Конкурсы
  • Комитеты         
  • Документы Союза         
  • Члены САП         
  • Награды САП         
  • Контакты         
  • Избранное
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
    В архив избранного...
    Участники по номинациям
    конкурса "Авиастроитель года"
    Номинация №1

    "Лучший инновационный проект"

    • ОАО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина" (ОАО "Ил") (г. Москва). Подробнее...
      Открытое акционерное общество ОАО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина" специализируется на разработке транспортных самолетов. ОАО "Ил" в качестве бизнес-единицы транспортной авиации входит в состав "Объединенной авиастроительной корпорации".

      Сейчас заказчикам предлагаются грузовые и военно-транспортные самолеты: Ил-114Т, Ил-76МД-90-А, Ил-76МФ, Ил-96-400Т, самолет-заправщик Ил-78М-90А, пассажирские: Ил-103, Ил-114, Ил-114-100, Ил-114-300, Ил-96-400М. Ведется разработка новых транспортных самолетов Ил-112 и МТС.

      В постоянном взаимодействии с ведущими производителями компонентов авиационной техники, научно-исследовательскими организациями и крупнейшими авиакомпаниями специалисты фирмы выполняют полный комплекс работ, связанных с разработкой, испытаниями, подготовкой и сопровождением производства новых образцов авиационной техники марки "Ил".

      ОАО "Ил" выполняет гарантийное обслуживание, проводит все виды регламентных и ремонтно-восстановительных работ, осуществляет продление ресурса и срока службы воздушных судов, выполняет работы по модернизации и модификации самолетов марки "Ил" для поддержания летной годности и выполнения рекомендаций ICAO. В учебном центре ОАО "Ил" ведется подготовка специалистов по эксплуатации самолетов "Ил".


    • Открытое акционерное общество "Российская самолетостроительная корпорация "МиГ" (г. Москва). Подробнее...
      Открытое акционерное общество "Российская самолетостроительная корпорация "МиГ" стало первым отечественным производителем авиационной техники, объединившим в рамках единой юридической структуры профильные организации, обеспечивающие все элементы жизненного цикла производимых летательных аппаратов: разработка концепции, эскизное и рабочее проектирование, постройка опытных образцов и их испытание, серийное производство, маркетинг и техническая поддержка в процессе эксплуатации, а также обучение летного и инженерно-технического состава.

      В настоящее время Корпорация насчитывает более 10000 сотрудников. "РСК "МиГ" объединяет несколько структур, территориально удаленных друг от друга:

      • Инженерный центр "ОКБ им. А.И. Микояна" (г. Москва) — проектирование и производство опытных образцов авиационной техники;
      • ПК №1(г. Луховицы) — производственный комплекс;
      • ПК №2 (г. Москва) — производственный комплекс;
      • КМЗ — Калязинский машиностроительный завод — механообработка;
      • ЛИЦ им. А.В. Федотова (г. Жуковский) — летно-испытательный центр;
      • Корпоративный центр (г. Москва) — управляющая структура.

      В настоящее время ведется работа по созданию авиационной техники нового поколения как пилотируемой, так и беспилотной, а также осуществляется серийное производство в интересах Министерства обороны и иностранных заказчиков.

      За время существования Корпорации было разработано более 400 типов авиационной техники и ее модификаций. Общий объем выпуска самолетов "МиГ" серийными авиационными заводами превысил 55 тыс. экз. На самолетах "МиГ" установлено свыше 100 мировых рекордов скорости, высоты и скороподъемности.

      E-mail: hr@rskmig.ru
      http: www.migavia.ru



    • Закрытое акционерное общество БЕТА ИР (г. Таганрог). Подробнее...
      Основанная в 1991 году и входящая в настоящий момент в состав Корпорации ИРКУТ компания БЕТА ИР – производитель тестирующего оборудования и авиационной электроники.

      Основу производства составляет система НАСКД-200, разработанная по стандарту ARINC - 608A тестирующая станция, способная тестировать бортовую электронику как отечественных, так и иностранных летательных аппаратов.

      НАСКД-200 единственная система на рынке тестирующих решений, которая может быть использована для обслуживания отечественных самолетов.

      Помимо этого БЕТА ИР производит широкий спектр авиационного оборудования включая системы контроля электроснабжения, блоки управления системой кондиционирования, датчики вибрации и ускорения.

      БЕТА ИР оказывает инжиниринговые услуги по разработке программного обеспечения и аппаратной части.


    • Авторский коллектив: Деменев Михаил Александрович, Калугин Александр Евгеньевич, Кучевасов Константин Петрович, Полянин Андрей Леонидович, Сацкий Леонид Афанасьевич, Сулимов Даниил Дмитриевич — ОАО "Авиадвигатель" (г. Пермь). Подробнее…
      Сулимов Даниил Дмитриевич, заместитель генерального конструктора – главный конструктор по газотурбинным установкам для электростанций и объектам их применения ОАО «Авиадвигатель» (г. Пермь). Образование высшее, в 1978 году окончил Харьковский авиационный институт по специальности «авиационные двигатели», стаж работы в отрасли 35 лет. Сулимов Д.Д. является соавтором работы «Создание высокоэффективной газотурбинной электростанции ГТЭС-25ПА с применением авиационных технологий на базе двигателя ПС-90А2», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «Лучший инновационный проект». Его личный вклад в данную работу заключается в руководстве проектом, разработке облика ГТЭС, согласование облика с Заказчиком, заключении договоров с Заказчиком и субпоставщиками, общий контроль над ходом выполнения работ по проекту.

      Калугин Александр Евгеньевич, начальник отдела ведения проектов сборки, испытаний, монтажных и пусконаладочных работ, отделения по энергетическим ГТУ и объектам их применения ОАО «Авиадвигатель» (г. Пермь). Образование высшее, в 1984 году окончил Казанский авиационный институт по специальности «авиационные двигатели», стаж работы в отрасли – 29 лет. Калугин А.Е. является соавтором работы «Создание высокоэффективной газотурбинной электростанции ГТЭС-25ПА с применением авиационных технологий на базе двигателя ПС-90А2», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «Лучший инновационный проект». Его личный вклад в данную работу заключается в общей координации работ по ведению данного проекта, разработке исходных требований, технических заданий, согласовании с Заказчиком и проектными организациями технической документации по привязке ГТЭС на объекте, организации работ по изготовлению и сборке оборудования ГТЭС.

      Полянин Андрей Леонидович, начальник отдела ведения проектов сборки, испытаний, монтажных и пусконаладочных работ, отделения по энергетическим ГТУ и объектам их применения ОАО «Авиадвигатель» (г. Пермь). Образование высшее, в 1984 году окончил Пермский политехнический институт по специальности «авиационные двигатели», стаж работы в отрасли – 29 лет. Полянин А.Л. является соавтором работы «Создание высокоэффективной газотурбинной электростанции ГТЭС-25ПА с применением авиационных технологий на базе двигателя ПС-90А2», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «Лучший инновационный проект». Его личный вклад в данную работу заключается в разработке общего облика двигателя, разработке технических требований для применения двигателя в составе ГТЭС, организации изготовления, сборки и испытаний двигателей.

      Деменев Михаил Александрович, начальник конструкторского отдела по разработке и выпуску конструкторской и эксплуатационной документации, отделения по энергетическим ГТУ и объектам их применения ОАО «Авиадвигатель» (г. Пермь). Образование высшее, 1993 году окончил Пермский политехнический институт по специальности «гидравлика, гидроприводы и ГПА», стаж работы в отрасли – 19 лет. Деменев М.А. является соавтором работы «Создание высокоэффективной газотурбинной электростанции ГТЭС-25ПА с применением авиационных технологий на базе двигателя ПС-90А2», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «Лучший инновационный проект». Его личный вклад в данную работу заключается в разработке конструктивного облика ГТЭС, руководство работами по макетированию оборудования ГТЭС, в том числе для привязки ГТЭС на объекте Заказчика, разработке конструкторской документации на КТЭС, конструкторское сопровождение в процессе изготовления оборудования ГТЭС.

      Кучевасов Константин Петрович, зам. начальника отделения по промышленной тематике - начальник отдела систем автоматического управления промышленных двигателей ОАО «Авиадвигатель» (г. Пермь). Образование высшее, в 1986 году окончил Пермский политехнический институт по специальности «авиаприборостроение», стаж работы в отрасли – 26 лет. Кучевасов К.П. является соавтором работы «Создание высокоэффективной газотурбинной электростанции ГТЭС-25ПА с применением авиационных технологий на базе двигателя ПС-90А2», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «Лучший инновационный проект». Его личный вклад в данную работу заключается в разработке технических заданий на САУ ГТУ, САУ ГТЭС, АСУ ТП, ПУ, систем контроля и диагностики, согласовании и уточнении алгоритмов управления в процессе доводки двигателей, ГТУ, ГТЭС, согласовании с Заказчиком и проектирующими организациями электрических схем подключения ГТЭС и протоколов обмена с АСУ ТП.

      Сацкий Леонид Афанасьевич, ведущий конструктор конструкторского отдела приводов, масло и гидросистем ОАО «Авиадвигатель» (г. Пермь). Образование высшее, в 1964 году окончил Харьковский авиационный институт по специальности «авиационные двигатели», стаж работы в отрасли – 49 лет. Сацкий Л.А. является соавтором работы «Создание высокоэффективной газотурбинной электростанции ГТЭС-25ПА с применением авиационных технологий на базе двигателя ПС-90А2», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «Лучший инновационный проект». Его личный вклад в данную работу заключается в разработке технических требований систем маслообеспечения двигателя, редуктора-генератора, принципиальных схем маслосистемы двигателя, и объединенной циркуляционной замкнутой маслосистемы редуктора-генератора с промежуточным этиленгликолевым охладителем, выборе агрегатов для маслосистем.


    • ФГУП "Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов" ГНЦ РФ (г. Москва). Подробнее...
      ВИАМ — ведущая научно-исследовательская организация в области материаловедения. Институт проводит фундаментально-ориентированные и поисковые исследования в области металловедения и термической обработки сталей и сплавов, физической химии, химии полимеров, тепловой защиты, коррозии, микологии, теории прочности и надежности, физических методов неразрушающего контроля. Испытательный центр ВИАМ осуществляет испытания и исследования материалов, в том числе по линии сертификационных, арбитражных и экспертных испытаний.

      ВИАМ в содружестве с институтами РАН, ГНЦ, ВУЗами, отраслевыми институтами и конструкторскими бюро созданы и освоены в промышленности более 3200 марок конструкционных и функциональных материалов, позволивших нашей стране занять и сохранить передовые позиции в мировом авиакосмическом сообществе. Оригинальные материаловедческие решения и разработанные металлические и неметаллические материалы нашли применение во многих отраслях промышленности – авиационной, космической, электротехнической, в тяжелом и энергетическом машиностроении, автомобиле- и вагоностроении, медицине, строительстве и других.


    • ОАО УАП “Гидравлика“ (г. Уфа). Подробнее...
      ОАО ”Уфимское агрегатное предприятие ”Гидравлика” — машиностроительная компания с интегрированной структурой, включающей и опытно-конструкторское бюро, которое в 2006 году отметило свой 50-летний юбилей.

      В настоящее время ОАО УАП “Гидравлика“ входит в состав Государственной корпорации "Ростехнологии" в качестве разработчика и изготовителя продукции авиационного и ракетно-космического назначения.

      Предприятие является разработчиком и серийным изготовителем:

      • гибких металлических, фторопластовых рукавов и компенсаторов (1600 типоразмеров и наименований). Доля в общем объеме предприятия составляет 27,4 %;
      • авиационных агрегатов, фильтров гидравлических, топливных, масляных, воздушных и др. (более 400 наименований). Доля в общем объеме предприятия составляет 22,4 %;
      • изготовителем вспомогательных газотурбинных двигателей и турбоустановок (18 наименований и модификаций). Доля в общем объеме предприятия составляет 38,1 %;
      • производит все виды ремонта производимых изделий, включая вспомогательные газотурбинные двигатели всех модификаций.

      Предприятие поставляет свою продукцию в 31 страну.

      Все изделия, производимые на предприятии, широко применяются в отечественной аэрокосмической технике, включая систему “Энергия-Буран“, самолеты и вертолёты фирм Туполева, Илюшина, Антонова,Яковлева, Сухого, Микояна, Миля, Камова и др.

      В рамках государственной программы развития гражданской авиации предприятием ведутся работы по подготовке к серийному производству вспомогательных газотурбинных двигателей нового поколения. Это, прежде всего изделия разработки НПП “Аэросила“ ТА-14 и ТА-18.



    • ОАО “Долгопрудненское научно-производственное предприятие” (г. Долгопрудный Московской области). Подробнее...
      Долгопрудненское научно-производственное предприятие — одно из старейших предприятий отрасли, было создано по решению Правительства СССР 5 мая 1932 года. Со дня основания предприятие специализировалось на государственных оборонных заказах и первоначально было известно как "Дирижаблестрой".

      Весь послевоенный период Долгопрудненское научно-производственное предприятие развивалось в направлении разработки, освоения и серийного производства специзделий оборонной тематики.

      В настоящее время предприятие решает задачи создания образцов зенитных управляемых ракет (ЗУР) нового поколения, превосходящих по эффективности и надежности зарубежные аналоги.

      Еще одним направлением деятельности предприятия является производство оборудования для железнодорожных вагонов, медицинской и реабилитационной техники, спортивных лыжероллеров.

      Предприятие обладает высоким техническим и производственным потенциалом, имеется высокоточное гибкопереналаживаемое оборудование, позволяющее вести серийное производство сложных наукоемких изделий.

      В состав предприятия входит собственное опытно-конструкторское бюро, которое ведёт разработки по оборонной и гражданской тематикам.


    • ОАО “Научно-производственное предприятие "Звезда" (п. Томилино Московской области). Подробнее...
      Научно-производственное предприятие "Звезда", основанное в 1952 году и преобразованное в 1994 году в акционерное общество, - головное предприятие в России в области создания и производства индивидуальных систем жизнеобеспечения летчиков и космонавтов, средств спасения экипажей и пассажиров при авариях летательных аппаратов, систем дозаправки самолетов топливом в полете.
      Созданные "Звездой" системы успешно эксплуатируются на тысячах военных и гражданских самолетов и вертолетов в России и за рубежом, на всех российских пилотируемых космических кораблях и орбитальных станциях, а также на международной космической станции.
      Главными задачами коллектива "Звезды" являются:
      • обеспечение высокой работоспособности летчиков и космонавтов при выполнении ими своей профессиональной деятельности (в том числе - в экстремальных условиях полета);
      • повышение эффективности применения летательных аппаратов за счет сокращения ограничений, накладываемых "человеческим фактором";
      • спасение пилотов в аварийных ситуациях и возвращение их к своей профессиональной деятельности.

      В результате глубоких научных исследований и поиска новых, подчас нетрадиционных решений "Звездой" разработан ряд высокоэффективных интегрированных систем для всех типов современных и перспективных летательных аппаратов.
      "Звезда" работает в тесном контакте с ведущими научно-исследовательскими институтами, конструкторскими бюро и серийными предприятиями России, активно участвует в международных программах.
      Мы горды тем, что Юрий Гагарин - первый человек планеты Земля, отправившийся покорять космос, был облачен в скафандр "Звезды" и пользовался разработанной нашими специалистами системой приземления, что Алексей Леонов совершил первую в истории космическую "прогулку" в нашем скафандре, используя нашу шлюзовую камеру, и что многие сотни пилотов обязаны своей жизнью нашим катапультным креслам.


    • ОАО “Научно-производственное предприятие "Респиратор" (г. Орехово-Зуево Московской области). Подробнее...
      Научно-производственное предприятие "Респиратор" — единственное предприятие в России, одновременно являющееся разработчиком и серийным производителем кислородно-дыхательной аппаратуры, в максимальной степени отвечающей требованиям потребителей по техническому уровню, качеству и цене. Предприятие занесено в список стратегических и обеспечивает обороноспособность государства в части поставок производимой техники. Продукция, создаваемая на научно-производственном предприятии в городском округе Орехово-Зуево, востребована многими отраслями промышленности. Ее потребителями являются тысячи предприятий и организаций в России и странах СНГ. Осуществляется экспорт в Индию, Китай. Залогом достижения положительных результатов служит целенаправленная работа по совершенствованию научно-конструкторской и производственно-технической базы. Ученые, конструкторы и технологи ОАО «НПП «Респиратор» работают над созданием изделий в областях:

      • авиационной техники – кислородно-дыхательных систем и кислородно-дыхательной аппаратуры для всех типов военных и гражданских самолетов, а также вертолетов;
      • подводной техники – аквалангов, индивидуальных дыхательных аппаратов, аппаратов, применяемых при борьбе за живучесть судов;
      • медицинской техники – аппаратов искусственной вентиляции легких, кислородных ингаляторов, наркозной аппаратуры, кислородных станций, систем гипербарической оксигенации, агрегатов для машин скорой медицинской помощи;
      • техники противопожарного назначения – дыхательных воздушных, кислородных аппаратов для пожарных и спасателей, самоспасателей, контрольно-проверочной аппаратуры;
      • техники общепромышленного назначения – респираторов, шумозаглушающих устройств, баллонов, вентилей, редукторов различного назначения.

        Предприятие осуществляет сервисное обслуживание и ремонт производимых агрегатов.
    Номинация №2

    "За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли

    • Филиал Дальневосточного федерального университета (г. Арсеньев Приморского края). Подробнее...
      В 1989 г. образован филиал кафедры "Технология машиностроения" Дальневосточного политехнического института (ДВПИ) в г. Арсеньеве. В 1994 г. кафедра преобразована в Электромеханический факультет (ЭМФ) Дальневосточного государственного технического университета (ДВГТУ) в г. Арсеньеве. В 1996 г. создан филиал ДВГТУ — Арсеньевский технологический институт.

      22.07.2011 издан приказ ректора ДВФУ № 02-01-2 о создании базовой кафедры самолёто- и вертолётостроения (СВС) в филиал ДВФУ в г. Арсеньеве.

      Деятельность кафедры СВС учитывает основные положения Концепции долгосрочного социально-экономического развития РФ на период до 2020 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации 17 ноября 2008 г. № 1662-р;

      Деятельность кафедры СВС производится с учетом:
      - плана совместных работ с ОАО ААК "Прогресс", ОАО "Аскольд";
      - соглашения между руководителями ОАО ААК "Прогресс" и филиалом ДВФУ в г. Арсеньеве от 20.12.2011 г.;
      - реализации договоров о сотрудничестве со стратегическими партнерами в направлении развития авиационных технологий, обеспечения надежности и безопасности авиапродукции и подготовки специалистов.

      При этом также учтены следующие положения Программы развития кафедры СВС:
      - основные тенденции развития стратегических партнеров кафедры и Инженерной школы ДВФУ, базового предприятия, опытно-конструкторских бюро авиапромышленности, а также конкурентов на рынке образовательских и научно-исследовательских услуг;
      - особенности производства летательных аппаратов для спорта, гражданского воздушного флота, общевойсковой и палубной авиации.
      Основные приоритеты развития кафедры СВС. Цель и стратегические направления.
      В основу развития кафедры СВС положена интеграция двух моделей:
      - современной исследовательской кафедры мирового уровня, участвующей в международном обмене;
      - кафедры предпринимательского типа, обеспечивающей конкурентоспособное развитие отраслей промышленности Дальневосточного федерального округа (ДВФО) и в особенности — базового предприятия ОАО ААК "Прогресс".
      В ходе становления кафедры планируется развитие:
      - сотрудничества в области авиационных технологий, обеспечения прочности и надежности авиаконструкций, контроля качества, подготовки специалистов с исследовательскими, образовательными и инновационными структурами Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР);
      - уникального для страны и АТР научно-образовательного инновационного Центра авиационного производства в малом кампусе ДВФУ в г. Арсеньеве, позволяющего реализовать научные исследования мирового уровня совместно с учеными ДВО РАН и университетов АТР, учеными-практиками корпораций – стратегических партнеров кафедры;
      - подготовки инженера-авиастроителя и образовательных программ на уровне современных передовых университетов;
      - обновление и повышение квалификации профессорско-преподавательского состава.
      Указанные особенности не могут быть решены только за счет увеличения целевого финансирования.
      К ключевым стратегическим подходом развития кафедры отнесены:
      - последовательное и эффективное внедрение систем мотивации научно-педагогических работников и студентов кафедры, ориентированных на достижения высокой научной и инновационной продуктивности;
      - опора на важнейшие инвестиционные проекты в экономике Дальнего Востока и Азиатско-Тихоокеанского региона, ориентация на развитие кооперации кафедры с организациями науки, образования и бизнеса в рамках приоритетных направлений развития;
      - ориентация на широкомасштабное развитие академической мобильности, экспорта и импорта образовательных и научно-исследовательских услуг в Азиатско-Тихоокеанском регионе;
      - сотрудничество с опытно-конструкторскими бюро Самолёто- и вертолётостроения, лабораториями ДВ РАН, структурами БП;
      - усиление исследовательской составляющей кафедры, интеграции образования, исследований и разработок.
      К другим особенностям стратегии развития кафедры можно отнести: использование технологических и организационных решений передовых научно-образовательных центров в России и иностранных государствах;
      сотрудничество с передовыми научно-образовательными центрами в России и иностранных государствах как с постоянными институциональными партнерами, осуществляющими техническую и кадровую поддержку;
      оценка динамики и качества развития кафедры со стороны бизнеса, общественных объединений и организаций, ведущих отечественных и международных центров для мониторинга и корректировки реализации стратегий; увеличение средств на стимулирование качества труда;
      формирование механизмов тесной связи кафедры с промышленными предприятиями Приморского края и Дальневосточного федерального округа и использование научно-аналитического и культурного потенциала кафедры в обеспечении стратегического развития региона.
      Стратегической целью кафедры на период до 2019 года является ее становление как научно-образовательного инновационного Центра авиастроения, входящего в число ведущих и сочетающего в себе современную исследовательскую кафедру, участвующую в обмене наиболее передовыми знаниями и специалистами в области авиационного производства и кафедру предпринимательского типа, ведущую подготовку высококвалифицированных специалистов, обеспечивающую конкурентоспособное развитие отраслей промышленности ДВФО, в которых широко применяются авиационные технологии, в т.ч. по обработке авиаматериалов резанием и другие.
      В обеспечение указанной цели кафедра будет целенаправленно развивать стратегические направления деятельности: кадрового потенциала, образование, науки, инновации.
      Достижение основной цели развития кафедры на период до 2019 года будет способствовать решению стратегических задач в соответствии со Стратегией социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2025 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации 28 декабря 2009 г. № 2094-р, а именно:
      повышению привлекательности региона для проживания российских граждан за счет предоставления качественных образовательных услуг, создания новых рабочих мест в инновационных секторах экономики и формирования современной социо-культурной среды;
      интеграция Дальнего Востока в экономическое, культурное, образовательное и информационное пространство Российской Федерации;
      повышение конкурентоспособности Дальнего Востока за счет качественного роста уровня и разнообразия компетенций профессион кадров, совершенствования инфраструктуры интеллектуальных услуг и институциональной среды, развития экономического и технологического сотрудничества со странами Азиатско-Тихоокеанского региона.
      Достижение основной цели развития кафедры на период до 2019 года будет способствовать решению стратегических задач социально-экономического развития Приморского края до 2025 года, формирующих целевой сценарий развития края — "новая индустриализация": развитие и капитализация образовательных ресурсов Приморья.
      При этом кафедра СВС видит свое активное и эффективное участие за счет разработки и внедрения новых технологий создания летательных аппаратов, конструкций и сооружений, подготовки и переподготовки кадров в следующих приоритетных направлениях развития Приморского края:
      - кластера "полимерные композиционные материалы";
      - кластера "вертолётостроение" и "беспилотные и дистанционно управляемые летательные аппараты" (БПЛА);
      - системы кооперации промышленных предприятий, инновационной инфраструктуры, научных и образовательных организаций;
      - развитие инновационной деятельности.


    • Таганрогский авиационный колледж имени В.М. Петлякова. Подробнее...
      Таганрогский авиационный колледж им.В.М. Петлякова – одно из старейших учебных заведений Юга России, начинает свой путь 28 октября (9 ноября по н.ст.) 1899 года. В городе родилось первое учебное заведение, которое стало готовить специалистов технического профиля.

      С 1930 года история учебного заведения неразрывно связана с развитием авиационной промышленности в городе Таганроге и в стране.

      В настоящее время Таганрогский авиационный колледж имени В.М, Петлякова ведет набор и подготовку на базе общего среднего образования по 7 специальностям:
      • «Производство летательных аппаратов»
      • «Технология машиностроения»
      • «Программирование в компьютерных сетях»
      • «Техническое регулирование и управление качеством»
      • «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»
      • «Товароведение и экспертиза качества потребительских товаров»
      • «Экономика и бухгалтерский учет (по отраслям)»

        Колледж располагает хорошей материально-технической базой с кабинетами и лабораториями, оснащенными современной вычислительной техникой, программным обеспечением, лабораторным оборудованием, библиотекой, актовым залом, спортивными сооружениями.


    • ОАО “Климов” (г. Санкт-Петербург). Подробнее...
      ОАО «Климов» — ведущий российский разработчик газотурбинных двигателей, известный во всем мире. Входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации (ОАО УК «ОДК») – 100% дочерней компании ОАО «ОПК «ОБОРОНПРОМ» по управлению двигателестроительными активами.

      Миссия и стратегия

      Предоставлять своим заказчикам продукцию и услуги на условиях:
      • Высокого качества
      • Кратчайших сроков
      • Использования новейших технологий
      • Конкурентной конечной стоимости

      Делая вклад в развитие мировой авиационной науки и технологий, обеспечивая эффективное международное взаимодействие и интеграцию; повышая благосостояние страны и своих работников.

      Наша стратегия:

      • Стать компанией–лидером, ориентированной на заказчика.
      • Построение в партнерстве с государством первого в России производства вертолетных двигателей, базирующегося на самых передовых принципах организации производственного процесса.
      • Участие в реализации совместных проектов с западными двигателестроительными компаниями в качестве разработчика и производителя частей двигателя в кооперации.
      • Сотрудничество с развивающимися странами с целью реализации совместных проектов в области авиационного двигателестроения.
      • Широкое внедрение принципов аутсорсинга в производстве.


    • Самарский государственный аэрокосмический университет имени академика С.П.Королёва (национальный исследовательский университет). Подробнее...
      Самарский государственный аэрокосмический университет имени академика С.П.Королёва (национальный исследовательский университет) (СГАУ) является научно-образовательным центром, на базе которого выполняются научные исследования и ведётся подготовка кадров для предприятий авиационно-космического кластера и других высокотехнологичных отраслей. С учётом создания в университете авиатранспортного колледжа и авиационного техникума реализуется непрерывная подготовка кадров рабочих профессий, техников, инженеров, бакалавров, магистров и кадров высшей научной квалификации для предприятий аэрокосмического комплекса, выполняются программы повышения квалификации и переподготовки кадров. СГАУ признан как ведущий образовательно-научный центр в аэрокосмической отрасли и в сфере инфотелекоммуникационных технологий. На базе его ведущих научно-образовательных школ образованы центры компетенции по направлениям: аэрокосмическая техника и космическая энергетика; акустика машин и виброзащита; ресурсосбережение и упрочнение изделий аэрокосмической техники; аэрокосмическое материаловедение; космическая геоинформатика и компьютерная оптика.


    • ОАО "Улан-Удэнский авиационный завод" (ОАО "У-УАЗ"). Подробнее...
      ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод» (ОАО «У-УАЗ») – уникальное предприятие холдинга «Вертолеты России», обладающее как вертолетными, так и самолетными технологиями производства. Возможность комбинирования технологий при изготовлении авиатехники обеспечивает особое качество выпускаемой заводом продукции.

      Более 70 лет предприятие производит гражданские и военные вертолеты и самолеты. За эти годы завод наработал большой опыт сотрудничества практически со всеми авиационными опытно-конструкторскими бюро бывшего Советского Союза. Данный опыт позволяет предприятию успешно работать в современных условиях.

      ОАО «У-УАЗ» специализируется на серийном производстве вертолетов среднего класса (Ми-171, Ми-171А1, Ми-171Ш). Предприятие также осуществляет опытное производство самолетов-штурмовиков (Су-25УБМ, Су-39), изготавливает агрегаты и запасные части, участвует в кооперационных программах, обеспечивает сервисное обслуживание выпускаемой авиатехники, проводит обучение и переподготовку летного и инженерно-технического персонала на базе собственного сертифицированного учебного центра.

      ОАО «У-УАЗ» обладает мощным производственным и технологическим потенциалом, который позволяет за короткий период времени осваивать производство новых типов летательных аппаратов, сочетать изготовление опытных образцов с выпуском серийной авиатехники.

      На предприятии работает высококвалифицированный инженерно-технический и рабочий персонал. Многие сотрудники являются выпускниками ведущих авиационных и технических высших учебных заведений России и Украины. Персонал завода обладает опытом изготовления авиатехники самых различных типов.


    • Кафедра "Авиационные двигатели" Пермского национального исследовательского политехнического университета, ОАО "Авиадвигатель" (г. Пермь). Подробнее...
      С момента своего основания в 1955 г. кафедра «Авиационные двигатели» Пермского национального исследовательского политехнического университета была ориентирована на подготовку специалистов для пермских предприятий авиационного комплекса. Становление кафедры связано с именем выдающегося авиаконструктора П.А. Соловьева. С 2000 г. кафедрой руководит генеральный конструктор ОАО «Авиадвигатель», доктор технических наук, профессор А.А. Иноземцев. В 2013 г. получил диплом 3000-й выпускник кафедры.

      В последние годы на кафедре создана уникальная система подготовки инженерных кадров, ключевая особенность которой – глубокая интеграция учебного процесса с практической деятельностью в качестве инженеров-стажеров в ОАО «Авиадвигатель». По инициативе и с участием ОАО «Авиадвигатель» на кафедре созданы современные лаборатории, оснащенные уникальным научным оборудованием. Написаны учебники, среди которых уникальное пятитомное издание «Газотурбинные двигатели», обобщившее опыт пермской школы авиационного двигателестроения.

      Главное достижение кафедры – ее выпускники, составившие заслуженно признанную в мире авиации Пермскую школу авиационного двигателестроения. Выпускники кафедры – это более ста тысяч двигателей для самолетов и вертолетов, более половины авиаперевозок в России.

      ОАО «Авиадвигатель», г. Пермь, конструкторское бюро – разработчик двигателей для гражданской и военной авиации, а также промышленных газотурбинных установок и электростанций на базе авиационных технологий. Предприятие входит в состав «Объединенной двигателестроительной корпорации» – дочерней компании ОАО «ОПК «ОБОРОНПРОМ».

      Пермское ОКБ (ныне ОАО «Авиадвигатель») образовано в 1939 г. Отличительная особенность пермского ОКБ - высокая доля разработок, внедренных в производство и массово выпускаемых серийными заводами. За 74 года разработано более 70 типов двигателей, из которых 41 тип (60%) производился серийно. Моторостроительными заводами в Перми (ОАО «Пермский моторный завод») и в Рыбинске (ОАО «НПО «Сатурн») выпущено более 66 тысяч авиационных поршневых двигателей и более 19,5 тысяч авиационных газотурбинных двигателей, разработанных Пермским КБ.

      Сегодня ОАО «Авиадвигатель» в авангарде российского авиационного двигателестроения, является головным разработчиком семейства двигателей 5 поколения для ближне-среднемагистральных самолетов типа «МС-21».


    • ОАО "Раменский приборостроительный завод" (г. Раменское, Московская область). Подробнее...
      Открытое акционерно общество ”Раменский приборостроительный завод” — современное предприятие, выпускающее высокоточные навигационные приборы и комплексы для отечественной авиации.

      За годы своей работы завод произвел и выпустил в эксплуатацию около 400 наименований бортовых навигационных приборов, систем и комплексов. Практически все типы самолётов и вертолётов, построенные в стране после 1940 года, имеют на борту приборы РПЗ.

      В настоящее время завод-предприятие с устойчивыми темпами развития. Стабильной заработной платой, активно технически перевооружаемое, имеющее высокий авторитет среди других предприятий отрасли.

      Сегодня ОАО ”Раменский приборостроительный завод” с группой предприятий, связанных в единую кооперацию, реализуются в ряде проектов СУ-34. СУ-30 МК, СУ-35,МИГ-29 СМТ-2. МИГ 29 УБТ, МИ-28 Н, КА-52, МИ-24 ПН,КА-31 и др.; так называемое пятое поколение бортовых комплексов, базирующихся на унифицированных системах и технологиях.

      Открытое акционерно общество ”Раменский приборостроительный завод” остается одним из ведущих предприятий авиационного приборостроения страны.


    • Филиал ОАО "Компания "Сухой" "ОКБ Сухого" (г. Москва). Подробнее...
      ОАО «Компания «Сухой» — крупнейший российский авиационный холдинг с числом работников более 26 тыс. человек. Компания «Сухой» входит в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК). В состав холдинга «Сухой» входят ведущие российские конструкторские бюро и серийные самолетостроительные заводы. Компания обеспечивает выполнение полного цикла работ в авиастроении — от проектирования до эффективного послепродажного обслуживания. Продукция холдинга — боевые самолеты марки «Су» являются передовыми образцами мирового рынка вооружений и составляют основу фронтовой авиации России и тактической авиации многих стран мира. Компания — крупнейший российский поставщик авиационной техники на экспорт, занимает 3-е место в мире по объемам производства современных истребителей. В настоящее время Компанией реализуются перспективные программы в области военного и гражданского авиастроения.


    • ОАО "НПО "Сатурн" (г. Рыбинск). Подробнее...
      ОАО «НПО «Сатурн» – двигателестроительная компания, специализирующаяся на разработке, производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок, военных кораблей и гражданских судов. ОАО «НПО «Сатурн» входит в состав Объединенной Двигателестроительной Корпорации (ОДК), которая является дочерней компанией (созданной для управления двигателестроительными активами) ОАО «ОПК «ОБОРОНПРОМ».

      Мы обладаем 90-летним опытом в создании авиационных двигателей и газовых турбин.
      Мы предлагаем широкий спектр газотурбинных технологий для транспорта, обороны и энергетики.
      Мы обеспечиваем полный жизненный цикл наших продуктов – разработка, производство, маркетинг и продажи, поддержка заказчика и обслуживание.


    • ОАО "Туполев". Подробнее...
      Открытое акционерное общество "Туполев" является продолжателем традиций Опытного конструкторского бюро А.Н.Туполева, основанного в 1922 году. По предложению Андрея Николаевича Туполева за дату основания ОКБ принята дата 22 октября 1922 года.

      За 90 лет разработано более 300 проектов летательных аппаратов различных классов и назначений, несколько десятков торпедных катеров и аэросаней. Около 90 реализованы в реальные конструкции, а около 50 выпускались серийно. Всего с начала 20-х годов ХХ века поднялось более 18000 самолетов с маркой "Ту". Среди них: ТБ-1, ТБ-3, АНТ-20 "Максим Горький", АНТ-25, Ту-2, Ту-4, Ту-16, Ту-95, Ту-104, Ту-114, Ту-144, Ту-134 и Ту-154.

      В настоящее время ОАО "Туполев" работает над совершенствованием и развитием семейства магистральных самолетов Ту-204/Ту-214, также совершенствованием и модернизацией самолетов Дальней авиации России. Всего к настоящему времени выпущено около 60 самолетов семейства Ту-204/214. В Дальней авиации и авиации ВМФ страны находятся на вооружении самолеты Ту-95МС, Ту-160, Ту-22М3 и Ту-142МЗ.

      За годы своего существования ОАО "Туполев" выработало годами проверенный комплекс подходов к решению различных проблем создания современной авиационной техники, что делает его уникальным не только в масштабах российской авиационной промышленности, но и в масштабах всего мирового авиационного сообщества.


    • Московский авиационный институт. Подробнее...
      Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)" образован в 1930 году с целью обеспечения подготовки высококвалифицированных кадров для авиационной промышленности страны. В 2009 году МАИ присвоена категория "национальный исследовательский университет". МАИ представляет собой аналог технопарка, в котором наряду с учебными аудиториями сосредоточены научно-исследовательские центры, лаборатории, КБ, аэродром, объекты социального комплекса. Накопленный опыт, наличие уникальной технологической базы, широкие связи с профильными предприятиями позволяют МАИ вести обучение специалистов высшей квалификации, уровень подготовки, знания и навыки которых соответствуют современным требованиям отечественного и мирового рынков труда.

    Номинация №3

    "За создание новой научной модели физического явления или технологического процесса"

    • Макаров Валерий Петрович — Государственный центр "Безопасность полетов на воздушном транспорте" (г.Москва) Подробнее…
      Макаров Валерий Петрович, 1987 г.р., окончил МГТУ ГА (2009г.), старший научный сотрудник Государственного центра «Безопасность полетов на воздушном транспорте». Автор более 30 научных работ. Область научных интересов: риск-менеджмент, управление безопасностью полетов. Победитель конкурсов: «Молодые ученые транспортной отрасли» (2011г.), «Национальное достояние России» (2012г.), «Молодежь и будущее авиации и космонавтики» (2012г.).

      В 2012г. В.П.Макаровым был разработан оригинальный метод предотвращения выкатывания самолетов за пределы взлетно-посадочной полосы, который позволяет предупредить до 50% возможных авиационных происшествий данного типа.

      В период 2010-2012гг. В.П.Макаров принимал непосредственное участие в разработке Автоматизированной системы прогнозирования и предотвращения авиационных происшествий в авиакомпании «Волга-Днепр» и внес значительный вклад в разработку прогностических моделей развития авиационных происшествий, что подтверждается благодарностью авиакомпании «Волга-Днепр».


    • ОАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева" (г. Таганрог). Подробнее…
      Открытое акционерное общество "Таганрогский авиационный научно-
      технический комплекс им. Г.М. Бериева"/ОАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева"

      История авиастроения в Таганроге началась 17 сентября (30 сентября по старому стилю) 1916г., когда был основан аэропланный завод акционерного общества "Воздухоплавания В.А. Лебедев и К.". В январе 1920 г. завод был акционирован и получил наименование Государственный авиационный завод ГАЗ №10 "Лебедь". 4 июля 1925 г. принято решение Правительства о развитии завода как крупнейшего самолетостроительного предприятия на юге страны. В декабре 1927 г. предприятие получает наименование завод №31, ставшее впоследствии ОАО "Таганрогская авиация".

      1 октября 1934 г. при авиационном заводе №31 в г. Таганроге организовано Центральное конструкторское бюро морского самолетостроения. Возглавил его Георгий Михайлович Бериев, назначенный главным конструктором. Направлением деятельности конструкторского бюро стало создание морских самолетов.

      С началом Великой Отечественной войны, осенью 1941 г. ЦКБ МС эвакуируется сначала в Омск затем в Красноярск, а авиационный завод №31 был эвакуирован в г. Тбилиси. После возвращения в Таганрог из эвакуации ЦКБ МС преобразуется в государственный союзный опытный завод №49 морского самолетостроения, авиационный завод №31 получает наименование завод №86,. С 1966 г. предприятие получает наименование Таганрогский машиностроительный завод (ТМЗ), а с 1989 г. — Таганрогский авиационный научно технический комплекс. 6 декабря 1989 г. Таганрогскому авиационному научно-техническому комплексу присвоено имя Георгия Михайловича Бериева. В апреле 2011 г. ОАО "Таганрогская авиация" входит в состав ОАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева".

      Сегодня ТАНТК им. Г.М. Бериева, одно из крупных и современных авиастроительных предприятий России, занимающее ведущее место в создании гидросамолетов и самолетов-амфибий.

      В разные годы в Таганроге создавались и серийно строились:
      - Сухопутные самолеты — Р-1, Р-5, Р-6, АНТ-9, Су-2, ЛаГГ-3, Ан-24ФК, Ту-142, Ту-95МС;
      - Гидросамолеты и самолеты амфибии — МР-1, МБР-4, Ша-2, МДР-4, Че-2, МБР-2, КОР-1, КОР-2, ГСТ, Бе-6, Бе-10, Бе-12, ВВА-14, А-40, Бе-103, Бе-200;
      - Специальные авиационные комплексы — Ту-142МР, А-50, АИ, ЭИ;
      - Крылатые ракеты Х-20 и П-10;
      - Воздушные мишени;
      - Бесплатформенные парашютные системы для воздушно-десантных войск.

      Исследуется облик перспективных самолетов-амфибий Бе-112, Бе-114 и Бе-101. Ведутся научно-исследовательские работы по формированию облика сверхтяжелых гидросамолетов взлетной массой до 2500 тонн.



    • Мирошниченко Игорь Павлович — Донской государственный технический университет (г. Ростов-на-Дону) Подробнее…
      Мирошниченко Игорь Павлович, 1962 г.р., заведующий кафедрой «Основы конструирования машин» ФГБОУ ВПО «Донской государственный технический университет», кандидат технических наук доцент, «Заслуженный рационализатор Российской Федерации», «Лауреат Выставки достижений народного хозяйства СССР», дважды «Лауреат Всероссийского выставочного центра», «Лауреат Международного салона промышленной собственности «Архимед», ведущий специалист в области динамики и прочности летательных аппаратов, испытательной и измерительной техники и т.д.

      Является автором и соавтором 6 монографий, 28 статей в изданиях, входящих в Перечень ВАК («Известия РАН. Механика твердого тела», «Дефектоскопия», «Контроль. Диагностика», «Измерительная техника», «Приборостроение», «Оптический журнал», «Нанотехника», «Датчики и системы», «Законодательная и прикладная метрология», «Металлург» и др.), 43 статей в центральных и ведомственных изданиях, 12 депонированных рукописей, 23 авторских свидетельств и патентов РФ на изобретения, 11 свидетельств о государственной регистрации программ для ЭВМ, более 400 рационализаторских предложений, более 250 докладов и тезисов докладов на Международных, Всероссийских и др. НТК и НПК, 2 сборников научно-методических материалов, 9 учебных и учебно-методических пособий, более 70 отчетов о НИР и др.

      Разработки Мирошниченко И.П. получили одобрение специалистов и были удостоены Гран При Международного салона «Архимед» - «Хрустальный шар», Гран При Международного форума «Высокие технологии XXI века» - Серебряной статуэтки «Святой Георгий», Специального приза Международного салона «Архимед» - «За лучшее изобретение салона «Архимед - 2011», более 40 Специальными призами и медалями Международных салонов «Архимед», форумов «Высокие технологии XXI века», салонов «Новое время», выставок «INVENTICA», Специализированных выставок «Изделия и технологии двойного назначения» и др.

      Мирошниченко И.П. награжден 5 орденами и 19 медалями МО РФ, ФСТЭК РФ, Федерации Космонавтики России и др.
    Номинация №4

    "За создание новой технологии"

    • Закрытое акционерное общество "Научно-методический центр Норма" (г. Москва). Подробнее...
      ЗАО "НМЦ НОРМА" учреждено в 1995 году Национальным институтом Авиационных технологий (НИАТ) и Авиационным регистром Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК).

      ЗАО "НМЦ НОРМА" аккредитовано в качестве:

      • технически компетентного и независимого сертификационного центра (АР МАК);
      • органа по сертификации в системе добровольной сертификации продукции и систем менеджмента качества предприятий оборонных отраслей промышленности "Оборонсертифика";
      • органа по сертификации систем менеджмента качества в системе добровольной сертификации "Военный Регистр".

      ЗАО "НМЦ НОРМА" имеет лицензию Министерства промышленности и торговли Российской Федерации на осуществление разработки, производства, испытания и ремонта авиационной техники.

      ЗАО "НМЦ НОРМА" имеет лицензию ФСБ на осуществление работ, связанных с использованием сведений, составляющих государственную тайну.

      ЗАО "НМЦ НОРМА" является патентообладателем 9 патентов на изобретения.

      Генеральный директор ЗАО "НМЦ НОРМА" — доктор технических наук, академик Академии проблем качества Подколзин Василий Григорьевич.



    • ФГУП "Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов" ГНЦ РФ (г. Москва). Подробнее...
      ВИАМ — ведущая научно-исследовательская организация в области материаловедения. Институт проводит фундаментально-ориентированные и поисковые исследования в области металловедения и термической обработки сталей и сплавов, физической химии, химии полимеров, тепловой защиты, коррозии, микологии, теории прочности и надежности, физических методов неразрушающего контроля. Испытательный центр ВИАМ осуществляет испытания и исследования материалов, в том числе по линии сертификационных, арбитражных и экспертных испытаний.

      ВИАМ в содружестве с институтами РАН, ГНЦ, ВУЗами, отраслевыми институтами и конструкторскими бюро созданы и освоены в промышленности более 3200 марок конструкционных и функциональных материалов, позволивших нашей стране занять и сохранить передовые позиции в мировом авиакосмическом сообществе. Оригинальные материаловедческие решения и разработанные металлические и неметаллические материалы нашли применение во многих отраслях промышленности – авиационной, космической, электротехнической, в тяжелом и энергетическом машиностроении, автомобиле- и вагоностроении, медицине, строительстве и других.


    • ОАО Арсеньевская авиационная компания "Прогресс" им. Н.И. Сазыкина (г. Арсеньев Приморского края) Подробнее...
      ОАО Арсеньевская авиационная компания "Прогресс" им. Н.И. Сазыкина ведет свою историю с 1936 г. Завод выпускал самолеты УТ-2, Як–18, Як–50, Як–54, Як–55, Ан–14 "Пчелка". На нём также изготовлено более 2200 вертолетов Ми-24. С 1959 г. авиакомпания серийно выпускала крылатые ракеты П-15 и её модификации П-15М, П-20, П-21, для катеров проектов 183, 206М и берегового комплекса "Рубеж". В 80-х годах освоен выпуск сверхзвуковых крылатых ракет 3М-80 комплекса "Москит", с 1990 г. — одноместного вертолета Ка-50 "Черная акула" и лёгкого вертолета Ми-34. С 2008 г. производится двухместная машина Ка-52 "Аллигатор". В настоящее время ведутся работы по созданию вертолета Ка-62 для перевозки пассажиров и грузов.

      Сегодня завод является динамично структурой холдинга "Вертолеты России": меняется его облик, ведётся модернизация производства, устанавливается новое оборудование, внедряются технологии бережливого производства. Авиакомпания уделяет большое внимание переподготовке кадров и повышению квалификации персонала.

      На первом этапе реализации программы по модернизации производства выполнено техническое перевооружение литейного производства, в плане второго этапа — реконструкция и перевооружение композитного и механического производства, внедрение и программы цифровых и информационных технологий.

      В авиакомпании действует литейный комплекс (освоенный совместно с фирмой IMF), позволяющий значительно повысить качество отливок. Комплексу в России аналогов нет и завод осваивает заказы по литью для предприятий холдинга "Вертолеты России", развивая межзаводскую кооперацию. Ведутся масштабные работы по обновлению оборудования гальванического производства и переработки композитов. Осваивается принципиально новое направление — единое информационное поле, где в режиме on-line возможно отслеживание состояния деталей на любом этапе производства.

      "Вертолеты России", является юридическим членом общероссийской общественной организации "Союз машиностроителей России". Компания выдержала испытания в период кризиса. Коллектив предприятия всегда справлялся с любыми трудностями и добивался успеха. Эти традиции, безусловно, будут сохранены и в будущем. Продукция авиакомпании отличается качеством и надежностью, она готова конкурировать на международном авиационном рынке. "Прогресс" — это достойный партнер в бизнесе, это надежность, проверенная десятилетиями.

      Адрес: Россия, 692335, Приморский край, г. Арсеньев, пл. Ленина,5

      Тел.: 8(42361) 4-52-32, факс: 8 (42361) 4-50-93

      E-mail: aacprogress@mail.primorye.ru http://www.aacprogress.ru

      Управляющий директор Денисенко Юрий Петрович


    • Открытое акционерное общество "Российская самолетостроительная корпорация "МиГ" (г. Москва). Подробнее...
      Открытое акционерное общество "Российская самолетостроительная корпорация "МиГ" стало первым отечественным производителем авиационной техники, объединившим в рамках единой юридической структуры профильные организации, обеспечивающие все элементы жизненного цикла производимых летательных аппаратов: разработка концепции, эскизное и рабочее проектирование, постройка опытных образцов и их испытание, серийное производство, маркетинг и техническая поддержка в процессе эксплуатации, а также обучение летного и инженерно-технического состава.

      В настоящее время Корпорация насчитывает более 10000 сотрудников. "РСК "МиГ" объединяет несколько структур, территориально удаленных друг от друга:

      • Инженерный центр "ОКБ им. А.И. Микояна" (г. Москва) — проектирование и производство опытных образцов авиационной техники;
      • ПК №1(г. Луховицы) — производственный комплекс;
      • ПК №2 (г. Москва) — производственный комплекс;
      • КМЗ — Калязинский машиностроительный завод — механообработка;
      • ЛИЦ им. А.В. Федотова (г. Жуковский) — летно-испытательный центр;
      • Корпоративный центр (г. Москва) — управляющая структура.

      В настоящее время ведется работа по созданию авиационной техники нового поколения как пилотируемой, так и беспилотной, а также осуществляется серийное производство в интересах Министерства обороны и иностранных заказчиков.

      За время существования Корпорации было разработано более 400 типов авиационной техники и ее модификаций. Общий объем выпуска самолетов "МиГ" серийными авиационными заводами превысил 55 тыс. экз. На самолетах "МиГ" установлено свыше 100 мировых рекордов скорости, высоты и скороподъемности.

      E-mail: hr@rskmig.ru
      http: www.migavia.ru



    • Анисимов Сергей Анатольевич — ОАО "Научно-производственное предприятие "Старт" (г.Екатеринбург). Подробнее...
      Анисимов Сергей Анатольевич, 1980 года рождения

      Образование: высшее (форма очная), Механико-машиностроительный факультет УГТУ-УПИ кафедра «Электронное машиностроение»

      Специальность и квалификация по образованию: Автоматизация технологических процессов и производств, инженер

      Сергей Анатольевич начал свою трудовую деятельность на предприятии ОАО "НПП "Старт" в 2003 году сразу после окончания учёбы в институте. Прошел трудовой путь от инженера-технолога до начальника бюро нормативно-справочной информации отдела управления производством.

      За время работы были успешно выполнены такие проекты как:

      - Разработка и внедрение комплексной интегрированной системы управления производством, технологической подготовки и электронного производственного документооборота силами молодых специалистов.

      - Освоение и внедрение ПО для автоматизации конструкторского и технологического проектирования, а также разработки УП для станков с ЧПУ.

      - Разработка и внедрение постпроцессоров к станкам с ЧПУ для обеспечения использования CAD/CAM-системы при подготовке УП.

      - Модернизация устаревших УЧПУ станков (замена на компьютерное управление).

      - Непосредственное обучение наладчиков и операторов станков с ЧПУ.

       

      -Участие в качестве докладчика на научно-промышленном форуме «Техническое перевооружение машиностроительных предприятий России» с проектом «Интегрированная система автоматизации управления производством», за что предприятие было удостоено дипломом.

       

      - Разработка и внедрение программно-методологических систем, автоматизирующих отдельные виды работ или функций сотрудников производственного центра.

      Сергей Анатольевич зарекомендовал себя специалистом высокого уровня, умеющим быстро принимать грамотные решения и решать нестандартные задачи, а также выдвигать инновационные идеи, которые с успехом реализуются на предприятии.

      За высокие трудовые достижения неоднократно награждался благодарностями, дипломами, почетными грамотами, благодарственными письмами.



    • ОАО «Обнинское научно-производственное предприятие "Технология". Подробнее…
      Открытое акционерное общество «Обнинское научно-производственное предприятие «Технология» основано в 1959 году. С 2010 года предприятие входит в состав холдинга «РТ-Химкомпозит» Государственной корпорации «Ростех» и относится к числу крупных научных центров России, занимающих передовые позиции в области создания высококачественной наукоемкой продукции для авиационной, ракетно-космической, военной техники, транспорта и вооружения.

      Основные виды деятельности центра - проведение прикладных исследований и инновационных разработок в области создания новых материалов, уникальных конструкций, технологий, серийного производства продукции из полимерных композиционных, керамических и стеклообразных материалов.

      Высокий научно-технический потенциал ОНПП «Технология» обусловлен наличием комплексной материаловедческой, проектно-конструкторской, технологической, лабораторно-испытательной и производственной базой в сочетании с высококвалифицированными специалистами и богатым опытом разработки и внедрения перспективных конструкций и передовых технологий.

      Высокое качество изделий гарантировано наличием на предприятии системы менеджмента качества ГОСТ Р ИСО 9001-2008, а соответствие международным аэрокосмическим стандартам AS/EN 9100 подтверждено сертификатом Bureau Veritas.


    • ОАО “Долгопрудненское научно-производственное предприятие” (г. Долгопрудный Московской области). Подробнее...
      Долгопрудненское научно-производственное предприятие — одно из старейших предприятий отрасли, было создано по решению Правительства СССР 5 мая 1932 года. Со дня основания предприятие специализировалось на государственных оборонных заказах и первоначально было известно как "Дирижаблестрой".

      Весь послевоенный период Долгопрудненское научно-производственное предприятие развивалось в направлении разработки, освоения и серийного производства специзделий оборонной тематики.

      В настоящее время предприятие решает задачи создания образцов зенитных управляемых ракет (ЗУР) нового поколения, превосходящих по эффективности и надежности зарубежные аналоги.

      Еще одним направлением деятельности предприятия является производство оборудования для железнодорожных вагонов, медицинской и реабилитационной техники, спортивных лыжероллеров.

      Предприятие обладает высоким техническим и производственным потенциалом, имеется высокоточное гибкопереналаживаемое оборудование, позволяющее вести серийное производство сложных наукоемких изделий.

      В состав предприятия входит собственное опытно-конструкторское бюро, которое ведёт разработки по оборонной и гражданской тематикам.


    • ОАО "Редуктор-ПМ" (г. Пермь). Подробнее...
      Открытое акционерное общество «Авиационные редуктора и трансмиссии — Пермские моторы» образовано в 1995 году на базе редукторного производства ППО «Моторостроитель», основанного в 1951 году. В настоящее время ОАО «Редуктор-ПМ» входит в холдинг «Вертолеты России», являющегося 100-% дочерней компанией корпорации «ОАО «ОПК «Оборонпром».

      ОАО «Редуктор-ПМ» — одно из крупнейших в России специализированных предприятий по производству вертолетных редукторов и трансмиссий. Предприятие изготавливает, ремонтирует и оказывает услуги по поддержке в эксплуатации главных редукторов и агрегатов трансмиссий вертолетов Ми-8Т, Ми-8 МТВ, Ми-17, Ми-26Т, Ми-38, Ми-28Н и вертолета «Ансат».

      Предприятие принимает активное участие в реализации проектов по модернизации вертолетов типа Ми-8 МТВ, Ми-17 и Ми-26Т. В 2009 году потребителям поставлены первые комплекты трансмиссий «8М», трансмиссий для вертолета Ми-38. Особой гордостью для коллектива предприятия является освоение серийного производства главного вертолетного редуктора и агрегатов трансмиссии для нового боевого вертолета Ми-28Н, принятого на вооружение МО РФ.

      Важным для предприятия является участие в производстве двигателей серии ПС-90А и редукторов для газотурбинных электростанций «Урал-2500», «Урал-4000», «Урал-6000».

      В настоящее время проводится модернизация производства, приобретается и устанавливается новое высокопроизводительное оборудование. Строятся современные энергосберегающие стенды. Создается современное производство химико-термической обработки.

      В результате успешной деятельности коллектива созданы благоприятные условия для стабильного развития предприятия, повышения его конкурентоспособности и авторитета среди потребителей продукции и услуг в ближайшие годы.

      В 2009 году руководство холдинга «Вертолеты России» приняло решение о создании на базе ОАО «Редуктор-ПМ» специализированного предприятия по разработке и производству вертолетных агрегатов трансмиссий и испытательных стендов (центра компетенций).

      В 2010 году ОАО «Редуктор-ПМ» получило лицензию на осуществление разработки авиационной техники, в том числе авиационной техники двойного назначения.

      К началу 2011 года предприятием спроектированы, построены и сертифицированы стенд для испытаний трансмиссии «8 М», стенды для испытаний хвостовой трансмиссии и углового редуктора вертолета Ми-28Н, позволяющие проводить любые технологические и ресурсные испытания. На завершающей стадии строительства находится стенд для испытаний главных редукторов Вр-8А/Вр-14. Во всех стендах реализована эффективная механически замкнутая кинематическая схема, применены современные измерительные и управляющие компоненты, создана специальная автоматизированная система управления.


    • ОАО "ГРПЗ" (г. Рязань). Подробнее...
      Государственный Рязанский приборный завод – крупный российский производитель сложной радиоэлектроники. Более полувека предприятие специализируется на выпуске бортовых радиолокационных станций, которыми оснащены лучшие отечественные самолёты типа МиГ-29, Су-27, Су-30.

      Мощная производственно-техническая база, постоянная модернизация производства, внедрение новейших технологий и оборудования, высокий уровень квалификации персонала позволяют предприятию выпускать инновационную технику военного и гражданского назначения.

      Наукоемкая продукция высокого качества, которая производится предприятием, успешно конкурирует на российском и международном рынках. Многие изделия не имеют аналогов в мире, что подтверждено международными патентами, а также многочисленными дипломами и наградами.

      Рязанский приборный завод – надежный деловой партнер, открытый ко всем видам сотрудничества в сфере развития отечественного приборостроения.


    • ОАО "Корпорация "Иркут" (г. Москва). Подробнее...
      Корпорация «Иркут» занимает лидирующие позиции среди российских авиастроительных предприятий, и представляет собой вертикально-интегрированный холдинг, деятельность которого направлена на проектирование, производство, реализацию и послепродажное обслуживание авиационной техники военного и гражданского назначения.

      Корпорация объединила ведущих отечественных производителей и разработчиков в области авиастроения — Иркутский авиационный завод, Таганрогский Авиационный Научно-Технический Комплекс им. Г. М. Бериева, ОАО "ОКБ им. А.С.Яковлева", ЗАО «БЕТА ИР» и др.

      В марте 2004г. впервые в истории российского авиастроения и оборонной промышленности Корпорация успешно провела первичное публичное размещение (IPO) 23,3% своих акций на фондовой бирже среди российских и иностранных частных и институциональных инвесторов. С ноября 2006г. компания становится частью российской Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).

      На предприятиях Корпорации «Иркут» трудятся свыше 14 тысяч человек, которые разрабатывают и выпускают широкий спектр высокотехнологичной продукции. В настоящее время портфель заказов составляет свыше 6 млрд. долларов. Выручка компании за последние пять лет увеличилась вдвое, превысив в 2010 и 2011 г. 1,6 млрд. долларов. На долю Корпорации приходится свыше 15% рынка российского оружейного экспорта.

      Основным продуктом Корпорации «Иркут» являются боевые самолеты семейства Су-30. Компания является головным исполнителем программы производства Су-30МКИ для ВВС Индии. В рамках диверсификации своего продуктового ряда Корпорация также разрабатывает и производит учебно-боевые самолеты Як-130, беспилотные летательные аппараты, компоненты для пассажирских авиалайнеров семейства Airbus. В последнее время Корпорация активно ведет работу по созданию нового пассажирского самолета МС-21.

      В течение последних семи лет Корпорация входит в рейтинг 100 мировых лидеров ВПК по версии авторитетного американского издания Defense News. По итогам 2007-2010 г.г. «Иркут» признан «Компанией года» в номинации «Промышленность. ВПК». В 2012 г. четвертый раз подряд Минпромторг России признал ОАО «Корпорация «Иркут» победителем конкурса на звание "Лучший российский экспортер года" в номинации «Авиастроение (самолетостроение)». Иркутский авиационный завод (филиал Корпорации «Иркут») стал первым предприятием в России, получившим сертификаты соответствия стандартам Airbus и EN9100.


    • "Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем" (ФГУП "ГосНИИАС") ГНЦ РФ (г. Москва). Подробнее...
      Федеральное государственное унитарное предприятие "Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем" (ФГУП "ГосНИИАС") образован постановлением Совета Министров СССР от 26 февраля 1946 г.

      В область деятельности ФГУП "ГосНИИАС" входит:



    • ОАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева" (г. Таганрог). Подробнее...
        ОАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс
        им. Г.М. Бериева»
      • опытное конструкторское бюро;
      • производство;
      • летно-испытательный комплекс;
      • учебно-авиационный центр гидроавиации;
      • авиационно-техническая база (АТБ);
      • авиакомпания;
      • аэропорт "Таганрог-Южный";
      • склад временного хранения(СВХ);
      • испытательно-экспериментальная база в г. Геленджике;
      • сеть представительств в России и за рубежом.
        Виды деятельности
      • разработка новой авиационной техники;
      • изготовление опытных образцов авиационной техники;
      • проведение летных и сертификационных испытаний и внедрение в серийное производство;
      • серийное производство летательных аппаратов различного назначения, в том числе интеграция систем РЛДН;
      • теоретические, экспериментальные исследования в областях аэро- и гидродинамики, динамических характеристик, системотехники, авиационного оборудования, авиационных конструкционных материалов;
      • ремонт, модернизация и модификация существующих образцов авиационной техники;
      • обучение и подготовка летно-технического состава;
      • осуществление научно-технического сопровождения, эксплуатации и послепродажной поддержки изделий у заказчика;
      • интегрированная логистическая поддержка;
      • лизинг авиационной техники;
      • маркетинговая деятельность.


    Номинация №5

    "За успешное исполнение государственного (в т.ч. оборонного) заказа"

    • Открытое акционерное общество "ОАК-Транспортные самолеты" (г. Москва). Подробнее...
      Открытое акционерное общество "ОАК-Транспортные самолеты" (ранее — ОАО "МАК "Ильюшин") создано на основании Указа Президента Российской Федерации №1453 от 2 декабря 1998 года и Постановления Правительства Российской Федерации №12 от 4 января 1999 года.

      ОАО "ОАК-ТС", являясь дочерним зависимым обществом ОАО "ОАК", реализует стратегию корпорации в сфере транспортной и специальной авиации. Компания осуществляет управление проектами в области рамповых самолетов и самолетов специального назначения, создаваемых на их базе, отвечает за формирование на территории России полного цикла создания транспортных самолетов легкого, среднего, тяжелого и сверхтяжелого классов, обеспечивает поставки и послепродажное обслуживание этих самолетов.

      В сфере компетенции компании находятся хорошо зарекомендовавшие себя вы эксплуатации дальние тяжелые транспортные самолеты семейства Ил-76, проекты перспективных самолетов — среднего многоцелевого транспортного самолета МТС и легкого Ил-112В, а также специальные версии самолетов, создаваемых на их базе.


    • Открытое акционерное общество "Научно-производственный комплекс "ЭЛАРА" имени Г.А. Ильенко" (г. Чебоксары). Подробнее...
      Открытое акционерное общество "Научно-производственный комплекс "ЭЛАРА" имени Г.А. Ильенко" является ведущим российским производителем пилотажно-навигационных комплексов, систем автоматического и дистанционного управления, бортовой вычислительной техники и систем индикации для летательных аппаратов военной и гражданской авиации. Основанное в 1970 году как Чебоксарский приборостроительный завод, предприятие ассоциируется с прогрессивными технологиями, конкурентоспособными разработками, современным оборудованием, большим научным и производственным опытом, а также коллективом высококлассных специалистов.

      Системы и комплексы производства ОАО "ЭЛАРА" устанавливаются на модификациях знаменитых самолётов Су-27(СК), Су-27УБ(К), Су-30(К), Су-30МКК, Су-30МКИ, Су-34, Су-35(С); МиГ-29UPG, МиГ-29СМТ, МиГ-29К/КУБ; Ил-76, Ил-86; Бе-200; Ту-154М, Ту-204, Ту-214; Як-130; вертолётах Ка-31РЛД, Ка-32А, Ка-52, Ка-60; Ми-8, Ми-24ВМ, Ми-28Н; "Ансат".


    • Научно-производственное объединение "Лианозовский электромеханический завод" (г.Москва) Подробнее…
      Научно-производственное объединение «Лианозовский электромеханический завод» (НПО «ЛЭМЗ») – предприятие, специализирующееся в области разработки и производства радиолокационных комплексов и систем управления различного назначения. Завод основан в 1935 году и первоначально занимался ремонтом и изготовлением пассажирских вагонов. В 1951 году он был перепрофилирован под производство сложной радиоэлектронной аппаратуры. И уже в следующем году освоил выпуск радиолиний и радиолокационных станций. ЛЭМЗ участвовал в осуществлении ряда важнейших национальных программ, например, в оснащении радиолокационными средствами автоматизированных систем управления воздушным движением «Стрела» в России (Ростовская зона), на Украине (Киевская зона) и в Белоруссии (Минская зона), в создании посадочного комплекса советского космического корабля многоразового использования «Буран», в создании низковысотного обнаружителя для зенитно-ракетного комплекса С-300ПМУ.

      Основным разработчиком выпускаемой заводом продукции является конструкторское бюро объединения (ранее известное как КБ «Лира»), которое за 57 лет своего существования провело более 300 научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ и практически все из них были переданы в серийное производство на ЛЭМЗ.

      В 2002 году ЛЭМЗ преобразован из федерального государственного унитарного предприятия в открытое акционерное общество и был включен в состав Концерна ПВО «Алмаз-Антей», а в апреле 2006 года ОАО «ЛЭМЗ» преобразовано в ОАО «Научно-производственное объединение «ЛЭМЗ», в которое в качестве структурного подразделения вошло и КБ «Лира». Имея почти 60-летний опыт разработки и производства радиоэлектронного оборудования, НПО «ЛЭМЗ» стало одним из ведущих поставщиков радиолокационной техники.

      Располагаясь на севере Москвы в районе Лианозово (откуда и пошло его название), НПО «ЛЭМЗ» имеет все виды производств, необходимых для изготовления электронных, электротехнических и механических компонентов сложных систем: литейное и кузнечно-прессовое производство, металлообрабатывающие цеха, гальванический цех, производство печатных плат, цех изготовления большеразмерных антенн, монтажно-сборочные цеха, современное контрольно-испытательное оборудование.
      Предприятие обладает хорошими транспортными коммуникациями, в том числе собственной железнодорожной веткой. Управление и контроль за производственными процессами осуществляется из единого центра АСУ ТП. Цеха завода оснащены современным оборудованием с числовым программным управлением, которое позволило повысить качество продукции и освоить современные технологии производства сложной наукоемкой продукции.

      Уделяя большое внимание контролю качества выпускаемой продукции, предприятие располагает всем необходимым оборудованием для проверки и испытаний аппаратуры, в том числе в экстремальных условиях работы.Система управления качеством предприятия сертифицирована на соответствие международным стандартам ISO 9001-2000. НПО «ЛЭМЗ» имеет большой опыт международного сотрудничества. Наша продукция как специального, так и гражданского назначения широко известна не только в России и странах СНГ, где эксплуатируются более двух тысяч РЛС нашего производства, но и в пятидесяти странах Европы, Азии, Африки и Латинской Америки.

      Сегодня основными видами продукции объединения являются: радиолокационные комплексы и системы, оборудование для систем управления различного назначения, трассовые и аэродромные РЛК для управления воздушным движением, системы сбора и обработки информации о воздушной обстановке, оборудование для командных пунктов и автоматизированных систем управления воздушным движением, ветродизельные энергетические установки.

      Учитывая требования заказчиков по выполнению поставок и услуг «под ключ», начиная с проектно-изыскательских работ и заканчивая вводом в эксплуатацию, в НПО «ЛЭМЗ» создано системное проектно-конструкторское бюро (СПКБ), основными функциями которого являются выполнение комплексных проектов по оснащению аэродромов, объектов ЕС ОрВД и ФСР и КВП.

      НПО «ЛЭМЗ» имеет необходимые государственные лицензии и сертификаты на разработку, производство, модернизацию, гарантийное обслуживание и ремонт выпускаемой техники.Активно взаимодействуя с потребителями на всех этапах жизненного цикла продукции, объединение осуществляет гарантийное и послегарантийное обслуживание, ремонт и модернизацию ранее поставленной техники, поставляет запасные части и оказывает помощь в эксплуатации поставленного оборудования и обучении обслуживающего персонала.

      НПО «ЛЭМЗ» имеет устойчивое финансовое положение и демонстрирует стабильный рост объёмов производства, являясь прибыльным предприятием.

      Сайт: http://lemz.ru


    • Открытое акционерное общество "Российская самолетостроительная корпорация "МиГ" (г. Москва). Подробнее...
      Открытое акционерное общество "Российская самолетостроительная корпорация "МиГ" стало первым отечественным производителем авиационной техники, объединившим в рамках единой юридической структуры профильные организации, обеспечивающие все элементы жизненного цикла производимых летательных аппаратов: разработка концепции, эскизное и рабочее проектирование, постройка опытных образцов и их испытание, серийное производство, маркетинг и техническая поддержка в процессе эксплуатации, а также обучение летного и инженерно-технического состава.

      В настоящее время Корпорация насчитывает более 10000 сотрудников. "РСК "МиГ" объединяет несколько структур, территориально удаленных друг от друга:

      • Инженерный центр "ОКБ им. А.И. Микояна" (г. Москва) — проектирование и производство опытных образцов авиационной техники;
      • ПК №1(г. Луховицы) — производственный комплекс;
      • ПК №2 (г. Москва) — производственный комплекс;
      • КМЗ — Калязинский машиностроительный завод — механообработка;
      • ЛИЦ им. А.В. Федотова (г. Жуковский) — летно-испытательный центр;
      • Корпоративный центр (г. Москва) — управляющая структура.

      В настоящее время ведется работа по созданию авиационной техники нового поколения как пилотируемой, так и беспилотной, а также осуществляется серийное производство в интересах Министерства обороны и иностранных заказчиков.

      За время существования Корпорации было разработано более 400 типов авиационной техники и ее модификаций. Общий объем выпуска самолетов "МиГ" серийными авиационными заводами превысил 55 тыс. экз. На самолетах "МиГ" установлено свыше 100 мировых рекордов скорости, высоты и скороподъемности.

      E-mail: hr@rskmig.ru
      http: www.migavia.ru



    • ОАО "121 авиационный ремонтный завод” (п. Старый городок Московской области). Подробнее...
      Открытое акционерное общество «121 авиационный ремонтный завод» - крупнейшее предприятие по ремонту и модернизации самолетов и авиационных двигателей фронтовой авиации, занимающее одну из лидирующих позиций среди предприятий авиаремонтной сети. В настоящее время завод осуществляет комплексный ремонт самолетов типа Су-27 и МиГ-29, включая ремонт их двигателей, ремонтирует самолеты типа Су-25. Приоритетным направлением деятельности предприятия является модернизация с одновременным проведением ремонта самолетов Су-25 в вариант Су-25СМ, после которой самолет приобретает принципиально новые качества. С 2011 года завод приступил к освоению ремонта и сервисного обслуживания двигателей Д-18Т для самолетов АН-124 «Руслан».

      ОАО «121 АРЗ» имеет лицензии на осуществление ремонта вооружения и военной техники, ремонта авиационной техники, в том числе авиационной техники двойного назначения, а также на осуществление разработки, производства, испытания, установки, монтажа, обслуживания, утилизации и реализации военной техники. На предприятии внедрена Система менеджмента качества, сертифицированная в системе добровольной сертификации систем менеджмента качества, систем экологического менеджмента, систем менеджмента профессиональной безопасности и здоровья, интегрированных систем менеджмента; в системе сертификации объектов Государственной авиации Российской Федерации. Предприятие имеет сертификаты Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета, Системы сертификации в гражданской авиации Российской Федерации.

      «121 АРЗ» имеет богатый опыт работы с зарубежным заказчиком. Заводом произведен ремонт и модернизация более 200 самолетов и ремонт более 1100 авиационных двигателей для 27 стран мира.
      Предприятие является постоянным участником Международного авиационно-космического салона «МАКС», Международного салона «Двигатели». Сотрудники 121 АРЗ принимают участие в работе международных авиакосмических салонов: «Фарнборо» – Великобритания; «Ле-Бурже» – Франция; «ILA», «Aerospace Testing Expo Europe» – Германия; «Airshow China» – Китай; «FIDAE» – Чили; «Aero India» – Индия; «Дубай» – ОАЭ.

      ОАО «121 АРЗ» является членом ассоциации «Союз авиационного двигателе-строения», членом Торгово-промышленной палаты Российской Федерации, которой ОАО «121 АРЗ» внесено в «Реестр российских предприятий и предпринимателей, финансовое и экономическое положение которых свидетельствует об их надежности как партнеров для предпринимательской деятельности в Российской Федерации и за рубежом».


    • ОАО "НПП ”ЭлТом" (п. Томилино Московской области). Подробнее...
      ОАО «НПП «ЭлТом» (Электроника Томилино) образовано приказом Министра радиотехнической промышленности от 11 августа 1956 года № 213 как ОКБ-ТЭЗ на Томилинском электровакуумном заводе. На ОКБ были возложены задачи совершенствования конструкций и технологии массового производства плоскостных диодов и кристаллических детекторов СВЧ, а также технологического и контрольного оборудования для их производства.

      Предприятие входило в МЭП СССР и занималось разработкой компонентов для вторичных источников питания. Были разработаны интегральные микросхемы серий 142, 1114, 1145, силовые выпрямительные диоды с барьером Шоттки, СВЧ смесительные и детекторные диоды 2-х и 3-х сантиметрового диапазона, мощные и маломощные поверхностно-ориентированные PIN- диоды.

      В 2005 году ФГУП «НПП «ЭлТом» преобразовано в Открытое акционерное общество «НПП «ЭлТом», 100% акций которого принадлежат Российской Федерации.

      В 2008 году предприятие вошло в состав Концерна «Авиаприборостроение» Госкорпорации «Российские технологии».

      В конце 90-х годов ХХ века впервые в России и СНГ, ОАО «НПП «ЭлТом» в инициативном порядке и за собственный счет провело разработки унифицированных стабилизирующих источников вторичного электропитания (ИВЭП) в модульном исполнении в интересах МО РФ на отечественной элементной базе с целью устранения зависимости производителей РЭА от иностранных поставщиков и обеспечения требуемой стойкости к ВВФ.

      Создание ОАО «НПП «ЭлТом» модульных ИВЭП полностью на отечественной элементной базе стало точкой роста, с которой началось развитие российского рынка источников вторичного электропитания для военного применения.

      Благодаря многолетнему опыту разработок и производства, высокому научно-техническому потенциалу, обеспеченному наличием в кадрах предприятия как опытных специалистов мирового уровня, так и перспективных молодых разработчиков, ОАО «НПП «ЭлТом» стало ведущим предприятием в области унифицированных модульных ИВЭП с приемкой категории качества "5" на отечественной элементной базе.

      Основными видами деятельности ОАО «НПП «ЭлТом» являются:
      - проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) по разработке и совершенствованию ИВЭП в модульном исполнении и изделий электронной техники (ИЭТ) для ИВЭП и систем вторичного электропитания (СВЭП) аппаратуры ВиВТ всех видов Вооруженных Сил;
      - серийное производство модульных ИВЭП для аппаратуры ВиВТ (вооружения и военной техники);
      - серийное производство изделий электронной техники для ИВЭП и СВЭП для аппаратуры ВиВТ;
      - входной диагностический неразрушающий контроль и сертификационные испытания электронной комплектующей базы (ЭКБ) для отечественного и зарубежного производства.

      Изделия, разработанные ОАО «НПП «ЭлТом», являются комплектующими изделиями межотраслевого применения (КИМП) вооружения и ВиВТ групп исполнения от 1 до 5.2 включительно по ГОСТ РВ 20.39.304.

      Все изделия, разработанные ОАО «НПП «ЭлТом», выполнены на отечественной элементной базе (в том числе и ЭКБ собственного производства), и включены в Перечень ЭРИ, разрешенных к применению в ВиВТ МОП 44 001.18 (источники вторичного электропитания), МОП 44 001.02 (интегральные микросхемы) и МОП 44 001.03 (диоды).

      Высокое качество и надежность модульных ИВЭП, выпускаемых ОАО «НПП «ЭлТом» обеспечено:
      - высоким уровнем разработок;
      - применением отечественной элементной базы только с приемкой "5";
      - применением в производстве современного технологического оборудования;
      - 100% выпускаемой продукции в процессе производства подвергается отбраковочным испытаниям, в том числе электротермотренировке.
    Номинация №6

    "За создание нового образца"

    • ОАО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина" (ОАО "Ил") (г. Москва). Подробнее...
      Открытое акционерное общество ОАО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина" специализируется на разработке транспортных самолетов. ОАО "Ил" в качестве бизнес-единицы транспортной авиации входит в состав "Объединенной авиастроительной корпорации".

      Сейчас заказчикам предлагаются грузовые и военно-транспортные самолеты: Ил-114Т, Ил-76МД-90-А, Ил-76МФ, Ил-96-400Т, самолет-заправщик Ил-78М-90А, пассажирские: Ил-103, Ил-114, Ил-114-100, Ил-114-300, Ил-96-400М. Ведется разработка новых транспортных самолетов Ил-112 и МТС.

      В постоянном взаимодействии с ведущими производителями компонентов авиационной техники, научно-исследовательскими организациями и крупнейшими авиакомпаниями специалисты фирмы выполняют полный комплекс работ, связанных с разработкой, испытаниями, подготовкой и сопровождением производства новых образцов авиационной техники марки "Ил".

      ОАО "Ил" выполняет гарантийное обслуживание, проводит все виды регламентных и ремонтно-восстановительных работ, осуществляет продление ресурса и срока службы воздушных судов, выполняет работы по модернизации и модификации самолетов марки "Ил" для поддержания летной годности и выполнения рекомендаций ICAO. В учебном центре ОАО "Ил" ведется подготовка специалистов по эксплуатации самолетов "Ил".


    • ОАО “Долгопрудненское научно-производственное предприятие” (г. Долгопрудный Московской области). Подробнее...
      Долгопрудненское научно-производственное предприятие — одно из старейших предприятий отрасли, было создано по решению Правительства СССР 5 мая 1932 года. Со дня основания предприятие специализировалось на государственных оборонных заказах и первоначально было известно как "Дирижаблестрой".

      Весь послевоенный период Долгопрудненское научно-производственное предприятие развивалось в направлении разработки, освоения и серийного производства специзделий оборонной тематики.

      В настоящее время предприятие решает задачи создания образцов зенитных управляемых ракет (ЗУР) нового поколения, превосходящих по эффективности и надежности зарубежные аналоги.

      Еще одним направлением деятельности предприятия является производство оборудования для железнодорожных вагонов, медицинской и реабилитационной техники, спортивных лыжероллеров.

      Предприятие обладает высоким техническим и производственным потенциалом, имеется высокоточное гибкопереналаживаемое оборудование, позволяющее вести серийное производство сложных наукоемких изделий.

      В состав предприятия входит собственное опытно-конструкторское бюро, которое ведёт разработки по оборонной и гражданской тематикам.


    • ОАО “Климов” (г. Санкт-Петербург). Подробнее...
      ОАО «Климов» — ведущий российский разработчик газотурбинных двигателей, известный во всем мире. Входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации (ОАО УК «ОДК») – 100% дочерней компании ОАО «ОПК «ОБОРОНПРОМ» по управлению двигателестроительными активами.

      Миссия и стратегия

      Предоставлять своим заказчикам продукцию и услуги на условиях:
      • Высокого качества
      • Кратчайших сроков
      • Использования новейших технологий
      • Конкурентной конечной стоимости

      Делая вклад в развитие мировой авиационной науки и технологий, обеспечивая эффективное международное взаимодействие и интеграцию; повышая благосостояние страны и своих работников.

      Наша стратегия:

      • Стать компанией–лидером, ориентированной на заказчика.
      • Построение в партнерстве с государством первого в России производства вертолетных двигателей, базирующегося на самых передовых принципах организации производственного процесса.
      • Участие в реализации совместных проектов с западными двигателестроительными компаниями в качестве разработчика и производителя частей двигателя в кооперации.
      • Сотрудничество с развивающимися странами с целью реализации совместных проектов в области авиационного двигателестроения.
      • Широкое внедрение принципов аутсорсинга в производстве.


    • ОАО "НПО "Сатурн" (г. Рыбинск). Подробнее...
      ОАО «НПО «Сатурн» – двигателестроительная компания, специализирующаяся на разработке, производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок, военных кораблей и гражданских судов. ОАО «НПО «Сатурн» входит в состав Объединенной Двигателестроительной Корпорации (ОДК), которая является дочерней компанией (созданной для управления двигателестроительными активами) ОАО «ОПК «ОБОРОНПРОМ».

      Мы обладаем 90-летним опытом в создании авиационных двигателей и газовых турбин.
      Мы предлагаем широкий спектр газотурбинных технологий для транспорта, обороны и энергетики.
      Мы обеспечиваем полный жизненный цикл наших продуктов – разработка, производство, маркетинг и продажи, поддержка заказчика и обслуживание.


    • ОАО "ГРПЗ" (г. Рязань). Подробнее...
      Государственный Рязанский приборный завод – крупный российский производитель сложной радиоэлектроники. Более полувека предприятие специализируется на выпуске бортовых радиолокационных станций, которыми оснащены лучшие отечественные самолёты типа МиГ-29, Су-27, Су-30.

      Мощная производственно-техническая база, постоянная модернизация производства, внедрение новейших технологий и оборудования, высокий уровень квалификации персонала позволяют предприятию выпускать инновационную технику военного и гражданского назначения.

      Наукоемкая продукция высокого качества, которая производится предприятием, успешно конкурирует на российском и международном рынках. Многие изделия не имеют аналогов в мире, что подтверждено международными патентами, а также многочисленными дипломами и наградами.

      Рязанский приборный завод – надежный деловой партнер, открытый ко всем видам сотрудничества в сфере развития отечественного приборостроения.


    • ОАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева" (г. Таганрог). Подробнее…
      Открытое акционерное общество "Таганрогский авиационный научно-
      технический комплекс им. Г.М. Бериева"/ОАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева"

      История авиастроения в Таганроге началась 17 сентября (30 сентября по старому стилю) 1916г., когда был основан аэропланный завод акционерного общества "Воздухоплавания В.А. Лебедев и К.". В январе 1920 г. завод был акционирован и получил наименование Государственный авиационный завод ГАЗ №10 "Лебедь". 4 июля 1925 г. принято решение Правительства о развитии завода как крупнейшего самолетостроительного предприятия на юге страны. В декабре 1927 г. предприятие получает наименование завод №31, ставшее впоследствии ОАО "Таганрогская авиация".

      1 октября 1934 г. при авиационном заводе №31 в г. Таганроге организовано Центральное конструкторское бюро морского самолетостроения. Возглавил его Георгий Михайлович Бериев, назначенный главным конструктором. Направлением деятельности конструкторского бюро стало создание морских самолетов.

      С началом Великой Отечественной войны, осенью 1941 г. ЦКБ МС эвакуируется сначала в Омск затем в Красноярск, а авиационный завод №31 был эвакуирован в г. Тбилиси. После возвращения в Таганрог из эвакуации ЦКБ МС преобразуется в государственный союзный опытный завод №49 морского самолетостроения, авиационный завод №31 получает наименование завод №86,. С 1966 г. предприятие получает наименование Таганрогский машиностроительный завод (ТМЗ), а с 1989 г. — Таганрогский авиационный научно технический комплекс. 6 декабря 1989 г. Таганрогскому авиационному научно-техническому комплексу присвоено имя Георгия Михайловича Бериева. В апреле 2011 г. ОАО "Таганрогская авиация" входит в состав ОАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева".

      Сегодня ТАНТК им. Г.М. Бериева, одно из крупных и современных авиастроительных предприятий России, занимающее ведущее место в создании гидросамолетов и самолетов-амфибий.

      В разные годы в Таганроге создавались и серийно строились:
      - Сухопутные самолеты — Р-1, Р-5, Р-6, АНТ-9, Су-2, ЛаГГ-3, Ан-24ФК, Ту-142, Ту-95МС;
      - Гидросамолеты и самолеты амфибии — МР-1, МБР-4, Ша-2, МДР-4, Че-2, МБР-2, КОР-1, КОР-2, ГСТ, Бе-6, Бе-10, Бе-12, ВВА-14, А-40, Бе-103, Бе-200;
      - Специальные авиационные комплексы — Ту-142МР, А-50, АИ, ЭИ;
      - Крылатые ракеты Х-20 и П-10;
      - Воздушные мишени;
      - Бесплатформенные парашютные системы для воздушно-десантных войск.

      Исследуется облик перспективных самолетов-амфибий Бе-112, Бе-114 и Бе-101. Ведутся научно-исследовательские работы по формированию облика сверхтяжелых гидросамолетов взлетной массой до 2500 тонн.



    • ФГУП "СибНИА им. С.А. Чаплыгина" (г. Новосибирск).Подробнее…
      ФГУП "СибНИА им. С.А. Чаплыгина" — крупнейший научно-исследовательский центр авиационной науки. Созданный Постановлением ГКО в августе 1941 года, СибНИА и сегодня остаётся крупнейшей научно-исследовательской и испытательной базой авиационной и космической отраслей России на Востоке страны.

      В лабораториях института отработаны компоновки этапных самолётов Ан-2, А-57, Су-26 и Су-27; проведены прочностные и усталостные испытания более двухсот типов различных летательных аппаратов, включая сверхзвуковой пассажирский самолёт Ту-144, ВКС "Буран", Ту-204 и семейство самолётов Су-27; испытаны взлётно-посадочные устройства более двухсот пятидесяти отечественных летательных аппаратов; обрели вторую жизнь восстановленные энтузиастами самолёты Великой Отечественной войны И-153, И-16 и МиГ-3.

      Продолжается работа института по испытаниям образцов авиационной техники. Испытания на прочность и ресурс в институте проходят несколько современных самолётов, в том числе — всемирно известные Су-34, Су-35, Ту-204 и другие.

      Сегодняшний день института — это испытания самолётов SSJ-100, Т-50 и МС-21; создание летающих лабораторий специального применения; проектирование элементов конструкции самолёта Ил-476; лётные исследования средств навигации и посадки аэродромов и испытания воссозданного легендарного штурмовика Ил-2.

      В рамках Федеральной целевой программы "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года" институт проводит исследования по повышению аэродинамического и весового совершенства гражданских самолётов, обеспечению ресурса их конструкции, надёжности бортового оборудования, безопасности полёта, ведёт разработку современных методов лабораторных и лётных испытаний.

      СибНИА регулярно участвует в международном авиакосмическом салоне МАКС, а также в специализированных выставках, конференциях и симпозиумах.



    • ОАО "ОАК-Транспортные самолеты" (г. Москва). Подробнее...
      Открытое акционерное общество «ОАК-Транспортные самолеты» в структуре Объединенной авиастроительной корпорации отвечает за реализацию стратегии ОАК в сфере транспортной авиации и осуществляет реализацию текущих и запуск перспективных проектов в области рамповых грузовых и создающихся на их платформе самолетов специального назначения.

      Основным направлением в деятельности ОАК-ТС на ближайшие годы и перспективу, является формирование на территории России полного цикла создания транспортных самолетов всех классов, обеспечение поставки и послепродажного обслуживания авиационной техники.

      В ходе осуществления своей деятельности ОАК-ТС наладил плодотворные партнерские отношения и тесно взаимодействует более чем с 230 организациями, среди которых: государственные службы, научно-исследовательские учреждения, разработчики и изготовители высокотехнологичного оборудования, крупнейшие заводы, коммерческие компании и т.д.


    • ОАО "Экспериментальный машиностроительный завод им. В.М.Мясищева” (г. Жуковский Московской области). Подробнее...
      Экспериментальный машиностроительный завод является преемником предыдущих конструкторских бюро генерального конструктора В.М.Мясищева.

      Предприятие состоит из трех основных подразделений: конструкторское бюро, опытное производство, летно-испытательный комплекс и имеет богатый опыт создания авиационной, авиационно-космической, аэростатической и десантируемой техники.

      Удачное географическое расположение ЭМЗ обеспечивает весь спектр логистических маршрутов: воздушных, шоссейных, железнодорожных и речных.
    Номинация №7

    "За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения"

    • Авторский коллектив: Сиберт Сергей Данилович, Тимкин Александр Васильевич, Иванов Андрей Владимирович, Абрамов Сергей Петровича, Крайзман Анатолий Александрович, Лило Григорий Яковлевич, Железнова Эльвира Марьяновна, Ефанов Владимир Иванович, Лапшин Валерий Владимирович, Коровин Евгений Сергеевич (ОАО "Центральное конструкторское бюро автоматики" г.Омск). Подробнее...
      1.Сиберт Сергей Данилович — Первый заместитель генерального директора – заместитель генерального директора по НИОКР и инновациям.
      Родился 22.06.1965 Омская область, Шербакульский район, село Красноярка.
      С 1982 по 1987 г.г. — учёба в Омском политехническом институте, конструирование и производство радиоаппаратуры.
      С 1987 г по н.в. — работа в ОАО "ЦКБА " г. Омск, инженер, ведущий конструктор, начальника сектора комплексного научно-тематического отдела, ведущего конструктора отдела, заместитель начальника комплексного научно-тематического отдела, первый заместитель генерального директора – заместителем генерального директора по НИОКР и инновациям.
      Главный конструктор изделия Л-150-35, внес большой личный вклад в разработку изделия Л-150-35 в части разработки ТЗ, отработки и испытаний изделия, осуществляет общее руководство работами по данной ОКР.

      2.Тимкин Александр Васильевич — Главный конструктор по направлению – начальник комплексного научно–тематического отдела.
      Родился 02.08.1960 г., Омская область, Павлоградский район, д. Никитовка.
      С 1982 г. по н.в. — работа в ОАО "Центральном конструкторском бюро автоматики" (ОАО "ЦКБА") с 1982 года г. Омск, инженер, старший инженер, ведущий инженер, ведущий конструктор, начальник сектора и начальник комплексного научно-тематического отдела.
      Главный конструктор по направлению — начальник комплексного научно-тематического отдела.
      Внёс существенный вклад в разработку ТЗ на изделие Л-150-35, организация работ по созданию и отработке узлов и модулей, а также комплексной отработке изделия Л-150-35.
      Лауреат премии "Золотая идея" в 2012 году.

      3.Иванов Андрей Владимирович — Заместитель начальника комплексного научно-тематического отдела.
      Родился 04.06.1978г. в г. Омск.
      С 1995 по 2000 г.г. — учёба в Омском государственном университете, конструирование и производство радиоаппаратуры.
      С 2001 г. по н.в. — работа в ОАО "ЦКБА" г. Омск, инженер, инженер 2 кат., инженер 1 кат., ведущий инженер, ведущий конструктор, заместитель начальника комплексного научно-тематического отдела.
      Заместитель главного конструктора по изделию Л-150-35.
      Разработка ТЗ, комплексная отладка изделия Л-150-35 и проведение испытаний.
      Внес большой личный вклад в разработку и комплексную отладку изделия Л-150-35, в проведение испытаний аппаратуры, а также в организацию работ по созданию и отработке узлов и модулей изделия Л-150-35.

      4.Абрамов Сергей Петрович — Заместитель начальника комплексного научно-тематического отдела.
      Родился 30.10.1946 г. в г. Омск.
      С 1965 по 1970 г.г. – учёба в Томском институт радиоэлектроники и электронной техники, специальность "Радиоэлектронные системы".
      С 1970 по 1973 ФГУП "ЦКБА", г. Омск, инженер.
      С 1973 по 1975 года на службе в рядах Советской Армии в должности начальника расчета.
      С 1975 г. по н.в — работа в ОАО "ЦКБА", г. Омск, инженер, ведущий инженер, ведущий конструктор комплексного отдела, заместитель начальника комплексного научно-тематического отдела.
      Внёс существенный вклад в разработку и испытания изделия Л-150-35.
      Главный конструктор изделий Л-150.
      Соавтор изобретения в области радиолокации (Авторское свидетельство №306928 от 02.01.1990г.), соавтор изобретения "Сверхширокополосный антенный обтекатель" (Патент на изобретение №2420838 от 10.06.2011г.)

      5.Крайзман Анатолий Александрович — Начальник сектора комплексного научно-тематического отдела.
      Родился 10.06.1951 г., Омская область, г. Омск
      С 1969 по 1974 г.г. — учёба в Омском педагогический институте, математика.
      С 1976 г по 1990, 2006 по н.в. – работа в ОАО "ЦКБА" г. Омск, инженер, ведущий конструктор, начальник сектора комплексного научно-тематического отдела.
      Разработка программного обеспечения изделия Л-150-35 и имитаторов бортового оборудования.
      Разработка программного обеспечения изделия Л-150-35 и имитаторов бортового оборудования самолетов Су-35.
      Внес большой личный вклад в разработку программного обеспечения изделий типа Л-150 и имитаторов бортового оборудования самолетов Су-25, Су-27, Су-30, МиГ-29, МиГ-31 и др. различных модификаций.

      6.Лило Григорий Яковлевич — Начальник отдела антенн и СВЧ устройств
      Родился 20.08.1956 г. Казахская ССР, Северо-казахстанская область, Булаевский район, село Полтавка.
      С 1973 по 1978 г.г. — учёба в Омском политехническом институте, конструирование и производство радиоаппаратуры.
      С 1978 г по н.в. — работа в ОАО "ЦКБА" г. Омск, инженер, старший инженер, ведущий индженер, начальника сектора, заместитель начальника отдела, начальник отдела антенн и СВЧ устройств.
      Внес большой личный вклад в разработку приемных СВЧ модулей изделия Л-150-35 (блок Л-150.102, Л-150.221, Л-150.106, Л-150.107), а также в организацию работ по проведению отладки и испытаний приемных СВЧ-модулей изделия Л-150-35.

      7.Железнова Эльвира Марьяновна — Начальник сектора тематического отдела.
      Родилась 27.03.1959 г. Омская область, г. Омск.
      С 1976 по 1981 г.г. — учёба в Омском политехническом институте, электронные вычислительные машины.
      С 1981 г по н.в. – работа в ОАО "ЦКБА" г. Омск, инженер, ведущий инженер, начальника сектора научно-тематического отдела.
      Внесла существенный вклад в разработку, отладку и испытания модуля вычислителя изделия Л-150-35 (блок Л-150.35).

      8.Ефанов Владимир Иванович — Начальник научно-инновационного отдела.
      Родился 29.04.1952 г., г. Омск.
      С 1969 по 1974 г. Омский политехнический институт, электрорадиотехнический факультет.
      С 1974 по 1978 г.работал на Омском заводе "Автоматика": инженер, заместитель начальника цеха микроэлектроники по технической части.
      С 1983-1986 г.Военно-воздушная академия им. Н.Е. Жуковского, г. Москва, факультет бортового радиоэлектронного оборудования.
      С 1978 по 2005 года служил в военном представительстве, дислоцирующемся на базе завода "Автоматика" и Центрального конструкторского бюро автоматики, г. Омскпрошел путь от младшего военпреда до начальника военного представительства. Полковник авиации запаса.
      С 2005 года по н.в. — ОАО "ЦКБА", г. Омск, руководитель службы логистической поддержки изделий предприятия, начальник научно-технического отдела, начальник научно-инновационного отдела.
      Расчеты надежности и спецстойкости составных частей и изделия Л-150-35, проведение патентных исследований, анализ соответствия требованиям ТЗ по результатам предварительных и межведомственных испытаний изделия Л-150-35.
      Внес большой личный вклад:
      - в создание единого банка данных ОАО "ЦКБА" эксплуатационных и надежностных показателей изделий Л-150 по результатам испытаний и эксплуатации в PDM STEP Suite, который служит источником информации для повышения качества станции непосредственной радиотехнической разведки;
      - в повышение эффективности прогнозирования надежности радиоэлектронных средств, выполнение расчетов надежности, спецстойкости, эффективности боевого применения, проведение патентных исследований, анализ соответствия требованиям ТЗ по результатам предварительных и межведомственных испытаний;
      - в разработку Стратегии развития Общества и Программы инновационного развития ОАО "ЦКБА" на период до 2020 года.
      Автор шести научных статей (Сборник. Вопросы радиоэлектроники. Серия общетехническая).

      9.Лапшин Валерий Владимирович — Ведущий конструктор.
      Родился 06.10.1969 г. Республика Казахстан, Петропавловск.
      С 1988 по 1994 г.г. — учёба в Омском политехническом институте, проектирование и производство летательных аппаратов.
      С 1997 г по н.в. — работа в ОАО "ЦКБА" г. Омск, инженер-конструктор, инженер-конструктор 3к,2к,1к, ведущий конструктор, ведущий конструктор — руководитель бригады, заместитель начальника конструкторского отдела.
      Заместитель главного конструктора по конструкторской части изделия Л-150-35.
      Внес большой личный вклад в разработанный при проведении ОКР для самолета Су-35 принципиально новый конструктив изделия Л-150-35, который стал основой аппаратуры СПО изделий нового поколения ОАО "ЦКБА".

      10.Коровин Евгений Сергеевич — Ведущий инженер комплексного научно–тематического отдела.
      Родился 16.12.1982 г., Кемеровская область, г. Киселевск.
      С 1999 по 2005 г.г. — учёба в Томском университете систем управления и радиоэлектроники, радиоэлектронные системы.
      С 2005 г по н.в. — работа в ОАО "ЦКБА" г. Омск, техник, инженер 3,2,1 кат, ведущий инженер.
      Разработка приемных СВЧ модулей изделия Л-150-35 (пост фазового пеленгатора, блок Л-150.225).
      Внес большой личный вклад в разработку, отладку и испытания приемных СВЧ модулей изделия Л-150-35 (пост фазового пеленгатора, блок Л-150.225), а также создание автоматизированных рабочих мест по настройке и предъявлению блоков комплекса Л-150-35.


    • МНПК "Авионика" (г.Москва). Подробнее...
      Отметивший в 2012 году своё 70-летие, Московский научно-производственный комплекс "Авионика" имени О.В. Успенского — один из признанных лидеров в области российского авиационного приборостроения.

      Предприятие ведёт свою историю с Государственного союзного завода № 118, образованного 10 апреля 1942 года.

      С первых дней и до 1945 года предприятие занималось выпуском авиационных манометрических приборов контроля работы авиационных двигателей.

      В последствии с конвейеров завода вышли электрические комбинированные авиагоризонты, электрические дистанционные гидромагнитные компасы, а затем автопилоты, полноценные системы автоматического, директорного и траекторного управления и комплексные системы управления.

      Предприятие работало с такими Генеральными конструкторами как А.Н. Туполев, В.М. Мясищев, О.К. Антонов, А.С. Яковлев, А.И. Микоян, П.О. Сухой, С.В. Ильюшин, Г.М. Бериев, М.Л. Миль, Н.И. Камов, М.Р. Бисноват, П.Д. Грушин, А.Л. Ляпин, Г.А. Соколовский.

      За прошедшие десятилетия коллективом предприятия были разработаны и введены в серийное производство целый ряд авиационных приборов и систем, которые установлены на более чем 200-х типах отечественных военных и гражданских самолётов, вертолётов и авиационных ракет.

      "Авионика" сегодня — современный, высокотехнологичный научный комплекс, в основе деятельности которого лежат несколько основных принципов:
      - надёжность и постоянный контроль качества выпускаемой продукции,
      - стабильность и уважение в сотрудничестве,
      - сохранение традиций и модернизация производства,
      - уважение и забота о сотрудниках.

      Уникальные характеристики изделий, разрабатываемых и выпускаемых на МНПК "Авионика" достигаются за счёт разработки программно-алгоритмического обеспечения критических систем управления с применением современных инструментальных средств автоматизированного проектирования, математического и полунарутного моделирования.

      ОАО МНПК "Авионика" разрабатывает и производит опытные образцы своей продукции для изделий спецтехники, самолетов и вертолетов всех классов и назначений по следующим основным направлениям:

      • Комплексные системы управления (КСУ);
      • Системы автоматического управления (САУ);
      • Системы дистанционного управления (СДУ);
      • Интегрированные цифровые комплексы;
      • Системы управления вектором тяги;
      • Автопилоты;
      • Специализированные системы БРЭО:
      • Электромеханические приводы для систем управления;
      • Программное математическое обеспечение систем реального времени;
      • Элементы автоматики широкого применения:

      - интегральные блоки датчиков;
      - датчики угловых и поступательных перемещений;

      • синусно-косинусные трансформаторы;
      • бесконтактные двигатели постоянного тока.

      Для функциональной отработки, проверки, сертификации программного обеспечения и квалификации систем управления в целом, на ОАО МНПК "Авионика" создаются комплексные технологические стенды типа "Электронная птица".

      Современные интегрированные системы управления разрабатываются по замкнутому технологическому циклу: весь процесс, от теоретической разработки законов управления до выпуска первых образцов изделий и проведения наземных испытаний в собственном испытательном центре происходит в одном месте. Это позволяет обеспечить максимальную надёжность и качество выпускаемого оборудования.

      Программное математическое обеспечение систем реального времени на предприятии разрабатывается в соответствии с квалификационными требованиями КТ-178В (аналог DO-178B), а также требованиями стандартов ГОСТ Р 51904 и ГОСТ РВ 0019-001, что позволяет сертифицировать ПО вплоть до уровня "А".

      На предприятии внедрена система менеджмента качества, соответствующая требованиям стандартов ГОСТ РВ 15.002-2003, ГОСТ Р ИСО 9001-2008.

      ОАО МНПК "Авионика" имеет лицензии на разработку, производство и ремонт авиационной техники, в том числе двойного назначения, а также военной техники.

      Объем научной и научно-технической деятельности предприятия составляет около 60% от общего объема выполняемых работ.



    • ОАО «Обнинское научно-производственное предприятие "Технология". Подробнее…
      Открытое акционерное общество «Обнинское научно-производственное предприятие «Технология» основано в 1959 году. С 2010 года предприятие входит в состав холдинга «РТ-Химкомпозит» Государственной корпорации «Ростех» и относится к числу крупных научных центров России, занимающих передовые позиции в области создания высококачественной наукоемкой продукции для авиационной, ракетно-космической, военной техники, транспорта и вооружения.

      Основные виды деятельности центра - проведение прикладных исследований и инновационных разработок в области создания новых материалов, уникальных конструкций, технологий, серийного производства продукции из полимерных композиционных, керамических и стеклообразных материалов.

      Высокий научно-технический потенциал ОНПП «Технология» обусловлен наличием комплексной материаловедческой, проектно-конструкторской, технологической, лабораторно-испытательной и производственной базой в сочетании с высококвалифицированными специалистами и богатым опытом разработки и внедрения перспективных конструкций и передовых технологий.

      Высокое качество изделий гарантировано наличием на предприятии системы менеджмента качества ГОСТ Р ИСО 9001-2008, а соответствие международным аэрокосмическим стандартам AS/EN 9100 подтверждено сертификатом Bureau Veritas.


    • ОАО "Техприбор” (г. Санкт-Петербург). Подробнее...
      ОАО «Техприбор» - авиаприборостроительное предприятие, основанное в 1942 г.

      ОАО «Техприбор» занимается разработкой, производством, сертификацией и сопровождением в эксплуатации бортовой авионики. «Техприбор» поставляет свою аппаратуру на все самолеты и вертолеты, выпускаемые в России и странах СНГ.

      В настоящее время предприятие работает по пяти тематическим направлениям:
      1. Бортовые системы контроля и управления топливом и центровкой, в том числе комплексы для самолетов пятого поколения;
      2. Бортовая аппаратура виброконтроля авиадвигателей и главных редукторов вертолетов;
      3. Бортовые системы контроля и диагностики авиадвигателей;
      4. Бортовые системы контроля и регистрации полетной информации;
      5. Контрольно-диагностическая аппаратура для нефтегазового комплекса и транспорта.

      В сферах топливометрии и виброконтроля предприятие обладает критическими технологиями, являясь единственным поставщиком бортовой аппаратуры в Российской Федерации.

      В России ОАО «Техприбор» является единственным предприятием, занимающимся разработкой и производством бортовых систем и комплексов контроля и управления топливом.

      На сегодняшний день наше предприятие является единственным в России и одним из трех мировых разработчиков и производителей бортовой аппаратуры измерения вибрации газотурбинных авиадвигателей.

      С 2008 года ОАО «Техприбор» является разработчиком, а с 2011 года - системным интегратором топливных систем для самолетов и вертолетов в России.

      В 2007 году ОАО «Техприбор» вошло в состав ОАО «Концерн «Авионика», а в 2008 году - в Государственную корпорацию «Ростехнологии». В настоящее время ОАО «Техприбор» входит в ОАО «Концерн «Радиоэлектронные технологии» Госкорпорации «Ростех».


    • ОАО "МИЭА” (г. Москва). Подробнее...
      Московский институт электромеханики и автоматики за годы своей деятельности занял лидирующие позиции в области разработки навигационных комплексов и систем управления для магистральных пассажирских лайнеров и тяжелых военных самолетов.

      Благодаря традиции постоянного новаторства, заложенной видными конструкторами и учеными Е.Ф. Антиповым, А.Д. Александровым и С.П. Крюковым (возглавлял МИЭА с 1978-го по 2009 г.), институт развивался как головная в своем сегменте авиапромышленности научно-исследовательская и конструкторская организация. Передовые разработки МИЭА позволили в свое время не только обеспечить достижение высоких эксплуатационных и тактических характеристик самолетов и вертолетов, но и заложили основу для конкурентоспособности продукции ОАО «МИЭА» на рынке авионики сегодняшнего дня.

      Постоянное взаимодействие МИЭА с ведущими государственными научными центрами, крупными НИИ, головными ОКБ и заводами отрасли по ключевым вопросам управления самолетом, навигации и самолетовождения способствовали тому, что в институте фактически сложились три базовых тематических центра компетенции в области автономных и корректируемых инерциальных навигационных систем; систем штурвального, электродистанционного и автоматического управления полетом, а также вычислительных систем для навигации и самолетовождения.

      Наличие в ОАО «МИЭА» трех взаимодополняющих друг друга тематических центров компетенции, постоянно развивающаяся научная школа в области систем управления, самолетовождения и инерциальной навигации, многолетний практический опыт по созданию пилотажно-навигационных и бортовых интегрированных комплексов для военных и гражданских самолетов способствовало номинированию МИЭА как центра компетенции по интеграции бортового оборудования для магистральных коммерческих и тяжелых военных самолетов со стороны ОАО «Концерн «Авиаприборостроение» — вертикально-интегрированной структуры ОАО «Российские технологии» в области авионики.


    • ОАО «Обнинское научно-производственное предприятие "Технология". Подробнее…
      Открытое акционерное общество «Обнинское научно-производственное предприятие «Технология» основано в 1959 году. С 2010 года предприятие входит в состав холдинга «РТ-Химкомпозит» Государственной корпорации «Ростех» и относится к числу крупных научных центров России, занимающих передовые позиции в области создания высококачественной наукоемкой продукции для авиационной, ракетно-космической, военной техники, транспорта и вооружения.

      Основные виды деятельности центра - проведение прикладных исследований и инновационных разработок в области создания новых материалов, уникальных конструкций, технологий, серийного производства продукции из полимерных композиционных, керамических и стеклообразных материалов.

      Высокий научно-технический потенциал ОНПП «Технология» обусловлен наличием комплексной материаловедческой, проектно-конструкторской, технологической, лабораторно-испытательной и производственной базой в сочетании с высококвалифицированными специалистами и богатым опытом разработки и внедрения перспективных конструкций и передовых технологий.

      Высокое качество изделий гарантировано наличием на предприятии системы менеджмента качества ГОСТ Р ИСО 9001-2008, а соответствие международным аэрокосмическим стандартам AS/EN 9100 подтверждено сертификатом Bureau Veritas.
    Номинация №8

    "За личный вклад в развитие авиационной промышленности"

    • Брызгалин Александр Александрович — ОАО "НПП "Респиратор" (г. Орехово-Зуево Московской области). Подробнее...
      Брызгалин Александр Александрович родился 25 августа 1944 года. На предприятии с 1966 года. Прошел все ступени профессиональной лестницы: от слесаря-инструментальщика до инженера – технолога, заместителя начальника механического цеха и начальника созданного им сборочного производства. Без отрыва от производства окончил Орехово-Зуевский химико-механический техникум, Московскую экономическую академию, Институт бизнеса, права и информационных технологий.

      В 1999 году принял руководство "Респиратором", на котором с 1998 года была введена процедура внешнего управления. Благодаря целеустремленности А.А Брызгалина, его сильной воле, недюжинному характеру, умению находить общий язык с рабочими и специалистами, руководителями любого уровня удалось за тринадцать лет с командой профессионалов превратить серийный завод в научно-производственное предприятие. В настоящее время на предприятии большое внимание уделяется развитию науки, продолжается подготовка научных кадров, действует Учёный совет. Брызгалин А.А. активно проводит государственную политику, направленную на обеспечение высокого уровня конкурентоспособности выпускаемого кислородно-дыхательного оборудования для авиации, военно-морского флота, МЧС, здравоохранения. Своим трудом он вносит весомый вклад в развитие промышленности страны.

      Умелое руководство А.А. Брызгалина позволило увеличить активы предприятия за период с 1999 – 2012 г.г. с 91 млн.руб. до 920 млн.руб., т.е. в 8 раз, выручка от реализации возросла в 10,4 раза, производительность труда — в 18 раз, средняя заработная плата — в 28 раз. Государство получило доходов около миллиарда рублей.

      На предприятии сертифицирована международная система качества МС-ИСО 9001. Внедряется современная система 3-мерного моделирования, открывающая большие возможности повышения эффективности инженерного труда и качества продукции. Подразделения предприятия перешли на работу в ERP-системе.

      Начиная с 2000 года, при активном участии А.А.Брызгалина, была разработана и принята перспективная программа развития предприятия в части обновления и восстановления основных фондов. За истекший период проведена масштабная работа по реконструкции и текущему ремонту зданий и сооружений. Восстановлены разрушенные стены корпусов, внутренние помещения отремонтированы и приведены в соответствие с существующими санитарными нормами. Во всех подразделениях построены и отремонтированы санитарно-бытовые помещения. В одном из зданий построено помещение для централизованного принятия горячей пищи на 200 посадочных мест. На всех 16-ти существующих на основной площадке зданиях отремонтировано 28,5 тыс.м2 металлических и мягких кровель. Вновь асфальтировано 17,8 тыс. м2 площадей на территории предприятия. Проложены тротуарные дорожки длиной 1750 м., устроено вновь 13,2 тыс.м2 газонов с посадкой деревьев и кустарников. В связи с тем, что ОАО "НПП "Респиратор" находится в центре городского округа Орехово-Зуево, все фасады зданий регулярно приводятся в надлежащий порядок. Вокруг территории предприятия построено современное ограждение из железобетона и металлоконструкций.

      Оздоровление станочного парка основного производства началось с универсального оборудования. Первые металлообрабатывающие станки были приобретены в 2000 году и стали первым шагом к оздоровлению производства после трудностей 90-х годов. За прошедшие 12 лет проведена огромная работа по техническому перевооружению основных производств и вспомогательных служб. Освоение современного оборудования с ЧПУ открыло новые возможности при производстве и заставило пересмотреть имеющиеся технологические процессы. Благодаря внедрению политики бережливого производства сократились производственные потери и повысилась производительность. Приобретенные электроэрозионные станки в инструментальном производстве позволили уменьшить количество ручного труда и повысить качество при изготовлении оснастки и инструмента. Новое термическое оборудование сократило энергопотребление, исключило потребность природного газа, и позволило контролировать весь процесс обработки. Перевооружение участка переработки пластмасс и резин с внедрением современного оборудования с ЧПУ позволило освоить производство деталей, ранее приобретаемых по кооперации.

      А.А. Брызгалин уделяет большое внимание развитию международных связей. Успешно выполнены межправительственные соглашения по выпуску лицензионных изделий в Китае и Индии. Специалисты ОАО "НПП "Респиратор" разработали и передали техническую документацию на изделия в соответствии с международными правилами и нормами, внедрили обучающие программы, наладили выпуск кислородно-дыхательной аппаратуры для военной и гражданской авиации в Индии, Китае, Алжире, на Кубе. Ежегодный объем поставок в эти страны превосходит 80 миллионов рублей. Развиваются и укрепляются международные связи на поставку продукции и приобретение комплектующих с Украиной, Белоруссией, Узбекистаном, Азербайджаном, Казахстаном, Болгарией, Малайзией, Польшей, Чехословакией, Германией. Объем экспорта составляет 60%, более 100 миллионов рублей. Многие виды продукции поставляются на экспорт: КМ-34Д-С2, КМ-35М, КДА-15, СПДК-1, 6017-1,25 и т.д. Специалисты предприятия принимают активное участие в международных выставках, проходящих в России и за ее пределами.

      В 2003 году Всероссийский конкурс "Золотой рубль" принес ОАО "НПП "Респиратор" победу в номинации "Реализованный проект финансового оздоровления промышленного предприятия". В 2006 году Губернатор отметил заслуги генерального директора званием "Лучший руководитель промышленной организации Московской области по итогам работы за 2005 год". В 2008 году Совет Федерации, Морская коллегия и Конфедерация подводной деятельности РФ наградили А.А. Брызгалина Медалью "Подводный мир" как руководителя промышленного предприятия РФ — лучшего производителя отечественного подводного снаряжения. В 2009 году на церемонии вручения Национальной премии "Золотая идея" директор Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству М.А. Дмитриев вручил генеральному директору ОАО "НПП "Респитатор" А.А. Брызгалину приз, денежную премию и диплом II степени в номинации "Лучшее предприятие – соисполнитель". В 2011 году среди промышленных предприятий Подмосковья Коллективный договор ОАО "НПП "Респиратор" занял первое место на Московском областном конкурсе "Коллективный договор, эффективность производства — основа защиты прав работников». В этом есть очевидная заслуга руководителя, который много внимания уделяет социальной политике предприятия.

      А.А. Брызгалин ведет полезную общественную деятельность, являясь членом Экспертного Совета Комитета Государственной Думы РФ по промышленности. Он — член коллегии Холдинга "Авиационное оборудование", член Совета директоров предприятий оборонно-промышленного комплекса Московской области, председатель Правления объединения работодателей "Союз промышленников и предпринимателей городского округа Орехово-Зуево". Награжден памятной медалью "Патриот России". Является Почетным авиастроителем. Награжден знаком отличия "За заслуги перед Московской областью", знаками отличия Губернатора Московской области: "За полезное", "За труды и усердие". Награжден Почетными грамотами: Государственной Думы, Российского авиационно-космического агентства и Губернатора Московской области, "20 лет Победы над фашистской Германией", "300 лет Российскому флоту", " В память 850-летия Москвы", орденом Святого Благоверного Даниила Московского III степени. Является Почетным гражданином города Орехово-Зуево.


    • Горашко Валерий Михайлович — ОАО "МВЗ имени М.Л. Миля" (п. Томилино Московской области). Подробнее...
      Горашко В.М. закончил в 1986г. Харьковское высшее военное авиационное инженерное училище.

      С августа 1986 года по октябрь 1992 года проходил службу в отдельном вертолётном полку на должности бортовой техник-инструктор практического обучения на вертолётах Ми-24. За время службы эксплуатировал вертолёты Ми-24 всех модификаций. В 1988-1989г.г. принимал участие в боевых действиях в Республике Афганистан.

      С октября 1992 года по октябрь 2004 года проходил службу в испытательном Управлении 929 ГЛИЦ МО РФ в должностях помощник ведущего инженера по испытаниям вертолётов, ведущий инженер по испытаниям вертолётов, начальник отделения ведущих инженеров по испытаниям вертолётов. Участвовал в качестве ведущего инженера по испытаниям – руководителя испытательной бригады при проведении испытаний вертолётов Ми-8МТВ с двигателями ВК-2500, Ми-8АМТШ, Ми-8МТКО, МИ-24РА «Гриф-2», Ми-24ПН и т.д., в качестве помощника руководителя испытательной бригады участвовал при проведении ГСИ вертолётов МИ-34, Ми-28.

      После выхода в запас из рядов Военно-воздушных Сил МО РФ с ноября 2004 года и по настоящее время Горашко В.М. работает ведущим инженером по лётным испытаниям воздушных судов I класса на ЛИК ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля».

      Имеет глубокие знания конструкции и правил эксплуатации вертолётов типа Ми-8, МИ-24, Ми-28, МИ-26 и их модификаций.

      Документы, регламентирующие лётную работу при проведении лётных испытаний, руководства и методики проведения лётных испытаний знает хорошо и правильно руководствуется ими при проведении лётных испытаний вертолётов. Постоянно работает над повышением своих профессиональных знаний. При проведении лётных испытаний вертолётов старается оптимизировать профили и методику выполнения полётных заданий. Много сил и энергии отдаёт становлению молодых специалистов, обладает организаторскими способностями. В качестве руководителя испытательной бригады – ведущего инженера по лётным испытаниям вертолёта провел более 25 работ, таких как:
      - сертификационные испытания вертолёта Ми-171 с ПЗУ «Pall»,
      - сертификационные испытания по «аварийному» покиданию вертолёта Ми-171 «на боку»,
      - предварительные лётные испытания вертолёта Ми-8МТВ-5-1 с двигателями ТВЗ – 117ВМА-СБМ1В,
      - предварительные лётные испытания вертолётов Ми-8МНП-2 в интересах ФСБ России,
      - контрольные испытания модернизированных вертолётов МИ-17Н для Венгрии,
      - лётные испытания вертолёта Ми-171Е в интересах Кении,
      - лётные испытания вертолёта типа Ми-8МТ по транспортировке «флагов» на внешней подвеске для парада на Красной площади.
      Горашко В.М. трудолюбив, решителен, технически грамотен, пользуется заслуженным авторитетом у коллег по работе, в сложных ситуациях умеет быстро принять правильное решение. В общении со старшими вежлив и тактичен, к подчинённым требователен и принципиален. Все порученные задания выполняет качественно и своевременно.

      За проявленное мужество и героизм при выполнении интернационального долга награждён орденом «За службу Родине IIIстепени» и другими медалями.


    • Карташев Александр Карапетович — ОАО "МВЗ им. М.Л. Миля" (п. Томилино Московской области). Подробнее...
      На Московском вертолетном заводе им. М.Л. Миля Карташев А.К. работает с 1958 года.

      За 55-лет работы на заводе Александр Карапетович прошел путь от слесаря 6 разряда цеха №5 до ведущего инженера-технолога СГТ. С его участием были созданы планеры всего поколения вертолетов марки «МИ».

      Он имеет более 200 рационализаторских предложений, авторское свидетельство на изобретение.

      Его активная жизненная позиция, большой трудовой стаж и практический опыт позволяют ему оперативно и грамотно решать возникающие в процессе производства вопросы. Он ведет слесарно-штамповочное производство и предварительную агрегатную сборку.

      Своим многолетним добросовестным трудом Александр Карапетович завоевал авторитет т уважение в коллективе всего завода, он уже много лет состоит в совете ветеранов МВЗ. За успехи в работе неоднократно поощрялся грамотами и ценными подарками от руководства предприятия. Имеет звания «Лучший специалист завода», «Лучший рационализатор г. Москвы», «Почетный ветеран труда Московского вертолетного завода», «Почетный работник МВЗ», «Ветеран труда», награжден призом М.Л. Миля «Стрекоза» 3 степени и юбилейной медалью 100-летия М.Л. Миля.

      Им разработаны и внедрены в серийное производство:

      1. Технология изготовления сферических пластин (ВНС-2 л.1,2) эластомерного подшипника (особо ответственная деталь) эластичной средой (свинец). При отработке технологического процесса была произведена конструктивная доработка технологической оснастки и оборудования.
      2. Технология изготовления (штамповки) деталей (типа патрубков из материалов АМЦ, 12Х18Н10Т) при помощи контейнера с эластичной средой (полиуретан) и непосредственное участие в разработке оснастки. Данный технологический процесс используется на медицинском участке при штамповке деталей до Ø400мм.

      В настоящее время Александр Карапетович продолжает активно трудиться на своем рабочем месте и передает свой громадный опыт молодым специалистам.



    • Морозов Сергей Иванович – Губернатор Ульяновской области, Ливанов Виктор Владимирович, Генеральный директор – Генеральный конструктор ОАО "АК им. С.В. Ильюшина". Подробнее...
      МОРОЗОВ Сергей Иванович родился 6 сентября 1959 года в Ульяновске.

      С 1977 по 1980 год служил на Тихоокеанском флоте. После службы в армии работал слесарем в Ульяновском автотранспортном предприятии, затем – водителем.

      С 1981 года – в органах внутренних дел. Заочно окончил Всесоюзный юридический институт по специальности «правоведение».

      В 1995 году назначен начальником УВД города Димитровграда.

      В декабре 2000 года избран главой города Димитровграда.

      В декабре 2004 года Сергей Иванович Морозов избран главой администрации Ульяновской области.

      С 20.03.2006 - Губернатор Ульяновской области.

      Награжден нагрудными знаками «Отличник милиции» и «За отличную службу в МВД», медалью «За безупречную службу» 3 степени, медалями «За заслуги в проведении Всероссийской сельскохозяйственной переписи 2006 года», Федеральной миграционной службы, «За вклад в развитие уголовно-исполнительной системы России», золотой медалью «За вклад в развитие агропромышленного комплекса России», Орденом Почёта, Почётной грамотой Министерства сельского хозяйства РФ.

      Кандидат экономических наук.

      Женат. Имеет пятерых детей.

      ЛИВАНОВ Виктор Владимирович родился 17 сентября 1943 г. в г.Хабаровске.

      В 1967 году окончил МАТИ им. К.Э. Циолковского, квалификация - инженер-механик. В 1989 году - Университет Оклахома-Сити (США), квалификация - МБА. Доктор экономических наук. Академик российской Академии транспорта и Академии воздухоплавания.

      В 1967–1981 гг. – работал в ММЗ им. С.В. Ильюшина, инженер-технолог, начальник бюро, начальник бригады.

      В 1981–1996 гг. - ОАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина», помощник Главного конструктора, Директор завода, Первый заместитель руководителя предприятия, Директор, Генеральный директор.

      1996–1997 гг. - Министерство оборонной промышленности РФ, Заместитель министра.

      1997 года по н.вр. - ОАО «Авиационный комплекс им. С.В.Ильюшина», Генеральный директор – Генеральный конструктор.

      Лауреат государственной премии РФ в области науки и техники, «Почетный деятель науки и техники г.Москвы», Ордена и медали: «Знак почета», «Дружбы народов», «За заслуги перед Отечеством IV степени», «Почетный авиастроитель».

      Женат, имеет 2-х детей.
    Номинация №9

    "За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)"

    • Открытое акционерное общество Энгельсское опытно-конструкторское бюро "Сигнал" имени А.И. Глухарёва. Подробнее...
      ОАО ЭОКБ "Сигнал" им.А.И. Глухарёва — разработчик и изготовитель приборов (изделий) для авиационной и ракетно-космической отраслей:

      • датчиков, сигнализаторов и манометров измерения избыточных и абсолютных давлений;
      • датчиков и сигнализаторов разности и отношения двух давлений;
      • высокоточных систем измерения давлений по тракту авиационных ГТД;
      • сигнализаторов помпажа для автоматики авиационных ГТД;
      • систем индикации параметров жизнеобеспечения;
      • измерителей режимов работы авиационных ГТД;
      • индикаторов абсолютного и избыточного давлений, объема, разности и отношения двух давлений, температуры, оборотов и др.;
      • датчиков давления с токовым выходом;
      • электронных систем управления двигателями, в том числе на газовом топливе;
      • сигнализаторов перегрева двигателей;
      • сигнализаторов утечки топливного газа;
      • датчиков давления и температуры газа во взрывозащищенном исполнении.

      413119, Российская Федерация, Саратовская область, г.Энгельс-19, квартал 5, 14, а/я 29,
      Тел.: (8453) 75-04-06
      Факс: (8453) 76-01-39, 55-04-34
      E-mail: sgen@dimes.ru
      www.dimes.ru



    • Бобров А. А. — ОАО "ГосНИИП" (г. Москва) Подробнее...
      Бобров Анатолий Александрович, 1934 г.р., работает в ОАО "ГосНИИП" с 1953 года. В 1965 году закончил МЭИ, в 1971 году – факультет повышения квалификации при МИРЭА, с 1973 года занимал должность начальника сектора, а с 1997г. и по настоящее время является заместителем начальника отдела.

      За время работы в институте проявил себя как инициативный, квалифицированный специалист.

      Под его руководством и при непосредственном участии были разработаны и внедрены следующие бортовые цифровые вычислительные машины и устройства:

      • БЦВМ – Заря-38МК; Заря-38Н; Заря-43; Заря-60;
      • БЦВУ – Заря-38МК-72; Заря-38МК-121; Заря-38МК-125;
      • Заря-38Н-90; Заря-38Н-135; Заря-38Н-79; Заря-74; Заря-81;
      • Заря-151; УО-73; УО-138.

      Бобров А.А. пользуется большим авторитетом среди сотрудников института, координирует работу своих подчиненных и активно взаимодействует как с представителями других отделов, так и с представителями смежных организаций. Является автором ряда научных работ, его плодотворный труд не раз отмечался благодарностями. Бобров А.А. награжден медалями: "Ветеран труда", "Ветеран труда НИИП", "За трудовую доблесть" имеет звание "Почетный авиаконструктор".



    • Артюхов А. С. — ОАО "ГосНИИП" (г. Москва) Подробнее...
      Артюхов Алексей Семенович, 1950 года рождения, работает в ОАО "ГосНИИП" с 1980 года после окончания института.

      За время работы в институте проявил себя как инициативный, квалифицированный специалист, принимал активное участие в разработке электронных приборов для:
      авиационных комплексов и систем:
      - комплекс КУТЦ-К-1 и система СК-СУ№»-1;
      - системаЭСУД14Э;
      - система ЭСУД-361;
      - система ЭСУД-92 (БСКУ-92)
      - система консервации самолетных двигателей "МИГ";
      - комплекс АБ14-М.
      Ракетно-космических систем:
      - СКУ-82КМ;
      - АБ-81;
      - СУМД-58М и КПА-СУМД-58М;
      - УСУРТ и КПА-УСУРТ ("Ангара");
      - СКЗ и КПА-СКЗ ("Ангара");
      - АСУД и КПА-АСУД.
      Артюхов А.С. доброжелателен, исполнителен, пользуется большим авторитетом среди сотрудников, в настоящее время работает в должности начальника отдела.


    • ОАО “Сарапульский электрогенераторный завод”. Подробнее...
      ОАО “Сарапульский электрогенераторный завод” — основной производитель бортовых систем генерирования, управления и защиты электропитания, фар и аэронавигационных огней, а также внутрикабинного и внутрисалонного освещения для многих типов российских самолетов и вертолетов.

      С 2008 года на предприятии активно ведутся исследовательские и опытно-конструкторские работы по разработке новых и модернизации серийно выпускаемых предприятием изделий авиационной светотехники. Основная цель работы замена ламп накаливания на светодиодные источники света, что позволит значительно снизить энергопотребление, увеличить надежность, повысить устойчивость изделий к вибрационным нагрузкам, увеличить их срок службы.

      В 2011-2012 году проведена доработка конструкции и испытания маяка МСЛ-3А-2С, который является модернизированным исполнением серийного маяка МСЛ-3-2С. В маяке вместо ламп накаливания установлены светодиодные источники излучения, адаптированные к очкам ночного видения.

      В 2012 году завершены предварительные испытания маяка проблескового светодиодного для винтокрылых летательных аппаратов типа МПС-1, завершены работы этапа технического проекта по разработке авиационного плафона белого света типа ПБС со светодиодным источником света. Проведены исследовательские испытания макетных образцов авиационных светодиодных фар.

      Разработкой новых светотехнических изделий занимаются специалисты высокой квалификации. Работы ведутся с применением современных систем автоматизированного проектирования. В целях повышения уровня ведения разработок специалисты КБ систематически посещают тематические выставки и участвуют в профессиональных семинарах.


    • ОАО "Авиадвигатель" (г. Пермь). Подробнее…
      ОАО «Авиадвигатель», г. Пермь, конструкторское бюро – разработчик двигателей для гражданской и военной авиации, а также промышленных газотурбинных установок и электростанций на базе авиационных технологий. Предприятие входит в состав «Объединенной двигателестроительной корпорации» – дочерней компании ОАО «ОПК «ОБОРОНПРОМ».

      Пермское ОКБ (ныне ОАО «Авиадвигатель») образовано в 1939 г. Отличительная особенность пермского ОКБ - высокая доля разработок, внедренных в производство и массово выпускаемых серийными заводами. За 74 года разработано более 70 типов двигателей, из которых 41 тип (60%) производился серийно. Моторостроительными заводами в Перми (ОАО «Пермский моторный завод») и в Рыбинске (ОАО «НПО «Сатурн») выпущено более 66 тысяч авиационных поршневых двигателей и более 19,5 тысяч авиационных газотурбинных двигателей, разработанных Пермским КБ.

      Сегодня ОАО «Авиадвигатель» в авангарде российского авиационного двигателестроения, является головным разработчиком семейства двигателей 5 поколения для ближне-среднемагистральных самолетов типа «МС-21».


    • ОАО “Климов” (г. Санкт-Петербург). Подробнее...
      ОАО «Климов» — ведущий российский разработчик газотурбинных двигателей, известный во всем мире. Входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации (ОАО УК «ОДК») – 100% дочерней компании ОАО «ОПК «ОБОРОНПРОМ» по управлению двигателестроительными активами.

      Миссия и стратегия

      Предоставлять своим заказчикам продукцию и услуги на условиях:
      • Высокого качества
      • Кратчайших сроков
      • Использования новейших технологий
      • Конкурентной конечной стоимости

      Делая вклад в развитие мировой авиационной науки и технологий, обеспечивая эффективное международное взаимодействие и интеграцию; повышая благосостояние страны и своих работников.

      Наша стратегия:

      • Стать компанией–лидером, ориентированной на заказчика.
      • Построение в партнерстве с государством первого в России производства вертолетных двигателей, базирующегося на самых передовых принципах организации производственного процесса.
      • Участие в реализации совместных проектов с западными двигателестроительными компаниями в качестве разработчика и производителя частей двигателя в кооперации.
      • Сотрудничество с развивающимися странами с целью реализации совместных проектов в области авиационного двигателестроения.
      • Широкое внедрение принципов аутсорсинга в производстве.


    • ОАО УАП “Гидравлика“ (г. Уфа). Подробнее...
      ОАО ”Уфимское агрегатное предприятие ”Гидравлика” — машиностроительная компания с интегрированной структурой, включающей и опытно-конструкторское бюро, которое в 2006 году отметило свой 50-летний юбилей.

      В настоящее время ОАО УАП “Гидравлика“ входит в состав Государственной корпорации "Ростехнологии" в качестве разработчика и изготовителя продукции авиационного и ракетно-космического назначения.

      Предприятие является разработчиком и серийным изготовителем:

      • гибких металлических, фторопластовых рукавов и компенсаторов (1600 типоразмеров и наименований). Доля в общем объеме предприятия составляет 27,4 %;
      • авиационных агрегатов, фильтров гидравлических, топливных, масляных, воздушных и др. (более 400 наименований). Доля в общем объеме предприятия составляет 22,4 %;
      • изготовителем вспомогательных газотурбинных двигателей и турбоустановок (18 наименований и модификаций). Доля в общем объеме предприятия составляет 38,1 %;
      • производит все виды ремонта производимых изделий, включая вспомогательные газотурбинные двигатели всех модификаций.

      Предприятие поставляет свою продукцию в 31 страну.

      Все изделия, производимые на предприятии, широко применяются в отечественной аэрокосмической технике, включая систему “Энергия-Буран“, самолеты и вертолёты фирм Туполева, Илюшина, Антонова,Яковлева, Сухого, Микояна, Миля, Камова и др.

      В рамках государственной программы развития гражданской авиации предприятием ведутся работы по подготовке к серийному производству вспомогательных газотурбинных двигателей нового поколения. Это, прежде всего изделия разработки НПП “Аэросила“ ТА-14 и ТА-18.



    • Самарский государственный аэрокосмический университет имени академика С.П.Королёва (национальный исследовательский университет). Подробнее...
      Самарский государственный аэрокосмический университет имени академика С.П.Королёва (национальный исследовательский университет) (СГАУ) является научно-образовательным центром, на базе которого выполняются научные исследования и ведётся подготовка кадров для предприятий авиационно-космического кластера и других высокотехнологичных отраслей. С учётом создания в университете авиатранспортного колледжа и авиационного техникума реализуется непрерывная подготовка кадров рабочих профессий, техников, инженеров, бакалавров, магистров и кадров высшей научной квалификации для предприятий аэрокосмического комплекса, выполняются программы повышения квалификации и переподготовки кадров. СГАУ признан как ведущий образовательно-научный центр в аэрокосмической отрасли и в сфере инфотелекоммуникационных технологий. На базе его ведущих научно-образовательных школ образованы центры компетенции по направлениям: аэрокосмическая техника и космическая энергетика; акустика машин и виброзащита; ресурсосбережение и упрочнение изделий аэрокосмической техники; аэрокосмическое материаловедение; космическая геоинформатика и компьютерная оптика.


    • ОАО "НПО "Сатурн" (г. Рыбинск). Подробнее...
      ОАО «НПО «Сатурн» – двигателестроительная компания, специализирующаяся на разработке, производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок, военных кораблей и гражданских судов. ОАО «НПО «Сатурн» входит в состав Объединенной Двигателестроительной Корпорации (ОДК), которая является дочерней компанией (созданной для управления двигателестроительными активами) ОАО «ОПК «ОБОРОНПРОМ».

      Мы обладаем 90-летним опытом в создании авиационных двигателей и газовых турбин.
      Мы предлагаем широкий спектр газотурбинных технологий для транспорта, обороны и энергетики.
      Мы обеспечиваем полный жизненный цикл наших продуктов – разработка, производство, маркетинг и продажи, поддержка заказчика и обслуживание.


    • ОАО "УКБП” (г. Ульяновск). Подробнее...
      Ульяновское конструкторское бюро приборостроения основано 24 мая 1954 года и является одним их ведущих предприятий авиаприборостроительной отрасли России.

      Деятельность предприятия основана на разработках, изготовлении и послепродажном сопровождении комплексов, систем авионики для самолётов и вертолётов, систем автоматического управления для наземной техники, гидроэнергетики и медицины.

      Высокий технический уровень разработок обеспечивается соответствующей квалификацией специалистов, современной исследовательской, проектно- конструкторской, испытательной и опытно-производственной базой.

      Оборудование УКБП установлено на самолётах и вертолётах Президента и Правительства РФ, а также на бортах авиакомпаний Российской Федерации и зарубежных стран.

      Предприятие входит в структуру ОАО «Концерн «Авиаприборостроение» и имеет статус центра компетенции в области создания комплексов бортового оборудования для гражданских вертолётов. ОАО «УКБП» активно сотрудничает с Правительством Ульяновской области, является участником федеральных и областных целевых программ, участвует в реализации проектов.


    • ОАО "Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля” (п. Томилино Московской области). Подробнее...
      ОАО «Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля» (ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля») - разработчик вертолетов марки «Ми».

      Основными направлениями производственной деятельности московского вертолетного завода являются: опытно-конструкторская и научно-исследовательская работа, проектирование, постройка и испытание опытных образцов вертолетной техники, внедрение в серийное производство, выпуск малых серий, сертификация, модернизация, авторский надзор и сопровождение эксплуатации вертолетов марки «Ми» гражданского и военного назначения.

      С момента основания на заводе создано 11 базовых моделей вертолетов: Ми-1, Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-10К Ми-14, Ми-24, Ми-26, Ми-34, Ми-28, а также их многочисленные модификации – общим числом свыше 200.

      На сегодняшний день ключевыми направлениями работы предприятия являются: модернизация и испытания опытного вертолета Ми-26Т2, модернизация и испытания легкого вертолета Ми-34С1, модернизация вертолета Ми-171А2, испытания опытных образцов нового вертолета Ми-38, модернизация ударного вертолета Ми-35М, модернизация боевого вертолета Ми-28М и др.

      Основными подразделениями ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» являются:

      • опытно-конструкторское бюро
      • летно-испытательный комплекс
      • опытное производство
      • экспериментальный инженерный комплекс
      • инженерно-инновационный центр
      ОАО «Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля» были созданы вертолеты всех типов и классов: легкие, средние, тяжелые и, не имеющие аналогов сверхтяжелые; узкоспециализированные и многоцелевые. Почти все разработанные модели вертолетов поступили в серийное производство и имеют одни из лучших в мире летно-технические и экономические показатели.

      ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» - крупнейший в мире держатель вертолетных рекордов, около ста из них – абсолютные.

      Сегодня вертолеты российского производства составляют основу вертолетной авиации России, СНГ и ряда стран Азии, Африки и Ближнего Востока. Общее число построенных вертолетов марки «Ми» превышает 30 тысяч единиц, они эксплуатируются в 110 странах мира.
    Номинация №10

    "За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении"

    • "Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем" (ФГУП "ГосНИИАС") ГНЦ РФ (г. Москва). Подробнее...
      Федеральное государственное унитарное предприятие "Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем" (ФГУП "ГосНИИАС") образован постановлением Совета Министров СССР от 26 февраля 1946 г.

      В область деятельности ФГУП "ГосНИИАС" входит:



    • ФГУП "Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов" ГНЦ РФ (г. Москва). Подробнее...
      ВИАМ — ведущая научно-исследовательская организация в области материаловедения. Институт проводит фундаментально-ориентированные и поисковые исследования в области металловедения и термической обработки сталей и сплавов, физической химии, химии полимеров, тепловой защиты, коррозии, микологии, теории прочности и надежности, физических методов неразрушающего контроля. Испытательный центр ВИАМ осуществляет испытания и исследования материалов, в том числе по линии сертификационных, арбитражных и экспертных испытаний.

      ВИАМ в содружестве с институтами РАН, ГНЦ, ВУЗами, отраслевыми институтами и конструкторскими бюро созданы и освоены в промышленности более 3200 марок конструкционных и функциональных материалов, позволивших нашей стране занять и сохранить передовые позиции в мировом авиакосмическом сообществе. Оригинальные материаловедческие решения и разработанные металлические и неметаллические материалы нашли применение во многих отраслях промышленности – авиационной, космической, электротехнической, в тяжелом и энергетическом машиностроении, автомобиле- и вагоностроении, медицине, строительстве и других.


    • Прудникова Анна Юрьевна — ОАО ААК "Прогресс" (г.Арсеньев Приморского края). Подробнее...
      Прудникова Анна Юрьевна. Родилась 21.02.1988 года.

      Образование — Приморский авиационный техникум ПАТ ДВГТУ, специальность «Стандартизация и сертификация продукции».

      Место учебы — Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Дальневосточный федеральный университет» (филиал ДВФУ в г. Арсеньеве), кафедра самолето- и вертолетостроения.

      Место работы — Открытое акционерное общество «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» (ОАО ААК «ПРОГРЕСС»)
      Адрес: пл. Ленина, д. 5, г. Арсеньев, Приморский край, 692335, тел.: (42361) 4-52-32,

      факс: (42361) 4-50-93, e-mail: acprogress@primorye.ru.

      Должность — Техник по стандартизации 2 категории, опыт работы 5 лет.Поощрения — Почетная грамота от Первичной Профсоюзной Организации за активную работу и инициативный, творческий подход в решении вопросов защиты прав и интересов работников отдела и в связи с Днем Воздушного Флота России.

      Является ответственным уполномоченным по системе менеджмента качества в отделе. Является материально-ответственным лицом отдела. Допущена к работе с конфиденциальной документацией.

      Выполняет работу качественно, без ошибок, в срок выполняет дополнительные поручения, способна к длительной продуктивной работе. Добросовестно справляется со своими обязанностями, оперативно решает возникающие во время работы вопросы. Осуществляет консультации и методическое руководство подразделениям организации в разработке и оформлении нормативных документов организации.

      В быту и на производстве морально устойчива, скромна, с коллегами по работе уравновешенна и доброжелательна, позитивно относится к окружающим, ответственна, исполнительна, стремится к служебному росту, отстаивает интересы коллектива, принципиальна, порядочна.


    • ФГУП "ЦИАМ им. П.И. Баранова" (г. Москва). Подробнее...
      ФГУП "ЦИАМ им. П.И. Баранова" — научно-исследовательская организация, осуществляющая комплексные научные исследования и разработки в области авиадвигателестроения и редукторостроения от фундаментальных исследований физических процессов до совместной работы с ОКБ по созданию, доводке и сертификации новых двигателей, редукторов, включая вертолетные, а также научного сопровождения их эксплуатации по надежности и отказам.

      Практически все отечественные авиационные двигатели создавались при непосредственном участии Института и проходили доводку на наших стендах.

      Институт определяет облик двигателей и редукторов, направления совершенствования их узлов, обеспечивает создание конструкторско-технологического задела для элементов и узлов двигателей с высоким уровнем параметров, в том числе на основе применения принципиально новых материалов и технологических процессов.
      В настоящее время в Институте работают 2 академика РАН, 42 доктора и 215 кандидатов наук.

      В институте имеется аспирантура, 2 докторских Ученых совета, филиалы кафедр ведущих вузов страны (МАИ, МФТИ, МГТУ, МЭИ...).

      Направления деятельности Института:

      • Фундаментальные исследования в областях газовой динамики, теплофизики, прочности.
      • Создание научно-технического задела.
      • Разработка концепций перспективных двигателей для летательных аппаратов различного назначения.
      • Разработка нормативно-технической документации.
      • Разработка высокоэффективных ГТУ для энергетики и газоперекачки.
      • Испытания двигателей для летательных аппаратов различного назначения.
      • Исследования гиперзвуковых прямоточных ВРД.
      • Исcледование фундаментальных проблем обледенения.
      • Исследование акустических характеристик компрессоров.
      • Испытания в обеспечение сертификации двигателей.
    Назад
     
    © 2019 Союз авиапроизводителей России. Все права защишены. Наш адрес: Москва, Ленинградский проспект, д.24, стр.2. Тел.: (495) 125-73-73; e-mail: info@aviationunion.ru.

     

    Союз авиапроизводителей России Союз авиапроизводителей России Написать письмо Поиск по порталу Союз авиапроизводителей России Карта портала