.

      Московский вертолетный завод имени Михаила Миля включает ОКБ, опытное производство, прогрессивный экспериментально-исследовательский комплекс, инженерно-инновационный центр и уникальную летно-испытательную базу. Сегодня ОКБ является частью основной интеллектуальной площадки холдинга “Вертолеты России“ — Национального центра вертолетостроения (НЦВ), в котором ведутся научные исследования и проводятся испытания новой вертолетной техники.

      Завод занимается опытно-конструкторской и научно-исследовательской работой, проектированием, постройкой и испытанием опытных образцов вертолетов. Специалисты Московского вертолетного завода имени М.Л. Миля курируют внедрение в серийное производство новых моделей и модификаций вертолетной техники марки “Ми“, ведут сопровождение эксплуатации вертолетов гражданского и военного назначения.

      За свою историю конструкторское бюро завода спроектировало 13 основных моделей вертолетов от легкого до сверхтяжелого классов. Самыми массовыми стали вертолеты серии Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-8/17 и Ми-24 которые были выпущены в многочисленных модификациях.

      Сегодня предприятие разрабатывает новые гражданские вертолеты — транспортно-пассажирский Ми-38, а также модернизированные Ми-171А2 и Ми-26Т2. В интересах российского военно-промышленного комплекса и иностранных заказчиков ведется работа по улучшению характеристик боевых вертолетов Ми-28Н “Ночной охотник“ и Ми-35М, разрабатываются новые модификации этих машин, в частности, в 2013 году создан учебно-боевой вертолет Ми-28УБ предназначенный для подготовки военных пилотов.

      Вертолеты разработки Московского вертолетного завода имени М.Л. Миля выпускаются на серийных заводах “Вертолетов России“ — “Роствертоле“Улан-Удэнском и Казанском вертолетных заводах.

      Сегодня вертолеты марки “Ми“ составляют основу вертолетной авиации России, а также многих стран СНГ, Азии, Африки, Ближнего Востока и Латинской Америки.


    • ОАО “Улан-Удэнский авиационный завод” (г. Улан-Удэ). Подробнее...
      Улан-Удэнский авиационный завод (У-УАЗ) основан в 1939 году. В истории завода были периоды, когда он выпускал не только вертолеты, но и самолеты. Сегодня У-УАЗ производит вертолеты серии Ми-8/17 разработки Московского вертолетного завода имени М.Л. Миля: гражданские модели серии Ми-8АМТ и Ми-171, военные Ми-8АМТШ и Ми-171Ш. Предприятие также готовится к производству нового модернизированного вертолета Ми-171А2, одной из ключевых моделей холдинга “Вертолеты России“ в линейке средних вертолетов.

      Продукция Улан-Удэнского авиационного завода поставляется государственным и коммерческим заказчикам России и других государств мира, успешно эксплуатируется в более чем 40 странах Европы, Азии, Африки, Южной Америки, Австралии и Океании. Количество произведенных на У-УАЗ единиц авиатехники приближается к 10 тысячам.

      Серьезный технологический потенциал Улан-Удэнского авиационного завода позволяет оперативно осваивать производство новых типов летательных аппаратов, сочетать изготовление опытных образцов с выпуском серийной авиатехники. Предприятие осуществляет полный цикл производства, в том числе, изготовление комплектующих из композиционных материалов. У-УАЗ имеет современный летно-испытательный комплекс, в состав которого входит заводской аэродром со взлетной полосой, способной принимать практически все существующие типы авиатехники.

      Завод производит не только готовые вертолеты, но также агрегаты и запасные части. Помимо этого, предприятие участвует в кооперационных программах, осуществляет сервисное обслуживание выпускаемой авиатехники, проводит обучение и переподготовку летного и инженерно-технического персонала на базе собственного сертифицированного учебного центра.

      Улан-Удэнский авиационный завод имеет опыт плодотворного сотрудничества практически со всеми отечественными авиационными ОКБ. Этот опыт позволяет предприятию успешно работать в современных условиях и эффективно интегрироваться в структуру “Вертолетов России“. 


    • ЗАО “АэроКомпозит-Ульяновск” (г. Ульяновск). Подробнее...
      15 февраля 2010 года было подписано соглашение о сотрудничестве между Правительством Ульяновской области, ОАО “Объединенная авиастроительная корпорация” и ЗАО “АэроКомпозит“ по реализации инвестиционного проекта “Строительство завода по производству композиционных конструкций“ на территории Ульяновской области. 18 марта 2011 года было зарегистрировано ЗАО “АэроКомпозит — Ульяновск“. Закладка первого камня в строительство будущего завода состоялась в ноябре 2011 года.

      На сегодняшний день ЗАО “АэроКомпозит-Ульяновск“ — единственный в России завод по производству силовых конструкций и агрегатов для авиации из композиционных материалов (ПКМ), создаваемых при помощи инфузионной технологии, а также одно из крупнейших производств в мире с подобной спецификой. Уникальность инфузионной технологии состоит в возможности создания более сложных конструкций из ПКМ с высокой степенью интегральности за один технологический цикл, по сравнению с традиционной автоклавной технологией. При этом сокращается  вес конструкций и существенно удешевляется процесс изготовления изделий.

      На предприятии будут выпускать верхние и нижние панели кессона крыла, передние и задние лонжероны, дренажные короба, а также верхние и нижние панели центроплана в интересах программы среднемагистрального пассажирского лайнера МС-21 и других перспективных программ Объединенной авиастроительной корпорации.

      ЗАО “АэроКомпозит-Ульяновск“ — производство, отвечающее мировым стандартам. Площадь завода — 90 тыс.кв. метров. Размер помещения “чистая комната“ – 11 тыс. кв. метров. Уровень чистоты – класс ISO 8. Здесь установлено специализированное оборудование по кондиционированию и очистке воздуха. Поддержание строгих параметров – обязательное условие для необходимого качества изделий.

      Производство рассчитано на полный технологический цикл изготовления деталей для воздушных судов: от выкладки вспомогательных материалов до контроля геометрии и покраски. На проектную мощность, составляющую 100 комплектов в год, предприятие планирует выйти в 2017 году.


    • ОАО “Корпорация “Иркут” совместно с Национальным исследовательским Иркутским государственным техническим университетом (ИрГТУ) (г. Иркутск). Подробнее...
      Открытое акционерное общество „Научно-производственная корпорация „Иркут“ (ОАО „Корпорация „Иркут“) — вертикально-интегрированное предприятие, обеспечивающее полный цикл работ по проектированию, испытаниям, производству, маркетингу, реализации и послепродажному обслуживанию авиационной техники военного и гражданского назначения.

      ОАО „Корпорация „Иркут“ создано в 2002 г. на базе ОАО „Иркутское авиационное производственное объединение„. Интеграция в корпоративную структуру ОАО „ОКБ им. А.С.Яковлева„ обеспечила расширение продуктового ряда и устойчивое развитие Корпорации.

      Конструкторский коллектив „ОКБ им. А.С.Яковлева„ стал базой для создания Инженерного центра им. А.С. Яковлева — главного конструкторского подразделения ОАО «Корпорация „Иркут“.

      Опытное и серийное производство продукции предприятия обеспечивает Иркутский авиационный завод (ИАЗ) — филиал ОАО «Корпорация „Иркут“.

      С момента создания Корпорация увеличила выручку более чем в 3 раза и вошла в число лидеров высокотехнологичной промышленности России. Рентабельность предприятия – самая высокая среди предприятий ОАК — обеспечена современной производственно-технологической базой и внедрением передовых методов управления программами и ресурсами.

      ОАО „Корпорация „Иркут“ в качестве головного исполнителя контрактов увеличивает поставки самолетов Су-30СМ и Як-130 Министерству обороны РФ.

      Министерство промышленности и торговли России шесть лет подряд, начиная с 2009 года, присваивало ОАО „Корпорации „Иркут“ звание лучшего экспортера в номинации „Авиастроение (самолетостроение)“. Основу экспорта Корпорации составляют самолеты Су-30МК и Як-130, которые продвигаются на внешний рынок во взаимодействии с ФСВТС России и ОАО “Рособоронэкспорт“.

      В рамках международной промышленной кооперации ИАЗ выпускает компоненты для пассажирских самолетов семейства Airbus A320.

      В рамках стратегии диверсификации ОАО “Корпорация „Иркут“, как головной исполнитель, разрабатывает и организует производство ближне/среднемагистрального пассажирского самолета МС-21. Его создание предусмотрено Государственной программой “Развитие авиационной промышленности“ на 2013-2025 годы. В интересах программы МС-21 Корпорация расширяет научно-промышленную кооперацию с центрами компетенции ОАО “ОАК“.

      Система менеджмента качества Корпорации сертифицирована по стандартам EN/AS 9100:2009, ГОСТ ISO 9001-2011, серии СРПП ВТ.

      Основа достижений ОАО “Корпорации „Иркут“ – компетентный и энергичный коллектив, объединяющий более 14 тысяч опытных и молодых инженеров, рабочих, управленцев. Средний возраст сотрудников предприятия — 40 лет. Кадровая политика Корпорации предусматривает создание условий для реализации творческих и социально-экономических потребностей сотрудников.

      В соответствии с принципом социальной ответственности бизнеса Корпорация инвестирует значительные средства в охрану окружающей среды, социальную инфраструктуру и развитие Прибайкалья.

      Иркутский государственный технический университет — крупнейшее высшее учебное заведение в Восточной Сибири. Основанный в 1930 г. он, силами своих преподавателей, студентов и выпускников, внес значительный вклад в образование, культуру страны, становление и развитие отечественной промышленности и науки.

      Наш университет за более чем 70-летний путь своего развития трансформировался из института горно-металлургического профиля, в политехнический вуз, а затем в многопрофильный университет, органично сочетающий в себе техническое, естественнонаучное, гуманитарное, экономическое, юридическое и художественное направления образования. Это отличает его от других высших учебных заведений.

      За годы своего существования университет подготовил около 100 тысяч квалифицированных специалистов для России, стран ближнего зарубежья, а так же Азии, Африки, арабского Востока, Латинской Америки, Европы. Заслуги университета в подготовке кадров отмечены государственными наградами нашей страны и Монгольской народной республики. Международным признанием вуза и его выпускников является членство университета в многочисленных международных организациях, фондах и ассоциациях.

      В своей работе мы опираемся на традиции и опыт семидесятипятилетней истории развития вуза:
      • комплексную подготовку специалистов, соответствующую мировым стандартам, обеспечивающую признание наших выпускников во всех регионах нашей страны и за рубежом;
      • единство учебной, научной, творческой деятельности, позволяющее студентам приобрести глубокие научные знания, профессиональные навыки, умение учиться и получать новое знание, в полной мере реализовать свой творческий потенциал;
      • высокий уровень требований к студентам, преподавателям, образовательным технологиям, гарантирующий качество подготовки специалистов;
      • поиск новых, нестандартных решений в развитии образовательных и научных технологий, приводящий к оптимальному решению проблем, стоящих перед университетом;
      • создание благоприятной внутриуниверситетской среды, стимулирующей культ знаний, свободное выражение мыслей, идей, творческих способностей, открывающей нашим ученикам путь к успеху. Наш девиз: Знания для себя – достижения для России

      Миссия университета — обеспечить качественное, доступное, современное образование, трансформированное через наши знания и опыт, через развитие научных и образовательных технологий в специалистов новой формации, способных к практической реализации полученных знаний в науке, производстве, предпринимательской деятельности. В достижении поставленных целей университет опирается на следующие стратегические направления:

      • создание и развитие новых образовательных технологий через поддержку научно-педагогических школ и продуктивных идей;
      • обеспечение выпускников возможностью получения "образования через всю жизнь", содействие их успешной карьере;
      • развитие и углубление фундаментальных и прикладных научных исследований, инновационной деятельности;
      • создание продуктивных связей с передовыми производственными организациями, ведущими академическими и образовательными учреждениями и центрами;
      • укрепление в сознании студентов, преподавателей и сотрудников наряду с приоритетом академических ценностей в воспитании гармоничной и высоконравственной личности, стремления к воплощению в жизнь предпринимательских идей;
      • формирование в университете духа лидерства и корпоративной культуры, умения жить и побеждать в конкурентной среде. 

      Миссия нашего университета призвана обеспечить ИрГТУ прочное положение признанного лидера в области инновационных технологий высшего образования и воспитания специалистов предпринимательской формации.



    • ОАО “УАПО” (г. Уфа).Подробнее...
      ОАО “Уфимское агрегатное производственное объединение” (УАПО) основано в 1935 году и является изготовителем инновационных агрегатов, в том числе для многоцелевых истребителей пятого поколения. С 2009 года входит в состав холдинга “Авиационное оборудование”. УАПО — базовое предприятие дивизиона систем электроснабжения, поставляющее свою продукцию на российский рынок, а также в СНГ и дальнее зарубежье.


    • ОАО “Авиаагрегат” (г. Самара). Подробнее...
      Акционерное общество “Авиаагрегат“, входящее в состав холдинга “Авиационное оборудование“ — одно из самых крупных специализированных российских предприятий, занимающееся проектированием, производством, поставкой авиационных шасси, рулевых приводов и специальных изделий для комплектации самолетов и вертолетов; поглощающих аппаратов, вагонных замедлителей для железнодорожного транспорта; различных видов гидроцилиндров для подъемно-транспортных, коммунально-уборочных, сельскохозяйственных, дорожных, строительных и других машин и механизмов.

      Сегодня “Авиаагрегат“ — это динамично развивающееся предприятие, располагающее мощной производственной и экспериментальной базой, современными технологическими процессами и высокопроизводительным оборудованием, обеспечивающим качество и надежность выпускаемой продукции. Для сохранения позиций и дальнейшего развития на предприятии разработана и утверждена “Программа инновационного развития “Авиаагрегата“ на период до 2020 года.

      В рамках Программы реализуются 9 проектов, в том числе:

      • разработка высокотехнологичных взлетно-посадочных устройств (ВПУ) для новых российских летательных аппаратов;
      • проведение комплекса работ по исследованию и разработке технологических процессов, испытаниям новых высокопрочных материалов,в том числе композитных, антикоррозионных и антифрикционных покрытий для деталей и агрегатов взлетно-посадочных устройств;
      • проведение комплекса работ по разработке, испытаниям и освоению серийного производства поглощающих аппаратов.


    • ОАО ”Концерн ”Международные аэронавигационные системы (МАНС)” (г. Москва). Подробнее...
      ОАО “Концерн “МАНС“ является молодой инновационной компанией, основанной в 2012 г. Ее деятельность связана с разработкой и внедрением технологий обеспечения безопасности полетов авиации, поиском решений для повышения эффективности использования воздушного пространства.

      В настоящее время ОАО “Концерн “МАНС“ выполняет научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию бортовых систем обеспечения безопасности полетов на базе интегрированной модульной авионики, систем наблюдения, связи и передачи данных для управления полетами самолетов гражданской и государственной авиации.

      Основной научный потенциал компании (14 докторов и 29 кандидатов технических наук, 10 профессоров) составляют ученые ныне расформированной ВВИА им. Н.Е.Жуковского.

      В целях обеспечения конкурентных преимуществ и реализации стратегии опережающих разработок специалисты компании активно работают над созданием стандартов и требований к бортовому оборудованию в международных организациях авиационной отрасли, таких как ИКАО, CANSO, RTCA, EUROCAE и SAE.


    • Захаров Алексей Генрихович — проектный центр АО "Пермский завод "Машиностроитель". Подробнее...
      Главный конструктор проектного центра АО “Пермский завод “Машиностроитель”.

      А.Г. Захаровым разработана конструкция и технология изготовления ячеистого заполнителя из полимерных композиционных материалов.

      Конструкция и технология имеют патенты РФ. Изготовлена и испытана панель вентилятора двигателя ПС-90А.

      Опубликовано 7 научных статей. Получено три патента. Изготовлена и испытана в составе двигателя ПС-90А панель вентилятора с ячеистым заполнителем. Проводится внедрение изобретения на изделия ракетно-космической тематики.



    • ОАО "Камов" (г. Люберцы, Моск. обл.), ОАО "Кумертауское авиационное производственное предприятие" (Республика Башкортостан, г. Кумертау) . Подробнее...
      История ОАО “Камов” начинается с основания в 1948 году конструкторского бюро, которое специализировалось на разработке вертолетов для военно-морского флота. Бюро возглавил Николай Ильич Камов — талантливый конструктор и инженер, один из основателей российской школы вертолетостроения. Визитной карточкой вертолетов ОКБ им. Н.И. Камова стала соосная схема несущих винтов, обеспечивающая высокую маневренность и хорошую управляемость при малых габаритах техники.

      Кумертауское авиационное производственное предприятие (КумАПП) основано в 1962 году на базе Кумертауского ремонтно-механического завода. КумАПП специализируется на производстве вертолетов соосной схемы разработки конструкторского бюро “Камов”.

      КумАПП выпускает все типы вертолетов для военно-морского флота России, включая модификации Ка-27, Ка-29 и Ка-31. Вертолеты этого типа обладают уникальными техническими характеристиками и применяются военно-морскими силами многих стран.

      Помимо военных, предприятие выпускает гражданские вертолеты — новый многоцелевой вертолет Ка-32А11ВС, который разработан на основе поисково-спасательного Ка-27ПС, а также легкий вертолет Ка-226Т.

      Ка-32А11ВС эксплуатируется во многих странах мира как эффективный противопожарный вертолет, а также как вертолет, который позволяет транспортировать груз внутри фюзеляжа и на внешней подвеске, осуществлять трелевку леса, эвакуацию больных и пострадавших, а также вести патрулирование и поддерживать операции спецслужб. Ка-32А11ВС сертифицирован по стандартам EASA и удовлетворяет требованиям FAR-29, АП-29.

      Легкий многоцелевой вертолет Ка-226Т способен садиться на необорудованные площадки малого размера, в том числе в условиях плотной городской застройки. Вертолет предназначен для оказания скорой медицинской помощи, для проведения специальных операций, а также может перевозить грузы на внешней подвеске или внутри кабины. Ка-226Т отвечает самым современным требования безопастности, экологичности и топливной эффективности.

      КумАПП производит модернизацию производства в соответствии со стратегией развития производственных мощностей холдинга «Вертолеты России». На предприятии проводится обучение летного и инженерно-технического состава. По завершению курса обучения пилотам выдаются сертификаты соответствующего образца, ведомость оценок по экзаменам и справки о налетах.

      Вертолеты марки “Ка” эксплуатируются более чем в 30 странах, участвуя в специальных операциях по всему миру.  


    • ОАО “Электромашиностроительный завод “ЛЕПСЕ” (г. Киров). Подробнее...
      ОАО “Электромашиностроительный завод “ЛЕПСЕ”, один из крупнейших предприятий по производству авиационного электрооборудования. Ни один серийный летательный аппарат не обходится без изделий завода.

      Предприятие осуществляет полный цикл создания продукции — разработку, изготовление, испытания и сервисное обслуживание.

      На разработку, производство и сервисное обслуживание вооружений, военной и авиационной техники имеются лицензии, система менеджмента качества предприятия сертифицирована на соответствие требованиям стандартов ГОСТ ISO 9001, ГОСТ РВ 0015-002. Сертифицированы все товары народного потребления завода. В 2011 году получена лицензия на право изготовления оборудования для атомной промышленности.

      Высокий интеллектуальный потенциал специалистов предприятия и современная производственно-технологическая база позволяют успешно разработать, освоить и реализовать новые виды продукции.

      Завод “ЛЕПСЕ” находится в государственном реестре поставщиков продукции авиакосмической и железнодорожной отраслей.


    • Качалин Анатолий Михайлович, Задорожная Олеся Николаевна, Бобряков Валерий Григорьевич, Жильчиков Алексей Владимирович, Березнев Евгений Викторович — Ресурсный центр научных исследований и инновационных технологий (РЦ НИИТ) МАИ (НИУ) (г. Москва). Подробнее...
      Качалин Анатолий Михайлович — Директор Ресурсного центра научных исследований и инновационных технологий (РЦ НИИТ) МАИ (НИУ),  Член-корреспондент Международной академии наук информации, информационных процессов и технологий (МАН ИПТ), автор и правообладатель патента на полезную модель №126492 от 16 ноября 2012 года на комплексную систему дистанционного обучения (ДО) и видеоконференцсвязи (ВКС).

      Задорожная Олеся Николаевна — Заместитель директора Ресурсного центра научных исследований и инновационных технологий (РЦ НИИТ) МАИ (НИУ), Член Международной академии наук информации, информационных процессов и технологий (МАН ИПТ), автор и правообладатель патента на полезную модель №126492 от 16 ноября 2012 года на комплексную систему дистанционного обучения (ДО) и видеоконференцсвязи (ВКС).

      Бобряков Валерий Григорьевич — технический координатор проекта SWIM. Кандидат технических наук. Разработчик прикладного программного обеспечения для систем управления воздушным движением, аэропортов и авиакомпаний.

      Жильчиков Алексей Владимирович — технический консультант проекта SWIM, автор подсистемы “Управление стоянками ВС“ в рамках проекта. Старший преподаватель при кафедре информатики и системного анализа в Российской Академии Народного Хозяйства и Государственной Службы при Президенте РФ (РАНХиГС).

      Березнев Евгений Викторович — программист проекта SWIM. Разработчик технологии построения системы трехмерной визуализации для анализа результатов операционного моделирования в интересах УВД. Имеет более 20 опубликованных научных трудов и организационно-производственных работ.


    • Кукуева Нина Михайловна и Прокопенко Александр Владимирович — ОАО "ММП им. В.В. Чернышева" (г. Москва). Подробнее...
      Прокопенко А.В. работает на предприятии с 2011г. За время работы зарекомендовал себя грамотным специалистом, обладающим хорошими организаторскими способностями.

      Являясь высококвалифицированным специалистом много и плодотворно работает по совершенствованию организации производства, оснащению рабочих мест новой прогрессивной оснасткой и оборудованием. Прокопенко А.В. принимает участие в разработке и внедрении в производство организационно-технических мероприятий, направленных на совершенствование технологий, изготовления деталей, повышения качества, надежности и работоспособности деталей и узлов, сокращения цикла их изготовления.

      Кукуева Н.М. поступила на работу на предприятие в 1991 году инженером технологом.

      Высокая ответственность, постоянное стремление к повышению квалификации, личная самодисциплина и самоорганизованность — это те качества, которыми обладает Кукуева Н.М.

       В 2009 году принимала участие в семинаре “Повышение эффективности производства деталей авиадвигателей с применением программы QForm”. Полученные знания, знания производственных процессов, оборудования, использует при внедрении и разработке новых технологических процессов.

      С 2011года работает начальником технологического бюро МШК 25. Кукуева Н.М. принимает активное участие в освоении методик бережливого производства.

      В 2014году прошла подготовку в рамках программы правительства Москвы в рамках проекта Бережливого производства по теме “Увеличение пропускной способности участка по деталям типа карман”, получила звание — Эксперт.

      Кукуева Н.М. активно участвует в рационализаторской работе, ее предложения помогают экономить металл, сократить время изготовления деталей и улучшают условия производства. За последний год экономический эффект от предложений составил 50тыс рублей. Принимала участие во внедрении лазерного раскроя материала, раскроя на гидроабразивной установке. Наиболее сложные техпроцессы разрабатывает и лично внедряет в тесном контакте с мастерами и рабочими участков.


    • ЗАО "АэроКомпозит" (г. Москва). Подробнее...
      В процессе развития мировой авиационной промышленности возникла потребность создания в нашей стране производства гражданских самолетов нового поколения, превосходящих по своим техническим характеристикам свои западные аналоги. В этой связи при разработке перспективного отечественного самолета новой модификации Sukhoi Superjet 100 и ближне-среднемагистрального лайнера МС-21 ОАО “Объединенная авиастроительная корпорация“ сделала выбор в пользу создания совершенного аэродинамического крыла из полимерных композиционных  материалов.

      2 декабря 2008 года в целях развития и реализации данного направления было образовано ЗАО “АэроКомпозит“. Учредителями выступили: ОАО “Объединенная авиастроительная корпорация“, ОАО “Авиационная холдинговая компания “Сухой“ и  ООО “Прогресстех“ (позднее компания “Прогресстех“ вышла из состава акционеров).

      Было принято решение — сформировать на базе Компании собственную исследовательскую площадку для проведения испытаний применяемых материалов и отработки технологий, а также  создать производственные центры — заводы по производству композиционных силовых конструкций и агрегатов авиационного назначения.

      15 февраля 2010 года между Правительством Ульяновской области, ОАО “ОАК“ и ЗАО “АэроКомпозит“ было подписано соглашение о сотрудничестве по реализации инвестиционного проекта строительства первого в России завода по производству композиционных конструкций для авиастроения на территории ЗАО “Авиастар-СП“. В результате было создано единственное в России предприятие по выпуску силовых композитных конструкций  методом вакуумной инфузии — завод “АэроКомпозит-Ульяновск“. По своим масштабам данное производство входит в первую тройку заводов мирового уровня по созданию крыла самолета.

      10 августа 2010 года ЗАО “АэроКомпозит“, Правительство Республики Татарстан и ОАО “Объединенная авиастроительная корпорация“ подписали соглашение о строительстве завода по производству ПКМ-конструкций для авиационной промышленности на территории ОАО “КАПО им. С.П. Горбунова“. Торжественное открытие казанского завода “КАПО-Композит“ состоялось 6 июля 2013 года. Специализация производства — изготовление широкого спектра композиционных конструкций и деталей для лайнеров автоклавным методом.

      В июле 2011 года на территории центрального офиса ЗАО “АэроКомпозит“ в  Москве была организована  Опытная лаборатория технологий и конструкций из ПКМ общей площадью порядка 1 тыс. кв. метров. Основными задачами лаборатории стали предварительная отработка технологий и исследование применяемых материалов.  Первый опытный образец был создан специалистами лаборатории уже спустя месяц.

      В настоящий момент общая численность сотрудников ЗАО “АэроКомпозит“ и его дочерних обществ составляет свыше 600 человек.


    • ЗАО “ВНИИРА-Навигатор“(г. Санкт-Петербург). Подробнее...
      Фирма “ВНИИРА-Навигатор“ образована в 1992 году специалистами Всесоюзного Научно-Исследовательского Института Радиоаппаратуры, которые в течение десятков лет занимались разработкой и созданием систем, средств и комплексов навигации, посадки и управления воздушным движением для авиации всех ведомств России. Этими системами оборудованы практически все летательные аппараты и аэродромы России и стран СНГ, а также летательные аппараты в Германии, Чехии, Словакии, Индии, Китае, Кубе.

      Используемые коллективом ВНИИРА-Навигатор методы сквозного автоматизированного проектирования, базирующиеся на передовых микроэлектронных технологиях, большой опыт в создании бортовой аппаратуры и сложившаяся корпоративная культура позволила коллективу ВНИИРА-Навигатор создать новое поколение навигационно-посадочной аппаратуры и средств управления полетом, соответствующие всем международным нормам.

      Созданная аппаратура предназначена для установки на перспективные воздушные суда, такие как: ТУ-214, ТУ-324,ТУ-334, Ил-114, АН-148, БЕ-200 и др.

      Наряду с созданием новой аппаратуры идет непрерывная модернизация оборудования уже находящегося в эксплуатации.

      Предприятием обеспечивается сервисное обслуживание выпускаемого оборудования.

      Основные направления деятельности:
      • Разработка, производство, модернизация, ремонт и сервисное обслуживание аппаратуры УВД, навигации, посадки, определения взаимных координат и предупреждения столкновения ЛА в воздухе и с землей, предупреждение о близости земли и средств управления воздушным движением. Разработка интегрированного комплекса бортового оборудования, объединяющего функции перечисленных систем в одном интегрированном устройстве.
      • Разработка и производство арсенид-галлиевых СВЧ аналоговых микросхем.


    • ООО "НПЦ Авиасистемы" (г. Санкт-Петербург). Подробнее...
      “НПЦ “АС“ — молодая, активно развивающаяся компания, основным направлением деятельности которой является создание и разработка новых систем навигации, посадки, связи и наблюдения для воздушных судов.
      Мы производим:
      • Интегрированные бортовые комплексы,
      • Системы навигации и посадки,
      • Антенно-фидерные устройства.

      Компания существует с 2012 года, и за это время коллектив от небольшой команды энтузиастов-профессионалов увеличился до 60 человек, продолжая расти и развиваться. Объединяя опыт ученых и инженеров-разработчиков, а также способности молодых специалистов, наша компания обладает серьезным профессиональным потенциалом, который позволяет реализовывать амбициозные проекты и создавать продукцию высочайшего качества, соответствующую всем международным нормативам и стандартам.



    • ОАО "Пермский Моторный Завод". Подробнее...
      ОАО “ПМЗ“ является частью сложившейся в РФ системы производительных сил, обеспечивающих транспортную безопасность, энергетическую безопасность, обороноспособность РФ. Продукция ОАО “Пермский Моторный Завод“ представлена в нескольких отраслях российской экономики:

      -в авиационной промышленности — авиационные двигатели;
      -в добывающей промышленности — оборудование для транспортировки газа (газотурбинные установки для газоперекачивающих агрегатов);
      -в энергетике — оборудование для производства и обеспечения электрической энергией локальных промышленных и бытовых потребителей (газотурбинные установки для газотурбинных электростанций).

      Приоритетными и основными направлениями деятельности ОАО “Пермский Моторный Завод“ являются:

      -серийное производство и продажа авиационных газотурбинных двигателей и газотурбинных установок, созданных на базе авиационных двигателей;
      -осуществление ремонта авиадвигателей и газотурбинных установок;
      -производство и поставка запасных частей для эксплуатирующих организаций и авиаремонтных заводов;
      -сервисное обслуживание авиационных двигателей и газотурбинных установок.


    • Травкин Алексей Николаевич, Степнова Татьяна Васильевна — ОАО “Роствертол“ (г. Ростов-на-Дону). Подробнее...
      Травкин Алексей Николаевич

      Образование: 1996 г. — Ростовский-на-Дону колледж радиоэлектронного приборостроения. ПТ N 598838 “Технология обработки материалов на станках и автоматических линиях“, “Техник-технолог“; 2000 г. — Ростовская-на-Дону Академия Сельскохозяйственного Машиностроения, инженер-конструктор сельхозмашин. ABC 0885993 “Инженер по специальности Сельскохозяйственные машины и оборудование“. Специальность и квалификация по диплому: Дипломированный специалист, Техник-технолог по специальности “Технология обработки материалов на станках и автоматических линиях“, “Техник-технолог“ “Сельскохозяйственные машины и оборудование“; Дипломированный специалист, инженер по специальности “Инженер по специальности Сельскохозяйственные машины и оборудование“.

      Трудовой путь:

      2000-2002 гг. инженер-конструктор отдела главного конструктора ОГК ОАО “Роствертол“, г. Ростов-на-Дону; 2002-2011 гг. ведущий инженер-конструктор ОГК ОАО “Роствертол“, г. Ростов-на-Дону; с 2011 по настоящее время директор (по модернизированному вертолету Ми-26Т2) ОГК ОАО “Роствертол“, г. Ростов-на-Дону.

      Направление профессиональной деятельности в настоящее время:

      Организация и проведение ОКР по модернизации серийной и освоению новой вертолётной техники; разработка и оформление технических заданий; оформление решений на доработку и испытания вертолетов; оформление программ и планов материально-технического обеспечения летных испытаний; участие в проведении летных испытаний вертолетов; оформление мероприятий по устранению замечаний и недостатков, выявленных в процессе проведения испытаний; оформление Решений на присвоение конструкторской документации литеры “О1“.

      Степнова Татьяна Васильевна

      Образование высшее: 2003 г. — Донской государственный технический университет; 2004 г. — Донской государственный технический университет (магистратура); 2005 г. — Институт Управления и Инноваций авиационной промышленности. Специальность и квалификация по диплому: Дипломированный специалист, инженер по специальности “Сельскохозяйственные машины и оборудование“; Магистр техники и технологий по направлению “Наземные транспортные системы“; Инженер по специальности “Вертолётостроение“.

      В настоящее время обучается на Экономическом факультете “Южного Федерального Университета“ по Федеральной программе подготовки управленческих кадров для организаций народного хозяйства РФ по направлению — “Менеджмент“.

      Трудовой путь:

      2003-2004 гг. — инженер-конструктор отдела главного конструктора ОГК ОАО “Роствертол“, г. Ростов-на-Дону; 2004-2005 гг. — инженер-конструктор 3 категории ОГК ОАО “Роствертол“, г. Ростов-на-Дону; 2005-2007 гг. — инженер-конструктор 2 категории ОГК ОАО “Роствертол“, г. Ростов-на-Дону; С 2007 по настоящее время инженер-конструктор 1 категории ОГК ОАО “Роствертол“, г. Ростов-на-Дону.

      Направление профессиональной деятельности в настоящее время:

      Организация и проведение ОКР по модернизации серийной и освоению новой вертолётной техники; разработка и оформление технических заданий; принятие технических решений для обеспечения выполнения требований технических заданий на вертолетах; участие в проведении летных испытаний вертолетов; принятие технических решений по устранению замечаний и недостатков, выявленных в процессе проведения испытаний, с последующим оформлением акта по результатам испытаний; разработка мероприятий по устранению замечаний и недостатков, выявленных в процессе проведения испытаний; присвоение литеры “01“ конструкторской документации.


    • Осипов Игорь Викторович, Царьков Александр Павлович — АО "НПЦГ "Салют" (г. Москва). Подробнее...
      Осипов Игорь Викторович, 1959 года рождения, образование высшее, закончил Московский авиационный технологический институт в 1987 году.

      Осипов И.В. работает на предприятии с 1981 года. Имеет большой опыт конструкторской работы. Является обладателем 7 авторских свидетельств и патентов. Зарекомендовал себя технически грамотным специалистом, способным самостоятельно решать сложные технические вопросы.

      В настоящее время в должности главного конструктора Осипов И.В. отвечает за конструкторское сопровождение изготовления, сборки, испытаний и эксплуатации изделий 99M1, 99, 39. Организует проведение работ конструкторскими отделами по анализу и устранению дефектов, возникающих в эксплуатации, руководит макетными работами и выпуском конструкторской документации по модификации двигателя АЛ-31ФН серии 03 и 04.

      Принимал активное участие во внедрении на двигателе АЛ-31Ф расширенного маслобака от этапа его проектирования, стендовых испытаний, примерки на самолете и летных испытаний до оформления решения об его установке на различных типах самолетов. Лично руководил примерками различных типов двигателей на авиационных заводах в РФ и у ГП.

      Царьков Александр Павлович 1963 года рождения, закончил Московский авиационный институт в 1986 году.

      Работал на АМНТК “Союз” с 1986 года по 1999год. С 1999г работает на АО НПЦ “Салют”, последовательно на должностях ведущего инженера, начальника группы, начальника бюро, в настоящее время начальником отдела общедвигательных расчетов Конструкторского бюро перспективных разработок.

      Главной задачей руководимого им отдел является создание широкого спектра математических моделей разрабатываемых и производимых авиационных двигателей с целью нахождения оптимальных параметров проектируемых, способов улучшения существующих, а также диагностики изготавливаемых и/или эксплуатируемых изделий.


    • Фетисова Ирина Анатольевна — АО "НПЦГ "Салют" (г. Москва). Подробнее...
      Фетисова Ирина Анатольевна работает в “НПЦ газотурбостроения “Салют“ в должности начальника химию-технологического бюро.

      Поступила на завод в 2000г. инженером-технологом 3 категории, занималась вопросами, связанными с применением клеев, герметиков, изготовлением РТИ, проведением входного контроля материалов. В 2010г. была назначена на должность ведущего инженера по неметаллическим материалам.

      С 2011г. и по настоящее время Фетисова И.А. работает начальником химию-технологического бюро. Осуществляет руководство вопросами разработки и внедрения в производство технологий нанесения гальванических, химических и лакокрасочных покрытий, изготовления РТИ, противокоррозионной защиты деталей, узлов и изделий, технологией изготовления и применения антифрикционных графитовых материалов.

      Под ее руководством было приобретено и внедрено в производство современное оборудование для нанесения гальванических, химических, лакокрасочных покрытий, изготовления РТИ и графитовых материалов. Применение нового оборудования позволяет повышать эффективность производства, увеличить выход годной продукции.

      Опыт и знания, полученные в результате практической работы, служат основой для постоянного совершенствования в различных областях деятельности. В 2014г награждена грамотой за особый личный вклад в развитие двигателестроения.


    • АО "Уфимское агрегатное производственное объединение". Подробнее...
      АО “Уфимское агрегатное производственное объединение” является базовым предприятием электроснабжения и исполнительных механизмов.

      Изготавливает агрегаты для авиационной техники, спецтехнику для нефтегазовой и атомной промышленности, товары производственного назначения.

      Входит в состав холдинга “Технодинамика”.


    • О.Д. Селиванов — ФГУП “ЦИАМ им. П.И. Баранова” (г. Москва), Ю.А. Добровольский — ИПХФ РАН, В.А. Каргопольцев — ОАО "ОАК", А.В. Зорин (ЗАО "Ижмаш-Беспилотные системы"). Подробнее...
      Селиванов Олег Дмитриевич, ведущий научный сотрудник ФГУП “ЦИАМ им. П.И. Баранова”.

      К.т.н., с.н.с., академик Российской академии космонавтики им. К.Э. Циолковского. В 2011 году награжден медалью ордена “За заслуги перед Отечеством” 2 степени, лауреат премии им. Н.Е. Жуковского, 1985 год, премии АССАД им. Н.Д. Кузнецова, 2011 год.


    Номинация №2

    "За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий"

    • ОАО "ЦКБА" (г. Омск). Подробнее...
      ОАО "ЦКБА" разрабатывает и изготавливает сложные радиоэлектронные системы, контрольно-проверочную аппаратуру.

      Основная выпускаемая продукция:
      • Станции предупреждения экипажа летательного аппарата об облучении;
      • Головки самонаведения для ряда ракет;
      • Пассивные радиолокационные системы целеуказания;
      • Контрольно-проверочная аппаратура.




    • ОАО "Агрегат" (г. Сим). Подробнее...
      Становление и развитие Симского завода на протяжении веков тесным, а порой и причудливым образом, было связано с историей нашей Родины — Великой России. Более 250-ти лет работая на укрепление и усиление могущества российского государства, предприятие на деле подтвердило справедливость известной фразы: “Урал – опорный край державы“.

      Начало основанию Симского завода положил указ Берг-Коллегии ее Величества императрицы Елизаветы от 29 марта 1759 года:

      В 1761 году было получено первое железо; в 1780 — первый чугун, отлитый в домне; в 1893 году началось мартеновское производство стали; Начиная с 1910 — производство сельскохозяйственного оборудования, повозок, тачанок; и, наконец, произошел переход к производству авиационной продукции в 1941 году.
       В годы Великой Отечественной войны началась новая история предприятия. С июля по октябрь 1941 года в Сим прибыли эшелонами два Московских агрегатных завода, объединившихся в один  — Симский механический. В период 1941-1945 гг. выпускались агрегаты для механического и воздушного запуска поршневых авиационных двигателей, агрегаты для пневматических систем самолетов, регуляторы воздушного винта почти для всех видов боевых самолетов.

       В послевоенный период завод работал в тесной связи с московскими агрегатными конструкторскими бюро: такими как авиационная корпорация “Рубин“ (г. Балашиха), Ступинское ОКБ “Аэросила“. Было освоено серийное производство гаммы регуляторов винта со специальными флюгерными свойствами, большое количество электроагрегатов для дистанционного управления створками сопла и форсажной камеры для реактивных самолетов, агрегатов системы автоматического торможения авиаколес, более 40 наименований гидроагрегатов для различных типов гражданских и боевых самолетов и вертолетов.
       В 60-е началась модернизация производства, выпуск новых изделий. Были запущены в производство регуляторы постоянных оборотов винта для самолетов генерального авиаконструктора Антонова О. К., в том числе на такие уникальные лайнеры, как “Антей“ и “Мрия“.

       В 70-х годах было освоено производство плунжерных насосов для боевых вертолетов Ми-8 (12,14,24). Гидроприводом ГП16 комплектовался советский “Конкорд“ — Ту-144.

      Очередным витком в истории завода явилось освоение производства сложной топливно-регулирующей аппаратуры для двигателей самолетов “МиГ“ и “Су“. Руководство страны оценило заслуги предприятия, и в 1976 году приказом Президиума Верховного Совета СССР от 23 декабря коллектив был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

      В 90-е “Агрегату“, как и всей стране, пришлось нелегко. Для тех лет был характерен резкий спад объема выпуска продукции авиационно-технического назначения и предприятием был освоен выпуск масляных шестеренных насосов, малогабаритной швейной машины “Белка“, запчастей для легковых автомобилей и др. Это позволило в кратчайшие сроки нарастить объемы выпуска продукции, сохранить завод, его высококвалифицированные инженерно-технические и рабочие кадры. «Агрегат» достойно выдержал все трудности и вновь стал набирать высоту.

      С 1995 года начат и успешно продолжается выпуск гидравлического аварийно-спасательного инструмента, применяемого в структурах МЧС, ГИБДД, ЖКХ и других сферах жизнеобеспечения.
      Сегодня предприятие переживает новый этап: динамично развивается и является одним из ведущих предприятий-производителей для аэрокосмического комплекса страны.

      С2000 года на заводе планомерно производится реконструкция производственных помещений и модернизация парка оборудования. Современные цехи ОАО “Агрегат“ напоминают стерильные лаборатории. В них почти бесшумно работают обрабатывающие центры от известных мировых производителей. Модернизация затронула все сферы в жизни предприятия, заставила на все посмотреть свежим взглядом.

      В инструментальном хозяйстве был пересмотрен весь набор мерительного, режущего инструмента и вспомогательной оснастки, что позволило сократить время обработки деталей на 25-30%.  Складом инструментов управляет автоматизированная система “MATRIX“, которая позволяет контролировать движение инструмента на всех этапах: от заказа и приобретения до списания. В 2009 году начал работу учебно-производственный центр, где постоянно повышают квалификацию работники “Агрегатаv и других предприятий России. В 2011 году создано новое подразделение — “Цех промышленной гидравлики”, в котором работают лучшие специалисты по всем инженерным и производственным направлениям. Они разрабатывают новые виды промышленной гидравлики и автономного спасательного инструмента, который не уступает лучшим мировым образцам, награжден многими медалями и грамотами за его уникальность и высокое качество. Также освоено производство роторно-вихревых насосов для нефтегазового комплекса России.

      Завод имеет тесные производственные связи с ведущими производителями авиационных двигателей и московскими агрегатными конструкторскими бюро.

      За последние десять лет предприятием освоено производство агрегатов для новейших российских самолетов: ЯК-130, Бе-200, Ту-204, Ил-96-400. Это гидроагрегаты и агрегаты маслосистемы двигателей; также агрегаты топливно-регулирующей автоматики, применяемой в различных модификациях самолетов семейства “Су“, на которые устанавливается двигатель АЛ-31Ф и его модификации. По состоянию на начало 2012 года "Агрегат" изготавливает почти 80% комплектующих его агрегатов.

      Как единственное градообразующее предприятие, завод постоянно оказывает спонсорскую помощь учебным заведениям, медицинским учреждениям, культурно-просветительным учреждениям, а также ветеранам войны и труда.


    • Михеев Сергей Викторович — ОАО "Камов" (г. Люберцы, Моск. обл.). Подробнее...
      Михеев Сергей Викторович — Генеральный конструктор ОАО “Камов”.

      Михеев С.В. ведет преподавательскую работу в Московском авиационном институте (Национальный исследовательский университет), является профессором. Под его руководством подготовлено 6 докторов и 18 кандидатов технических наук. Михеев С.В. возглавляет Опытно-конструкторское бюро имени Н.И. Камова, правопреемником которого является ОАО “Камов“, в течение 41 года. Новое поколение специалистов, сотрудников ОАО “Камов“, под руководством Генерального конструктора Михеева С.В.  вовлечено в решение фундаментальных проблем в области разработки оригинальных  концепций  боевых и гражданских вертолетов соосной схемы,  в том числе  широкого внедрения в конструкцию вертолетов соосной схемы полимерных  композиционных материалов, систем управления, позволяющих   создавать для Министерства обороны, других ведомств РФ и гражданских эксплуатантов уникальные  вертолетные  комплексы.

      Герой России, Действительный член  (Академик) РАН.


    • Шевелин Анатолий Геннадьевич ОАО "МВЗ им. М.Л. Миля" и Артамонов Борис Лейзерович (Московский авиационный институт). Подробнее...
      Шевелин Анатолий Геннадьевич, 1950 года рождения.

      Образование:
      1967-1972 г.г. “Ростовский-на-Дону институт сельскохозяйственного машиностроения“, факультет “Технология машиностроения“, специальность Инженер-механик.

      1972-1975 г.г “Ростовский-на-Дону государственный университет“, факультет “Прикладная математика“, специальность “Инженер-математик“.

      Трудовая деятельность:
      1972-1977 г.г. инженер-конструктор III кат. В бригаде лопастей несущего винта Филиала N 2 в бригаде эксплуатации Филиала N 2 ОАО “MB3 им. МЛ. Миля“;
      1977-1978 г.г. ведущий инженер по производству Филиала N 2 ОАО “MB3 им. М.Л. Миля“;
      1978-1988 г.г. ведущий инженер Филиала N 2 ОАО “MB3 им. МЛ. Миля“;
      1988-1993 г.г. ведущий инженер, начальник бригады эксплуатации и надежности ОАО “ОКБ “Ростов-Миль“;
      1993-1996 г.г. ведущий конструктор по вертолетам типа Ми-6 (А), Ми-10К, ведущий инженер-конструктор по сертификации вертолета Ми-26Т ОАО ОКБ “Ростов-Миль“;
      1996-1999 г.г. зам. генерального директора ОАО ОКБ “Ростов-Миль“ по сопровождению серийного производства на ОАО “Роствертол“;
      1999-2002 г.г. 1-й зам. генерального директора ОАО ОКБ “Ростов-Миль“;
      2003-2004 г.г. начальник группы сертификации ОАО ОКБ “Ростов-Миль“;
      2004-2011 г.г. переведен в ОАО “MB3 им. М.Л. Миля“ представитель ОАО “MB3 им. М.Л. Миля“ в ОАО “Роствертол“;
      2011-2013 г.г. начальник конструкторского отдела N 56 ОКБ ОАО “MB3 им. М.Л. Миля“, размещенного на территории ОАО “Роствертол“, одновременно — представитель ОАО “MB3 им. МЛ. Миля“ в ОАО “Роствертол“.
      2013 - по настоящее время заместитель главного конструктора по разработке КД, сопровождению и модернизации серийных изделий, выпускаемых на ОАО “Роствертол“ — начальник Отделения N 7 ОАО “МВЗ им. М.Л. Миля“, одновременно ответственный представитель ОАО “МВЗ им. МЛ. Миля“ в ОАО “Роствертол“.

      Курсы повышения квалификации и научно-технические конференции:  неоднократно участвовал в технических конференциях по качеству выпускаемой  продукции, проводимых в ОАО “Роствертол“; неоднократно участвовал в конференциях эксплуатантов вертолетов “МИ“, неоднократно участвовал в конференциях по качеству ремонта, проводимых на авиаремонтном заводе N 401ГА; неоднократно участвовал в конференциях по развитию информационных технологий проводимых ОАО “Вертолеты России“;

      Награды: 1986 г. — объявлена благодарность в приказе директора ОАО “Роствертол“ как участнику ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС; неоднократные благодарности, грамоты в приказах по Филиалу N 2 ОАО “МВЗ им. М.Л. Миля“ с записью в Трудовой книжке; Медали им. М.Л. Миля — юбилейная и трудовая.

      Артамонов Борис Лейзерович, заместитель заведующего кафедрой “Проектирование вертолетов“ MAИ, 1947 года рождения.

      Образование: Окончил Московский авиационный институт в 1972 г. по специальности “инженер-механик по вертолетостроению“, в 1977 г. аспирантуру МАИ. В 1979 году присвоена ученая степень кандидата технических наук, в 1989 г. — ученое звание старшего научного сотрудника.

      Трудовая деятельность: Стаж работы. B системе образования — 42 года (и.о. инженера, старший лаборант, аспирант, инженер, старший научный сотрудник, начальник отраслевой научно-исследовательской лаборатории, заместитель заведующего кафедрой по научной работе, доцент кафедры “Проектирование вертолетов“ с 2000 г.).

      Поставленные и читаемые курсы: Моделирование инженерных задач, Компьютерное делопроизводство. Руководство стажерами, подготовка специалистов за рубежом чтение курса лекций в г. Харбин (Китай), консультации специалистов в области вертолетостроения в г. Ханой (Вьетнам), подготовка аспиранта (Иран).

      Публикации: всего — 72, в том числе учебной литературы — 4 общим объемом 10,5 п.л. (в соавторстве), из них: учебных пособий 3, прочей учебно-методической литературы — 1.

      Член правления Российского вертолетного общества. Член экспертного совета АО “Вертолеты России“ по проведению конкурса научных работ “Вертолеты 21 века“.

      Курсы повышения квалификации и научно-технические конференции: В 2012 г. прошел стажировку в ОАО “Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля“ по направлению “Методы расчета аэродиинамических и летно-технических характеристик винтокрылых летательных аппаратов“, в 2014 г. — на ОАО “Роствертол“.

      За период 2008-2015 г. выполнил 15 научных работ в области аэродинамики, проектирования и автоматизированного конструирования АВВП с винтовыми несущими системами, опубликовал в печати 18 статей, сделал 12 докладов на научных конференциях.

      Награды. Правительственные награды: Медали “850 лет Москвы“, “Ветеран труда“.

      Ведомственные награды: Лауреат премии Минобразования СССР “За лучшую научно-исследовательскую работу“ (1998 г., в составе научной группы). Дипломы “За научное руководство студенческой работой, отмеченной медалью Минобразования РФ по итогам открытых конкурсов на лучшую работу студентов по естественным, техническим и гуманитарным наукам в ВУЗах РФ“ (1998, 2000 г.г.).

      Почетная грамота Минобразования РФ (2003 г.). Почетный знак Минобрнауки РФ “Почетный работник высшего профессионального образования РФ“ (2015г.).


    • ОАО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина" (г. Москва). Подробнее...
      Открытое акционерное общество “Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина“ основано в 1933г., как Опытное конструкторское бюро. В настоящее время ОАО “Ил“ является одним из ведущих предприятий России, занятых в создании сложной авиационной техники.

      С.В. Ильюшин создал свою школу в самолетостроении. Под его руководством на предприятии созданы производственные, технологические, лабораторно–исследовательские и летно-доводочные подразделения, обеспечивающие постройку и летно-доводочные испытания опытных самолетов.

      За 80-летний период существования ОАО “Ил“ проработано более 230 вариантов самолетов, из которых 127 их модификаций увидели небо.

      За всю историю существования КБ “Ильюшин“ на серийных заводах было выпущено более 60 000 самолетов марки “ИЛ“. ““Ильюшинские“ самолеты
      ДБ-3, ИЛ-2, ИЛ-4, ИЛ-10 защищали нашу Родину, приближая долгожданный день Победы в Великой Отечественной войне. Выпущены лучшие образцы боевых, пассажирских и транспортных самолетов. В послевоенные годы самым массовым реактивным бомбардировщиком стал самолет “ИЛ-28“. С середины 1970-х годов турбореактивный самолет “ИЛ-76“ выполняет роль основного военно-транспортного самолета авиации страны. Сотни миллионов пассажиров и миллионы тонн груза  перевезли самолеты: “ИЛ-12“; “ИЛ-14“; “ИЛ-18“; “ИЛ-62М“; “ИЛ-86“; “ИЛ-96-300“; “ИЛ-114-100“; “ИЛ-103“;
      Транспортные судна: “ИЛ-96-400Т“; “ИЛ-12Д“; “ИЛ-14Т“; “ИЛ-114Т“; “ИЛ-76МF“; “ИЛ-76МД“; “ИЛ-76ТД-90“; “ИЛ-76МД-90А“.

      Успешно эксплуатируются “ИЛ-38П“ — противолодочный самолет и “А-50“ — самолет дальнего радиолокационного обнаружения, воздушный комплекс управления “ИЛ-80“; “ИЛ-82“. Ведутся разработки новых транспортных самолетов “ИЛ-112“ и “МТС“.

      В настоящее время работники ОАО “Ил“ проводят в г. Жуковский капитальный ремонт и модернизацию самолетов “ИЛ-76“ и “ИЛ-38“, их послепродажное обслуживание, взаимодействуют с ведущими производителями компонентов авиационной техники, научно-исследовательскими институтами и крупнейшими авиакомпаниями, выполняют полный комплекс работ, связанных с разработкой, модернизацией, подготовкой и сопровождением производственных образцов авиационной техники, поддержанием летной годности ранее производимых воздушных судов.

      Самолеты марки “ИЛ“ отвечают современным международным требованиям ИКАО и получили сертификаты типа АРМАК и  FAA. В настоящее время ОАО “ИЛ“ входит в состав ОАО “ОАК“, специализируется на создании транспортной и специальной авиации.


    • ОАО "Пермский Моторный Завод". Подробнее...
      ОАО “ПМЗ“ является частью сложившейся в РФ системы производительных сил, обеспечивающих транспортную безопасность, энергетическую безопасность, обороноспособность РФ. Продукция ОАО “Пермский Моторный Завод“ представлена в нескольких отраслях российской экономики:

      -в авиационной промышленности — авиационные двигатели;
      -в добывающей промышленности — оборудование для транспортировки газа (газотурбинные установки для газоперекачивающих агрегатов);
      -в энергетике — оборудование для производства и обеспечения электрической энергией локальных промышленных и бытовых потребителей (газотурбинные установки для газотурбинных электростанций).

      Приоритетными и основными направлениями деятельности ОАО “Пермский Моторный Завод“ являются:

      -серийное производство и продажа авиационных газотурбинных двигателей и газотурбинных установок, созданных на базе авиационных двигателей;
      -осуществление ремонта авиадвигателей и газотурбинных установок;
      -производство и поставка запасных частей для эксплуатирующих организаций и авиаремонтных заводов;
      -сервисное обслуживание авиационных двигателей и газотурбинных установок.


    • ОАО "Роствертол" (г. Ростов-на-Дону). Подробнее...
      Авиационный завод в Ростове-на-Дону основан в 1939 году для производства боевых и гражданских самолетов. В дальнейшем он был перепрофилирован и стал первым в России производителем серийных вертолетов. Легкий многоцелевой вертолет Ми-1 разработки Московского вертолетного завода имени М.Л. Миля был запущен в серию в 1956 году. В 1992 году предприятие, носившее до этого название “Завод № 168“, было переименовано в “Роствертол“.

      “Роствертол“ выпускает вертолеты разработки Московского вертолетного завода имени М.Л. Миля, в том числе самые тяжелые в мире серийные вертолеты: военный Ми-26 и гражданский Ми-26Т, которые могут перевозить в транспортной кабине или на внешней подвеске до 20 тонн груза. В течение многих лет “Роствертол“ выпускал легендарный Ми-24, который состоит на вооружении десятков стран мира. На основе Ми-24 был создан новый многоцелевой ударный вертолет Ми-35М, который собирают здесь с 2005 года. На “Роствертоле“ также производится новейший ударный вертолет Ми-28Н “Ночной охотник“ и его модификации, в том числе идет подготовка к серийному производству учебно-боевого вертолета Ми-28УБ, который позволит эффективно обучать пилотов и при этом сохранит весь потенциал боевой машины.

      “Роствертол“ выполняет полный цикл производства современной вертолетной техники, который включает механосборочное, заготовительно-штамповочное и кузнечно-прессовое, агрегатно- и монтажно-сборочное производство, а также лопастной завод. Для оценки качества на предприятии функционирует летно-испытательная станция.

      “Роствертол“ производит вертолеты как для российских, так и для иностранных государственных и коммерческих операторов. Выпущенные предприятием вертолеты эксплуатируются более чем в 30 странах СНГ, Европы, Азии и Южной Америки. 


    • Щеченков Александр Эммануилович — Филиал "НИИД" АО "НПЦГ "Салют" (г. Москва). Подробнее...
      Щеченков Александр Эммануилович работает в “НПЦ газотурбостроения “Салют“ с 1984 г. в должностях инженера-конструктора 1 кат., начальника участка, зам. начальника цеха N 3, начальника конструкторского отдела, зам. главного металлурга, на всех должностях он проявил себя высококвалифицированным специалистом в области литейного производства и проектирования горячей оснастки.

      Под его руководством было освоено серийное производство блоков СА ТВД изделий “39“ и “99“, ранее производимых ОАО “УМПО“, г. Уфа. В конструкторском отделе, с его непосредственным участием была спроектирована литейная и кузнечно-штамповочная оснастка для производства изделий “39“, “Д436Т“, “АИ222-25“, “Д27“, что позволило уменьшить припуска заготовок и существенно снизить трудоемкость изготовления деталей. Спроектирована и внедрена оснастка для модернизированного двигателя “99М1“, поворотного сопла и нового двигателя пятого поколения, что позволило получить двигатели с повышенными характеристики по мощности и надежности. Освоена современная система электронного проектирования, позволяющая в кратчайшие сроки изготовить сложнейшую литейную и кузнечно-штамповочную оснастку.

      С 2005 года, и по настоящее время А.Э. Щеченков работает заместителем главного металлурга. Обладая большим опытом, Александр Эммануилович постоянно заботится о повышении профессионального уровня сотрудников УГМет и металлургических цехов, передает свой богатый опыт молодым специалистам. Александр Эммануилович является высококвалифицированным специалистом, известным на многих предприятиях в Российской Федерации и за её пределами. В 2011 году награжден почетным знаком “Кадровик завода“. Имеет три авторских свидетельства Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий, 14 рационализаторских предложений.


    • Петров Евгений Владимирович — АО "НПЦГ "Салют" (г. Москва). Подробнее...
      Петров Евгений Владимирович 1952 года рождения, закончил Николаевский кораблестроительный институт им. адмирала Макарова в 1976 г. Работал в отделе прочности СПБ "Машпроект" г. Николаев (Украина) с 1976 по 2001 год, добившись высоких трудовых и научных достижений. Е.В. Петров является одним из авторов Норм прочности корабельных двигателей.

      С августа 2001 г. Е.В. Петров работает на АО «НПЦГ "Салют": B 2001-11 гг. начальником бюро прочности МКБ "Горизонт", а с июня 2011 г. — в отделе прочности КБПР (первоначально — заместитель начальника, в настоящее время начальник).

      Главными задачами руководимого им отдела являются расчет на прочность узлов и деталей проектируемых изделий; обеспечение их ресурса; оформление заключений по прочности при взаимодействии с внешними организациями; согласование рабочей документации конструкторских отделов; обеспечение методического руководства и сопровождения работ по исследованию характеристик прочности, проводимых на предприятии.

      За высокие производственные достижения Е.В. Петров награжден Почетной грамотой в связи с 90-летием ФГУП ММПП Салют" в 2002г., нагрудным знаком "Заслуженный моторостроитель ММПП "Салют" (N 080), нагрудным знаком "Победитель соревнования за эффективный труд", благодарностью "3a большой личный вклад в pa6oтy по проекту двигателя", благодарностью "За высокие трудовые показатели", благодарностью "За проведение заводских испытаний ГТД-50С", а также трижды выдвигался на Доску Почета предприятия. В 2006 г. награжден Почетной грамотой ЦИАМ за лучшую научно-исследовательскую работу института.


    • АО "Технодинамика" (г. Москва). Подробнее...
      Холдинг “Технодинамика“ госкорпорации Ростех основан в 2009 году. В состав холдинга входят 36 российских заводов и научно-исследовательских институтов авиационной и космической отраслей промышленности, в которых работает более 30 тысяч человек. Наши компетенции лежат в сфере разработки производства и послепродажного обслуживание систем и агрегатов авиационного и космического применения, включая:

      - Системы электроснабжения
      - Взлетно-посадочные устройства
      - Системы безопасности и жизнеобеспечения
      - Топливная и гидравлическая системы
      - Исполнительные механизмы
      - Средства обслуживания авиационной техники и средства десантирования
      - Парашютные системы
      - Силовые установки и системы двигателей

      На сегодняшний день холдинг реализует ряд крупномасштабных проектов совместно с ОАО “Объединенная авиастроительная корпорация“, ОАО “Вертолеты России“, ОАО “Объединённая двигателестроительная корпорация“, “Боинг“, Microturbo (группа “Safran“) и т.д. В числе наших заказчиков компании “Аэрофлот“, “Трансаэро“, UTair, “S 7“ и другие участники рынка воздушных перевозок. Продукция холдинга устанавливается практически на все российские авиалайнеры, транспортные самолёты и вертолёты.


    • ПАО “Туполев“ (г. Москва). Подробнее...
      ПАО “Туполев“ — крупнейший разработчик авиационной техники, занимающийся проектированием, производством и испытаниями летательных аппаратов различного назначения, созданием и внедрением новых технологий для их производства, обеспечением эксплуатации и послепродажного обслуживания самолетов, подготовкой экипажей в учебном центре.

      Компания стремится к сохранению и развитию научно-производственного потенциала авиастроительного комплекса Российской Федерации, обеспечению безопасности и обороноспособности государства, концентрации интеллектуальных, производственных и финансовых ресурсов для реализации перспективных программ создания авиационной техники.

      ПАО “Туполев“ является продолжателем славных традиций предприятия, основанного в 1922 году величайшим российским авиаконструктором и организатором отечественного авиационного производства Андреем Николаевичем Туполевым.

      За годы существования опытно-конструкторского бюро А.Н. Туполева в его стенах было разработано около 300 проектов различных типов летательных аппаратов, аэросаней и малых судов, из которых около 90 были реализованы в опытных образцах и более 40 строились серийно, во многом определив лицо отечественной авиации.

      Мировую известность получили боевые самолеты ОКБ - в предвоенный и послевоенный периоды это бомбардировщики ТБ-1, ТБ-3, СБ, Ту-2, Ту-4, Ту-16, Ту-22, Ту-95, а в последние годы многорежимные Ту-22М3, Ту-160 и Ту-95МС, в настоящее время составляющие основу Дальней авиации России.

      В области гражданского самолетостроения ОКБ, начиная с первенца реактивной пассажирской авиации, неизменно было лидером в создании магистральных самолетов: Ту-114, Ту-124, Ту-134, Ту-154 принесли ОКБ всемирную славу. Вершиной того времени стало создание первого в мире сверхзвукового пассажирского самолета — Ту-144.

      ОКБ разработало не имеющие мировых аналогов технологии использования криогенных топлив  в авиации — сжиженного природного газа и жидкого водорода, что позволило построить и испытать первый в мире экспериментальный самолет Ту-155.

      На самолетах марки “Ту” было установлено около 280 мировых рекордов по дальности полета и грузоподъемности.

      Сегодня ПАО “Туполев“ является ведущим российским предприятием в области проектирования и послепродажного сопровождения магистральных пассажирских самолетов, тяжелых ударных самолетов ВВС и самолетов специального назначения. В настоящее время серийно выпускаются самолеты семейств Ту-204/214 различных модификаций. В стадии производства находится проект глубокой модернизации самолетов Ту-204, Ту-204СМ, вобравших в себя лучшие технические решения и передовые технологии. Компания открыта для плодотворного сотрудничества как с российскими предприятиями, так и с зарубежными партнерами.

      В настоящее время ПАО “Туполев“ входит в состав Объединенной авиастроительной корпорации (ОАО “ОАК”), образованной в соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 20 февраля 2006 года.


    • ОАО "Уфимское моторостроительное производственное предприятие". Подробнее...
      ОАО “Уфимское моторостроительное производственное объединение” — инновационное предприятие, осуществляющее разработку, производство и послепродажное обслуживание газотурбинных двигателей для военной авиации. Предприятие основано в 1925 году. В объединении работают более 20 тысяч человек. Выручка от реализации в 2013 году составила 37 652 млн. рублей.

      Основными видами деятельности предприятия являются разработка, производство, сервисное обслуживание и ремонт турбореактивных авиационных двигателей, производство и ремонт узлов вертолетной техники, выпуск оборудования для нефтегазовой промышленности. ОАО ”УМПО” серийно выпускает турбореактивные двигатели для самолетов семейства Су-35С (АЛ-41Ф-1С), Су-27 (АЛ-31Ф), семейства Су-30 (АЛ-31Ф и АЛ-31ФП), отдельные узлы для вертолетов ”Ка” и ”Ми”.

      Объединение является головным предприятием дивизиона ”Двигатели для боевой авиации” — отраслевой структуры с высоким уровнем внутренней, внешней и международной кооперации, специализации, внедрением принципов бережливого производства, международной системы менеджмента качества. Дивизион как единственный в России разработчик и производитель двигателей для боевой авиации является основой отрасли и обеспечивает ее динамичное развитие.


    • ОАО "Улан-Удэнский авиационный завод". Подробнее...
      Улан-Удэнский авиационный завод (У-УАЗ) основан в 1939 году. В истории завода были периоды, когда он выпускал не только вертолеты, но и самолеты. Сегодня У-УАЗ производит вертолеты серии Ми-8/17  разработки Московского вертолетного завода имени М.Л. Миля : гражданские модели серии Ми-8АМТ и Ми-171, военные Ми-8АМТШ и Ми-171Ш . Предприятие также готовится к производству нового модернизированного вертолета Ми-171А2 , одной из ключевых моделей холдинга “Вертолеты России“ в линейке средних вертолетов.

      Продукция Улан-Удэнского авиационного завода поставляется государственным и коммерческим заказчикам России и других государств мира, успешно эксплуатируется в более чем 40 странах Европы, Азии, Африки, Южной Америки, Австралии и Океании. Количество произведенных на У-УАЗ единиц авиатехники приближается к 10 тысячам.

      Серьезный технологический потенциал Улан-Удэнского авиационного завода позволяет оперативно осваивать производство новых типов летательных аппаратов, сочетать изготовление опытных образцов с выпуском серийной авиатехники. Предприятие осуществляет полный цикл производства, в том числе изготовление комплектующих из композиционных материалов. У-УАЗ имеет современный летно-испытательный комплекс, в состав которого входит заводской аэродром со взлетной полосой, способной принимать практически все существующие типы авиатехники.

      Завод производит не только готовые вертолеты, но также агрегаты и запасные части. Помимо этого, предприятие участвует в кооперационных программах, осуществляет сервисное обслуживание выпускаемой авиатехники, проводит обучение и переподготовку летного и инженерно-технического персонала на базе собственного сертифицированного учебного центра.

      Улан-Удэнский авиационный завод имеет опыт плодотворного сотрудничества практически со всеми отечественными авиационными ОКБ. Этот опыт позволяет предприятию успешно работать в современных условиях и эффективно интегрироваться в структуру “Вертолетов России“. 


    • Насобин Виктор Васильевич — АО "Арамильский авиационный ремонтный завод" (г. Арамиль Свердловск. обл.). Подробнее...
      Насобин Виктор Васильевич  родился 14.05.1954 г.р., стаж на предприятии — 17 лет в должности инженера-технолога технического отдела (группа агрегаты).

      Под его руководством и при его участии при ГБОУ СПО Свердловской области “Екатеринбургский техникум отраслевых технологий и сервиса” открыта специальность “Слесарь по ремонту авиационной техники” для подготовки специалистов для авиаремонтных заводов”.


    Номинация №3

    "За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди ВУЗов"

    • Казанский авиационно-технический колледж им. П.В. Дементьева. Подробнее...
      Государственное бюджетное образовательное учреждение среднего профессионального образования “Казанский авиационно-технический колледж имени П.В. Дементьева” является одним из ведущих учебных заведений профессионального образования, готовившим квалифицированные кадры для оборонно-промышленного комплекса страны.

      Сегодня колледж ведет подготовку по семи специальностям и шести рабочим профессиям. Общий контингент составляет 1500 студентов.

      Основными базовыми предприятиями являются авиационный и вертолетный заводы, моторостроительное объединение г. Казани. Последние десять лет колледж активно внедряет инновации: дуальную форму обучения, прикладной бакалавриат. сетевые образовательные программы в рамках Межрегионального ресурсного центра.

      Сейчас основное направление развития — создание ресурсного центра для подготовки высококвалифицированных кадров для авиационной промышленности Республики Татарстан. Для этого в колледже создана инновационная инфраструктура с новым лабораторно-производственным оборудованием, имеются квалифицированные педагогические кадры и развитая система социального партнерства с работодателями.


    • Однокурцев Константин Андреевич — Иркутский национальный исследовательский технический университет. Подробнее...
      Однокурцев Константин Андреевич

      Доцент кафедры самолетостроения и эксплуатации авиационной техники ФГБОУ ВО “ИРНИТУ”. Учетная степень: к.т.н. Награжден медалью Министерства образования и науки РФ “За лучшую научную студенческую работу“ в 2005 г.

      Имеет благодарственное письмо от и.о. ректора ИРНИТУ А.Д. Афанасьева за многолетний и плодотворный труд на благо университета.

      Имеет сертификаты о повышении квалификации:

      • в компании INTAMT при участии компании DÜRR (Германия) в октябре 2014 г.;
      • в компании DÜRR (Германия) в марте-апреле 2014 г.;

      Имеет публикации в 2014 году:

      • статья “Технология монтажа сборочной оснастки с применением промышленного робота“ в Известиях Самарского научного центра Российской академии наук (том 16, №1(5), 2014 г.) (ВАК);
      • статья "Выбор захватных устройств при автоматизированном монтаже сборочной оснастки" в электронном журнале “Молодежный вестник ИрГТУ“ (№4, 2014 г.);
      • патент на изобретение № 2517920 “Способ сборки изделия на нескольких рабочих этапах, комплекс сборочных приспособлений и используемое в них переносное сборочное приспособление“.

      Участвовал в конференциях и форумах:

      • IV Международная научно-практическая конференция “Системы управления жизненным циклом изделий авиационной техники: актуальные проблемы, исследования, опыт внедрения и перспективы развития“ (г. Ульяновск, ЗАО “Авиастар-СП“, 16-17 октября 2014 г.): доклад на тему “Технология монтажа сборочной оснастки с применением промышленного робота“, опубликованы тезисы доклада;
      • научно-практический семинар “Автоматизация и повышение эффективности процессов изготовления и подготовки производства изделий авиатехники“ (г. Иркутск, ФГБОУ ВПО ИрГТУ и ИАЗ – филиал ОАО “Корпорация “Иркут“, 6 ноября 2014 г.), доклад на тему “Методы и средства безэталонного монтажа сборочной оснастки“;
      • форум “Новые кадры ОПК: союз образования и промышленности“ 31.03.2015 г. в ОАО “Туполев“ (г. Москва).


    • Иркутский национальный исследовательский технический университет. Подробнее...
      Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования “Иркутский национальный исследовательский технический университет“ — это университет с лучшими традициями отечественной инженерно-технической школы, обладающий мощным образовательным, научным и инновационным потенциалом. В составе университета: 10 институтов, 6 факультетов, в которых обучается  свыше 18 тыс. студентов.

      Для предприятий авиастроительной отрасли ИРНИТУ ведет подготовку бакалавров, инженеров и магистров по восьми направлениям. Основным базовым предприятием является Иркутский авиационный завод — филиал ОАО “Корпорация “Иркут“.

      Сейчас университет активно внедряет инновации в учебный и исследовательский процесс: реализует проекты целевого обучения студентов по учебным планам, доработанным с учетом пожеланий работодателя, ведет практико-ориентированную подготовку инженерных кадров, проводит повышение квалификации для специалистов авиастроительных предприятий со стажировками на ведущих российских и зарубежных предприятиях авиастроительной отрасли.


    • Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет). Подробнее...
      Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет) образован в 1930 году с целью обеспечения подготовки высококвалифицированных кадров для авиационной промышленности страны.

      Основной миссией МАИ является непрерывная подготовка высококвалифицированных кадров, проведение научных исследований и разработок в целях кадрового и научно-инновационного обеспечения развития авиационной, ракетной и космической отраслей, а также других высокотехнологичных оборонных секторов экономики Российской Федерации на основе интеграции науки, образования и производства для поддержания паритетности и создания технологического превосходства в данных отраслях на мировом уровне.

      Накопленный научно-педагогический, образовательный и научно-методический опыт, наличие уникальной технологической базы, широкие связи с предприятиями аэрокосмической промышленности позволяют МАИ готовить специалистов высшей квалификации. Такие специалисты сегодня крайне востребованы предприятиями аэрокосмической и оборонной отраслей нашей страны.


    • ФГБОУ ВПО “Омский государственный технический университет” (ОмГ ТУ). Подробнее...
      ФГБОУ ВПО “Омский государственный технический университет” (ОмГ ТУ) создан в 1942 году и в настоящий момент является главным техническим вузом Омского региона.

      ОмГТУ — современный технический вуз с развитой образовательной, научной и производственной инфраструктурой в области авиационной и ракетно-космической техники, машиностроения, радиоэлектроники, нефтехимии и энергетики. Отличительная особенность университета инновационная инфраструктура, а именно научно-образовательные ресурсные центры и научно-исследовательские лаборатории.

      Бюджет вуза составляет 1,6 млрд. руб.‚ из них 300 млн. руб. от научной деятельности. ОмГТУ занимает 31 место среди вузов РФ и 2163 позицию в мире в рейтинге Webometrics.

      Университет осуществляет подготовку 1471 студентов в рамках целевого заказа предприятий Минпромторга и Роскосмоса. ОмГТУ является действительным членом Европейской ассоциации университетов (European University Association, EUA).


    • Самарский государственный аэрокосмический университет имени академика С.П. Королева (СГАУ). Подробнее...
      Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования “Самарский государственный аэрокосмический университет имени академика С. П. Королёва (национальный исследовательский университет)” (СГАУ) был создан в 1942 году как Куйбышевский авиационный институт.

      В 2009 году СГАУ получил статус национального исследовательского университета, а в 2013 стал победителем конкурса на предоставление государственной поддержки ведущим университетам Российской Федерации в целях повышения их конкурентоспособности среди ведущих мировых научно­ образовательных центров.

      Университет реализует следующие образовательные программы для авиационной отрасли: Авиастроение; Самолето- и вертолетостроение; Автоматизация технологических процессов и производств Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей; Техническая эксплуатация авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов; Управление качеством; Технология транспортных процессов.


    • ГБПОУ "Авиационный техникум" (Республика Бурятия). Подробнее...
      Авиационный техникум, одно из старейших учебных заведений Бурятии, был создан в 1950 году приказом Министра авиационной промышленности СССР с целью удовлетворения потребностей Улан-Удэнского авиационного завода в квалифицированных кадрах.

      В 2014 году по инициативе управляющего директора ОАО “Улан-Удэнский авиационный завод“ Белых Л.Я. и на основании Постановления правительства Республики Бурятия от 29 января 2014 года №25 “О реорганизации ГБОУ “Улан-Удэнский инженерно-педагогический колледж“ путем выделения из него ГБПОУ “Авиационный техникум“ был вновь воссоздан “Авиационный техникум“, как самостоятельное образовательное учреждение с двумя специальностями “Технология машиностроения“, “Производство летательных аппаратов“.

      Перспективы развития авиационного техникума обусловлены тесным взаимным сотрудничеством с авиационным заводом на основе государственно — частного партнерства с применением дуальной системы образования с учетом удовлетворения кадровых потребностей работодателя.


    Номинация №4

    "За достижения в области инжиниринга в авиационной промышленности"

    • ЗАО "БЕТА ИР" (г. Таганрог). Подробнее...
      Основанная в 1991 году и входящая в настоящий момент в состав Корпорации ИРКУТ компания БЕТА ИР — производитель тестирующего оборудования и авиационной электроники.

      Основу производства составляет система НАСКД-200, разработанная по стандарту ARINC - 608A тестирующая станция, способная тестировать бортовую электронику как отечественных, так и иностранных летательных аппаратов.

      НАСКД-200 единственная система на рынке тестирующих решений, которая может быть использована для обслуживания отечественных самолетов.

      Помимо этого БЕТА ИР производит широкий спектр авиационного оборудования включая системы контроля электроснабжения, блоки управления системой кондиционирования, датчики вибрации и ускорения.

      БЕТА ИР оказывает инжиниринговые услуги по разработке программного обеспечения и аппаратной части.


    • ОАО “Климов” (г. Санкт-Петербург). Подробнее...
      ОАО “Климов” — ведущий российский разработчик газотурбинных двигателей, известный во всем мире.

      Входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации (ОАО “ОДК“)  — 100% дочерней компании ОАО “ОПК “ОБОРОНПРОМ“ по управлению двигателестроительными активами.

      Является членом Союза машиностроителей России.

      Занимается разработкой, сопровождением серийного производства и сервисным обслуживанием двигателей для большинства вертолетов марки “Миль“ и “Камов“, реактивных двигателей для истребительной авиации.

      Располагая собственным конструкторским бюро, совершенной производственной и экспериментальной базами, компания является единственным в России разработчиком газотурбинных двигателей полного цикла: от осевой линии до сертификации.


    • ОАО “Московский институт электромеханики и автоматики“ (ОАО “МИЭА“). Подробнее...
      ОАО “Московский институт электромеханики и автоматики“ (ОАО “МИЭА“) – ведущее предприятие авиационного приборостроения, входящее АО “Концерн Радиоэлектронные технологии“ Государственной корпорации “Ростехнологии“.

      За годы своей деятельности институт занял лидирующие позиции в области разработки навигационных комплексов и систем управления для магистральных пассажирских лайнеров и военных самолетов.

      Постоянное взаимодействие МИЭА с ведущими государственными научными центрами, крупными НИИ, головными ОКБ и заводами отрасли по ключевым вопросам управления самолетом, навигации и самолетовождения способствовали тому, что в институте фактически сложились три базовых тематических центра компетенции в области автономных и корректируемых инерциальных навигационных систем, систем штурвального, электродистанционного и автоматического управления полетом, а также вычислительных систем для навигации и самолетовождения.

      Передовые разработки позволили в свое время не только обеспечить достижение высоких эксплуатационных и тактических характеристик самолетов и вертолетов, но и заложили основу для конкурентоспособности продукции МИЭА на рынке авионики сегодняшнего дня.


    • ЗАО "АэроКомпозит" (г. Москва). Подробнее...
      В процессе развития мировой авиационной промышленности возникла потребность создания в нашей стране производства гражданских самолетов нового поколения, превосходящих по своим техническим характеристикам свои западные аналоги. В этой связи при разработке перспективного отечественного самолета новой модификации Sukhoi Superjet 100 и ближне-среднемагистрального лайнера МС-21 ОАО “Объединенная авиастроительная корпорация“ сделала выбор в пользу создания совершенного аэродинамического крыла из полимерных композиционных  материалов.

      2 декабря 2008 года в целях развития и реализации данного направления было образовано ЗАО “АэроКомпозит“. Учредителями выступили: ОАО “Объединенная авиастроительная корпорация“, ОАО “Авиационная холдинговая компания “Сухой“ и  ООО “Прогресстех“ (позднее компания “Прогресстех“ вышла из состава акционеров).

      Было принято решение — сформировать на базе Компании собственную исследовательскую площадку для проведения испытаний применяемых материалов и отработки технологий, а также  создать производственные центры — заводы по производству композиционных силовых конструкций и агрегатов авиационного назначения.

      15 февраля 2010 года между Правительством Ульяновской области, ОАО “ОАК“ и ЗАО “АэроКомпозит“ было подписано соглашение о сотрудничестве по реализации инвестиционного проекта строительства первого в России завода по производству композиционных конструкций для авиастроения на территории ЗАО “Авиастар-СП“. В результате было создано единственное в России предприятие по выпуску силовых композитных конструкций  методом вакуумной инфузии — завод “АэроКомпозит-Ульяновск“. По своим масштабам данное производство входит в первую тройку заводов мирового уровня по созданию крыла самолета.

      10 августа 2010 года ЗАО “АэроКомпозит“, Правительство Республики Татарстан и ОАО “Объединенная авиастроительная корпорация“ подписали соглашение о строительстве завода по производству ПКМ-конструкций для авиационной промышленности на территории ОАО “КАПО им. С.П. Горбунова“. Торжественное открытие казанского завода “КАПО-Композит“ состоялось 6 июля 2013 года. Специализация производства — изготовление широкого спектра композиционных конструкций и деталей для лайнеров автоклавным методом.

      В июле 2011 года на территории центрального офиса ЗАО “АэроКомпозит“ в  Москве была организована  Опытная лаборатория технологий и конструкций из ПКМ общей площадью порядка 1 тыс. кв. метров. Основными задачами лаборатории стали предварительная отработка технологий и исследование применяемых материалов.  Первый опытный образец был создан специалистами лаборатории уже спустя месяц.

      В настоящий момент общая численность сотрудников ЗАО “АэроКомпозит“ и его дочерних обществ составляет свыше 600 человек.


    • Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет). Подробнее...
      Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет) образован в 1930 году с целью обеспечения подготовки высококвалифицированных кадров для авиационной промышленности страны.

      Основной миссией МАИ является непрерывная подготовка высококвалифицированных кадров, проведение научных исследований и разработок в целях кадрового и научно-инновационного обеспечения развития авиационной, ракетной и космической отраслей, а также других высокотехнологичных оборонных секторов экономики Российской Федерации на основе интеграции науки, образования и производства для поддержания паритетности и создания технологического превосходства в данных отраслях на мировом уровне.

      Накопленный научно-педагогический, образовательный и научно-методический опыт, наличие уникальной технологической базы, широкие связи с предприятиями аэрокосмической промышленности позволяют МАИ готовить специалистов высшей квалификации. Такие специалисты сегодня крайне востребованы предприятиями аэрокосмической и оборонной отраслей нашей страны.


    • ОАО "НПП "Респиратор" (г. Орехово-Зуево, Московск. обл.). Подробнее...
      Предприятие было основано в 1932 году.

      На протяжении 80-летней истории существования специализируется на выпуске дыхательной техники различного назначения. Во время Великой Отечественной войны принадлежал Наркомату минометного вооружения. После окончания войны переименован в завод Респиратор. В советские годы стал уникальным предприятием всесоюзного значения по производству надежной кислородно-дыхательной аппаратуры, выполняющим заказы Министерства авиационной промышленности по космическим программам. В связи с распадом СССР завод пережил процедуру внешнего управления. В соответствии с Указом Президента в 1994 году его преобразовали в акционерное общество открытого типа “Респиратор“, впоследствии в Открытое акционерное общество “Респиратор“. Предприятие восстановило свою платежеспособность. С 2008 года преобразовано в Открытое Акционерное Общество “Научно-производственное предприятие “Респиратор“.

      Александр Александрович Брызгалин — генеральный директор ОАО “НПП “Респиратор“. Возглавляет предприятие с 1999 года. Благодаря его умелой стратегии была прекращена процедура банкротства, создана научная основа, позволившая превратить серийный завод в производственно-конструкторское предприятие. Награжден медалью “20 лет Победы над фашистской Германией“, медалью “300 лет Российскому Флоту“, медалью “В память 850-летия Москвы“, знаком отличия “За заслуги перед Московской областью“, знаком Губернатора “За труды и усердие“, знаком “За полезное“, нагрудным знаком “Почетный авиастроитель“. Удостоен званий “Лучший руководитель промышленной организации Московской области“, “Почетный гражданин города Орехово-Зуево“. А. А. Брызгалин является членом Экспертного Совета комитета Государственной Думы РФ по промышленности, строительству и наукоемким технологиям, а также членом Совета директоров оборонно-промышленного комплекса Московской области.

      Научно-производственное предприятие “Респиратор“ — единственное предприятие в России, одновременно являющееся разработчиком и серийным производителем кислородно-дыхательной аппаратуры, в максимальной степени отвечающей требованиям потребителей по техническому уровню, качеству и цене. Предприятие занесено в список стратегических и обеспечивает обороноспособность государства в части поставок производимой техники. Продукция, создаваемая на научно-производственном предприятии в городском округе Орехово-Зуево, востребована многими отраслями промышленности. Ее потребителями являются тысячи предприятий и организаций в России и странах СНГ. Осуществляется экспорт в Индию, Китай. Залогом достижения положительных результатов служит целенаправленная работа по совершенствованию научно-конструкторской и производственно-технической базы. Ученые, конструкторы и технологи ОАО “НПП “Респиратор“ работают над созданием изделий в областях:
      • авиационной техники — кислородно-дыхательных систем и кислородно-дыхательной аппаратуры для всех типов военных и гражданских самолетов, а также вертолетов;
      • подводной техники — аквалангов, индивидуальных дыхательных аппаратов, аппаратов, применяемых при борьбе за живучесть судов;
      • медицинской техники — аппаратов искусственной вентиляции легких, кислородных ингаляторов, наркозной аппаратуры, кислородных станций, систем гипербарической оксигенации, агрегатов для машин скорой медицинской помощи;
      • техники противопожарного назначения — дыхательных воздушных, кислородных аппаратов для пожарных и спасателей, самоспасателей, контрольно-проверочной аппаратуры;
      • техники общепромышленного назначения — респираторов, шумозаглушающих устройств, баллонов, вентилей, редукторов различного назначения.

      Предприятие осуществляет сервисное обслуживание и ремонт производимых агрегатов.

      В структуру “НПП “Респиратор“ входят конструкторские бюро, лабораторно-испытательный комплекс с опытным производством, серийное производство. На предприятии действует приоритетная программа создания образцов техники новых поколений, ведутся работы в области нанотехнологий. Сертифицирована система качества в соответствии с международным стандартом ИСО 9001. Внедрены автоматизированные системы проектирования (САПР), а также корпоративная информационная система “Омега”.

      Социально-экономические характеристики: на предприятии трудится 600 человек, средняя заработная плата составляет 21400 рублей. Для работников предоставляется следующий социальный пакет: бесплатные горячие обеды для сотрудников предприятия, оплата больничного листа, государственного отпуска, учебного отпуска, дополнительная оплата по вредным условиям труда, оплата за обучение в ВУЗах, проезда иногородних; предоставление материальной помощи в чрезвычайных ситуациях, оплачиваемых дней при погребении, оплата ритуальных услуг; предоставление беспроцентной ссуды, отдыха на Подмосковных курортах.

      Предприятие не имеет задолженностей по платежам в бюджеты всех уровней, ежегодно отчисляет денежные средства в бюджеты города, района, области. Является одним из основных по наполнению местного бюджета.

      ОАО “НПП “Респиратор“ за достижения в работе награждено медалями и дипломами, победило в 2003 году во Всероссийском конкурсе “Золотой рубль“ среди промышленных предприятий в номинации “Реализованный проект финансового оздоровления предприятия“. В 2004 году награждено Специальным призом МЧС России “Средства спасения“. Является Лауреатом Международного конкурса Ассоциации содействия промышленности (Франция, 2005 год).



    • Гержан Александр Дмитриевич — АО "НПЦГ "Салют" (г. Москва). Подробнее...
      Гержан Александр Дмитриевич
      Начальник производственно-технического отдела (АО “НПЦ газотурбостроения “Салют“).

      Сведения о работе: Работа производилась в отношении проектов технического перевооружения, осуществленных на предприятии ФГУП “НПЦ газотурбостроения “Салют“, г. Москва в период 2010-2014 г.г.

      Наименование проектов:
      1. “Реконструкция и техническое перевооружение мощностей по производству конструкционного графита МПГ-7/ 1 С“.
      2. “Техническое перевооружение и реконструкция сборочно-испытательного корпуса (МД-120) “.
      3. “Реконструкция и техническое перевооружение участков для производства двигателя АИ-222-25, 1-й этап“.
      4. “Реконструкция и техническое перевооружение участков для производства двигателя АИ-222-25, 2-й этап“.
      5. “Техническое перевооружение участков для производства двигателя АИ-222-25, 3-й этап“.


    • АО "Технодинамика" (г. Москва). Подробнее...
      Холдинг “Технодинамика“ госкорпорации Ростех основан в 2009 году. В состав холдинга входят 36 российских заводов и научно-исследовательских институтов авиационной и космической отраслей промышленности, в которых работает более 30 тысяч человек. Наши компетенции лежат в сфере разработки производства и послепродажного обслуживание систем и агрегатов авиационного и космического применения, включая:

      - Системы электроснабжения
      - Взлетно-посадочные устройства
      - Системы безопасности и жизнеобеспечения
      - Топливная и гидравлическая системы
      - Исполнительные механизмы
      - Средства обслуживания авиационной техники и средства десантирования
      - Парашютные системы
      - Силовые установки и системы двигателей

      На сегодняшний день холдинг реализует ряд крупномасштабных проектов совместно с ОАО “Объединенная авиастроительная корпорация“, ОАО “Вертолеты России“, ОАО “Объединённая двигателестроительная корпорация“, “Боинг“, Microturbo (группа “Safran“) и т.д. В числе наших заказчиков компании “Аэрофлот“, “Трансаэро“, UTair, “S 7“ и другие участники рынка воздушных перевозок. Продукция холдинга устанавливается практически на все российские авиалайнеры, транспортные самолёты и вертолёты.


    • Шайхулова Айгуль Фазировна — Уфимский государственный авиационный технический университет. Подробнее...
      Шайхулова Айгуль Фазировна — Уфимский государственный авиационный технический университет, ассистент, аспирант кафедры Технологии машиностроения.
      Краткое описание достигнутых результатов в 2014 году:
      • На основании открытия новой фундаментальной закономерности в области инновационного развития авиастроительных производств был разработан каскадный метод управления проектами технического перевооружения предприятий;
      • Разработанный метод был успешно внедрен в действующие производства авиастроительной отрасли (акты о внедрении прилагаются);
      • Оформлено свидетельство о регистрации электронной базы данных норм времени на;
      • “Анализ и управление производственными мощностями на предприятии“
      • На основании проведенных проектно-изыскательных и научно-исследовательских работ был опубликован ряд работ в ведущих изданиях, имеющих индекс SCOPUS, а также рецензируемых журналах ВАК, кроме того была опубликована монография в Германии (список публикаций прилагается);
      • На основании проведенных проектно-изыскательных и научно-исследовательских работ был сделан ряд докладов на международных конференциях и симпозиумах, в том числе в академии ИНИОН РАН (г. Москва)


    • ФГУП “ЦИАМ им. П.И. Баранова” (г. Москва). Подробнее...
      ЦИАМ им. П.И. Баранова — единственная в стране научно-исследовательская организация, осуществляющая комплексные научные исследования и разработки в области авиадвигателестроения — от фундаментальных исследований физических процессов до совместной работы с ОКБ по созданию, доводке и сертификации новых двигателей, — а также научного сопровождения их эксплуатации по надежности и отказам.

      Практически все отечественные авиационные двигатели создавались при непосредственном участии Института и проходили доводку на наших стендах.

      Институт определяет облик двигателей, направления совершенствования их узлов, обеспечивает создание конструкторско-технологического задела для элементов и узлов двигателей с высоким уровнем параметров, в том числе на основе применения принципиально новых материалов и технологических процессов.

      В настоящее время в Институте работают 2 академика РАН, 42 доктора и 215 кандидатов наук.

      В институте имеется аспирантура, 2 докторских Ученых совета, филиалы кафедр ведущих вузов страны (МАИ, МФТИ, МГТУ, МЭИ...).

      Испытательный центр ЦИАМ

      Рядом с Москвой находится филиал ЦИАМ — уникальный комплекс стендов с суммарной электрической мощностью установленного оборудования 750 МВт, обеспечивающий при испытаниях имитацию высотно-скоростных условий полета в диапазоне высот 0 - 27 км, числа Маха 0 - 4 для ВРД тягой до 25 тс и для крупномасштабных моделей ГПВРД числа Маха до 7.  

      Стенды обеспечивают проведение испытаний, в том числе сертификационных, изделий авиационной техники ведущих зарубежных производителей General Electric, Eurocopter, SNECMA и др.

      В 1998-2006 гг. были созданы стенды: Для испытаний гиперзвуковых прямоточных воздушно-реактивных двигателей на водородном и углеводородном топливе;
      • Для испытания двигателей в условиях обледенения, в том числе сертификационных; 
      • Для экспериментальной отработки биротативных винтовентиляторов малошумных двигателей;
      • Для исследований и отработки ступеней компрессоров, теплонапряженности деталей из металлокерамики и других перспективных конструкционных материалов.

      Направления деятельности Института:

      • Фундаментальные исследования в областях газовой динамики, теплофизики, прочности.
      • Создание научно-технического задела.
      • Разработка концепций перспективных двигателей для летательных аппаратов различного назначения.
      • Разработка нормативно-технической документации.
      • Разработка высокоэффективных ГТУ для энергетики и газоперекачки.
      • Испытания двигателей для летательных аппаратов различного назначения.
      • Исследования гиперзвуковых прямоточных ВРД.
      • Исcледование фундаментальных проблем обледенения.
      • Исследование акустических характеристик компрессоров.
      • Испытания в обеспечение сертификации двигателей.


    Номинация №5

    "За создание новой технологии"

    • АО "Новосибирский научно-исследовательский институт авиационной технологии и организации производства". Подробнее...
      Новосибирский научно-исследовательский институт авиационной технологии и организации производства образован в 1959 году. В 2009 году основным научным направлением института становится разработка технологии исследований на летающих динамически подобных моделях.


    • Авторский коллектив ФГУП "Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем" (г. Москва). Подробнее...
      Коллектив сотрудников ФГУП “ГосНИИАС” —  авторов работы “Технология отработки  интерфейса кабины воздушного судна гражданской авиации на базе стенда прототипирования”, выдвинутой на конкурс на соискание премии  "Авиастроитель года 2014", в номинации “За создание новой технологии” в составе: ЗЛАТОМРЕЖЕВ Валентин Игоревич, СЛАДКОВ Андрей Витальевич, ЗЛАТОМРЕЖЕВ Игорь Валентинович, НОВИКОВ Александр Вячеславович, ЦВЕТКОВА Анастасия Вячеславовна, МАСЛАКОВА Инна Алексеевна, ГАНЖА Иван Александрович, ГНЕДОВ Алексей Владимирович, ГОЛИКОВ Сергей Николаевич, ЕФРЕМОВА Анна Александровна, МАРТЫНОВА Любовь Ивановна, КАМИНСКАЯ Ольга Васильевна, КИРСАНОВА Вера Сергеевна, ЛАВРОВА Галина Андреевна, МОЧАЛОВ Андрей Евгеньевич, НЕКРАСОВА Татьяна Стэзовна, НИКАНОРОВ Андрей Ваагнович, СМИРНОВ Юрий Александрович, СМОЛЯКОВ Данила Дмитриевич, СОКОЛОВ Андрей Вячеславович, ТУРЧАНОВА Ольга Матвеевна, УШАКОВ Александр Викторович, КУЛЬЧАК Алексей Михайлович, АКИМОВА Юния Сергеевна, КРАСНИКОВА Раиса Владимировна, ЧИСТОХИНА Елена Григорьевна.

      Федеральное государственное унитарное предприятие "Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем" (ФГУП "ГосНИИАС") образован постановлением Совета Министров СССР от 26 февраля 1946 г.

      В область деятельности ФГУП "ГосНИИАС" входит:

      Адрес: Россия, 125319, г. Москва, ул. Викторенко, 7.
      Вебсайт: http://www.gosniias.ru/
      Тел.: (499) 157-70-47, 
      Факс: (499) 943-86-05, 
      e-mail: info@gosniias.ru



    • Якушев Андрей Евгеньевич — ОАО "218 АРЗ" (г. Гатчина). Подробнее...
      Якушев Андрей Евгеньевич родился 25 июня 1988 г.р.

      В 2005 году закончил “Пламенскую среднюю общеобразовательную Школу” Гатчинского района Ленинградской области с серебряной медалью. В 2010 году окончил Санкт-Петербургский государственный университет сервиса и экономики с красным дипломом и получил квалификацию инженер по специальности: “Сервис  транспортных, технологических машин и оборудования”.

      С 2013 года работает в ОАО “218 авиационный ремонтный завод” инженером-технологом группы перспективных технологий технического отдела.

      Основной задачей, выполняемой в ходе повседневной деятельности, является разработка и внедрение новых видов ремонта авиационных двигателей, а также подбор необходимого технологического оборудования для освоения новых видов ремонта.


    • Авторский коллектив ФГУП "Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов"(г. Москва) — Железняк Вячеслав Геннадьевич, Мухаметов Рамиль Рифович. Подробнее...
      Железняк Вячеслав Геннадьевич работает в ФГУП “ВИАМ” в должности и.о. начальника сектора “Отработка технологии синтеза полимерных связующих” лаборатории №12. Область научных интересов — разработка и исследование термореактивных связующих для композиционных материалов с повышенными прочностными характеристиками, используемых в конструкциях летательных аппаратов военного и гражданского назначения. В феврале 2015 года успешно защитил кандидатскую диссертацию по теме “Связующие для полимерных композиционных материалов с повышенной вязкостью разрушения“ на соискание ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.17.06 — Технология и переработка полимеров и композитов.

      За время работы в институте Железняк В.Г. проявил себя технически грамотным и высококвалифицированным специалистом, способным владеть современным высокотехнологичным и исследовательским оборудованием, информационными и химическими технологиями. При его непосредственном участии было разработано, исследовано и опробовано более десяти наименований полимерных связующих, перерабатываемых по традиционной и перспективной экологически безопасной и безотходной технологиям. Разработанные связующие и пластики на их основе охватывают широкий температурный интервал по эксплуатации — от -60 до 400 °С. Железняк В.Г. является исполнителем научно-исследовательских работ по федеральной целевой программе “Разработка, восстановление и организация производства стратегических, дефицитных и импортозамещающих материалов и малотоннажной химии для вооружения, военной и специальной техники на 2009-2011 годы и на период до 2015 года”.

      Железняк В.Г. принимает активное участие в работе международных и всероссийских отраслевых научных конференций и семинаров, является автором трёх патентов, 8 статей и более 20 тезисов докладов.

      Мухаметов Рамиль Рифович работает во ФГУП “ВИАМ” ГНЦ РФ с сентября 2003 года в должности начальника сектора лаборатории N12 “Синтез термостойких органических связующих“. Область научных интересов — создание и всестороннее исследование термореактивных термостойких связующих для полимерных композиционных материалов, используемых в конструкциях летательных аппаратов.

      В 2009 году Мухаметов Р.Р. успешно защитил работу по теме “Разработка гетероциклических связующих и создание на их основе теплостойких композиционных материалов” на соискание ученой степени кандидата технических наук по специальности “Материаловедение (машиностроение)”. Результатом этой работы и работ в рамках выполнения федеральных целевых программ стал углепластик конструкционного назначения с рабочей температурой до 400°C.

      Под руководством Мухаметова Р.Р. проведен ряд исследований по разработке связующих для теплостойких композиционных материалов конструкционного назначения на основе циановых эфиров, бис-малеимидов, фталонитрилов и др. Серия связующих позволяет получать композиционные материалы как по традиционным препреговым технологиям, в том числе по экологически безопасным — расплавным, так и по перспективным безавтоклавным технологиям.

      За время работы в институте Мухаметов Р. Р. проявил себя технически грамотным специалистом, способным владеть современным исследовательским оборудованием и информационными технологиями. Мухаметов Р.Р. является автором 9 патентов и 33 статей.


    • ОАО "Арзамасский приборостроительный завод им. П.И. Пландина". Подробнее...
      ОАО “АПЗ”  образовано по приказу Министра авиационной промышленности Союза ССР  №176 от 6 мая 1957 года. Первая продукция выпущена 22 мая 1957 года, эта дата и считается днем основания завода.
      Численность работающих — 6230 человек.
      Генеральный директор — Олег Вениаминович Лавричев.

      ОАО “Арзамасский приборостроительный завод им. П.И. Пландина” — одно из ведущих предприятий оборонно-промышленного комплекса страны. Завод с мировым именем, выпускающий приборы для авиационной, ракетной, космической отраслей, а также широкий спектр продукции гражданского назначения. За более чем полувековую историю предприятие накопило огромный опыт по проектированию и производству гироскопических приборов, систем управления, бортовых электронно-вычислительных машин, рулевых приводов, контрольно-проверочных комплексов, а также расходомерной и медицинской техники.

      Система качества ОАО “АПЗ“ сертифицирована по системе, разработанной Институтом испытаний и сертификации вооружения и военной техники и распространяется на производство и ремонт продукции двойного назначения.
      Основными направлениями деятельности ОАО “АПЗ“ являются:
      • приборы и системы управления для авиационной и космической промышленности;
      • счетчики воды, газа и теплосчетчики;
      • измерительные системы алкогольной продукции, и различных многокомпонентных нефтяных смесей;
      • элементы гидравлики для дорожно-строительной техники;
      • лечебная медицинская техника.

      Открытое акционерное общество “Арзамасский приборостроительный завод имени П.И.Пландина” 607220, Нижегородская область, г.Арзамас, ул.50 лет ВЛКСМ, д.8А,
      тел. (831-47) 7-91-21, факс: (831-47) 7-95-77, 7-95-26, e-mail: apz@oaoapz.com



    • Фаткуллин Альберт Ахсанович — ОАО "Кумертауское авиационное производственное предприятие". Подробнее...
      Фаткуллин Альберт Ахсанович, 1985 года рождения.

      Образование:
      2000-2004гг “Кумертауский авиационный техникум“, специальность “Техническая эксплуатация и обслуживание электрического и электромеханического оборудования“.

      2004-2009гг “Уфимский государственный авиационный технический университет“ специальность “Технология машиностроения“.

      Трудовая деятельность:
      с 07.2009г. по 12.2009г — стажер инженера-конструктора в службе Главного металлурга ОАО “КумАПП“.
      с 12.2009 по 12.2010г. — проходил воинскую службу в рядах Вооруженных сил РФ.
      с 12.2010 по н.в. — инженер-конструктор 3-1 категории (с исполнением обязанностей начальника КБ) службы Главного металлурга ОАО “КумАПП“.

      Курсы повышения квалификации и научно-технические конференции:
      2011-2012 гг. в компаниях “Делкам-Урал“, “Клио-Софт“;
      2013г. “V Всероссийской научно-технической конференции молодых специалистов“ при ОАО “УМПО“;
      201Зг. Международный промышленном форум “Инженеры будущего 2013“
      2011-2014гг. Российские форумы Siemens PLM Connection.

      Награды:
      201Зг — объявлена Благодарность
      2014г — присвоено звание “Лучший молодой специалист общества“.

      Является преподавателем практического обучения специалистов общества методам работы с ЗБ-моделями в NX 8.5, принимает участие во внедрении PLM Teamcenter нa предприятии.


    • Авторский коллектив ОАО "Арсеньевская авиационная компания "Прогресс им. Н.И. Сазыкина" (г.Арсеньев, Приморский край)— Мозговой Владимир Михайлович, Шутов Юрий Николаевич, Сомов Алексей Владимирович, Штрак Дмитрий Владимирович, Приходько Алексей Андреевич. Подробнее...
      Мозговой Владимир Михайлович
      Мозговой Владимир Михайловичначал трудовую деятельность на открытом акционерном обществе “Арсеньевская авиационная компания “Прогресс“ имени НИ. Сазыкина“ в 1972 году учеником слесаря, а с 1977 года он посвятил себя металлургическому производству. Вначале работал обрубщиком литья, затем помощником мастера, B 1979 году переведён на должность мастера. Проявив себя с самой положительной стороны В.М. Мозговой в 1987 году назначается на должность заместителя, а с 1993 года начальник литейного цеха N 115.

      Под руководством В.М. Мозгового в литейном производстве были освоены и внедрены высоколегированные сплавы типа ВНЛ, позволившие изготавливать детали и сборочные единицы на изделия КА-50 и КА-52. В 1998 году Мозговой В.М. назначается на должность главного металлурга. При его непосредственном участии, благодаря требовательности и настойчивости, начинается работа по техническому перевооружению металлургического производства. В 2009-2010 гг. была освоена и внедрена линия ХТС, единственная в своём роде в России, позволившая получать крупное корпусное литьё из магниевых и алюминиевых сплавов.
      Огромные усилия приложил В.М. Мозговой для загрузки линии ХТС заказами для предприятий холдинга “Вертолёты России“ по изготовлению отливок на различные изделия.

      За большой личный вклад в paзвитие металлургического производства В.М. Мозговой неоднократно награждался Почётными грамотами, благодарностями, денежными вознаграждениями. Имеет Почётную грамоту министерства промышленности и торговли Российской Федерации.

      Пользуется заслуженным авторитетом в коллективе. Обладает большой силой убеждения, требовательностью к себе и подчинённым. Принимает самое активное и непосредственное участие во всех мероприятиях завода и отдела, активно занимается спортом. Много душевных сил отдаёт работе с молодыми специалистами.

      Шутов Юрий Николаевич
      Шутов Юрий Николаевич родился 7 апреля 1987 года. В городе Черногорск республики Хакасия.
      Имеет высшее образование. В 2010г. закончил Сибирский Федеральный Университет — Красноярский институт цветных металлов и материаловедения по специальности литейное производство цветных и чёрных металлов. 13.04.2011г. по контракту принят на работу в литейный цех N 115 инженером - технологом. С 01.11.2013г. он назначен на должность заместителя главного металлурга.

      Имеет активную жизненную позицию, принимает участие в общественной жизни предприятия, является членом совета молодёжи завода. В июле 2012г. был участником Второго Международного молодежного промышленного форума “Инженеры будущего 2012“. За трудовые успехи Шутов Ю.Н. награжден Почетной грамотой ген. директора АО “Вертолеты России“.

      Сомов Алексей Владимирович
      Сомов Алексей Владимирович начал трудовую деятельность на открытом акционерном обществе “Арсеньевская авиационная компания “Прогресс“ имени Н.И. Сазыкина“ B 1980 году после окончания Красноярского института цветных металлов им. М.И. Калинина, прошел путь от помощника мастера до начальника литейного цеха.

      Сегодня Сомов А.В. руководит одним из ведущих подразделений предприятия. Квалифицированный, открытый новому, он является инициатором разработки и внедрения на предприятии многих технических инноваций. Под его руководством в сентябре 2010 года введён в эксплуатацию современнейший, уникальный в масштабах России, технологический комплекс нового литейного производства на основе технологии ХТС (холодно-твердеющих смесей). Внедрённый комплекс оборудования, специальных технологий, а также мероприятий позволил значительно снизить брак, повысить точность и чистоту поверхности отливок, уменьшить вес отливок на 15%, снизить трудоёмкость, уменьшить потребление электроэнергии, сделать продукцию конкурентоспособной.

      При непосредственном участии Сомова А.В. внедрен процесс изготовления противофлаттерного груза, который балансирует при вибрации лопасть изделия МИ-34. При внедрении B производство специзделия для вертолета КА-50 по технологическим процессам необходимы детали из жаропрочной стали, которые закупались у сторонних организаций на территории РФ. По предложению Сомова А.В. металлургами предприятия в 2000 году был внедрен в производство сплав ВНЛ-З и ВНЛ-4, что позволило отказаться от покупной продукции и производить необходимую номенклатуру на собственных производственных площадях B настоящее время в объемах 3 тонны годного литья в год и использования его на всех изделиях КА-52. Использование данного сплава B собственном производстве позволило снизить себестоимость деталей на 120 000 рублей.

      При внедрении Bвпроизводство двигателей 3Д-83 на предприятии отливки поставлялись Лыткаринским машиностроительным заводом до 1985г. Металлурги литейного цеха, руководимого Сомовым А.В., самостоятельно стали отливать часть деталей к двигателю, что позволило предприятию сэкономить 5 млн. рублей на поставляемую продукцию в год.

      Также по предложению Сомова А.В. внедрено изготовление опок для формовки, подов для печей металлургического производства цеха из жаростойкого сплава, что привело к увеличению срока службы данной оснастки и оборудования в два раза.

      Также немаловажными считаются заслуги А.В. в создании сплоченного коллектива. Умение организовать работу, постоянное взаимодействие с работниками цеха позволило создать команду, состоящую из высококлассных специалистов с пониманием общего дела, способную выполнять поставленные задачи руководством предприятия по обеспечению литейной продукцией, как собственных потребностей, так сторонних заказчиков.

      За свой профессионализм, организаторские способности, высокопроизводительный труд Сомов А.В. неоднократно поощрялся администрацией предприятия Почетными грамотами, а в 2001 году был награжден Почетной грамотой главы Арсеньевского городского округа Приморского края.

      Штрак Дмитрий Владимирович
      Штрак Дмитрий Владимирович родился 15 ноября 1987 года в городе Лесосибирск Красноярского края. В 2010 году окончил Сибирский Федеральный Университет Красноярский институт цветных металлов и материаловедения по специальности “Литейное производство чёрных и цветных металлов“.

      Трудовую деятельность начал в 2010 г. на предприятии ОАО “ААК “ПРОГРЕСС“ им. Н.И. Сазыкина“ в литейном цехе N115 инженером-технологом. В сентябре 2011г. был переведен на должность инженера-технолога в отдел главного металлурга. В 2013 году был аттестован на должность ведущий инженер-технолог. Является разработчиком ряда технологий изготовления крупногабаритного магниевого литья под низким давлением в том числе и для предприятий холдинга “Вертолёты России“. С успехом решает вопросы по отработке технологического процесса изготовления литейных форм из холодно-твердеющих смесей, заливки форм под низким давлением, решает вопросы повышения качества отливок.

      Имеет активную жизненную позицию, инициативен. В июле 2012г. был участником Второго Международного молодежного промышленного форума “Инженеры будущего 2012“. В декабре 2013 года награжден дипломом 3 степени в номинации "За успехи в обрасти производства продукции военного назначения, внедрение передовых технологий и инновационных решений" с проектом "За внедрение передовых технологий литья магниевых и алюминиевых сплавов под низким давлением".

      За трудовые успехи Штрак Д.В. награжден Почетной грамотой ген. директора ОАО “Вертолеты России“. Квалификация и ответственность при выполнении порученных задач позволяют решать ему вопросы литейного производства повышенной сложности.

      Приходько Алексей Андреевич
      Приходько Алексей Андреевич родился25 апреля 1991 года в городе Зея Амурская область. В 2013 году окончил Хабаровский Тихоокеанский Государственный Университет по специальности “Литейное производство черных и цветных металлов“. Трудовую деятельность начал B 2014 г. на предприятии ОАО “ААК «ПРОГРЕСС“ им. Н.И. Сазыкина“ в литейном цехе N115 инженером-технологом. Имеет активную жизненную позицию, инициативный, принимает участие в общественной и спортивной жизни предприятия.
      Доказал, что способен принимать решения в трудных ситуациях, находящимся в его компетенции и нести ответственность за результат своей деятельности.

      Алексей Андреевич занимается написанием технологических процессов, их сопровождением. Проектированием и разработкой литниково-питающих систем, принимает непосредственное участие в освоении новых отливок для предприятий холдинга “Вертолёты России“.



    • Панов Владимир Анатольевич — ОАО "ММП имени В.В. Чернышева" (г. Москва). Подробнее...
      Панов Владимир Анатольевич

      Образование высшее. Окончил Московский авиационный институт (Технический университет) в 1992 году по специальности “Двигатели летательных аппаратов“.

      В 2011г. защитил кандидатскую диссертацию по специальности “Двигатели летательных аппаратов н энергетические установки“.

      С 1984 по 1990 год работал в ОАО “ММП имени В.В. Чернышева“ в должностях от электромеханика. С 1990 по 1993 год работал в ОАО “ММП имени BB. Чернышева“ в должности инженера-технолога 1-й категории сборочного цеха. С 1993 по 2010 год работал в ОАО “ММП имени В.В. Чернышева“ в должности  заместителя начальника сборочного цеха по технологической части. С 2010 года работает в ОАО “ММП имени В.В. Чернышева“ в должности заместителя Главного технолога по сборке, испытанию и ремонту.

      С 2010 года по настоящее время является доцентом кафедры “205“ Московского авиационного института (Технологического университета) факультет “Двигатели летательных аппаратов“.


    • АО "Военно-промышленная корпорация "Научно-производственное объединение машиностроения" (г. Реутов, Моск. обл.). Подробнее...
      Акционерное общество "Военно-промышленная корпорация "Научно-производственное объединение машиностроения" - одно из ведущих ракетно-космических предприятий России. Оно, как головное предприятие в многопрофильной кооперации, обеспечивает Вооруженные Силы Российской Федерации новейшими видами военной техники, осуществляет военно-техническое сотрудничество с зарубежными партнерами.

      За свою более чем полувековую историю АО "ВПК "НПО машиностроения" разработало и сдало на вооружение более 25-ти ракетных и космических комплексов различного назначения.

      Сегодня АО "ВПК "НПО машиностроения" продолжает работать над проектами государственной важности, создавать сложнейшие ракетные и ракетно-космические комплексы и системы, не имеющие аналогов в мире.

      На основе межправительственного соглашения с Республикой Индией создана и успешно работает совместная российско-индийская организация “БраМос" по созданию ракетных комплексов со сверхзвуковой противокорабельной многоцелевой крылатой ракетой большой дальности.

      Успешная работа предприятия в течение десятилетий явилась определяющим фактором в развитии города Реутова и в присвоении ему в 2003 году статуса Наукограда Российской Федерации.

      Основные направления деятельности:
      • Боевые комплексы с крылатыми ракетами;
      • Стратегические ракетные комплексы и ракеты-носители;
      • Интегрированные информационно-космические системы;
      • Информационные технологии, возобновляемая энергетика и
      • интегрированные инновационные продукты технологий двойного
      • применения.



    • Соколов Андрей Викторович — ОАО "КУЗНЕЦОВ" (г. Самара). Подробнее...
      Соколов Андрей Викторович (18.02.1986 г.р.) окончил Самарский Государственный Технический Университет (СамГТУ) с отличием по специальности “Машины и технология литейного производства“. На данный момент является начальником литейного бюро ЦТО УГМет ОАО “КУЗНЕЦОВ“.

      В 2014 году окончил аспирантуру СамГТУ по специальности “Литейное производство“. Тема диссертации: “Ресурсосберегающие технологии точного литья алюминиевых сплавов для отливок аэрокосмического назначения“.

      Проводил работу по разработке комплексной технологии с целью повышения эффективности производства отливок ответственного назначения из силуминов, которая направлена на разработку керамической оболочки для литья по выплавляемым моделям с использованием продуктов рециклинга алюминиевых шлаков (выделен вторичный огнеупорный материал ВтОМ),  а также на отработку расплава силумина вторичным флюсом (ВФ), полученным из алюминиевого шлака. Данная работа направлена на повышение качества получаемых отливок, а также на снижение экологической нагрузки алюминиевых шлаков, которые подлежат захоронению на полигонах, и рациональному природопользованию (сокращение использования в качестве огнеупорных материалов электрокорунда, кварцевого песка, плавленого кварца).

      Участвовал в конференциях и форумах, по результатам участия имеются:
      1. 16 публикаций, в том числе 3 в изданиях из перечня ВАК (высшая аттестационная комиссия).
      2. Грамота за лучший доклад, представленный на всероссийскую (инновационную) молодежную конференцию “Металлургия и новые материалы“ (2010 г.)
      3. Победитель “Всероссийского конкурса научно-исследовательских работ студентов и аспирантов в области технических наук в рамках Всероссийского фестиваля науки“ — сборник аннотаций работ (2011 г.)
      4. Диплом участника молодежной конференции “Новые материалы и технологии в ракетно-космической и авиационной технике“
      5. Грамота за участие в Международном межотраслевом молодежном научно-техническим форуме (2013 г.)
      6. Диплом за 3 место в конкурсе научно-технических работ и проектов Международного межотраслевого молодежного научно-технического форума (2013 г.)
      7. Грамота за участие в Международном межотраслевом молодежном научно-техническим форуме (2014 г.)
      8. Диплом победителя первого тура Всероссийского конкурса “ИНЖЕНЕР ГОДА“ в номинации “Цветная металлургия“ (2014 г.)
      9. Благодарственное письмо от имени Самарской Губернской Думы за добросовестный труд, большой личный вклад в развитие отрасли и высокие производственные показатели (2014 г.)
      10. Благодарность Министерства Промышленности и Технологий Самарской области за добросовестный труд и большой личный вклад в развитие промышленности Самарской области (2015 г.)



    • ОАО "Долгопрудненское конструкторское бюро автоматики". Подробнее...
      ОАО “Долгопрудненское конструкторское бюро автоматики“ является единственным государственным предприятием в России по разработке и производству воздухоплавательной техники.

      Производственные подразделения предприятия специализированы по технологическому принципу и оснащены специальным техническим оборудованием для выпуска продукции. ОАО “ДКБА“ обладает уникальной производственно-испытательной базой, коллективом высококвалифицированных специалистов и продолжает развивать научно-технический и технологический потенциал в области воздухоплавания, авиационных и космических технологий.

      Основными видами деятельности ОАО “ДКБА“ является:
      - разработка и создание воздухоплавательной техники нового поколения;
      - разработка, изготовление, ремонт систем пожарной защиты для авиационной техники;
      - деятельность в области ракетно-космических технологий.


    • ОАО “Государственный научно-исследовательский институт машиностроения имени В.В. Бахирева” (г. Дзержинск, Нижегородской обл.). Подробнее...
      ОАО “Государственный научно-исследовательский институт машиностроения имени В.В. Бахирева” — ведущее предприятие в России по разработке и производству боевого снаряжения и боевых частей управляемого ракетного оружия ВВС, ВМФ, ПВО, а также боеприпасов других типов.

      За многолетнюю историю институтом создано более 100 боевых частей управляемых ракет (БЧ УР) различного класса. Разработки используются в таких ракетных комплексах как ОТРК “Искандер“, БРК “БАЛ“, БРК “Бастион“, ЗРС С300, ЗРПК “Панцирь - С“, ПТУР “Корнет“ и др. Более 80% УР, находящихся на вооружении армии РФ и стран СНГ, содержат БЧ, которые являются разработками института.

      Сегодня ОАО “ГосНИИмаш“ — это современный научно-производственный комплекс, имеющий товарный знак, с научно-исследовательскими и конструкторскими подразделениями, вычислительным центром, опытным производством и хорошо оснащенной испытательной базой.


    • ОАО “Летно-исследовательский институт им. М.М. Громова” (г. Жуковский, Московск. обл.). Подробнее...
      Открытое акционерное общество “Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова” создано путем преобразования федерального государственного унитарного предприятия ”Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова” на основании распоряжения Правительства Российской Федерации от 27.11.2010 №2102-р, приказа Федерального агентства по управлению государственным имуществом от 27.04.2011 № 143 и распоряжению территориального управления Федерального агентства по управлению государственным имуществом в Московской области от 29.12.2011 № 947 (в редакции распоряжений от 10.04.2012 № 230 и от 24.04.2012 № 259) и является его правопреемником.

      Межрайонной инспекцией ИФНС России №1 по Московской области 25 апреля 2012 года осуществлена регистрация открытого акционерного общества ”Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова” (ОГРН 1125040002823) и постановка на учет в налоговом органе (ИНН/КПП 5040114973/504001001).

      Генеральным директором ОАО ”ЛИИ им. М.М. Громова” назначен Власов Павел Николаевич, который вступил в должность 25 апреля 2012 года.

      Государственный научный центр Российской Федерации ”Летно-исследовательский институт имени М.М.Громова” (”ЛИИ им.М.М.Громова”) — головная организация авиационной отрасли по летным исследованиям и испытаниям летательных аппаратов (ЛА) на всех этапах их жизненного цикла:

      • опережающие летные исследования на летающих лабораториях (ЛЛ) и моделях по отработке концепций создания перспективной АТ;
      • опережающие летные испытания на ЛЛ опытных образцов силовых установок, комплексов и систем бортового оборудования;
      • проведение совместно с ОКБ отрасли сложных видов летных и наземных испытаний, в т.ч. сертификационных, опытных ЛА(сваливание и штопор, флаттер, стойкость к воздействию мощных электромагнитных полей и т.д.);
      • комплексная оценка ЛА, силовых установок и оборудования при летных и наземных испытаниях;
      • развитие технологий (методов и технических средств) летных исследований и испытаний;
      • исследования по проблемам обеспечения безопасности полета, надежности и эксплуатационной технологичности ЛА;
      • аэродромно-техническое обеспечение летных испытаний всех типов опытной и модернизируемой АТ;
      • подготовка и повышение квалификации летчиков-испытателей и штурманов-испытателей, инженерно-технического состава летно-испытательных подразделений отрасли.


    • Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет). Подробнее...
      Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет) образован в 1930 году с целью обеспечения подготовки высококвалифицированных кадров для авиационной промышленности страны.

      Основной миссией МАИ является непрерывная подготовка высококвалифицированных кадров, проведение научных исследований и разработок в целях кадрового и научно-инновационного обеспечения развития авиационной, ракетной и космической отраслей, а также других высокотехнологичных оборонных секторов экономики Российской Федерации на основе интеграции науки, образования и производства для поддержания паритетности и создания технологического превосходства в данных отраслях на мировом уровне.

      Накопленный научно-педагогический, образовательный и научно-методический опыт, наличие уникальной технологической базы, широкие связи с предприятиями аэрокосмической промышленности позволяют МАИ готовить специалистов высшей квалификации. Такие специалисты сегодня крайне востребованы предприятиями аэрокосмической и оборонной отраслей нашей страны.


    • Вахрушев Вадим Анатольевич — ОАО "Редуктор-ПМ" (г. Пермь). Подробнее...
      Вахрушев Вадим Анатольевич — Начальник TB комплекса 69, 1976 года рождения, образование высшее. Возглавляет и руководит работой технологического бюро с июля 2002 года. В целях выполнения задач, поставленных руководством ОАО “Редуктор-ПМ“ организует работу вверенного ему коллектива. Проверяет правильность составления оформленной в технологическом бюро документации, отслеживает своевременность и качество выполнения работ технологами.

      Организовывает выполнение задач по снижению трудоёмкости, графиков внедрения детале-операций на новом оборудовании (токарные станки с ЧПУ, обрабатывающие центры, зубообрабатывающее оборудование и т.д.), графиков выпуска технологических процессов. Непосредственно участвует во внедрении новых технологических процессов в комплексе: ротационная вытяжка деталей, входящих в изд. МИ-28; химико-термическая обработка деталей ОАО “Редуктор-НМ“ (в т.ч. входящие в изделия, включенные в Гос.оборон.заказ); изготовление литейной оснастки для отливок. Принимает участие в составе технического совета комплекса при аттестации исполнителей, проработке на рабочих собраниях требований положений по качеству, в решении производственных вопросов, возникающих при изготовлении таких серийных изделий как ВР-14, 8M (используются при изготовлении военно-транспортных вертолетов МИ-17), ВР-23 (используется при изготовлении вертолетов “Ансат“ для учебных центров Мин. Обороны), ВР-26 (используется при изготовлении транспортных вертолетов МИ-26), ВР-29 (используется при изготовлении военных вертолетов Ми-28), ПС-90 (используется при изготовлении транспортных самолетов ИЛ-76), а также новых изделий (МИ-38, стенды для испытаний ВР-14, ВР-23, ВР-26, ВР-29).

      Знает структуру подразделений завода, технологическую и нормативную документацию, документооборот, оборудование комплекса.


    • ОАО "Роствертол" (г. Ростов-на-Дону). Подробнее...
      Авиационный завод в Ростове-на-Дону основан в 1939 году для производства боевых и гражданских самолетов. В дальнейшем он был перепрофилирован и стал первым в России производителем серийных вертолетов. Легкий многоцелевой вертолет Ми-1 разработки Московского вертолетного завода имени М.Л. Миля был запущен в серию в 1956 году. В 1992 году предприятие, носившее до этого название “Завод № 168“, было переименовано в “Роствертол“.

      “Роствертол“ выпускает вертолеты разработки Московского вертолетного завода имени М.Л. Миля, в том числе самые тяжелые в мире серийные вертолеты: военный Ми-26 и гражданский Ми-26Т, которые могут перевозить в транспортной кабине или на внешней подвеске до 20 тонн груза. В течение многих лет “Роствертол“ выпускал легендарный Ми-24, который состоит на вооружении десятков стран мира. На основе Ми-24 был создан новый многоцелевой ударный вертолет Ми-35М, который собирают здесь с 2005 года. На “Роствертоле“ также производится новейший ударный вертолет Ми-28Н “Ночной охотник“ и его модификации, в том числе идет подготовка к серийному производству учебно-боевого вертолета Ми-28УБ, который позволит эффективно обучать пилотов и при этом сохранит весь потенциал боевой машины.

      “Роствертол“ выполняет полный цикл производства современной вертолетной техники, который включает механосборочное, заготовительно-штамповочное и кузнечно-прессовое, агрегатно- и монтажно-сборочное производство, а также лопастной завод. Для оценки качества на предприятии функционирует летно-испытательная станция.

      “Роствертол“ производит вертолеты как для российских, так и для иностранных государственных и коммерческих операторов. Выпущенные предприятием вертолеты эксплуатируются более чем в 30 странах СНГ, Европы, Азии и Южной Америки. 


    • Некрасов Алексей Иванович, Кисточкин Сергей Александрович — АО "РСК "МиГ" (г. Москва). Подробнее...
      Некрасов Алексей Иванович, 1986 года рождения, инженер-конструктор 1 категории отдела главного конструктора Производственного комплекса № 1 АО “РСК “МиГ”.

      Общий непрерывный стаж работы по специальности на Производственном комплексе № 1 АО ”РСК ”МиГ” — 4 года.

      Победитель конкурса ”Лучший молодой специалист Корпорации-2014”.
      Тема работы: ”Разработка конструкторской документации и последующее составление технологического процесса для изготовления композиционных ДСЕ             с применением программного продукта ”Fibersim”.

      Кисточкин Сергей Александрович, 1982 года рождения, ведущий инженер-математик плазового цеха Производственного комплекса № 1 АО ”РСК ”МиГ”.

      Общий непрерывный стаж работы по специальности на Производственном комплексе № 1 АО ”РСК ”МиГ” — 11 лет.

      Участник конкурса ”Лучший молодой специалист Корпорации-2008”.

      Тема работы: ”Применение высокоэффективных технологий измерения и контроля технических изделий с использованием контрольно-измерительной машины Faro Platinum ARM в методе  сквозного компьютерного проектирования на основе CAD/CAM/CAE систем и применение при запуске в серийное производство на ПК № 1 ФГУП ”РСК ”МИГ”.

      Победитель конкурса ”Научно-техническое творчество молодежи-2009”.
      Тема работы: ”Технология создания крупногабаритных механообрабатываемых панелей с использованием информационных технологий”.

      Победитель конкурса ”Лучший молодой специалист Корпорации-2014”.
      Тема работы: ”Разработка конструкторской документации и последующее составление технологического процесса для изготовления композиционных ДСЕ   с применением программного продукта ”Fibersim”.


    • Кошелев Антон Викторович — Филиал "НИИД" АО "НПЦГ "Салют" (г. Москва). Подробнее...
      Кошелев Антон Викторович, 1985 года рождения, образование высшее техническое.

      В 2006 году окончил Московский государственный университет приборостроения и информатики по специальности инженер-материаловед. В НИИД работает с октября 2006г. инженером-технологом; с 2013г. ведущим инженером-технологом; с 2015г. — начальником лаборатории. В 2007 году закончил курсы при Учебном Центре АО “HПЦ газотурбостроения “Салют“ по обучению работе в системах автоматизированного проектирования Autodesk AutoCAD и Unigraphics; там же прошёл проверку на знание пожарно-технического минимума, является членом ДПД.

      Должностные обязанности:

      Осуществление контроля за качеством и своевременностью подготовки технической документации; руководство над разработкой программ испытаний; контроль над разработкой и внедрением техпроцессов; руководство испытаниями проектируемых узлов, осуществление авторского надзора; контроль по сопровождению деталей в производстве; курирование монтажно-пусковых работ; курирование ремонтных работ.

      Владение ПК: AutoCAD, Unigraphics, SolidWorks, КОМПАС, Microsoft Office.


    • Кудрявцев Евгений Александрович — Филиал "НИИД" АО "НПЦГ "Салют" (г. Москва). Подробнее...
      Кудрявцев Евгений Александрович пришёл на “Салют“ будучи студентом 6 курса НИУ МЭИ в августе 2012 года. В феврале 2013 года успешно защитил диплом инженера по специальности “Машины и технология высокоэффективных процессов обработки материалов“, тема диплома — разработанная на “Салюте“ технология изготовления цельносварного диска ротора КНД методом электронно-лучевой сварки (ЭЛС). После защиты был принят на постоянную должность.

      Ещё до прихода обладал теоретическими знаниями в области физики процесса ЭЛС, методов контроля изделий, устройства оборудования, используемого в электронно-лучевой технологии. Имел опыт работы c патентной и технической документацией. Являлся уверенным пользователем ПК с умением решать задачи в среде MatchCAD, AutoCAD, Microsoft Office, Excel и навыками прикладного программирования в среде Visual Basic.

      B процессе работы подкрепил эти знания практическими. Получил навыки работы в САП-программах ЗD-моделирования. За время работы на предприятии занимался организацией монтажных работ по запуску нового оборудования, принимал участие в исследованиях электронно-лучевых сварки и пайки.


    • Буркин Валерий Серафимович — АО "НПЦГ "Салют" (г. Москва). Подробнее...
      Буркин Валерий Серафимович к.т.н. работает B “НПЦ газотурбостроения “Салют“ с 16.07.2002 г. в должности ведущий инженер, с 01.02.2011 г. — в должности начальник технологического бюро ТО УГМет. На всех должностях проявил себя высококвалифицированным специалистом B области металловедения и термической обработки металлов. Под его руководством и при непосредственном участии проведен ряд усовершенствований существующих и разработаны новые техпроцессы термообработки деталей и сборочных единиц в цехах №№ 5, 15, 16, 17, 19, 22, 25, 26, 28, 30, 43. Это позволило получить следующее: ликвидировано трещинообразование при термообработке после сварки, уменьшено время выполнения ряда операций термообработки, найдены режимы термообработки для достижения уровня механических свойств, соответствующих требованиям ТТ чертежей для ряда труднообрабатываемых деталей, получена малодеформационная термообработка ряда деталей и сборочных единиц, совместно с КОМП разработаны термофиксаторы, обеспечивающие получение деталей с малым уровнем коробления.

      Под его руководством и при непосредственном участии проработаны чертежи деталей и сборочных единиц изделия ВК-2500 и сформулировано около 100 предложений по изменению и дополнению ТТ чертежей.

      Для выполнения термической обработки деталей изделия ВК-2500 составлен перечень необходимого термического оборудования, разработаны и разосланы ТЗ на выбранное оборудование и получены ТКП на все заявленное оборудование как от инофирм, так и от отечественных производителей.

      Буркин В.С. оказывает постоянную техническую помощь нашим филиалам в решении вопросов, связанных с выполнением термообработки, таким как: МКБ “Горизонт“, ВМЗ “Салют“, з-д “Агат“, з-д “Прибор“, OMO им. П.И. Баранова, а также ОАО “НФМЗ“, которые выполняют для нас ряд заказов.

      Обладая высоким уровнем знаний, Буркин В.С. два раза читал курс лекций по повышению квалификации работников нашего предприятия. В результате прослушанного курса лекций все слушатели составили рефераты и успешно их защитили перед экзаменационной комиссией. Буркин В.С. имеет 6 рационализаторских предложений.


    • Бурдин Алексей Вячеславович и Комяк Андрей Федорович — ОАО "СТАР" (г. Пермь). Подробнее...
      Комяк Андрей Федорович 12.03.1970 г.р. В 1993 году окончил Пермский государственный технический университет “Гидравлические машины, гидроприводы и гидропневмоавтоматика”, инженер-механик. Занимаемая должность — главный механик.

      Бурдин Алексей Вячеславович 09.04.1971 г.р. В 1996 году окончил Пермский государственный университет “Физика”, физик. Занимаемая должность — заместитель главного технолога.


    • Кураева Надежда Михайловна — ОАО "СТАР" (г. Пермь). Подробнее...
      Кураева Надежда Михайловна 19.02.1961 г.р. В 1988 году окончил Пермский авиационный техникум “Обработка металлов резанием”, техник-технолог. Занимаемая должность — заместитель главного технолога.


    • Иванов Сергей Владимирович — ОАО "СТАР" (г. Пермь). Подробнее...
      Иванов Сергей Владимирович 15.08.1982 г.р. В 2004 году окончил Пермский авиационный техникум “Производство авиационных двигателей”, техник. Занимаемая должность — заместитель начальника отдела.


    • Бернштейн Виктор Давидович, Вовк Татьяна Федоровна, Нестерова Ираида Алексеевна — ПАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева" (г. Таганрог). Подробнее...
      Бернштейн Виктор Давидович, ведущий инженер-технолог ОГС по КМ

      Вовк Татьяна Федоровна, ведущий инженер-технолог

      Нестерова Ираида Алексеевна, начальник цеха ПКМ


    • Якушев Андрей Евгеньевич — ОАО "218 авиационный ремонтный завод" (г. Гатчина Ленинградск. обл.). Подробнее...
      Якушев Андрей Евгеньевич родился 25 июня 1988 г.р.

      В 2005 году закончил “Пламенскую среднюю общеобразовательную школу“ Гатчинского района Ленинградской области с серебряной медалью. В 2010 году окончил Санкт-Петербургский государственный университет сервиса и экономики с красным дипломом и получил квалификацию инженер по специальности: “Сервис  транспортных, технологических машин и оборудования“.

      С 2013 года работает в ОАО “218 авиационный ремонтный завод“ инженером-технологом группы перспективных технологий технического отдела.

      Основной задачей, выполняемой в ходе повседневной деятельности, является разработка и внедрение новых видов ремонта авиационных двигателей, а также подбор необходимого технологического оборудования для освоения новых видов ремонта.


    Номинация №6

    "За успехи в выполнении государственного оборонного заказа"

    • “МКПК “Универсал“ (г. Москва). Подробнее...
      “МКПК “Универсал“ совместно с разработкой новых летательных аппаратов формирует комплекс СНО для обслуживания с момента начала разработки ЛА.

      Непосредственно “МКПК “Универсал“ разрабатывает гидро- и электроустановки воздушного запуска авиадвигателей, заправщики газами, водой и спецжидкостями (масло, рабочая жидкость и т.д.), тележки транспортировочные и монтажные, гидравлические подъемники и домкраты, площадки для доступа к высокорасположенным зонам обслуживания ЛА и т.д.

      “МКПК “Универсал“ имеет соответствующую производст-венную базу со всеми основными технологическими производствами, экспери-ментально­испытательный комплекс, обеспечивающий полный цикл испытаний на соответствие ГОСТ, относящимся к СНО, и кадры для проведения НИР и ОКР в области технического обслуживания ЛА.

      Заказчиками продукции являются корабле- и самолетостроительные заводы, авиакомпании и аэропорты: ОАО “Туполев“, ОАО “ОКБ им.А.С.Яковлева“, ОАО “ОКБ Сухого“, ОАО “Корпорация “Тактическое ракетное вооружение“, ОАО “СД “Северная верфь“, ОАО “ПО “Севмаш“, ОАО “Российская самолетостроительная корпорация “МиГv, ОАО “Казанское авиационное производственное объединение им. С.П.Горбунова“, ОАК “Воронежское акционерное самолетостроительное общество“, ОАО “Корпорация “Иркут“, ОАО “Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им.Г.М.Бериева“, ОАО “Тушинское машиностроительное конструкторское бюро “Союз“, ЗАО “АВИАСТАР-СП“ (г. Ульяновск), ОАО “Смоленский авиационный завод“ и ряд других.

      Кроме того, предприятие определено исполнителем внешнеторговых контрак-тов.

      Одной из основных задач ОАО “МКПК “Универсал“, как головного разработчика в России средств наземного обслуживания (СНО) является создание новых образцов авиационной техники для обслуживания летательных аппаратов.

      На всех этапах деятельности ОАО “МКПК “Универсал“ придает вопросам обеспечения безопасности полетов первостепенное значение. Главной задачей при создании новых СНО является повышение их качества и надежности, обеспечение качественной проверки летательных аппаратов при наземном обслуживании.


    • АО “Авиастар-СП“ (г. Ульяновск). Подробнее...
      АО “Авиастар-СП“ — одно из самых современных самолётостроительных предприятий, оснащённое высококачественным оборудованием.

      Ульяновский авиационный завод входит в структуру ПАО “ОАК” и участвует в реализации глобальной цели корпорации — сохранение и укрепление позиций России в качестве одного из центров мирового авиастроения.

      АО “Авиастар-СП” — крупнейшее предприятие России по выпуску авиационной техники. Завод специализируется на производстве транспортных самолетов Ил-76МД-90А, пассажирских и грузовых самолетов семейства Ту-204, сервисном обслуживании транспортных самолетов Ан-124 “Руслан“, осуществляет гарантийное и послегарантийное обслуживание авиационной техники. “Авиастар-СП“ участвует в кооперации по производству нового ближнесреднемагистрального пассажирского самолета МС-21. Также на предприятии ведется монтаж интерьеров и отработка систем самолетов семейства Sukhoi Superjet 100.


    • Авторский коллектив ФГУП "Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов"(г. Москва) совместно с ОАО "Челябинский металлургический комбинат" — Елисеев Эдуард Анатольевич, Капитаненко Денис Владимирович, Ларин Валерий Николаевич и Никитина Надежда Викторовна. Подробнее...
      Елисеев Эдуард Анатольевич родился 21.02.1967 г. в г. Климовск Московской области.

      Работает  зам. начальника лаборатории по науке Федерального государственного унитарного предприятия “Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов” Министерства промышленности и торговли Российской Федерации (адрес: 105005, Москва, ул. Радио, 17, т. (499) 267-86-09).

      Образование высшее, инженер-механик по специальности “Материаловедение, оборудование и технология термической обработки”, Московское высшее техническое училище имени Н.Э. Баумана, 1989 г., кандидат технических наук.

      Общий стаж работы 23 года, в том числе в оборонно-промышленном комплексе 4 года. Трудовая деятельность за последние 10 лет: 4 года — ФГУП “ВИАМ”, 6 лет — ФГБОУ МГТУ “НПЦГ “Салют”.

      Капитаненко Денис Владимирович родился 10.10.1979 г. в г. Москва.

      Работает зам. начальника лаборатории Федерального государственного унитарного предприятия “Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов” Министерства промышленности и торговли Российской Федерации (адрес: 105005, Москва, ул. Радио, 17, т. (499) 267-86-09).

      Образование высшее, инженер по специальности “Обработка металлов давлением”, Московский государственный технический университет “МАМИ”, 2002. Общий стаж работы 13 лет, в том числе в оборонно-промышленном комплексе 13 лет. Трудовая деятельность за последние 10 лет: 3 года — ФГУП “ВИАМ”, 7 лет — ФГУП “НПЦГ “Салют”.

      Ларин Валерий Николаевич родился 16.06.1964 г. в г. Орск Оренбургской области.

      Работает начальником Прокатного Цеха N95 ОАО “Челябинский металлургический комбинат” (адрес: 454047 г. Челябинск, ул. 2-я Павелецкая 18, т. (351) 725-54-88).

      Образование высшее, инженер-металлург по специальности “Металлургия черных металлов”, Магнитогорский горно-металлургический институт им. Г.И. Носова, 1987 г. Общий стаж работы 28 лет, в том числе на ОАО “ЧМК” 28 лет. Трудовая деятельность за последние 10 лет: 8 лет — начальник Прокатного цеха N95 ОАО “ЧМК”, 2 года — зам. Начальника прокатного цеха N95 ОАО “ЧМК“.

      Никитина Надежда Викторовна родилась 05.07.1958 г. в г. Челябинск.

      Работает начальником листопрокатного отдела Исследовательско-технологического центра ОАО “Челябинский металлургический комбинат“, (454047 г. Челябинск, ул. 2-я Павелецкая 18, т. (351) 725-29-84).

      Образование высшее, инженер-технолог по специальности “Обработка металлов давлением”, Челябинский политехнический институт (ныне Южно-Уральский государственный университет), 1982г.

      Общий стаж работы 33 года, в том числе на ОАО “ЧМК“ 33 года. Трудовая деятельность за последние 10 лет: 5 лет — начальник листопрокатного отдела Исследовательско-технологического центра ОАО “ЧМК“, 5 лет —начальник лаборатории холоднокатаного проката Исследовательско-технологического центра ОАО “ЧМК“.


    • ОАО “Камов” (г. Люберцы, Моск. обл.), ОАО "ААК "Прогресс им. Н.И. Сазыкина" (г.Арсеньевск, Приморский край). Подробнее...
      История ОАО “Камов” начинается с основания в 1948 году конструкторского бюро, которое специализировалось на разработке вертолетов для военно-морского флота. Бюро возглавил Николай Ильич Камов — талантливый конструктор и инженер, один из основателей российской школы вертолетостроения. Визитной карточкой вертолетов ОКБ им. Н.И. Камова стала соосная схема несущих винтов, обеспечивающая высокую маневренность и хорошую управляемость при малых габаритах техники.

      История Арсеньевской авиационной компании “Прогресс“ имени Николая Сазыкина (ААК “Прогресс“) началась в 1936 году, когда в Арсеньеве был открыт авиаремонтный завод № 116. За более чем 70-летнюю историю завод перешел от ремонта к выпуску авиационной техники и стал одним из ведущих предприятий Приморья. Компания носит имя Николая Сазыкина, занимавшего пост директора завода в 1959-1976 годах и внесшего огромный вклад в развитие предприятия и города Арсеньева.

      В 1969 году на ААК “Прогресс“ началось производство легендарного вертолета Ми-24, выпуск которого продолжался почти два десятилетия. Сегодня ААК “Прогресс“ выпускает одну из самых совершенных боевых машин в своем классе — разведывательно-ударные вертолеты Ка-52 “Аллигатор“. Ка-52 поставляется ВВС России и может предлагаться на экспорт. Также ААК “Прогресс“ ведет подготовку к производству военно-морской модификации этого вертолета — Ка-52К.

      Помимо производства военных вертолетов, ААК “Прогресс“ налаживает серийный выпуск нового гражданского многоцелевого вертолета Ка-62, которые проектируются конструкторским бюро “Камов“ в рамках международной кооперации с крупными европейскими компаниями. Планируется, что производство Ка-62 на ААК “Прогресс“ начнется в 2015 году.

      Сегодня на ААК “Прогресс“ ведется модернизация производства. Внедрение инновационных технологий проходит в рамках федеральной целевой программы “Развитие оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации на период 2011 – 2020 годы“. На первом этапе реализации программы проводится техническое перевооружение литейного производства, на втором этапе — реконструкция и перевооружение композитного и механического производств, внедрение цифровых и информационных технологий, а также повышение энергоэффективности предприятия.

      ААК “Прогресс“ участвует в производственной кооперации с другими предприятиями холдинга “Вертолеты России“ и получает заказы на выполнение литейных работ для других производств.


    • ОАО "Аэроприбор-Восход" (г. Москва). Подробнее...
      14 июля 1944 года Заместитель Народного Комиссара авиационной промышленности СССР Александр Яковлев подписал Приказ N 431: “Организовать... опытно-конструкторское бюро при заводе N 133 — анероидно-мембранных, трубчато-пружинных и сильфонных приборов“. Так родилось наше предприятие, носящее сегодня название ОАО “Аэроприбор-Восход“.

      С момента создания и до 1947 года предприятие имело название “Опытно-конструкторское бюро ОКБ-3“. В дальнейшем оно несколько раз переименовывалось: с 1947 по 1953 год — “Опытно-конструкторское бюро ОКБ-133“, а с 1953 по 1966 год — “Государственное союзное опытное конструкторское бюро ГС ОКБ-133“.

      В настоящее время предприятие разрабатывает: высокоточные датчики давления, использующие различные физические принципы; приемники воздушных давлений; о механические и электронные резервные приборы (высотомеры, вариометры, указатели скорости и числа М); образцовые манометры; системы предупреждения об опасном сближении с землей; высоконадежные комплексы высотно-скоростных и аэродинамических параметров; парашютную автоматику; прицельные индикаторы; всевозможные датчиковые реле и системы измерения давлений для ракетно-космической техники.

      Нет ни одного самолета (как в гражданской, так и в военной авиации), а также космического аппарата, где бы не стояли приборы или системы нашего предприятия. Разработка и внедрение высоких технологий, повышение технического уровня разрабатываемых изделий, автоматизация процессов  проектирования и контроля производимых изделий — необходимые условия дальнейшего существования и развития предприятия.

      Новые экономические и остальные условия требуют от нас нетрадиционных подходов к решению сложных экономических и производственно-технических проблем. Энтузиазм, творческая инициатива и самолюбие, гордость за продукцию нашего предприятия должны поддерживать постоянное стремление коллектива не останавливаться на достигнутом, а двигаться стремительными темпами вперед. Основная ценность предприятия - это люди, талантливые, способные самоотверженно трудиться и подчинять личные интересы интересам предприятия.

      Мы по праву гордимся теми, кто стоял у истоков, и теми, кто трудится сегодня.


    • ОАО "Ступинское машиностроительное производственное предприятие" (г. Ступино, Моск. обл.). Подробнее...
      Открытое акционерное общество “Ступинское машиностроительное производственное предприятие“ (ОАО “СМПП“).

      Дата создания представленного органа (учреждения, организации). Основные виды деятельности:25 марта 1998 года. Выпуск и ремонт несущих систем вертолетов и воздушных винтов для турбовинтовых самолетов.

      Имеющиеся ранее награждения Дипломом Союза авиапроизводителей: Да

      Конкретный вклад органа (учреждения, организации) в развитие авиационной промышленности:
      Открытое акционерное общество “Ступинское машиностроительное производственное предприятие“ образовано в 1998 году на базе акционерного общества открытого типа  “Ступинское машиностроительное производственное предприятие“. В настоящее время ОАО “СМПП“ входит в состав холдинга ОАО “Вертолеты России“.

      ОАО “СМПП“ — одно из ведущих предприятий по выпуску несущих систем вертолетов, разработанных на ОАО “МВЗ им. М.Л.Миля“, ОАО “Камов“ и воздушных винтов для турбовинтовых самолетов. Деятельность предприятия неразрывно связана с вертолетной отраслью России, предприятие изготавливает, ремонтирует и поддерживает эксплуатацию несущих систем вертолетов и воздушных винтов для турбовинтовых самолетов.

      Надежная и стабильная работа коллектива предприятия позволяет обеспечить бесперебойную поставку продукции на вертолетные и самолетные заводы отрасли для изготовления серийных вертолетов и самолетов, а также поддерживать летную годность практически всего парка вертолетов серий “Ми“ и “Ка“, в том числе вертолетов находящихся на вооружении MO РФ, МЧС РФ, ФСБ РФ и МВД РФ.

      В рамках реализации комплексной программы технического перевооружения приобретается и внедряется новейшее высокопроизводительное оборудование, которое определяет и меняет технологию производства, повышает производительность труда, обеспечивает стабильность технологических процессов. Создается новый участок по производству автоматов перекоса, оборудованный современными станками программным управлением фирмы Hermie. B числе введенного в эксплуатацию оборудования установки гидроабразивной резки SuperJet, станки с программным управлением HURCO, Masturn. В результате успешной деятельности коллектива созданы благоприятные условия для стабильного развития предприятия, повышения его конкурентоспособности и авторитета среди потребителей продукции и услуг. Высокое качество продукции позволяет предприятию успешно работать в сфере авиационного бизнеса. ОАО “Казанский вертолетный завод“, ОАО “Роствертол“.

      Предприятие уделяет большое внимание проблемам профессионального образования. Поддерживает отношения со Ступинским филиалом МАТИ-Российским государственным технологическим университетом им. К.Э. Циолковского, Ступинским авиационно-металлургическим техникумом им. А.Т. Туманова. Организована работа здравпункта, совета молодых специалистов, дотируется питание в столовой, особое внимание уделяется обязательствам Коллективного договора, постоянно улучшается производственный быт, проводится аттестация рабочих мест.

      B настоящее время Открытое акционерное общество “Ступинское машиностроительное производственное предприятие“ — это современное предприятие владеющее прогрессивными технологическими процессами, имеющее парк современного высокопроизводительного оборудования, которое совместно c высококвалифицированными кадрами, способными профессионально работать в условиях современного рынка, позволяет изготавливать изделия современного машиностроения.

      Другие сведения
      Деятельность ОАО “Ступинское машиностроительное производственное предприятие“ неоднократно отмечалась наградами и благодарностями.


    • Замятин Олег Львович — ОАО "Государственный научно-исследовательский институт приборостроения" (г. Москва). Подробнее...
      Замятин Олег Львович — заместитель начальника отдела,ОАО“ГосНИИП“,  дата рождения  — 22.03.53г.,  стаж работы в отрасли:  37 лет.

               За время работы неоднократно принимал участие:
               - в подготовке и выпуску научно-технических отчетов технических   проектах, научно - исследовательских и опытно -   конструкторских   работах с выпуском отчетных материалов, по созданию образцов малогабаритных инерциальных систем управления для комплектования объектов авиационного, морского и наземного базирования.
               -  в проведении и организации работ по разработке РКД,  настройке, отладке и испытаниях изделий и объектов управления.
               -   в разработке методов контроля и в создании аппаратуры контроля и испытаний опытных образцов разрабатываемых изделий.
               -  в работах по оказанию технической помощи опытному производству и серийному изготовителю.
               -   в руководстве и организации работ по анализу, поиску и  устранению неисправностей на этапах выпуска и эксплуатации   продукции.


    • Космынин Николай Васильевич — ОАО "ММП имени В.В. Чернышева" (г. Москва). Подробнее...
      Космынин Николай Васильевич родился 31 октября 1950 года.

      В 1968 году закончил среднюю школу. С 1968г по 1971 г служба в рядах Советской Армии.

      В 1971 году поступил на дневное отделение механического факультета Московского технологического института (МТИПП).

      Закончил институт в 1976г по специальности инж. механика и работал на должностях инженера по оборудованию и новой технике. В 1979г устроился на завод ОАО им В.В.Чернышева в цех N 29 лопаточного производства. Работал на должностях инж.технолога 3-2-1 категории, зам начальника цеха N29 по технологической части до 2010 года.

      При объединении и создании механосборочного комплекса МСК-4 работает в настоящее время ведущим инж.технологом.

      За время работы на ОАО им В.В. Чернышева участвовал в спортивной и общественной жизни цеха и завода в целом. Принимал активное участие в рационализаторской и изобретательской деятельности цеха. Имеет 2 патента на изобретение, несколько десятков авторских свидетельств внедренных рац. предложений в цехе. Награжден медалью 850-летия г. Москвы, ветеран труда.


    • АО "Центр научно-технических услуг "Динамика" (г. Москва). Подробнее...
      Акционерное общество "Центр научно-технических услуг "Динамика" (АО ЦНТУ “Динамика”) — ведущее российское предприятие в области разработки, производства и послепродажного обслуживания авиационных технических средств обучения. В компании реализовано более 100 проектов по созданию технических средств обучения в интересах военной и гражданской авиации.

      Компания является основным исполнителем гособоронзаказа на поставку учебно-тренировочных комплексов для подготовки личного состава авиационных частей, непосредственно участвующего в выполнении боевых задач. Тренажеры “Динамики” успешно эксплуатируются в военных авиационных ВУЗах страны, центрах боевой подготовки и переучивания летного состава, в строевых частях ВВС РФ.

      Ежегодно увеличивается доля проектов, выполняемых компанией для гражданской авиации. Сегодня комплексные тренажеры производства “Динамики“ эксплуатируются в Ульяновском высшем авиационном училище летчиков гражданской авиации, авиационном учебном центре Улан-Удэнского авиационного завода, учебном центре “Авиалесоохрана“ в Пушкино, филиалах “Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации“ в Якутске и Красноярске, в “Дальневосточном центре подготовки авиационного персонала“ в Хабаровске.

      Важным направлением деятельности компании является производство уникальных инженерных тренажеров, предназначенных для поддержки исследовательских и проектных работ по созданию перспективной авиационной техники. Инженерные тренажеры, созданные в “Динамике“ с успехом эксплуатируются в ЦАГИ, ОКБ им. Микояна, ОКБ им. Сухого, ЗАО “Гражданские самолеты Сухого“, “МВЗ им. Миля“, а также в исследовательских институтах CFTE и FACRI (КНР). 


    • Кузнецов Андрей Игоревич — Филиал "НИИД" АО "НПЦГ "Салют" (г. Москва). Подробнее...
      Кузнецов Андрей Игоревич работает на АО “НПЦ газотурбостроения “Салют“ в должности начальника бюро внешней поставки и входного контроля. Еще студентом третьего курса Московского Государственного Вечернего Металлургического института поступил на предприятие в 2005 году в качестве инженера-технолога внешней поставки УГМет. За время работы на заводе Кузнецов Андрей Игоревич проявил себя высококвалифицированным и грамотным специалистом, успешно решая вопросы по согласованию технологической документации на изготовление и поставку заготовок по внешней кооперации, рационализации заготовок на предмет снижения металлоемкости и трудоемкости, а также запуску заготовок в производство, в том числе и заготовок для особой ответственных деталей. В 2009 году окончил институт и продолжил работу на предприятии в качестве инженера-технолога третьей категории.

      После объединения бюро внешней поставки и бюро входного контроля в 2011 году А.И. Кузнецов в качестве инженера-технолога первой категории стал курировать в дополнение к основным своим обязанностям по поставке заготовок вопросы по разработке документации по входному контролю. В 2015 году Кузнецов А.И. был назначен начальником бюро внешней поставки и входного контроля.

      С 2009 года Кузнецов А.И. активно учувствует в изготовлении опытных деталей и узлов, перспективных ГТД. Обладая большим опытом и глубокими знаниями в области металлургического производства успешно проводит согласование тех. документации на изготовление и поставку заготовок для опытных деталей и узлов, отработку технологии изготовления, запуск в производство опытных заготовок, определения критериев оценки качества, в том числе заготовок из сплавов новых и опытных марок. Также проводит работы по улучшению контроля пригодности заготовок основных деталей неразрушающими методами в целях выявления дефектов, критических по последствиям разрушения для увеличения ресурса изделия.


    • Белоусов Михаил Николаевич — АО "НПЦГ "Салют" (г. Москва). Подробнее...
      Белоусов Михаил Николаевич кадровый работник авиационной промышленности со стажем работы на АО “НПЦ газотурботроения “Салют“ более 40 лет. Прошел трудовой путь инженера-конструктора, ведущего инженера-технолога, заместителя начальника цеха, заместителя начальника производства завода и в настоящее время 18 лет возглавляет механосборочный цех по производству деталей и узлов авиационных двигателей для самолетов ЯК-130, СУ-27, АН-148, БЕ-200 и др., а также для перспективных образцов авиадвигателей 5-го поколения. Поставленные задачи выполняет на 100 %‚ точно в срок и с высоким качеством.

      Воспитал плеяду молодых специалистов, является наставником молодежи и пользуется заслуженным авторитетом в коллективе предприятия. Обладает огромной ответственностью и трудолюбием. Не считаясь с личным временем активно участвует в перестройке авиационного производства, внедрении новейших разработок, основываясь на последних достижениях мирового авиадвигателестроения.

      За достигнутые результаты в производственной деятельности Белоусов Михаил Николаевич неоднократно награждался ведомственными почетными грамотами, награжден, медалью “800 лет Москвы“, имеет звание “Кадровик завода“.


    • Осечкин Вячеслав Сергеевич — АО "НПЦГ "Салют" (г. Москва). Подробнее...
      Осечкин Вячеслав Сергеевич

      Место работы: АО “HПЦ газотурбостроения “Салют“

      Стаж работы на предприятии:

      с 1980 по1982 г. — заточником в цехе № 40; с 1982 по 1997 г. — мастером производственного участка в цехе № 5; с 1997 по 1998 г. — начальником БТК; с 1998 по 2004 г. — заместителем начальника цеха № 15 по производству; с 2004 по настоящее время — начальник термического цеха № 15.

      За период работы в должности начальника термического цеха № 15 большую часть своего рабочего времени уделяет вопросам внедрения механизации и автоматизации работ в цехе, способствует повышению технологического уровня производства, снижению себестоимости и повышению производительности труда. Вплотную занимается изучением производственных процессов с целью определения участков, работы операций, требующих автоматизации и механизации. Совместно с технологами и мастерами принимает меры по обеспечению надёжности и бесперебойной работы оборудования, средств механизации и автоматизации, анализирует их эффективность.

      Цех под руководством Осечкина В.С. осуществляет выпуск продукции высокого качества и в срок, постоянно внедряет новые технологии и оборудование в производство, занимается обучением кадров для работы в новых условиях труда.

      В 2014 году цеху № 15 в лице начальника Осечкина В.С. была выражена благодарность, как цеху-победителю за активное участие в развитии производственной системы на предприятии.

      Обладает высокими деловыми качествами, оперативно решает сложные производственные вопросы, чем обеспечивает бесперебойную работу цехов-поставщиков. Все свои знания и профессионализм отдаёт выполнению производственной программы предприятия.

      Пользуется заслуженным авторитетом и уважением.


    • Попов Сергей Александрович, Лебедев Игорь Александрович, Кузнецов Андрей Игоревич — АО "НПЦГ "Салют" (г. Москва). Подробнее...
      Попов Сергей Александрович

      Образование: Московский авиационный технологический институт им. Циолковского 28.02.2007 г.

      Квалификация: Инженер.

      Дата поступления на предприятие: 07.07.2009 r. — инженер-технолог 3 кат.

      Должность в настоящее время: Ведущий инженер-конструктор.

      Обязанности: Конструкторское сопровождение изготовления, ремонта и эксплуатации двигателей “99А“, “99В“, “99М1“, “ПД-14“, получение всей информации по двигателям, ее обработка, и нa основе анализа ее информации разработка и внедрение мероприятий по повышению надежности двигателей и их ресурсов, а именно:

      Разработка конструкторской документации по узлам, программ испытаний, извещений об изменении, карт сборки, паспортов опыта с целью повышения надежности, ресурса и технологичности узлов.

      Проработка несоответствий по закрепленным узлам, выявляемым в процессе изготовления, сборки, испытания и эксплуатации изд. “99А“‚ “99В“, “99М1“, “ПД-14“.

      Разработка решений по вопросам повышения надежности и ресурса узлов, устранению недостатков, повышению производственной и эксплуатационной технологичности.

      Лебедев Игорь Александрович

      Образование: Московский авиационный институт, Национальный исследовательский университет 01.03.2013 г., Квалификация: Инженер.

      Дата поступления на предприятие: 16.03.2012 r. – инженер-конструктор

      Должность в настоящее время: Инженер-конструктор 1 кат.

      Обязанности: Конструкторское сопровождение изготовления, ремонта и эксплуатации двигателей “99A“, “99B“, “99М1“, “ПД-14“, получение всей информации по двигателям, ее обработка, и на основе анализа ее информации разработка и внедрение мероприятий по повышению надежности двигателей и их ресурсов, а именно:

      Разработка конструкторской документации по узлам, программ испытаний, извещений об изменении, карт сборки, паспортов опыта с целью повышения надежности, ресурса и технологичности узлов.

      Проработка несоответствий по закрепленным узлам, выявляемым в процессе изготовления, сборки, испытания и эксплуатации изд. “99A“, “99B“, “99M1“, “ПД-14“.

      Разработка решений по вопросам повышения надежности и ресурса узлов, устранению недостатков, повышению производственной  и эксплуатационной технологичности.

      Кузнецов Андрей Игоревич работает на АО “НПЦ газотурбостроения “Салют“ в должности начальника бюро внешней поставки и входного контроля. Еще студентом третьего курса Московского Государственного Вечернего Металлургического института поступил на предприятие в 2005 году в качестве инженера-технолога внешней поставки УГМет. За время работы на заводе Кузнецов Андрей Игоревич проявил себя высококвалифицированным и грамотным специалистом, успешно решая вопросы по согласованию технологической документации на изготовление и поставку заготовок по внешней кооперации, рационализации заготовок на предмет снижения металлоемкости и трудоемкости, а также запуску заготовок в производство, в том числе и заготовок для особо ответственных деталей. В 2009 году окончил институт и продолжил работу на предприятии в качестве инженера-технолога третьей категории.

      После объединения бюро внешней поставки и бюро входного контроля в 2011 году А.И. Кузнецов в качестве инженера-технолога первой категории стал курировать в дополнение к основным своим обязанностям по поставке заготовок вопросы по разработке документации по входному контролю. В 2015 году Кузнецов А.И. был назначен начальником бюро внешней поставки и входного контроля.

      С 2009 года Кузнецов А.И. активно учувствует в изготовлении опытных деталей и узлов, перспективных ГТД. Обладая большим опытом и глубокими знаниями в области металлургического производства, успешно проводит согласование тех. документации на изготовление и поставку заготовок для опытных деталей и узлов, отработку технологии изготовления, запуск в производство опытных заготовок, определения критериев оценки качества, в том числе заготовок из сплавов новых и опытных марок. Также проводит работы по улучшению контроля пригодности заготовок основных деталей неразрушающими методами в целях выявления дефектов критических по последствиям разрушения для увеличения ресурса изделия.


    • Бурхович Надежда Михайловна, Гончаров Сергей Александрович, Ермишкина Наталья Анатольевна, Коновалов Роман Станиславович — ОАО ЭОКБ “Сигнал” им. А.И.Глухарева (г. Энгельс-19, Саратовской обл.). Подробнее...
      Авторский коллектив ОАО ЭОКБ “Сигнал” им. А.И. Глухарёва:

      Бурхович Надежда Михайловна, инженер–конструктор I категории сектора сигнализаторов конструкторского бюро №2 конструкторского отдела.

      Гончаров Сергей Александрович, начальник сектора сигнализаторов конструкторского бюро № 2 конструкторского отдела.

      Ермишкина Наталья Анатольевна, начальник конструкторско-технологического бюро отдела чувствительных элементов.

      Коновалов Роман Станиславович, начальник конструкторского бюро № 2 конструкторского отдела.


    • Абрамчук Игорь Рудольфович, Усанин Роман Геннадьевич — ОАО "СТАР" (г. Пермь). Подробнее...
      Абрамчук Игорь Рудольфович 23.09.1957 г.р. В 1980 году окончил Пермский государственный университет “Планирование промышленности“, экономист. Занимаемая должность — заместитель управляющего директора по производству.

      Усанин Роман Геннадьевич 21.10.1978 г.р. В 2000 году окончил Пермский государственный технический университет “Металлорежущие станки и инструменты“, инженер. Занимаемая должность — главный технолог.


    • ОАО "Уфимское моторостроительное производственное предприятие". Подробнее...
      ОАО “Уфимское моторостроительное производственное объединение” — инновационное предприятие, осуществляющее разработку, производство и послепродажное обслуживание газотурбинных двигателей для военной авиации.   Предприятие основано в 1925 году. В объединении работают более 20 тысяч человек. Выручка от реализации в 2013 году составила 37 652 млн. рублей.

      Основными видами деятельности предприятия являются разработка, производство, сервисное обслуживание и ремонт турбореактивных авиационных двигателей, производство и ремонт узлов вертолетной техники, выпуск оборудования для нефтегазовой промышленности. ОАО ”УМПО” серийно выпускает турбореактивные двигатели для самолетов семейства Су-35С (АЛ-41Ф-1С), Су-27 (АЛ-31Ф), семейства Су-30 (АЛ-31Ф и АЛ-31ФП), отдельные узлы для вертолетов ”Ка” и ”Ми”.

      Объединение является головным предприятием дивизиона ”Двигатели для боевой авиации” — отраслевой структуры с высоким уровнем внутренней, внешней и международной кооперации, специализации, внедрением принципов бережливого производства, международной системы менеджмента качества. Дивизион как единственный в России разработчик и производитель двигателей для боевой авиации является основой отрасли и обеспечивает ее динамичное развитие.


    • Л.А.Финкельберг, А.Н.Костюченков, М.В.Фирумянц — ФГУП "ЦИАМ им. П.И. Баранова" (г. Москва), В.Н.Корытов — ГМЗ "АГАТ" (Гаврилов-Ям, Ярославск. обл.). Подробнее...
      Авторы: Л.А.Финкельберг (ЦИАМ), А.Н.Костюченков (ЦИАМ), М.В.Фирумянц (ЦИАМ), В.Н.Корытов (ГМЗ “АГАТ”).

      Проведена комплексная НИР по подготовке расчетной и конструкторской документации, изготовлению и испытаниям авиационного поршневого двигателя-демонстратора мощностью 90 л.с. для БЛА средней дальности  в интересах Гособоронзаказа — шифр “Пилот”. На основании полученных результатов  сформировано ТЗ на ОКР. Научно-технический задел полученный при создании двигателя-демонстратора  используется в рамках ОКР по созданию АПД в классе мощности 90-120 л.с. открытого Министерством обороны РФ.


    • ОАО “Научно-производственный комплекс “ЭЛАРА” имени Г.А. Ильенко” (г. Чебоксары). Подробнее...
      Открытое акционерное общество “Научно-производственный комплекс “ЭЛАРА” имени Г.А. Ильенко” является ведущим российским производителем пилотажно-навигационных комплексов, систем автоматического и дистанционного управления, бортовой вычислительной техники и систем индикации для летательных аппаратов военной и гражданской авиации.

      Системы и комплексы ОАО “ЭЛАРА“ установлены на модификациях знаменитых самолётов Су, МиГ, Ту, многофункционального самолёта-амфибии Бе-200; вертолётах фирм Камова и Миля. Крупнейший российский авиационный холдинг ОАО “Компания “Сухой“ официально признал ОАО “ЭЛАРА“ лучшим поставщиком. С апреля 2014 года предприятие входит в состав Некоммерческого партнёрства “Союз авиапроизводителей“ России. Предприятие сохраняет лидирующие позиции в области качества выпускаемой продукции, высокий уровень которой подтверждён сертификатами ISO 9001:2008, ГОСТ РВ 0015-002, ГОСТ Р ИСО/ТУ 16949-2009 и IRIS.


    • ОАО "КБ Электроприбор" (г. Саратов). Подробнее...
      Предприятие образовано 30 июня 1941 г. постановлением правительства СССР в составе народного комиссариата авиационной промышленности. В 1951 году оно было зарегистрировано как КБ "Электроприбор", а в 1994 г. преобразовано в ОАО "КБ Электроприбор" и зарегистрировано администрацией г. Саратова 4 мая 1994 г. (№ 1092741).  

      С 1975г. по 1992г. созданы перспективные электронные системы управления силовыми установками летательных аппаратов СУ-27, МИГ-29, ЯК-141, ВСУ для МКС "Буран" и др. Основной научно-технической деятельностью является НИОКР по созданию электронных (в т.ч. цифровых) систем автоматического управления (САУ) силовых установок летательных аппаратов, наземной и бортовой контрольно-диагностической аппаратуры, агрегатов дистанционного управления, эл. машин, электростартеров и холодильной техники для различных отраслей народного хозяйства с последующим их внедрением в серийное производство.

      Предприятие имеет лицензии на право разработки, производства и испытания оборонной продукции. Внедренная система менеджмента качества сертифицирована на соответствие требованиям ГОСТ РИСО 9000-2001 и ГОСТ РВ 15.002-2003. Современный уровень наших разработок подтвержден патентами РФ.


    Номинация №7

    "За создание нового образца"

    • ОАО ”Концерн ”Международные аэронавигационные системы (МАНС)” (г. Москва). Подробнее...
      ОАО “Концерн “МАНС“ является молодой инновационной компанией, основанной в 2012 г. Ее деятельность связана с разработкой и внедрением технологий обеспечения безопасности полетов авиации, поиском решений для повышения эффективности использования воздушного пространства.

      В настоящее время ОАО “Концерн “МАНС“ выполняет научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию бортовых систем обеспечения безопасности полетов на базе интегрированной модульной авионики, систем наблюдения, связи и передачи данных для управления полетами самолетов гражданской и государственной авиации.

      Основной научный потенциал компании (14 докторов и 29 кандидатов технических наук, 10 профессоров) составляют ученые ныне расформированной ВВИА им. Н.Е.Жуковского.

      В целях обеспечения конкурентных преимуществ и реализации стратегии опережающих разработок специалисты компании активно работают над созданием стандартов и требований к бортовому оборудованию в международных организациях авиационной отрасли, таких как ИКАО, CANSO, RTCA, EUROCAE и SAE.


    • АО "НПО "Лианозовский электромеханический завод" (г. Москва). Подробнее...
      Исторически образование АО "НПО "ЛЭМЗ" — 11 мая 1935 г. Основная задача завода — выпуск радиолокационной и радиорелейной техники для нужд Министерства обороны и гражданской авиации.

      Для совершенствования ПВО страны в последние годы были созданы такие современные РЛС, как радиолокатор автономного целеуказания 99Л6 — всевысотный обнаружитель (ВВО). Для обеспечения полетов авиации Минобороны России НПО “ЛЭМЗ” разработаны и серийно выпускались РЛС 1Л117 и трехкоординатная РЛС 1Л117М.

      Выполнен ряд актуальных HИOKP по проблемным вопросам новейших разработок высокотехнологичной радиолокационной техники, позволяющей решать задачи создания ПВО, ВКО и информационного обеспечения полетов авиации, в том числе ОКР по разработке современной радиолокационной системы посадки, которая с 2014 года серийно поставляется и вводится в эксплуатацию на аэродромах Минобороны России — РСП-27С и РСП-28М.

      В настоящее время АО "НПО "ЛЭМЗ" постоянно работает над повышением уровня разработки новейших средств и совершенствует производственную базу для выполнения заданий гособоронзаказа, с каждым годом повышая свой научно-технический и производственный потенциал.


    • Авторский коллектив ОАО "ГНПП "Регион" — Буадзе Валерий Шалвович, Финогенов Владимир Сергеевич (г.Москва). Подробнее...
      Буадзе Валерий Шалвович — 04.10.1946 г.р.‚ окончил МАИ им. С. Орджоникидзе по специальности “Радиоэлектронные устройства“, в ОАО “ГНПП “Регион“ работает с 1972 года, с 2012г., в должности ведущего конструктора по ОКР “Диполь“.

      Финогенов Владимир Сергеевич — 24.12.1938 г.р., окончил МАИ им. С. Орджоникидзе по специальности “Системы управления летательными аппаратами“, в ОАО “ГНПП “Регион“ работает с 1972г., с 2012г. в должности главного конструктора по ОКР “Диполь“.


    • ЗАО "БЕТА ИР" (г. Таганрог). Подробнее...
      Основанная в 1991 году и входящая в настоящий момент в состав Корпорации ИРКУТ компания БЕТА ИР — производитель тестирующего оборудования и авиационной электроники.

      Основу производства составляет система НАСКД-200, разработанная по стандарту ARINC - 608A тестирующая станция, способная тестировать бортовую электронику как отечественных, так и иностранных летательных аппаратов.

      НАСКД-200 единственная система на рынке тестирующих решений, которая может быть использована для обслуживания отечественных самолетов.

      Помимо этого БЕТА ИР производит широкий спектр авиационного оборудования включая системы контроля электроснабжения, блоки управления системой кондиционирования, датчики вибрации и ускорения.

      БЕТА ИР оказывает инжиниринговые услуги по разработке программного обеспечения и аппаратной части.


    • ПАО "Казанский вертолетный завод". Подробнее...
      Публичное акционерное общество “Казанский вертолетный завод“ (ПАО “КВЗ“) с 16 июня 1994 года является полным правопреемником завода 387 (п/я 634), Казанского вертолетного производственного объединения. Свою авиационную историю завод исчисляет с 4 сентября 1940 года, когда в Наркомат авиапрома был передан Ленинградский завод 387, осваиваюший выпуск самолетов. В 1941 году предприятие было эвакуировано в город Казань и дислоцировано на базе деревообрабатывающего завода, где приступило к производству военных бипланов У-2 (По-2). В послевоенное время завод изготавливал сельскохозяйственные комбайны. С 1950 года, с начала зарождения отечественного вертолетостроения, акционерное общество занимается производством вертолетов семейства Ми и на протяжении многих лет остается одним из ведущих предприятий в этом сегменте авиационной промышленности.

      На сегодняшний день завод имеет инфраструктуру, характерную для многосерийного производства машиностроительного профиля, обладает производственно-технологической базой, позволяющей выпускать продукцию в соответствии с требованиями ГОСТ Р ИСО 9001-2008. Является единственным в отрасли предприятием полного цикла, то есть имеет лицензии на полный комплекс работ от разработки до производства и ремонта авиационной техники. Предприятие активно ведет работы по модернизации базовых вертолетов семейства Ми-8/Ми-17. что позволяет расширить сферу их применения и возможность решать значительное количество народно-хозяйственных задач. Высокая надежность, безопасность и простота в обслуживании являются основными качествами изделий завода. С целью укрепления своих позиций на мировом рынке и расширения номенклатуры выпускаемых изделий, отвечающих современным требованиям, с 2004 года начато производство многоцелевого вертолета “Ансат“.

      В рамках федеральной программы развития авиационной техники в России завод совместно с ОАО “Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля“ работает над многоцелевым вертолетом среднего класса Ми-38, который создается с учетом самых современных требований, оснащен новейшим комплексом бортового оборудования ИБКВ, получившим название "стеклянная кабина". Предприятие развивается в соответствии с планом технического перевооружения, который является частью стратегии по модернизации производств холдинга “Вертолеты России“. В рамках данного процесса КВЗ оснащается новейшим высокопроизводительным оборудованием, внедряются унифицированные процессы.

      Переоснащение производственной базы поможет сократить издержки производства и нарастить объемы, повысить качество и надежность, а также расширить спектр выпускаемой продукции.

      Вертолеты российского производства, изготовленные в Казани, суммарно налетали более 50 млн. летных часов по всему миру. За всю историю существования завода выпущено более 12 тысяч вертолетов.


    • ОАО “Климов” (г. Санкт-Петербург). Подробнее...
      ОАО “Климов” — ведущий российский разработчик газотурбинных двигателей, известный во всем мире.

      Входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации (ОАО “ОДК“) — 100% дочерней компании ОАО “ОПК “ОБОРОНПРОМ“ по управлению двигателестроительными активами.

      Является членом Союза машиностроителей России.

      Занимается разработкой, сопровождением серийного производства и сервисным обслуживанием двигателей для большинства вертолетов марки “Миль“ и “Камов“, реактивных двигателей для истребительной авиации.

      Располагая собственным конструкторским бюро, совершенной производственной и экспериментальной базами, компания является единственным в России разработчиком газотурбинных двигателей полного цикла: от осевой линии до сертификации.


    • Авторский коллектив: Васюк Виктор Алексеевич — ОАО "Корпорация "Тактическое ракетное вооружение" (. Королев, Моск. обл.), Земсков Александр Сергеевич — ОАО "НПО "Сатурн" (г. Рыбинск, Ярославской обл.), Мишин Андрей Юрьевич — ОАО АНПП "ТЕМП-АВИА" (г. Арзамас, Нижегородской обл.), Недобежкин Сергей Витальевич — ОАО "НПП "Радар ммс" (г. Санкт-Петербург). Подробнее...
      Васюк Виктор Алексеевич — Главный конструктор по направлению
      ОАО “Корпорация “Тактическое ракетное вооружение“.

      Дата рождения 23.09.1957 г. В ОАО “Корпорация “Тактическое
      ракетное вооружение“ работает с 1980 года.

      Земсков Александр Сергеевич — Заместитель генерального
      конструктора — Директор программы ОАО “НПО “Сатурн“.

      Дата рождения 29.11.1950г. В ОАО “НПО “Сатурн“ работает с 1974
      года.

      Мишин Андрей Юрьевич — Заместитель руководителя НИОКР
      ОАО АНПП “ТЕМП-АВИА“.

      Дата рождения 15.09.1977г. B ОАО АНПП “ТЕМП-АВИА“ работает с 1974 года.

      Недобежкин Сергей Витальевич — начальник отдела, главный
      конструктор ОАО “НПП “Радар ммс“.

      Дата рождения 16.06.1957г. B ОАО “НПП “Радар ммс“ работает с 1988 года.


    • Халиулин Валентин Илдарович (Казанский национальный исследовательские технический университет) и Комаров Валерий Андреевич (Самарский государственный аэрокосмический университет). Подробнее...
      Халиулин Валентин Илдарович, д.т.н., профессор, зав. кафедрой производства летательных аппаратов, руководитель Центра композитных технологий КНИТУ-КАИ. Награды: золотая медаль в конкурсе “Brussels Eureka 2005“ за изобретение установки для циклического гофрирования листовых материалов, серебряная медаль в конкурсе “Brussels Eureka 2002“ за изобретение установки для гофрирования листовых материалов, почетная грамота Минобрнауки РФ от 11.06.2008 г. № 976/к-н “За успешную научно-педагогическую работу“. Имеет 32 года педагогического стажа, имеет более 60 публикаций в журналах, индексируемых РИНЦ, членом Ученого совета КНИТУ-КАИ, членом редколлегии журнала ИВУЗ “Авиационная техника“, журнала “Вестник КНИТУ им. А.Н. Туполева“ из перечная ВАК, членом ассоциации специалистов в области технологии композиционных материалов SAMPE.

      Комаров Валерий Андреевич, д.т.н., профессор, зав. кафедрой конструкции и проектирования летательных аппаратов СГАУ им. С.П. Королева. В.А. Комаров имеет более 30 публикаций в журналах, индексируемых РИНЦ. Является членом редколлегии журнала “Вестник СГАУ им. академика С. П. Королева“ из перечня ВАК.


    • Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет). Подробнее...
      Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет) образован в 1930 году с целью обеспечения подготовки высококвалифицированных кадров для авиационной промышленности страны.

      Основной миссией МАИ является непрерывная подготовка высококвалифицированных кадров, проведение научных исследований и разработок в целях кадрового и научно-инновационного обеспечения развития авиационной, ракетной и космической отраслей, а также других высокотехнологичных оборонных секторов экономики Российской Федерации на основе интеграции науки, образования и производства для поддержания паритетности и создания технологического превосходства в данных отраслях на мировом уровне.

      Накопленный научно-педагогический, образовательный и научно-методический опыт, наличие уникальной технологической базы, широкие связи с предприятиями аэрокосмической промышленности позволяют МАИ готовить специалистов высшей квалификации. Такие специалисты сегодня крайне востребованы предприятиями аэрокосмической и оборонной отраслей нашей страны.


    • ЗАО “ВНИИРА-Навигатор“(г. Санкт-Петербург). Подробнее...
      Фирма “ВНИИРА-Навигатор“ образована в 1992 году специалистами Всесоюзного Научно-Исследовательского Института Радиоаппаратуры, которые в течение десятков лет занимались разработкой и созданием систем, средств и комплексов навигации, посадки и управления воздушным движением для авиации всех ведомств России. Этими системами оборудованы практически все летательные аппараты и аэродромы России и стран СНГ, а также летательные аппараты в Германии, Чехии, Словакии, Индии, Китае, Кубе.

      Используемые коллективом ВНИИРА-Навигатор методы сквозного автоматизированного проектирования, базирующиеся на передовых микроэлектронных технологиях, большой опыт в создании бортовой аппаратуры и сложившаяся корпоративная культура позволила коллективу ВНИИРА-Навигатор создать новое поколение навигационно-посадочной аппаратуры и средств управления полетом, соответствующие всем международным нормам.

      Созданная аппаратура предназначена для установки на перспективные воздушные суда, такие как: ТУ-214, ТУ-324,ТУ-334, Ил-114, АН-148, БЕ-200 и др.

      Наряду с созданием новой аппаратуры идет непрерывная модернизация оборудования уже находящегося в эксплуатации.

      Предприятием обеспечивается сервисное обслуживание выпускаемого оборудования.

      Основные направления деятельности:
      • Разработка, производство, модернизация, ремонт и сервисное обслуживание аппаратуры УВД, навигации, посадки, определения взаимных координат и предупреждения столкновения ЛА в воздухе и с землей, предупреждение о близости земли и средств управления воздушным движением. Разработка интегрированного комплекса бортового оборудования, объединяющего функции перечисленных систем в одном интегрированном устройстве.
      • Разработка и производство арсенид-галлиевых СВЧ аналоговых микросхем.


    • Абрамов Владимир Александрович, Чадной Владимир Васильевич, Грязнов Дмитрий Юрьевич, Мельникова Нина Сергеевна, Афонина Татьяна Владимировна, Денисенко Дмитрий Александрович — ОАКБ "ТЕМП" (г. Москва). Подробнее...

      Сведения об авторах ОАКБ “Темп”:

      Абрамов Владимир Александрович, заместитель главного конструктора;
      Чадной Владимир Васильевич, заместитель главного конструктора;
      Грязнов Дмитрий Юрьевич, начальник отдела;
      Мельникова Нина Сергеевна, начальник отдела, доктор технических наук;
      Афонина Татьяна Владимировна, заместитель начальника отдела;
      Денисенко Дмитрий Александрович, ведущий конструктор.


    • Лабзин Владимир Дмитриевич, Осипов Игорь Викторович — НТЦ "МКБ "Гранит" АО "НПЦГ "Салют" (г. Москва). Подробнее...
      Лабзин Владимир Дмитриевич, 1939 года рождения, образование высшее, закончил Московский авиационный технологический институт в 1967 году. Лабзин В.Д. работает в MKB “Гранит“ с 1966 года. Прошел все ступени профессионального роста от инженера-конструктора до заместителя генерального конструктора.

      Принимал участие в создании, доводке и внедрении в серийное производство двигателей Р15Б-300‚ АЛ-21Ф-3, АЛ-31Ф и их модификаций, двигателя АЛ-З1Ф серии 03 для применения в составе самолетов Су-27СК и Су-ЗЗ палубного и морского базирования.

      Лабзин В.Д. является автором значительного количества технических предложений по совершенствованию конструкции авиадвигателей, что позволило значительно увеличить ресурс и надежность двигателей.

      В 1989 году Лабзину В.Д. в составе группы авторов присуждена премия Совета Министров СССР за разработку и внедрение в серийное производство высокоэффективных защитных покрытий лопаток компрессора ГТД.

      С 1982 г. Лабзин В.Д. возглавляет работы по конструкторскому сопровождению эксплуатации двигателей АЛ-21Ф-3, АЛ-31Ф и АЛ-З1ФН различных серий за рубежом (Вьетнам, Китай, Индия, Эфиопия и др.), обеспечивая разработку и внедрение мероприятий применительно к условиям эксплуатации двигателей в этих странах.

      За личный вклад в повышение боевой эффективности, летно-технических и эксплуатационных характеристик самолетов ВВС РФ и высокой профессионализм при проведении Государственных стендовых испытаний двигателя АЛ-31ФМ1 Лабзин В.Д. награжден Грамотой Начальника вооружения - заместителя Главкома ВВС по вооружению.

      В 2005 г. Лабзин В.Д. в составе авторского коллектива стал лауреатом национальной премии “Золотая идея“, учрежденной ФС ВТС в номинации “За успехи в области производства экспортно-ориентированной продукции военного назначения“.

      Лабзину В.Д. присвоено звание “Инженер года“ в номинации “Авиация и космонавтика“ по итогам Всероссийского конкурса 2006 года.

      Осипов Игорь Викторович, 1959 года рождения, образование высшее, закончил Московский авиационный технологический институт в 1987 году.

      Осипов И.В. работает на предприятии с 1981 года. Имеет большой опыт конструкторской работы. Является обладателем 7 авторских свидетельств и патентов. Зарекомендовал себя технически грамотным специалистом, способным самостоятельно решать сложные технические вопросы.

      В настоящее время в должности главного конструктора Осипов И.В. отвечает за конструкторское сопровождение изготовления, сборки, испытаний и эксплуатации изделий 99M1, 99, 39. Организует проведение работ конструкторскими отделами по анализу и устранению дефектов, возникающих в эксплуатации, руководит макетными работами и выпуском конструкторской документации по модификации двигателя АЛ-31ФН серии 03 и 04.

      Принимал активное участие во внедрении на двигателе АЛ-31Ф расширенного маслобака от этапа его проектирования, стендовых испытаний, примерки на самолете и летных испытаний до оформления решения об его установке на различных типах самолетов. Лично руководил примерками различных типов двигателей на авиационных заводах в РФ и у ГП.


    • Федосеев Денис Владимирович, Козляков Павел Юрьевич — ОАО "НПО "Сатурн" (г. Рыбинск). Подробнее...
      Федосеев Денис Владимирович — руководитель проекта по аддитивным технологиям ОАО "НПО "САТУРН".

      Козляков Павел Юрьевич — ведущий инженер ЛАТ ОЗ ОАО "НПО "САТУРН".

      В 2014 году на ОАО “НПО “САТУРН”, впервые в России, была инициирована и выполнена работа по изготовлению комплекта сегментов жаровой трубы ГТД методом селективного лазерного сплавления (DMLS) металлопорошковой композиции перспективного жаропрочного сплава CoCrMo и проведению стендовых испытаний.

      Изготовление сегмента жаровой трубы по классической технологии (точение из прутка) из материала ЭП648 достаточно трудоемкий процесс, который занимает порядка 25 рабочих смен и сопряжен с большими затратами на получение заготовки и ее дальнейшую механическую обработку. Изготовление сегментов по технологии DMLS позволяет существенно ускорить получение заготовки детали и значительно снизить трудоемкость последующей механической обработки. Следующим важным фактором является выбор материала, для изготовлении сегментов по технологии DMLS был предложен жаропрочный сплав CoCrMo который обладает высокими прочностными характеристиками, высокой стойкостью к температурной и химической коррозии, имеет рабочую температуру более 1100 0С. Применение данного материала потенциально позволяет снизить расход воздуха на охлаждение жаровой трубы и повысить КПД двигателя на 3%. В рамках выполнения представленной работы:

      - разработана 3D модель сегментов жаровой трубы оптимизированная под изготовление аддитивными технологиями;
      - для изготовления сегментов применен перспективный жаропрочный суперсплав CoCrMo, обладающий высокими механическими свойствами, а также высокой стойкостью к температурной и химической коррозии;
      - определены режимы термической обработки деталей изготовленных DMLS из металлопорошковой композиции CoCrMo;
      - исследованы прочностные характеристик материала CoCrMo полученного DMLS
      - оптимизирован DMLS процесс изготовления сегментов;
      - снижена трудоемкость и материалоемкость изготовления;
      - достигнуто значительное сокращение цикла изготовления деталей.


    • Бурхович Надежда Михайловна, Гончаров Сергей Александрович, Ермишкина Наталья Анатольевна, Коновалов Роман Станиславович — ОАО ЭОКБ “Сигнал” им. А.И.Глухарева (г. Энгельс-19, Саратовской обл.). Подробнее...
      Авторский коллектив ОАО ЭОКБ “Сигнал” им. А.И. Глухарёва:

      Бурхович Надежда Михайловна, инженер–конструктор I категории сектора сигнализаторов конструкторского бюро №2 конструкторского отдела.

      Гончаров Сергей Александрович, начальник сектора сигнализаторов конструкторского бюро № 2 конструкторского отдела.

      Ермишкина Наталья Анатольевна, начальник конструкторско-технологического бюро отдела чувствительных элементов.

      Коновалов Роман Станиславович, начальник конструкторского бюро № 2 конструкторского отдела.


    • АО "Уфимское научно-производственное предприятие "Молния". Подробнее...
      УНПП “Молния“ — уникальный научно-производственный комплекс, в составе которого два научно-исследовательских конструкторских отделения ( электронных систем управления и систем зажигания для газотурбинных двигателей), КБ по разработке средств наземной автоматики и завод, обеспечивающий выпуск всей спроектированной продукции.

      В настоящий момент “Молния“ входит в состав холдинга “ТЕХНОДИНАМИКА“  и является несомненным лидером авиационного агрегатостроения в стране, полностью удовлетворяя потребности авиапрома России и СНГ в изделиях своей разработки.

      Практически на всех двигателях гражданских и военных самолетов и вертолетов: легендарных Ту, Ил, Ан и современных Як, Су, МиГ, Бе, Ми и Ка – применяются созданные на “Молнии“ электронные системы управления и электрических систем зажигания.

      Продукция УНПП “Молния“ в составе воздушных судов эксплуатируется не только по всей России, но и в странах дальнего и ближнего зарубежья, в том числе Индии, Китае, Малайзии, Алжире, Венесуэле и других.

      Занимая одно из ведущих мест в авиационном агрегатостроении, предприятие не останавливается на достигнутом и продолжает осваивать производство новой техники на уровне лучших мировых образцов, в частности, начаты работы по разработке систем пожарной защиты для перспективных ЛА.


    • ОАО “Научно-производственный комплекс “ЭЛАРА” имени Г.А. Ильенко” (г. Чебоксары). Подробнее...
      Открытое акционерное общество “Научно-производственный комплекс “ЭЛАРА” имени Г.А. Ильенко” является ведущим российским производителем пилотажно-навигационных комплексов, систем автоматического и дистанционного управления, бортовой вычислительной техники и систем индикации для летательных аппаратов военной и гражданской авиации.

      Системы и комплексы ОАО “ЭЛАРА“ установлены на модификациях знаменитых самолётов Су, МиГ, Ту, многофункционального самолёта-амфибии Бе-200; вертолётах фирм Камова и Миля. Крупнейший российский авиационный холдинг ОАО “Компания “Сухой“ официально признал ОАО “ЭЛАРА“ лучшим поставщиком. С апреля 2014 года предприятие входит в состав Некоммерческого партнёрства “Союз авиапроизводителей“ России. Предприятие сохраняет лидирующие позиции в области качества выпускаемой продукции, высокий уровень которой подтверждён сертификатами ISO 9001:2008, ГОСТ РВ 0015-002, ГОСТ Р ИСО/ТУ 16949-2009 и IRIS.


    • ОАО "КБ Электроприбор" (г. Саратов). Подробнее...
      Предприятие образовано 30 июня 1941 г. постановлением правительства СССР в составе народного комиссариата авиационной промышленности. В 1951 году оно было зарегистрировано как КБ "Электроприбор", а в 1994 г. преобразовано в ОАО "КБ Электроприбор" и зарегистрировано администрацией г. Саратова 4 мая 1994 г. (№ 1092741).  

      С 1975г. по 1992г. созданы перспективные электронные системы управления силовыми установками летательных аппаратов СУ-27, МИГ-29, ЯК-141, ВСУ для МКС "Буран" и др. Основной научно-технической деятельностью является НИОКР по созданию электронных (в т.ч. цифровых) систем автоматического управления (САУ) силовых установок летательных аппаратов, наземной и бортовой контрольно-диагностической аппаратуры, агрегатов дистанционного управления, эл. машин, электростартеров и холодильной техники для различных отраслей народного хозяйства с последующим их внедрением в серийное производство.

      Предприятие имеет лицензии на право разработки, производства и испытания оборонной продукции. Внедренная система менеджмента качества сертифицирована на соответствие требованиям ГОСТ РИСО 9000-2001 и ГОСТ РВ 15.002-2003. Современный уровень наших разработок подтвержден патентами РФ.


    • Авторский коллектив АО “Государственный Рязанский приборный завод”. Подробнее...
      Представляемый коллектив авторов с 2004 года занимается разработкой радиолокационной станции, основываясь на имеющемся научно-техническом заделе, разработал первую в Российской Федерации радиолокационную станцию, антенно-передающий модуль которой расположен над втулкой несущего винта, предназначенную для модернизируемых и вновь разрабатываемых вертолётов типа Ми-28Н.

      РЛС удовлетворяет всем требованиям, предъявляемым к современной аппаратуре и в настоящее время размещается на вертолётах Ми-28НЭ, Ми-28УБ.


    Номинация №8

    "За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения"

    • ОАО “Гидромаш” (г. Нижний Новгород). Подробнее...
      Нижегородское ОАО “Гидромаш” — ведущее российское предприятие по разработке, производству и испытаниям шасси, гидроцилиндров и гидроагрегатов для всех типов летательных аппаратов.

      Авиационные шасси, выпускаемые предприятием, установлены на самолетах Яковлева, Ильюшина, Туполева, Антонова, Мясищева, практически на всех МиГах и истребителях КБ Сухого, а также на различных модификациях вертолетов фирм Камова и Миля. На предприятии были спроектированы и изготовлены шасси для космического корабля многоразового использования "Буран".

      Авиационная продукция НОАО "Гидромаш" отлично зарекомендовала себя благодаря высокоточным и технологичным конструкциям, рассчитанным на длительный срок эксплуатации. Все изделия характеризуются простотой в обслуживании, надежностью и долговечностью в эксплуатации.


    • Авторский коллектив ОАО "Уральское проектно-конструкторское бюро "Деталь" (г. Каменск-Уральский) — Седов Дмитрий Петрович, Рыжков Алексей Сергеевич. Подробнее...
      Седов Дмитрий Петрович — ведущий инженер отдела разработки бортовой аппаратуры НТО-310 ОАО “Уральское проектно-конструкторское бюро “Деталь“.

      Родился 07.01.1986 в г. Каменске-Уральском Свердловской обл.

      С 2005 по 2010 гг. учился в Федеральном государственном автономном образовательном учреждении высшего профессионального образования “Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина“ (г. Екатеринбург) на дневном отделении по специальности “Радиотехника“. С 2011 по 2012 в том же ВУЗе учился в магистратуре по специальности “Магистр техники и технологии“, на данный момент является соискателем ученой степени кандидата наук по специальности “Радиолокация и радионавигация“.

      С 10.02.2010 по настоящее время работает в ОАО “Уральское проектно-конструкторское бюро “Деталь“. Является ведущим специалистом по разработке и сопровождению изготовления и испытаний изделий А-076М (шифр “КРИСС“), РВС-80.

      Вносит большой личный вклад в разработку, отладку аппаратно-программной части различных специализированных вычислителей, разработку программного обеспечения изделий, разработку РКД.

      Принимал участие во всероссийских научно-технических конференциях “Радиовысотометрия“, проходящих B ОАО “УПКБ “Деталь“, а также в различных конкурсах и конференциях молодых инженеров, проходящих на территории Российской Федерации.

      Рыжков Алексей Сергеевич — ведущий конструктор отдела разработки бортовой аппаратуры НТО-310 ОАО “Уральское проектно-конструкторское бюро “Деталь“.

      Родился 13.10.1977 B г. Каменске-Уральском Свердловской обл.

      С 1998 по 2004 гг. учился в УГТУ - УПИ (г. Екатеринбург) на вечернем отделении по специальности “Радиотехника“.

      С 21.07.1999 по настоящее время работает в ОАО “Уральское проектно-конструкторское бюро “Деталь“.

      Является ведущим специалистом в области разработки вычислителей для новых образцов микропроцессорных импульсных, импульсно-фазовых, импульсно-доплеровских радиовысотомеров и на их базе когерентных многофункциональных радиолокационных систем для всех типов летательных аппаратов.

      Вносит большой личный вклад в разработку и отладку аппаратно-программной части специализированных вычислителей, сопровождение разработки приемопередающих устройств и блоков питания, отработку функционирования радиовысотомеров и многофункциональных радиолокационных систем.

      Пользуется авторитетом в коллективе HИO-300 и предприятия.

      Входит в состав научно-технического совета ОАО “УПКБ “Деталь“, принимал участие во всероссийских научно-технических конференциях “Радиовысотометрия“, проходящих в ОАО “УПКБ “Деталь“.


    • Авторский коллектив ОАО "Уральское проектно-конструкторское бюро "Деталь" (г. Каменск-Уральский) — Макрушин Андрей Петрович, Пилипенко Алексей Игоревич. Подробнее...
      Макрушин Андрей Петрович, инженер 2 кат. НТО-150 ОАО “УПКБ “Деталь“.

      Дата рождения: 09.03.1985 г.

      Образование: высшее, закончил ФСУ ТУСУР по специальности “Программное обеспечение вычислительной техники и автоматизированных систем“.

      С 2008 г. работает B ОАО “УПКБ “Деталь“ в должности инженера.

      Основным направлением работы является моделирование и разработка программного обеспечения для высотомерных систем и радиолокаторов с синтезированной апертурой, проведение их лётных испытаний.

      Имеет публикации статей в сборниках “Радиовысотометрия“ (г. Каменск-Уральский), “Радиолокация, навигация, связь“ (г. Воронеж), научно-техническая конференция ТУСУР (г. Томск) и др.

      Пилипенко Алексей Игоревич, инженер 1 кат. НТО-150 ОАО “УПКБ “Деталь“.

      Дата рождения: 27.04.1987 г.

      Образование: высшее по специальности “Радиотехника“ (УГТУ-УПИ, 2009г.), высшее по специальности “Экономика и управление предприятием“ (УГТУ-УПИ, 2009г.).

      С 2009 г. работает в ОАО “УКПБ “Деталь“ в должности инженера.

      Основными направлениями работы являются сопровождение работ по заказам, связанным с радиовысотомерной и РСА тематикой, математическое моделирование, разработка схем, проведение лётных испытаний.

      Имеет публикации статей в сборниках “Радиовысотометрия“ (г. Каменск-Уральский), “Радиолокация, навигация, связь“ (г. Воронеж) и др.


    • ОАО “Климов” (г. Санкт-Петербург). Подробнее...
      ОАО “Климов” — ведущий российский разработчик газотурбинных двигателей, известный во всем мире.

      Входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации (ОАО “ОДК“) — 100% дочерней компании ОАО “ОПК “ОБОРОНПРОМ“ по управлению двигателестроительными активами.

      Является членом Союза машиностроителей России.

      Занимается разработкой, сопровождением серийного производства и сервисным обслуживанием двигателей для большинства вертолетов марки “Миль“ и “Камов“, реактивных двигателей для истребительной авиации.

      Располагая собственным конструкторским бюро, совершенной производственной и экспериментальной базами, компания является единственным в России разработчиком газотурбинных двигателей полного цикла: от осевой линии до сертификации.


    • АО "НИИ авиационного оборудования" (г. Жуковский, Моск. обл.). Подробнее...
      Научно-исследовательский институт авиационного оборудования — ведущий институт авиационно-космической отрасли, выполняющий научные исследования, опытно-конструкторские разработки и производство комплексов и системного бортового оборудования летательных аппаратов.

      Основные направления деятельности института:

      Исследования, разработка, производство и сопровождение в эксплуатации современных интегрированных комплексов пилотажно-навигационного оборудования, электронных систем индикации, систем самолетовождения и управления полетом, радиосвязного оборудования, предупреждения критических режимов, бортовых систем контроля и технического обслуживания.

      Разработка и производство систем отображения информации и средств ручного управления для пилотируемых космических летательных аппаратов, международной космической станции (МКС), а также комплексных тренажеров для подготовки космонавтов.

      Создание стендово-моделирующих комплексов для наземной отработки бортового оборудования, тренировки экипажей, проведения эргономической экспертизы бортового оборудования.

      Проведение исследований и испытаний бортового оборудования на электромагнитную совместимость (ЭМС) и внешние воздействующие факторы (ВВФ).

      Разработка комплексов систем автоматизированного проектирования бортового оборудования, алгоритмов и бортового программно-математического обеспечения.

      Координация и научно-техническое сопровождение работ по созданию систем и агрегатов электроэнергетического комплекса (ЭЭК) самолёта с полностью (существенно) электрифицированным оборудованием (ПЭС).

      Исследования по созданию систем и агрегатов ЭЭК ПЭС ведутся в следующих направлениях:
      - определение оптимальных параметров и структуры системы электроснабжения ПЭС;
      - система генерирования и запуска маршевого двигателя ПЭС;
      - электрифицированная система кондиционирования воздуха;
      - вибрационная противообледенительная система;
      - вторичные системы электроснабжения и преобразователи электроэнергии ПЭС;
      - аппаратура защиты и коммутации, бортовые электрические провода и  система распределения электроэнергии ПЭС;
      - литий-ионные аккумуляторные батареи.

      Исследования в следующих направлениях:
      - интегрированные средства отображения информации и органы управления;
      - диалоговые системы распознавания и синтеза речи;
      - электромагнитная совместимость БРЭО;
      - системы управления общесамолетным оборудованием;
      - волоконно-оптические линии связи;
      - бортовая электронная библиотека, цифровые банки картографических данных и др.
      - сертификация сложных интегрированных систем авионики;
      - сертификация разрабатываемой авионики с предоставлением доказательной документации для сертификации в составе ВС.


    • Блинов Дмитрий Сергеевич — ФГУП “НИИСУ” (г. Москва). Подробнее...
      Блинов Д.С., 1949 г.р., в 1974 г. окончил МВТУ им. Баумана по специальности “Динамика и прочность машин“ (инженер-механик-исследователь), в 1978 г. окончил аспирантуру в этом же вузе по специальности “Технология машиностроения“.

      В 1985 г. защитил кандидатскую диссертацию (к.т.н.), в 2001 г. получил аттестат доцента по кафедре основ конструирования машин, в 2007 г. защитил докторскую диссертацию (д.т.н.). Является членом-корреспондентом академии инженерных наук им. А.М. Прохорова и членом ученого совета при МГТУ им. Н. Э. Баумана и ФГУП “НИИСУ“.

      После окончания вуза 2 года работал в КБ “Винт“, где занимался прочностными расчетами судов на воздушной подушке и других ответственных изделий, после аспирантуры распределен в МВТУ им. Баумана, где работает по настоящее время (с 2007 г. профессором).

      Участвовал во многих НИР. С апреля 2012 г. работает во ФГУП “НИИСУ“ ведущим научным сотрудником и занимается электромеханическими приводами на основе безгаечной роликовинтовой передачи, изобретателем которой он и является.

      Является автором двух монографий, более 110 статей и изобретений, а также ГОСТа СССР.


    • ПАО "Нижегородский авиастроительный завод "Сокол". Подробнее...
      ПАО “Нижегородский авиастроительный завод “Сокол“ (ранее — Горьковский авиационный завод имени Серго Орджоникидзе) — одно из крупнейших предприятий российского авиапрома.

      С 2006 года наряду с другими авиапредприятиями страны входит в состав Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).

      Основные виды деятельности ПАО “НАЗ “Сокол“ — разработка, производство, летные испытания, сервисное обслуживание, ремонт и модернизация авиационной техники.

      В настоящее время предприятие осуществляет свою деятельность по следующим направлениям:

      –  модернизация и ремонт самолетов МиГ-31 и МиГ-29УБ для Министерства обороны РФ;
      – производство в кооперации с РСК “МиГ“ основных агрегатов для истребителя корабельного базирования МиГ-29К/КУБ, истребителя МиГ-29М/М2. Самолеты поставляются как российским Вооруженным Силам, так и за рубеж;
      модернизация МиГ-29УБ для инозаказчиков;
      –  сервисное обслуживание самолетов в эксплуатирующих организациях.

      Завод связан тесным сотрудничеством с десятками  крупнейших предприятий по всей стране. Основным предприятием-партнером с 1949 года остается АО “Российская самолетостроительная корпорация “МиГ“. 

      Система менеджмента качества ПАО “НАЗ “Сокол“ сертифицирована на соответствие требованиям российских и международных стандартов.

      С 2010 года на предприятии активно проводятся работы по совершенствованию производственной системы с использованием технологий “бережливого производства“, целью которых является  снижение затрат на производство продукции за счет оптимальной организации производственного процесса.

      С целью вывода завода на новый уровень производственных мощностей, повышения эффективности производства и качества продукции ПАО “НАЗ “Сокол“ включено в федеральную целевую программу модернизации ОПК. Она предусматривает техническое перевооружение и реконструкцию предприятия путем приобретения современного оборудования, внедрения новых технологий. Это позволит обеспечить конкурентные преимущества производимой продукции и создать условия для развития высокотехнологичного производства и эффективного бизнеса в сегменте боевой авиации.

      Сегодня ПАО “НАЗ “Сокол“ имеет высокий технический и организационный уровень производства и располагает необходимым составом высококвалифицированных рабочих и специалистов. Предприятие располагает современной производственной базой, собственным КБ, высокоэффективным лабораторно-исследовательским центром, летно-испытательный комплексом, учебным центром подготовки персонала. Все это позволяет заводу производить надежную и конкурентоспособную авиационную технику, отвечающую требованиям международных стандартов.


    • ОАО “Саратовский электроприборостроительный завод им. Серго Орджоникидзе”. Подробнее...
      ОАО “СЭЗ им. Серго Орджоникидзе” — предприятие, избравшее в качестве вектора развития превращение в современную инжиниринговую компанию, организующую процессы разработки, производства и продвижения конкурентоспособных продуктов на рынке приборостроения. Наша основная продукция — это авиационные приборы и системы автоматического управления промышленного и специального применения в высокотехнологичных отраслях. Имеющиеся технологические решения, квалифицированные специалисты и гибкие подходы к работе помогают нам решать практически любые задачи в сжатые сроки, гарантируя при этом высокое качество и надежность продукции в соответствии с требованиями международных стандартов.

      На базе крупного предприятия мы формируем мощный научно-производственный кластер, объединяющий инновационные предприятия с уникальными компетенциям. Современная инфраструктура и эффективный менеджмент позволяют нам выступать в качестве управляющей компании полного цикла.

      Инвестируя в перспективные разработки и технологии, мы выполняем нашу главную задачу — максимально эффективно использовать интеллектуальный и производственный потенциал для создания высококлассного оборудования завтрашнего дня.


    • ОАО “Арзамасское научно-производственное предприятие "ТЕМП-АВИА”. Подробнее...
      ОАО “АНПП “ТЕМП-АВИА“ с момента своего основания в  было ориентировано на разработку гироскопических приборов и устройств для летательных аппаратов всех типов. Успешная, во многом новаторская работа молодого ОКБ способствовала тому, что к началу 1970-х годов предприятие становится головным в Министерстве авиационной промышленности по разработке: датчиков угловых скоростей, датчиков линейных ускорений, свободных гироскопов, автономных систем ликвидации, гироскопических стабилизаторов, синхронных, асинхронных гиромоторов и гироузлов, управляемых гироскопов, автономных авиагоризонтов, гировертикалей, указателей углов крена и тангажа.

      К середине 1970-х  годов были построены лабораторно-производственный корпус, где разместились исследовательские лаборатории, сборочный цех, отвечающий всем требованиям сборки изделий точной механики, испытательный цех, вычислительный центр и лаборатория полунатурного моделирования. Кроме этого были созданы механические цеха и соответствующие вспомогательные службы. ОКБ “Темп“ уделял большое внимание развитию социальной сферы предприятия. Каждые 2-3 года работники предприятия заселяли многоквартирные, жилые дома, позволившие в основном обеспечить работников предприятия благоустроенным жильем. Также были построены Дом культуры со спортивным залом, база отдыха, типовая столовая, пионерский лагерь, детский сад, плавательный бассейн с тренажерным залом.

      В 1975 году руководством Министерства авиационной промышленности предприятию была поручена разработка систем управления для беспилотных летательных аппаратов. Под эту тематику на предприятии в кратчайшие сроки были созданы структурные подразделения разработчиков и производственников с комплексом наземной отработки систем. Вновь созданное направление приняло активное участие в разработке систем управления для  космического челнока “Буран“ и его моделей, а также  систем управления для других беспилотных летательных аппаратов.

      До конца 1980-х годов коллективом “АНПП “ТЕМП-АВИА“ было разработано и внедрено в серийное производство на десяти серийных заводах около двухсот типов изделий, которые эксплуатировались почти на всех отечественных самолетах и вертолетах и многих беспилотных летательных аппаратах.

      “АНПП “ТЕМП-АВИА“ также как и большинство предприятий оборонки было вынуждено самостоятельно решать проблемы выживания предприятия в условиях перехода к рыночной экономике. С 1992 года предприятие разработало и реализовало эффективные мероприятия по поиску новых рынков сбыта для традиционной продукции, а также по разработке и производству новой нетрадиционной продукции, в том числе и конверсионной. Упор был сделан на разработку наукоёмкой продукции, которая пользовалась платежеспособным спросом как внутри страны, так и за рубежом. Это позволило  предприятию не только выжить и сохранить свой творческий и производственный потенциал, но и ежегодно наращивать объемы производства. На этой базе экономическое состояние после 1998 года значительно окрепло. Рентабельность производства и прибыль постоянно растут, заработная плата является самой большой среди промышленных предприятий города и превышает средние областные показатели. Достаточно сказать, что ОАО “АНПП “ТЕМП-АВИА“ с 2004 по 2008 г. увеличило объемы производства в 2 раза, в 2009 году объемы производства увеличились еще 11% процентов.

      Предприятие ежегодно и инвестирует значительные средства в разработку новой техники, внедрение современных технологий, техническое перевооружение и социальную сферу. Так, с 2007 года на предприятии реализуется приоритетный инвестиционный проект  по Нижегородская области по увеличению мощности производства датчиков первичной информации. Для реализации этого проекта предприятие вкладывает более 45 миллионов рублей собственных средств на приобретение современного  высокопроизводительного оборудования.
      Предприятие имеет устойчивую положительную репутацию как разработчик и поставщик высококачественной продукции для авиационной и специальной техники, располагая высококвалифицированным коллективом разработчиков и рабочих, а также необходимой исследовательской, производственной и испытательной базой. По ряду направлений научно-технической деятельности, в частности по микромеханическим датчикам линейных ускорений, бортовым системам управления объектов кратковременного действия, систем стабилизации, некоторым пилотажным приборам, “АНПП “ТЕМП-АВИА“ находится в списке ведущих фирм- разработчиков и производителей.

      В настоящее время предприятие участвует в выполнении государственного заказа по более чем сорока темам, в их числе: системы управления, блоки траекторного управления, инерциальные измерительные блоки, гиростабилизаторы и системы стабилизации и наведения, датчики первичной информации. Ведется поставка этой продукции на экспорт в составе головных объектов.

      Коротко остановимся на отдельных направлениях.

      Приборное направление по прежнему является одной из ведущих на предприятии. В последние годы в соответствии с общими тенденциями развития техники предприятие перешло к разработке датчиков нового поколения. Идет работа по созданию принципиально новых датчиков угловых скоростей на базе одноколечного роторного вибрационного гироскопа ДУС РВГ с динамической настройкой. Минимальная масса, объем, максимальный диапазон, минимальное время готовности делают ДУС РВГ привлекательными для потребителей. В текущем году этот перспективный прибор предполагается запустить в серийное производство. Не останавливаясь на достигнутом мы ведем работу по созданию перспективного двухколечного датчика угловой скорости, который по своим параметрам будет значительно лучше своего предшественника.

      Инженеры “АНПП “ТЕМП-АВИА“ приложили большие усилия для создания современных микромеханических датчиков линейного ускорения- акселерометров прямого измерения и компенсационного типа на базе монокристаллического кремния.  Предприятие имеет существенные достижения по созданию нового поколения акселерометров и твердо намерено и далее сохранить свое доминирующее положение по производству ряда акселерометров России.
      «АНПП «ТЕМП-АВИА» также наращивает усилия по сохранению своего лидерства в стране по разработке и производству приборов, обеспечивающих измерение и индикацию информации о параметрах ориентации летательного аппарата- углов крена тангажа и курса. Авиагоризонты нового поколения, малогабаритные курсовые системы используется на большинстве отечественных самолетов и вертолетов. Разрабатываемые с 2002 года  интегрированные резервные системы по бескарданной схеме с применением ЖК индикаторов нового поколения призваны поднять качество этих приборов на новый уровень. На предприятии уверены, что разработанные и прошедшие испытания пилотажные приборы нового поколения в скором времени займут лидирующее место среди российских пилотажных приборов.


    • ПАО ПКО “Теплообменник” (г. Нижний Новгород). Подробнее...
      ПАО ПКО “Теплообменник” осуществляет разработку, производство, ремонт и ТО агрегатов и систем жизнеобеспечения российских самолетов.

      Предприятие работает по 60 тематическим направлениям, проектирует и производит более 1000 наименований наукоемких теплотехнических изделий: системы кондиционирования воздуха и автоматического регулирования давления в гермокабинах самолетов, системы наддува топливных баков самолета нейтральным газом, системы охлаждения бортовой аппаратуры, системы охлаждения масла и нагрева топлива в двигателе, противообледенительные воздушно-тепловые системы крыла, бортовые электронные системы автоматического управления системами кондиционирования воздуха, системами автоматического регулирования давления и системами нейтрального газа, защитные шлемы для летчиков.

      “Теплообменник” осуществляет поставки агрегатов и компонентов системы жизнеобеспечения для всего семейства лайнеров Sukhoi SuperJet-100.

      В рамках заключенного с корпорацией “Иркут“ контракта по Программе МС- 21 предприятие проводит работы по созданию комплексной системы кондиционирования воздуха нового ближне- среднемагистрального самолета МС- 21.

      Опыт, приобретенный ПАО ПКО “Теплообменник“ при создании авиационных систем и агрегатов, успешно используется в совместных проектах с предприятиями других отраслей промышленности.


    • ПАО “Техприбор” (г. Санкт-Петербург). Подробнее...
      ПАО “Техприбор“ — авиаприборостроительное предприятие с 70-летним опытом разработки, производства и обслуживания бортовой аппаратуры, которое поставляет свою продукцию на все самолёты и вертолёты, выпускаемые в России и странах СНГ.

      “Техприбор” обладает критическими технологиями в области создания бортовых систем контроля и управления топливом и виброконтроля авиадвигателя. Это означает, что наше предприятие не только является монополистом в данной области, но и то, что утрата подобной технологии приведёт к задержке в выпуске стратегических объектов на один — три года.

      В последние годы ПАО “Техприбор” в рамках диверсификации расширило тематику и теперь разрабатывает и изготавливает продукцию по пяти тематическим направлениям:

      1. Бортовые системы контроля и управления топливом и центровкой, в т.ч. комплексы для самолетов пятого поколения.

      2. Бортовая аппаратура виброконтроля авиадвигателей и главных редукторов вертолетов.
      3. Бортовые системы контроля и диагностики авиадвигателей.
      4. Бортовые системы контроля и регистрации полетной информации.
      5. Продукция, разрабатываемая и изготавливаемая в интересах ТЭК и транспорта

      ПАО “Техприбор” входит в АО “Концерн Радиоэлектронные Технологии”.



    • Мухаметзянов Руслан Раисович, Зарембо Игорь Викторович — АО "Уфимское агрегатное производственное объединение". Подробнее...
      Мухаметзянов Руслан Раисович, 1984 года рождения, работает в АО “УАПО“ с 2007 года. Мухаметзянов Р.Р. окончил Уфимский государственный институт по специальности “Многоканальные телекоммуникационные системы“. В 2013 году назначен на должность  заместителя главного конструктора АО “УАПО“.

      Является руководителем проекта по “организации производства статических преобразователей тока ПТС-250С“.

      Зарембо Игорь Викторович, 1972 года рождения, работает в АО “УАПО“ с 1999 года. Зарембо И.В. окончил Уфимский государственный институт по специальности “Технология машиностроения“ в 1994 году. В 2013 году назначен на должность технического директора АО “УАПО“.


    • АО "Ульяновское конструкторское бюро приборостроения". Подробнее...
      Ульяновское конструкторское бюро приборостроения основано 24 мая 1954 года и является одним их ведущих предприятий авиаприборостроительной отрасли России.

      Деятельность предприятия основана на разработках, изготовлении и послепродажном сопровождении комплексов, систем авионики для самолётов и вертолётов, систем автоматического управления для наземной техники, гидроэнергетики и медицины.

      Высокий технический уровень разработок обеспечивается соответствующей квалификацией специалистов, современной исследовательской, проектно- конструкторской, испытательной и опытно-производственной базой.

      Оборудование УКБП установлено на самолётах и вертолётах Президента и Правительства РФ, а также на бортах авиакомпаний Российской Федерации и зарубежных стран.

      Предприятие входит в структуру АО “Концерн Радиоэлектронные технологии“ ГК “Ростех“ и имеет статус центра компетенции в области создания комплексов бортового оборудования для гражданских вертолётов.

      АО “УКБП“ активно сотрудничает с Правительством Ульяновской области, является участником федеральных и областных целевых программ, участвует в реализации проектов “Ульяновск – авиационная столица“, “Ульяновский технопарк“ и других.


    • АО "Уфимское научно-производственное предприятие "Молния". Подробнее...
      УНПП “Молния“ — уникальный научно-производственный комплекс, в составе которого два научно-исследовательских конструкторских отделения ( электронных систем управления и систем зажигания для газотурбинных двигателей), КБ по разработке средств наземной автоматики и завод, обеспечивающий выпуск всей спроектированной продукции.

      В настоящий момент “Молния“ входит в состав холдинга “ТЕХНОДИНАМИКА“ и является несомненным лидером авиационного агрегатостроения в стране, полностью удовлетворяя потребности авиапрома России и СНГ в изделиях своей разработки.

      Практически на всех двигателях гражданских и военных самолетов и вертолетов: легендарных Ту, Ил, Ан и современных Як, Су, МиГ, Бе, Ми и Ка – применяются созданные на “Молнии“ электронные системы управления и электрических систем зажигания.

      Продукция УНПП “Молния“ в составе воздушных судов эксплуатируется не только по всей России, но и в странах дальнего и ближнего зарубежья, в том числе Индии, Китае, Малайзии, Алжире, Венесуэле и других.

      Занимая одно из ведущих мест в авиационном агрегатостроении, предприятие не останавливается на достигнутом и продолжает осваивать производство новой техники на уровне лучших мировых образцов, в частности, начаты работы по разработке систем пожарной защиты для перспективных ЛА.


    • О.С. Гуревич, А.И. Гулиенко — ФГУП "ЦИАМ им. П.И. Баранова" (г. Москва). Подробнее...
      1. Место работы, должность: О.С.Гуревич - ФГУП “ЦИАМ им. П.И.Баранова», зам генерального директора, начальник отделения, А.И Гулиенко - ФГУП “ЦИАМ им. П.И.Баранова“, нач. сектора.
      2. Телефоны: (495)361-29-42 - О.С.Гуревич, (495)362-38-52 - А.И Гулиенко
      3. E-mail: gurevich_oc@ciam.ru -О.С.Гуревич, gulienko-contrl@ciam.ru - А.И Гулиенко
      4. Краткое описание достигнутых результатов в 2014 году:

      Впервые разработаны и испытаны демонстрационные образцы инновационных агрегатов для “электрического“ ГТД: электроприводной топливный насос с удельной массой мирового уровня, система смазки с электроприводными насосами и радиальные магнитные подшипники авиационного применения.

      Результаты работы внесены для реализации в комплексную программу создания “Более электрического самолёта“ (Акт ОАО “ОАК“ прилагается).

      Магнитный подвес ротора с активным и пассивным магнитными подшипниками демонстрировался в павильоне ФГУП “ЦИАМ“ на Международном форуме двигателестроения в 2014 году.

      Получен патент № 2540204 на изобретение “Электроприводной насос“.

      Результаты работ по созданию демонстрационных систем для “электрического“ ГТД докладывались на международном конгрессе ICAS-2014 в Санкт-Петербурге.



    • Авторский коллектив ОАО "Центральное конструкторское бюро автоматики" (г. Омск): Ивашкин Андрей Николаевич, Волчонков Владимир Васильевич, Семилетов Олег Викторович, Давлетбакиев Руслан Наильевич, Дель Валентина Альбертовна, Дмитриева Татьяна Владимировна, Красова Галина Владимировна, Гаврилов Юрий Ильич, Давыдова Светлана Николаевна. Подробнее...


    • ОАО “Научно-производственный комплекс “ЭЛАРА” имени Г.А. Ильенко” (г. Чебоксары). Подробнее...
      Открытое акционерное общество “Научно-производственный комплекс “ЭЛАРА” имени Г.А. Ильенко” является ведущим российским производителем пилотажно-навигационных комплексов, систем автоматического и дистанционного управления, бортовой вычислительной техники и систем индикации для летательных аппаратов военной и гражданской авиации.

      Системы и комплексы ОАО “ЭЛАРА“ установлены на модификациях знаменитых самолётов Су, МиГ, Ту, многофункционального самолёта-амфибии Бе-200; вертолётах фирм Камова и Миля. Крупнейший российский авиационный холдинг ОАО “Компания “Сухой“ официально признал ОАО “ЭЛАРА“ лучшим поставщиком. С апреля 2014 года предприятие входит в состав Некоммерческого партнёрства “Союз авиапроизводителей“ России. Предприятие сохраняет лидирующие позиции в области качества выпускаемой продукции, высокий уровень которой подтверждён сертификатами ISO 9001:2008, ГОСТ РВ 0015-002, ГОСТ Р ИСО/ТУ 16949-2009 и IRIS.


    Номинация №9

    "За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)"

    • ОАО “Камов” (г. Люберцы, Моск. обл.). Подробнее...
      История ОАО “Камов” начинается с основания в 1948 году конструкторского бюро, которое специализировалось на разработке вертолетов для военно-морского флота. Бюро возглавил Николай Ильич Камов — талантливый конструктор и инженер, один из основателей российской школы вертолетостроения. Визитной карточкой вертолетов ОКБ им. Н.И. Камова стала соосная схема несущих винтов, обеспечивающая высокую маневренность и хорошую управляемость при малых габаритах техники.


    • Кошелев Алексей Александрович — ОАО "Аэроприбор-Восход" (г. Москва). Подробнее...
      Кошелев Алексей Александрович. Родился 30.10.1979 г.

      Образование: Высшее, 2003г. Окончил Московскую государственную академию приборостроения и информатики.
      Специальность по диплому: Управление и информатика в технических системах. (диплом с отличием)
      Квалификация по диплому: Инженер.

      Образование: Средне-специальное, 1998г. Окончил Московский колледж информатики и права. Специальность по диплому: Программирование для ЭВМ и автоматизированных систем. Квалификация по диплому: Техник-программист (диплом с отличием).

      Место работы и занимаемая должность: ОАО “Аэроприбор-Восход”,  Советник директора по научно-техническим вопросам.

      Курсы повышения квалификации:
      1. Управление реформируемыми предприятиями оборонно-промышленного комплекса, программа Executive MBA, НИУ ВШЭ, 2012г.
      2. Проектирование процесса разработки с помощью Rational Method Composer, Interface, 2012.
      3. Управление требованиями c использованием IBM Telelogic DOORS, Interface, 2010.


    • ОАО “Московский институт электромеханики и автоматики“ (ОАО “МИЭА“). Подробнее...
      ОАО “Московский институт электромеханики и автоматики“ (ОАО “МИЭА“) – ведущее предприятие авиационного приборостроения, входящее АО “Концерн Радиоэлектронные технологии“ Государственной корпорации “Ростехнологии“.

      За годы своей деятельности институт занял лидирующие позиции в области разработки навигационных комплексов и систем управления для магистральных пассажирских лайнеров и военных самолетов.

      Постоянное взаимодействие МИЭА с ведущими государственными научными центрами, крупными НИИ, головными ОКБ и заводами отрасли по ключевым вопросам управления самолетом, навигации и самолетовождения способствовали тому, что в институте фактически сложились три базовых тематических центра компетенции в области автономных и корректируемых инерциальных навигационных систем, систем штурвального, электродистанционного и автоматического управления полетом, а также вычислительных систем для навигации и самолетовождения.

      Передовые разработки позволили в свое время не только обеспечить достижение высоких эксплуатационных и тактических характеристик самолетов и вертолетов, но и заложили основу для конкурентоспособности продукции МИЭА на рынке авионики сегодняшнего дня.


    • ОАО ЭОКБ “Сигнал” им. А.И.Глухарева (г. Энгельс-19, Саратовской обл.). Подробнее...
      ОАО ЭОКБ “Сигнал” им. А.И.Глухарева — динамично развивающееся научно-производственное приборостроительное предприятие, специализирующееся на разработке и производстве широкой номенклатуры датчиков, сигнализаторов, манометров, индикаторов и систем измерения давления для авиационной и ракетно-космической техники.

      Специалисты предприятия ежегодно проводят десятки разработок высоконадежных приборов, отвечающих современным техническим требованиям.

      На предприятии реализован весь технологический цикл создания датчиковой аппаратуры от НИОКР до серийного выпуска на собственных производственных площадях.

      ОАО ЭОКБ “Сигнал” им. АИ. Глухарева — это традиционно высокое качество продукции, постоянно расширяющаяся номенклатура выпускаемых изделий, инновационные разработки и эффективные технологии.

      413119, Российская Федерация, Саратовская область, г. Энгельс-19, квартал 5, 14, а/я 29.

      Тел: (8453) 75-04-06 Факс: (8453) 76-01-39, 55-04-34

      E-mail: sgen@dimes.ru www. dimes.ru


    • Рябов Александр Викторович, Клюев Алексей Леонидович — ОАО "СТАР" (г. Пермь). Подробнее...
      Рябов Александр Викторович 02.10.1985 г.р. В 2008 году окончил Пермский государственный технический университет по специальности “Авиационные двигатели и энергетические установки”, инженер. Занимаемая должность — начальник бригады тематического отдела ТО-1.

      Клюев Алексей Леонидович 22.06.1974 г.р. В 1996 году окончил Пермский государственный технический университет по специальности “Электроприводы и автоматика промышленных установок и технологических комплексов”, инженер-электрик. Занимаемая должность — начальник бригады конструкторского отдела электроники.


    Номинация №10

    "За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении"

    • АО “Авиатехприемка” (г. Москва). Подробнее...
      АО “Авиатехприемка” осуществляет контроль качества и приемку продукции, используемой при изготовлении авиационной, космической, оборонной техники и техники двойного применения.

      АО “Авиатехприемка“ через постоянно действующие региональные технические представительства — Центральное, Северо-Западное, Сибирское, Уральское и технические приемки, осуществляет контроль качества и приемку продукции более чем на 100 предприятиях металлургической, электротехнической, химической, нефтехимической промышленности, среди них предприятия группы “Мечел“, “Русский алюминий“, “Алкоа-Рус“, ОАО "Корпорация ВСМПО-АВИСМА“, ОАО “МЗ “Электросталь“ и др.

      Технические приемки АО “Авиатехприемка“ работают не только в России, но и в Украине и Белоруссии. Более 15 технических приемок имеют статус Независимых инспекций Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета в системе сертификации авиатехники и объектов гражданской авиации.

      Являясь членом Общероссийского отраслевого объединения работодателей “Союз машиностроителей России“, Некоммерческих партнерств “Союз авиапроизводителей“, “Безопасность полетов“, а также Ассоциации “Союз авиационного двигателестроения“ (АССАД), АО “Авиатехприемкаv принимает активное участие в заседаниях, конференциях и семинарах посвященных решению проблем обеспечения качества продукции, используемой при изготовлении авиационной, космической, оборонной техники и техники двойного применения.


    • ПАО “ОАК” (г. Москва), Московский авиационный институт. Подробнее...
      ОАО “ОАК“ было создано в соответствии с указом Президента РФ от 20 февраля 2006 г. №140 “Об открытом акционерном обществе “Объединенная авиастроительная корпорация“ в целях сохранения и развития научно-производственного потенциала авиастроительного комплекса Российской Федерации, обеспечения безопасности и обороноспособности государства, концентрации интеллектуальных, производственных и финансовых ресурсов для реализации перспективных программ создания авиационной техники.

      На сегодняшний день ОАК включает в себя около 30 предприятий и является одним из крупнейших игроков на мировом рынке авиастроения. Компании, входящие в структуру Корпорации, обладают правами на такие всемирно известные бренды как “Су“, “МиГ“, “Ил“, “Ту“, “Як“, “Бериев“ а также новые — SSJ, МС-21.

      Приоритетные направления деятельности Корпорации — разработка, производство, испытания и сопровождение эксплуатации, гарантийное и сервисное обслуживание авиационной техники гражданского и военного назначения. В сфере работы компаний ОАК — модернизация, ремонт и утилизация воздушных судов, подготовка кадров и повышение квалификации летного состава.

      На сегодняшний день наибольший удельный вес в структуре производства занимает продукция военного назначения, как для Министерства обороны РФ, так и для иностранных заказчиков. При этом с 2013 года основная доля поставок военной техники приходится на внутренний рынок.

      В 2013 году ОАК были переданы 9 авиаремонтных заводов МО РФ. В результате исправность авиапарка ВВС повысилась с 40% до 65% в 2014 году.

      ОАК стремится увеличить долю гражданской авиации в структуре продаж, прежде всего, за счет наращивания серийного производства SSJ100 и реализации программы перспективного семейства самолетов МС-21. Значительный портфель заказов на эти продукты обеспечивает бесперебойную загрузку мощностей в среднесрочной перспективе.

      Активы Корпорации расположены в различных регионах России, совместные предприятия с зарубежными партнерами действуют в Индии и Италии. На предприятиях, входящих в ОАК, трудится более 90 тысяч человек.

      Согласно “Долгосрочной стратегии развития ОАО “ОАК“ на период до 2025 года“ планируется увеличение выручки в 4 раза, до 900 миллиардов рублей, достижение  уровня   рентабельности продаж по чистой прибыли не менее 10%.

      В ряду приоритетных задач — качественное и ритмичное выполнение контрактов в рамках ГОЗ, развитие эффективного полномасштабного международного сотрудничества с зарубежными авиастроительными компаниями, а также формирование опережающего научно-технического задела для продвижения отечественной продукции на мировом рынке.

      В апреле 2015 года изменилось полное фирменное наименование Общества на Публичное акционерное общество "Объединенная авиастроительная корпорация" (ПАО "ОАК").

      Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет) образован в 1930 году с целью обеспечения подготовки высококвалифицированных кадров для авиационной промышленности страны.

      Основной миссией МАИ является непрерывная подготовка высококвалифицированных кадров, проведение научных исследований и разработок в целях кадрового и научно-инновационного обеспечения развития авиационной, ракетной и космической отраслей, а также других высокотехнологичных оборонных секторов экономики Российской Федерации на основе интеграции науки, образования и производства для поддержания паритетности и создания технологического превосходства в данных отраслях на мировом уровне.

      Накопленный научно-педагогический, образовательный и научно-методический опыт, наличие уникальной технологической базы, широкие связи с предприятиями аэрокосмической промышленности позволяют МАИ готовить специалистов высшей квалификации. Такие специалисты сегодня крайне востребованы предприятиями аэрокосмической и оборонной отраслей нашей страны.


    • Соколова Яна Владимировна — АО "НПЦГ "Салют" (г. Москва). Подробнее...
      Соколова Яна Владимировна

      Начальник бюро технологической информатики АО “HПЦ газотурбостроения “Салют“. Закончила МГТУ “Станкин“ в 2009г. по специальности “Технология машиностроения“.

      Работает на предприятии с 2009г., занимается внедрением информационных систем для поддержки жизненного цикла продукции, а именно контура конструкторско-технологической подготовки производства и ведения нормативно-справочной информации.

      В настоящее время работает над диссертацией “Повышение эффективности проектирования и качества проектного решения при разработке технологических планировок участков механообработки серийного производства путем оптимизации материальных потоков“ в МГТУ “Станкин“.


    • Некоммерческое партнерство “Союз авиапроизводителей“ (НП “САП“) (г. Москва). Подробнее...
      Некоммерческое партнерство “Союз авиапроизводителей“ (НП “САП“) объединяет предприятия авиационной промышленности, поставщиков аэрокосмической отрасли, научные организации и учебные заведения.

      На достижение поставленной Государственной программой цели — создание высококонкурентной авиационной промышленности и закрепление ее позиции на мировом рынке в качестве третьего производителя по объемам выпуска авиационной техники — направлена работа Союза авиапроизводителей.

      НП “Союз авиапроизводителей“ развивает международное сотрудничество. Заключены соглашения о сотрудничестве с Ассоциацией оборонной и аэрокосмической промышленности Европы (ASD),  национальными ассоциациями Великобритании, Франции, Германии, Италии, Чехии, Канады.

      НП “САП“ является действительным членом Международного координационного совета ассоциаций аэрокосмической промышленности (ICCAIA), Радиотехнической комиссии по аэронавтике (RTCA), Европейской организации по оборудованию для гражданской авиации (EUROCAE) и Корпорации “Авиационное радио“ (ARINC).



    • Рудь Ольга Геннадьевна — ПАО "ОАК" (г. Москва), Юрин Дмитрий Сергеевич, Рукина Наталья Александровна — АО "Вертолеты России" (г. Москва). Подробнее...
      Рудь Ольга Геннадьевна в 2004г. закончила Саратовский Государственный Технический Университет им. Ю.А. Гагарина по специальности экономика и управление на предприятии. Рудь Ольга Геннадьевна, работает в ПАО "ОАК" с 2011г. в Департаменте управления качеством и стандартизации на должности Руководителя направления по управлению качеством финального изделия. Основными направлениями деятельности являются: анализ, оценка качества, подготовка рекомендаций по повышению качества продукции; сопровождение проекта SSJ-100, проведение технических аудитов на территории поставщиков; аудит дочерних и зависимых обществ; работа в Международной Группе по Качеству (IAQG), работа в рабочих группах по созданию стандарта 9145 APQP/PPAP, развитию и поддержки схемы ICOP; работа по внедрению СУБП в ОАО "ОАК" и ДЗО ОАО "ОАК".

      Юрин Дмитрий Сергеевич в 2008 году закончил Тамбовский Государственный Технический Университет по специальности "стандартизация и сертификация", в 2013 году закончил Российскую экономическую академию им. Плеханова по специальности "стратегический менеджмент", президентская программа подготовки управленческих кадров. Работает АО "Вертолеты России" начальником отдела развития СМК в 2013г. награжден почетной грамотой от генерального директора Холдинга за высокие достижения в производственной деятельности и добросовестный труд.

      Рукина Наталья Александровна в 2011 году окончила с отличием социологический факультет МГУ им. М.В.Ломоносова, с 2011 года является аспирантом МГУ им. М.В.Ломоносова. Работает в АО "Вертолеты России" начальником сводно-аналитического отдела. Принимала активное участие в переговорах по вступлению АО "Вертолеты  России" в Международную авиакосмическую группу качества. Вела активную работу в группе OPMT, в ноябре 2014 года назначена руководителем по коммуникациям европейского сектора Международной авиакосмическую группы качества.


    Назад
     
    © 2019 Союз авиапроизводителей России. Все права защишены. Наш адрес: Москва, Ленинградский проспект, д.24, стр.2. Тел.: (495) 125-73-73; e-mail: info@aviationunion.ru.

     

    Союз авиапроизводителей России Союз авиапроизводителей России Написать письмо Поиск по порталу Союз авиапроизводителей России Карта портала