Конкурсы
  • Комитеты         
  • Документы Союза         
  • Члены САП         
  • Награды САП         
  • Контакты         
  • Избранное
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
    В архив избранного...
    Участники по номинациям
    конкурса "Авиастроитель года"
    Номинация №1

    "Лучший инновационный проект"

    • Бабин Анатолий Николаевич — ФГУП Всероссийский институт авиационных материалов (г. Москва). Подробнее...
      Бабин Анатолий Николаевич, 1982 года рождения, работает в ФГУП “ВИАМ” ГНЦ РФ с 2004 года. Бабин А.Н. в 2005 году окончил Российский Химико-Технологический Университет имени Д. И. Менделеева по специальности "Химическая технология полимерных композиций". В 2008 году Бабин А.Н. назначен на должность начальника лаборатории № 12 ”Полимерные связующие для композиционных материалов и специальные жидкости”. В качестве научного руководителя тематических работ принимал участие в разработке технологии изготовления высокопрочных расплавных связующих в том числе ВСЭ-1212.

      Разработан и реализован проект малотоннажного производства современных российских связующих и клеев, с обеспечением выпуска материалов для изделий ПАК ФА, ПМИ (самолет 5-го поколения), МС-21, двигателя ПД-14.

      Производство связующих и клеев сертифицировано Авиационным регистром МАК в составе производства материалов/полуфабрикатов композиционных материалов.


    • Компания “Гражданские самолеты Сухого” (г. Москва). Подробнее...
      Компания Гражданские самолеты Сухого ориентирована на создание продукта, конкурентоспособного на мировом рынке. Основным проектом компании является программа по созданию семейства региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100).

      Компания "Гражданские самолеты Сухого" была образована в 2000 году для создания новых образцов авиационной техники гражданского назначения.  

      Главными направлениями деятельности ГСС являются:

      • Проектирование и производство
      •  Маркетинг и продажи
      •  Управление и развитие проекта
      •  Обучение
      •  Послепродажная техническая поддержка


    • ОАО “Редуктор-ПМ” (г. Пермь). Подробнее...
      ОАО “Редуктор-ПМ” — крупнейшее российское предприятие по изготовлению вертолетных редукторов и трансмиссий.

      Компания производит, поставляет, ремонтирует и обслуживает:
      • главные редукторы для вертолетов Ми-8, Ми-14, Ми-17, Ми-26, Ми-34 всех модификаций;
      • усиленную трансмиссию 8М для вертолетов Ми-8 и Ми-17 всех модификаций;
      • трансмиссии для вертолетов Ми-28Н и ”Ансат”;
      • индустриальные редукторы для газотурбинных электростанций;
      • коробки приводов, корпусные детали, валы, зубчатые колеса для авиационных двигателей.

      С 1 апреля 2009 года ОАО ”Редуктор-ПМ” входит в состав холдинга ”Вертолеты России”.

      Завод ”Редуктор-ПМ” продолжает динамично развиваться: ежегодно увеличивается объем производства, реализуется масштабная программа технического перевооружения предприятия.



    • ОАО “Авиационная корпорация “Рубин” (г. Балашиха). Подробнее...
      Более 65 лет авиационная корпорация "Рубин" обеспечивает отечественную авиацию и ракетную технику агрегатами взлетно-посадочных устройств и гидравлических систем, создавая изделия на высоком научно-техническом уровне, которые по своим характеристикам соответствуют мировым стандартам.

      За прошедшие годы выполнен громадный объем научных исследований и опытно-конструкторских работ. Создана широкая номенклатура гидроагрегатов и взлетно-посадочных устройств (ВПУ).

      В настоящее время корпорация начала активно развивать новое для нее направление — создание конкурентно производства углеродных фрикционных материалов для ВПУ, без которых не обходится в настоящее время ни один современный самолет. Указанное позволяет российской авиации уверенно держать марку лидера в мире.

      Корпорация уделяет много внимания модернизации и решению вопросов кадровой политики. Понимая необходимость усиления всех служб молодыми кадрами, предприятие активно сотрудничает с университетами, профессиональными училищами и школами, укрепляет связи с Российской инженерной академией.


    • ОАО Научно-производственное предприятие “Мотор“ (г. Уфа).Подробнее...
      Открытое акционерное общество “Научно-производственное предприятие “Мотор“ (с 9 октября 2009 г.) — правопреемник “Опытно-конструкторского бюро № 26 Министерства авиационной промышленности (ОКБ-26 МАП) “. Основано 26 сентября 1955 года.

      Специализация предприятия — научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки в области авиационного газотурбинного двигателестроения.

      За период деятельности предприятия, его коллективом разработано и выпускалось серийно 24 типа (модификации) газотурбинных авиационных двигателей различного назначения.

      С 2010 года ОАО “НПП “Мотор“ входит в состав “Объединенной двигателестроительной корпорации“. С 2011 г. — в состав дивизиона ОАО “ОДК“ “Двигатели для боевой авиации“.

      Предприятие является участником кооперации по проекту создания двигателя 11 этапа ПАК ФА, входит в состав кооперации по проекту ПД-14. Участвовало в разработке узлов РД-ЗЗМКМ и АЛ-55И. Проводит работы по созданию НТЗ для двигателей пятого и шестого поколения, выполняет конструкторско-технологическое сопровождение изготовления ДСЕ, сборки и испытания опытных образцов в ОАО “УМПО“.


    • ОАО “Московский машиностроительный завод “Знамя“ (ОАО “ММЗ “Знамя“). Подробнее...
      ОАО “Московский машиностроительный завод “Знамя“ (ОАО “ММЗ “Знамя“) входит в состав ОАО “Концерн “Авиационное оборудование“ ГК “Ростех“. Предприятие производит гидравлические насосы, станции и агрегаты, топливо-регулирующую аппаратуру авиационных двигателей, воздушные компрессоры и пневматические агрегаты для авиационной, специальной и наземной техники, а также сложную научно-техническую продукцию по профилю предприятия для смежных отраслей промышленности. Продукция ОАО “ММЗ “Знамя“ применяется на самолетах ИЛ-76МД-90А, ТУ-204, ТУ-214, АН-140, ТУ-154, ЯК-42, ИЛ-114, вертолетах типа МИ-8, МИ-28 и пр. Предприятие осуществляет ремонт и послепродажное обслуживание всей выпускаемой продукции и принимает заказы по субконтрактации на сложную механообработку продукции и выполнение спецпроцессов: гальванические покрытия, термообработка.

      Система менеджмента качества предприятия соответствует требованиям российских стандартов: ГОСТ Р ИСО 9001-2008, ГОСТ РВ 15.002-2003 ИСО9001-2008, а также международному стандарту АS/ЕN9100С.


    • ЗАО “ВНИИРА-Навигатор” (г. Санкт-Петербург). Подробнее...
      ЗАО “ВНИИРА-Навигатор” образован в 1993 году на базе ВНИИРА.

      Перечень основных направлений деятельности

      • Разработка, производство, модернизация, ремонт и сервисное обслуживание бортовой аппаратуры:
        • навигации —  по всем существующим навигационным системам,
        • системы спутниковой посадки — ССП-2010,
        • системы предупреждения о близости земли с функцией оценки местности в направлении полета для самолетов и вертолетов — СРПБЗ (TAWS),
        • системы наблюдения за воздушной обстановкой — МСНВО-2010 (ADS-B(S)),
        • бортовой многофункциональной системы (БМС),
        • индикаторов различных модификаций и многое другое.
      • Разработка интегрированного комплекса бортового оборудования, объединяющего функции перечисленных систем в одном интегрированном устройстве — МНПК-2010.


    • ОАО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина" (ОАО "Ил") (г. Москва). Подробнее...
      Открытое акционерное общество ОАО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина" специализируется на разработке транспортных самолетов. ОАО "Ил" в качестве бизнес-единицы транспортной авиации входит в состав "Объединенной авиастроительной корпорации".

      Сейчас заказчикам предлагаются грузовые и военно-транспортные самолеты: Ил-114Т, Ил-76МД-90-А, Ил-76МФ, Ил-96-400Т, самолет-заправщик Ил-78М-90А, пассажирские: Ил-103, Ил-114, Ил-114-100, Ил-114-300, Ил-96-400М. Ведется разработка новых транспортных самолетов Ил-112 и МТС.

      В постоянном взаимодействии с ведущими производителями компонентов авиационной техники, научно-исследовательскими организациями и крупнейшими авиакомпаниями специалисты фирмы выполняют полный комплекс работ, связанных с разработкой, испытаниями, подготовкой и сопровождением производства новых образцов авиационной техники марки "Ил".

      ОАО "Ил" выполняет гарантийное обслуживание, проводит все виды регламентных и ремонтно-восстановительных работ, осуществляет продление ресурса и срока службы воздушных судов, выполняет работы по модернизации и модификации самолетов марки "Ил" для поддержания летной годности и выполнения рекомендаций ICAO. В учебном центре ОАО "Ил" ведется подготовка специалистов по эксплуатации самолетов "Ил".


    • ООО “Ульяновский авиационный кластер” . Подробнее...
      Общество с ограниченной ответственностью “Ульяновский авиационный кластер” является управляющей компанией Консорциума “Научно-образовательно-производственный кластер “Ульяновск-Авиа“ (официальное название авиационного кластера Ульяновской области).

      В августе 2009 года подписано Соглашение о создании  Ульяновского авиационного кластера в форме Консорциума “Научно-образовательно-производственный кластер “Ульяновск-Авиа“. Высшим управляющим органом Консорциума является Наблюдательный совет (общее собрание). Первоначально в состав Консорциума во главе с Правительством Ульяновской области вошло 19 предприятий и организаций. На сегодняшний день, число участников возросло до 58.

       Для решения организационных вопросов в ноябре 2009 года  создана управляющая компания кластера в лице областного государственного учреждения “Развитие авиационного кластера Ульяновской области“.  В 2012 году функции управляющей компании переданы ООО “Ульяновский авиационный кластер“.

               Основными направлениями деятельности Управляющей компании являются:
      • Обеспечение в рамках действующего законодательства организацию исполнения решений Наблюдательного совета Консорциума (авиационного кластера);
      • Организационно-техническое сопровождение работы Наблюдательного совета;
      • Организация работы участников авиационного кластера и сторонних организаций по реализации программ деятельности Консорциума;
      • Обеспечение аккумулирования средств участников авиационного кластера и целевых средств из иных источников для обеспечения реализации программ Консорциума;
      • Организация на конкурсной основе проведения НИОКР, реализации инновационных проектов участников авиационного кластера.

      Реквизиты:
      Общество с ограниченной ответственностью
      “Ульяновский авиационный кластер“
      432071, г. Ульяновск, ул. Рылеева, д.41
      ИНН 7310105013 КПП 732501001
      р/с 40702810910010000413
      ОАО “БИНБАНК“ г.Ульяновск,
      к/с 30101810100000000887,
      БИК 047308887
      Генеральный директор  В.Х.Зиннуров
      Тел: +7 (8422) 41 87 06, 41 84 72
      cluster@ avia-capital.ru
      Limited liability company “Ulyanovsk aviation cluster”
      432071, Ulyanovsk, 41 Rileeva St.



    • ОАО "Научно-производственное предприятие “Респиратор“ (г.о. Орехово-Зуево). Подробнее...
      Научно-производственное предприятие “Респиратор“ ведет свою историю с 1932 года. В 2009г. вошло в состав ОАО “Авиационное оборудование“. Является разработчиком и серийным производителем кислородно-дыхательной аппаратуры. Продукция, создаваемая на научно-производственном предприятии в городском округе Орехово-Зуево, востребована многими отраслями промышленности. Ее потребителями стали тысячи предприятий и организаций.

      Благодаря опыту, приобретенному за многие годы и внедрению современных технологий, ОАО “НПП “Респиратор“ продолжает лидировать в области создания и производства качественной и надежной техники, необходимой для авиации, флота, МЧС и здравоохранения. ОАО “НПП “Респиратор“ — член международного союза машиностроителей, возглавляемого С. Чемезовым.

      Залогом достижения положительных результатов служит целенаправленная работа по совершенствованию научно-технической базы предприятия. Ученые, конструкторы и технологи ОАО “НПП “Респиратор“ сегодня работают над созданием изделий в области:

      • Авиационной техники — кислородных систем и кислородно-дыхательной аппаратуры для всех типов гражданских самолетов, а также вертолетов;
      • Подводной техники — индивидуальных дыхательных аппаратов для проведения подводно-технических работ; аппаратов, применяемых при борьбе за живучесть судов;
      • Медицинской техники — кислородных ингаляторов, наркозной аппаратуры, кислородных систем для машин скорой медицинской помощи и лечебных учреждений;
      • Техники противопожарного назначения — воздушных и кислородных дыхательных аппаратов для пожарных и спасателей;  самоспасателей, контрольно-проверочной аппаратуры;
      • Техники общепромышленного назначения — респираторов, шумозаглушающих устройств, баллонов, вентилей, газовых редукторов различного назначения.


    • Латыш Владимир Валентинович (Уфимский государственный авиационный технический университет). Подробнее...
      Латыш Владимир Валентинович — к.т.н., докторант УГАТУ, “Заслуженный машиностроитель РБ“.

      Научные труды — 140. Научные темы, в которых принимал участие — более 30. Заявки поданные на охрану интеллектуальной собственности — 30 (подтверждены патентами).

      Прохождение стажировок — г. Лос-Аламаос, США, Национальная лаборатория калифорнийского университета.

      Опыт выполнения работ:

      • ответственный исполнитель “Разработка, исследование и освоение производства титановых полуфабрикатов с наноструктурой“;
      • руководитель НИР “Оптимизация структуры нанокристаллических сплавов для применения при повышенных циклических термомеханических нагрузках“ и “Разработка и изготовление опытных образцов устройств из упрочненного титана“;
      • научный руководитель проектов “Создание технологий и промышленного производства узлов и лопаток ГТД с облегченными высокопрочными конструкциями для авиационных двигателей новых поколений“ и “Разработка и промышленное освоение координируемых технологий высокоточного формообразования и поверхностного упрочнения ответственных деталей из А1-сплавов с повышенной конструкционной энергоэффективностью“.


    • ФГУП “Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского” (г.Жуковский). Подробнее...
      Федеральное государственное унитарное предприятие “Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского” — крупнейший в мире центр авиационной науки, основанный в 1918 году. Впервые в мировой практике институт объединил фундаментальный научный поиск, прикладные исследования, конструкторские разработки, производство и испытания опытных летательных аппаратов.

      В ЦАГИ разрабатываются концепции перспективных летательных аппаратов, новые аэродинамические компоновки самолетов и вертолетов, конструктивно-силовые схемы, критерии оценки устойчивости и управляемости летательных аппаратов, стандарты в области прочности, теория флаттера, проводятся фундаментальные и прикладные теоретические и экспериментальные исследования в области авиационной, ракетной и космической техники.

      Институт оснащен уникальной экспериментальной базой, способной в наземных условиях моделировать полет летательных аппаратов при скоростях от 10 м/с до значений, соответствующих М=25.

      В течение последних лет в ЦАГИ достигнуты весомые результаты в решении проблем аэродинамики, динамики полета и систем управления, а также статической прочности, ресурса и надежности летательных аппаратов.

      ФГУП "ЦАГИ"
      140180 Россия, г. Жуковский, Московская область, ул. Жуковского, 1
      Тел.: +7 495 556 4205
      Факс: +7 495 777 6332
      www.tsagi.ru
      Email: info@tsagi.ru


    • ОАО “Научно-производственное предприятие "Звезда" (п. Томилино Московской области). Подробнее...
      Научно-производственное предприятие "Звезда", основанное в 1952 году и преобразованное в 1994 году в акционерное общество, - головное предприятие в России в области создания и производства индивидуальных систем жизнеобеспечения летчиков и космонавтов, средств спасения экипажей и пассажиров при авариях летательных аппаратов, систем дозаправки самолетов топливом в полете.
      Созданные "Звездой" системы успешно эксплуатируются на тысячах военных и гражданских самолетов и вертолетов в России и за рубежом, на всех российских пилотируемых космических кораблях и орбитальных станциях, а также на международной космической станции.
      Главными задачами коллектива "Звезды" являются:
      • обеспечение высокой работоспособности летчиков и космонавтов при выполнении ими своей профессиональной деятельности (в том числе - в экстремальных условиях полета);
      • повышение эффективности применения летательных аппаратов за счет сокращения ограничений, накладываемых "человеческим фактором";
      • спасение пилотов в аварийных ситуациях и возвращение их к своей профессиональной деятельности.

      В результате глубоких научных исследований и поиска новых, подчас нетрадиционных решений "Звездой" разработан ряд высокоэффективных интегрированных систем для всех типов современных и перспективных летательных аппаратов.
      "Звезда" работает в тесном контакте с ведущими научно-исследовательскими институтами, конструкторскими бюро и серийными предприятиями России, активно участвует в международных программах.
      Мы горды тем, что Юрий Гагарин - первый человек планеты Земля, отправившийся покорять космос, был облачен в скафандр "Звезды" и пользовался разработанной нашими специалистами системой приземления, что Алексей Леонов совершил первую в истории космическую "прогулку" в нашем скафандре, используя нашу шлюзовую камеру, и что многие сотни пилотов обязаны своей жизнью нашим катапультным креслам.


    • ОАО “Бортовые аэронавигационные системы” (г.Москва). Подробнее...
      ОАО “Бортовые аэронавигационные системы” (далее — ОАО “БАНС”) является инновационной научно-производственной компанией, входящей в Концерн “Международные аэронавигационные системы”.

      Компания осуществляет разработку авиационной техники, наземных и бортовых средств навигации/посадки, их программно-математического обеспечения, а также внедрение технологий безопасности полетов авиации.

      В настоящее время ОАО ”БАНС” выполняет научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию бортовых систем обеспечения безопасности полетов на базе интегрированной модульной авионики, систем наблюдения, связи и передачи данных для управления полетами самолетов гражданской и государственной авиации.

      Основной научный потенциал компании (14 докторов и 29 кандидатов технических наук, 10 профессоров) составляют ученые ныне расформированной ВВИА им. Н.Е. Жуковского.
    Номинация №2

    "За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли"

    2а "За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий"

    • ФГУП “Научно-исследовательский институт стандартизации и унификации“ — ФГУП “НИИСУ“ (г. Москва). Подробнее...
      Федеральное государственное унитарное предприятие “Научно-исследовательский институт стандартизации и унификации“ (ФГУП “НИИСУ“) создано как Всесоюзный научно-исследовательский институт в 1956 г. для разработки нормативно-технической документации, проведения научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию и испытаниям продукции оборонного и гражданского назначения в интересах стремительно развивавшейся авиационной отрасли.

      В настоящее время ФГУП “НИИСУ“ находится в ведомственном подчинении Министерства промышленности и торговли РФ и является головной организацией по стандартизации, каталогизации, метрологическому обеспечению и управлению качеством оборонной продукции авиационной промышленности и промышленности обычных вооружений.

      ФГУП “НИИСУ“ — ведущая научная организация в области агрегатостроения для авиационной техники, организатор работ ТК 323 “Авиационная техника“ и ИСО/ТК20 “Авиационные и космические аппараты“, один из учредителей Некоммерческого партнерства “Союз авиапроизводителей“.
      Основные направления деятельности:
      • Организация и проведение работ в области стандартизации и унификации, сертификации и метрологии.
      • Научно-исследовательские работы в области каталогизации, классификации и кодирования.
      • Участие в работе международных и зарубежных организаций по стандартизации (ИСО, ARINC, ASD и др.).
      • Разработка новых технологий, материалов и оборудования для ОПК и авиационной промышленности.
      • Проектно-изыскательские работы и проектирование нестандартного оборудования.
      • Внешнеэкономическая деятельность в области организации сервисного обслуживания изделий авиационной техники отечественного производства: поставка, сопровождение (ремонт и модернизация), проектирование и создание ремонтных и офсетных производств на территории заказчиков.
      • Разработка, совместно с отраслевыми институтами, предприятиями-разработчиками и предприятиями–изготовителями, нормативных документов, отвечающих требованиям ИКАО и направленных на повышение безопасности эксплуатации российской авиационной техники.
      • Сопровождение комплекса долгосрочных мероприятий по повышению качества продукции авиапромышленности и ОПК.
      • Создание и ведение фонда, насчитывающего более 25 тысяч нормативных документов по стандартизации продукции организаций авиапрома и ОПК.
      • Системная координация разработки перспективных агрегатов и систем авиационного бортового оборудования, НИОКР по разработке, изготовлению и испытаниям агрегатов и систем, стандартизированных деталей, узлов и изделий широкого применения для авиационной техники.
      • Мониторинг, создание и внедрение информационных технологий, в т. ч. технологий информационной поддержки изделий на всех этапах жизненного цикла (ИПИ-технологий).

      Научный потенциал:
      на предприятии работают 14 докторов и 36 кандидатов наук.

      Высокому качеству научных исследований и разработок ФГУП “НИИСУ”, поставляемой продукции и выполняемых работ способствуют:

      • результативно функционирующая система менеджмента качества (СМК),сертифицированная на соответствие требованиям стандартов ГОСТ Р ИСО 9001-2008, ГОСТ РВ 15.002-2003, а также международного стандарта ISO 9001:2008. Институт стал первой научно-исследовательской организацией РФ, получившей сертификат о соответствии требованиям международного стандарта AS/EN/JISQ 9100 в отношении научных исследований и разработок в авиационной промышленности;
      • применение современных информационных технологий;
      • использование специального и нестандартизованного промышленного оборудования.


    • ОАО “123 авиационный ремонтный завод” (г.Старая Русса). Подробнее...
      123 авиационный ремонтный завод был образован в 1940 году в качестве авиационной ремонтной мастерской в составе Военно-воздушных Сил. В октябре 2006 г. был преобразован в открытое акционерное общество, 100 % акций которого находились в собственности Российской Федерации. С 2008 г. в соответствии с Указом Президента Российской Федерации предприятие включено в состав ОАО “Авиаремонт”.

      Завод является самым крупным работодателем и налогоплательщиком в Старорусском районе Новгородской области, тем самым оказывая большое влияние на социально-экономическую обстановку в нем. На долю ОАО "12З АРЗ" приходится около 70% объёма промышленного производства города. Завод является одним из самых крупных предприятий Новгородской области по объему выполняемого государственного оборонного заказа.

      Объем реализации продукции и услуг 2013 г. составил 3 5743 млн. руб. Общий объем всех налоговых и обязательных платежей завода ежегодно составляет 750-800 млн. руб. Коэффициент бюджетной эффективности предприятия (отношение суммы начисленных налогов к объему выручки) составляет более 25%.


    • Топорков Андрей Михайлович — ЗАО "Авиастар-СП" (г. Ульяновск). Подробнее...
      Топорков Андрей Михайлович

      Родился 2 июня 1976 г.р.

      Образование

      В 2000 г. закончил Ульяновский государственный университет по специальности «Экономика и управление на предприятиях», экономист-менеджер
      Дополнительное образование:
      Гос. академия проф. переподготовки и повышения квалификации руководящих работников и специалистов инвестиционной сферы «Деятельность планово - экономических служб»
      Учебный центр ОАО «ГАЗ» - «Принципы и техника административного управления, финансов и контроля»
      Департамент управленческого консультирования консалтинговой компании MAG CONSULTING «Построение эффективной системы управленческого учета в компании. Бюджетирование в системе управления компанией. Практические аспекты»
      Московская школа управления «СКОЛКОВО» программа EXECUTIVE EDUCATION Развитие стратегического кадрового резерва ОАО «ОАК»  

      Трудовая деятельность

      1996–2001 - Ульяновское отделение Куйбышевской железной дороги, инженер
      2001 - ООО «Ключ-Торг», ведущий экономист
      2001–2005 - ОАО «Волжские моторы», вед. экономист, начальник бюро фин. отдела, начальник бюро – зам. начальника финансового отдела
      2004–2005 - «Волжская инвестиционная компания», генеральный директор
      2005–2008 - ООО «УАЗ-Металлургия», директор по экономике и финансам
      2008 по н. вр. ЗАО «Авиастар-СП», заместитель генерального директора по экономике и финансам.


    • ОАО “Климов” (г. Санкт-Петербург). Подробнее...
      ОАО «Климов» — ведущий российский разработчик газотурбинных двигателей, известный во всем мире. Входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации (ОАО УК «ОДК») – 100% дочерней компании ОАО «ОПК «ОБОРОНПРОМ» по управлению двигателестроительными активами.

      Миссия и стратегия

      Предоставлять своим заказчикам продукцию и услуги на условиях:
      • Высокого качества
      • Кратчайших сроков
      • Использования новейших технологий
      • Конкурентной конечной стоимости

      Делая вклад в развитие мировой авиационной науки и технологий, обеспечивая эффективное международное взаимодействие и интеграцию; повышая благосостояние страны и своих работников.

      Наша стратегия:

      • Стать компанией–лидером, ориентированной на заказчика.
      • Построение в партнерстве с государством первого в России производства вертолетных двигателей, базирующегося на самых передовых принципах организации производственного процесса.
      • Участие в реализации совместных проектов с западными двигателестроительными компаниями в качестве разработчика и производителя частей двигателя в кооперации.
      • Сотрудничество с развивающимися странами с целью реализации совместных проектов в области авиационного двигателестроения.
      • Широкое внедрение принципов аутсорсинга в производстве.


    • Фирсова Нина Станиславовна, Засоркина Светлана Геннадьевна ОАО "Центральное конструкторское бюро автоматики" — ОАО "ЦКБА" (г. Омск). Подробнее...
      Засоркина Светлана Геннадьевна родилась 06.07.1968 году  в г. Ишим Тюменской области. В 1990 году окончила Ивановский химико-технологический институт по специальности технология переработки пластических масс и эластомеров. После окончания института в 1990-2001 гг. работала инженером-технологом, инженером-технологом 3 категории, инженером-технологом 2 категории, инженером по подготовке кадров 2 категории, инженером по подготовке кадров 1 категории в ОАО “Сатурн”, с 2001-2010г. инженером по подготовке кадров 1 категории открытого акционерного общества “Центральное конструкторское бюро автоматики“, с 2010г. переведена начальником отдела управления персоналом в ОАО “ЦКБА“.

      В должности начальника отдела управления персоналом Засоркина С.Г. внесла значительный вклад в разработку политики управления персоналом общества, организацию работы по развитию профессиональных, управленческих компетенций персонала. Под руководством Засоркиной Светланы Геннадьевны реализуется программа развития инновационного ориентированного кадрового состава, внедрена в действие система обучения персонала на базе общества, а именно создан корпоративный университет общества, базовая кафедра ОмГТУ на базе общества. Налажено сотрудничество с профильными ВУЗами России, в части обучения работников общества с целью развития профессиональных компетенций. Выстроена работа с кадровым резервом.

      Целеустремленность, высокая работоспособность, профессионализм позволяют Засоркиной С.Г. принимать взвешенные решения, организовать работу коллектива отдела и осуществлять контроль исполнения принятых решений. Засоркина С.Г. коммуникабельна, умеет наладить деловые отношения со смежными подразделениями ОАО “ЦКБА“.

      За многолетний добросовестный труд Засоркина Светлана Геннадьевна неоднократно отмечалась Благодарственными письмами руководством общества.

      Фирсова Нина Станиславовна родилась О5.01.1957п в д.Чаны Сакан Татарского района Новосибирской области. В 1977 году окончила Новосибирский государственный педагогический институт по специальности русский язык и литература.

      После окончания института в 1973-1977 гг. работала учителем в Северотатарской средней школе, Татарского района Новосибирской области. 1977-1982гг. воспитатель ЖКО производственного объединения «Омскшина», 1983-1998гг. старший техник, старший инспектор, инженер, начальник отдела, заместитель директора по режиму и кадрам, Центральное конструкторское бюро автоматики. 1998-2005гг. начальник сектора учреждения юстиции Омской области по государственной регистрации прав на недвижимое имущество. 2005-2006гг. начальник отдела ООО “Компания “Ледон“. 2006-2010гг. начальник отдела по управлению персоналом открытого акционерного общества “Сибнефть-Омскнефтепродукт“.

      2010- по настоящее время заместитель генерального директора по безопасности и персоналу открытого акционерного общества “Центральное конструкторское бюро автоматики“.

      Фирсова Нина Станиславовна — энергичный руководитель, умеющий грамотно поставить цели и задачи подчиненным подразделениям для достижения наилучших результатов в работе. Компетентна в области защиты информации, необходимой при разработке перспективных направлений научной, технической, производственно-хозяйственной деятельности общества, имеет опыт руководства режимно-секретными и службами управления персоналом.

      За период работы в должности Фирсовой Н.С. приведены в соответствие нормативно-методическим документам процессы взаимодействия структурных подразделений в части обеспечения защиты государственной тайны и противодействия техническим разведкам на всех этапах жизненного цикла продукции общества.

      Под руководством Нины Станиславовны проведена большая работа по формированию новой политики управления персоналом общества, направленной на развитие персонала на основе максимальной реализации трудового потенциала каждого работника, снижение среднего возраста работников среди руководителей и специалистов, закрепление молодёжи в обществе, формирование кадрового резерва. Под ее руководством разработана комплексная программа развития инновационно-ориентированного кадрового состава общества в соответствии с ПИР.

      Целеустремленность и высокая работоспособность, неустанные поиски новых методов работы с персоналом способствуют развитию профессиональных и управленческих компетенций работников общества. Под руководством Фирсовой Н.С. выстроена и реализована система обучения, в обществе создан Корпоративный университет общества, базовая кафедра ОмГТУ на базе общества. Фирсова Н.С. отличается честностью и порядочностью, умеет поддерживать трудовую дисциплину и способность сохранять служебную тайну.

      Большое трудолюбие, самоотдача, высокий профессионализм снискали ее заслуженное уважение и авторитет в коллективе. За многолетний добросовестный труд Фирсова Нина Станиславовна неоднократно награждалась Почетными грамотами и Благодарственными письмами, награждена Медалью ФСТЭК России “За укрепление государственной системы защиты информации“, почетной грамотой Министерства промышленности и торговли Российской Федерации.


    • ОАО "Концерн "Авиационное оборудование" (г.Москва). Подробнее...
      Холдинг “Авиационное оборудование” был создан в 2009 году, в его состав входят 35 компаний авиационной промышленности.

      Холдинг является одной из 14 интегрированных структур, входящих в состав Государственной корпорации “Ростех“ — российской корпорации, созданной в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения.

      Компании, входящие в состав холдинга “Авиационное оборудование“, специализируются на разработке, производстве и послепродажном обслуживании систем и агрегатов самолетов и вертолетов гражданского и военного назначения, а также выпускают ряд изделий для космической и нефтегазовой отраслей.

      В 2012 году в рамках холдинга было создано подразделение, основной сферой деятельности которого стало всестороннее техническое обслуживание и ремонт воздушных судов.

      Основными клиентами холдинга являются ОАО “Объединенная авиастроительная корпорация“, ОАО “Вертолеты России“, ОАО “Объединенная двигателестроительная корпорация“, ОАО “Аэрофлот“, ОАО “Авиакомпания "СИБИРЬ", ОАО “UTair“, ОАО “Трансаэро“, ГТК “Россия“ и др.

      Общее количество сотрудников холдинга составляет более 30 тыс. человек.


    • 2б. "За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди ВУЗов"

    • Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет). Подробнее...
      Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет) основан в 1930 году.

      Основной миссией МАИ является непрерывная подготовка высококвалифицированных кадров, проведение научных исследований и разработок в целях кадрового и научно-инновационного обеспечения развития авиационной, ракетной и космической отраслей, а также других высокотехнологичных оборонных секторов экономики Российской Федерации на основе интеграции науки, образования и производства для поддержания паритетности и создания технологического превосходства в данных отраслях на мировом уровне.

      Накопленный научно-педагогический, образовательный и научно-методический опыт, наличие уникальной технологической базы, широкие связи с предприятиями аэрокосмической промышленности позволяют МАИ готовить специалистов высшей квалификации. Такие специалисты сегодня крайне востребованы предприятиями аэрокосмической и оборонной отраслей нашей страны.


    • Самарский государственный аэрокосмический университет имени академика С.П. Королева. Подробнее...
      СГАУ основан в 1942 г. как Куйбышевский авиационный институт (КуАИ)‚ а в 1992 году, институт был переименован в Самарский государственный аэрокосмический университет имени академика С.П. Королёва.

      Факультет летательных аппаратов является ровесником университета и в настоящее время осуществляет подготовку по четырем направлениям магистратуры; по двум специальностям и пяти направлениям бакалавриата. На факультете имеется развитая учебно-методическая база, оснащенная современным лабораторным оборудованием.

      В состав факультета входят пять кафедр, три научно-исследовательских института, четыре научно-исследовательских лаборатории, три научно-образовательных центра, межкафедральное КБ легкой авиации, авиамодельное КБ.

      В подготовке молодых специалистов — выпускников факультета принимают участие выдающиеся деятели науки и техники члены-корреспонденты РАН профессора Г.П. Аншаков‚ В.А.Барвинок, представители ведущих предприятий.

      Подробная информация о факультете размещена на сайте www.ssau.ru


    • Таганрогский авиационный колледж имени В.М.Петлякова. Подробнее...
      Государственное бюджетное образовательное учреждение среднего профессионального образования Ростовской области “Таганрогский авиационный колледж имени В.М.Петлякова” — одно из старейших учебных заведений Юга России.

      В колледже ведётся подготовка специалистов по приоритетным направлениям развития экономики. Программы СПО, реализуемые в Таганрогском авиационном колледже: Производство летательных аппаратов; Технология машиностроения; Программирование в компьютерных системах; Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта; Техническое регулирование и управление качеством; Экономика и бухгалтерский учёт. Любую из специальностей можно расширить дополнительным профессиональным образованием по различным направлениям.

      В 2007 и 2009 г. колледж был победителем Всероссийских конкурсов инновационных образовательных программ в рамках приоритетного национального проекта “Образование”.

      Юридический адрес/ почтовый адрес: 347900, г. Таганрог, ул. Чехова, 75  /пер. Тургеневский, 44; тел./факс: 8-8634-312638;  e-mail: taviakol@mail.ru
      Директор колледжа: Кислова Людмила Прокофьевна, к.э.н.


    • Ульяновский государственный университет. Подробнее...
      В  1988 году в Ульяновске был создан первый филиал МГУ им. Ломоносова.  К занятиям приступили 200 студентов механико-математического и экономического факультетов. При поддержке МГУ был сформирован высококвалифицированный профессорско-преподавательский состав, в который вошли ведущие ученые из вузов России и СНГ.

      В 1995 году Указом Президента РФ филиал был преобразован в Ульяновский государственный университет.

      Сегодня УлГУ включает 6 учебных институтов и 8 самостоятельных факультетов (около 100 кафедр и сеть среднего профессионального образования). В УлГУ работают 1086 преподавателей, из них 145 докторов и 552 кандидата  наук. Общее число студентов 14 378.

       Ульяновский госуниверситет является одним из ведущих вузов Поволжья, разрабатывающим сразу несколько проектов в сфере высоких технологий. УлГУ успешно решает задачи интеграции образования, науки и экономики. УлГУ — партнер крупнейших предприятий региона, таких как Акционерное общество “Авиастар-СП“, Ульяновский автомобильный завод, группа компаний “Волга-Днепр“, НИИ атомных реакторов в г. Димитровграде (НИИАР), научно-производственное объединение “Марс“ и другие.

      В марте 2012 г. в Ульяновском государственном университете (УлГУ) создана профильная структура — Центр компетенций “Авиационные технологии и авиационная мобильность“. Цель создания структуры повышение эффективности реализации образовательных, научно-исследовательских и научно-практических проектов в области авиационных технологий (в т.ч. эксплуатационных) за счёт системного приобретения и консолидации компетенций сотрудниками и студентами УлГУ, персоналом  предприятий, их трансфера в технологические и управленческие инновации в условиях концентрации и координации научно-образовательного потенциала и материально-технических ресурсов университета.

      Центр компетенций координирует работу в части реализации образовательных программ с профильными образовательными структурами: Факультет математики и информационных технологий, Инженерно-физический факультет высоких технологий, Институт экономики и бизнеса.

      Обеспечено взаимодействие с Правительством Ульяновской области, ОАО “Объединённая авиастроительная корпорация“, Ульяновским авиационным кластером “Научно-образовательно-производственный кластер Ульяновск-Авиа“, предприятиями и организациями авиационной отрасли (ЗАО “Авиастар-СП“, ОАО “УКБПv, ГрК “Волга-Днепр“ и др.), ведущими профильными вузами: Самарским государственным аэрокосмическим университетом имени академика С.П. Королёва (СГАУ), МАТИ — Российский государственный технологический университет имени К.Э. Циолковского, Московским авиационным институтом (национальным исследовательским университетом), Казанским национальным исследовательским техническим университетом им. А.Н. Туполева, МГТУ “Станкин“ и др.

      Подписано соглашение между ОАО “ОАК“ и УлГУ о сотрудничестве по вопросам кадрового обеспечения авиационной отрасли и научно-технического сотрудничества. (Подписано 28.08.2013г. на “МАКС – 2013“ Президентом ОАО “ОАК“ Погосяном М.А.). УлГУ определён как базовый университет в числе 13 ведущих университетов авиационной отрасли.

      В рамках Договора о стратегическом сотрудничестве между ЗАО “Авиастар-СП“ и УлГУ создан совместный Центр компетенций “УлГУ-Авиастар“. Базовыми структурами являются Центр компетенций “Авиационные технологии и авиационная мобильность“ (УлГУ) и Управление инновационных проектов (ЗАО “Авиастар-СП“). Цель совместной структуры-координация, планирование и выполнение НИОКТР, внедрение их результатов в производство, реализация согласованной программы профориентационной деятельности и подготовки и переподготовки кадров.

      В состав НТС ЗАО "Авиастар-СП" включены сотрудники УлГУ.

      В ноябре 2013 г. создана базовая кафедра УлГУ “Цифровые технологии авиационного производства“. Заведующим кафедрой назначен Заместитель Генерального директора ЗАО “Авиастар-СП“ Топорков А.М. Для размещения кафедры и совместного Центра компетенций на территории завода выделено помещение площадью более 700 кв.м.
    Номинация №3

    "За создание новой научной модели физического явления или технологического процесса"

    • ОАО ”Концерн ”Международные аэронавигационные системы (МАНС)” (г. Москва). Подробнее...
      ОАО “Концерн “МАНС“ является молодой инновационной компанией, основанной в 2012 г. Ее деятельность связана с разработкой и внедрением технологий обеспечения безопасности полетов авиации, поиском решений для повышения эффективности использования воздушного пространства.

      В настоящее время ОАО “Концерн “МАНС“ выполняет научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию бортовых систем обеспечения безопасности полетов на базе интегрированной модульной авионики, систем наблюдения, связи и передачи данных для управления полетами самолетов гражданской и государственной авиации.

      Основной научный потенциал компании (14 докторов и 29 кандидатов технических наук, 10 профессоров) составляют ученые ныне расформированной ВВИА им. Н.Е.Жуковского.

      В целях обеспечения конкурентных преимуществ и реализации стратегии опережающих разработок специалисты компании активно работают над созданием стандартов и требований к бортовому оборудованию в международных организациях авиационной отрасли, таких как ИКАО, CANSO, RTCA, EUROCAE и SAE.


    • Открытое акционерное общество "Российская самолетостроительная корпорация "МиГ" (г. Москва). Подробнее...
      Открытое акционерное общество "Российская самолетостроительная корпорация "МиГ" стало первым отечественным производителем авиационной техники, объединившим в рамках единой юридической структуры профильные организации, обеспечивающие все элементы жизненного цикла производимых летательных аппаратов: разработка концепции, эскизное и рабочее проектирование, постройка опытных образцов и их испытание, серийное производство, маркетинг и техническая поддержка в процессе эксплуатации, а также обучение летного и инженерно-технического состава.

      В настоящее время Корпорация насчитывает более 10000 сотрудников. "РСК "МиГ" объединяет несколько структур, территориально удаленных друг от друга:

      • Инженерный центр "ОКБ им. А.И. Микояна" (г. Москва) — проектирование и производство опытных образцов авиационной техники;
      • ПК №1(г. Луховицы) — производственный комплекс;
      • ПК №2 (г. Москва) — производственный комплекс;
      • КМЗ — Калязинский машиностроительный завод — механообработка;
      • ЛИЦ им. А.В. Федотова (г. Жуковский) — летно-испытательный центр;
      • Корпоративный центр (г. Москва) — управляющая структура.

      В настоящее время ведется работа по созданию авиационной техники нового поколения как пилотируемой, так и беспилотной, а также осуществляется серийное производство в интересах Министерства обороны и иностранных заказчиков.

      За время существования Корпорации было разработано более 400 типов авиационной техники и ее модификаций. Общий объем выпуска самолетов "МиГ" серийными авиационными заводами превысил 55 тыс. экз. На самолетах "МиГ" установлено свыше 100 мировых рекордов скорости, высоты и скороподъемности.

      E-mail: hr@rskmig.ru
      http: www.migavia.ru



    • Полосинов Сергей Анатольевич — ОАО "ТАНТК" им Г.М.Бериева (г. Таганрог). Подробнее...
      Полосинов Сергей Анатольевич закончил с отличием Московский государственный авиационный институт (МАИ), а также с отличием магистратуру Южного федерального университета. Учится в аспирантуре. Работает над кандидатской диссертацией. Работает в Лётно-испытательном комплексе ТАНТК им. Г.М. Бериева ведущим инженером по лётным испытаниям воздушных судов.

      Участвовал в подготовке первого полета опытных самолетов-амфибий Бе-103, Бе-200, Бе-200ЧС разработки Таганрогского авиационного научно-технического комплекса. Провёл сертификационные испытания самолёта-амфибии Бе-200 по системам управления, шасси, гидравлической, пневматической, планеру. Участвовал в организации и проведении ряда сложных испытаний самолёта Бе-200ЧС, в том числе в экспедициях, включая заграничные.

      За успехи в работе имеет Благодарственное письмо от Министерства промышленности и торговли РФ. Награжден Почетными грамотами Генерального Конструктора ТАНТК им. Г.М. Бериева, Генерального директора ИАПО, Мэра города Таганрога, Городской думы. Лауреат Всероссийского конкурса “Инженер года” за 2007 год в номинации “Авиация и космонавтика, испытания, производственное сопровождение”. Профессиональный инженер России (сертификат № 8-98 от 26.12.2007г.) по итогам Всероссийского конкурса “Инженер года”.


    • ОАО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина" (ОАО "Ил") (г. Москва). Подробнее...
      Открытое акционерное общество ОАО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина" специализируется на разработке транспортных самолетов. ОАО "Ил" в качестве бизнес-единицы транспортной авиации входит в состав "Объединенной авиастроительной корпорации".

      Сейчас заказчикам предлагаются грузовые и военно-транспортные самолеты: Ил-114Т, Ил-76МД-90-А, Ил-76МФ, Ил-96-400Т, самолет-заправщик Ил-78М-90А, пассажирские: Ил-103, Ил-114, Ил-114-100, Ил-114-300, Ил-96-400М. Ведется разработка новых транспортных самолетов Ил-112 и МТС.

      В постоянном взаимодействии с ведущими производителями компонентов авиационной техники, научно-исследовательскими организациями и крупнейшими авиакомпаниями специалисты фирмы выполняют полный комплекс работ, связанных с разработкой, испытаниями, подготовкой и сопровождением производства новых образцов авиационной техники марки "Ил".

      ОАО "Ил" выполняет гарантийное обслуживание, проводит все виды регламентных и ремонтно-восстановительных работ, осуществляет продление ресурса и срока службы воздушных судов, выполняет работы по модернизации и модификации самолетов марки "Ил" для поддержания летной годности и выполнения рекомендаций ICAO. В учебном центре ОАО "Ил" ведется подготовка специалистов по эксплуатации самолетов "Ил".


    • Кузнецов Виктор Иванович — Омский государственный технический университет. Подробнее...
      Кузнецов Виктор Иванович — доктор технических наук, профессор кафедры "Авиа – и ракетостроение" Омского государственного технического университета, академик Академии транспорта Российской Федерации (авиационный транспорт), академик Международной академии Холода.

      Кузнецов В.И. в качестве профессора кафедры "Авиа – и ракетостроение" участвовал в подготовке нескольких тысяч молодых специалистов для аэрокосмической промышленности. Является председателем докторского диссертационного совета Д212.178.13 (приказ РОН № 28467 от 10.12.2010г.), который принимает к защите на соискание ученой степени докторов и кандидатов технических наук по специальности 05.07.06 — "Наземные комплексы, стартовое оборудование, эксплуатация летательных аппаратов" и по специальности 05.07.07 — "Контроль и испытание летательных аппаратов и их систем". Кроме того, является членом ещё трех диссертационных советов, ведущих подготовку специалистов высшей квалификации для аэрокосмической промышленности.

      Под руководством Кузнецова В.И. защищено две докторских диссертации и семь кандидатских диссертаций. Кузнецов В.И. опубликовал более 220 трудов, в том числе 7 монографий.
    Номинация №4

    "За создание новой технологии"

    • Оглодков Михаил Сергеевич, Хохлатова Лариса Багратовна — ФГУП "ВИАМ" (г.Москва). Подробнее...
      Оглодков Михаил Сергеевич, 1983 г.р.

      Ведущий инженер ФГУП “ВИАМ“. Окончил в 2005 г. Московский Государственный Институт Стали и Сплавов (по специальности “Металловедение и термическая обработка металлов и сплавов“). 19 марта 2013 г. присуждена ученая степень к.т.н. (Приказ от 30 сентября 2013 г. М9515/нк-5).

      Профессиональная деятельность Оглодкова М.С. связана с разработкой технологических параметров изготовления и термической обработки прессованных и катаных полуфабрикатов из нового перспективного высокопрочного свариваемого коррозионностойкого Аl-Li сплава пониженной плотности марки В-1461 применительно к изделиям авиационно-космической техники с целью повышения весовой эффективности, ресурса и надежности конструкции.

      Оглодков М.С. непосредственно участвовал в освоении новой технологии изготовления крупногабаритных плит из сплава В-1461 на металлургическом заводе.

      Имеет 18 публикаций и 1 патент на изобретение по технологии изготовления полуфабрикатов из алюминий-литиевых сплавов.


    • Перлман Валерий Анатольевич — ОАО "Камов" (г. Люберцы). Подробнее...
      Перлман Валерий Анатольевич работает в бригаде 93 «Технического сопровождения эксплуатации опытных вертолетов, испытаний и ремонта» отдела 90 ОКБ с 01.10.2009 г. Имеет опыт эксплуатации авиационной техники, в качестве техника самолета, и опыт военно-научного сопровождения авиационных двигателей  в   качестве старшего научного сотрудника НИЦ ЭРАТ г. Люберцы.

           Перлман В.А. отвечает за сбор и статистическую обработку неисправностей, поступающих в ОКБ. Проводит расчет и анализ показателей надежности вертолетов на всех этапах их создания и эксплуатации. Поддерживает связь с серийными предприятиями и эксплуатирующими организациями. Проводит разработку и обобщение мероприятий, направленных на повышение надежности вертолетов ОАО «Камов».

           В процессе работы в ОАО «Камов» Перлман В.А. постоянно работает над совершенствованием технологии  регистрации, хранения и выборок данных, характеризующих надежность и безопасность авиационной техники разработки ОАО «Камов» и ее модернизацией. Разработка Базы Данных и регулярное пополнение хранящейся в ней информации позволила перейти на качественно новый уровень учета неисправностей авиатехники от хранения информации на бумажных носителях к электронным носителям информации.

           Уверенно владеет современной вычислительной техникой. Постоянно совершенствует свои знания в области хранения и создания баз данных. Имеет опыт перевода авиационных текстов с английского и немецкого языков.


    • Роберов Илья Георгиевич — ФГУП "НИИСУ" (г. Москва). Подробнее...
      Роберов Илья Георгиевич окончил Московский институт стали и сплавов в 1972 г. по специальности «Обработка металлов давлением». В 1979 г. защитил кандидатскую диссертацию на тему «Исследование и разработка новых технологических процессов безокислительной прокатки редких металлов». В 2007 г. защитил докторскую диссертацию на тему «Развитие научных основ и ресурсосберегающих технологий листовой прокатки спеченных и литых тугоплавких и редкоземельных металлов». В 1976-1986 г.г. и 1990-1998 г.г. работал во Всесоюзном научно-исследовательском и проектном институте тугоплавких металлов и твердых сплавов старшим научным сотрудником, заведующим лабораторией. В 1986-1990 г.г. и 1998-2010 г.г. работал на Московском опытном заводе тугоплавких металлов и твердых сплавов начальником технического отдела, главным инженером. С 2010 г. работает во ФГУП «НИИСУ» главным специалистом, начальником отдела, главным технологом. В качестве главного технолога ФГУП «НИИСУ» И. Г. Роберов возглавляет научно-техническое направление по разработке и реализации в авиационной промышленности новых конструкционных материалов и ресурсосберегающих технологических процессов обработки давлением и другими специальными видами обработки металлических материалов, а также научно-исследовательские работы по оценке работоспособности и оптимизации эксплуатационных параметров узлов и агрегатов функциональных исполнительных систем авиационной техники.

      И. Г. Роберов является членом Рабочей группы «Авиационные материалы и технологии» Экспертного совета при ФГУП «ВИАМ» и Рабочей группы по совершенствованию технического регулирования в сфере авиационных материалов. И.Г. Роберов имеет звание «Лауреат премии Правительства РФ в области науки и техники», звание «Заслуженный изобретатель СССР», награжден медалью «За трудовую доблесть». И.Г. Роберов является членом докторских диссертационных советов при ГОУ МГВМИ И ОАО «Институт Цветметобработка». И.Г. Роберов является автором более 110 печатных работ, в том числе, 5 монографий и 15 изобретений и патентов.


    • Дергачев Антон Николаевич — ОАО "Камов" (г. Люберцы). Подробнее...
      Дергачев Антон Николаевич работает в бригаде 91 «Технического сопровождения эксплуатации опытных вертолетов, испытаний и ремонта » отдела 90 ОКБ с 28.03.11. Имеет опыт эксплуатации авиационной техники, как в качестве техника самолета, так и на инженерной должности. Проходя обучение в МГТУ ГА (2005 – 2010гг.) получил навыки технического обслуживания самолетов ИЛ-76, ТУ-154 и специализировался на обслуживании самолета ИЛ-86.
      Дергачев А. Н. отвечает за сопровождение проектов кораблей одиночного и группового базирования по вопросам эксплуатации вертолетов, сопровождение наземных и палубных испытаний. Выполняет работу качественно и в срок.
      С июля 2011 года по июль 2012 года проходил службу в вооруженных силах РФ по призыву в Военно-воздушных силах.
      После прохождения военной службы вернулся на предприятие. В 2013 году разработал и внедрил методики  по нивелировке вертолетов  Ка-52,    Ка-52К с помощью тахеометра и абсолютного лазерного трекера LEICA, принимал участие в ЗХИ и ППИ корабля проекта 11430 «Викрамадитья», выполнил ряд мероприятий по подготовке исходных данных, выдаче заключения на материалы технических проектов кораблей одиночного и группового базирования.
      Будучи молодым специалистом, назначен на должность начальника бригады.
      Уверенно владеет современной вычислительной техникой, владеет разговорным и авиационным техническим английским языком (свидетельство о прохождении курса авиационного технического английского языка).


    • Мухатова Назифа Куанысовна — ОАО "КумАПП" (г. Кумертау). Подробнее...
      Мухатова Назифа Куанысовна работает инженером-конструктором 2 категории службы главного технолога ОАО "КумАПП".


    • ОАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева (г. Таганрог). Подробнее...
      Открытое акционерное общество "Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева"/ОАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева"
      История авиастроения в Таганроге началась 17 сентября (30 сентября по старому стилю) 1916г., когда был основан аэропланный завод акционерного общества "Воздухоплавания В.А. Лебедев и К.". В январе 1920 г. завод был акционирован и получил наименование Государственный авиационный завод ГАЗ №10 "Лебедь". 4 июля 1925 г. принято решение Правительства о развитии завода как крупнейшего самолетостроительного предприятия на юге страны. В декабре 1927 г. предприятие получает наименование завод №31, ставшее впоследствии ОАО "Таганрогская авиация".

      1 октября 1934 г. при авиационном заводе №31 в г. Таганроге организовано Центральное конструкторское бюро морского самолетостроения. Возглавил его Георгий Михайлович Бериев, назначенный главным конструктором. Направлением деятельности конструкторского бюро стало создание морских самолетов.

      С началом Великой Отечественной войны, осенью 1941 г. ЦКБ МС эвакуируется сначала в Омск затем в Красноярск, а авиационный завод №31 был эвакуирован в г. Тбилиси. После возвращения в Таганрог из эвакуации ЦКБ МС преобразуется в государственный союзный опытный завод №49 морского самолетостроения, авиационный завод №31 получает наименование завод №86,. С 1966 г. предприятие получает наименование Таганрогский машиностроительный завод (ТМЗ), а с 1989 г. — Таганрогский авиационный научно технический комплекс. 6 декабря 1989 г. Таганрогскому авиационному научно-техническому комплексу присвоено имя Георгия Михайловича Бериева. В апреле 2011 г. ОАО "Таганрогская авиация" входит в состав ОАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева".

      Сегодня ТАНТК им. Г.М. Бериева, одно из крупных и современных авиастроительных предприятий России, занимающее ведущее место в создании гидросамолетов и самолетов-амфибий.

      В разные годы в Таганроге создавались и серийно строились:
      - Сухопутные самолеты — Р-1, Р-5, Р-6, АНТ-9, Су-2, ЛаГГ-3, Ан-24ФК, Ту-142, Ту-95МС;
      - Гидросамолеты и самолеты амфибии — МР-1, МБР-4, Ша-2, МДР-4, Че-2, МБР-2, КОР-1, КОР-2, ГСТ, Бе-6, Бе-10, Бе-12, ВВА-14, А-40, Бе-103, Бе-200;
      - Специальные авиационные комплексы — Ту-142МР, А-50, АИ, ЭИ;
      - Крылатые ракеты Х-20 и П-10;
      - Воздушные мишени;
      - Бесплатформенные парашютные системы для воздушно-десантных войск.
      Исследуется облик перспективных самолетов-амфибий Бе-112, Бе-114 и Бе-101. Ведутся научно-исследовательские работы по формированию облика сверхтяжелых гидросамолетов взлетной массой до 2500 тонн.


    • Буряк Ю. И., Амирханян В. Г., Калинин В.Л. и Василенков В.П. — ФГУП "ГосНИИАС" (г. Москва). Подробнее...
      Коллектив сотрудников ФГУП "ГосНИИАС" в составе: Буряк Ю.И., Амирханян В.Г., Калинин В.Л., Василенков В.П. с 2008 года работает над разработкой и внедрением технологических решений автоматической (радиочастотной и штрихкодовой) идентификации компонентов воздушных судов в производственные и эксплуатационные процессы отечественной авиационной отрасли.

      В рамках проведенных системных исследований сформирована общая идеология организации прослеживания состояния производственных и эксплуатационных процессов изделий авиационной техники. Разработаны и введены в действие 4 авиационных стандарта по применению радиочастотных меток и штрихового кода на изделиях авиационной техники, создан программно-аппаратный комплекс средств РЧИ, проведена его опытная эксплуатация для ВС типа ТУ-214 и получено одобрение Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета.

      Начато практическое внедрение созданных алгоритмических и программно-технических решений с использованием средств РЧИ в конструкцию и эксплуатационные процессы ВС типа МС-21 ОАО «Корпорация "Иркут", базовые программно-технические решения с использованием средств РЧИ апробированы в производственных процессах ФГУП "НПЦ газотурбостроения "Салют". Коллектив выполнил более 20 НИР, имеет более 22 научных публикаций, его разработки защищены 9 патентами.


    • Андреенко Алик Иванович, Пекелис Вадим Борисович — ОАО "НПП "Мотор" (г. Уфа). Подробнее...
      Андреенко Алик Иванович
      Возраст — 67 лет
      Стаж работы — 48 лет
      Занимаемая должность — заместитель начальника по технологической части сборочного цеха.

      Пекелис Вадим Борисович
      Возраст — 59 лет
      Стаж работы — 34 года
      Занимаемая должность — ведущий инженер-конструктор технологического оснащения в отделе главного технолога.


    • Костина Надежда Владимировна, Худакова Анна Николаевна — ОАО "Авиаагрегат" (г. Самара). Подробнее...
      Костина Надежда Владимировна за 7 лет работы на ОАО “АВИААГРЕГАТ”, в отделе главного технолога, проявила себя как ответственный и инициативный сотрудник. Она разрабатывает и внедряет в производство инновационные технологические процессы механической обработки и управляющие программы для современных станков с числовым программным управлением, обеспечивает своевременную подготовку производства в соответствии с единым графиком разработки и внедрения новых изделий. Обучает новые кадры работе в современных программных продуктах.

      С 2012 года присвоена должность ведущего инженера-технолога.

      В 2011 принимала участие в международном форуме “Инженеры будущего“.

      В 2012 стала победителем конкурса профессионального мастерства  “Мастер Безымянки-2012“ в номинации “Лучший молодой специалист“.

      Худакова Анна Николаевна
      (1987г.р.)  за 6 лет работы на ОАО “Авиаагрегат“ проявила себя как ответственный и инициативный сотрудник. Она разрабатывает технологические процессы механической обработки разной сложности, занимается внедрением новых изделий и разработок в области технологической подготовки производства, подготавливает и знакомит новые кадры со спецификой производства предприятия.

      С 2012 года присвоена должность ведущего инженера-технолога.

      В 2010 стала победителем конкурса “УЧАСТНИК МОЛОДЕЖНОГО НАУЧНО-ИННОВАЦИОННОГО КОНКУРСА“ 

      В 2012 возглавляла делегацию смены “Инновации и техническое творчество“ на международном форуме “Селигер“, принимала участие в международном форуме “Инженеры будущего“, где было занято первое место по лучшему проекту.

      В 2013 стала победителем конкурса профессионального мастерства  “Мастер Безымянки-2013“ в номинации “Лучший молодой специалист“.

      В 2014 заняла первое место в конкурсе “Лучший по профессии“ в номинации “Лучший ИТР“.

      С 2014 является руководителем проекта по автоматизации конструкторско-технологической подготовке производства.


    • Московский авиационный институт. Подробнее...
      Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет) основан в 1930 году.

      Основной миссией МАИ является непрерывная подготовка высококвалифицированных кадров, проведение научных исследований и разработок в целях кадрового и научно-инновационного обеспечения развития авиационной, ракетной и космической отраслей, а также других высокотехнологичных оборонных секторов экономики Российской Федерации на основе интеграции науки, образования и производства для поддержания паритетности и создания технологического превосходства в данных отраслях на мировом уровне.

      Накопленный научно-педагогический, образовательный и научно-методический опыт, наличие уникальной технологической базы, широкие связи с предприятиями аэрокосмической промышленности позволяют МАИ готовить специалистов высшей квалификации. Такие специалисты сегодня крайне востребованы предприятиями аэрокосмической и оборонной отраслей нашей страны.


    • Бычков Владимир Михайлович, Газизов Рафаил Кавыевич — Уфимский государственный авиационный технический университет. Подробнее...
      Газизов Рафаил Кавыевич, 1961 г.р., доктор физико-математических наук, проректор по учебно-методической работе, УГАТУ, заведующий кафедрой ВВТиС, УГАТУ, заведующий НИЛ ГАММЕТТ, директор Института компьютерных исследований, УГАТУ, профессор.

      Направления научной деятельности:
      1. Математическое и компьютерное моделирование
      2. Суперкомпьютерные технологии
      3. Групповой анализ дифференциальных уравнений

      Бычков Владимир Михайлович 1948 г.р., кандидат технических наук, доцент, заместитель заведующего кафедрой ОиТСП УГАТУ.

      Направления научной деятельности:
      1. Физические процессы и технология сварки трением
      2. Физические процессы и технология электронно-лучевой и плазменной сварки.
      В успешно выполненной программе работ по постановлению правительства РФ № 218 научный руководитель направления «Блиск», один из основных разработчиков принципиальных вопросов новой технологии линейной сварки трением и контроля качества сварных соединений, инициатор и организатор проектирования и изготовления отечественного модуля диска позволившего в условиях отсутствия импортного модуля диска  изготовить первый Российский блиск.


    • Хориков Анатолия Алексеевича — ФГУП "ЦИАМ" (г. Москва). Подробнее...
      Хориков Анатолий Алексеевич, доктор технических наук, начальник отдела, работает в Центральном институте авиационного моторостроения им. П.И. Баранова с 1969 года после окончания Московского энергетического института по специальности динамика и прочность машин. В настоящее время А.А. Хориков является известным специалистом в области динамики и прочности авиационных двигателей и газотурбинных установок. Основные направления его научной и производственной деятельности связаны с разработкой методов и средств для прогнозирования и диагностики аэроупругих процессов в газотурбинных двигателях и их узлов в эксплуатационных условиях.

      Научную работу А.А. Хориков плодотворно сочетает с практической деятельностью при испытаниях газотурбинных двигателей в ЦИАМ и на предприятиях авиационной промышленности. Результаты выполненных им исследований широко использованы при разработке и доводке газотурбинных двигателей 4 и 5 поколений и являются весомым вкладом в формирование научной базы для создания силовых установок нового поколения.

      В 2013 году лично А.А. Хориковым и возглавляемым им отделом выполнен ряд важных работ по диагностике опасных аэроупругих процессов в перспективных авиационных двигателях с использованием новой технологии, которая была запатентована в 2012 году.

      А.А. Хориков является автором более 70 печатных работ, в том числе двух монографий (Труды ЦИАМ), более 10 нормативных документов, 12 авторских свидетельств и патентов, более 40 докладов на отечественных и международных конференциях.

      А.А. Хориков постоянно ведёт работу по подготовке научных и инженерных кадров. Осуществляет руководство работами студентов и аспирантов.


    • Мирная Мая Роальдовна, Иванов Константин Алексеевич — ФГУП "ЦИАМ" (г. Москва). Подробнее...
      Мирная Мая Роальдовна — ведущий конструктор ФГУП "ЦИАМ".

      Иванов Константин Алексеевич — ведущий инженер ФГУП "ЦИАМ".


    • Елисеев Эдуард Анатольевич, Капитаненко Денис Владимирович — ФГУП "ВИАМ" (г. Москва). Подробнее...
      1. Фамилия, имя, отчество: Елисеев Эдуард Анатольевич
      2. Дата рождения: 21.02.1967 г.
      3. Место рождения: г. Климовск Московской области
      4. Должность, место работы: Заместитель начальника лаборатории,
      Федеральное государственное унитарное предприятие «Всероссийский
      научно-исследовательский институт авиационных материалов»
      Министерства промышленности и торговли Российской Федерации,
      адрес: 105005, Москва, ул. Радио, 17, т. (499) 267-86-09
      5. Образование: Высшее, инженер-механик по специальности
      «Металловедение, оборудование и технология термической
      обработки», Московское высшее техническое училище имени
      Н.Э. Баумана, 1989 г.
      6. Ученая степень, ученое звание: кандидат технических наук
      7. Общий стаж работы 22 года, в том числе в оборонно-промышленном
      комплексе З года
      8. Трудовая деятельность за последние 10 лет: 3 года - ФГУП
      «ВИАМ», 7 лет - ФГБОУ МГТУ им. Н.Э. Баумана


      1. Фамилия, имя, отчество: Капитаненко Денис Владимирович
      2. Дата рождения: 10.10.1979 г.
      3. Место рождения: г. Москва
      4. Должность, место работы: Начальник лаборатории,
      Федеральное государственное унитарное предприятие «Всероссийский
      научно-исследовательский институт авиационных материалов»
      Министерства промышленности и торговли Российской Федерации,
      адрес: 105005, Москва, ул. Радио, 17, т. (499) 267-86-09
      5. Образование: Высшее, инженер по специальности «Обработка
      металлов давлением», Московский государственный технический
      университет «МАМИ», 2002
      6. Общий стаж работы 11 лет, в том числе в оборонно-промышленном
      комплексе 11 лет
      7. Трудовая деятельность за последние 10 летт: 2 года - ФГУП
      «ВИАМ»,  9 лет ФГУП «НПЦ «Салют».



    • ОАО "ОНПП "Технология" (г. Обнинск). Подробнее...
      Открытое акционерное общество «Обнинское научно-производственное предприятие «Технология» основано в 1959 году. С 2010 года предприятие входит в состав холдинга «РТ-Химкомпозит» Государственной корпорации «Ростех» и относится к числу крупных научных центров России, занимающих передовые позиции в области создания высококачественной наукоемкой продукции для авиационной, ракетно-космической, военной техники, транспорта и вооружения.

      Основные виды деятельности центра — проведение прикладных исследований и инновационных разработок в области создания новых материалов, уникальных конструкций, технологий, серийного производства продукции из полимерных композиционных, керамических и стеклообразных материалов.

      Высокий научно-технический потенциал ОНПП «Технология» обусловлен наличием комплексной материаловедческой, проектно-конструкторской, технологической, лабораторно-испытательной и производственной базой в сочетании с высококвалифицированными специалистами и богатым опытом разработки и внедрения перспективных конструкций и передовых технологий.

      Высокое качество изделий гарантировано наличием на предприятии системы менеджмента качества ГОСТ Р ИСО 9001-2008, а соответствие международным аэрокосмическим стандартам AS/EN 9100 подтверждено сертификатом Bureau Veritas.


    • Иванов Олег Игоревич — ОАО "218 Авиационный ремонтный завод" (г. Гатчина). Подробнее...
      Иванов Олег Игорьевич — заместитель главного технолога по перспективному развитию ОАО "218 АРЗ".


    • Шабанов Денис Павлович — ОАО "НПО "ЛЭМЗ" (г. Москва). Подробнее...
      Шабанов Денис Павлович, 1978 года рождения, в 2000 году окончил Санкт-Петербургское Высшее Военное училище радиоэлектроники по специальности «Радиотехнические средства», с 2008 года работает начальником лаборатории ОКБ ОАО «НПО «ЛЭМЗ», за последние 5 лет выполнил ряд самостоятельных разработок в области средств автоматизации наблюдения и контроля аэродромного движения, в 2013 году назначен главным конструктором многопозиционной системы наблюдения «Тетра-М».


    • Зайцев Юрий Николаевич — ОАО "НПП "Старт" (г. Екатеринбург). Подробнее...
      Юрий Николаевич Зайцев окончил Ижевский механический институт в 1968 г.. с этого же года работает на нашем предприятии. прошел трудовой путь от инженера-конструктора ведущего конструктора. Является автором многих изобретений по приводам поворота многопозиционных катапультных устройств, автором патента на полезную модель внутрифюзеляжного многопозиционного пускового устройства, имеет звание «Заслуженный конструктор Российской Федерации».
    Номинация №5

    "За успешное исполнение государственного (в т.ч. оборонного) заказа"

    • ЗАО "ЦНТУ "Динамика" (г.Жуковский). Подробнее...
      ЗАО ЦНТУ «Динамика» - ведущий российский поставщик передовых решений в области разработки, производства и послепродажного обслуживания полной линейки технических средств обучения летного и инженерно-технического персонала военной и гражданской авиации. Разработчик инженерных тренажеров и пилотажных стендов для поддержки проектных и исследовательских работ по созданию новых образцов авиационной техники и сопровождения их летных испытаний.


    • ОАО "Ступинское машиностроительное производственное предприятие" . Подробнее...
      Ступинское машиностроительное производственное предприятие (СМПП) основано в 1948 году как завод № 120, на котором был налажен серийный выпуск воздушных винтов самолетов.
      За время существования предприятие освоило выпуск 20 базовых изделий, каждое из которых имеет многочисленные модификации и применяется на различных моделях авиационной техники, которые эксплуатируются по всему миру.
      Сегодня СМПП выпускает агрегаты для большинства вертолетов российского производства, включая гражданские и военные модели серии Ми-8/17 и Ми-26(Т), а также военные Ми-35ММи-28Н «Ночной охотник» и Ка-52 «Аллигатор».
      СМПП располагает уникальным набором оборудования и квалифицированным кадровым составом. Предприятие осуществляет полный цикл производства агрегатов вертолетной техники, который включает механообработку, химико-термическую обработку, литейное производство, производство резинотехнических деталей и деталей из пластмасс, гальванопокрытие и окраску деталей, а также инструментальное производство. На СМПП проводятся множественные износные и усталостные испытания, что позволяет повысить качество и обеспечить дополнительный контроль надежности продукции.
      Уровень технической подготовки производства, высокая квалификация специалистов и самое современное оборудование позволяют СМПП в короткие сроки осваивать производство сложных изделий. Это позволяет предприятию играть ключевую роль в модернизации серийных и запуске производства новых моделей техники холдинга «Вертолеты России».
      СМПП тесно сотрудничает с конструкторскими бюро имени Камова и Миля, а также с другими именитыми российскими конструкторскими школами. Ступинское предприятие ведет собственные опытно-конструкторские разработки и решает задачи по освоению новых образцов продукции, в частности, создает несущие системы для боевых вертолетов Ми-28Н «Ночной охотник», а также разрабатывает и производит несущий винт для нового среднего транспортно-пассажирского вертолета Ми-38


    • ОАО "121 авиационный ремонтный завод" (М.о.). Подробнее...
      «121 авиационный ремонтный завод», ОАО
      143079, Московская область, Одинцовский район,
      п. Старый городок, ул. Почтовая, д.10.
      Управляющий директор – Ерёмин Юрий Николаевич
      Телефон: 8 (498) 677-95-11
      Факс:  8 (498) 677-95-43, 677-95-95
      WWW.121arz.ru
      E-mail: info@121arz.ru
      Предприятие производит:
      ремонт и сервисное обслуживание самолетов СУ-25, Су-27 и МиГ-29 всех модификаций; ремонт агрегатов и систем планера самолетов, включая КСА-2, КСА-3 и ВКА-99; модернизацию самолета Су-25 в вариант Су-25СМ; ремонт комплектующих изделий самолетов МиГ-23, Су-27УБ и Су-30; ремонт и сервисное обслуживание авиационных двигателей РД-33, АЛ-31Ф и Д-18Т; ремонт вспомогательных газотурбинных двигателей АИ-9, АИ-9В и вспомогательных силовых установок ГТДЭ-117(-1); ремонт авиационного оборудования, радиоэлектронного оборудования и авиационного вооружения самолетов, ремонтируемых на предприятии.


    • ОАО "123 авиационный ремонтный завод" (г. Старая Русса). Подробнее...
      123 авиационный ремонтный завод был образован в 1940 году в качестве авиационной ремонтной мастерской в составе Военно-воздушных Сил. В октябре 2006 г. был преобразован в открытое акционерное общество, 100 % акций которого находились в собственности Российской Федерации. С 2008 г. в соответствии с Указом Президента Российской Федерации предприятие включено в состав ОАО «Авиаремонт».
      Завод является самым крупным работодателем и налогоплательщиком в Старорусском районе Новгородской области, тем самым оказывая большое влияние на социально-экономическую обстановку в нем. На долю ОАО «12З АРЗ» приходится около 70% объёма промышленного производства города. Завод является одним из самых крупных предприятий Новгородской области по объему выполняемого государственного оборонного заказа.
      Объем реализации продукции и услуг 2013 г. составил 3 5743 млн. руб. Общий объем всех налоговых и обязательных платежей завода ежегодно составляет 750 - 800 млн. руб. Коэффициент бюджетной эффективности предприятия (отношение суммы начисленных налогов к объему выручки) составляет более 25%.


    • Арлащенкова Татьяна Петровна — ОАО "Балашихинский литейно-механический завод". Подробнее...
      Арлащенкова Татьяна Петровна является руководителем департамента продаж - одного из ведущих подразделений ОАО «БЛМЗ», обеспечивающих производство профильными заказами на авиационные колеса, тормоза и агрегаты управления тормозными системами. Поставки осуществляются для заводам-изготовителям авиационной техники, ремонтным и эксплуатирующим организациям для гражданских и военных нужд.

      Под непосредственным руководством Арлащенковой Т.П. обеспечивается участие предприятия в тендерах на право выполнения государственных заказов и заказов Министерства обороны. Через департамент продаж осуществляется непосредственное взаимодействие со всеми заказчиками на основании заключаемых контрактов. Возглавляемый ею коллектив успешно справляется с задачами.

      Татьяна Петровна – потомственный авиастроитель, член трудовой династии Цыганковых-Арлащенковых. Совокупный трудовой стаж династии на БЛМЗ составляет около 200 лет. На Балашихинском литейно-механическом заводе Арлащенкова Т.П. работает с 1968 года и прошла трудовой путь от рабочей по подготовке производства в цехе сборки авиационных колёс и тормозов до должности топ-менеджера, без отрыва от производства получив высшее образование.

      Арлащенкову Т.П. отличают высокие профессиональные качества, большая работоспособность, оперативность в принятии решений. Она энергичный работник, технически грамотный специалист, требовательный руководитель. Своим трудолюбием, чувством ответственности за порученное дело, чутким и внимательным отношением к людям снискала глубокое уважение среди коллег, руководства предприятия, партнеров ОАО «БЛМЗ».

      При ее непосредственном участии в 2013 г. были успешно осуществлены производство и поставка комплектов колес для первого модернизированного транспортного самолета Ил-76Мд-90 и получен заказ на их серийное изготовление на будущие периоды. Она осуществляет взаимодействие с десятками партнерских организаций в России и за рубежом, достойно представляя Балашихинский литейно-механический завод, работающий в авиационной отрасли более 80 лет.

      Арлащенкова Татьяна Петровна достойна получения премии «Авиастроитель года».


    • Пивень Анатолий Васильевич — ОАО "Редуктор-ПМ" (г. Пермь). Подробнее...
      Пивень Анатолий Васильевич, заместитель технического директора по производству ОАО «Редуктор-ПМ».

      Анатолий Васильевич работает на предприятии с 2000 года.

      При непосредственном участии Анатолия Васильевича разработана программа производственно-экологического контроля, получена лицензия на право деятельности по обращению с отходами. Под его руководством на предприятии введены в эксплуатацию энергосберегающие механически замкнутые стенды для испытаний хвостовой трансмиссии, угловых редукторов и соединительных валов трансмиссии вертолета Ми-28Н. Применение данного вида стендов позволило полностью отказаться от дорогостоящего авиационного топлива, существенно сэкономить электроэнергию, обеспечить экологическую безопасность продукции.

      За время работы Анатолий Васильевич зарекомендовал себя технически грамотным специалистом, ответственным и компетентным руководителем. Его трудолюбие, уникальные знания и производственный опыт способствуют оперативному решению всех организационных и технических задач, возникающих на предприятии при изготовлении и ремонте изделий.


    • Открытое акционерное общество "Научно-производственный комплекс "ЭЛАРА» имени Г.А. Ильенко" (г. Чебоксары). Подробнее...
      Открытое акционерное общество "Научно-производственный комплекс "ЭЛАРА» имени Г.А. Ильенко" является ведущим российским производителем пилотажно-навигационных комплексов, систем автоматического и дистанционного управления, бортовой вычислительной техники и систем индикации для летательных аппаратов военной и гражданской авиации. Системы и комплексы ОАО «ЭЛАРА» установлены на модификациях знаменитых самолётов Су, МиГ, Ту, многофункционального самолёта-амфибии Бе-200; вертолётах фирм Камова и Миля. Крупнейший российский авиационный холдинг ОАО «Компания «Сухой» официально признал ОАО «ЭЛАРА» лучшим поставщиком. С апреля 2014 года предприятие входит в состав Некоммерческого партнёрства «Союз авиапроизводителей» России. Предприятие сохраняет лидирующие позиции в области качества выпускаемой продукции, высокий уровень которой подтверждён сертификатами ISO 9001:2008, ГОСТ РВ 0015-002, ГОСТ Р ИСО/ТУ 16949-2009 и IRIS.


    • ОАО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина" (г.Москва). Подробнее...
      Открытое акционерное общество ОАО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина" специализируется на разработке транспортных самолетов. ОАО "Ил" в качестве бизнес-единицы транспортной авиации входит в состав "Объединенной авиастроительной корпорации".

      Сейчас заказчикам предлагаются грузовые и военно-транспортные самолеты: Ил-114Т, Ил-76МД-90-А, Ил-76МФ, Ил-96-400Т, самолет-заправщик Ил-78М-90А, пассажирские: Ил-103, Ил-114, Ил-114-100, Ил-114-300, Ил-96-400М. Ведется разработка новых транспортных самолетов Ил-112 и МТС.

      В постоянном взаимодействии с ведущими производителями компонентов авиационной техники, научно-исследовательскими организациями и крупнейшими авиакомпаниями специалисты фирмы выполняют полный комплекс работ, связанных с разработкой, испытаниями, подготовкой и сопровождением производства новых образцов авиационной техники марки "Ил".

      ОАО "Ил" выполняет гарантийное обслуживание, проводит все виды регламентных и ремонтно-восстановительных работ, осуществляет продление ресурса и срока службы воздушных судов, выполняет работы по модернизации и модификации самолетов марки "Ил" для поддержания летной годности и выполнения рекомендаций ICAO. В учебном центре ОАО "Ил" ведется подготовка специалистов по эксплуатации самолетов "Ил".


    • Шапаев Иван Иванович — ЗАО "Казанский ГИПРОНИИАВИАПРОМ". Подробнее...

      Шапаев Иван Иванович, заместитель технического директора - главного инженера ЗАО "Казанский ГИППРОНИИАВИАПРОМ"


    • Есин Евгений Александрович — ЗАО "Казанский ГИПРОНИИАВИАПРОМ". Подробнее...

      Шапаев Иван Иванович, начальник отдела №7 ЦПП ЗАО "Казанский ГИППРОНИИАВИАПРОМ"
    Номинация №6

    "За создание нового образца"

    • Федеральное государственное унитарное предприятие "Научно-исследовательский институт стандартизации и унификации" — ФГУП "НИИСУ" (г. Москва) . Подробнее...
      Федеральное государственное унитарное предприятие «Научно-исследователь-ский институт стандартизации и унификации» (ФГУП «НИИСУ») создано как Всесоюзный научно-исследовательский институт в 1956 г. для разработки нормативно-техни-ческой документации, проведения научно- исследовательских и опытно-конструктор-ских работ по созданию и испытаниям продукции оборонного и гражданского назначения в интересах стремительно развивавшейся авиационной отрасли.
      В настоящее время ФГУП «НИИСУ» находится в ведомственном подчинении Министерства промышленности и торговли РФ и является головной организацией по стандартизации, каталогизации, метрологическому обеспечению и управлению качеством оборонной продукции авиационной промышленности и промышленности обычных вооружений.
      ФГУП «НИИСУ» - ведущая научная организация в области агрегатостроения для авиационной техники, организатор работ ТК 323 «Авиационная техника» и ИСО/ТК20 «Авиационные и космические аппараты», один из учредителей Некоммерческого партнерства «Союз авиапроизводителей».
      Основные направления деятельности:

      • Организация и проведение работ в области стандартизации и унификации, сертификации и метрологии.
      • Научно-исследовательские работы в области каталогизации, классификации и кодирования.
      • Участие в работе международных и зарубежных организаций по стандартизации (ИСО, ARINC, ASD и др.).
      • Разработка новых технологий, материалов и оборудования для ОПК и авиационной промышленности.
      • Проектно-изыскательские работы и проектирование нестандартного оборудования.
      • Внешнеэкономическая деятельность в области организации сервисного обслуживания изделий авиационной техники отечественного производства: поставка, сопровождение (ремонт и модернизация), проектирование и создание ремонтных и офсетных производств на территории заказчиков.
      • Разработка, совместно с отраслевыми институтами, предприятиями-разработчиками и предприятиями–изготовителями, нормативных документов, отвечающих требованиям ИКАО и направленных на повышение безопасности эксплуатации российской авиационной техники.
      • Сопровождение комплекса долгосрочных мероприятий по повышению качества продукции авиапромышленности и ОПК.
      • Создание и ведение фонда, насчитывающего более 25 тысяч нормативных документов по стандартизации продукции организаций авиапрома и ОПК.
      • Системная координация разработки перспективных агрегатов и систем авиационного бортового оборудования, НИОКР по разработке, изготовлению и испытаниям агрегатов и систем, стандартизированных деталей, узлов и изделий широкого применения для авиационной техники.
      • Мониторинг, создание и внедрение информационных технологий, в т. ч. технологий информационной поддержки изделий на всех этапах жизненного цикла (ИПИ-технологий).

      Научный потенциал:
      на предприятии работают 14 докторов и 36 кандидатов наук
      Высокому качеству научных исследований и разработок ФГУП «НИИСУ», поставляемой продукции и выполняемых работ способствуют:

      • результативно функционирующая система менеджмента качества (СМК),сертифицированная на соответствие требованиям стандартов ГОСТ Р ИСО 9001-2008, ГОСТ РВ 15.002-2003, а также международного стандарта ISO 9001:2008. Институт стал первой научно-исследовательской организацией РФ, получившей сертификат о соответствии требованиям международного стандарта AS/EN/JISQ 9100 в отношении научных исследований и разработок в авиационной промышленности;
      • применение современных информационных технологий;
      • использование специального и нестандартизованного промышленного оборудования.


    • ООО "ВМБ Авиа Группа"(г. Пермь) . Подробнее...
       Общество с ограниченной ответственностью «ВМБ Авиа Группа» создано 7 апреля 2010 года с Целью строительства, новых разработок и реализации воздушных судов Авиации общего назначения.

      Персоналом общества в количестве 7 человек являются специалисты в области самолето- и двигателестроения, имеющие высшее и среднее авиационное образование, проработавшие десятилетия на предприятиях российского авиапрома.

      В распоряжении предприятия имеется сборочный цех площадью 300 кв. метров, четыре механических цеха общей площадью 112 кв. м. Складские помещения площадью 56 кв. м. и офисные помещения площадью 100 кв. м.

      Планируется расширение производства с приобретением оборудования по лазерному раскрою листового металла, приобретение З-D металлизированного принтера для изготовления корпусов и составных частей авиационного двигателя. В перспективе новые разработки воздушных судов АОН и экранопланов.


    • ОАО "Экспериментальный машиностроительный завод имени В.М. Мясищева" — ОАО "ЭМЗ им. В.М. Мясищева" (г. Жуковский). Подробнее...
      Экспериментальный машиностроительный завод является преемником предыдущих конструкторских бюро генерального конструктора В.М.Мясищева.

      Предприятие состоит из трех основных подразделений: конструкторское бюро, опытное производство, летно-испытательный комплекс и имеет богатый опыт создания авиационной, авиационно-космической, аэростатической и десантируемой техники.

      Удачное географическое расположение ЭМЗ обеспечивает весь спектр логистических маршрутов: воздушных, шоссейных, железнодорожных и речных.


    • ОАО "НИИ парашютостроения" (г. Москва). Подробнее...
      Научно-исследовательский институт парашютостроения, образованный в 1946 году для разработки и изготовления парашютно-десантной техники и снаряжения, проведения научно-исследовательских работ в этой области, является единственным в стране головным разработчиком парашютных систем различного назначения и одним из немногих в мире предприятий, которое самостоятельно осуществляет полный цикл создания парашютных систем: научные исследования, разработка, изготовление, испытания, модификация.

      Институт разрабатывает и изготавливает все типы парашютных систем: спасательные, десантные, спортивно-тренировочные, посадочные тормозные, противоштопорные, грузовые, для беспилотных аппаратов, десантирования боевой техники и расчетов, низковысотного десантирования, ближнего и дальнего космоса, головных частей ракетных комплексов, авиационных и артиллерийских боеприпасов и др.

      За годы существования институтом разработано свыше 5000 видов парашютной техники и более 1000 образцов внедрено в серийное производство. Талантом и руками специалистов предприятия создана парашютная система для приземления первого космонавта Ю.А. Гагарина, разработаны парашютные системы для спасения и приземления спускаемых модулей космических кораблей «Восток», «Восход», «Союз», аппаратов «Алмаз», «Бион», некоторых космических аппаратов серии «Космос», спускаемых модулей межпланетных станций «Венера», «Марс», «Зонд» и «Луна», разгонных блоков ракетоносителя «Ариан-5» массой 40 тонн. Институт участвует в различных программах Европейского космического агентства по созданию космических исследовательских аппаратов.

      Институтом спроектированы грузовые парашютные системы четвертого поколения для десантирования военной техники и грузов: многокупольные системы с базовым парашютом площадью 350 и 175 квадратных метров для десантирования грузов массой от 100 до 20 000 килограммов; с целью увеличения безопасности прыжков при массовом десантировании разработан специальный парашют со сложным аэродинамическим профилем по нижней кромке купола. 

      В НИИ парашютостроения развиваются собственные научные, конструкторские и технологические школы. Институт обладает уникальной научно-технической базой, созданной не одним поколением ученых и специалистов. На основе компьютерных технологий и математического эксперимента разрабатываются прорывные решения по резкому уменьшению дорогостоящего физического эксперимента.

      НИИ парашютостроения постоянно работает над созданием опережающего научного и конструкторского задела, являющегося фундаментом для разработки перспективных парашютных систем различного назначения.НИИ парашютостроения, опираясь на многолетний опыт разработки всех видов парашютной техники, созданную в стенах института научную школу и сегодняшний научно-технический потенциал, несмотря на экономические потрясения 90-х годов, сохранил статус лидера Российского и мирового парашютостроения.

      С 2008 года Институт входит в состав Государственной корпорации "Ростехнологии", а с 2011 года - в состав ОАО "Авиационное оборудование".



    • ЗАО "ВНИИРА-Навигатор" (г. С.-Петербург). Подробнее...
      ЗАО “ВНИИРА-Навигатор” образован в 1993 году на базе ВНИИРА.

      Перечень основных направлений деятельности

      • Разработка, производство, модернизация, ремонт и сервисное обслуживание бортовой аппаратуры:
        • навигации — по всем существующим навигационным системам,
        • системы спутниковой посадки — ССП-2010,
        • системы предупреждения о близости земли с функцией оценки местности в направлении полета для самолетов и вертолетов — СРПБЗ (TAWS),
        • системы наблюдения за воздушной обстановкой — МСНВО-2010 (ADS-B(S)),
        • бортовой многофункциональной системы (БМС),
        • индикаторов различных модификаций и многое другое.
      • Разработка интегрированного комплекса бортового оборудования, объединяющего функции перечисленных систем в одном интегрированном устройстве — МНПК-2010.


    • Елшин Игорь Владимирович, Бяковский Александр Алексеевич — ОАО НПП "Аэросила" (г. Ступино). Подробнее...
      Елшин Игорь Владимирович — ведущий конструктор ОАО "НПП "Аэросила"
      Бяковский Александр Алексеевич — ведущий конструктор ОАО НПП «Аэросила»


    • Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет). Подробнее...
      Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет) основан в 1930 году.

      Основной миссией МАИ является непрерывная подготовка высококвалифицированных кадров, проведение научных исследований и разработок в целях кадрового и научно-инновационного обеспечения развития авиационной, ракетной и космической отраслей, а также других высокотехнологичных оборонных секторов экономики Российской Федерации на основе интеграции науки, образования и производства для поддержания паритетности и создания технологического превосходства в данных отраслях на мировом уровне.

      Накопленный научно-педагогический, образовательный и научно-методический опыт, наличие уникальной технологической базы, широкие связи с предприятиями аэрокосмической промышленности позволяют МАИ готовить специалистов высшей квалификации. Такие специалисты сегодня крайне востребованы предприятиями аэрокосмической и оборонной отраслей нашей страны.


    • Семенков Виктор Прович, Стрепетов Сергей Федорович, Огнев Игорь Владимирович — ОАО "ГРПЗ" (г. Рязань). Подробнее...
      Данная работа выполнялась в ОАО «ГРПЗ» коллективом сотрудников, при этом основные задачи по определению технического облика, разработке алгоритмов, формированию основных технических решений, планированию и проведению работ, серийному выпуску обеспечивали следующие лица:

      1. Семенков Виктор Прович – главный конструктор по направлению научно-конструкторского центра видеокомпьютерных технологий            ОАО «ГРПЗ».

      Работает в ОАО «ГРПЗ» с 2000 г. При его активном участии ОАО «ГРПЗ» произведено и поставлено на боевые вертолеты Ка-52 ВС РФ                           26 разработанных изделий, впервые 8 изделий ЛСН  поставлены на вертолеты авиации ФСБ Ми 8-МНП и успешно проведены их испытания в составе комплекса управляемого вооружения.
      Кандидат технических наук. Имеет около 100 публикаций, автор и соавтор 50 авторских свидетельств и патентов. Отмечен Почетной грамотой Министерства промышленности и наукоемких технологий Рязанской области (2008 г.).

      1. Стрепетов Сергей Федорович – начальник лаборатории научно-конструкторского центра видеокомпьютерных технологий ОАО «ГРПЗ».

      Работает в ОАО «ГРПЗ» с 2002 г. При его активном участии             ОАО «ГРПЗ» произведено и поставлено на боевые вертолеты Ка-52 ВС РФ 26 разработанных изделий, впервые 8 изделий ЛСН  поставлены на вертолеты авиации ФСБ Ми 8-МНП и успешно проведены их испытания в составе комплекса управляемого вооружения.
      Кандидат технических наук. Имеет свыше 60 публикаций, автор и соавтор 15 авторских свидетельств и патентов. Имеет Благодарность Министерства промышленности и торговли РФ (2013 г.). Отмечен Благодарственным письмом Губернатора Рязанской области (2008 г.).

      1. Огнев Игорь Владимирович – директор производственно- технического комплекса микроэлектронной техники ОАО «ГРПЗ».

      Работает в ОАО «ГРПЗ» с 1980 г. При его активном участии             ОАО «ГРПЗ» произведено и поставлено на боевые вертолеты Ка-52 ВС РФ 26 разработанных изделий, впервые 8 изделий ЛСН  поставлены на вертолеты авиации ФСБ Ми 8-МНП и успешно проведены их испытания в составе комплекса управляемого вооружения.
      Отмечен Благодарственным письмом от Аппарата полномочного представителя Президента РФ (2013 г.). Лауреат премии Рязанской области по науке и технике им. академика В.Ф. Уткина (2005 г.).



    • Курское ОАО "Прибор". Подробнее...
      Авиационная техника:

      • системы управления оружием,
      • системы регистрации полетной информации,
      • информационно-аналитические системы реального времени,
      • курсовые навигационные системы,
      • датчики и указатели положения элементов самолетов и вертолетов.

      Сегодня предприятие хорошо известно как разработчик и поставщик авиационной техники практически для всех отечественных самолетов и вертолетов, в том числе и поставляемых за рубеж, электроприводов для ТЭК, нефтяной, газовой, химической отраслей промышленности и атомной энергетики, товаров народного потребления и др.



    • Фейгин Евгений Маркович, Фейгин Михаил Маркович, Пряжевский Виктор Васильевич — ОАО "Измеритель" (г. Смоленск). Подробнее...
      Фейгин Евгений Маркович
      ОАО «Измеритель (г. Смоленск), инженер-электроник 1 категории;
      Краткое описание достигнутых результатов в 2013 году:
      Разработка электрических схем, программного обеспечения, участие в
      испытаниях Малогабаритного регистратора МР-1, малогабаритной системы
      сбора и регистрации полетной информации МСР-1.

      Фейгин Михаил Маркович
      ОАО «Измеритель (г. Смоленск), ведущий инженер
      Краткое описание достигнутых результатов в 2013 году:
      Разработка электрических схем, программного обеспечения, участие в
      испытаниях малогабаритного регистратора МР-1‚ малогабаритной системы
      сбора И регистрации полетной информации МСР- 1.

      Пряжевский Виктор Васильевич
      ОАО «Измеритель (г. Смоленск), начальник КБ
      Краткое описание достигнутых результатов в 2013 году: Разработка конструкции, участие в испытаниях малогабаритного регистратора
      МР-1, малогабаритной системы сбора и регистрации полетной информации
      МСР- 1.



    • ОАО "УНПП "Молния" (г. Уфа). Подробнее...
      Открытое акционерное общество "Уфимское научно-производственное предприятие "МОЛНИЯ" ведет свою историю от созданного в 1941 году конструкторского бюро по разработке авиационных свечей для поршневых двигателей.

      Разработанные УНПП "Молния" системы зажигания и электронные системы управления применяются практически на всех двигателях самолетов и вертолетов, производимых в России и СНГ.

      Структура ОАО УНПП «Молния»:

      - Конструкторское отделение по системам зажигания для газотурбинных двигателей;
      - Конструкторское отделение по системам автоматического управления и контроля для газотурбинных двигателей;
      - Конструкторское отделение по разработке наземных средств автоматики;
      - Завод.

      Располагаемые производственные мощности и испытательная база завода полностью удовлетворяют потребности авиационной промышленности России и СНГ в изделиях, спроектированных на предприятии.


    • Акционерное общество закрытого типа “Опытный завод научно-исследовательского института химических источников тока” — ЗАО "Опытный завод НИИХИТ" (г. Саратов). Подробнее...
      Акционерное общество закрытого типа “Опытный завод научно-исследовательского института химических источников тока” (ЗАО "Опытный завод НИИХИТ") создано в ноябре 1996 года и является правопреемником НИИ химических источников тока в области создания и производства авиационных никель-кадмиевых батарей.

      Основным направлением деятельности предприятия является разработка и производство авиационных никель-кадмиевых батарей серии НКБН. На сегодняшний день ЗАО "Опытный завод НИИХИТ" является единственным в России предприятием, где комплексно сосредоточены все составляющие лицензионного процесса создания никель-кадмиевых авиационных батарей серии НКБН: разработка, производство, авторский надзор, утилизация. Такая компоновка структуры предприятия позволяет наиболее эффективно решать главную задачу для потребителя – обеспечивать высокую надежность батарей и постоянно совершенствовать эксплуатационные характеристики.

      Помимо авиационных никель-кадмиевых батарей предприятие разрабатывает и производит высокоэнергетичные литиевые батареи для нефтяной, газовой отраслей промышленности и средств навигационного оборудования, а также малогабаритные щелочные батареи для устройств и приборов различного назначения. Инфраструктура предприятия позволяет производить разработки новых типов литиевых и малогабаритных никель-кадмиевых батарей, в том числе и специальных, и осуществлять постановку их на производство в течение 1-3 месяцев после согласования технического задания.


    • ОАО "Научно-производственный комплекс "ЭЛАРА" имени Г.А. Ильенко" — ОАО "ЭЛАРА" (г. Чебоксары). Подробнее...
      Открытое акционерное общество «Научно-производственный комплекс «ЭЛАРА» имени Г.А. Ильенко» является ведущим российским производителем пилотажно-навигационных комплексов, систем автоматического и дистанционного управления, бортовой вычислительной техники и систем индикации для летательных аппаратов военной и гражданской авиации. Системы и комплексы ОАО «ЭЛАРА» установлены на модификациях знаменитых самолётов Су, МиГ, Ту, многофункционального самолёта-амфибии Бе-200; вертолётах фирм Камова и Миля. Крупнейший российский авиационный холдинг ОАО «Компания «Сухой» официально признал ОАО «ЭЛАРА» лучшим поставщиком. С апреля 2014 года предприятие входит в состав Некоммерческого партнёрства «Союз авиапроизводителей» России. Предприятие сохраняет лидирующие позиции в области качества выпускаемой продукции, высокий уровень которой подтверждён сертификатами ISO 9001:2008, ГОСТ РВ 0015-002, ГОСТ Р ИСО/ТУ 16949-2009 и IRIS.
    Номинация №7

    "За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения"

    • Сауткин Александр Алексеевич — ОАО "Камов" (г. Люберцы). Подробнее...

      Сауткин Александр Алексеевич — начальник бригады втулок несущих и рулевых винтов ОАО "Камов"


    • Урсу Валентин Евгеньевич — ФГУП "НИИСУ" (г. Москва). Подробнее...

      Урсу Валентин Евгеньевич — начальник научно-технического центра электромеханических систем ФГУП "НИИСУ".


    • Открытое акционерное общество "Российская самолетостроительная корпорация "МиГ" (г. Москва). Подробнее...
      Открытое акционерное общество "Российская самолетостроительная корпорация "МиГ" стало первым отечественным производителем авиационной техники, объединившим в рамках единой юридической структуры профильные организации, обеспечивающие все элементы жизненного цикла производимых летательных аппаратов: разработка концепции, эскизное и рабочее проектирование, постройка опытных образцов и их испытание, серийное производство, маркетинг и техническая поддержка в процессе эксплуатации, а также обучение летного и инженерно-технического состава.

      В настоящее время Корпорация насчитывает более 10000 сотрудников. "РСК "МиГ" объединяет несколько структур, территориально удаленных друг от друга:

      • Инженерный центр "ОКБ им. А.И. Микояна" (г. Москва) — проектирование и производство опытных образцов авиационной техники;
      • ПК №1(г. Луховицы) — производственный комплекс;
      • ПК №2 (г. Москва) — производственный комплекс;
      • КМЗ — Калязинский машиностроительный завод — механообработка;
      • ЛИЦ им. А.В. Федотова (г. Жуковский) — летно-испытательный центр;
      • Корпоративный центр (г. Москва) — управляющая структура.

      В настоящее время ведется работа по созданию авиационной техники нового поколения как пилотируемой, так и беспилотной, а также осуществляется серийное производство в интересах Министерства обороны и иностранных заказчиков.

      За время существования Корпорации было разработано более 400 типов авиационной техники и ее модификаций. Общий объем выпуска самолетов "МиГ" серийными авиационными заводами превысил 55 тыс. экз. На самолетах "МиГ" установлено свыше 100 мировых рекордов скорости, высоты и скороподъемности.

      E-mail: hr@rskmig.ru
      http: www.migavia.ru



    • Ибрагимов Азат Маратович — ОАО "КумАПП" (г. Кумертау). Подробнее...
      Ибрагимов Азат Маратович, начальник отдела службы главного конструктора ОАО «КумАПП».

      Дополнительные сведения: Диплом звания «Лауреат Всероссийского открытого конкурса научно-исследовательских, изобретательских и творческих работ обучающихся «Национальное Достояние России», 2008 г; Номинант ежегодной премии АВИ за 2011 год в номинации «Перспективный молодой инженер года».


    • Нагорнов Андрей Михайлович — ОАО "Концерн "Авиационное оборудование" (г. Москва). Подробнее...
      Нагорнов Андрей Михайлович, ведущий инженер ОАО "Концерн "Авиационное оборудование".


    • ОАО "Концерн "Авиационное оборудование" (г. Москва). Подробнее...
      Холдинг «Авиационное оборудование» был создан в 2009 году, в его состав входят 35 компаний авиационной промышленности.

      Холдинг является одной из 14 интегрированных структур, входящих в состав Государственной корпорации «Ростех» - российской корпорации, созданной в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения.

      Компании, входящие в состав холдинга «Авиационное оборудование», специализируются на разработке, производстве и послепродажном обслуживании систем и агрегатов самолетов и вертолетов гражданского и военного назначения, а также выпускают ряд изделий для космической и нефтегазовой отраслей.

      В 2012 году в рамках холдинга было создано подразделение, основной сферой деятельности которого стало всестороннее техническое обслуживание и ремонт воздушных судов.

      Основными клиентами холдинга являются ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация», ОАО «Вертолеты России», ОАО «Объединенная двигателестроительная корпорация», ОАО «Аэрофлот», ОАО «Авиакомпания "СИБИРЬ"», ОАО «UTair», ОАО «Трансаэро», ГТК «Россия» и др.

      Общее количество сотрудников холдинга составляет более 30 тыс. человек.


    • ОАО "УНПП "Молния" (г. Уфа). Подробнее...
      Открытое акционерное общество "Уфимское научно-производственное предприятие "МОЛНИЯ" ведет свою историю от созданного в 1941 году конструкторского бюро по разработке авиационных свечей для поршневых двигателей.

      Разработанные УНПП "Молния" системы зажигания и электронные системы управления применяются практически на всех двигателях самолетов и вертолетов, производимых в России и СНГ.

      Структура ОАО УНПП «Молния»:
      - Конструкторское отделение по системам зажигания для газотурбинных двигателей;
      - Конструкторское отделение по системам автоматического управления и контроля для газотурбинных двигателей;
      - Конструкторское отделение по разработке наземных средств автоматики;
      - Завод.

      Располагаемые производственные мощности и испытательная база завода полностью удовлетворяют потребности авиационной промышленности России и СНГ в изделиях, спроектированных на предприятии.


    • ОАО Научно-производственное предприятие “Респиратор“ (г.о. Орехово-Зуево). Подробнее...
      ОАО «НПП «Респиратор» ведет свою историю с 1932 года. В 2009г. вошло в состав ОАО «Авиационное оборудование». Является разработчиком и серийным производителем кислородно-дыхательной аппаратуры. Продукция, создаваемая на научно-производственном предприятии в городском округе Орехово-Зуево, востребована многими отраслями промышленности. Ее потребителями стали тысячи предприятий и организаций.

      Благодаря опыту, приобретенному за многие годы и внедрению современных технологий, ОАО «НПП «Респиратор» продолжает лидировать в области создания и производства качественной и надежной техники, необходимой для авиации, флота, МЧС и здравоохранения. ОАО «НПП «Респиратор» – член международного союза машиностроителей, возглавляемого С. Чемезовым.

      Залогом достижения положительных результатов служит целенаправленная работа по совершенствованию научно-технической базы предприятия. Ученые, конструкторы и технологи ОАО «НПП «Респиратор» сегодня работают над созданием изделий в области:

      • АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ — кислородных систем и кислородно-дыхательной аппаратуры для всех типов гражданских самолетов, а также вертолетов;
      • ПОДВОДНОЙ ТЕХНИКИ — индивидуальных дыхательных аппаратов для проведения подводно-технических работ; аппаратов, применяемых при борьбе за живучесть судов;
      • МЕДИЦИНСКОЙ ТЕХНИКИ — кислородных ингаляторов, наркозной аппаратуры, кислородных систем для машин скорой медицинской помощи и лечебных учреждений;
      • ТЕХНИКИ ПРОТИВОПОЖАРНОГО НАЗНАЧЕНИЯ — воздушных и кислородных дыхательных аппаратов для пожарных и спасателей;  самоспасателей, контрольно-проверочной аппаратуры;
      • ТЕХНИКИ ОБЩЕПРОМЫШЛЕННОГО НАЗНАЧЕНИЯ — респираторов, шумозаглушающих устройств, баллонов, вентилей, газовых редукторов различного назначения.



    • Крастынь Андрей Карлович — ОАО "Туполев" (г. Москва). Подробнее...

      Крастынь Андрей Карлович, начальник бригады отдела "Вооружение" ОАО "Туполев".


    • Бакланов Вячеслав Сергеевич — ОАО "Туполев" (г. Москва). Подробнее...
      В. С. Бакланов работает в ОАО «Туполев» с 1962г. после окончания двигательного факультета Московского авиационного института.

      В настоящее время является Главным специалистом Проектно-конструкторского центра «Силовые установки», кандидат технических наук.

      Основная деятельность посвящена: разработке ответственных узлов авиационных силовых установок, решению проблем шума и виброакустики самолетов.

      Активный работник НТС:
      1992-1999г. - Заместитель Председателя,
      1999-201Зг. - Ученый секретарь.

      Член проблемного совета «Экология» секции «Авиационная промышленность» НТС Минпромторга РФ. Член Научного совета по акустике РАН. Автор свыше 100 научных работ и 30 изобретений и патентов.

      Награжден медалями А.Н.Туполева:
      -«За большой вклад в создание авиационной техники» (1999г.),
      -«За заслуги в области создания и модернизации техники марки ТУ»
      (2009г.).
      Награжден медалью «Ветеран труда».


    • Шугалов Дмитрий Александрович — ОАО "Туполев" (г. Москва). Подробнее...
      Шугалов Дмитрий Александрович родился в 1984 г., образование высшее, окончил 1 факультет КГТУ им. А. Н. Туполева в 2007 г.

      С 2007 г. по 2008 г., после окончания университета, работал на КАПО им. С.П. Горбунова в должности инженера - конструктора.

      С 2008 г. работает в КФ КБ ОАО «Туполев»‚ в бригаде фюзеляжа, в должности инженера - конструктора. С апреля 2010 г. работает в должности инженера-конструктора III категории, с апреля 2011 г. - II категории.

      Занимается разработкой, проектированием сборок и узлов каркаса фюзеляжа, выпуском конструкторской документацией, сопровождением производства носовой части фюзеляжа. При выпуске конструкторской документации выполняет необходимые технические расчеты, рассматривает множество вариантов при решении задачи для выбора самого оптимального и подходящего с точки зрения функциональности, технологичности и эксплуатации.

      За время работы в бригаде фюзеляжа принимал активное участие и проектировал отдельные части проектов: обтекатель БОМ на изд.411, доработка каркаса пола под установку кресел на изд.74.28‚ стенд-отсек на изд.С74.32, обтекатель бомболюка на изд.45, доработка каркаса фюзеляжа и багажно-грузового отсека под аппаратуру ЛСЗ100 на изд.74.05 и др.

      При проектировании использует инженерные программы компьютерного черчения и моделирования Компас, AutoCAD, SolidWorks.

      Получил Благодарность за достигнутые успехи в работе по созданию авиационной техники марки «Ту», в связи с 90-летием со дня основания ОКБ А.Н.Туполева и днем Казанского Филиала.

      За время работы проявил себя как исполнительный и надежный сотрудник. Свои должностные обязанности выполняет профессионально, К решению задач подходит творчески. Обладает деловыми качествами: добросовестным отношением к работе, стремлением к повышению квалификации и профессиональному росту, аналитическим мышлением. Имеет хорошие взаимоотношения с коллегами, в общении дружелюбен и приветлив.


    • Чечулин Анатолий Юрьевич — ОАО "УАП "Гидравлика" (г. Уфа). Подробнее...
      Чечулин Анатолий Юрьевич поступил на работу инженером-конструктором в ФГУП УАП «Гидравлика» в 1976 году по окончании Уфимского Авиационного Института, где принимал участие в освоении серийного производства на «Гидравлика» вспомогательных двигателей ТА8, ТА12, работая в должности инженера-конструктора, а затем начальника бригады испытаний.

      В 1990г. окончил аспирантуру при Московском научно-производственном объединении "Союз" и защитил кандидатскую диссертацию на тему: "Разработка алгоритмов запуска вспомогательного газотурбинного двигателя из условия обеспечения повышенного ресурса".

      С 1990 по 1993 гг. работал ведущим инженером-конструктором расчетно-исследовательского отдела в УНПО «Молния», где принимал участие в разработке САУ двигателя Д-27 самолета АН-70.

      В 1993 по 1997 гг. возглавлял расчетно-экспериментальный сектор ОКБ «Гидромеханика» по разработке вспомогательной силовой установки ВД-100.

      В 2006г. работал ведущим инженером-конструктором по газоперекачивающему оборудованию с газотурбинной установкой АЛ-31СТ.

      В 2007г. поступил на ФГУП «УАП «Гидравлика», где возглавил направление по разработке малоразмерных газотурбинных двигателей, с 2013г. назначен главным конструктором КБ авиационных ВСУ, руководителем проектов авиационных ВСУ и наземных ГТУ вновь образованного КБ.

      Награжден грамотой Министерства промышленности и торговли РФ. Был признан лучшим молодым конструктором ФГУП УАП «Гидравлика», «Лучшим специалистом объединения».

      Имеет 15 авторских свидетельств на изобретение и патенты, свыше 30 публикаций по авиационной тематике.



    • ОАО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина" (ОАО "Ил") (г. Москва). Подробнее...
      Открытое акционерное общество ОАО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина" специализируется на разработке транспортных самолетов. ОАО "Ил" в качестве бизнес-единицы транспортной авиации входит в состав "Объединенной авиастроительной корпорации".

      Сейчас заказчикам предлагаются грузовые и военно-транспортные самолеты: Ил-114Т, Ил-76МД-90-А, Ил-76МФ, Ил-96-400Т, самолет-заправщик Ил-78М-90А, пассажирские: Ил-103, Ил-114, Ил-114-100, Ил-114-300, Ил-96-400М. Ведется разработка новых транспортных самолетов Ил-112 и МТС.

      В постоянном взаимодействии с ведущими производителями компонентов авиационной техники, научно-исследовательскими организациями и крупнейшими авиакомпаниями специалисты фирмы выполняют полный комплекс работ, связанных с разработкой, испытаниями, подготовкой и сопровождением производства новых образцов авиационной техники марки "Ил".

      ОАО "Ил" выполняет гарантийное обслуживание, проводит все виды регламентных и ремонтно-восстановительных работ, осуществляет продление ресурса и срока службы воздушных судов, выполняет работы по модернизации и модификации самолетов марки "Ил" для поддержания летной годности и выполнения рекомендаций ICAO. В учебном центре ОАО "Ил" ведется подготовка специалистов по эксплуатации самолетов "Ил".


    • ОАО "Научно-производственный комплекс "ЭЛАРА" имени Г.А. Ильенко" — ОАО "ЭЛАРА" (г. Чебоксары). Подробнее...
      Открытое акционерное общество «Научно-производственный комплекс «ЭЛАРА» имени Г.А. Ильенко» является ведущим российским производителем пилотажно-навигационных комплексов, систем автоматического и дистанционного управления, бортовой вычислительной техники и систем индикации для летательных аппаратов военной и гражданской авиации. Системы и комплексы ОАО «ЭЛАРА» установлены на модификациях знаменитых самолётов Су, МиГ, Ту, многофункционального самолёта-амфибии Бе-200; вертолётах фирм Камова и Миля. Крупнейший российский авиационный холдинг ОАО «Компания «Сухой» официально признал ОАО «ЭЛАРА» лучшим поставщиком. С апреля 2014 года предприятие входит в состав Некоммерческого партнёрства «Союз авиапроизводителей» России. Предприятие сохраняет лидирующие позиции в области качества выпускаемой продукции, высокий уровень которой подтверждён сертификатами ISO 9001:2008, ГОСТ РВ 0015-002, ГОСТ Р ИСО/ТУ 16949-2009 и IRIS.


    • Авторский коллектив: Бочкарев Сергей Анатольевич, Гордеева Елена Александровна, Запрягаев Александр Евгеньевич, Зыков Николай Афанасьевич, Коновалов Евгений Константинович, Муравьев Денис Александрович (ОАО "Улан-Удэнский авиационный завод"). Подробнее...

      Группа инженеров-конструкторов отдела Главного конструктора ОАО "У-УАЗ": Бочкарев Сергей Анатольевич, Гордеева Елена Александровна, Запрягаев Александр Евгеньевич, Зыков Николай Афанасьевич, Коновалов Евгений Константинович, Муравьев Денис Александрович.
    Номинация №8

    "За личный вклад в развитие авиационной промышленности"

    Номинация №9

    "За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)"

    • ОАО "Ульяновское конструкторское бюро приборостроения". Подробнее...
      Ульяновское конструкторское бюро приборостроения основано 24 мая 1954 года и является одним их ведущих предприятий авиаприборостроительной отрасли России.

      Деятельность предприятия основана на разработках, изготовлении и послепродажном сопровождении комплексов, систем авионики для самолётов и вертолётов, систем автоматического управления для наземной техники, гидроэнергетики и медицины.
      Высокий технический уровень разработок обеспечивается соответствующей квалификацией специалистов, современной исследовательской, проектно- конструкторской, испытательной и опытно-производственной базой.

      Оборудование УКБП установлено на самолётах и вертолётах Президента и Правительства РФ, а также на бортах авиакомпаний Российской Федерации и зарубежных стран.

      Предприятие входит в структуру ОАО «Концерн Радиоэлектронные технологии» ГК «Ростех» и имеет статус центра компетенции в области создания комплексов бортового оборудования для гражданских вертолётов.

      ОАО «УКБП» активно сотрудничает с Правительством Ульяновской области, является участником федеральных и областных целевых программ, участвует в реализации проектов «Ульяновск – авиационная столица», «Ульяновский технопарк» и других.


    • ЗАО "Опытно-конструкторское бюро моторостроения" (г. Воронеж). Подробнее...
      «Опытно-конструкторское бюро моторостроения» – одно из ведущих промышленных предприятий России, специализирующихся на разработке, производстве и испытаниях авиационных поршневых двигателей, редукторных механизмов и трансмиссионных систем для авиационных и авиационно-космических аппаратов.

      «ОКБМ» основано в 1959 году. Основной задачей, стоящей перед предприятием тогда и сейчас, является выпуск передовой продукции, обеспечивающей нужды отечественного авиапрома. Под руководством первого главного конструктора ОКБ И.М. Веденеева были разработаны авиационные поршневые двигатели М14В26 для вертолета Ка-26, авиационный поршневой двигатель М-14П для большинства отечественных легкомоторных самолетов (Як-18Т, Як-50, Як-52, Су-26, Су-29). Двигатель М-14 стал базовым для целой гаммы двигателей (М-14Х, М-14ПФ, М9Ф). Во всем мире двигатели серии М-14 называют двигателями Веденеева. «ОКБМ» – разработчик и изготовитель трансмиссий малых и средних вертолетов и новых редукторных механизмов со сверхвысоким передаточным отношением для авиационных и авиационно-космических аппаратов.

      Используя современные конструкторско-технологические принципы,
      разработало:

      • Главный редуктор Р-26 для вертолета Ка-26;
      • Главный редуктор Р-126 для вертолета Ка-126;
      • Главный редуктор ВР-226 для вертолета Ка-226;
      • Главные редуктора ВР-60, ВР-60А для вертолета Ка-60;
      • Хвостовые редукторы ХВР-600, ХВР-600А для вертолета Ка-60.
      •  

      «ОКБМ» - это одно из немногих в мире и единственное в стране предприятие, разрабатывающее и выпускающее агрегаты редукторно- шарнирной группы для авиационной техники. «ОКБМ» разрабатывает и производит редукторы-шарниры для отклонения элементов управления летательных аппаратов за счет преобразования вращательного движения входного вала в угловое перемещение выходного звена редуктора. Редукторы- шарниры используются в качестве исполнительных механизмов в соединении непосредственно с рабочим органом во всех системах, использующих возвратно-вращательное движение:

      • Механизация крыла;
      • Приводы поворотных створок;
      • Приводы систем наведения;
      • Приводы радиолокационных систем.

      Используя современные конструкторско-технологические принципы, редукторы-шарниры разработанные ОКБМ были применены:

      • Р-40 в системе управления крыла самолета Ту-160;
      • Р-35 и Р36 в системе управления полетом космического корабля
      • «Буран»;
      • РШ-41 в системе управления полетом самолета Су-47 («Беркут»);
      • РШ-43 в системе управления закрылками на Як-130.

      Основные направления деятельности «ОКБМ»:

      • разработка, производство, испытания и ремонт авиационных поршневых
      • двигателей;
      • разработка, производство, испытания и ремонт главных вертолетных редукторов и агрегатов, механических, электромеханических приводов и исполнительных механизмов управления предкрылками, закрылками, элеронами, рулями, воздухозаборниками, поворотными створками летательных аппаратов;
      • разработка, производство, испытания и ремонт самолетных агрегатов;
      • разработка, производство, испытания и ремонт редукторов с высокими передаточными числами и позиционированием для различной специальной техники.
      •  

      Предприятие сохраняет и наращивает потенциал разработчика и изготовителя поршневых двигателей различного назначения. На сегодняшний день ведутся разработки новой линейки авиационных поршневых двигателей серии ДВ. Макетный образец базового двигателя серии ДВ-400 демонстрировался на выставке МАКС-2013. Линейка разрабатываемых двигателей схемы «звезда» включает в себя двигатели для самолетов и вертолетов мощностью 250–500 л.с. Также ведутся работы по созданию новых оппозитных двигателей мощностью 30– 220 л.с. для сверхлегких и беспилотных летательных аппаратов.

      Потенциал «ОКБМ» востребован не только в авиации. Предприятие разрабатывает и производит редукторные механизмы для различной военной техники и техники двойного назначения.

      «ОКБМ» обладает современной технической и экспериментальной базой, позволяющей создавать авиационные поршневые двигатели, редукторные механизмы и трансмиссионные системы, проводить полный цикл испытаний и исследований характеристик, а также сертификацию создаваемых изделий.



    • ОАО "УМПО" филиал "Опытно-конструкторское бюро имени А. Люльки" (г. Москва). Подробнее...
      Предприятие основано 30 марта 1946 года. Основателем и руководителем предприятия с 1946 по 1984 год был генеральный конструктор, академик Архип Михайлович Люлька. За годы существования специалисты предприятия успешно разработали ряд авиационных газотурбинных двигателей различных модификаций.

      В 2000-х - Научно-технический центр им. А. Люльки (филиал ОАО НПО «Сатурн»).

      ОКБ им. А. Люльки сегодня – это динамично развивающееся предприятие с высоким интеллектуальным потенциалом, развитой материально-технической базой, принимающее на протяжении всего своего существования активное участие в обеспечении обороноспособности страны.


    • Колодько Геннадий Николаевич, Фролов Игорь Иванович, Поликашкин роман Васильевич, Степашкин Алексей Владимирович, Филиппов Константин Викторович, Кирьянов Владимир Владимирович, Назаркин Дмитрий Иванович, Кирюхин Алексей Александрович — ОАО Государственный Рязанский приборный завод. Подробнее...
      Работа: «Разработка унифицированного самолетного радиолокационного запросчика с АФАР для перспективных многофункциональных комплексов и модернизированных летательных аппаратов ВВС»

      Данная работа выполнялась в ОАО «ГРПЗ» коллективом сотрудников, при этом основные задачи по определению технического облика, разработке алгоритмов, формированию основных технических решений, планированию и проведению работ обеспечивали следующие лица:

      1. Колодько Геннадий Николаевич – технический директор,                     1-й заместитель генерального директора ОАО «ГРПЗ».
      Работает в ОАО «ГРПЗ» с 1981 г. Осуществляет непосредственное руководство разработкой самолетного радиолокационного запросчика. Выполнил значительный объем работ по организации и проведению разработки и испытаний в рамках опытно-конструкторской работы по созданию изделия  4283МП, в том числе в части работ со смежниками.
      Кандидат технических наук. Награжден медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени (2002 г.). Отмечен памятным знаком Рязанской области «За наивысшие достижения» (2012 г.), Почетной грамотой Рязанской городской Думы (2008 г.). Лауреат премии Рязанской области по науке и технике имени академика В.Ф. Уткина (2006 г.).
      2. Фролов Игорь Иванович – заместитель директора научно-технического центра ОАО «ГРПЗ» по организационно-производственной деятельности.
      Работает в ОАО «ГРПЗ» с 1998 года. Осуществляет непосредственное руководство разработками в части создания АФАР самолетного радиолокационного запросчика 4283МП, является высококвалифицированным специалистом, имеет огромный практический опыт в области разработки СВЧ устройств, определяет технические доработки АФАР по результатам наземных и летных испытаний в составе объекта Су-35С. Выполнил значительный объем работ по организации и проведению разработки и испытаний в рамках опытно-конструкторской работы по разработке АФАР запросчика 4283МП.
      Имеет звание «Заслуженный машиностроитель Российской Федерации».
      Является автором множества рационализаторских предложений, имеет несколько патентов на изобретения. Лауреат премии Рязанской области по науке и технике имени академика В.Ф. Уткина (2003 г.). Имеет звание «Профессиональный инженер России» по итогам Всероссийского конкурса «Инженер года» (2002 г.).

      3. Поликашкин Роман Васильевич – начальник комплексного отдела систем навигации ОАО «ГРПЗ».
      Работает в ОАО «ГРПЗ» с 1998 г. Определяет основные технические решения в ходе разработки и доработки составных частей самолетного радиолокационного запросчика 4283МП по результатам наземных и летных испытаний в составе объекта Су-35С. Выполнил значительный объем работ по организации и проведению опытно-конструкторской работы по разработке самолетного радиолокационного запросчика 4283МП.
      Высококвалифицированный специалист в области бортовых средств вторичной радиолокации – систем управления воздушным движением и госопознавания, устройств СВЧ антенной техники. Автор ряда изобретений, рационализаторских предложений и публикаций. Лауреат премии Рязанской области по науке и технике имени академика В.Ф. Уткина (2003 г.).

      4. Степашкин Алексей Владимирович – начальник конструкторского бюро комплексного отдела систем навигации ОАО «ГРПЗ».
      Работает в ОАО ГРПЗ с 2003 г. Является ведущим комплексным разработчиком по самолетному радиолокационному запросчику 4283МП. Выполнил работы по размещению и наземной отработке изделия 4283МП на объектах Су-35С в ГЛИЦ им. В.П. Чкалова, выявил и обеспечил решение ряда сложнейших вопросов по изделию 4283МП на ГСИ объекта Су-35С. Провел ряд доработок составных частей запросчика по результатам испытаний.
      В процессе работы осуществляет тесное сотрудничество со специалистами ОАО «Компания Сухой», а также специалистами ФБУ «46ЦНИИ МО РФ» и войсковой части 15650 г. Ахтубинска.
      Работает над кандидатской диссертацией, является автором ряда программ для ЭВМ, рационализаторских предложений. Участвовал в конкурсах «Инженер года» (2008 г.), «Молодой ученый года» имени академика И.П. Павлова Совета молодых ученых и специалистов Рязанской области (2010, 2011 гг.).

      5. Филиппов Константин Викторович – начальник конструкторского бюро комплексного отдела систем навигации ОАО «ГРПЗ».
      Работает в ОАО «ГРПЗ» с 2002 г. Занимается разработкой логики работы изделий в составе объектов, алгоритмов опознавания и встроенного контроля  изделий, созданием и отработкой математических моделей функционирования изделий.
      Является автором ряда программ для ЭВМ. Участвовал в конкурсах «Инженер года» (2008 г.), «Молодой ученый года» имени академика          И.П. Павлова Совета молодых ученых и специалистов Рязанской области (2011 г.). Имеет благодарность Министерства промышленности и торговли РФ (2013 г.).

      6. Кирьянов Владимир Владимирович – руководитель группы конструкторского бюро  комплексного отдела систем навигации ОАО «ГРПЗ».
      Работает в ОАО «ГРПЗ» с 2006 г. Занимается разработкой алгоритмов опознавания, встроенного контроля  изделий, разработкой методик проверки изделий на рабочих местах ОАО «ГРПЗ», разрабатывает методы натурных испытаний изделий, программ полетов по изделию 4283МП. Проводит анализ результатов полетов по данным системы объективного контроля объекта (СОК), определяет работоспособность и эффективность заложенных в изделие алгоритмов работы.
      В 2013 г. руководил работой комплексной бригады ОАО «ГРПЗ» по наземным проверкам и летной оценке изделия 4283МП в рамках ГСИ самолета Су-35С. Проводил корректировку  алгоритмов работы изделия 4283МП по результатам ГСИ самолета Су-35С, а также отработку версии функционального программного обеспечения. Предложил оптимизацию алгоритма встроенного контроля изделия 4283МП, разработал математическую модель для проверки алгоритма встроенного контроля.
      Кандидат технических наук. Является автором ряда программ для ЭВМ, рационализаторских предложений. Лауреат Всероссийского конкурса «Инженер года» (2007 г.).

      7. Назаркин Дмитрий Иванович – начальник радиотехнического отдела антенно-фидерных устройств ОАО «ГРПЗ», главный конструктор АФАР.
      Работает в ОАО «ГРПЗ» с 2002 г. Определяет основные технические решения в ходе разработки и доработки АФАР самолетного радиолокационного запросчика 4283МП по результатам наземных и летных испытаний в составе объекта Су-35С. Выполнил значительный объём работ по организации и проведению опытно-конструкторской работы по разработке АФАР самолетного радиолокационного запросчика 4283МП.
      Высококвалифицированный специалист в области устройств СВЧ антенной техники. Автор ряда изобретений, рационализаторских предложений и публикаций. Лауреат Всероссийского конкурса «Инженер года» (2007 г). Лауреат премии Рязанской области по науке и технике имени академика В.Ф. Уткина (2013 г.).

      8. Кирюхин Алексей Александрович – заместитель начальника радиотехнического отдела антенно-фидерных устройств ОАО «ГРПЗ».
      Работает в ОАО «ГРПЗ» с 1998 г. Является ведущим разработчиком активной фазированной решетки (АФАР) самолетного радиолокационного запросчика 4283МП. Выполнил значительный объем работ в ходе проведения опытно-конструкторской работы по разработке АФАР запросчика 4283МП.
      Высококвалифицированный специалист в области разработки, производства и испытаний антенных систем. Автор ряда изобретений и рационализаторских предложений. Победитель Всероссийского конкурса «Инженер года» (2009 г.).



    • ОАО "Климов" (г.Санкт-Петербург). Подробнее...
      ОАО «Климов» — ведущий российский разработчик газотурбинных двигателей, известный во всем мире. Входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации (ОАО УК «ОДК») – 100% дочерней компании ОАО «ОПК «ОБОРОНПРОМ» по управлению двигателестроительными активами.

      Миссия и стратегия

      Предоставлять своим заказчикам продукцию и услуги на условиях:
        • Высокого качества
        • Кратчайших сроков
        • Использования новейших технологий
        • Конкурентной конечной стоимости

      Делая вклад в развитие мировой авиационной науки и технологий, обеспечивая эффективное международное взаимодействие и интеграцию; повышая благосостояние страны и своих работников.


      Наша стратегия:

        • Стать компанией–лидером, ориентированной на заказчика.
        • Построение в партнерстве с государством первого в России производства вертолетных двигателей, базирующегося на самых передовых принципах организации производственного процесса.
        • Участие в реализации совместных проектов с западными двигателестроительными компаниями в качестве разработчика и производителя частей двигателя в кооперации.
        • Сотрудничество с развивающимися странами с целью реализации совместных проектов в области авиационного двигателестроения.
        • Широкое внедрение принципов аутсорсинга в производстве.


    • Открытое акционерное общество "Российская самолетостроительная корпорация "МиГ" (г. Москва). Подробнее...
      Открытое акционерное общество "Российская самолетостроительная корпорация "МиГ" стало первым отечественным производителем авиационной техники, объединившим в рамках единой юридической структуры профильные организации, обеспечивающие все элементы жизненного цикла производимых летательных аппаратов: разработка концепции, эскизное и рабочее проектирование, постройка опытных образцов и их испытание, серийное производство, маркетинг и техническая поддержка в процессе эксплуатации, а также обучение летного и инженерно-технического состава.

      В настоящее время Корпорация насчитывает более 10000 сотрудников. "РСК "МиГ" объединяет несколько структур, территориально удаленных друг от друга:
      • Инженерный центр "ОКБ им. А.И. Микояна" (г. Москва) — проектирование и производство опытных образцов авиационной техники;
      • ПК №1(г. Луховицы) — производственный комплекс;
      • ПК №2 (г. Москва) — производственный комплекс;
      • КМЗ — Калязинский машиностроительный завод — механообработка;
      • ЛИЦ им. А.В. Федотова (г. Жуковский) — летно-испытательный центр;
      • Корпоративный центр (г. Москва) — управляющая структура.

      В настоящее время ведется работа по созданию авиационной техники нового поколения как пилотируемой, так и беспилотной, а также осуществляется серийное производство в интересах Министерства обороны и иностранных заказчиков.

      За время существования Корпорации было разработано более 400 типов авиационной техники и ее модификаций. Общий объем выпуска самолетов "МиГ" серийными авиационными заводами превысил 55 тыс. экз. На самолетах "МиГ" установлено свыше 100 мировых рекордов скорости, высоты и скороподъемности.

      E-mail:hr@rskmig.ru
      http: www.migavia.ru

    Номинация №10

    "За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении"

    • Соллогуб Валерий Николаевич — ФГУП "НИИСУ" (г. Москва). Подробнее...
      Соллогуб Валерий Николаевич, ФГУП «НИИСУ», начальник научно-исследовательского отдела.
      Краткое описание достигнутых результатов в 2013 году: В.Н. Соллогуб в настоящее время руководит научно-исследовательским отделом, ведущим разработки в области перспективных систем жизнеобеспечения летательных аппаратов, элементов систем управления, стандартизованных элементов конструкции летательных аппаратов и средств наземного обслуживания.

      В.Н. Соллогуб руководил и принял непосредственной участие в разработке и актуализации нормативных документов национального и отраслевого уровней по направлению систем жизнеобеспечения, средств наземного обслуживания, деталей планера авиационной техники, в том числе:
      разработаны 13 государственных стандарта, регламентирующих общие требования к средствам наземного облуживания самолетов и вертолетов гражданского назначения; актуализированы более 300 нормативных документов отраслевого уровня, в том числе в 2013 году 18 отраслевых (авиационных) стандарта, в том числе на теплообменники топливо-масляные, клапаны бортовые и клапаны-наконечники аэродромные для гидравлических систем, приспособления для слива конденсата, комплекс пожарной защиты самолетов и вертолетов; разработаны 6 авиационных справочников (направленных на гармонизацию отечественных и зарубежных требований к авиационной технике, в том числе по системе кондиционирования воздуха дозвуковых самолетов).

      Под руководством В.Н. Соллогуба и его непосредственном участии были выполнены научно-исследовательские работы, направленные на повышение надежности и безотказности комплектующих изделий самолетов гражданской авиации, а также разработаны экспериментальные образцы ряда изделий, направленные на замену зарубежных аналогов. В результате проведенной работы были актуализированы 12 нормативных документов отраслевого уровня.

      Дополнительные сведения (ученая степень, правительственные награды и т.п.): Кандидат технических наук. Ветеран труда. Член ряда технических советов. Имеет большое число публикаций.


    • Зуденкова Муза Леонидовна — ОАО "КумАПП" (г. Кумертау). Подробнее...
      Место работы, должность: ОАО КумАПП‚ инженер-технолог 1 категории службы главного технолога.

      Краткое описание достигнутых результатов в 2013 году: Разработаны, подготовлены к внедрению и успешно внедрены документы для выполнения капитального ремонта вертолетов Ка-З 1.

      Дополнительные сведения (ученая степень, правительственные награды и т.п.): в 2011 году присвоено звание «Отличник качества предприятия», в 2014 году награждена Почетной грамотой общества.


    • Козлов Андрей Евгеньевич — ОАО "Арсеньевская авиационная компания "Прогресс» им. Н.И. Сазыкина". Подробнее...
      Козлов Андрей Евгеньевич

      Место работы, должность: ОАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина», начальник отдела по мотивации персонала и компенсациям.

      Краткое описание достигнутых результатов в 2013 году: в начале 2013 года началось формирование базы нормативной документации по численности персонала предприятия авиастроения (в т.ч. поднимались циркулярные и информационные письма Министерства авиационной промышленности СССР), исходя из которой началась разработка программы прогнозирования численности персонала (в среде Borland Delphi), с использованием которой возможен расчет потребной численности кадров согласно производственной программы предприятия (рабочие со сдельной оплатой труда) и нормативов (рабочие с повременной оплатой труда). В течение года была разработана и апробирована данная разработка, что подтверждает Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ, зарегистрированной в Федеральной службе по интеллектуальной собственности, а сопутствующие анализ и методика исследования неоднократно выносились на заседания конференций и межотраслевых конкурсов.

      Дополнительные сведения (ученая степень, правительственные награды и т.п.): в 2013 г. окончил обучение в аспирантуре Дальневосточного федерального университета (сдал все кандидатские экзамены, прошел педагогическую практику в филиале ДВФУ г. Арсеньев, с индивидуальным учебным планом справился своевременно и в полном объеме, на основании чего окончил аспирантуру с представлением текста диссертации на кафедру). Из наград неоднократно поощрялся администрацией предприятия, имею почетные грамоты и дипломы за призовые места в конкурсах (III степени - «Молодежь и будущее авиации и космонавтики-2011»‚ II степени - «Моя страна-моя Россия-2012», II степени - «Научный прорыв-2013», III степени - «Экономический рост России-2014»), награжден Почетной грамотой Холдинга ОАО «Вертолеты России» за большой вклад в развитие предприятия и в связи с присвоением звания лауреата Национальной премии «Золотая идея» 2013 года, являюсь лауреатом премии по поддержке талантливой молодежи, утвержденной Указом Президента Российской Федерации от 6 апреля 2006 г. № 325 в рамках приоритетного национального проекта «Образование».


    • Афанасьев Виктор Иванович — "ОАО "НПП "Аэросила" (г. Ступино). Подробнее...

      Афанасьев Виктор Иванович, начальник бригады прочности и ресурса ОАО «НПП «Аэросила»


    Назад
     
    © 2019 Союз авиапроизводителей России. Все права защишены. Наш адрес: Москва, Ленинградский проспект, д.24, стр.2. Тел.: (495) 125-73-73; e-mail: info@aviationunion.ru.

     

    Союз авиапроизводителей России Союз авиапроизводителей России Написать письмо Поиск по порталу Союз авиапроизводителей России Карта портала