Новости
  • Комитеты         
  • Документы Союза         
  • Члены САП         
  • Награды САП         
  • Контакты         
  • Избранное
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
    В архив избранного...
    08.05.2019
    Подвиг ЦАГИ в Великой Отечественной войне
    Мирная жизнь советских граждан была прервана воскресным утром 22 июня 1941 года — началась Великая Отечественная война. "Весь наш народ теперь должен быть сплочен и един как никогда. Каждый из нас должен требовать от себя и от других дисциплины, организованности, самоотверженности, достойной настоящего советского патриота, чтобы обеспечить все нужды Красной Армии, флота и авиации", — объявил по радио нарком иностранных дел СССР В.М. Молотов. Можно сказать, что его слова были напрямую адресованы специалистам Центрального аэрогидродинамического института, ведь с этого момента их научная жизнь была подчинена единственной цели — борьбе за Победу.

    В предвоенные годы промышленность молодой советской страны активно развивалась, росли объемы производства. ЦАГИ не был исключением: завершалось строительство комплекса аэродинамических лабораторий института на новой площадке — в пойме Москвы-реки, неподалеку от дачной платформы "Отдых", велись перспективные исследования по высокоскоростным самолетам-монопланам. С началом военных действий необходимо было мобилизовать все силы на модернизацию и создание новых видов вооружений, чтобы иметь техническое превосходство над противником. В этих работах — в условиях голода, холода и вечной тревоги за судьбу Родины — активно участвовали ученые ЦАГИ.

    В частности, благодаря введению в строй больших аэродинамических труб появилась возможность улучшения летных данных многих боевых самолетов. Например, для неудержимых "Яшек" — истребителей Як-1 и Як-3 — были проведены работы по изучению аэродинамики винтов, охлаждению двигателей, герметизации щелей, что позволило значительно повысить максимальную скорость. Первым самолетом, который испытывался в трубах института в натурную величину, стал МиГ-3 — именно на нем легендарный летчик А.И. Покрышкин одержал стремительную победу над немецким Мессершмиттом Bf.109E. ЦАГИ "подарил" МиГ-3 замечательные пилотажные характеристики при маневрах на больших углах атаки, живучесть конструкции, значительную дальность полета. Наши специалисты проводили прочностные исследования и "летающего танка" — Ил-2, давали рекомендации по увеличению скорости и скороподъемности бомбардировщика Пе-2, улучшению характеристик истребителей семейства Ла. Все эти меры приносили крупные успехи на фронтах Великой Отечественной.

    Во время войны в СССР были созданы уникальные бесствольные системы полевой реактивной артиллерии с ласковым названием "Катюша". Для "Катюш" специалисты ЦАГИ постарались особенно — провели исследования реактивных снарядов, позволившие значительно уменьшить их рассеивание и увеличить поражающую способность. В послужном списке института — и работы по легендарному танку Т-34, для которого удалось модернизировать системы охлаждения моторов и усилить циркуляцию воздуха в боевых отсеках; совершенствование мореходных качеств торпедных катеров, проектирование аэростатов заграждения систем противовоздушной обороны. Протянул ЦАГИ руку помощи и жителям блокадного Ленинграда: в лаборатории института был испытан на усталостную прочность лед Ладожского озера, по которому пролегла знаменитая "Дорога жизни".

    Стоить добавить, что мы не только самоотверженно трудились в тылу, но и сражались на фронте: в боевых действиях участвовали 1 286 сотрудников ЦАГИ, 174 из них погибли. Героизм, стойкость и мужество наших людей позволили отвоевать мирное небо над головой и проложить прямую дорогу для будущих поколений ученых.

    Источник: ФГУП "Центральный аэрогидродинамический институт".

    Назад
     
    © 2019 Союз авиапроизводителей России. Все права защишены. Наш адрес: Москва, Ленинградский проспект, д.24, стр.2. Тел.: (495) 125-73-73; e-mail: info@aviationunion.ru.

     

    Союз авиапроизводителей России Союз авиапроизводителей России Написать письмо Поиск по порталу Союз авиапроизводителей России Карта портала