Перейти на сайт Союза авиапроизводителей России
× О конкурсе Участникам конкурса Учредители Контакты
О конкурсе Участникам конкурса Учредители Контакты
+7(495) 125-73-73
info@aviationunion.ru
Заявка на участие
Заявка
Выбрать файл
Анкета
Выбрать файл
Разрешение на публикацию
Выбрать файл
Информация о соискателе (word)
Выбрать файл
Конкурсная работа (pdf)
Выбрать файл
Нажимая кнопку Отправить, я даю свое согласие
на обработку персональных данных

Ежегодный конкурс
«Авиастроитель года»

Принимаются заявки на участие в конкурсе  "Авиастроитель года" по итогам 2021 года.

  

Подробнее
До окончания приема заявок осталось:
 
Дней
 
Часов
 
Минут
 
Секунд

О конкурсе

Основными целями и задачами конкурса является развитие системы общественного стимулирования коллективов корпораций, предприятий авиационной промышленности, учреждений, ассоциаций и других объединений юридических лиц, а также обществ, организаций
и отдельных физических лиц, добившихся выдающихся результатов в научной, производственной
и социальной сферах в области авиастроения и внесших весомый вклад в развитие отрасли.

Номинации конкурса:

  1. Лучший инновационный проект
  2. За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
  3. За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений
  4. За создание новой технологии
  5. За вклад в обеспечение обороноспособности страны
  6. За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
  7. За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
  8. За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
  9. За успехи в развитии диверсификации производства
  10. За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
  11. Подробнее

Учредители конкурса


Документы для участия в конкурсе

  1. Заявка на участие
  2. Анкета участника
  3. Разрешение на публикацию конкурсной работы на сайте САП в свободной форме
  4. Краткая информация о соискателе в формате WORD
  5. Конкурсная работа в формате PDF (в произвольной форме и объеме)
Заявка на участие в конкурсе «Авиастроитель года»
Анкета участника конкурса «Авиастроитель года»

Контактная информация

Ваши заявки в электронном виде просим направлять в дирекцию Союза авиапроизводителей России.

+7 (495) 125-73-73 Добавочный 1006
Конкурс «Авиастроитель года» по итогам 2021 года
О конкурсе
Цели и задачи конкурса
Развитие системы общественного стимулирования коллективов корпораций, предприятий авиационной промышленности, учреждений, ассоциаций и других объединений юридических лиц, а также обществ, организаций и отдельных физических лиц, добившихся выдающихся результатов в научной, производственной и социальной сферах в области авиастроения и внесших весомый вклад в развитие отрасли.
Номинации конкурса "Авиастроитель года"
"Лучший инновационный проект"

"За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий"

"За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений"
"За создание новой технологии"

"За вклад в обеспечение обороноспособности страны"

"За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения"

"За успехи в разработке авиационной техники и компонентов  (ОКБ года)"

"За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении"

"За успехи в развитии диверсификации производства"

"За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства"
Положение о конкурсе «Авиастроитель года»
1.Учредители конкурса

Конкурс "Авиастроитель года" учрежден:

- Союз авиапроизводителей России;
- АО "Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК);
- ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК);
- АО "Вертолеты России";
- ФАУ "ЦАГИ имени профессора Н.Е. Жуковского";
- АО "АКБ "Новикомбанк".

2. Цель проекта

Развитие системы общественного стимулирования коллективов корпораций, предприятий авиационной промышленности, учреждений, ассоциаций и других объединений юридических лиц, а также обществ, организаций и отдельных физических лиц, добившихся выдающихся результатов в научной, производственной и социальной сферах в области авиастроения и внесших весомый вклад в развитие отрасли.

3. Реализация проекта

3.1. Для осуществления работы по реализации проекта создаются Организационный комитет (далее — Оргкомитет) и Экспертный совет конкурса.

3.2. Председатель Оргкомитета утверждается Наблюдательным Советом САП. Выдвижение кандидатуры на должность Председателя Оргкомитета осуществляется исполнительными органами организаций-учредителей. Состав комитета формирует Председатель и представляет на утверждение Наблюдательному Совету САП. Председатель Оргкомитета назначает Секретаря Оргкомитета.

3.3. Оргкомитет созывается Председателем Оргкомитета. Решения принимаются большинством голосов, участвующих в заседании Оргкомитета. Заседание Оргкомитета считается действительным, если в заседании приняли участие 50% и более членов Оргкомитета.

3.4.Функции Оргкомитета:
3.4.1. разрабатывает и утверждает наградные знаки и дипломы конкурса;
3.4.2. утверждает положение о проведении голосования;
3.4.3. разрабатывает и доводит до соискателей (путем размещения на сайте САП) форму анкет и справочных материалов, характеризующих деятельность соискателей конкурса;
3.4.4. собирает и предоставляет Экспертному совету анкеты и справочные материалы соискателей конкурса;
3.4.5. осуществляет подготовку и проведение мероприятий по реализации проекта, церемонии награждения лауреатов и дипломантов конкурса;
3.4.6. организует освещение в средствах массовой информации хода и итогов реализации проекта.

3.5. Оргкомитет размещает на сайте Союза авиапроизводителей России следующую информацию:
- Положение о конкурсе;
- сроки сбора заявок на выдвижение претендентов на соискание конкурса;
- место и время проведения заседаний Оргкомитета и Экспертного совета;
- место и время проведения церемонии награждения;
- о победителях конкурса.

3.6. Экспертный совет конкурса.
3.6.1. Экспертный совет конкурса формируется Оргкомитетом, с учетом предложений исполнительных органов организаций-учредителей конкурса из представителей органов законодательной и исполнительной власти, авиационного бизнеса, финансовых кругов, общественных организаций, средств массовой информации, а также заслуженных деятелей авиационной промышленности. В состав Экспертного совета включаются руководители организаций-учредителей и представители спонсоров конкурса.
3.6.2. Численный состав не ограничивается и определяется разумной достаточностью. Список состава Экспертного совета размещается на сайте САП.
3.6.3. Экспертный совет возглавляет Председатель Оргкомитета конкурса.

3.7. Функции Экспертного совета:
3.7.1. выдвигает соискателей на участие в конкурсе;
3.7.2. анализирует и оценивает итоги деятельности соискателей конкурса;
3.7.3. проводит тайное голосование для определения победителей конкурса.

3.8. Победители конкурса определяются тайным голосованием членов Экспертного совета.
Для осуществления тайного голосования для каждой номинации в бюллетень вносятся в алфавитном порядке предприятия, участвующие в конкурсе.
Члены Экспертного совета при голосовании ранжируют предприятия, внесенные в бюллетени для тайного голосования. Положение о проведении голосования разрабатывается Экспертным советом. Бюллетени передаются в Оргкомитет для подсчета голосов и принятия решения по определению лауреатов и дипломантов*.

4. Участники

4.1. Соискателями конкурса могут быть:
- физические лица, ведущие научную или производственную деятельность на территории Российской Федерации в области авиастроения;
- юридические лица, ведущие научную или производственную деятельность на территории Российской Федерации в области авиастроения и имеющие должным образом оформленные лицензии, разрешающие данный вид деятельности;
- коллективы авторов НИР и ОКР, представляющие одну, либо разные организации,
являющиеся партнерами, выполнившими исследования и создавшие технологию или образцы в общих интересах;
- юридические лица, ведущие подготовку, переподготовку, а также обучение персонала авиационной промышленности и в интересах авиационной промышленности;
- юридические и физические лица, занимающиеся освещением в СМИ вопросов, связанных с историей и развитием авиации и космонавтики.

4.2. Заявки на соискание конкурса направляются в Дирекцию САП в письменном виде (по электронной почте) для передачи их в Оргкомитет. Заявка считается принятой при предоставлении следующих документов:
- заявка (образец утверждается Оргкомитетом и размещается на сайте САП);
- письмо-разрешение на публикацию;
- сведения о соискателе и заполненная анкета (образец разрабатывается и утверждается Оргкомитетом);
- конкурсная работа.
Указанные документы представляются в Дирекцию САП в электронном виде на русском языке.

4.3. Выдвижение претендентов на конкурс и подача заявки может осуществляться:
- по инициативе органов исполнительной и законодательной власти;
- по инициативе интегрированных структур, предприятий, производственных, научных и образовательных учреждений членов САП;
- по инициативе общественных организаций, ассоциаций, профессиональных союзов;
- по инициативе членов Наблюдательного Совета САП, исполнительными органами организаций-учредителей конкурса, членами Оргкомитета и Экспертного совета;
- самовыдвижение.

Один соискатель не может выдвигаться более чем в трех номинациях. Претенденты уведомляются об их выдвижении на соискание конкурса и получают возможность довести до членов Экспертного совета информацию о своей работе и перспективах развития.

Члены Экспертного совета, не менее чем за две недели до даты голосования получают от Оргкомитета информацию о соискателях конкурса по каждой номинации.

5. Церемония награждения

Церемония награждения лауреатов и дипломантов конкурса проводится в торжественной обстановке, с участием широкого круга представителей авиационной общественности, деловых кругов и средств массовой информации. Юридическим лицам — лауреатам вручается приз и диплом, дипломантам — соответствующие дипломы.

Участникам авторского коллектива, победившего в номинации, вручается знак лауреата конкурса, участнику авторского коллектива - дипломанта вручается знак дипломанта.

Оргкомитет имеет право исключить претендента из числа соискателей, если в период до момента оглашения результатов он был лишен лицензии на данный вид деятельности, либо у него произошла авиакатастрофа, либо он объявлен банкротом.
Результаты голосования членов Экспертного совета в данном случае аннулируются.
Лауреатам конкурса предоставляется право использовать логотип награды в целях саморекламы.

6. Номинации конкурса

Предложено определить победителей конкурса "Авиастроитель года" в следующих номинациях*:

Номинация №1 "Лучший инновационный проект";

Номинация №2 "За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий";

Номинация №3 "За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений";

Номинация №4 "За создание новой технологии";

Номинация №5 "За вклад в обеспечение обороноспособности страны";

Номинация №6 "За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения";

Номинация №7 "За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)";

Номинация №8 "За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении";

Номинация №9 "За успехи в развитии диверсификации производства";

Номинация №10 "За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства".

*Примечание: количество лауреатов не может быть более двух в каждой номинации.
Состав Организационного комитета
Состав Организационного комитета конкурса "Авиастроитель года"

1.Алешин Борис Сергеевич, Член Общественной палаты РФ, Академик РАН, Президент Союза авиапроизводителей России, Председатель Организационного комитета конкурса, Член Наблюдательного совета САП;

2.Артюхов Александр Викторович, Генеральный директор АО “ОДК“, Член Наблюдательного совета САП;

3.Белоусов Александр Николаевич, Профессор кафедры 201 “Теория воздушно-реактивных двигателей“ Московского авиационного института (национального исследовательского университета);

4.Беспалов Владимир Васильевич, Председатель АР МАК, Член Наблюдательного совета САП;

5.Богатырев Михаил Борисович, Заместитель директора Департамента авиационной промышленности Минпромторга России;

6.Богинский Андрей Иванович, Генеральный директор ПАО «Корпорация «Иркут», Член Наблюдательного совета САП;

7.Георгиева Елена Александровна, Председатель Правления АО АКБ «НОВИКОМБАНК»;

8.Горбунов Евгений Алексеевич, Генеральный директор Союза авиапроизводителей России, Заместитель Председателя Организационного комитета конкурса;

9.Демин Игорь Михайлович, Заместитель генерального директора по НИОКР бортового оборудования – генеральный конструктор систем БРЭО АО «КРЭТ», Член Наблюдательного совета САП;

10.Дутов Андрей Владимирович, Генеральный директор ФГБУ “НИЦ “Институт им. Н.Е. Жуковского“;

11.Елистратов Андрей Владимирович, Директор ФАУ «Авиационный регистр Российской Федерации»;

12.Ельчанинов Андрей Федорович, Первый заместитель Председателя Коллегии Военно-промышленной комиссии Российской Федерации;

13.Желтов Сергей Юрьевич, Заместитель генерального директора по науке ФАУ “ГосНИИАС“, Член Наблюдательного совета САП;

14.Карцев Вячеслав Владимирович, Советник генерального директора ПАО «Корпорация «Иркут»;

15.Каштан Михаил Иванович, Заместитель Генерального директора АО «Промышленные Технологии», Член Наблюдательного совета САП;

16.Козлов Андрей Львович, Генеральный директор ФАУ «ЦИАМ им.П.И. Баранова»;

17.Колесов Николай Александрович, Генеральный директор АО «Вертолеты России»;

18.Конончук Денис Валерьевич, Первый заместитель генерального директора АО «РТ-Техприемка»;

19.Коптев Юрий Николаевич, Председатель НТС ГК "Ростех", Председатель НТС Роскосмоса;

20.Коротков Сергей Сергеевич, Генеральный конструктор, Заместитель генерального директора по инновациям ПАО “ОАК“, Член Наблюдательного совета САП;

21.Левин Александр Юрьевич, Генеральный директор ОАО “Авиасалон“;

22.Макарейкин Владимир Степанович, Заместитель директора Центра организации научно-инновационной деятельности – Начальник управления госпрограмм АО «НЦВ Миль и Камов»;

23.Меркулов Евгений Владиславович, Генеральный директор ПАО “НПО “Наука“, Член Наблюдательного совета САП;

24.Михеев Сергей Викторович, Генеральный конструктор АО “Камов“;

25.Насенков Игорь Георгиевич, Генеральный директор АО “Технодинамика“, Член Наблюдательного совета САП;

26.Павленко Николай Серафимович, Заместитель генерального директора – Генеральный конструктор АО “Вертолеты России“;

27. Пан Александр Владимирович, Генеральный директор АО «КРЭТ»;

28.Погосян Михаил Асланович, Ректор МАИ, Член Наблюдательного совета САП;

29.Пушкарский Евгений Юрьевич, Генеральный директор АО “ЛИИ имени М.М. Громова“;

30.Ростовцева Людмила Борисовна, Генеральный секретарь САП;

31.Рыбаков Вячеслав Николаевич, Президент ООО "Авиационная сервисная компания";

32.Сердюков Анатолий Эдуардович, Индустриальный директор Авиационного кластера ГК “Ростех“;

33.Слюсарь Юрий Борисович, Генеральный директор ПАО “ОАК“, Член Наблюдательного совета САП;

34.Соломенцев Виктор Владимирович, Заместитель генерального директора по развитию и научной деятельности АО “Азимут”, Председатель Комитета наземных средств управления воздушным движением, навигации, посадки и связи САП;

35.Сыпало Кирилл Иванович, Генеральный директор ФАУ «ЦАГИ имени профессора Н.Е. Жуковского»;

36.Тихомиров Алексей Валентинович, Председатель Профсоюза трудящихся авиационной промышленности, Член Наблюдательного совета САП;

37.Федосов Евгений Александрович, Научный руководитель ФАУ “ГосНИИАС“, Член Наблюдательного совета САП;

38.Хакимов Равиль Рашидович, Советник генерального директора Госкорпорация «Роскосмос»

39.Хохлов Сергей Владимирович, Генеральный директор ФАУ «ГосНИИАС»;

40.Чернышев Сергей Леонидович, Научный руководитель ФАУ «ЦАГИ имени профессора Н.Е.Жуковского», Член Наблюдательного совета САП;

41.Чуйко Виктор Михайлович, Президент АССАД;

42.Шмотин Юрий Николаевич, Заместитель Генерального директора – Генеральный конструктор АО “ОДК“;

43.Шувалов Анатолий Иванович, Заместитель генерального директора ассоциации по сертификации «Русский Регистр», Председатель Комитета управления качеством САП;

44.Щербаков Геннадий Борисович, Заместитель Председателя АР МАК, Председатель Комитета по безопасности полетов САП.

Конкурсные работы. Информация о номинантах
Номинация №1
Лучший инновационный проект
  1. Конкурсная работа соискателя Алексеева С.А. — Филиал ПАО "Корпорация "Иркут" "Региональные самолеты" (г. Москва)
    "ПМК "Виртуальная Птица"
    Соискатель Алексеев С.А. — Филиал ПАО "Корпорация "Иркут" "Региональные самолеты" (г. Москва)
    Подробнее...

  2. Алексеев Сергей Александрович

    Образование

    2009 г.                        

    Московский авиационный институт

    Факультет №1 Авиационная техника

    Кафедра 106 Динамика и управление полетом пилотируемых ЛА

    Дипломная работа по теме: «Идентификация коэффициентов нелинейной математической модели движения самолета по результатам летных испытаний» сдана на «отлично»


    Опыт работы

    07.2008 —   по настоящее время

    АО «Гражданские самолеты Сухого» (в настоящее время ПАО «Корпорация «ИРКУТ» Филиал «Региональные самолеты»)

    Должность: на начало работы техник, в настоящее время Начальник департамента механики полета, НИО аэродинамики.

    — Решение задач динамики полета

    — Разработка моделей движения самолета

    — Разработка законов управления СУ (СДУ, САУ, СУТК, СУПК)

    — Решение задач по обеспечению отказобезопасности самолета в части устойчивости и управляемости ЛА

    — Отработка законов управления на пилотажном стенде

    — Сопровождение летных испытаний

    — Идентификация математической модели движения по результатам летных испытаний

    — Разработка доказательных сертификационных документов

    — Контроль выполнения, проверка результатов работ

    — Осуществление координации работ при реализации работ

    За время работы в АО «ГСС» один из главных участников в работах по подготовке доказательных сертификационных документов по ряду Главных изменений типовой конструкции самолёта RRJ-95 таких как:

    — выполнение автоматического захода на посадку по категории IIIa;

    — расширение условий эксплуатации в части ограничения по величине бокового ветра при базировании на ВПП с низкими коэффициентами сцепления;

    — расширение условий эксплуатации в части обеспечения эксплуатации на узкой ВПП (ширина 30м);

    — Расширение условий эксплуатации в части границы предельно передних центровок на крейсерских режимах полета;

    В сентябре 2016г. подано заявление на участие в отборе в управленческий кадровый резерв ПАО «ОАК».

    В ноябре 2016г. принял участие, выступив с докладом, на V международной научно-практической конференции "СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЖИЗНЕННЫМ ЦИКЛОМ ИЗДЕЛИЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ: АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ, ИССЛЕДОВАНИЯ, ОПЫТ ВНЕДРЕНИЯ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ" проходившей в г. Ульяновск на территории предприятия Авиастар СП.


    Профессиональные навыки и знания

    ·         Знания в области законов движения и динамики полета и управления ЛА

    ·         Уверенный пользователь ПК (MS Office: Word, Excel, Outlook; PowerPoint)

    ·         Базовые навыки программирования С++, Fortran, VBA

    ·         Программирование и моделирование в среде Matlab, Simulink

    ·         Знание регулирующей и нормативной документации, а также требований к летной годности (АП – 25), включая зарубежные аналоги (FAR, JAR, MILF)

    ·         Проведение презентаций и выступлений с докладами

    ·         Согласование технической доказательной документации с Авиационными Властями и Сертификационными центрами

    ·         Разработка программ испытаний.



  3. Конкурсная работа ФГБУ НИЦ "Институт имени Н.Е.Жуковского" (г.Москва)
    "Комплексный научно-технологический проект создания технологий сверхзвукового гражданского самолета нового поколения СГС-Т"
    ФГБУ НИЦ "Институт имени Н.Е.Жуковского" (г.Москва)
    Подробнее...

  4. ФГБУ «Национальный исследовательский центр «Институт им. Н.Е. Жуковского» создано в соответствии с Федеральным законом № 326-ФЗ от 4 ноября 2014 года для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики. В его состав входят Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ), Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ), Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС), Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА) и Государственный казенный научно-испытательный полигон авиационных систем имени Л.К. Сафронова (ГкНИПАС).

  5. Конкурсная работа авторского коллектива ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО»
    "Многоканальный топливный коллектор подвода топлива к форсункам камеры сгорания по схеме «труба в трубе» для обеспечения защиты топлива от нагрева"
    Авторский коллектив ПАО «ОДК-УМПО»
    Подробнее...

  6. ПАО «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение» (далее — ПАО «ОДК-УМПО») — разработчик и крупнейший производитель авиационных двигателей России. Предприятие основано в 1925 году. ПАО «ОДК-УМПО» входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) — интегрированной структуры, специализирующейся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики.

    Основными видами деятельности предприятия являются разработка, производство, сервисное обслуживание и ремонт газотурбинных авиационных двигателей, производство и ремонт узлов вертолетной техники, выпуск оборудования для нефтегазовой промышленности. Объединение занимает неизменно высокие позиции в рейтингах крупнейших предприятий России.

    Авторский состав:

    Лоскутников Александр Александрович – Главный конструктор ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО»

    Петров Александр Николаевич – Ведущий конструктор ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО»

    Латыпов Радик Маратович – Начальник сектора «Основные камеры сгорания» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО»

    Гильмутдинов Динар Ильдарович – Начальник сектора «Корпуса» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО»

    Ленчевская Ксения Александровна – Инженер конструктор сектора «Расчетные исследования камер сгорания» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО»

    Хусаинова Фагиля Фагилевна – Ведущий инженер конструктор сектора «Основные камеры сгорания» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО»

  7. Конкурсная работа соискателя Федотовских А.В. — Союз промышленников и предпринимателей Заполярья (г. Норильск)
    «Технологии искусственного интеллекта для эксплуатации беспилотных авиационных систем в условиях Арктики и Крайнего Севера»
    Федотовских А.В. (Союз промышленников и предпринимателей Заполярья)
    Подробнее...

  8. Федотовских Александр Валентинович, директор Союза промышленников и предпринимателей Заполярья, к.э.н., профессор РАЕ.

    Награжден ведомственными наградами, имеет более 30-ти благодарственных писем и грамот от государственных, политических и общественных организаций.

    Дипломант и лауреат международных и российских конкурсов. В 2019-2021 гг. предложил модель искусственной нейросети для управления беспилотными воздушными судами в сложных климатических условиях. В 2021 г. стал Лауреатом Международного конкурса разработок, направленных на освоение Арктики и континентального шельфа, работа также вошла в ТОП-10 проектов Национального конкурса инновационных проектов аэрокосмической отрасли Sky.tech. «Покровитель технологий» Технопарка «Сколково».

    Член экспертной группы ЭПР «Беспилотные авиационные системы». Эксперт по ТЗ конкурса Up Great НТИ. Эксперт исследования состояния авиационной инфраструктуры Таймыра. Сопредседатель рабочей (фокус) группы по вопросам внедрения беспилотных авиационных систем при Министерстве энергетики РФ. Автор монографии, посвященной беспилотной авиации в Арктике.

    Личная страница: https://famous-scientists.ru/17146

    Страница проекта: http://www.rspp-arctic.ru/vyisokie-texnologii/

  9. Конкурсная работа соискателя Захожего А.В. ПАО «Туполев» (г. Москва)
    «Инвестиционный актив в создании новых образцов авиационной и ракетно-космической техники»
    Соискатель Захожий Андрей Викторович – ПАО «Туполев»
    Подробнее...

  10. Захожий Андрей Викторович – ведущий инженер ПКЦ «ИУС» ПАО «Туполев»

    Публичное акционерное общество «Туполев» — ведущее российское предприятие в области проектирования, производства и послепродажного сопровождения авиационной техники.

    Опытным конструкторским бюро А.Н. Туполева разработано около 300 моделей и модификаций самолетов, аэросаней, глиссеров, торпедных катеров, дирижаблей, беспилотных летательных аппаратов, из которых около 90 были реализованы в опытных образцах и более 40 строились серийно. Всего выпущено более 18000 самолетов марки «Ту», около 1000 из них поставлено в 20 стран мира.

    Выдающееся место в истории мирового авиастроения занимает создание и пассажирские перевозки на первом в мире сверхзвуковом пассажирском самолете Ту-144.

    До сегодняшнего дня самолеты, разработанные в ОКБ, являются непревзойденными образцами военной техники. Авиационные комплексы Ту-160, Ту-22М3 и Ту-95МС составляют основу Дальней авиации Воздушно-космических сил Российской Федерации и входят в ядерную триаду страны.
  11. Конкурсная работа авторского коллектива АО «Компания «Сухой» ОКБ Сухого (г. Москва) и ФГУП «РФЯЦ–ВНИИЭФ» (г. Саров)
    «Виртуальная модель функционирования боевого маневренного самолета»
    Козелков Андрей Сергеевич (ФГУП «РФЯЦ–ВНИИЭФ»), Корнев Александр Владимирович (АО «Компания «Сухой» ОКБ Сухого)
    Подробнее...

  12. Козелков Андрей Сергеевич - Начальник научно-исследовательского отдела Института теоретической и математической физики, ФГУП «РФЯЦ–ВНИИЭФ».

    Российский ученый, доктор физико-математических наук, профессор кафедр «Прикладная Математика» НИЯУ МИФИ (г. Саров) и НГТУ им. Р.Е. Алексеева (г. Нижний Новгород), руководитель молодёжной лаборатории «Внедрение высокопроизводительных вычислений в фундаментальные и индустриальные исследования» национального проекта «Наука и университеты». Соавтор трех монографий, нескольких учебных пособий и более 60 научных статей, индексируемых в базах данных РИНЦ, Scopus и WoS. Лауреат гранта президента РФ для государственной поддержки научных исследований молодых российских ученых-докторов наук. Научные интересы в области разработки численных методов, математических моделей и алгоритмов для описания гидродинамических характеристик жидкостей и газов в естественных природных условиях, и условиях функционирования индустриальных объектов в штатных и критических условиях на суперкомпьютерах петафлопсного класса. Руководитель разработки пакета программ ЛОГОС-Аэрогидро в интересах внедрения в проектно-исследовательские работы промышленных предприятий и опытно-конструкторских бюро РФ с целью отработки перспективных образцов высокотехнологичной продукции и сложных инженерных систем.

    Корнев Александр Владимирович – Главный конструктор суперкомпьютерных технологий, АО «Компания «Сухой» ОКБ Сухого

    Корнев А.В. является авторитетным специалистом в области математического моделирования, проектирования, аэродинамики, прочности летательных аппаратов и информационных технологий, включая высокопроизводительные вычисления. Выполняет экспертные оценки по ряду актуальных вопросов проектирования перспективной авиационной техники. Активно участвует в обучении персонала, молодежи. Учитывая большой творческий потенциал Корнева А.В., ему поручена работа по сопровождению и внедрению на предприятиях авиационной промышленности отечественных пакетов программ инженерного анализа, цифровых двойников изделий и процессов цифровых (виртуальных) испытаний. Соавтор более 30 научных статей, индексируемых в базах данных РИНЦ. Более 10 разработок, выполненных с непосредственным участием Корнева А.В., внесены в реестр программ для ЭВМ РФ. Под руководством Корнева А.В. выполнен ряд расчетных работ для перспективных самолетов поколения 4++ и 5, которые позволили обеспечить выполнение заданных тактико-технических характеристик, а также снизить риски проведения натурных испытаний.

  13. Конкурсная работа ООО НИЦ «Аэроскрип» (г. Санкт-Петербург)
    "Система организации полетов БВС "Небосвод"
    ООО НИЦ «Аэроскрип»
    Подробнее...

  14. ООО НИЦ «Аэроскрипт» – резидент «Сколково». Участвует в проекте "Пилотная зона городской аэромобильности".

    Компания участвует в проекте-маяке Почты России «Беспилотная аэродоставка грузов». Проект курирует первый заместитель председателя Правительства Российской Федерации – Андрей Рэмович Белоусов.

    Члены команды обладают большим опытом разработки систем наблюдения за воздушным движением. Сотрудники компании участвуют в ключевых национальных центрах по стандартизации в области авиации (RTCA, Eurocae) в направлении интеграции БВС в воздушное пространство.

    Ведется разработка сервисов продвинутого уровня, направленных на предупреждение конфликтов в воздухе и обеспечивающих бо́льшую интенсивность воздушного движения с сохранением надлежащего уровня безопасности. Инициированы пилотные проекты:

    •              в Санкт-Петербурге (совместно с Комитетом по транспорту Санкт‑Петербурга, Агентством внешнего транспорта и компанией «ИНВИТРО»);

    •              на Сахалине (совместно с Корпорацией развития Сахалинской области);

    •              в Белгородской области (совместно с ГК «ЭФКО»).

  15. Конкурсная работа АО «УКБП» (г.Ульяновск).
    "Усовершенствование методов улучшения светотехнических и эргономических характеристик индикатора многофункционального с размером рабочего поля экрана 15,4 дюймов по диагонали"
    Участники конкурсной работы
    Подробнее...

  16. Виноградов Александр Борисович, к.т.н., заместитель директора НТЦР - начальник ПКЦ АО «УКБП». Возглавляет направления «Радиоэлектронная аппаратура», «Программно-математическое обеспечение» и цех опытного производства, занимающиеся разработкой аппаратуры и программного обеспечения изделий авиационной и наземной техники гражданского и военного назначения, выполнение НИОКР, производство опытных образцов изделий и технологического оборудования, необходимых для выполнения НИОКР. Награжден медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» 2 степени.

    Черкашин Сергей Витальевич, к.т.н., главный конструктор направления «Радиоэлектронная аппаратура» АО «УКБП», занимающегося разработкой аппаратуры авиационной и наземной техники гражданского и военного назначения, наземных автоматизированных систем контроля авиационной техники. В 2020 отмечен Почетной грамотой Губернатора Ульяновской области. В 2020 получил Почетную грамоту Министерства промышленности и транспорта Ульяновской области.

    Харькин Дмитрий Владимирович, начальник научно-исследовательского отдела АО «УКБП», занимающегося разработкой изделий авиационной и наземной техники гражданского и военного назначения, выполнение НИОКР. Победитель первого тура Всероссийского конкурса «Инженер года 2020» по версии «Инженерное искусство молодых» в номинации «Приборостроение и диагностика». В 2021 награжден Почетной грамотой администрации города Ульяновска за вклад в развитие науки, разработку современных авиационных приборов и систем и в связи с празднованием Дня науки.

    Шорина Динара Шаукатовна, начальник тематической комплексной бригады научно-исследовательского отдела АО «УКБП», занимающейся разработкой изделий отображения информации для наземной техники. Победитель всероссийского конкурса «Инженер года 2020» в версии «Инженерное искусство молодых» в номинации «Приборостроение и диагностика», награждена дипломом, памятной медалью «Лауреат конкурса», знаком «Профессиональный инженер России» и занесена в реестр профессиональных инженеров России.

    Антишин Вячеслав Геннадьевич, начальник тематической комплексной бригады научно-исследовательского отдела АО «УКБП», занимающейся разработкой средств индикации и отображения информации для изделий авиационной и наземной техники гражданского и военного назначения. Неоднократно награжден почетной грамотой АО «УКБП» «За высокие профессиональные достижения, большой личный вклад в создание современной авионики и развитие предприятия».

  17. Конкурсная работа соискателей Полшкова П.А., Ронжина Д.А., Соловьева Н.И. — АО «ОДК» ПК «Салют» (г.Москва)
    "Воплощение синергетической концепции на основе системы роботизированного лазерного комплекса, объединяющего в едином технологическом пространстве передовые технологии лазерной обработки резки и сварки"
    Соискатели Полшков П.А., Ронжин Д.А., Соловьев Н.И. — АО «ОДК» ПК «Салют»
    Подробнее...

  18. Производственный комплекс «Салют» АО «ОДК» - ведущее двигателестроительное предприятие, которое занимается разработкой, изготовлением, сервисным обслуживанием и осуществлением авторского надзора в эксплуатирующих организациях авиационных двигателей. Предприятие обладает производственными возможностями для осуществления полного цикла изготовления авиационных двигателей - от заготовительного производства до сборки готовых изделий, а также современной экспериментальной базой.

    Полшков Павел Анатольевич работает в производственном комплексе «Салют» АО «ОДК» с 2015 года.

    Полшков Павел Анатольевич 1988 г.р. – руководитель рабочей группы – авторского коллектива. Начальник бюро лазерной техники и технологии в отделе главного сварщика производственного комплекса «Салют» АО «ОДК».

    В рамках представленного проекта разработал общую концепцию роботизированного лазерного комплекса, требования к конструкции и внешнему виду, проводил подбор основных модулей и комплектующих. Проводил работы по интеграции всех компонентов в единую систему. Проводит отработку технологии лазерной резки и сварки детали перспективного изделия.

    Соловьев Николай Игоревич работает в производственном комплексе «Салют» АО «ОДК» с 2019 года.

    Соловьев Николай Игоревич 1989 г.р. Инженер-технолог 2 категории бюро лазерной техники и технологии в отделе главного сварщика производственного комплекса «Салют» АО «ОДК».

    В рамках представленного проекта проводил отработку режимов лазерной резки и сварки детали перспективного изделия.

    Ронжин Дмитрий Александрович работает в производственном комплексе «Салют» АО «ОДК» с 2019 года.

    Ронжин Дмитрий Александрович 1994 г.р. Инженер-технолог 2 категории бюро лазерной техники и технологии в отделе главного сварщика производственного комплекса «Салют» АО «ОДК».

    В рамках представленного проекта проводил разработку управляющих программ, операции по сварке и резке деталей перспективного двигателя на роботизированном лазерном комплексе. Монтажные работы, пуско-наладочные работы.

  19. Конкурсная работа авторского коллектива АО «ЦКБА» (г.Омск).
    "Инновационный подход к разработке конструкции и методу изготовления сверхширокополосной спиральной антенны"
    Авторский коллектив АО ""Центральное конструкторское бюро автоматики"
    Подробнее...

  20. Филатова Татьяна Николаевна — начальник сектора новых материалов и технологий отдела главного технолога АО «ЦКБА».

    Окончила химический факультет Омского государственного университета (ОмГУ) в 1999 г. по специальности «Химия», аспирантуру в Омском государственном техническом университете (ОмГТУ) в 2006 году по специальности «Физическая химия», присвоена ученая степень кандидата химических наук.

    За время работы на предприятии Татьяна Николаевна занималась отработкой и внедрением новых материалов и технологий: получение эрозионностойких покрытий на обтекателях, адгезионнопрочных защитных полиуретановых покрытий, влагозащиты радиопрозрачных укрытий и печатных плат, в том числе методом селективной лакировки. По результатам работы в 2002 г. присвоено звание «Лучший молодой специалист предприятия», в 2009 г. – «Лучший молодой разработчик радиотехнических устройств». В 2012 г. приняла участие в IV Всероссийском межотраслевом молодежном научно-техническом форуме «Молодежь и будущее авиации и космонавтики-2012», в котором по результатам конкурса заняла ІІ место. В 2013 г. награждена дипломом за лучшее рационализаторское предложение «Улучшение физико-механических свойств токопроводного серебросодержащего клея ТОК-1». Поощралась Благодарственным письмом и Почетной грамотой предприятия, занесением на Доску почета, Благодарственным письмом администрации г. Омска в связи с празднованием Дня российской науки.

    Боровик Игорь Александрович – начальник сектора антенн АО «ЦКБА».

    Окончил радиотехнический факультет Омского государственного технического университета (ОмГТУ) в 1997 году, присвоена квалификация радиоинженер – конструктор – технолог РЭС по тематике предприятия с оценкой «отлично». В 2014 г. прошел обучение по «Президентской программе», получен диплом о переподготовке государственного образца.

    За все время работы на предприятии Игорь Александрович занимался разработкой антенн, антенных систем, радиопрозрачных укрытий, размещением антенн и антенных систем на авиационных и наземных комплексах. Является автором и соавтором научных статей, обладателем десяти патентов на изобретение: № 2650725 от 08.07.2016 г. «Антенный обтекатель и способ его изготовления», № 2625251 от 12.07.2017 г. «Всенаправленная кольцевая антенна», № 2626073 от 21.07.2017 г. «Сверхширокополосное радиопоглощающее покрытие», № 2663284 от 03.08.2018 г. «Сверхширокополосная логопериодическая антенна», № 2673319 от 23.11.2018 г. «Спиральная антенна», № 2713050 от 28.01.2019 г. «Конформная спиральная антенна», № 2685080 от 16.04.2019 г. «Рупорная антенна», № 2687895 от 16.05.2019 г. «Сверхширокополосная спиральная антенна», № 2747754 от 13.05.2021 г. «Спиральная антенна», № 2755340 от 15.09.2021 г. «Сверхширокополосная спиральная антенна». Награжден Почетной грамотой Министерства промышленности и торговли РФ.

    Тищенко Наталья Михайловна — ведущий инженер-технолог сектора новых материалов и технологий отдела главного технолога АО «ЦКБА».

    Окончила химический факультет Омского государственного университета (ОмГУ) в 1985 году, присвоена квалификация химик-преподаватель. В настоящее время является ведущим специалистом по разработке и изготовлению радиопрозрачных укрытий из стеклопластиков, пенопластам, клеевым материалам, компаундам и герметикам.

    Наталья Михайловна является активным рационализатором, имеет 12 рацпредложений, связанных с технологией изготовления заготовок и радиопрозрачных укрытий из стеклопластика. В 2011 г. получен патент № 2419927 «Радиопрозрачное укрытие для антенн, способ его изготовления и крепления». За разработку и внедрение на рынке новых передовых технологий (радиопрозрачные укрытия) в 2013 г. наше предприятие получило Золотую медаль на X Международной выставке высокотехнологичной техники и вооружений «ВТТВ-Омск-2013». В 2013 г. награждена дипломом за лучшее рационализаторское предложение «Улучшение физико-механических свойств токопроводного серебросодержащего клея ТОК-1».

    За время работы на предприятии Наталья Михайловна поощрялась Благодарностью Министерства промышленности и торговли РФ, Благодарственным письмом администрации г. Омска в связи с празднованием Дня изобретателя и рационализатора, приказами по предприятию, Почетными грамотами, занесением на Доску почета, объявлялась благодарность предприятия.

    Кохнюк Данил Данилович – ведущий инженер АО «ЦКБА».

    Окончил радиофизический факультет Томского государственного университета (ТГУ) им. Куйбышева в 1970 году, присвоена квалификация физик-радиоэлектроник.

    За все время работы на предприятии Данил Данилович занимался проектированием антенн и антенных систем, вопросами размещения антенн и антенных систем на авиационных комплексах. Является автором и соавтором научных статей, обладателем двадцати четырех патентов на изобретение:
    № 2300163 от 27.05.2007 г. «Линзовая антенна», № 2369947 от 10.10.2009 г. «Радиопоглощающее покрытие», № 2387059 от 20.04.2010 г. «Спиральная антенна», № 2387060 от 20.04.2010 г. «Логопериодическая антенна», № 2414029 от 10.03.2011 г. «Поглотитель электромагнитных волн», № 2420838                      от 10.06.2011 г. «Сверхширокополосный антенный обтекатель», № 2422954 от 27.06.2011 г. «Сверхширокополосная спиральная антенна», № 2427060 от 20.08.2011 г. «Сверхширокополосная рупорная антенна», № 2431223 от 10.10.2011 г. «Поглотитель электромагнитных волн», № 2448383 от 20.04.2012 г. «Согласующий симметрирующий трансформатор», № 2482579 от 20.05.2013 г. «Всенаправленная кольцевая антенна», № 2500057 от 27.11.2013 г. «Слабонаправленная волноводная антенна», № 2530264 от 12.08.2014 г. «Спиральная антенна», № 2571906 от 27.11.2015 г. «Сверхширокополосное радиопоглощающее покрытие», № 2625251 от 12.07.2017 г. «Всенаправленная кольцевая антенна», № 2626073 от 21.07.2017 г. «Сверхширокополосное радиопоглощающее покрытие», № 2663264 от 03.08.2018 г. «Сверхширокополосная логопериодическая антенна», № 2673319 от 23.11.2018 г. «Спиральная антенна», № 2685080 от 16.04.2019 г. «Рупорная антенна»,
    № 2687895 от 16.05.2019 г. «Сверхширокополосная спиральная антенна»,
    № 2713050 от 03.02.2020 г. «Конформная спиральная антенна», № 2737036 от 24.11.2020 г. «Спиральная антенна», № 2747754 от 13.05.2021 г. «Спиральная антенна», № 2755340 от 15.09.2021 г. «Сверхширокополосная спиральная антенна». Награжден медалью «За трудовую доблесть», объявлена благодарность федерального агентства по промышленности, присвоено почетное звание «Заслуженный работник промышленности Омской области».

    Кукушина Ксения Геннадьевна - инженер-технолог I категории сектора новых материалов и технологий отдела главного технолога АО «ЦКБА».

    Окончила специализированный учебно-научный центр Новосибирского Государственного Университета физико-математического и химико-биологического профиля Сибирского отделения РАН (2003-2005 гг.), ГОУ ВПО «Омский Государственный Университет им. Ф.М. Достоевского», химический факультет (2005-2010 гг.), ФГБОУ ВПО «Омский Государственный Технический Университет», факультет элитного образования и магистратуры, кафедра «Химическая технология органических веществ» (2010-2012 гг.). В настоящее время является аспирантом ФГБОУ ВО «Омский государственный технический университет» по специальности «Технология материалов», «Материаловедение».

    Ксения Геннадьевна является активным рационализатором, участником конкурсов и научно-практических мероприятий. С 2016 г. ею подано 4 рацпредложения, связанных с технологиями герметизации изделий, переработки полимерных материалов литьем под давлением и изготовления радиопоглощающих материалов. В конкурсе «Лучший молодой специалист» в 2016 г. и 2017 г. на предприятии заняла I место. В конкурсе научно-производственных достижений молодых работников в 2015-2019 гг. занимала I - II места.

    За время работы на предприятии Ксения Геннадьевна поощрялась Благодарственным письмом и Почетной грамотой ЦКБА, Благодарственным письмом администрации г. Омска в связи с празднованием Дня изобретателя и рационализатора, Почетной грамотой администрации г. Омска в связи с празднованием Дня российской науки.

    Селиванова Галина Николаевна – инженер-конструктор I кат.
    АО «ЦКБА».

    Окончила радиофизический факультет Омского государственного университета (ОмГУ) им. Ф.М. Достоевского в 2009 году по специальности «радиофизика и физическая электроника», присвоена квалификация физик. В 2014 г. прошла обучение по программе «Технологии, конструирование СВЧ устройств и радиоматериалов и измерения их параметров в миллиметровом и субмиллиметровом диапазонах», получено удостоверение о повышении квалификации государственного образца. В 2019 году прошла обучение по программе краткосрочного повышения квалификации «Экономика будущего: технологическое предпринимательство».

    За все время работы на предприятии Галина Николаевна занималась проектированием и электродинамическим моделированием антенн и антенных систем, разработкой радиопрозрачных укрытий и исследованием электромагнитных свойств материалов. Является активным участником научно-технических конференций, автором и соавтором научных статей, соавтором четырех патентов на изобретение: № 2685080 от 16.04.2019г. «Рупорная антенна», № 2737036 от 24.11.2020г. «Спиральная антенна», № 2747754 от 13.05.2021г. «Спиральная антенна», № 2755340 от 15.09.2021г. «Сверхширокополосная спиральная антенна». Отмечена Благодарственным письмом и Почетной грамотой от Администрации г. Омска.

    Шуин Кирилл Александрович – инженер-конструктор II кат.   конструкторского бюро отдела главного технолога АО «ЦКБА».

    Окончил машиностроительный факультет Омского государственного университета (ОмГТУ) в 2013 г. по специальности машины и технология обработки металлов давлением.

    За период своей работы Кирилл Александрович разработал более 200 единиц конструкций разнородной оснастки, более 100 единиц приспособлений механосборочных работ и станочных приспособлений. Является ведущим специалистом по разработке и изготовлению различных форм с помощью аддитивных технологий. Организовывал работы по внедрению 3D-принтеров разных конструкций и моделей в подразделениях АО «ЦКБА», собственноручно дорабатывал конструкции самих 3D-принтеров, разрабатывал и изготавливал конструкции различных форм на 3D-принтере, в том числе мастер-модели и формы для изготовления земляных форм, используемых для выплавки изделий из алюминия. Адаптировал и изготавливал различные макеты изделий.

    За время работы на предприятии Кирилл Александрович поощрялся Благодарственным письмом и Почетной грамотой ЦКБА, Благодарственным письмом администрации г. Омска в связи с празднованием Дня российской науки.

  21. Конкурсная работа соискателей Игнатьева М.Н., Боровика И.А. — АО «ЦКБА» (г.Омск).
    "Концепция построения интегрального широкополосного приемника на базе спиральной антенны"
    Соискатели Игнатьев М.Н., Боровик И.А. — АО "Центральное конструкторское бюро автоматики"
    Подробнее...

  22. Игнатьев Михаил Николаевич – начальник отдела антенн и СВЧ устройств АО «ЦКБА».

    Окончил радиотехнический факультет Омского государственного технического университета (ОмГТУ) в 2001 году, присвоена квалификация радиоинженер по тематике предприятия с оценкой «отлично». Закончил ОмГТУ с отличием. В 2009 г. Прошел обучение по «Президентской программе», получен диплом о переподготовке государственного образца.

    За все время работы на предприятии Михаил Николаевич занимался разработкой составных частей, руководил сектором отдела, участвовал в изготовлении СЧ изделия МФБУ-610МШ по кооперации. Награжден грамотой министерства промышленности и торговли.

    Боровик Игорь Александрович – начальник сектора антенн АО «ЦКБА»

    Окончил радиотехнический факультет омского государственного технического университета (ОмГТУ) в 1997 году, присвоена квалификация радиоинженер – конструктор – технолог РЭС по тематике предприятия с оценкой «отлично». В 2014 г. Прошел обучение по «Президентской программе», получен диплом о переподготовке государственного образца.

    За все время работы на предприятии Игорь Александрович занимался разработкой антенн, антенных систем, радиопрозрачных укрытий. Размещением антенн и антенных систем на авиационных и наземных комплексах. Является соавтором большого количества изобретений, автором и соавтором научных статей, обладателем десяти патентов: № 2571906 от 27.11.2015 г. «Всенаправленная кольцевая антенна», № 2650725 от 08.07.2016 г. «Антенный обтекатель и способ его изготовления», № 262073 от 21.07.2017г. «Сверхширокополосное радиопоглощающее покрытие», № 2663284 от 03.08.2018г. «СШП логопериодическая антенна», № 2673319 от 23.11.2018г. «Спиральная антенна», № 2685080 от 16.04.2019г. «Рупорная антенна», № 2687895 от 16.05.19г «СШП спиральная антенна», № 2713050 от 28.01.2019г «Конформная спиральная антенна», 2747754 от 13.05.2021г. «Спиральная антенна», 2755340 от 15.09.2021г. (приоритет от 03.11.2020 «СШП спиральная антенна». Награжден грамотой министерства промышленности и торговли.

  23. Конкурсная работа авторского коллектива ФАУ «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем»
    "Комплекс бортового оборудования для самолёта нормальной категории"
    Авторский коллектив ФАУ «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем»
    Подробнее...

  24. В конкурсной работе «Комплекс бортового оборудования для самолёта нормальной категории» разработчиками является коллектив специалистов ФАУ «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» в следующем составе:

    Косьянчук Владислав Викторович д.т.н, заместитель генерального директора

    Сельвесюк Николай Иванович д.т.н, руководитель научного комплекса

    Леликов Максим Алексеевич к.т.н., начальник лаборатории

    Фесенко Сергей Николаевич к.т.н., начальник сектора

    Калюжный Юрий Сергеевич, ведущий инженер

  25. Конкурсная работа ГНЦ РФ ФАУ «Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова»
    "Разработка демонстратора технологий авиационной гибридной силовой установки с применением высокотемпературной сверхпроводимости"
    Государственный научный центр Российской Федерации, федеральное автономное учреждение «Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова»
    Подробнее...

  26. Государственный научный центр Российской Федерации, федеральное автономное учреждение «Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова» – единственная в стране научная организация, осуществляющая полный цикл исследований, необходимых при создании авиационных двигателей и газотурбинных установок на их основе, а также научно-техническое сопровождение изделий, находящихся в эксплуатации. В соответствии с приказом Минпромторга России от 26.08.2011 г. «ЦИАМ им. П.И. Баранова» признано научной организацией – лидером.

    От имени Российской Федерации права учредителя и собственника имущества ФАУ
    «ЦИАМ им. П.И. Баранова» осуществляет Федеральное государственное бюджетное учреждение «Национальный исследовательский центр «Институт имени Н.Е. Жуковского».

    Отдельные полномочия, определяемые Правительством Российской Федерации,
    осуществляют Министерство промышленности и торговли Российской Федерации и
    Федеральное агентство по управлению государственным имуществом.
    Созданный в 1930 г., Институт успешно сочетает фундаментальные научные исследования с практикой участия в разработке с предприятиями отрасли перспективных авиационных двигателей, их узлов и систем. Все отечественные авиационные двигатели создавались при непосредственном участии Института и проходили доводку на его стендах.

    В ЦИАМ ведутся работы по созданию опережающего научно-технического задела для авиационных, морских и стационарных двигателей, разработке новых горюче-смазочных материалов, исследования в области возобновляемых источников энергии, в том числе водородной энергетики, проводятся уникальные высотные и климатические испытания авиационных и аэрокосмических двигателей, ведутся работы по обеспечению энергоэффективности и энергосбережения.

    Институт обладает крупнейшим в Европе уникальным комплексом для наземных и
    высотных испытаний двигателей, их узлов и систем. Все виды испытаний натурных
    двигателей, их узлов и систем можно проводить на его стендах. Наиболее сложные и энергоемкие виды обязательных испытаний авиационных двигателей, воспроизводящие натурные условия эксплуатации (высота, скорость, температура, влажность и др.), могут быть выполнены в России только на стендах Научно-испытательного центра (НИЦ) ЦИАМ.

    В ЦИАМ работает большая группа видных ученых – руководителей научных школ,
    труды которых в области физико-технических проблем энергетики, гиперзвуковых
    технологий, теории пограничного слоя, турбулентности, горения и теплопроводности, течения электропроводящего газа, газовой динамики лопаточных машин, динамики и прочности, теории двигателей, математического моделирования высокого уровня, высокоэнергетического топлива, авиационной химмотологии и других дисциплин широко известны в нашей стране и за рубежом.

    ЦИАМ располагается на двух площадках – в районе Лефортово Юго-Восточного
    административного округа Москвы (метро «Авиамоторная») и городе Лыткарино
    Московской области (НИЦ ЦИАМ).

  27. Конкурсная работа АО «ОДК-Авиадвигатель» (г. Пермь)
    "Разработка газогенератора двигателя ПД-35"
    АО «ОДК-Авиадвигатель»
    Подробнее...


  28. АО «ОДК-Авиадвигатель» - конструкторское бюро по разработке двигателей для авиации, а также промышленных ГТУ и электростанций на базе авиационных
    технологий.

    Направления деятельности
    · разработка ГТД для авиации;
    · разработка, серийный выпуск, монтаж, пусконаладочные работы, ремонт,
    гарантийное и текущее обслуживание ГТЭС мощностью от 2,5 до 25 МВт;
    · разработка, сопровождение серийного производства и эксплуатации ГТУ для
    нагнетателей газа магистральных газопроводов мощностью от 4 до 34 МВт;
    · производство модулей, деталей, сборочных единиц для авиадвигателей и ГТУ
    как собственной, так и сторонней разработки;
    · конструкторское сопровождение серийного изготовления, ремонт, продление
    ресурса в эксплуатации для изделий собственной разработки;
    · сервисные услуги по авиационным и промышленным двигателям, а также
    электростанциям собственного изготовления;
    · инжиниринговые услуги в области механики, вибраций, процессов горения,
    аэродинамики, проектирования, разработки частей и узлов ГТД, установок и
    стендов для их испытаний.
  29. Конкурсная работа Ермохина Сергея Владимировича (ПАО "Туполев" г. Москва)
    "Легкий сельскохозяйственный самолёт с полностью электрической силовой установкой"
    Ермохин Сергей Владимирович
    Подробнее...

  30. Инженер-конструктор III категории.

    В феврале 2021 года закончил Московский Авиационный институт филиал «Стрела» по специализации «самолёто- вертолетостроение». В качестве дипломного проекта защищал концепт легкого сельскохозяйственного самолёта с полностью электрической силовой установкой.

    С 2018 года работает в ПКЦ «Каркас» ПАО «Туполев». За годы работы получил необходимый практический опыт, подкрепляющий теоретические знания, полученный в ВУЗе. Применил все полученные знания и навыки в работе над дипломным проектом. Изучил много открытой информации, касающейся сфер электро-моторостроения и вторичных энергоносителей. Через службы электронной почты обращался на прямую к компаниям-разработчикам, получая от них наиболее актуальную и достоверную информацию.

    После защиты дипломного проекта, свою идеи не бросил, потому активно принимает участие в различных конкурсах научно-технических работ, такие как конкурсы ПАО «Туполев» и корпорации «ОАК».

  31. Конкурсная работа АО «Раменский приборостроительный завод»
    «Усовершенствование режимов работ и повышения продуктивности системы очистки воздуха»
    АО «Раменский приборостроительный завод»
    Подробнее...

  32. Акционерное общество «Раменский приборостроительный завод» -устойчиво работающее предприятие района, самое крупное в России - авиаприборостроительное. На заводе трудится свыше 2,5 тысяч работников, которые вносят большой вклад в укрепление обороноспособности страны.

    За годы работы завод произвел и выпустил в эксплуатацию свыше 400 наименований бортовых навигационных приборов, систем и комплексов. Практически все типы самолетов и вертолетов, построенные в нашей стране после 1940 года, имеют на борту приборы РПЗ.

    В настоящее время завод вместе с другими крупнейшими в России разработчиками и изготовителями авиационного оборудования участвует в создании авионики 4+ и 5-го поколений, в реализации проектов по оснащению пилотажно-навигационными приборами и системами новых и модернизируемых самолетов и вертолетов. В их числе – все модификации СУ и МиГ, Ил-76, Ил-114, Ту-204, Бе-200, Ан-124, Ми-24ПН, Ми-28Н, КА-31, КА-50, КА-52, Ка-26 самолеты дальней авиации ТУ-160, ТУ-95МС, ТУ-22.

     На предприятии ведется работа по наращиванию выпуска новейших разработок – бесплатформенных инерциальных навигационных систем – блоков БИНС для самолетов СУ-35С и Су-57.

    Исторически РПЗ считается градообразующим предприятием. Заводом построено более 80 многоэтажных жилых дома, более десяти детских садов, Дворец культуры, два стадиона, профилакторий, плавательный бассейн, оздоровительный лагерь и другие объекты социальной инфраструктуры города Раменское.

    АО «РПЗ» – один из крупнейших работодателей и налогоплательщиков Раменского района.

    На РПЗ ведется активная работа по модернизации изделий, освоению технологии производства новых приборов, которые востребованы в современной гражданской и боевой авиации, ракетной и наземной технике. На заводе делается ставка на уровень подготовки сотрудников: вкладываются серьезные средства в образование и профессиональную подготовку сотрудников. Всё это помогает специалистам предприятия добиваться новых профессиональных успехов на благо развития производства и всей отрасли точного приборостроения.

  33. Конкурсная работа АО «Кронштадт» (г. Москва)
    "Создание в г.Дубна центра производства крупноразмерных летательных аппаратов самолетного и вертолетного типа"
    АО «Кронштадт» (г. Москва)
    Подробнее...

  34. АО «Кронштадт» - предприятие полного производственного цикла по созданию беспилотных авиационных комплексов, от их проектирования до испытаний и сертификации, обладает более чем 10-летним опытом разработки, изготовления и эксплуатации беспилотных систем.

    История:

    АО «Кронштадт» создано в 1991 году (прежнее наименование – ЗАО «Транзас»).

    В 1998 году открывается направление по разработке продуктов и решений для авиационной отрасли.

    В 2011 году АО «Кронштадт» стало одной из четырех компаний – головных исполнителей ОКР по созданию новейших образцов комплексов с БЛА для Минобороны России.

Номинация №2
За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
  1. Конкурсная работа авторского коллектива АО "ОКБ "Аэрокосмические системы" (г. Дубна)
    "Корпоративная система подготовки кадров или Герой Нового поколения"
    Авторский коллектив АО "ОКБ "Аэрокосмические системы" (г. Дубна)
    Подробнее...

  2. Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы»

    Авторский коллектив:

    Жукова Инна Михайловна - заместитель генерального директора по персоналу; Кузовлева Екатерина Евгеньевна - начальник службы персонала; Кондрашова Мария Сергеевна - начальник отдела обучения; Садырова Татьяна Ивановна - руководитель группы по рекламе и внутренним коммуникациям.

    Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы» входит в Корпорацию «ПРОМТЕХ».

    Компания расположена в Особой экономической зоне «Дубна», курируемой Правительством Московской области.

    Компания ведет разработку и постановку на производство широкого спектра электротехнической продукции, в том числе имеет компетенции в области разработки и постановки на производство:

    - систем электроснабжения авиационной и космической техники;

    - гидравлических и пневматических систем;

    -   бортовых кабельных сетей летательных аппаратов;

    -   электронной компонентной базы (соединители, кабельно-проводниковая продукция);

    - интерьеров гражданских воздушных судов;

    - наземных натурных испытательных комплексов;

    - специализированного встраиваемого и прикладного программного обеспечения.
  3. Конкурсная работа ФГУП «Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов» Национального исследовательского центра «Курчатовский институт» (НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ) г. Москва
    "Подготовка научных, научно-педагогических и инженерных кадров в области аддитивных технологий. Опыт работы НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ"
    Федеральное государственное унитарное предприятие «Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов» Национального исследовательского центра «Курчатовский институт» (НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ) Государственный научный центр Российской Федерации
    Подробнее...

  4. НИЦ «Курчатовский институт» - ВИЛМ ГНЦ РФ является ведущим материаловедческим центром Российской Федерации, выполняющим полный инновационный цикл - от фундаментальных и прикладных исследований до создания высокотехнологичных наукоемких производств по выпуску материалов нового поколения, полуфабрикатов и уникального технологического оборудования. Разрабатывает и поставляет широкую номенклатуру металлических и неметаллических материалов, покрытий, технологических процессов и оборудования, методов и средств защиты от коррозионных поражений и биоповреждений. Институт предлагает свои разработки для решения задач в авиа- и машиностроении, космической отрасли, энергетике, строительстве, медицине и других сферах.

    В настоящее время НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ - признанный центр материаловедения, который не просто предлагает новые материалы, но оценивает создание изделий с точки зрения потребностей современного производства, обозначенных в стратегиях развития ведущих интегрированных структур - государственных корпораций «ОАК», «ОДК», «ОСК», «Росатом», «Роскосмос», «РЖД», холдинга «Вертолеты России» и других.

    В настоящее время в НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ трудятся 1 академик РАН, 22 доктора и 169 кандидатов наук, всего более 1700 человек, средний возраст которых 41 год, а 701 из них - молодые специалисты в возрасте до 35 лет.

    Научная деятельность коллектива ПИЦ «Курчатовский институт»- ВИАМ отражена более чем в 100 монографиях, 350 справочниках, 12400 наименованиях нормативно-технической документации на материалы и технологии, включая паспорта на материалы, документацию на поставку, технологические рекомендации, производственные инструкции по производству материалов и их применению. Общее число авторских свидетельств на изобретения, патентов и секретов производства (ноу-хау) превышает 7000, ежегодно осваивается более 130 разработок.

    ВНИИ, «Курчатовский институт» - ВИЛМ работает 12 научных школ по различным направлениям, имеющих международное признание в области материаловедения.

    В 2002, 2007, 2012 и 2017 годах коллективу НИЦ «Курчатовский институт»- ВИАМ были объявлены благодарности Президента Российской Федерации за большой вклад в развитие авиационной промышленности и оборонно­промышленного комплекса страны

    С НИЦ «Курчатовский институт» - ВИЛМ заключены соглашения с национальными исследовательскими, федеральными университетами, научными организациями и предприятиями различных отраслей промышленности, объединяющие кадровые, интеллектуальные, материально-технические и информационные ресурсы для решения научно-технических задач и научно­инновационной деятельности в области материаловедения.

    В рамках этих соглашений институт плодотворно сотрудничает с:

    - 9 институтами РАН;

    - 7 национальными исследовательскими университетами;

    - 14 ведущими техническими вузами;

    -   более чем со 150 научными организациями и промышленными предприятиями, а также созданы совместные научно-образовательные структуры (5 совместных лабораторий и 1 базовая кафедра).

    Комплексные исследования по разработке и применению новых материалов и технологий институт проводит в рамках долгосрочных соглашений о сотрудничестве с 11 регионами России - республиками Саха (Якутия), Башкортостан и Татарстан; Самарской, Томской, Ульяновской, Тульской, Кировской областями; Хабаровским, Краснодарским и Пермским краями и другими.


  5. Конкурсная работа АО «РТ-Техприемка» (г. Москва)
    "Система образовательных программ"
    АО «РТ-Техприемка»
    Подробнее...

  6. АО «РТ-Техприемка» - центр компетенций системы управления качеством Государственной корпорации «Ростех», также общество является членом Союза Машиностроителей России и Союза Авиапроизводителей.

    В АО «РТ-Техприемка» функционирует система контроля качества сырья, материалов и полуфабрикатов и орган по сертификации «Ростех-сертификат».

    Учебный центр АО «РТ-Техприемка» имеет лицензию на право оказания образовательных услуг от 11.02.2019 № 039901 по реализации образовательных программ для подготовки специалистов в области менеджмента, технологий машиностроения, аудитов организаций и информационной безопасности.

    В рамках участия в Техническом комитете по стандартизации ТК 323 Росстандарта АО «РТ-Техприемка» активно участвует в актуализации и разработке новых нормативных документов в области технического регулирования.

  7. Конкурсная работа АО «Компания «Сухой» (г. Москва)
    "Система подготовки инженерных кадров 2005-2021г.г."
    АО «Компания «Сухой»
    Подробнее...

  8. Опытно-конструкторское бюро имени П.О. Сухого, образованное в 1939 г. - признанный лидер в области создания авиационной техники различного назначения.

    В настоящее время ОКБ Сухого является одним из подразделений АО «Компания «Сухой», которое входит в состав ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация».

    Компания обеспечивает выполнение полного цикла работ в авиастроении: от проектирования, до эффективного послепродажного обслуживания. Продукция холдинга - военные самолеты марки "Су" - являются передовыми образцами мирового рынка вооружений и составляют основу фронтовой авиации России и тактической авиации многих стран мира. Всего создано около 100 типов самолетов и их модификаций, из которых более 60 типов выпускались серийно, а общее число серийно выпущенных самолетов превышает 10000 экземпляров. Свыше 2000 самолетов поставлены в 30 стран мира. На самолетах «Су» установлено более 50 мировых рекордов.

    ОКБ Сухого уделяет особое внимание работе с молодежью, подготовке обученных, адаптированных, мотивированных и вовлеченных молодых специалистов, что является необходимым условием для успешной реализации деятельности предприятия.

  9. Конкурсная работа АО "ММП имени В.В.Чернышева" АО «ОДК» (г. Москва)
    "Организация научно-практической конференции как выявление и развитие нового поколения специалистов авиастроительной отрасли"
    Московское машиностроительное предприятие имени В.В.Чернышева
    Подробнее...

  10. Московское машиностроительное предприятие имени В.В.Чернышева - одна из ведущих компаний российского оборонно­промышленного комплекса, специализирующаяся на выпуске авиационных двигателей. Высокая квалификация сотрудников в сочетании с передовыми технологиями позволяют с полным правом сказать, что АО «ММП имени В.В.Чернышева» является признанным лидером российской авиационной промышленности.

    Сегодня АО «ММП имени В.В. Чернышева» - это стабильный, современный, модернизированный комплекс, включающий в себя литейное, термическое, сварочное, гальваническое, кузнечно­прессовое, механообрабатывающее, механосборочное, испытательное производства. На предприятии разработана, внедрена и постоянно улучшается система менеджмента качества (СМК), которая соответствует требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2015, дополнительным требованиям ГОСТ РВ 0015-002-2012 и других государственных военных стандартов СРПП ВТ применительно к производству и реализации, ремонту, техническому обслуживанию, установке и монтажу вооружения и военной техники, авиационной техники. Сертификат соответствия СМК № 6300.312418/RU от 13.06.2017г. выдан органом по сертификации ООО «СОЮЗСЕРТ».

    Масштабы деятельности предприятия и стратегические планы его развития привели к необходимости создания современной системы управления, способной интегрировать в единый контур основные бизнес-процессы производственной и хозяйственной деятельности предприятия. В качестве основы для создания такой комплексной системы управления выбрана ERP-система SSA ERP LN, которая, по оценкам международных аналитиков (Gartner, 2004 г.), сегодня является наиболее гибким и мощным решением для автоматизации производства из всех ERP-систем, доступных на рынке.

    Доля экспорта за 2012 г. занимала 78 % от общего объема реализованной продукции. Основные государства-партнёры: Китай, Индия (сотрудничество с корпорацией HAL), Малайзия, Алжир, Бангладеш, Словакия, Сербия, Мьянма, Болгария, Польша. Двигатели

    предприятия РД-33 серии 2,3 и МК эксплуатируются в 23 странах мира.

  11. Конкурсная работа АО «Научно-исследовательский институт парашютостроения» (АО «НИИ парашютостроения г. Москва)
    "Программа профессиональной переподготовки «Разработка и конструирование парашютных систем» в объеме 502 часов на базе кафедры 101 «Проектирование и сертификация авиационной техники» совместно с ФГБОУ ВО «Московский авиационный институт ( НИУ)
    Акционерное общество «Научно-исследовательский институт парашютостроения»
    Подробнее...

  12. Деятельность Акционерное общество «Научно-исследовательский институт парашютостроения» неразрывно связана с развитием авиационной, ракетной и космической техники. Научно-исследовательские разработки института, обеспечивающие создание парашютных систем различного назначения, которые удовлетворяют самым разнообразным требованиям, в значительной степени способствовали завоеванию больших скоростей, высот и дальностей полета самолетов и ракет.

    За годы существования института парашютные системы претерпели глубокие качественные изменения, область их применения значительно расширились. В настоящее время они используются для спасения экипажей различных летательных аппаратов, торможения самолетов при посадке, вывода их из штопора, приземления беспилотных летательных аппаратов, десантирования с самолетов воинских подразделений и боевой техники, спуска и сохранного приземления частей ракет, ракетопланов и искусственных спутников Земли, для авиабомб, мин и артиллерийских снарядов различного назначения, спуска аппаратуры автоматических аэростатов, спуска космических кораблей различного назначения, в том числе и на другие планеты, для всплытия подводников, для спортивных и других целей.

  13. Конкурсная работа соискателей Жданова А.В., Агеева А.Г. — ПАО «Туполев» (г.Москва)
    "Научная деятельность как приоритетое направление в подготовке молодых специалистов авиастроительной отрасли"
    Соискатели Агеев А.Г., Жданов А.В. — ПАО «Туполев»
    Подробнее...

  14. Агеев Артём Геннадьевич родился в 1989 г. В 2013 г. с отличием окончил МГТУ им. Н.Э. Баумана по специальности «Энергомашиностроение». В 2017 г. присуждена учёная степень кандидата технических наук по специальности «Тепловые двигатели».

    В ПАО «Туполев» работает с 2018 г. Занимает должность начальника бригады ПКЦ «Силовые установки».

    Является руководителем работ по модернизации систем управления топливом и центровкой самолетов Ту-160 и Ту-22М3, а также вновь разработанных систем перспективного авиационного комплекса. Лично руководил испытаниями систем пожарной защиты и систем управления топливом и центровкой для обеспечения готовности к первым и последующим испытательным полетам модернизированных самолетов Ту-160М, Ту-160М2 и Ту-22М3М.

    Награжден медалью Министерства высшего и среднего специального образования «За лучшую научную студенческую работу». Имеет 24 научных публикации, в том числе 8 в журналах из перечня ВАК и одну в базе Scopus, и 4 патента на изобретения и полезные модели.

    Жданов Анатолий Вадимович, 1990 г. рождения, в 2013 г. закончил МГТУ им. Н.Э. Баумана по специальности «Энергомашиностроение». С 2013 по 2014 г. проходил службу в рядах Вооруженных Сил Российской Федерации.

    Является руководителем работ в рамках СЧ ОКР по модернизации САУ и приборов контроля силовых установок (СУ) самолетов Ту-160 и Ту-22М3, а также вновь разработанных систем перспективного авиационного комплекса.

    В 2018 – 2021 гг. лично руководил испытаниями САУ и приборов контроля СУ самолетов Ту-160М, Ту-160М2 и Ту-22М3М на КАЗ им. С. П. Горбунова. Участвовал в работе методического совета АО «ЛИИ им. М. М. Громова».

    В результате проведенных работ, обеспечена готовность СУ самолетов Ту-160М, Ту-160М2 и Ту-22М3М к первому испытательному полету и последующим испытаниям.

    В 2020 г. награжден благодарностью ПАО «ОАК».

    В 2021 г. награжден почетной грамотой Минпромторг России.

    В 2022 г. награжден сертификатом на автомобиль от Минпромторг России.

  15. Конкурсная работа соискателей Затучного А.М., Ригманта В.Г. — ПАО "Туполев" (г.Москва)
    "Работа музея ОКБ А.Н. Туполева – вклад в подготовку нового поколения специалистов"
    Соискатели Затучный А.М., Ригмант В.Г. — ПАО "Туполев"
    Подробнее...

  16. Затучный Александр Михайлович - советник управляющего директора ПАО «Туполев» по особым поручениям – прошел путь от инженера до вице-президента ПАО «Туполев» по управлению персоналом и общим вопросам, автор и соавтор 33 изобретений и 2-х промышленных образцов и 30 книг (25 изобретений и 2 промышленных образца внедрены на авиационных комплексах Ту-160.

    Принимал непосредственное участие в исследованиях, разработке, постройке, летных испытаниях и внедрению в эксплуатацию автоматизированных систем штурвального управления самолетов Ту-154, Ту-160, Ту-204, Ту-334 и их модификаций, а также в исследованиях перспективных направлений развития авиационной техники, в разработке и внедрении в эксплуатацию систем управления и натурных стендов Ту-160, Ту-204/214, Ту-334, Ту-324/414.

    Ригмант Владимир Георгиевич – директор музея ОКБ А.Н. Туполева - после окончания вечернего отделения   ВЗПИ по специальности «Автоматика и телемеханика», в 1986 году   перешел на ММЗ «Опыт» (в настоящее время ПАО «Туполев») в   подразделение сопровождения   эксплуатации на должность ведущего инженера. Занимался вопросами сопровождения эксплуатации   электро - и других   видов специального оборудования самолетов «Ту». Одновременно на общественных началах участвовал в   работе музея ОКБ А.Н. Туполева.

    В 1994 году назначен директором музея ОКБ А.Н. Туполева.

    В 1988 г. Ригмант В.Г. подготовил первую журнальную публикацию.

    В дальнейшем было подготовлено фундаментальное уникальное издание книги «Самолеты ОКБ А.Н. Туполева» (2001 г.). На сегодняшний день Ригмантом В.Г. опубликовано около 1000 журнальных публикаций, а также несколько десятков книг, как в России, так и за рубежом.

  17. Конкурсная работа АО «Научно-исследовательский институт парашютостроения» (АО «НИИ парашютостроения г. Москва)
    "Программа подготовки специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации по специальности "Ведущий инженер, осуществляющий организацию и проведение испытаний"
    АО «Научно-исследовательский институт парашютостроения»
    Подробнее...

  18. Деятельность Акционерное общество «Научно-исследовательский институт парашютостроения» неразрывно связана с развитием авиационной, ракетной и космической техники. Научно-исследовательские разработки института, обеспечивающие создание парашютных систем различного назначения, которые удовлетворяют самым разнообразным требованиям, в значительной степени способствовали завоеванию больших скоростей, высот и дальностей полета самолетов и ракет.

    За годы существования института парашютные системы претерпели глубокие качественные изменения, область их применения значительно расширились. В настоящее время они используются для спасения экипажей различных летательных аппаратов, торможения самолетов при посадке, вывода их из штопора, приземления беспилотных летательных аппаратов, десантирования с самолетов воинских подразделений и боевой техники, спуска и сохранного приземления частей ракет, ракетопланов и искусственных спутников Земли, для авиабомб, мин и артиллерийских снарядов различного назначения, спуска аппаратуры автоматических аэростатов, спуска космических кораблей различного назначения, в том числе и на другие планеты, для всплытия подводников, для спортивных и других целей.

Номинация №3
За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений
  1. Конкурсная работа АНО «Летающее поколение» (г. Москва)
    «Проведение Первого детского авиационно-космического салона ДАКС-21 имени героя Советского Союза, летчика космонавта СССР, заслуженного летчика-испытателя СССР Игоря Петровича Волка»
    Автономная некоммерческая организация поддержки и развития малой авиации «Летающее поколение» (АНО «Летающее поколение») г. Москва
    Подробнее...

  2. АНО «Летающее поколение» организовала Первый детский авиационно-космический салон ДАКС-21 имени героя Советского Союза, летчика космонавта СССР, заслуженного летчика-испытателя СССР Игоря Петровича Волка.

    ДАКС-2021 прошел в августе 2021 года на территории аэродрома малой авиации «ПП Междуречье» г. Жуковский.

    Изучать с детства основы аэродинамики, принципы самолетовождения, принципы выживания в невесомости. Мы стремимся содействовать развитию сети посадочных полос, чтобы воздушное пространство стало достойной альтернативой дорогам, а пилотирование воздушного судна — стандартным навыком на уровне управления автомобилем. По привычке, мы считаем, что регионы, находящиеся вдали от Москвы, имеют меньше шансов на развитие транспортной сети. Чем меньше развита структура путей сообщения в регионе, тем важнее сделать его доступным при помощи авиации и сети посадочных полос.
    Летающие поколение — это проект-платформа, где мы хотим объединить людей, связанных с небом для того, чтобы сохранить и поддержать историческое лидерство России в авиации.

    В этом году мы запускаем первый детский авиационно-космический салон, на котором взрослые создадут для детей атмосферу, в которой они смогут погрузиться в мир авиации и космонавтики, лично встретиться с героями авиации и космонавтики, попробовать себя в пилотировании на тренажерах и реальных воздушных судах и, возможно, кто-то из них станет пилотом или космонавтом.
  3. Конкурсная работа ФГБОУ ВО «Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)» г. Москва
    "Внедрение форм сетевого межрегионального взаимодействия с целью опережающей подготовки кадров авиастроительной отрасли России"
    Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)»
    Подробнее...

  4. Московский авиационный институт — ведущий технический университет России, реализующий комплексные научно-образовательные программы мирового уровня на всех этапах жизненного цикла авиационных, ракетно-космических и других высокотехнологичных систем. В вузе обучается более 21 000 студентов и работают более 2 500 преподавателей и исследователей.

    МАИ обеспечивает прочную базу для формирования кадрового потенциала страны — инженеров-лидеров, обладающих технологическими, организационными и бизнес-компетенциями. На базе университета реализуются образовательные и научные проекты в области комплексного конструирования и математического моделирования, беспилотных летательных аппаратов, двигательных и энергетических установок, электрификации инженерных систем, технологий гиперзвука, искусственного интеллекта, BigData, интернета вещей, сервиса высокотехнологичной техники, аддитивных технологий и композиционных материалов, а также роботизации и др.

Номинация №4
За создание новой технологии
  1. Конкурсная работа ФАУ «ЦАГИ» (г.Жуковский)
    "Технология электронной аэродинамической трубы для проведения испытаний в АДТ Т-128"
    ФАУ «ЦАГИ» (г.Жуковский)
    Подробнее...

  2. Федеральное автономное учреждение «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского» — крупнейший в мире центр авиационной науки, основанный в 1918 году. Впервые в мировой практике институт объединил фундаментальный научный поиск, прикладные исследования, конструкторские разработки, производство и испытания опытных летательных аппаратов.

    В ЦАГИ разрабатываются концепции перспективных летательных аппаратов, новые аэродинамические компоновки самолетов и вертолетов, конструктивно-силовые схемы, критерии оценки устойчивости и управляемости летательных аппаратов, стандарты в области прочности, теория флаттера, проводятся фундаментальные и прикладные теоретические и экспериментальные исследования в области авиационной, ракетной и космической техники.

    Институт оснащен уникальной экспериментальной базой, способной в наземных условиях моделировать полет летательных аппаратов при скоростях от 10 м/с до максимальных практических скоростей полета.

    В ЦАГИ достигнуты весомые результаты в решении проблем аэродинамики, динамики полета и систем управления, а также статической прочности, ресурса и надежности летательных аппаратов.

  3. Конкурсная работа авторского коллектива ФАУ «ЦАГИ» (г.Жуковский)
    "Система активного гашения вибраций несущего винта вертолета посредством управляемого триммера с использованием принципов адаптроники"
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  4. Федеральное автономное учреждение «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского» — крупнейший в мире центр авиационной науки, основанный в 1918 году. Впервые в мировой практике институт объединил фундаментальный научный поиск, прикладные исследования, конструкторские разработки, производство и испытания опытных летательных аппаратов.

    В ЦАГИ разрабатываются концепции перспективных летательных аппаратов, новые аэродинамические компоновки самолетов и вертолетов, конструктивно-силовые схемы, критерии оценки устойчивости и управляемости летательных аппаратов, стандарты в области прочности, теория флаттера, проводятся фундаментальные и прикладные теоретические и экспериментальные исследования в области авиационной, ракетной и космической техники.

    Институт оснащен уникальной экспериментальной базой, способной в наземных условиях моделировать полет летательных аппаратов при скоростях от 10 м/с до максимальных практических скоростей полета.

    В ЦАГИ достигнуты весомые результаты в решении проблем аэродинамики, динамики полета и систем управления, а также статической прочности, ресурса и надежности летательных аппаратов.

    Авторский коллектив :

    1.     Ерёмин Михаил Михайлович – руководитель работы, ведущий инженер НИО-19;

    2.     Климова Анастасия Андреевна – инженер НИО-19;

    3.     Пронин Михаил Александрович – ведущий инженер НИО-19;

    4.     Лисейкин Глеб Вадимович – младший научный сотрудник НИО-19;

    5.     Евдокимов Юрий Юрьевич – начальник отдела НТЦ НПК;

    6.     Ланцов Алексей Юрьевич – начальник сектора НИЦ ВКЛА Лаборатории № 3.

  5. Конкурсная работа авторского коллектива АО "ОКБ "Аэрокосмические системы" (г. Дубна)
    "Сквозная цифровая технология создания кабельных и трубопроводных систем в единой информационной среде на основе САПР МАКС"
    АО "ОКБ "Аэрокосмические системы" (г. Дубна)
    Подробнее...

  6. Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы»

    Авторский коллектив:

    Шевелев Дмитрий Валерьевич - генеральный конструктор; Мокшаев Максим Викторович - директор центра разработки САПР; Комарова Лидия Михайловна - заместитель директора центра разработки распределительных систем по ОКР; Маркевич Павел Александрович - главный конструктор по направлению.

    Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы» входит в Корпорацию «ПРОМТЕХ».

    Компания расположена в Особой экономической зоне «Дубна», курируемой Правительством Московской области.

    Компания ведет разработку и постановку на производство широкого спектра электротехнической продукции, в том числе имеет компетенции в области разработки и постановки на производство:

    -   систем электроснабжения авиационной и космической техники;

    -   гидравлических и пневматических систем;

    -   бортовых кабельных сетей летательных аппаратов;

    -   электронной компонентной базы (соединители, кабельно-проводниковая продукция);

    -   интерьеров гражданских воздушных судов;

    -   наземных натурных испытательных комплексов;

    -   специализированного встраиваемого и прикладного программного обеспечения.

      
  7. Конкурсная работа ФГБУ «Национальный исследовательский центр «Институт имени Н.Е. Жуковского» (г. Москва)
    «Экспертная информационная система – система баз знаний, обеспечивающая оценку результативности создаваемого научно-технического задела в авиастроении (ЭИС-АВИА)»
    Федеральное государственное бюджетное учреждение «Национальный исследовательский центр «Институт имени Н.Е. Жуковского»
    Подробнее...

  8. Федеральное государственное бюджетное учреждение «Национальный исследовательский центр «Институт имени Н.Е. Жуковского»

    140180, Россия, Московская область, г. Жуковский, ул. Жуковского, д.1

    125319, Россия, г. Москва, ул. Викторенко, д.7

    Дутов Андрей Владимирович, генеральный директор

    Для повышения эффективности организации и выполнения научно-исследовательских работ, устойчивого развития потенциала прикладной науки НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» развивает инновационную систему управления развитием науки и технологий в авиастроении. Она предусматривает внедрение новых механизмов управления созданием технологий авиастроения, управления развитием самой прикладной науки как на стратегическом, так и на тактическом уровне.

    В процессе своей деятельности НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» разработал и далее совершенствует методологию управления научно-технологическим развитием, включающую как общие принципы, новые для нашей страны и адекватные современным мировым достижениям, так и конкретные методы и инструменты. Авиастроение выступило пилотной отраслью, но разработки НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» могут быть адаптированы для многих отраслей и областей техники. Сегодня НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» является одной из немногих организаций в России, которая ставит и решает системные задачи в области управления прикладной наукой, имея в этой области как научные, так и практические результаты. Фактически на примере авиастроения отрабатывается новая целостная система управления развитием науки и технологий.

  9. Конкурсная работа авторского коллектива ПАО "ОДК-Сатурн" (г. Рыбинск)
    «Разработка технологии ремонта лопаток ГТД с применением ГИП и ВТВО»
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  10. № п/п

    Содержание справки

    Сведения о кандидате

    1.

    Фамилия, имя, отчество

    Смирнов Андрей Владимирович

    2.

    Дата рождения

    21.02.1979

    3.

    Место рождения

    Ярославская обл., г. Рыбинск

    4.

    Должность и место работы

    Заместитель главного инженера по ремонту

    5.

    Образование

    Высшее, специальность «Технология машиностроения»

    Рыбинская государственная авиационная технологическая академия, 2001 год

    6.

    Учёная степень, ученое звание

    Нет

    № п/п

    Содержание справки

    Сведения о кандидате

    1.

    Фамилия, имя, отчество

    Шабров Валерий Игоревич

    2.

    Дата рождения

    09.08.1964

    3.

    Место рождения

    Ярославская обл., г. Рыбинск

    4.

    Должность и место работы

    Главный металлург

    5.

    Образование

    Высшее, специальность «Обработка металлов давлением»

    Андроповский авиационный технологический институт, 1986 год

    6.

    Учёная степень, ученое звание

    Нет

    № п/п

    Содержание справки

    Сведения о кандидате

    1.

    Фамилия, имя, отчество

    Кочетков Владимир Андреевич

    2.

    Дата рождения

    16.06.1956

    3.

    Место рождения

    Ярославская обл., г. Рыбинск

    4.

    Должность и место работы

    Заместитель главного металлурга по термообработке

    5.

    Образование

    Высшее, специальность «Машины и технология обработки металлов давлением» Рыбинский авиационный технологический институт, 1982 год

    6.

    Учёная степень, ученое звание

    Кандидат технических наук

    № п/п

    Содержание справки

    Сведения о кандидате

    1.

    Фамилия, имя, отчество

    Голубенцев Артем Валерьевич

    2.

    Дата рождения

    12.10.1988

    3.

    Место рождения

    Ярославская обл., г. Рыбинск

    4.

    Должность и место работы

    Начальник сектора металлографических исследований и термообработки УГМет

    5.

    Образование

    Высшее, специальность «Материаловедение и технология новых материалов» Рыбинская государственная авиационная технологическая академия, 2010 год

    6.

    Учёная степень, ученое звание

    Кандидат технических наук

    № п/п

    Содержание справки

    Сведения о кандидате

    1.

    Фамилия, имя, отчество

    Дмитриев Сергей Валентинович

    2.

    Дата рождения

    30.01.1974

    3.

    Место рождения

    Ярославская обл., г. Рыбинск

    4.

    Должность и место работы

    Заместитель начальника корпуса № 93 по внедрению ремонтов

    5.

    Образование

    Высшее, специальность «Авиационные двигатели и энергетические установки» Рыбинская государственная авиационная технологическая академия, 1996 год

    6.

    Учёная степень, ученое звание

    Нет

  11. Конкурсная работа авторского коллектива Филиал ПАО «Корпорация «Иркут» «Региональные самолеты» (г. Москва)
    «Создание для самолета Superjet 100 системы для проверки инженерных решений на ранних этапах проектирования в виртуальной реальности с использованием технологии захвата движения Motion Capture»
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  12. Богданов Алексей Юрьевич – Ведущий конструктор по направлению «Человеко-машинный интерфейс»

    Высшее образование: МАТИ-РГТУ им К.Э. Циолковского. Кафедра эргономики

    Опыт работы получил в компаниях АО «Камов», АО «РПКБ», ПАО «Корпорация «Иркут» (ФРС)

    Выполнял задачи по проектированию информационно-управляющего поля кабины экипажа, разработка требований к индикации, пультам управления, органам управления, разработка процедур управления, разработке и применению методов эргономической оценки элементов кабины экипажа.

    Бойко Игорь Владиславович – инженер – конструктор 1 категории:

    Высшее образование: МГТУ ГА

    В ПАО «Корпорация «Иркут» (ФРС) выполняет задачи по общей компоновке кабины экипажа, обеспечивает проведение работ по эргономической оценке компоновки кабины экипажа на стенде виртуальной реальности.

    Совенко Дарья Викторовна – инженер – конструктор 1 категории

    Высшее образование: МАТИ-РГТУ им К.Э. Циолковского. Кафедра эргономики

    В ПАО «Корпорация «Иркут» (ФРС) выполняет задачи по сопровождению сертификационных работ в части кабины экипажа, обеспечивает проведение работ по эргономической оценке компоновки кабины экипажа на стенде виртуальной реальности.

  13. Конкурсная работа авторского коллектива ПАО "ОДК-Сатурн" (г. Рыбинск)
    «Разработка термобарьерных покрытий для жаропрочных и жаростойких сплавов, имеющих актуальность в газотурбинных двигателях»
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  14. Шевцов Михаил Александрович, ведущий инженер-технолог отдела главного металлурга опытного завода ПАО «ОДК-Сатурн», дата рождения – 13.10.1992.

    В 2014 году в Рыбинском авиационном государственном
    университете (РГАТУ) им. П.А. Соловьёва присвоена квалификация «Инженер» по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки».

    В 2019 году в РГАТУ им. П.А. Соловьёва присвоена квалификация «Магистр» по направлению подготовки «Материаловедение и технологии материалов» (диплом с отличием).

    М.А. Шевцов на ПАО «ОДК-Сатурн» работает с 2014 года, в должности ведущего инженера-технолога отдела главного металлурга опытного завода – с октября 2021 года. В ноябре 2016 года, согласно распоряжению главного инженера опытного завода, назначен руководителем проекта «Разработка термобарьерных покрытий для жаропрочных и жаростойких сплавов, имеющих актуальность в ГТД».

    За время работы зарекомендовал себя как инициативный, ответственный исполнитель, способный решать технологические и производственные задачи различного уровня сложности.


     Игнатьев Захар Евгеньевич, ведущий инженер-технолог отдела главного металлурга опытного завода ПАО «ОДК-Сатурн», дата рождения – 08.07.1991.

    В 2014 году в Рыбинском авиационном государственном
    университете (РГАТУ) им. П.А. Соловьёва присвоена квалификация «Инженер» по специальности «Литейное производство черных и цветных металлов».

    В 2018 году в РГАТУ им. П.А. Соловьёва по итогам обучения в аспирантуре присвоена квалификация «Исследователь. Преподаватель-исследователь» по направлению подготовки «Технологии материалов» (диплом с отличием).

    З.Е. Игнатьев занимается научно-исследовательской работой в развитии теории и технологии нанесения термобарьерных покрытий на ответственные детали ГТД. В 2021 году получен патент на изобретение № 2753846 «Способ определения толщины покрытия».

    С ноября 2016 года З.Е. Игнатьев является участником проекта «Разработка термобарьерных покрытий для жаропрочных и жаростойких сплавов, имеющих актуальность в ГТД».

    За время работы зарекомендовал себя как инициативный, ответственный исполнитель, способный решать технологические и производственные задачи различного уровня сложности.


    Сахаров Александр Владимирович, эксперт отдела главного металлурга опытного завода ПАО «ОДК-Сатурн», дата рождения – 22.07.1967.

    В 1986 году закончил РАТ по специальности «Литье цветных металлов и сплавов».

    В 1996 году закончил РАТИ по специальности «Технология машиностроения».

    А.В. Сахаров на ПАО «ОДК-Сатурн» работает с 1986 года, в должности эксперта отдела главного металлурга опытного завода – с июля 2019 года.

    За время работы А.В. Сахаров показал себя технически грамотным специалистом, обладающим необходимым уровнем знаний и опыта для решения технических вопросов.

    А.В. Сахаров неоднократно объявлялась благодарность с занесением в трудовую книжку за плодотворный и добросовестный труд, за участие в реализации программы по созданию двигателя «SaM146», за активное участие в выполнении программы бизнес-плана 2013 года. В 2011 году приказом УД ему присвоено звание «Ветеран труда предприятия». В 2017 году был награжден грамотой Министерства обороны за большой личный вклад в выполнение государственного оборонного заказа.


    Зимина Мария Николаевна, ведущий инженер-технолог отдела главного металлурга опытного завода ПАО «ОДК-Сатурн», дата рождения – 27.03.1984.

    В 2006 году с отличием закончила Рыбинскую государственную авиационную технологическую академию имени П. А. Соловьева по специальности «Литейное производство черных и цветных металлов» с присвоением квалификации «инженер-технолог».

    М.Н. Зимина на ПАО «ОДК-Сатурн» работает с 2006 года, в должности ведущего инженера-технолога отдела главного металлурга опытного завода – с сентября 2021 года.

    За время работы зарекомендовала себя как инициативный, ответственный исполнитель, способный решать технологические и производственные задачи различного уровня сложности.


    Сасарин Алексей Михайлович, начальник производственного сектора экспериментально-технологического цеха ПАО «ОДК-Сатурн», дата рождения – 06.04.1985г.

    В 2007 году в Рыбинской государственной авиационной
    технологической академии (РГАТА) имени П.А. Соловьёва присвоена квалификация «Инженер» по специальности «Технология машиностроения».

    В 2012 году присвоена ученая степень кандидата технических наук.

    А.М. Сасарин в ПАО «ОДК-Сатурн» работает с 2007 года, в настоящее время в должности начальника производственного сектора экспериментально-технологического цеха.

    Направление работы А.М. Сасарина в качестве специалиста – разработка и оптимизация технологических процессов нанесения термобарьерных покрытий лопаток турбин для изготавливаемых, а также создаваемых перспективных ГТД.

    А.М. Сасарин при выполнении должностных обязанностей в ПАО «ОДК-Сатурн» ведет работу по сотрудничеству с ведущими Российскими институтами и научными предприятиями в области развития и практического производственного применения новых технологий. По результатам выполненных работ, проведенных исследований оформлены технические отчеты.

    А.М. Сасарин ежегодно участвует в научных конференциях, технологических форумах, выставках, а также различных конкурсах научно-технических работ молодых ученых. Является лауреатом Всероссийского конкурса «Инженер года 2014».

    За время трудовой деятельности А.М. Сасарин зарекомендовал себя грамотным, инициативным и исполнительным специалистом, обладающим необходимым уровнем знаний и опыта для решения технических вопросов.


  15. Конкурсная работа авторского коллектива ПАО "ОДК-Сатурн" (г. Рыбинск)
    «Разработка и проведение общей квалификации (паспортизации) литейных сплавов ВЖЛ718, ВЖЛ125, ВЖЛ220, ВЖМ12»
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  16. № п/п

    Содержание справки

    Сведения о кандидате

    1.

    Фамилия, имя, отчество

    Шабров Валерий Игоревич

    2.

    Дата рождения

    09.08.1964

    3.

    Место рождения

    Ярославская обл., г. Рыбинск

    4.

    Должность и место работы

    Главный металлург

    5.

    Образование

    Высшее, специальность «Обработка металлов давлением»

    Андроповский авиационный технологический институт, 1986 год

    6.

    Учёная степень, ученое звание

    Нет

    № п/п

    Содержание справки

    Сведения о кандидате

    1.

    Фамилия, имя, отчество

    Троицкий Андрей Владимирович

    2.

    Дата рождения

    24.07.1988

    3.

    Место рождения

    Ярославская обл., г. Рыбинск

    4.

    Должность и место работы

    Начальник технического отдела УГМет

    5.

    Образование

    Высшее, специальность «Машины и технология обработки металлов давлением» Рыбинская государственная авиационная академия, 2010 год

    6.

    Учёная степень, ученое звание

    Нет

  17. Конкурсная работа авторского коллектива Филиал ПАО «ОАК» - Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю.А. Гагарина (Филиал ПАО «ОАК» - «КнААЗ им.Ю,А.Гагарина» г. Комсомольск-на-Амуре)
    «Внедрение в производство деталей изделия SSJ-NEW технологии формообразования крупногабаритных обшивок двойной кривизны в условиях ограничений прессового оборудования»
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  18.  Кривенок Антон Александрович

    Образование:          Комсомольский на Амуре технический университет, 2006 г.

    Инженер по специальности «Программное обеспечение вычислительной техники и автоматизированных систем»

    Трудовой стаж:        в КнААЗ 15 лет

    Ведущий инженер, УТР-НПИЦ, 2016 г.

    Характеристика деятельности работника:   Является специалистом в области автоматизации проектирования и анализа технологических процессов изготовления деталей авиационной техники. Занимается разработкой математических моделей и программных средств подготовки новых перспективных технологий и совершенствования существующих. Для отработки и оптимизации технологических процессов проводит конечно-элементное моделирование в CAE системе MSC.Marc, решает задачи по оптимизации конструкции отдельных узлов. Участвует в проведении опытных работ по внедрению новых технологий в производство. Является автором 40 публикаций в научных и научно-практических изданиях, имеет два свидетельства об официальной регистрации программы, три патента.


    Сарыков Сергей Эдуардович

    Образование: Комсомольский на Амуре политехнический институт, 1986 г.

    Инженер-механик

    Трудовой стаж:        в КнААЗ 45 лет

    Ведущий инженер технолог, ОГТ-ОШЗР, 2012 г.

    Характеристика деятельности работника: Работает в отделе штамповочно- заготовительных работ в должности ведущего инженера технолога. Ведёт конструкторско-технологическую проработку ДСЕ вновь запускаемых изделий. Активно участвует в разработке и внедрении в производство новых высокотехнологичных процессов по изготовлению ДСЕ сложной формы методом обтяжки на прессах с ЧПУ и эластичной средой на изделия Су-57, SSJ-95 NEW, Т-75, АКУ-70 и МС-21.


    Лиман Павел Николаевич

    Образование: Комсомольский на Амуре политехнический институт, 1993г.

    Инженер по специальности «Самолето- и вертолетостроение»

    Трудовой стаж:        в КнААЗ 29 лет

    Ведущий инженер конструктор ОГТ-ОШЗР, 2020 г.

    Характеристика деятельности работника:  Является специалистом в области проектирования штамповой, формообразующей и контрольно-доводочной оснастки для заготовительно-штамповочных цехов. Занимается разработкой и внедрением новых перспективных конструкций технологической оснастки и совершенствованием существующих. В работе использует CAD систему Unigraphics и систему параметрического проектирования T-FLEX CAD. Участвует в проведении опытных работ по внедрению новых конструкций технологической оснастки в производство и освоению на их базе новых технологических процессов. В своей работе использует патентную и справочную литературу, является автором 10 заявок на изобретения.


  19. Конкурсная работа авторского коллектива ПАО "ОДК-Сатурн" (г. Рыбинск)
    "Разработка рецептуры эпоксидного прирабатываемого покрытия с минеральным наполнителем и технологии его нанесения"
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  20. № п/п

    Содержание справки

    Сведения о кандидате

    1.

    Фамилия, имя, отчество

    Шабров Валерий Игоревич

    2.

    Дата рождения

    09.08.1964

    3.

    Место рождения

    Ярославская обл., г. Рыбинск

    4.

    Должность и место работы

    Главный металлург

    5.

    Образование

    Высшее, специальность «Обработка металлов давлением»

    Андроповский авиационный технологический институт, 1986 год

    6.

    Учёная степень, ученое звание

    Нет

    № п/п

    Содержание справки

    Сведения о кандидате

    1.

    Фамилия, имя, отчество

    Андреев Владимир Ильич

    2.

    Дата рождения

    16.11.1957

    3.

    Место рождения

    Костромская обл., г. Буй

    4.

    Должность и место работы

    Заместитель главного металлурга по химико-технологическим процессам

    5.

    Образование

    Высшее, специальность «Технология электрохимических производств» Ярославский политехнический институт, 1980 год

    6.

    Учёная степень, ученое звание

    Нет

    № п/п

    Содержание справки

    Сведения о кандидате

    1.

    Фамилия, имя, отчество

    Посыпкин Олег Евгеньевич

    2.

    Дата рождения

    18.12.1957

    3.

    Место рождения

    Ивановская обл., г. Плес

    4.

    Должность и место работы

    Ведущий инженер-технолог лаборатории химико-технологических процессов

    5.

    Образование

    Высшее, специальность «Химическая технология пластических масс» Ивановский химико-технологический институт, 1980 год

    6.

    Учёная степень, ученое звание

    Нет

    № п/п

    Содержание справки

    Сведения о кандидате

    1.

    Фамилия, имя, отчество

    Журавлев Олег Константинович

    2.

    Дата рождения

    01.09.1983 г.

    3.

    Место рождения

    г. Иваново

    4.

    Должность и место работы

    Начальник лаборатории химико-технологических процессов управления главного металлурга

    5.

    Образование

    1. Высшее, специальность «Технология электрохимических производств» Ивановский государственный химико-технологический университет, 2005 год

    2. Высшее, бакалавр «Менеджмент» Ивановский государственный химико-технологический университет, 2005 год.

    6.

    Учёная степень, ученое звание

    Нет

  21. Конкурсная работа авторского коллектива ПАО "ОДК-Сатурн" (г. Рыбинск)
    «Ремонт рабочих лопаток компрессора и турбины авиационного ГТД методом лазерной порошковой наплавки на торцы пера лопаток»
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  22. № п/п

    Содержание справки

    Сведения о кандидате

    1.

    Фамилия, имя, отчество

    Смирнов Андрей Владимирович

    2.

    Дата рождения

    21.02.1979

    3.

    Место рождения

    Ярославская обл., г. Рыбинск

    4.

    Должность и место работы

    Заместитель главного инженера по ремонту

    5.

    Образование

    Высшее, специальность «Технология машиностроения»

    Рыбинская государственная авиационная технологическая академия, 2001 год

    6.

    Учёная степень, ученое звание

    Нет

    № п/п

    Содержание справки

    Сведения о кандидате

    1.

    Фамилия, имя, отчество

    Гузанов Владимир Иванович

    2.

    Дата рождения

    22.01.1972

    3.

    Место рождения

    Ярославская обл., Некоузский район,, Мокеиха п.

    4.

    Должность и место работы

    заместитель главного технолога по ремонту

    5.

    Образование

    Высшее, специальность «Авиационные двигатели и энергетические установки»

    Рыбинский авиационный технологический институт, 1994 год

    6.

    Учёная степень, ученое звание

    Нет

    № п/п

    Содержание справки

    Сведения о кандидате

    1.

    Фамилия, имя, отчество

    Заводов Сергей Александрович

    2.

    Дата рождения

    04.09.1978

    3.

    Место рождения

    Ярославская обл., г. Рыбинск

    4.

    Должность и место работы

    главный инженер опытного завода

    5.

    Образование

    Высшее, специальность «Технологии материалов» Рыбинский государственный авиационный технологический университет им. П.А. Соловьева, 2020 год

    Высшее, специальность «металлургия сварочного производства» Рыбинская государственная авиационная технологическая академия, 2000 год.

    6.

    Учёная степень, ученое звание

    Кандидат технических наук

    № п/п

    Содержание справки

    Сведения о кандидате

    1.

    Фамилия, имя, отчество

    Федосеев Денис Владимирович

    2.

    Дата рождения

    06.06.1975

    3.

    Место рождения

    Ярославская обл., г. Рыбинск

    4.

    Должность и место работы

    заместитель главного инженера опытного завода по аддитивным технологиям

    5.

    Образование

    Высшее, специальность «Литейное производство черных и цветных металлов» Рыбинская государственная авиационная технологическая академия, 1998 год

    Высшее, специальность «Экономика и управление на предприятии (по отраслям)» Вологодский государственный технический университет, 2003 год

    6.

    Учёная степень, ученое звание

    Нет

    № п/п

    Содержание справки

    Сведения о кандидате

    1.

    Фамилия, имя, отчество

    Дмитриев Сергей Валентинович

    2.

    Дата рождения

    30.01.1974

    3.

    Место рождения

    Ярославская обл., г. Рыбинск

    4.

    Должность и место работы

    Заместитель начальника корпуса № 93 по внедрению ремонтов

    5.

    Образование

    Высшее, специальность «Авиационные двигатели и энергетические установки» Рыбинская государственная авиационная технологическая академия, 1996 год

    6.

    Учёная степень, ученое звание

    Нет

    № п/п

    Содержание справки

    Сведения о кандидате

    1.

    Фамилия, имя, отчество

    Поляков Сергей Алексеевич

    2.

    Дата рождения

    22.08.1996

    3.

    Место рождения

    Ярославская обл., г. Рыбинск

    4.

    Должность и место работы

    Инженер-технолог 2 категории

    5.

    Образование

    Высшее, специальность «Металлургия» Рыбинский государственный авиационный технологический университет им. П.А. Соловьева, 2018 г.

    Высшее-магистратура, специальность «Материаловедение и технологии материалов» Рыбинский государственный авиационный технологический университет им. П.А. Соловьева, 2020 г.

    6.

    Учёная степень, ученое звание

    Нет

  23. Конкурсная работа авторского коллектива ПАО "ОДК-Сатурн" (г. Рыбинск)
    "Технология пайки-спекания уплотнительного материала на основе никеля с припоем ВПр11-40Н для изготовления вставок сотовых"
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  24. Светцов Андрей Вадимович

    С 1997 по 2001 гг. – Рыбинский авиационный колледж, специальность – радиаппаратостроение.

    С 2002 по 2008 гг. – Рыбинская авиационная технологическая академия, специальность – технология машиностроения.

    С 2001 г по н.в. – работа в ПАО «ОДК-Сатурн» г. Рыбинск,

    Заместитель главного технолога опытного завода с 2017 года.

    Бардинов Евгений Михайлович

    С 1995 по 2000 гг. – Рыбинская авиационная технологическая академия, специальность – металлургия сварочного производства.

    С 2014 г по н.в. – работа в ПАО «ОДК-Сатурн» г. Рыбинск, Эксперт.

    Мариева Марина Сергеевна

    С 2004 по 2010 гг. – Рыбинская авиационная технологическая академия, специальность – технология машиностроения.

    С 2006 г по н.в. – работа в ПАО «ОДК-Сатурн» г. Рыбинск,

    Заместитель начальника корпуса по технологической части с 2020 года.

    Зорин Иван Михайлович

    С 2003 г. г по 2020. – работа в ПАО «ОДК-Сатурн» г. Рыбинск, оператором станков с программным управлением

    С 2014 по 2019 гг. – Рыбинский авиационный технологический университет, специальность – конструкторско- технологическое обеспечение машиностроительных производств .

    С 2020 по н.в.- Наладчик станков и манипуляторов с программным управлением управлением.



  25. Конкурсная работа коллектива специалистов ФАУ «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем»
    «Комплекс автоматизированной разработки и проектирования кадров бортового оборудования летательных аппаратов (КАРП КБО)»
    Коллектив специалистов
    Подробнее...

  26. В конкурсной работе «КОМПЛЕКС АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ РАЗРАБОТКИ И ПРОЕКТИРОВАНИЯ КАДРОВ БОРТОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ (КАРП КБО)» разработчиками является коллектив специалистов ФАУ «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» в следующем составе:

    Осипов Юрий Сергеевич, ведущий инженер

    Глухова Эмма Дмитриевна, инженер 1 категории

  27. Конкурсная работа соискателя Рословой А.А. ПАО ОДК-Сатурн (г. Рыбинск)
    «Разработка гибридной технологии литья для изготовления облегченных изделий с заданной тонкостенной ячеистой структурой из алюминиевых сплавов»
    Соискатель Рослова А.А.
    Подробнее...

  28. Рослова Анастасия Александровна, инженер-технолог 1 категории ПАО «ОДК-Сатурн».

    Закончила магистратуру РГАТУ им. П.А. Соловьева по специальности «Материаловедение и технологии материалов».

    Стаж работы на предприятии с 2018 г.

    Победитель 7 конференций (4 из них международные). Обладатель золотой медали Inventica 2019 международного конкурса «Recognition of high scientific cintribution and loyality to the XXIII–th international exhibition of inventics».

    Автор 17 опубликованных научных работ, в том числе 2 патентов РФ на изобретение.

    Награждена премией за вклад в развитие производства продукции специального назначения и гражданской продукции имени В.А. Ревунова, в 2021г.

    «Лауреат конкурса Инженер года -2021», занесённый в реестр профессиональных инженеров России по версии «Инженерное искусство молодых». Направление: «Цветная металлургия».

  29. Конкурсная работа авторского коллектива ПАО "ОДК-Сатурн" (г. Рыбинск)
    «Создание высокопроизводительной комплексной технологии обработки деталей проточной части ГТД из жаропрочных литейных сплавов современным абразивным инструментом»
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  30. Берестевич Артур Иванович

    Образование высшее, в 2004 г. окончил РГАТУ им. П.А. Соловьева по специальности «Литейное производство черных и цветных металлов».

    Берестевич Артур Иванович работает в должности главного технолога ПАО «ОДК-Сатурн».

    Голованов Дмитрий Сергеевич

    Образование высшее, в 2006 г. окончил РГАТУ им. П.А. Соловьева по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки».

    В 2010г. присуждена учёная степень кандидата технических наук.

    Голованов Дмитрий Сергеевич работает на ПАО «ОДК-Сатурн» в должности начальника отдела по развитию специальных методов обработки экспериментально-технологического цеха.

    Пашков Илья Вадимович

    Образование высшее, в 2018 г. окончил РГАТУ им. П.А. Соловьева по специальности «Проектирование технологических машин и комплексов». С 2019 года проходит обучение на 3-м курсе аспирантуры РГАТУ им. П.А. Соловьева по специальности «Тепловые, электроракетные двигатели и энергоустановки летательных аппаратов».

    Пашков Илья Вадимович работает на ПАО «ОДК-Сатурн» в должности инженера-технолога 3 категории отдела по развитию специальных методов обработки экспериментально-технологического цеха.

  31. Конкурсная работа авторского коллектива АО «ГРПЗ» (г. Рязань)
    «Создание технологии изготовления сварных тонкостенных кожухов со сложным профилем поперечного сечения, изготовляемых из деформированного материалов сплава 1915 ГОСТ4784-97»
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  32. Плаксин Игорь Вячеславович - начальник ТБ технологического отдела АО «ГРПЗ».

    Работает на АО «ГРПЗ» с 1995 года. Высококвалифицированный специалист в области разработки изделий техники специального назначения, автор ряда изобретений и публикаций, рационализаторских предложений.

    Калакин   Виталий Викторович - начальник технологического отдела АО «ГРПЗ».

    Работает на АО «ГРПЗ» с 1999 года. Высококвалифицированный специалист в области разработки изделий техники специального назначения, автор ряда изобретений и публикаций, рационализаторских предложений

    Карасёв Алексей Михайлович - руководитель группы технологического отдела АО «ГРПЗ».

    Работает на АО «ГРПЗ» с 2002 года. Высококвалифицированный специалист в области разработки изделий техники специального назначения, автор изобретения, ряда рационализаторских предложений.

    Дудина Ольга Игоревна - ведущий инженер-технолог технологического отдела АО «ГРПЗ».

    Работает на АО «ГРПЗ» с 2002 года. Высококвалифицированный специалист в области разработки изделий техники специального назначения, автор ряда изобретений, рационализаторских предложений.

    Прохин Александр Николаевич - начальник цеха АО «ГРПЗ».

    Работает на АО «ГРПЗ» с 2000 года. Высококвалифицированный

    специалист в области разработки изделий техники специального назначения, автор изобретения и ряда рационализаторских предложений

    Нешумов Николай Николаевич - старший мастер цеха АО «ГРПЗ».

    Работает на АО «ГРПЗ» с 1969 года. Высококвалифицированный специалист в области технологий термической обработки, автор изобретения и ряда рационализаторских предложений.

  33. Конкурсная работа соискателя Муругова Оксана Владимировна ФГБОУ ВО Уфимского Государственного Авиационного Технического Университета (ФГБОУ ВО УГАТУ г.Уфа, Республика Башкортостан)
    «Разработка технологии роботизированной сварки корпусного узла авиационного двигателя нового поколения ПД-14»
    Соискатель Муругова Оксана Владимировна
    Подробнее...

  34. Муругова Оксана Владимировна  – старший преподаватель кафедры Сварочных, литейных и аддитивных технологий Уфимского Государственного Авиационного Технического Университета. Муругова О.В. специализируется на моделировании сварочных технологий, в том числе выполняла расчеты для определения деформаций корпусных деталей ПД-14. В апреле 2022 года успешно защитила диссертационную работу на соискание степени кандидата технических наук в области сварочных технологий.

  35. Конкурсная работа авторского коллектива АО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» (АО ААК «ПРОГРЕСС») г. Арсеньев Приморский край
    «Повышение эффективности литья по выплавляемым моделям при использовании аддитивных технологий»
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  36. Клюкман Евгений Фёдорович

    Образование высшее техническое по специальности «Технология машиностроения», Дальневосточный федеральный университет, г. Владивосток, 2013 г., специалитет.

    Место работы: Акционерное общество «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» (АО ААК «ПРОГРЕСС») с 2012 г.

    Должность: начальник конструкторско-технологического бюро аддитивных и литейных технологий в отделе главного металлурга.

    Достижения на рабочем месте: спроектировал порядка ста пятидесяти комплектов специальной технологической оснастки, разработал около 10 000 м2 технологических планировок, автор четырёх рационализаторских предложений и трёх десятков кайдзен-предложений, победитель серии чемпионатов и разработчик компетенции движения WorldSkills, призёр научно-технических конкурсов и конференций, специалист по реализации технического проекта совместно с ДВФУ, выполнял реинжиниринг отливок повышенной сложности, профессионально владеет CAD/CAE-программами и является наставником для молодых специалистов.

    Борзенко Дмитрий Сергеевич

    Образование: высшее техническое по специальности «Конструкторско-технологическое обеспечение машиностроительных производств», Дальневосточный федеральный университет, г. Владивосток, 2016 г., бакалавриат.

    Место работы: Акционерное общество «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» (АО ААК «ПРОГРЕСС») с 2009 г.

    Должность: инженер-технолог 2 категории в отделе главного металлурга.

    Достижения на рабочем месте: обеспечение бесперебойной работы участка аддитивной печати пластиком, организация безвозмездных поставок пробных партий пластика для 3D печати, импортозамещение материалов для 3D печати, выполнение около 2000 элементов модельной оснастки с помощью 3D принтера, внедрение техпроцесса на станок с ПУ Benazzato для обработки крупногабаритной модельной оснастки.

  37. Конкурсная работа соискателя Богданова Р.А. АО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» (АО ААК «ПРОГРЕСС») г. Арсеньев Приморский край
    «Переработка стружки от модельного пластика для вторичного использования в создании оснастки»
    Соскатель Богданов Р.А. — АО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина»
    Подробнее...

  38. Богданов Радимир Александрович

    Образование высшее, бакалавр по направлению подготовки «Мехатроника и робототехника», Иркутский государственный университет путей сообщения, г. Иркутск, 06.07.2021 г.

    Место работы: Акционерное общество «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» (АО ААК «ПРОГРЕСС»), отдел главного металлурга.

    Должность: Инженер – программист.

  39. Конкурсная работа соискателя Голдобина Тимофея Дмитриевича АО «ОДК-СТАР» (г. Пермь)
    «Определение механических свойств образцов, полученных методом селективного лазерного сплавления»
    Соискатель Голдобин Тимофей Дмитриевич — АО «ОДК-СТАР»
    Подробнее...

  40. Автор конкурсной работы – инженер – технолог 3 категории управления главного металлурга АО «ОДК-СТАР» Голдобин Тимофей Дмитриевич. Окончил пермский национальный исследовательский политехнический университет. Стаж на предприятии 4 года.

    Является грамотным квалифицированным инженером, своевременно выполняющим должностные обязанности, хорошо адаптирующимся к новой ситуации и принимающим новые подходы к решению возникающих проблем.

    АО «ОДК-СТАР» - российский центр компетенции в области разработки, производства и сервисного обслуживания систем автоматического управления газотурбинных двигателей воздушных судов, промышленных ГТД.

    АО «ОДК-СТАР» является единственным предприятием в России, обеспечивающим проектирование и производство комплексных систем управления газотурбинных двигателей, включающих в себя цифровые электронные регуляторы с полной ответственностью FADEC и гидромеханические агрегаты: топливные насосы, регуляторы, дозаторы, автоматы распределения, блоки управления механизацией, исполнительные механизмы, клапаны, а также топливные агрегаты, исполнительные механизмы, пульты управления, электронные блоки управления и защиты промышленных ГТД электростанций и газоперекачивающих агрегатов, ГТД морского применения.

    Накопленный опыт разработки и производства авиационных агрегатов позволяет создавать уникальные решения по надежности и ресурсным показателям агрегатов управления промышленными газотурбинными установками.

  41. Конкурсная работа авторского коллектива ПАО «Роствертол» (г. Ростов-на-Дону)
    «Совершенствование технологии изготовления несущих авиационных конструкций из полимерных композиционных материалов методами численного моделирования»
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  42. Чигринец Евгений Геннадьевич

    С 2011 г. работает в ПАО «Роствертол». Занимается разработкой технологий изготовления деталей на станках с программным управлением. По совместительству является доцентом кафедры «Авиастроение» ФГБОУ ВО «Донской государственный технический университет». Кандидат технических наук по специальности «Технология и оборудование механической и физико-технической обработки», автор 45 опубликованных научных работ по проблемам технологии авиастроения.

    Лауреат премии им. В.А. Ревунова «За вклад в развитие производства продукции специального назначения», лауреат «Стипендии работникам организаций оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации» за «значительный вклад в создание прорывных технологий и разработку современных образцов вооружения, военной и специальной техники в интересах обеспечения обороны страны и безопасности государства».

    Чигринец Е.Г. представлял ПАО «Роствертол» на крупнейших всероссийских и международных конкурсах, форумах и научных конференциях, по результатам которых получал звание Победитель: конкурса Российской инженерной академии на лучшую работу по фундаментальным и прикладным проблемам современной техники; отраслевого конкурса «Вертолеты XXI века» в номинации «Разработка новых технологий изготовления авиационных конструкций»; «Молодежь и будущее авиации и космонавтики» в номинации «Математические методы в аэрокосмической сфере»; Всероссийского инженерного конкурса; и неоднократный лауреат форума «Будущее авиации и космонавтики за молодой Россией» в рамках Международного авиасалона «МАКС».

    Чотчаева Самира Камаловна

    С 2012 г. работает в ПАО «Роствертол». С 2017 года является заведующей лабораторией центра подготовки персонала. Кандидат технических наук по специальности «Технология машиностроения», автор 40 опубликованных научных работ по проблемам цифрового производства, математического моделированиям и сборке летательных аппаратов. По совместительству является доцентом кафедры «Авиастроение» ФГБОУ ВО «Донской государственный технический университет».

    Чотчаева С.К. представляла ПАО «Роствертол» в научно-технических конкурсах, по результатам которых занимала первые места: «Вертолеты XXI века» в номинации «Разработка новых технологий изготовления авиационных конструкций»; «Молодежь и будущее авиации и космонавтики» в номинации «Математические методы в аэрокосмической сфере», «Будущее авиации и космонавтики за молодой Россией» в рамках Международного авиасалона «МАКС».

  43. Конкурсная работа авторского коллектива АО «ОДК-Авиадвигатель» (г. Пермь)
    «Разработка и внедрение технологии изготовления методом селективного лазерного сплавления (СЛС) металлопорошковых композиций (МПК) секторов направляющих аппаратов компрессора высокого давления»
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  44. Фасхутдинов Рустам Наилевич

    Начальник бюро управляющих программ отдела аддитивных технологий предприятия АО «ОДК-Авиадвигатель».

    Образование высшее, в 2008 году окончил Пермский государственный технический университет по специальности «Динамик и прочность машин», стаж работы в отрасли 9 лет, является соавтором 4 научных публикаций, автором 1 свидетельства на программный комплекс.

    Принимал активное участие в работе «Разработка и внедрение технологии изготовления методом СЛС секторов направляющих аппаратов компрессора высокого давления.», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии».

    Его личный вклад в данную работу заключается в:

    -проведении работ по внедрению аддитивных технологий при производстве сложнопрофильных деталей ГТД;

    -разработке методики подготовки модели и управляющей программы для производства на установке послойного сплавления металлического порошка;

    -исследовании влияния плотности и формы технологических элементов поддержки на геометрию конечной детали и ее технологичность при последующей постобработке;

    - разработке технической и нормативной документации.

    Самусина Юлия Викторовна

    Начальник технологического бюро отдела аддитивных технологий АО «ОДК-Авиадвигатель».

    Образование высшее, в 2006 году окончила Пермский государственный технический университет по специальности «Авиаракетостроение», принимала активное участие в работе «Разработка и внедрение технологии изготовления методом СЛС секторов направляющих аппаратов компрессора высокого давления.», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Ее личный вклад в данную работу заключается в:

    -проведении работ по внедрению аддитивных технологий при производстве сложнопрофильных деталей ГТД;

    - разработка технологической документации, для изготовления заготовок секторов направляющих аппаратов, полученных методом СЛС;

    - технологическое сопровождение заготовок секторов направляющих аппаратов до сдачи в механический цех.

    Лизунов Евгений Михайлович

    Начальник бригады лопаток и покрытий отделения компрессоров

    Образование высшее, в 2009 окончил Пермский государственный технический университет по специальности, «Авиационные двигатели и энергетические установки».

    Его личный вклад в данную работу заключается в:

    - разработке конструкции секторов направляющих аппаратов;

    - адаптации конструкции секторов к изготовлению методом СЛС;

    - подборе материала с учетом обеспечения прочностных характеристик.

  45. Конкурсная работа соискателя Гордееав Валентина Викторовича — АО «ОДК-Пермские моторы» (г. Пермь)
    «Применение гидравлических механизмов в оснастке»
    Соискатель Гордеев Валентин Викторович — АО «ОДК-Пермские моторы»
    Подробнее...

  46. Гордеев Валентин Викторович

    Инженер конструктор центра конструкторской подготовки производства, АО «ОДК – Пермские моторы».

    АО «ОДК-Пермские моторы» — серийное производство двигателей для гражданской авиации, промышленных газотурбинных установок для электростанций и транспортировки газа.

    НПК АО «ОДК-Пермские моторы» является частью Объединенной Двигателестроительной Корпорации (ОДК).

    Научно-производственный комплекс АО «ОДК-Пермские моторы» – структура (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха), специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, промышленных газотурбинных установок и электростанций на базе авиационных технологий. В состав научно-производственного комплекса АО «ОДК-Пермские моторы» входят конструкторское бюро АО «ОДК-Авиадвигатель» и серийное производство  АО «ОДК-Пермские моторы».

  47. Конкурсная работа авторского коллектива ФГУП ««ВНИИ авиационных материалов» Национального исследовательского центра «Курчатовский институт» (НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ) г. Москва и ОАО «Каменск-Уральский металлургический завод» (ОАО «КУМЗ»)
    «Разработка технологий промышленного производства обшивочных плакированных листов из алюминиевого сплава В95пч (шириной 2400 – 2700 мм) и алюминий-литиевого сплава 1441 (шириной 1600 – 1800 мм)»
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  48. Нечайкина Татьяна Анатольевна работает в лаборатории «Алюминиевые деформируемые сплавы» НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ с 2018 г. С июля 2020 г. по настоящее время работает на должности заместителя начальника лаборатории по науке.

    В 2009 г. окончила с отличием по специальности «Металловедение и термическая обработка металлов» бакалавриат, в 2011 году - магистратуру (дипломы бакалавра и магистра техники и технологии по направлению «Металлургия»), в 2014 г. - аспирантуру ФГАОУ ВПО «Национальный исследовательский технологический университет «МИСиС» (НИТУ «МИСиС»). В 2016 г. Нечайкина Т.А. успешно защитила кандидатскую диссертацию и ей присуждена степень кандидата технических наук по специальности «Металловедение и термическая обработка металлов и сплавов».

    Профессиональная деятельность Нечайкиной Т.А. связана с разработкой и исследованием в области металловедения и термической обработки высокопрочных алюминиевых конструкционных сплавов системы Al-Zn-Mg-Cu (В95пч/оч, В96ц-3пч, В-1977 и т.д.). Под руководством и непосредственном участии Нечайкиной Т.А. успешно выполнена научно-исследовательская работа по разработке технологий изготовления широких обшивочных плакированных листов из алюминиевого и алюминий-литиевого сплавов В95пч и 1441 (в рамка ГК шифр «Планер-2020», 2020 - 2021 гг.). Нечайкина Т.А. является научным руководителем научно-исследовательских работ по разработке технологии изготовления формообразованных сегментов шпангоута из прессованных полуфабрикатов высокопрочного алюминиевого сплава В95очТ2 применительно к самолетам SSJ, а также технологии изготовления прессованных полуфабрикатов из высокопрочного сплава В-1977 для деталей силового набора планера.

    Нечайкина Т.А. является победителем открытого публичного конкурса 2013-2015 гг. на получение стипендии Президента Российской Федерации молодым ученым и аспирантам, в 2018 г. стала победителем в конкурсе на право получения грантов Президента Российской Федерации для государственной поддержки молодых российских ученых - кандидатов наук (Конкурс - МК-2018).

    Нечайкина Т.А. является автором и соавтором 80 публикаций (в т.ч. статей, опубликованные в рецензируемых Web of Science, Scopus и рекомендованных ВАК РФ научно-технических журналах), 3 патентов и 8 ноу-хау.

    Антипов Константин Валерьевич работает в лаборатории «Алюминиевые деформируемые сплавы» НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ с 2007 г. Окончил АНО ВО «РосНОУ» по специальности «Менеджмент организации», с 2020 г. является магистрантом НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ по направлению «Материаловедение и технологии материалов». С 2020 г. и по настоящее время работает в должности начальника сектора.

    За время работы в НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ Антипов К.В. являлся ответственным исполнителем научно-исследовательских работ по разработке технологий изготовления высокопрочных, высокотехнологичных, жаропрочных, алюминий-литиевых сплавов и полуфабрикатов из них, а также ответственным исполнителем опытно­конструкторской работы по разработке конструкций планера самолета из алюминий- литиевого сплава, выполняемых в рамках государственных контрактов с Министерством промышленности и торговли и договоров по заказу ведущих опытно-конструкторских бюро Российской Федерации.

    Научно-исследовательские работы по разработке технологии производства длинномерных катаных и прессованных полуфабрикатов из жаропрочного алюминиевого сплава и разработке жаропрочного сплава с повышенными характеристиками трещиностойкости на основе системы Al-Cu-Mg, легированного серебром отмечены президиумом НТС НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ как лучшие. За значительный вклад в создание прорывных технологий и разработку современных образцов вооружения, военной и специальной техники в интересах обеспечения обороны страны и безопасности государства Антипов К.В. в 2018 г. был удостоен стипендии Министерства промышленности и торговли Российской Федерации.

    Антипов К.В. является автором и соавтором 6 публикаций, в том числе патента на изобретение и ноу-хау.

    Иванов Андрей Леонидович работает в лаборатории «Алюминиевые деформируемые сплавы» НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ с 2002 г. Окончил «Московский государственный вечерний металлургический институт по специальности «Металловедение и термическая обработка металлов».

    За время работы в НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ Иванов А.Л. являлся ответственным исполнителем научно-исследовательских работ по разработке высокопрочных деформируемых алюминиевых сплавов системы Al-Zn-Mg-Cu и технологий изготовления полуфабрикатов из них, в том числе по разработке технологии изготовления формообразованных сегментов шпангоута из прессованных полуфабрикатов высокопрочного алюминиевого сплава В95очТ2 применительно к самолетам SSJ, технологии изготовления прессованных полуфабрикатов из высокопрочного сплава В-1977 для деталей силового набора планера, а также по технологическому процессу малодеформационной закалки в полимерной среде. Иванов А.Л. принимает участие в научно-техническом сопровождении технологических процессов изготовления полуфабрикатов из алюминиевых сплавов и новых материалов, а также их внедрением в конструкцию перспективных изделий авиационной и космической техники.

    За плодотворную деятельность по работе с молодежью имеет 3 благодарности НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ в 2006 г., 2007 г., 2009 г. За многолетнюю плодотворную работу в профсоюзе награжден юбилейной почетной грамотой

    ЦК Профавиа в 2014 г. и почетной грамотой МГО Профавиа в 2016 г., а также в 2017 г. удостоен благодарности от Московской Федерации профсоюзов.

    В 2018 году стал лауреатом Всероссийского конкурса «Инженер года-2018» по версии «Профессиональные инженеры» в номинации «Авиация и космонавтика».

    Иванов A.JL является соавтором 18 публикаций, в том числе 2 патентов на изобретение.

    Оглодкова Юлия Сергеевна работает в лаборатории «Алюминиевые деформируемые сплавы» НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ с 2008 г.

    В 2010 г. Оглодкова Ю.С. с отличием окончила Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «МАТИ» - Российский государственный технологический университет имени К.Э. Циолковского, успешно защитив выпускную квалификационную работу магистра по направлению «Материаловедение и технология новых материалов» С 2019 г. и по настоящее время Оглодкова Ю.С. работает в должности инженера 1 категории.

    Оглодкова Ю.С. принимала активное участие в различных научно- исследовательских работах. Участвовала в разработке технологии изготовления и паспортизации опытно-промышленной партии штамповок, листов, прессованных прутков и полос из сплава В-1213, в разработке технологий и исследовании профилей, плит и листов из алюминий-литиевого сплава 1441, в исследовании комплекса свойств листов, плит и профилей из сплава АК4-1ч, листов и прессованных профилей из сплава В-1381, выполняемых в рамках государственных контрактов с Минпромторгом РФ и договоров с ведущими авиастроительными предприятиями.

    За время работы Оглодкова Ю.С. проявила себя ответственным, грамотным, и инициативным специалистом, способным решать различные научные и технологические задачи.

    Научно-исследовательские работы по разработке технологии производства длинномерных катаных и прессованных полуфабрикатов из жаропрочного алюминиевого сплава и разработке жаропрочного сплава с повышенными характеристиками трещиностойкости на основе системы Al-Cu-Mg, легированного серебром отмечены президиумом НТС НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ как лучшие. За значительный вклад в создание прорывных технологий и разработку современных образцов вооружения, военной и специальной техники в интересах обеспечения обороны страны и безопасности государства Оглодкова Ю.С. в 2020 г. была удостоена стипендии Министерства промышленности и торговли Российской Федерации.

    Оглодкова Ю.С. является соавтором 7 публикаций.

    Есаков Сергей Юрьевич работает в ОАО «КУМЗ» с ноября 2014 года. С сентября 2017 года по настоящее время является главным прокатчиком - начальником отдела ОГП.

    В 2008г. окончил высшее учебное заведение «УГТУ-УПИ» по специальности «Металлургия цветных металлов».

    За время трудового стажа в ОАО «КУМЗ» Есаков С.Ю. работал в цехе №22, где под его контролем и непосредственным участием проводились пусконаладочные работы оборудования участка холодной и горячей прокатки нового прокатного комплекса.

    Под руководством и при непосредственном участии Есакова С.Ю. проведены работы по освоению изготовления плит, в том числе крупногабаритных, из сплавов АМГ6М, АМГ6НСТ. АК4-1чТ и В95пчТЗ, 1441, листов из сплавов 1441, 5083, 1163 РДТВ/РДМВ, широких обшивочных листов из сплавов В95пч и 1441 с проведением термической обработки на новой линии непрерывной термической обработки, а также ведутся работы по освоению производства крупногабаритных плит из сплава АМГ6НВП и обшивочных листов из сплавов 1163 и Д19 на оборудовании нового прокатного комплекса.

    Есаков С.Ю.. совместно с ведущими институтами страны (НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ . УрФУ и др.), участвует в техническом сопровождении договоров по научно-исследовательским работам, участвует в разработке программ научно- исследовательских и опытных работ по освоению технологии прокатного производства новых видов продукции и технологических процессов.

    В 2019 г. за большой вклад в развитие предприятия, Есаков Сергей Юрьевич награжден почетной грамотой Главы города Каменска-Уральского.

    Есаков С.Ю. является соавтором 2 публикаций.

    Соколов Вадим Викторович работает в ОАО «КУМЗ» с 07.10.1999 г. по 28.02.2003 г. и с 2007 г. по настоящее время. С марта 2020 г. по настоящее время работает на должности ведущий инженер-технолог по термической обработке отдела главного прокатчика.

    В 1998 г. окончил Уральский федеральный университет (УрФУ) (УГТУ-УПИ) по специальности «Обработка металлов давлением».

    За время трудового стажа в ОАО «КУМЗ» Соколов В.В. работал в цехе №21, оборудование которого уникально и необходимо для изготовления катаных полуфабрикатов шириной до 2500 мм, аналоги в РФ отсутствуют. В процессе освоения производства Соколовым В.В. разработана и внедрена технология термической обработки, правки и резки плит, освоен выпуск плит авиационного назначения из алюминиевых сплавов В95пч/оч, АК4-1ч, Д16ч, разработано более 300 режимов закалки, произведена модификация зоны закалки высокого давления горизонтально-закалочного агрегата и разработана внутренняя цеховая документация по термической обработке в соответствии с SAE AMS 2772, а также подготовлен цех №21 к первому международному аудиту Nadcap по термической обработке, успешно пройденному в 2009 году.

    При участии Соколова В.В. подготовлена нормативная документации к запуску первой и второй очереди нового прокатного комплекса ОАО «КУМЗ», оснащенного уникальным самым широким в мире прокатным станом, разработаны технологические инструкции полного цикла изготовления широких листов, лент и плит из алюминиевых сплавов.

    За время работы в ОАО «КУМЗ» Соколов В.В. принимает непосредственное участие в проведении научно-исследовательских работ по освоению и разработке технологий изготовления катаных полуфабрикатов из алюминиевых сплавов.

    Соколов В.В. является соавтором 1 публикации.

  49. Конкурсная работа авторского коллектива АО «ОДК-Авиадвигатель» (г. Пермь)
    «Разработка методики капиллярного (флуоресцентного) контроля барабана 1…4 ступени КВД»
    Авторский коллектив АО «ОДК-Авиадвигатель»
    Подробнее...

  50. Верходанова Айгуль Анатольевна, начальник бюро неразрушающих методов контроля АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, окончила в 2004 году Пермский государственный технический университет (в настоящее время ФГБОУ ВО ПНИПУ) по специальности «Металловедение и термическая обработка металлов», стаж работы в отрасли 18 лет, является соавтором работы «Разработка методики капиллярного (флуоресцентного) контроля барабана 1.4 ст. КВД», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Ее личный вклад в данную работу заключается в следующем:

    - разработка методики капиллярного (флуоресцентного) контроля барабана;

    -    сопровождение и контроль соблюдения последовательности технологических операций флуоресцентного контроля;

    - подбор специального оборудования для удаления дефектоскопических жидкостей из глухих пазов барабана и для осмотра внутренних поверхностей;

    - оформление требований к проектированию специальной оснастки.

    Давлетова Гельнара Мусабиковна, инженер-технолог бюро неразрушающих методов контроля АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование среднее-специальное, окончила в 1997 году Пермский авиационный техникум (в настоящее время КГАПОУ «Авиатехникум») по специальности «Эксплуатация систем программного управления металлообрабатывающего оборудования», стаж работы в отрасли 25 лет, является соавтором работы «Разработка методики капиллярного (флуоресцентного) контроля барабана 1.4 ст. КВД», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Ее личный вклад в данную работу заключается в следующем:

    - разработка методики капиллярного (флуоресцентного) контроля барабана;

    -    сопровождение и контроль соблюдения последовательности технологических операций флуоресцентного контроля;

    - подбор специального оборудования для удаления дефектоскопических жидкостей из глухих пазов барабана и для осмотра внутренних поверхностей;

    - оформление требований к проектированию специальной оснастки.

    Коноплева Ирина Александровна, окончила Нытвенский металлургический техникум по специальности «Обработка металлов давлением», с 2001 года работает в КО ПТО ОГТ АО «ОДК-Авиадвигатель» техником-конструктором по проектированию режущего и мерительного инструмента. С декабря 2009 года занимается проектированием сложных приспособлений для токарной и фрезерной обработки, приспособления для подъёма и кантования, приспособления для напыления. Ирина Александровна является соавтором работы «Разработка методики капиллярного (флуоресцентного) контроля барабана 1...4 ст. КВД» в номинация «За создание новой технологии», ее личный вклад заключается в следующем:

    -   проектировании специальной оснасти - подставки, которая позволяет вращать барабан вокруг своей оси, чтобы производить обработку внутренних, наружных поверхностей дефектоскопическими материалами, и осуществлять осмотр.

    Шилов Александр Евгеньевич, начальник конструкторского отдела по проектам КВД, К0-2011 АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, в 2006 году окончил Пермский государственный технический университет (в настоящее время ФГБОУ ВО ПНИПУ) по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки». Стаж работы в отрасли более 15 лет. Награжден премией Швецова 2­й степени за разработку методики балансировки роторов с применением оптимизации. Является соавтором работы «Разработка методики капиллярного (флуоресцентного) контроля барабана 1.4 ст. КВД», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Его личный вклад в данную работу заключается в организации:

    -разработки общей методики выполнения работ;

    -по подбору материальной части для выполнения опытных работ.

    Зяблицев Константин Васильевич, заместитель главного металлурга по технологической подготовке АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, в 1997 году окончил Пермский государственный технический университет (в настоящее время ФГБОУ ВО ПНИПУ) по специальности «Технологии литейного производства». Стаж работы в отрасли 13 лет. Является соавтором работы «Разработка методики капиллярного (флуоресцентного) контроля барабана 1.4 ст. КВД» представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Его личный вклад в данную работу заключается в организации:

    - разработки общей методики выполнения работ.

  51. Конкурсная работа соискателя Якимова Николая Сергеевича — АО «Авиаагрегат» (г. Самара)
    «Повышение надежности эксплуатационных свойств износостойких и антифрикционных покрытий и улучшение структуры путем термической и поверхностной обработки на высокопрочные стали и титановые сплавы для гидравлических цилиндров и демпферов авиационной техник
    Соискатель Якимов Николай Сергеевич — АО «Авиаагрегат»
    Подробнее...

  52. Якимов Николай Сергеевич 1993 года рождения, в 2017 г. был принят на работу в должности инженера-технолога в отдел Главного металлурга АО «Авиаагрегат». Образование высшее (профильное). В 2015 году закончил бакалавриат Самарского государственного технического университета по направлению 22.03.02 «Металлургия», профиль «Металловедение и термическая обработка металлов». В 2017 году закончил с отличием магистрат>гру по специальности «Материаловедение и технология новых материалов».

    В 2017 году был зачислен в очную аспирантуру Самарского Государственного Технического Университета по направлению 22.06.01 - Технологии материалов (машиностроение).

    В аспирантуре выполнил значительный объем научно-исследовательской работы и внес вклад в результаты исследований отражены в 18 статьях из них 3 статьи включенные в перечень Web of Science и Scopus. 5 статей в журналах, включенных в перечень ВАК, также в данный момент в стадии формирования сборника находится еше 1 статья «Solid state Phenomena», индексируемые в Scopus и 2 статьи включенных в перечень ВАК РФ.

    Якимов Николай Сергеевич принимает активное участие в научно- исследовательской деятельности СамГТУ. На данный момент аспирант является победителем копкурса-грантов от РФФИ 2019 г. на лучшие проекты, выполняемые молодыми учеными, обучающимися в аспирантуре.

    В 2021 г. окончил аспирантуру и получил квалификацию «Исследователь. Преподаватель исследователь» по специальности 22.06.01 - Технологии материалов (машиностроение).

    В 2021 г. в декабре защитил кандидатскую диссертацию и присвоена ученая степень кандидат технических наук по специальности 2.6.17. Материаловедение.

    Лауреат VI Всероссийской премии имени В. А. Ревунова (премия учреждена Союзом машиностроителей России по инициативе Концерна Радиоэлектронные технологии (КРЭТ)) в номинации «Лучший молодой технолог» 2021г.

    Лауреат областного конкурса «Молодой ученый» Самарская область 2021 г. для аспирантов в номинации «Технические науки».

    Победитель первою тура конкурса по версии «Инженерное искусство молодых» всероссийского конкурса «Инженер года» 2021г.

  53. Конкурсная работа соискателя Лунина Валентина Валерьевича — АО «Авиаагрегат» (г. Самара)
    «Нанесение хромового покрытия на детали в электролите с добавлением углеродных нанотрубок»
    Соискатель Лунин Валентин Валерьевич — АО «Авиаагрегат»
    Подробнее...

  54. Лунин Валентин Валериевич

    Место работы: АО «АВИААГРЕГАТ».

    Должность: ведущий инженер., к.т.н.: ассистент кафедры «Сопротивления материалов)) Самарского университета имени С.П. Королева.

    Победитель конкурса «Авиастроитель года» в 2018 г.

    Лауреат конкурса «Инженер года» в 2020 г. в номинации «Инженерное искусство молодых».

    Выступил на НТК, таких как:

    *   Динамика и вйброакуетика машин;

    *     Современное техническое образование и транспортный комплекс России: Состояние, проблемы и перспективы развития;

    *    Проблемы и перспективы развития двигателеетроения;

    *    X Всероссийская молодёжная научная конференция «Математическое моделирование и краевые задачи»;

    *        Всероссийские семинары по управлению движением и навигации летательных аппаратов;

    *    «Мавлютовекиё чтения»;

    *       XVIII Всероссийской научно-технической конференции «Наука Промышленность Оборона»;

    *   X Всероссийская конференция по механике деформируемого твердого тела;

    *    XIV Королёвские чтения;

    *   Проблемы и перспективы развития двигателеетроения.

    *    Актуальные проблемы подготовки кадров;

    *      I Международная научно-практическая конференция «Инновационные направления интеграции науки, образования и производства»;

    *    XII Всероссийский съезд по фундаментальным проблемам теоретической и прикладной механики.

    Опубликовано 82 научных и учебно-методических публикации, из которых 23 входят в перечень РИНЦ, 6 - в перечень ВАК.

Номинация №5
За вклад в обеспечение обороноспособности страны
Номинация №6
За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
  1. Конкурсная работа (совместная) авторского коллектива ФАУ «ЦАГИ» (г.Жуковский) и АО «ОДК-Авиадвигатель» (г. Пермь)
    «Проектирование мотогондолы маршевой силовой установки с ПД-14 для МС-21»
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  2. Федеральное автономное учреждение «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского» — крупнейший в мире центр авиационной науки, основанный в 1918 году. Впервые в мировой практике институт объединил фундаментальный научный поиск, прикладные исследования, конструкторские разработки, производство и испытания опытных летательных аппаратов.

    В ЦАГИ разрабатываются концепции перспективных летательных аппаратов, новые аэродинамические компоновки самолетов и вертолетов, конструктивно-силовые схемы, критерии оценки устойчивости и управляемости летательных аппаратов, стандарты в области прочности, теория флаттера, проводятся фундаментальные и прикладные теоретические и экспериментальные исследования в области авиационной, ракетной и космической техники.

    Институт оснащен уникальной экспериментальной базой, способной в наземных условиях моделировать полет летательных аппаратов при скоростях от 10 м/с до максимальных практических скоростей полета. В ЦАГИ достигнуты весомые результаты в решении проблем аэродинамики, динамики полета и систем управления, а также статической прочности, ресурса и надежности летательных аппаратов.

    АО «ОДК-Авиадвигатель» – ведущее на территории РФ конструкторское бюро по разработке газотурбинных двигателей (ГТД) для авиации, а также промышленных газотурбинных установок и электростанций на базе авиационных ГТД. Также в АО «ОДК-Авиадвигатель» освоена разработка мотогондол для авиационных турбореактивных двухконтурных двигателей (ТРДД).

    За последнее время АО «ОДК-Авиадвигатель» разработан ТРДД ПД-14 (включая мотогондолу) для самолета МС-21, получивший сертификат типа в 2018 году. В настоящее время идет разработка ТРДД большой тяги ПД-35, а также мотогондолы для ТРДД ПД-8.

    А.Ф. Чевагин (ФАУ ЦАГИ) является специалистом по аэродинамике силовых установок летательных аппаратов. На основе полученных экспериментальных и расчетных данных Александр Федорович выработал рекомендации по геометрическим обводам силовой установки и ее размещению на самолете МС-21.

    А.В. Лысенков (ФАУ ЦАГИ) является специалистом в области вычислительной аэродинамики. Александр Валерьевич проводил расчетные исследования по аэродинамике маршевой силовой установки с ПД-14, по интерференции силовой установки и планера МС-21. Им были предложены и разработаны математические модели двигателя ПД-14, в том числе с учетом вращающегося вентилятора.

    В.О. Акинфиев (ФАУ ЦАГИ) является специалистом по экспериментальным методикам исследования аэродинамики силовых установок трансзвуковых самолетов. Им были разработаны уникальные экспериментальные стенды, включая стенд по исследованию режима реверса тяги. Владимир Олегович организовывал и проводил экспериментальные исследования на базе установок ЦАГИ, необходимые для обеспечения требований сертификации и эффективной работы силовой установки.

    Д.Б. Бекурин (АО «ОДК-Авиадвигатель») является специалистом по конструкции мотогондолы. Дмитрий Борисович являлся координатором рабочей группы (РГ), созданной в рамках выполнения работ по выбору обводов мотогондолы ТРДД ПД-14, которая включала специалистов АО «ОДК-Авиадвигатель», ФАУ «ЦАГИ», ФАУ «ЦИАМ», ОАО «Корпорация «Иркут», ПАО «ОДК-Сатурн». Принимал непосредственное участие в создании РГ, формировании технических заданий участникам РГ, обсуждении результатов расчетно-экспериментальных работ в рамках РГ, а также оформлении заключения РГ по выбору обводов мотогондолы. Также принимал участие в расчетно-экспериментальных работах и оформлении заключения по выбору схемы разводки реверсивных струй ТРДД ПД-14.

    Е.В. Архангельский (АО «ОДК-Авиадвигатель») принимал непосредственное участие при подготовке технических заданий для участников РГ, выполнении расчетных работ по проектированию обводов мотогондолы ТРДД ПД-14. Выполнял расчеты в обеспечение определения тягово-экономических характеристик ТРДД ПД-14 в различных полетных условиях.

  3. Конкурсная работа соискателя Гареева Р.Ф. — ПАО "Корпорация "Иркут" (г.Москва)
    "Разработка оптимального воздухозаборного устройства для системы кондиционирования воздуха МС-21"
    Соискатель Гареев Р.Ф. — ПАО "Корпорация "Иркут"
    Подробнее...

  4. Гареев Раиль Фаузатович инженер-конструктор 1-ой категории отдела эскизного проектирования Отделения общих видов. Работает в Корпорации «Иркут» с 2014 года. Закончил МАИ 2015 г. (специалитет), 2018 г. (магистратуру). Работает над такими проектами как: МС-21, Як-152, Як-130, различные виды БПЛА.

    Занял 1-ое место в VI научно-техническом конкурсе (2021г.) ПАО «Корпорации «Иркут» в секции «Проектирование» с темой «Оптимизация воздухозаборного устройства для системы кондиционирования воздуха МС-21-300».

    В 2021 году в качестве эксперта участвовал в 7-ом открытом корпоративном чемпионате WorldSkils (ОАК) по профессиональному мастерству в авиастроении.

  5. Конкурсная работа АО «Раменский приборостроительный завод» (г. Раменское)
    «Проектирование приспособления для расклепки заклепок при производстве выключателя коррекции ВК-5ЗЭ»
    АО "РПЗ"
    Подробнее...

  6. Акционерное общество «Раменский приборостроительный завод» -устойчиво работающее предприятие района, самое крупное в России - авиаприборостроительное. На заводе трудится свыше 2,5 тысяч работников, которые вносят большой вклад в укрепление обороноспособности страны.

    За годы работы завод произвел и выпустил в эксплуатацию свыше 400 наименований бортовых навигационных приборов, систем и комплексов. Практически все типы самолетов и вертолетов, построенные в нашей стране после 1940 года, имеют на борту приборы РПЗ.

    В настоящее время завод вместе с другими крупнейшими в России разработчиками и изготовителями авиационного оборудования участвует в создании авионики 4+ и 5-го поколений, в реализации проектов по оснащению пилотажно-навигационными приборами и системами новых и модернизируемых самолетов и вертолетов. В их числе – все модификации СУ и МиГ, Ил-76, Ил-114, Ту-204, Бе-200, Ан-124, Ми-24ПН, Ми-28Н, КА-31, КА-50, КА-52, Ка-26 самолеты дальней авиации ТУ-160, ТУ-95МС, ТУ-22.

    На предприятии ведется работа по наращиванию выпуска новейших разработок – бесплатформенных инерциальных навигационных систем – блоков БИНС для самолетов СУ-35С и Су-57.

    Исторически РПЗ считается градообразующим предприятием. Заводом построено более 80 многоэтажных жилых дома, более десяти детских садов, Дворец культуры, два стадиона, профилакторий, плавательный бассейн, оздоровительный лагерь и другие объекты социальной инфраструктуры города Раменское.

    АО «РПЗ» – один из крупнейших работодателей и налогоплательщиков Раменского района.

    На РПЗ ведется активная работа по модернизации изделий, освоению технологии производства новых приборов, которые востребованы в современной гражданской и боевой авиации, ракетной и наземной технике. На заводе делается ставка на уровень подготовки сотрудников: вкладываются серьезные средства в образование и профессиональную подготовку сотрудников. Всё это помогает специалистам предприятия добиваться новых профессиональных успехов на благо развития производства и всей отрасли точного приборостроения.

  7. Конкурсная работа авторского коллектива АО «Технодинамика» (г. Москва)
    "Разработка аварийно-спасательного оборудования вертолета"
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  8. Поляков Николай Алексеевич, 1983 г.р., заместитель директора центра проектирования АО «Технодинамика»

    Маковецкий Максим Борисович, 1992 г.р. руководитель проектов АО «Технодинамика»

    Ткаченко Игорь Олегович, 1991 г.р., руководитель проектов  АО «Технодинамика»

  9. Конкурсная работа соискателя Кузбекова А.Т АО УНПП «Молния» (г. Уфа)
    «Способ автономного проведения ресурсных испытаний свечей зажигания газотурбинных двигателей»
    Соискатель Кузбеков А.Т АО — УНПП «Молния»
    Подробнее...

  10. Кузбеков Азат Тагирович

    В 2010 году закончил магистратуру в Уфимском государственном авиационном техническом университете (УГАТУ) по специальности «Приборостроение». С 2010 года по настоящее время работает на АО УНПП «Молния» на должности ведущего инженера-конструктора, специализируется на разработке систем зажигания газотурбинных и жидкостно-реактивных двигателей.

    Сфера профессиональных интересов: системы зажигания газотурбинных и жидкостно-реактивных двигателей, системы контроля работы систем зажигания, на настоящее время автор 11 патентов на изобретения и полезные модели. Осуществлял разработку компоновок и общее ведение работ по разработке систем зажигания жидкостных ракетных двигателей в интересах ПАО РКК «Энергия», АО КБХА, экспериментальных детонационных двигателей в интересах АО «НПО Энергомаш», газотурбинных двигателей в интересах ПАО «ОДК-Кузнецов», привлекался для проведения отдельных работ при разработке систем зажигания газотурбинных двигателей в интересах АО «Авиадвигатель» и др.

  11. Конкурсная работа АО «Конструкторское бюро промышленной автоматики» (г. Саратов)
    «Разработка системы автоматического управления САУ-62 для вертолета Ка-62»
    АО «КБПА»
    Подробнее...

  12. АО «КБПА» разработчик и производитель систем и элементов систем автоматического управления, пилотажных и пилотажно-навигационных комплексов, навигационных вычислителей для различных типов летательных аппаратов.

    Предприятие образовано 24 февраля 1947 года в соответствии с приказом министерства авиационной промышленности СССР как опытно-конструкторское бюро № 4. Свое нынешнее наименование — «Конструкторское бюро промышленной автоматики» — предприятие обрело в 1966 году, а в 1969-м определено основным разработчиком систем автоматического управления для вертолетов.

    В копилке работ предприятия были и остаются автопилоты и системы для самолетов МиГ-21, МиГ-23 и Ил-114, дирижаблей, беспилотников и ракет-мишеней. Наибольшее число разработок выполнено в области создания систем автоматического управления и навигационных вычислителей для вертолетов фирм «Миль» и «Камов», таких как ПКВ для Ка-25 и Ка-27, САУ для Ка-52, ПКВ для Ми-28Н и др.

    Серьезным достижением предприятия за последнее время следует считать завершение разработок принципиально новых дублированных пилотажных комплексов и навигационных вычислителей для вертолетов «Ансат», Ми-171А2, Ми-38, Ка-62, а также предложений по модернизации вертолета Ми-8 (ПКВ-8 сер.2). Одно из наиболее перспективных изделий предприятия  — навигационный пульт-вычислитель ПВН-1-ХХ устанавливается на борт Ми-171А2 и Ка-226Т.

    АО «КБПА» обладает значительным опытом в создании пилотажно-навигационных комплексов для беспилотных летательных аппаратов. Это позволяет на современном этапе предприятию участвовать в создании современных образцов данной техники, предлагая производителям вычислители, датчики, системы управления двигателем и электроснабжения, исполнительные механизмы и другое оборудование собственной разработки и производства.

  13. Конкурсная работа авторского коллектива Московского авиационного института
    «Комплекс средств математического моделирования и испытательная установка для авариестойкой топливной системы вертолета»
    Авторский коллектив — МАИ
    Подробнее...

  14. МАИ – ведущий технический университет в области авиационных, ракетно-космических и других высокотехнологичных систем. На базе МАИ создаются новейшие разработки в области авиа-, ракето- и двигателестроения, запускаются малые космические аппараты, ведутся передовые исследования в сфере аддитивных технологий, композитных материалов, систем управления, IT-решений, математического моделирования и других актуальных направлений технологического развития.

    Авторский коллектив выдвигаемой конкурсной работы занимается разработкой бортовых систем современных летательных аппаратов, в том числе проектированием, изготовлением и испытаниями их узлов и агрегатов. Применяет системные подходы к проектированию на основе математического моделирования с использованием методов модельно-ориентированной системной инженерии и цифровых методов проектирования, создают полные электронные макеты авиационных систем, разрабатывают стендовое оборудование для проведения натурных испытаний бортовых систем, их узлов и агрегатов. Коллектив выполняет научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в области авиастроения.

    Состав авторского коллектива:

    ·        Грачев С.В., руководитель работы

    ·        Смагин Д.И., ответственный исполнитель работы

    ·        Микрюков Н.В., главный конструктор проекта

    ·        Савельев Р.С., ведущий инженер проекта

    ·        Триадский Н.Н., ведущий инженер проекта

  15. Конкурсная работа соискателя Голькина А.Ю.— АО ОДК-СТАР (г. Пермь)
    «Постановка на серийное производство насоса-регулятора НР-2500Кл2, ранее выпускаемого малой серией»
    Соискатель Голькин А.Ю. — АО ОДК-СТАР
    Подробнее...

  16. Руководитель конкурсной работы –начальник техбюро цеха № 25 управления главного технолога АО «ОДК-СТАР» Голькин Александр Юрьевич. Окончил пермский профессиональный лицей №1 по специальности «Технология машиностроения». Стаж на предприятии 8 лет.

    Является грамотным квалифицированным инженером, своевременно выполняющим должностные обязанности, хорошо адаптирующимся к новой ситуации и принимающим новые подходы к решению возникающих проблем.

    АО «ОДК-СТАР» - российский центр компетенции в области разработки, производства и сервисного обслуживания систем автоматического управления газотурбинных двигателей воздушных судов, промышленных ГТД.

    АО «ОДК-СТАР» является единственным предприятием в России, обеспечивающим проектирование и производство комплексных систем управления газотурбинных двигателей, включающих в себя цифровые электронные регуляторы с полной ответственностью FADEC и гидромеханические агрегаты: топливные насосы, регуляторы, дозаторы, автоматы распределения, блоки управления механизацией, исполнительные механизмы, клапаны, а также топливные агрегаты, исполнительные механизмы, пульты управления, электронные блоки управления и защиты промышленных ГТД электростанций и газоперекачивающих агрегатов, ГТД морского применения.

    Накопленный опыт разработки и производства авиационных агрегатов позволяет создавать уникальные решения по надежности и ресурсным показателям агрегатов управления промышленными газотурбинными установками.

  17. Конкурсная работа соискателя Ковтун М.В. — АО ААК «ПРОГРЕСС» (г.Арсеньев, Приморский край)
    «Изготовление корпусных отливок для вертолета Ка-62 в рамках импортозамещения с использованием аддитивных технологий»
    Соискатель Ковтун М.В. — АО ААК «ПРОГРЕСС»
    Подробнее...

  18. Ковтун Михаил Васильевич

    Образование: Высшее техническое по специальности «Металлургия, «Институт цветных металлов и материаловедения» (ИЦМиМ)», магистр

    Сибирский Федеральный Университет (СФУ), г. Красноярск.

    Место работы: Акционерное общество «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» (АО ААК «ПРОГРЕСС»), отдел главного металлурга.

    Должность: Инженер – технолог 2 категория.

  19. Конкурсная работа авторского коллектива АО «Редуктор-ПМ» (г. Пермь)
    «Разработка трансмиссии для вертолета Ка-62»
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  20. Гедеванов Владимир Георгиевич работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2014 г. в Службе главного конструктора в конструкторском отделе разработок в должности ведущего специалиста-конструктора.

    За время своей работы в АО «Редуктор-ПМ» Гедеванов В.Г. показал свой высокий профессионализм, выполнял активное внедрение инновационных технологий в части выполнения расчетов и проектирования с использованием технологии 3D-моделирования в области авиационной и испытательной техники.

    Владимир Георгиевич внес личный вклад в разработку и проектирование узлов агрегатов вертолетных трансмиссий: входного редуктора первой ступени главного редуктора ВР-62; коробки приводов редуктора ВР-226Н для вертолета Ка-226Т и др.

    Гедеванов Владимир Георгиевич является автором 1 патента на изобретение.

    Жериков Сергей Анатольевич работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2014 г. в Службе главного конструктора в конструкторском отделе разработок в должности ведущего специалиста-конструктора-начальника бюро инновационного развития.

    За время своей работы в АО «Редуктор-ПМ» Жериков С.А. показал свой высочайший уровень компетенций в области проектирования авиационной техники, активно использует инновационные технологии в части выполнения расчетов и проектирования с использованием технологии 3D-моделирования.

    Казаков Андрей Владиславович работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2007 г. в Службе главного конструктора в должности начальника конструкторского отдела разработок.

    Андрей Владиславович имеет стаж работы на предприятиях авиастроительной отрасли более 23 лет. За время своей работы показал свой высочайший профессионализм, принимал активное участие во всех проектах по разработке авиационной и испытательной техники.

    Назаров Алексей Сергеевич работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2008 г. в Службе главного конструктора в конструкторском отделе разработок (КО-Р). Работал в должности ведущего специалиста-конструктора, начальника бюро проектирования стендов, а с 2016 г. Алексей Сергеевич переведен на должность заместителя начальника КО-Р. Стаж работы на предприятиях авиастроительной отрасли более 23 лет. За время своей работы показал свой высочайший профессионализм, принимал активное участие во всех проектах по разработке авиационной и испытательной техники. Дополнительно выполняет проверку и метрологическую экспертизу выпускаемой конструкторской документации.

    Смирнов Алексей Леонидович работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2016 г. в Службе главного конструктора в конструкторском отделе разработок в должности ведущего специалиста-конструктора.

    За время своей работы в АО «Редуктор-ПМ» Смирнов А.Л. показал свой высокий профессионализм, выполнял активное внедрение инновационных технологий в части выполнения расчетов и проектирования с использованием технологии 3D-моделирования в области авиационной и испытательной техники.

    Смирнов Геннадий Петрович работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2017 г. в Службе главного конструктора в конструкторском отделе разработок в должности ведущего специалиста-конструктора-расчетчика.

    За время своей работы в АО «Редуктор-ПМ» Смирнов Г.П. показал свой высочайший уровень компетенций в области проектирования авиационной техники. Является главным идеологом разрабатываемых многопоточных кинематических схем, увязки конструкций трансмиссий с вертолетом. Выполняет расчеты на прочность, расчеты на долговечность подшипников, тепловые расчеты, расчеты параметров зубчатых зацеплений. Пользуется большим признанным авторитетом в области разработки вертолетной техники. Предлагает новые конструктивные решения, обладающие высоким изобретательским уровнем и новизной.

    Смирнов Иван Иванович работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2014 г. в Службе главного конструктора в конструкторском отделе разработок в должности ведущего специалиста-конструктора.

    За время своей работы в АО «Редуктор-ПМ» Смирнов И.И. показал свой высокий профессионализм, выполнял активное внедрение инновационных технологий в части выполнения расчетов и проектирования с использованием технологии 3D-моделирования в области авиационной и испытательной техники.

  21. Конкурсная работа авторского коллектива ФГУП «ВИАМ» (г. Москва)
    «Разработка технологии изготовления заготовок панелей пола на основе стеклопластика марки ВПС-68 и углепластика марки ВКУ-59 для воздушных судов»
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  22. Макрушин Константин Владимирович работает с 2001 года в Ульяновском научно-технологическом центре - филиале ФГУП «Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов» (УНТЦ В И AM) ведущим инженером лаборатории «Технологии производства полимерных композиционных материалов (ПКМ) и функциональных покрытий».

    Макрушин К.В. является высококвалифицированным специалистом в области полимерных композиционных материалов. При его активном участии были отработаны технологии изготовления шумопоглощающих панелей мотогондол, изготовления полимерного заполнителя - сферопласта, а также технологии его применения при изготовлении трехслойных панелей интерьера самолета. Макрушиным К.В. проведены исследования свойств антиадгезионных покрытий и гелькоутов, что позволило повысить качество нанесения гелькоута на выклеечную оснастку и соответственно качество декоративной поверхности изготавливаемых панелей интерьера.

    Макрушин К.В. принимал ведущее участие в разработке и внедрении специального пневматического приспособления для заполнения ячеек сот полимерным заполнителем - сферопластом. Макрушин К.В. являлся ведущим исполнителем в разделе тематики по разработке и освоению технологии изготовления деталей из ПКМ пылезащитного устройства (ПЗУ) двигателя перспективного вертолета.

    Макрушин К.В. активно участвует в выполнении тематических научно-исследовательских работ в рамках Государственной программы Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности на 2013- 2025 годы», в формировании перспективной тематики и создании научно- технического задела. Результаты проведенных Макрушиным К.В. исследований опубликованы в различных научно-технических изданиях (7 статей), были отражены в докладах на межотраслевых, всероссийских научно-технических конференциях, им получено 5 патентов.

    Макрушин К.В. был награждён Почетной грамотой Губернатора Ульяновской области.

    Сатдинов Руслан Амиржанович в 2010 году был принят на работу в УНТЦ «ВИАМ», на должность инженера-технолога 3 категории лаборатории №1 «Технологии производства полимерных композиционных материалов (ПКМ) и функциональных покрытий». С 2015 года был аттестован на должность инженера-технолога 2 категории.

    За время работы в УНТЦ «ВИАМ» Сатдинов Р.А проявил себя грамотным специалистом умеющим сочетать научные разработки с практическим их внедрением. Являлся ответственным исполнителем многих научно-исследовательских работ, выполняемых в рамках государственных контрактов с Минпромторгом РФ. При его непосредственном участии впервые разработана технология изготовления заготовок трубопроводов системы кондиционирования воздуха из ПКМ для летательных аппаратов.

    За время трудовой деятельности награждался почетными грамотами ФГУП «ВИАМ» ( 2012 и 2018 г.), благодарственным письмом губернатора Ульяновской области (2018 г.), диплом победителя областного конкурса «Инженер года 2018» по направлению профессиональные инженеры. В 2019 году присвоено звание «Профессиональный инженер России» по версии «Профессиональные инженеры» и награжден сертификатом и знаком отличия.

    Сатдинов Р.А принимает участие в конференциях, в том числе и международных, где он сделал 3 доклада. Является соавтором 12 публикаций и 2 патентов.

    Баранников Александр Александрович в 2014 году поступил на работу УНТЦ ВИАМ - НИЦ «Курчатовский институт» на должность инженера- технолога 3 категории лаборатория №1 «Технологии производства полимерных композиционных материалов (ПКМ) и функциональных покрытий». УНТЦ ВИАМ - НИЦ «Курчатовский институт». В 2019 г. переведен на должность инженер-технолог 1 категории. С марта 2022 г. переведен на должность начальника лаборатории №1 УНТЦ ВИАМ - НИЦ «Курчатовский институт» и занимает ее по настоящее время.

    За время работы в УНТЦ ВИАМ - НИЦ «Курчатовский институт» проявил себя высококвалифицированным специалистом, умеющим творчески сочетать научные разработки с практическим их внедрением. Являлся исполнителем многих научно-исследовательских работ, выполняемых в рамках государственных контрактов с Минпромторгом РФ. При его непосредственном участии разработана технология изготовления заготовок панелей пола на основе стеклопластика марки ВПС-68 и углепластика марки ВКУ-59 для воздушных судов».

    За время трудовой деятельности награждался:

    Благодарственным письмом от Губернатора Ульяновской области за большой вклад в развитие науки и техники в Ульяновской области, достигнутые успехи в разработке и создании новых материалов и технологических процессов, высокие трудовые достижения и плодотворную научно-исследовательскую деятельность (2017 г.);

    Почетной грамотой ФГУП «ВИАМ» в связи с 87 годовщиной образования ВИЛМ (2019 г.);

    Дипломом победителя областного конкурса «Инженер года-2019» в номинации «Авиация и космонавтика» (2020 г.);

    Дипломом лауреата XX Всероссийского конкурса «Инженер года - 2019» (победители второго тура) в номинации «Авиация и космонавтика».

    Баранников А.А. принимает участие в конференциях, где он сделал 2 доклада. Имеет 19 публикаций трудов и научных журналов.

    Куцевич Кирилл Евгеньевич, к.т.н. - работает в ВИАМ с 2008 г., является начальником сектора лаборатории «Клеи и клеевые препреги».

    Основным направлением деятельности Куцевича К.Е. является разработка высокопрочных полимерных композиционных материалов на основе клеевых препрегов для изделий авиационной техники, в т.ч. сотовой конструкции.

    Куцевич К.Е. принимал участие в работах по технологическому опробованию промышленных установок по изготовлению калиброванных прецизионных препрегов УПКП-450, Coatema LS-11, Coatema-BL 2800.

    Куцевич К.Е. является автором и соавтором композиционных материалов типа ВКУ-ЗОК на основе клеевых препрегов, в том числе с пониженной температурой отверждения, композиционных материалов ВКУ- 59 и ВПС-68 на основе клеевых препрегов пониженной горючести для изготовления деталей авиационной отрасли из полимерных композиционных материалов клеевых.

    В 2020 году при участии Куцевича К.Е. успешно проведены работы по адаптации клеевого препрега КМКУ-Зм.150.иМТ49 шириной 150 мм под автоматизированную выкладку. При его непосредственном участии выполнено более 10 тематических и 20 хоздоговорных работ, включая ГОЗ. Куцевич К.Е. является соавтором 2 патентов, 62 публикаций.

    Куцевич К.Е. лауреат именных стипендий имени Заслуженного деятеля науки и техники РСФСР, д.т.н., профессора Н.М. Склярова и имени академика РАН И.Н. Фридляндера. В 2013 и 2021 годах назначена президентская стипендия за значительный вклад в создание прорывных технологий и разработку современных образцов вооружения, военной и специальной техники в интересах обеспечения страны и безопасности государства. Лауреат Всероссийского конкурса «Инженер года-2014» по версии «Инженерное искусство молодых» в номинации «Авиация и космонавтика».

    Исаев Алексей Юрьевич, к.т.н. - работает в ВИАМ с 2017 г., является начальником лаборатории «Клеи и клеевые препреги».

    При непосредственном участии Исаева АЛО. выполнены тематические работы по разработке токопроводящего клея марки ВКП-12 и полиуретанового клея марки ВК-101, обладающих квотами превосходства в сравнении с отечественными аналогами.

    Являлся руководителем НИР, в рамках которых на оборудовании НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ» освоено производство 17 марок клеев и 5 марок клеевых связующих, предназначенных для производства клеевых препрегов марок КМКС и КМКУ, что позволяет обеспечить в полном объеме заявки предприятий авиационной и других отраслей промышленности в современных клеящих материалах.

    Являлся руководителем работ, в рамках которой разработан и паспортизован высокопрочный армированный пленочный клей марки ВК- 102А, предназначенный для сборки рабочей лопатки вентилятора с защитной кромкой авиационного двигателя.

    Является соавтором более 13 научных трудов, в т.ч. 2 патентов.

    Исаев А.Ю. награжден почетной грамотой в связи с 87-ой годовщиной образования ВИАМ.

    Шершак Павел Викторович, к.т.н. - в 2017 году поступил на работу в НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ на должность заместителя начальника лаборатории «Прочность и надежность материалов воздушного судна» им. проф. С.И. Кишкиной и занимает ее по настоящее время.

    Шершак П.В. является специалистом в области разработки технологий производства панелей пола и интерьера воздушных судов, методик проведения испытаний трехслойных сотовых панелей, создания испытательных стендов. В 2017 году защитил кандидатскую диссертацию «Рациональный выбор проектных решений при разработке конструкции пола из полимерных композиционных материалов для воздушных судов».

    Шершак П.В. занимается проблемами национальной стандартизации методов механических испытаний неметаллических материалов, разработкой межгосударственных и национальных стандартов по испытаниям ПКМ в рамках деятельности ТК 497 «Композиты, конструкции и изделия из них» и ТК 182 «Аддитивные технологии», где является заместителем руководителя подкомитета ПК 6 «Испытания изделий, выполненных по аддитивным технологиям». При его непосредственном участии разработано более 15 национальных стандартов (ГОСТ Р) по методам испытаний полимерных композиционных материалов.

    Шершак П.В. внес значительный вклад в создание первого в России Провайдера проверки квалификации лабораторий, реализующего программы межлабораторных сличительных испытаний по определению физико­механических свойств полимерных композиционных материалов. Является заместителем руководителя Провайдера МСИ ВИАМ. Читает лекции ипроводит семинары в рамках программ дополнительного профессионального образования.

    Автор 6 патентов, 27 научных работ.

Номинация №7
За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
  1. Конкурсная работа (совместная) авторского коллектива ФАУ «ЦАГИ» (г.Жуковский) и ПАО «Корпорация «Иркут» филиал «Региональные самолеты» (г. Москва)
    "Расчетно-экспериментальные исследования по обоснованию модификаций типовой конструкции планера RRJ-95NEW-100 направленных на улучшение лётно-технических и эксплуатационных характеристик"
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  2. Федеральное автономное учреждение «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского» – крупнейший в мире центр авиационной науки, основанный в 1918 году. Впервые в мировой практике институт объединил фундаментальный научный поиск, прикладные исследования, конструкторские разработки, производство и испытания опытных летательных аппаратов.

    В ЦАГИ разрабатываются концепции перспективных летательных аппаратов, новые аэродинамические компоновки самолетов и вертолетов, конструктивно-силовые схемы, критерии оценки устойчивости и управляемости летательных аппаратов, стандарты в области прочности, теория флаттера, проводятся фундаментальные и прикладные теоретические и экспериментальные исследования в области авиационной, ракетной и космической техники.

    Институт оснащен уникальной экспериментальной базой, способной в наземных условиях моделировать полет летательных аппаратов при скоростях от 10 м/с до максимальных практических скоростей полета. В ЦАГИ достигнуты весомые результаты в решении проблем аэродинамики, динамики полета и систем управления, а также статической прочности, ресурса и надежности летательных аппаратов.

    ПАО «Корпорация «Иркут» филиал «Региональные самолеты» – ранее АО «Гражданские самолеты Сухого» разработчик семейства российских региональных самолётов Sukhoi Superjet 100 (ранее Russian Regional Jet).

    Sukhoi Superjet 100 — ближнемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет, предназначенный для перевозки от 87 до 108 пассажиров пассажиров на дальность от 3000 до 4600 км. Sukhoi Superjet New — разрабатываемая с 2018 года новая версия Sukhoi Superjet 100 (сокращенно SSJ-NEW) с максимальным импортозамещением иностранных комплектующих российскими. Начало серийного производства SSJ-NEW намечено на 2024 год.

    Авторский коллектив от ФАУ «ЦАГИ»:

    Михаил Чеславович Зиченков

    Заместитель генерального директора – начальник комплекса ЛА

    Александр Сергеевич Дзюба

    Заместитель начальника комплекса ЛА – начальник отделения статической и тепловой прочности

    Сергей Георгиевич Баженов

    Начальник отделения динамики и систем управления летательных аппаратов

    Иван Леонидович Чернышев

    Начальник отдела отделения аэродинамики самолетов и ракет

    Кирилл Андреевич Балунов                                          

    Научный сотрудник отделения статической и тепловой прочности

    Авторский коллектив от ПАО «Корпорация «Иркут» филиал «Региональные самолеты»:

    Александр Викторович Долотовский      

    Заместитель директора по разработке

    Владимир Николаевич Лавров

    Главный конструктор программы SSJ

    Кирилл Александрович Кузнецов

    Главный конструктор программы SSJ-NEW

    Валерий Хананович Сахин

    Начальник НИО прочности – зам. Главного конструктора по прочности

    Андрей Александрович Бабулин

    Начальник НИО аэродинамики – зам. Главного конструктора по аэродинамике

  3. Конкурсная работа ПАО "ОДК-Кузнецов" (г. Самара)
    "Разработка изделия РФ"
    ПАО "ОДК-Кузнецов" (г. Самара)
    Подробнее...

  4. ПАО «ОДК-Кузнецов» входит в интегрированную структуру Акционерного общества «Объединенная Двигателестроительная Корпорация» (АО «ОДК»), обеспечивающего полный жизненный цикл двигателям для военной и гражданской авиации, космических программ, газотурбинные установи и различной мощности для производства электрической и тепловой энергии ГПА и корабельные газотурбинные агрегаты. 40 «ОДК» входит в Госкорпорацию «РОСТЕХ».

    ПАО «ОДК-Кузнецов» - единственное предприятие России осуществляющее разработку, модернизацию, серийное производство, испытания, все виды ремонтов и техническое сопровождение в строю всего семейства двигателей самолетов дальней стратегической авиации ВВС, авиации ВМФ и Транспортной авиации типа Ту-95МС, Ту-142М, Ту-22МЗ, Ту-160 и Ан-22, которые являются авиационной компонентой стратегических ядерных сил.

    ПАО «ОДК-Кузнецов» - единственное двигателестроительное предприятие России, осуществляющее серийное производство двигательных установок первой и второй ступени типа РД-107А и РД-108А, используемы при производстве PH «Союз-2» для нужд АО «РКЦ «Прогресс».

    На 9 модификациях PH от «Р-7А» до PH «Союз-СТ-Б» нашими ЖРД осуществлено свыше 1900 запусков космических аппарат в (почти 2/3 от общего пуска всех Советских и Российских PH). Все пилотируемые космические корабли СССР и России запущены с помощью ЖРД серийного производства ПАО «ОДК- Кузнецов».

    Научно-технический и производственный задел по ракетным двигателям НК- 33, полученный КБ академика Н.Д. Кузнецова в начале 1970-х в рамках программы пилотируемых полетов на Луну и создания PH сверхтяжелого класса «H-1Л-З» позволил реализовать в современной истории пуски новой Российской PH легкого класса «Союз-2.1в» с двигательной установкой первой ступени НК-33А производства ПАО «ОДК-Кузнецов».

    Более 40 лет ПАО «ОДК-Кузнецов» выпускает газотурбинные двигатели для газовой промышленности. Предприятие первым в стране адаптировало авиационные двигатели для их наземного применения.

    Производит линейку двигателей мощностью 6,3, 8,2, 10,0 и 25,0 МВт. За это время продукция нашла применение и получила высокое признание не только в России, но и за рубежом.

    Двигатели, выпущенные ПАО «ОДК-Кузнецов», работают в Российской Федерации, Аргентине, Болгарии, Казахстане, Туркмении, Узбекистане.

    Новым направлением деятельности ПАО «ОДК-Кузнецов» в производстве двигателей гражданского назначения является выпуск силового блока ГТЭ-8.3НК тяговой секции магистрального газотурбовоза на базе ГТД НК-361. В 2016 году закончены приемо-сдаточные испытания второго газотурбовоза ГТ1h-002. (единственные в мире действующие газотурбовозы, работающие на СПГ).

  5. Конкурсная работа авторского коллектива ПАО Корпорация "Иркут" (г. Москва)
    "Сертификация самолета транспортной категории с широким применением полимерных композиционных материалов в основной силовой конструкции- проект МС-21"
    Авторский коллектив ПАО Корпорация "Иркут" (г. Москва)
    Подробнее...

  6. Публичное акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Иркут» (ПАО «Корпорация «Иркут») – вертикально-интегрированное предприятие, обеспечивающее полный цикл работ по проектированию, испытаниям, производству, маркетингу, реализации и послепродажному обслуживанию авиационной техники военного и гражданского назначения.

    ПАО «Корпорация «Иркут» создано в 2002 г. на базе ОАО «Иркутское авиационное производственное объединение». Интеграция в корпоративную структуру ОАО «ОКБ им. А.С.Яковлева» обеспечила расширение продуктового ряда и устойчивое развитие Корпорации.

    Конструкторский коллектив «ОКБ им. А.С.Яковлева» стал базой для создания Инженерного центра им. А.С. Яковлева – главного конструкторского подразделения ПАО «Корпорация «Иркут».

    Опытное и серийное производство продукции предприятия обеспечивает Иркутский авиационный завод (ИАЗ) — филиал ПАО «Корпорация «Иркут».

    Гвоздева Г.О.

    Заместитель главного конструктора по сертификации, надежности и безопасности – Начальник отделения сертификации, надежности и безопасности

    Кандидат технических наук

    Начала трудовую деятельность с 2007 году в Туполеве. В 2009 году окончила МГТУ им. Н.Э. Баумана по специальности «Материаловедение в машиностроении». В 2016 году защитила диссертацию на соискание степени кандидата технических наук в области аддитивного производства деталей из алюминиевых сплавов. С 2009 года и по настоящее время работает в ПАО «Корпорация «Иркут». С 2017 года возглавляет сертификационную панель «Прочность, материалы, технология».

    Абасов М.Н.

    Начальник отдела прочности и выносливости планера

    Начал трудовую деятельность с 1981 году в НПО Молния. Окончил Московский авиационный институт по специальности «Прочность летальных аппаратов». С 2011 года и по настоящее время работает в ПАО «Корпорация «Иркут». С 2014 года возглавляет отдел прочности и выносливости планера. Участвовал в подготовке комплекса доказательной документации по статической и усталостной прочности планера самолета МС-21.

    Рожков С.Ю.

    Начальник бригады прочности и выносливости крыла и оперения

    Начал трудовую деятельность с 2006 году в НИАТе. В 2006 году окончил Иркутский государственный технический университет по специальности «Эксплуатация летательных аппаратов и двигателей». С 2011 года и по настоящее время работает в Отделении прочности ПАО «Корпорация «Иркут». С 2020 года возглавляет бригаду прочности и выносливости крыла и оперения. Участвовал в подготовке комплекса доказательной документации по статической и усталостной прочности крыла самолета МС-21.

    Ашихмина Е.Р.

    Инженер-конструктор отдела управления требованиями и норм прочности отделения прочности

    Кандидат технических наук

    В 2019 году окончила МГТУ им. Н.Э. Баумана по специальности «Ракетные комплексные и космонавтика» по направлению подготовки ракетно-космических композитных конструкций . В 2021 году защитила диссертацию на соискание степени кандидата технических наук по специальности «прочность и тепловые режимы летальных аппаратов». С 2017 года и по настоящее время работает в отделении прочности ПАО «Корпорация «Иркут», отдел управления требованиями и норм прочности. С начала трудовой деятельности принимает активное участие в работе сертификационной панели «Прочность, материалы, технология».

  7. Конкурсная работа соискателей ОКБ Мотор ПАО «ОДК-УМПО» (г. Уфа)
    «Разработка перспективного выходного устройства неосесимметричной формы. Расчетно-экспериментальное исследование структуры течения в модели выходного устройства, изготовленной с применением аддитивных технологий»
    Соискатели ОКБ Мотор ПАО «ОДК-УМПО»
    Подробнее...

  8. ПАО «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение» - разработчик и крупнейший производитель авиационных двигателей России. Основано в 1925 году. В объединении работают более 24 ООО человек. ПАО «ОДК-УМПО» входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» Госкорпорации Ростех.

    ПАО «ОДК-УМПО» - это двигателестроительное предприятие с высоким интеллектуальным потенциалом, автономной инфраструктурой и развитой материально-технической базой, принимающее непосредственное участие в обеспечении обороноспособности страны. Основными видами деятельности предприятия являются разработка, производство, сервисное обслуживание и ремонт газотурбинных авиационных двигателей, производство и ремонт узлов вертолетной техники, выпуск оборудования для нефтегазовой промышленности.

    Сегодня успешно ведутся научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию и внедрению передовых технологий перспективных двигателей для боевой авиации.


    Сведения о соискателях

    Болдырев Олег Игоревич

    Главный конструктор ОКБ «Мотор», ПАО «ОДК-УМПО» 

    Лисник Эдуард Валерьевич

    Заместитель главного конструктора ОКБ «Мотор», ПАО «ОДК-УМПО» 

    Арсланов Марат Фанильевич

    Начальник отдела «Камеры сгорания и выходные устройства» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО»


    Мыльников Владимир Сергеевич

    Начальник сектора «Форсажные камеры сгорания и выходные устройства» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО»


    Кутлумухамедов Артур Рамилевич

    Начальник сектора «Расчетные исследования камер сгораний» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО»


    Гильмутдинов Динар Ильдарович

    Начальник сектора «Корпуса» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО» 

    Нургалиев Эмиль Вазихович

    Ведущий инженер-конструктор сектора «Форсажные камеры сгорания и выходные устройства» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК УМПО»


    Шангареев Руслан Ринатович

    Инженер-конструктор III категории сектора «Расчетные исследования камер сгораний» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК УМПО»




  9. Конкурсная работа АО «ОДК-Климов» (г. Санкт-Петербург)
    «Разработка турбовального двигателя со свободной турбиной ВК-2500ПС-02»
    АО «ОДК-Климов»
    Подробнее...

  10. АО «ОДК-Климов» (это имя предприятие носит с 2017 года) входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха и является ведущим российским предприятием по разработке и производству авиадвигателей. Ключевая компетенция предприятия – разработка, производство деталей и сборочных единиц, конечная сборка и испытания вертолетных двигателей. АО «ОДК-Климов» представляет собой сильное конструкторское бюро, высокотехнологичное производство, современный исследовательско-экспериментальный комплекс и развитое сервисное подразделение с широким географическим охватом.

    АО «ОДК-Климов» серийно выпускает вертолетные двигатели семейства ВК-2500 (ТВ3-117) и ТВ7-117В, является разработчиком самолетных двигателей ТВ7-117СТ (гражданская версия – ТВ7-117СТ-01), реактивных двигателей РД-33, РД-33МК, РД-93 и РД-93МА. Предприятие также разрабатывает и производит системы автоматического управления, которые выполняют функции как управления двигателем, так и контроля технического состояния, повышают надежность и эксплуатационные характеристики двигателя.

    Среди перспективных разработок, которые сегодня ведет предприятие, – новый двигатель ВК-650В для вертолетов Ансат и Ка-226Т, вертолетный двигатель ВК-1600В для Ка-62 и гибридная силовая установка (ГСУ).

  11. Конкурсная работа соискателя Аткишкина С.Ф. АО НИИ «Экран» ( г. Самара)
    «Исследование, разработка и изготовление активных преобразователей СВЧ частоты с улучшенными характеристиками, а также их компонентов»
    Соискатель Аткишкин С.Ф. — АО НИИ «Экран»
    Подробнее...


  12. Аткишкин Сергей Федорович 1990 года рождения.

    Занимает должность ведущего инженера-конструктора Акционерного общества «Научно-исследовательский институт «Экран».



  13. Конкурсная работа ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики» (ПАО «МИЭА»)
    "Разработка информационно-вычислительного комплекса комплексной системы управления семейства самолетов МС-21"
    ПАО «МИЭА»
    Подробнее...

  14. ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики» (ПАО «МИЭА») – одно из ведущих предприятий авиационного приборостроения.

    Более 60 лет ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики» — признанный лидер отечественного рынка систем управления и навигации для различных летательных аппаратов. Большинство самолетов, построенных            в СССР, а позднее в РФ, оснащены оборудованием, созданным в институте. 3a достигнутые результаты институт был награжден орденом Трудового Красного Знамени. В настоящее время ПАО «МИЭА» входит в состав АО «Концерн Радиоэлектронные технологии» Государственной корпорации «Ростех».

    3a последние годы в ПАО «МИЭА» разработаны современные пилотажно-навигационные системы, не уступающие зарубежным аналогам. Это отказоустойчивые, многопроцессорные системы злектродистанционного управления; цифровые системы автоматического управления полетом и тягой; вычислительные системы самолетовождения, обеспечивающие выполнение навигационной стратегии вплоть до 2025 года; бесплатформенные инерциальные навигационные системы с использованием высокотехнологичных процессов, превышающих уровень нанотехнологий. В ПАО «МИЭА» завершены квалификационные работы по информационно-вычислительному комплексу комплексной системы управления (ИВК КСУ) семейства самолетов МС-21, ведется его серийное производство. Проводятся работы по созданию комплексной системы управления самолета SSJ NEW.

  15. Конкурсная работа АО «Аэроприбор-Восход» (г. Москва)
    «Комплект радионавигационных антенн для гражданских самолетов»
    АО «Аэроприбор-Восход»
    Подробнее...

  16. 14 июля 1944 года Заместитель Народного Комиссара авиационной промышленности СССР Александр Яковлев подписал Приказ № 431: «Организовать... опытно-конструкторское бюро при заводе № 133 - анероидно-мембранных, трубчато-пружинных и сильфонных приборов». Так родилось наше предприятие, носящее сегодня название Акционерное общество «Аэроприбор-Восход» (АО «АП Восход»).

    С момента создания и до 1947 года предприятие имело название «Опытно-конструкторское бюро - ОКБ-3». В дальнейшем оно несколько раз переименовывалось:

    с 1947 по 1953 год - Опытно-конструкторское бюро - ОКБ-133; с 1953 по 1966 год - Государственное союзное опытное конструкторское бюро - ГС ОКБ-133;

    с 1966 по 1994 год - Московское приборостроительное конструкторское бюро «Восход» (МПКБ «Восход»);

    с 1994 по 2016 год - Открытое акционерное общество «Аэроприбор- Восход» (ОАО «АП Восход»);

    с 2016 года по настоящее время - Акционерное общество «Аэроприбор-Восход» (АО «АП Восход»).

    В 2004 года ОАО «Аэроприбор-Восход» вошло в состав ОАО «Концерн «Авионика», с 2012 года и по настоящее время предприятие входит в АО «Концерн Радиоэлектронные технологии» Госкорпорации Ростех.

    За 78-летнюю историю на предприятии разработано более 550 наименований изделий.

    Практически не всех летательных аппаратах, созданных в СССР и в современной России, будь то самолеты, вертолеты, космические корабли, крылатые ракеты и парашютные системы, стоят изделия АО «АП Восход». Изделия предприятия устанавливаются на летательные аппараты, как гражданской, так и военной авиации, в том числе и самые современные - лайнеры МС-21, истребители Су-57 и Су-35, вертолёты - Ми-8, Ка-52, на морские суда, а также на космические аппараты - космический корабль «Союз ТМ».

    Разработка и внедрение передовых технологий, повышение технического уровня разрабатываемых изделий, автоматизация процессов проектирования и контроля производимых изделий - необходимые условия дальнейшего существования и развития предприятия.

    В настоящее время на АО «АП Восход» разрабатывается и выпускается продукция в соответствии со следующими основными направлениями деятельности предприятия:

    •         информационные комплексы высотно-скоростных параметров и

    системы воздушных сигналов;

    •         приёмники воздушного давления;

    •         барометрическое высотомерное и резервное оборудование;

    •         датчики давления воздуха и других газов;

    •         оборудование для автоматики средств спасения и жизнеобеспечения

    экипажей летательных аппаратов;

    •         образцовые средства измерения давления воздуха;

    •         система управления общевертолётным (самолётным) оборудованием;

    •         контрольно-поверочное оборудование;

    •         помехоустойчивая спутниковая навигационная аппаратура;

    •         автоматические радиокомпаса;

    •         навигационная аппаратура.

  17. Конкурсная работа Производственного комплекса «Салют» АО «ОДК» (г. Москва)
    «3D сравнительные исследования теплообмена и трения в каналах с модифицированными V-образными лунками и выпуклостями»
    ПК «Салют» АО «ОДК»
    Подробнее...

  18. Производственный комплекс «Салют» АО «ОДК» - ведущее двигателестроительное предприятие, которое занимается разработкой, изготовлением, сервисным обслуживанием и осуществлением авторского надзора в эксплуатирующих организациях авиационных двигателей. Предприятие обладает производственными возможностями для осуществления полного цикла изготовления авиационных двигателей - от заготовительного производства до сборки готовых изделий, а также современной экспериментальной базой.

    Назаров Александр Алексеевич работает на производственном комплексе «Салют» АО «ОДК» с 2011 года.В настоящее время занимает должность инженера-конструктора 1-ой категории. В основные обязанности Назарова А.А. входит подготовка геометрии 3D-моделей деталей двигателей, создание их сеточных моделей, проведение тепловых расчётов и обработка полученных результатов.

    Горелов Ю.Г. с 1980 года по 2002г. работал в ОАО «Кузнецов», с 1982 г. по 2002г. – инженером 1 категории отдела турбин ОКБ. Работая на НПО «Сатурн» с 2002 года Главным специалистом, проектировал системы охлаждения рабочих лопаток с вихревой схемой охлаждения. Проведен комплекс нестационарных расчетов системы охлаждения турбины для полетных циклов двигателя SaM146 (SNECMA). Горелов Ю. Г. работает на ПК «Салют» АО «ОДК» с 2007 года, занимается проектированием систем охлаждения сопловых лопаток турбин, исследованием эффективности охлаждения рабочих лопаток на пакетном стенде. Им выпущено 120 научно-технических отчетов, получено 4 авторских свидетельства и 4 патента, из них 2 внедрены. За экономический эффект одного из а.с. признан лучшим изобретателем ОАО «Кузнецов», в 2006 – 2007г. за большой объем статей включен в справочник Who’s who in Science and Engineering. В настоящее время занимает должность заместителя начальника отдела турбин ОКБ, кандидат технических наук.

Номинация №8
За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
  1. Конкурсная работа авторского коллектива ФАУ «ЦАГИ» (г. Жуковский)
    "Разработка проекта ГОСТ Р «Тренажерные устройства имитации полета. Тренажерные устройства имитации полета самолета. Методы оценки соответствия"
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  2. Структурной единицей ФАУ «ЦАГИ» является Научно-исследовательский центр беспилотных авиационных систем (далее - НИЦ БАС).

    НИЦ БАС создан в том числе для проведения экспертизы и сертификации авиационных тренажёров и других технических средств обучения на всех этапах их создания, независимой экспертизы и аттестации авиационной техники - беспилотных авиационных систем, а также исследовательских стендов.

    Предложенная к выдвижению работа была подготовлена в 2021 году группой авторов:

    Шибаев Владимир Михайлович, директор НИЦ БАС ФАУ «ЦАГИ»

    Аполлонов Дмитрий Вадимович, заместитель директора НИЦ БАС ФАУ «ЦАГИ»

    Мосолов Алексей Владимирович, ведущий инженер НИЦ БАС ФАУ «ЦАГИ»

    Одним из основных направлений работы НИЦ БАС являются:

    Разработка нормативно-правовой, методической, технологической основы национальной системы сертификации тренажеров и других технических средств обучения летных экипажей, сертификации беспилотных авиационных систем, а также исследовательских стендов.

    Проведение экспертизы и сертификации тренажеров, исследовательских стендов, стендов комплексной отработки функциональных систем воздушных судов, бортового оборудования на соответствие требованиям отечественных и зарубежных нормативных документов.

    Проведение экспертизы программных средств обучения и математического моделирования, предназначенных для обучения и поддержания квалификации инженерно-технического и летного персонала, на соответствие, указанным в заявке на проведение экспертизы, нормативным документам либо иным критериям.

    Проведение исследований по совершенствованию нормативно-методической и технологической базы сертификации тренажеров, других ТСО, беспилотных авиационных систем, исследовательских стендов:

    ─ Развитие требований, критериев и методов оценки имитационных и обучающих качеств аккредитуемых средств, структуры объективных и экспертных показателей, уточнение допусков и пр.;

    ─ разработка и внедрение перспективных методик и технологий испытаний

    Проведение исследований с целью создания (на основе интеллектуальных методов, нейрокомпьютерного моделирования, инновационных технологий) средств автоматизации для испытаний и оценки авиационных тренажеров, других ТСО, беспилотных систем, исследовательских стендов, автоматизации:

    ─ процедур тестирования (от задания испытательных режимов и условий до оценки результатов);

    ─   получения объективных оценок имитации полетных режимов;

    ─ формирования оценок квалификационного уровня тренажеров, других ТСО, беспилотных авиационных систем на основе объективного и экспертного анализа адекватности имитации полного перечня испытательных режимов.

    Проведение исследований, в целях повышения безопасности полетов воздушных судов (ВС), по совершенствованию технических средств обучения экипажей, включая подготовку к действиям в особых ситуациях полета и на критических режимах (на больших углах атаки, при сваливании, потере управления, попадании самолета в сложные пространственные положения), посредством повышения качества имитации и оценки в процессе испытаний:

    ─ динамических характеристик движения и управления ВС;

    ─ условий полетов, визуальной, акселерационной и пр. информации;

    ─ эргономических характеристик и психофизиологических факторов;

    ─ признаков и показателей ситуаций, методов вывода и последствий ОС;

    ─ воспроизведения структуры профессиональной деятельности экипажа.

    Организация и осуществление сотрудничества с отечественными и международными организациями, с фирмами и компаниями по направлению деятельности НИЦ БАС, участие в разработке, создании и внедрении международных стандартов ISO, ICAO, IATA, а также национальных стандартов и правил Российской Федерации.

    Выполнение работ по созданию и пересмотру соответствующих международных стандартов ICAO 9625, IATA и Подкомитетов ISO/TC20/PC16 и ISO/TC20/PC20.

    Участие в организации и работе отечественных и международных конференций, семинаров, симпозиумов по вопросам сертификации авиационных тренажеров, других ТСО, беспилотных авиационных систем, исследовательских стендов, программных средств обучения и математического моделирования, предназначенных для обучения и поддержания квалификации инженерно-технического и летного персонала.

  3. Конкурсная работа авторского коллектива ФАУ «ЦАГИ» (г. Жуковский)
    «Разработка проекта ГОСТ Р «Тренажерные устройства имитации полета. Тренажерные устройства имитации полета вертолета. Методы оценки соответствия»
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  4. Структурной единицей ФАУ «ЦАГИ» является Научно-исследовательский центр беспилотных авиационных систем (далее - НИЦ БАС).

    НИЦ БАС создан в том числе для проведения экспертизы и сертификации авиационных тренажёров и других технических средств обучения на всех этапах их создания, независимой экспертизы и аттестации авиационной техники - беспилотных авиационных систем, а также исследовательских стендов.

    Предложенная к выдвижению работа была подготовлена в 2021 году группой авторов:

    Шибаев Владимир Михайлович, директор НИЦ БАС ФАУ «ЦАГИ»

    Аполлонов Дмитрий Вадимович, заместитель директора НИЦ БАС ФАУ «ЦАГИ»

    Мосолов Алексей Владимирович, ведущий инженер НИЦ БАС ФАУ «ЦАГИ»

    Одним из основных направлений работы НИЦ БАС являются:

    Разработка нормативно-правовой, методической, технологической основы национальной системы сертификации тренажеров и других технических средств обучения летных экипажей, сертификации беспилотных авиационных систем, а также исследовательских стендов.

    Проведение экспертизы и сертификации тренажеров, исследовательских стендов, стендов комплексной отработки функциональных систем воздушных судов, бортового оборудования на соответствие требованиям отечественных и зарубежных нормативных документов.

    Проведение экспертизы программных средств обучения и математического моделирования, предназначенных для обучения и поддержания квалификации инженерно-технического и летного персонала, на соответствие, указанным в заявке на проведение экспертизы, нормативным документам либо иным критериям.

    Проведение исследований по совершенствованию нормативно-методической и технологической базы сертификации тренажеров, других ТСО, беспилотных авиационных систем, исследовательских стендов:

    ─ Развитие требований, критериев и методов оценки имитационных и обучающих качеств аккредитуемых средств, структуры объективных и экспертных показателей, уточнение допусков и пр.;

    ─ разработка и внедрение перспективных методик и технологий испытаний

    Проведение исследований с целью создания (на основе интеллектуальных методов, нейрокомпьютерного моделирования, инновационных технологий) средств автоматизации для испытаний и оценки авиационных тренажеров, других ТСО, беспилотных систем, исследовательских стендов, автоматизации:

    ─ процедур тестирования (от задания испытательных режимов и условий до оценки результатов);

    ─   получения объективных оценок имитации полетных режимов;

    ─ формирования оценок квалификационного уровня тренажеров, других ТСО, беспилотных авиационных систем на основе объективного и экспертного анализа адекватности имитации полного перечня испытательных режимов.

    Проведение исследований, в целях повышения безопасности полетов воздушных судов (ВС), по совершенствованию технических средств обучения экипажей, включая подготовку к действиям в особых ситуациях полета и на критических режимах (на больших углах атаки, при сваливании, потере управления, попадании самолета в сложные пространственные положения), посредством повышения качества имитации и оценки в процессе испытаний:

    ─ динамических характеристик движения и управления ВС;

    ─ условий полетов, визуальной, акселерационной и пр. информации;

    ─ эргономических характеристик и психофизиологических факторов;

    ─ признаков и показателей ситуаций, методов вывода и последствий ОС;

    ─ воспроизведения структуры профессиональной деятельности экипажа.

    Организация и осуществление сотрудничества с отечественными и международными организациями, с фирмами и компаниями по направлению деятельности НИЦ БАС, участие в разработке, создании и внедрении международных стандартов ISO, ICAO, IATA, а также национальных стандартов и правил Российской Федерации.

    Выполнение работ по созданию и пересмотру соответствующих международных стандартов ICAO 9625, IATA и Подкомитетов ISO/TC20/PC16 и ISO/TC20/PC20.

    Участие в организации и работе отечественных и международных конференций, семинаров, симпозиумов по вопросам сертификации авиационных тренажеров, других ТСО, беспилотных авиационных систем, исследовательских стендов, программных средств обучения и математического моделирования, предназначенных для обучения и поддержания квалификации инженерно-технического и летного персонала.

  5. Конкурсная работа соискателя Войтишиной М.С. — Филиал ПАО "Корпорация "Иркут" "Региональные самолеты" (г. Москва)
    "Методика разработки "RFLA"
    Соискатель Войтишина М.С. — Филиал ПАО "Корпорация "Иркут" "Региональные самолеты" (г. Москва)
    Подробнее...

  6. Войтишина Мария Сергеевна

    Образование
    2003 г.                                   Московский авиационный институт
    Факультет №3 Авиационная техника
    Кафедра 304 ЭВМ, системы, сети
    Факультет №5 Авиационная техника
    Кафедра 508 Финансовый менеджмент


    Опыт работы
    04.2004 —   по настоящее время АО «Гражданские самолеты Сухого» (в настоящее время ПАО «Корпорация «ИРКУТ» Филиал «Региональные самолеты»)
    Должность: на начало работы специалист, в настоящее время Заместитель начальника НИО аэродинамики.

    — Осуществление координации работ сотрудников НИО в части решения следующих задач:
    ·              проведение исследований аэродинамики существующих и перспективных компоновок самолетов расчетными и экспериментальными методами в обеспечение их эффективной и безопасной эксплуатации на всех этапах жизненного цикла;
    ·              проведение исследований динамики полета самолетов с учетом алгоритмов автоматизации систем управления расчетными и экспериментальными методами в обеспечение их эффективной и безопасной эксплуатации на всех этапах жизненного цикла;
    ·              проведение исследований летно-технических и взлетно-посадочных характеристик самолетов расчетными и экспериментальными методами в обеспечение их эффективной и безопасной эксплуатации на всех этапах жизненного цикла;
    ·              проведение исследований и разработка летной документации для обеспечения эффективной и безопасной летной эксплуатации самолетов на всех этапах жизненного цикла.



    За время работы в АО «ГСС» участвовала в работах по подготовке сертификационных доказательных документов и летной документации как в рамках сертификации типа самолета RRJ-95, так и по ряду Главных изменений типовой конструкции.

    Профессиональные навыки и знания

    ·         Знания в области летных характеристик и сертификации, а также процессов разработки самолетов транспортной категории
    ·         Уверенный пользователь ПК (MS Office: Word, Excel, Outlook; PowerPoint)
    ·         Знание регулирующей и нормативной документации, а также требований к летной годности (АП – 25), включая зарубежные аналоги (FAR, JAR)
    ·         Проведение презентаций и выступлений с докладами, в том числе на научных конференциях.
    ·         Согласование технической доказательной документации с Авиационными Властями и Сертификационными центрами
    ·         Разработка программ испытаний
  7. Конкурсная работа авторского коллектива АО "ОКБ "Аэрокосмические системы" (г. Дубна)
    "Разработка семейства национальных стандартов для авиации и авиастроения"
    Авторский коллектив АО "ОКБ "Аэрокосмические системы" (г. Дубна)
    Подробнее...

  8. Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы»

    Авторский коллектив:

    Шевелев Дмитрий Валерьевич - генеральный конструктор; Макаров Дмитрий Алексеевич - заместитель генерального директора; Чурюкин Александр Васильевич - директор по качеству; Пасечник Наталья Анатольевна - начальник отдела стандартизации и нормоконтроля.

    Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы» входит в Корпорацию «ПРОМТЕХ».

    Компания расположена в Особой экономической зоне «Дубна», курируемой Правительством Московской области.

    Компания ведет разработку и постановку на производство широкого спектра электротехнической продукции, в том числе имеет компетенции в области разработки и постановки на производство:

    - систем электроснабжения авиационной и космической техники;

    - гидравлических и пневматических систем;

    - бортовых кабельных сетей летательных аппаратов;

    - электронной компонентной базы (соединители, кабельно-проводниковая продукция);

    - интерьеров гражданских воздушных судов;

    - наземных натурных испытательных комплексов;

    - специализированного встраиваемого и прикладного программного обеспечения.

  9. Конкурсная работа ФГУП "Всероссийский научно-исследовательский институт "Центр" (г. Москва)
    ГОСТ Р 59815-2021 «Система технического обслуживания и ремонта авиационной техники. Организация работ по техническому обслуживанию авиационной техники. Основные положения»
    ФГУП "Всероссийский научно-исследовательский институт "Центр"
    Подробнее...

  10. ФГУП «ВНИИ «Центр» создано в 1966 году в соответствии с Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР «Об улучшении работы по созданию и внедрению в народное хозяйство средств вычислительной техники и автоматизированных систем управления» от 06 марта 1966 года № 187 и приказом Министерства судостроительной промышленности от 30 июня 1966 года № 400, как Главный вычислительный центр (ГВЦ) Министерства судостроительной промышленности СССР.

    ФГУП «ВНИИ «Центр» — ведущая многопрофильная организация по проведению научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в сфере оборонно-промышленного и промышленного комплексов в интересах Российской Федерации в лице таких государственных заказчиков как Минпромторг России, Минобороны России, Государственная Дума Федерального Собрания Российской Федерации, ФАС России, ФСТЭК России и госкорпораций «Ростех», «Росатом», «Роскосмос». На высоком профессиональном уровне осуществляет информационно-аналитическую поддержку деятельности Аппарата Правительства Российской Федерации и Военно-промышленной комиссии Российской Федерации.

    Институт обладает многолетним опытом, участвуя в разработке федеральных целевых и государственных программ развития ОПК России, концептуальных и методических документов по подготовке и сопровождению комплексных мероприятий, направленных на инновационное развитие экономики. Уникальные технические возможности позволяют разрабатывать программные комплексы мониторинга мероприятий государственной программы развития ОПК, технологического аудита и экспертизы инвестиционных проектов, реализованных на предприятиях.

    ФГУП «ВНИИ «Центр» является единственным держателем уникальной, ретроспективной, постоянно обновляемой информационной базы данных показателей финансово-экономического состояния, технологического развития, состояния кадровой обеспеченности и результатов производственно-хозяйственной деятельности более 1000 предприятий и организаций ОПК России, содержащей более 25 тыс. показателей.

    Именно в Институте ведется разработка долгосрочных прогнозов развития науки и техники в интересах обороны страны и безопасности государства, проводятся исследования, направленные на развитие инновационного потенциала, совершенствование нормативно-правовой базы функционирования предприятий ОПК, ценообразования, мониторинга и анализа основных фондов ОПК. Обеспечивается проведение единой технической политики в области стандартизации оборонной продукции.





  11. Конкурсная работа ФГУП "Всероссийский научно-исследовательский институт "Центр" (г. Москва)
    ГОСТ Р 59816-2021 «Система технического обслуживания и ремонта авиационной техники. Организация работ по ремонту авиационной техники. Основные положения»
    ФГУП "Всероссийский научно-исследовательский институт "Центр"
    Подробнее...

  12. ФГУП «ВНИИ «Центр» создано в 1966 году в соответствии с Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР «Об улучшении работы по созданию и внедрению в народное хозяйство средств вычислительной техники и автоматизированных систем управления» от 06 марта 1966 года № 187 и приказом Министерства судостроительной промышленности от 30 июня 1966 года № 400, как Главный вычислительный центр (ГВЦ) Министерства судостроительной промышленности СССР.

    ФГУП «ВНИИ «Центр» — ведущая многопрофильная организация по проведению научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в сфере оборонно-промышленного и промышленного комплексов в интересах Российской Федерации в лице таких государственных заказчиков как Минпромторг России, Минобороны России, Государственная Дума Федерального Собрания Российской Федерации, ФАС России, ФСТЭК России и госкорпораций «Ростех», «Росатом», «Роскосмос». На высоком профессиональном уровне осуществляет информационно-аналитическую поддержку деятельности Аппарата Правительства Российской Федерации и Военно-промышленной комиссии Российской Федерации.

    Институт обладает многолетним опытом, участвуя в разработке федеральных целевых и государственных программ развития ОПК России, концептуальных и методических документов по подготовке и сопровождению комплексных мероприятий, направленных на инновационное развитие экономики. Уникальные технические возможности позволяют разрабатывать программные комплексы мониторинга мероприятий государственной программы развития ОПК, технологического аудита и экспертизы инвестиционных проектов, реализованных на предприятиях.

    ФГУП «ВНИИ «Центр» является единственным держателем уникальной, ретроспективной, постоянно обновляемой информационной базы данных показателей финансово-экономического состояния, технологического развития, состояния кадровой обеспеченности и результатов производственно-хозяйственной деятельности более 1000 предприятий и организаций ОПК России, содержащей более 25 тыс. показателей.

    Именно в Институте ведется разработка долгосрочных прогнозов развития науки и техники в интересах обороны страны и безопасности государства, проводятся исследования, направленные на развитие инновационного потенциала, совершенствование нормативно-правовой базы функционирования предприятий ОПК, ценообразования, мониторинга и анализа основных фондов ОПК. Обеспечивается проведение единой технической политики в области стандартизации оборонной продукции.

  13. Конкурсная работа ФГУП "Всероссийский научно-исследовательский институт "Центр" (г. Москва)
    ГОСТ Р 59817-2021 «Система технического обслуживания и ремонта авиационной техники. Правила оформления технологической документации на процессы технического обслуживания и ремонта авиационной техники. Основные положения»
    ФГУП "Всероссийский научно-исследовательский институт "Центр"
    Подробнее...

  14. ФГУП «ВНИИ «Центр» создано в 1966 году в соответствии с Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР «Об улучшении работы по созданию и внедрению в народное хозяйство средств вычислительной техники и автоматизированных систем управления» от 06 марта 1966 года № 187 и приказом Министерства судостроительной промышленности от 30 июня 1966 года № 400, как Главный вычислительный центр (ГВЦ) Министерства судостроительной промышленности СССР.

    ФГУП «ВНИИ «Центр» — ведущая многопрофильная организация по проведению научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в сфере оборонно-промышленного и промышленного комплексов в интересах Российской Федерации в лице таких государственных заказчиков как Минпромторг России, Минобороны России, Государственная Дума Федерального Собрания Российской Федерации, ФАС России, ФСТЭК России и госкорпораций «Ростех», «Росатом», «Роскосмос». На высоком профессиональном уровне осуществляет информационно-аналитическую поддержку деятельности Аппарата Правительства Российской Федерации и Военно-промышленной комиссии Российской Федерации.

    Институт обладает многолетним опытом, участвуя в разработке федеральных целевых и государственных программ развития ОПК России, концептуальных и методических документов по подготовке и сопровождению комплексных мероприятий, направленных на инновационное развитие экономики. Уникальные технические возможности позволяют разрабатывать программные комплексы мониторинга мероприятий государственной программы развития ОПК, технологического аудита и экспертизы инвестиционных проектов, реализованных на предприятиях.

    ФГУП «ВНИИ «Центр» является единственным держателем уникальной, ретроспективной, постоянно обновляемой информационной базы данных показателей финансово-экономического состояния, технологического развития, состояния кадровой обеспеченности и результатов производственно-хозяйственной деятельности более 1000 предприятий и организаций ОПК России, содержащей более 25 тыс. показателей.

    Именно в Институте ведется разработка долгосрочных прогнозов развития науки и техники в интересах обороны страны и безопасности государства, проводятся исследования, направленные на развитие инновационного потенциала, совершенствование нормативно-правовой базы функционирования предприятий ОПК, ценообразования, мониторинга и анализа основных фондов ОПК. Обеспечивается проведение единой технической политики в области стандартизации оборонной продукции.

  15. Конкурсная работа ФГУП "Всероссийский научно-исследовательский институт "Центр" (г. Москва)
    ГОСТ Р 59818-2021 «Самолеты и вертолеты. Контроль массы деталей, сборочных единиц и покупных изделий в серийном производстве. Общие технические требования»
    ФГУП "Всероссийский научно-исследовательский институт "Центр"
    Подробнее...

  16. ФГУП «ВНИИ «Центр» создано в 1966 году в соответствии с Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР «Об улучшении работы по созданию и внедрению в народное хозяйство средств вычислительной техники и автоматизированных систем управления» от 06 марта 1966 года № 187 и приказом Министерства судостроительной промышленности от 30 июня 1966 года № 400, как Главный вычислительный центр (ГВЦ) Министерства судостроительной промышленности СССР.

    ФГУП «ВНИИ «Центр» — ведущая многопрофильная организация по проведению научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в сфере оборонно-промышленного и промышленного комплексов в интересах Российской Федерации в лице таких государственных заказчиков как Минпромторг России, Минобороны России, Государственная Дума Федерального Собрания Российской Федерации, ФАС России, ФСТЭК России и госкорпораций «Ростех», «Росатом», «Роскосмос». На высоком профессиональном уровне осуществляет информационно-аналитическую поддержку деятельности Аппарата Правительства Российской Федерации и Военно-промышленной комиссии Российской Федерации.

    Институт обладает многолетним опытом, участвуя в разработке федеральных целевых и государственных программ развития ОПК России, концептуальных и методических документов по подготовке и сопровождению комплексных мероприятий, направленных на инновационное развитие экономики. Уникальные технические возможности позволяют разрабатывать программные комплексы мониторинга мероприятий государственной программы развития ОПК, технологического аудита и экспертизы инвестиционных проектов, реализованных на предприятиях.

    ФГУП «ВНИИ «Центр» является единственным держателем уникальной, ретроспективной, постоянно обновляемой информационной базы данных показателей финансово-экономического состояния, технологического развития, состояния кадровой обеспеченности и результатов производственно-хозяйственной деятельности более 1000 предприятий и организаций ОПК России, содержащей более 25 тыс. показателей.

    Именно в Институте ведется разработка долгосрочных прогнозов развития науки и техники в интересах обороны страны и безопасности государства, проводятся исследования, направленные на развитие инновационного потенциала, совершенствование нормативно-правовой базы функционирования предприятий ОПК, ценообразования, мониторинга и анализа основных фондов ОПК. Обеспечивается проведение единой технической политики в области стандартизации оборонной продукции.





  17. Конкурсная работа ФГУП "Всероссийский научно-исследовательский институт "Центр" (г. Москва)
    ГОСТ Р 59820-2021 «Маркировка проводов, жгутов, кабелей, соединителей, модульных колодок, агрегатов и элементов системы электроснабжения самолетов и вертолетов»
    ФГУП "Всероссийский научно-исследовательский институт "Центр"
    Подробнее...

  18. ФГУП «ВНИИ «Центр» создано в 1966 году в соответствии с Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР «Об улучшении работы по созданию и внедрению в народное хозяйство средств вычислительной техники и автоматизированных систем управления» от 06 марта 1966 года № 187 и приказом Министерства судостроительной промышленности от 30 июня 1966 года № 400, как Главный вычислительный центр (ГВЦ) Министерства судостроительной промышленности СССР.

    ФГУП «ВНИИ «Центр» — ведущая многопрофильная организация по проведению научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в сфере оборонно-промышленного и промышленного комплексов в интересах Российской Федерации в лице таких государственных заказчиков как Минпромторг России, Минобороны России, Государственная Дума Федерального Собрания Российской Федерации, ФАС России, ФСТЭК России и госкорпораций «Ростех», «Росатом», «Роскосмос». На высоком профессиональном уровне осуществляет информационно-аналитическую поддержку деятельности Аппарата Правительства Российской Федерации и Военно-промышленной комиссии Российской Федерации.

    Институт обладает многолетним опытом, участвуя в разработке федеральных целевых и государственных программ развития ОПК России, концептуальных и методических документов по подготовке и сопровождению комплексных мероприятий, направленных на инновационное развитие экономики. Уникальные технические возможности позволяют разрабатывать программные комплексы мониторинга мероприятий государственной программы развития ОПК, технологического аудита и экспертизы инвестиционных проектов, реализованных на предприятиях.

    ФГУП «ВНИИ «Центр» является единственным держателем уникальной, ретроспективной, постоянно обновляемой информационной базы данных показателей финансово-экономического состояния, технологического развития, состояния кадровой обеспеченности и результатов производственно-хозяйственной деятельности более 1000 предприятий и организаций ОПК России, содержащей более 25 тыс. показателей.

    Именно в Институте ведется разработка долгосрочных прогнозов развития науки и техники в интересах обороны страны и безопасности государства, проводятся исследования, направленные на развитие инновационного потенциала, совершенствование нормативно-правовой базы функционирования предприятий ОПК, ценообразования, мониторинга и анализа основных фондов ОПК. Обеспечивается проведение единой технической политики в области стандартизации оборонной продукции.





  19. Конкурсная работа ФГУП "Всероссийский научно-исследовательский институт "Центр" (г. Москва)
    ГОСТ Р 59819-2021 «Самолеты и вертолеты. Построение и изложение технических условий. Общие требования»
    ФГУП "Всероссийский научно-исследовательский институт "Центр"
    Подробнее...

  20. ФГУП «ВНИИ «Центр» создано в 1966 году в соответствии с Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР «Об улучшении работы по созданию и внедрению в народное хозяйство средств вычислительной техники и автоматизированных систем управления» от 06 марта 1966 года № 187 и приказом Министерства судостроительной промышленности от 30 июня 1966 года № 400, как Главный вычислительный центр (ГВЦ) Министерства судостроительной промышленности СССР.

    ФГУП «ВНИИ «Центр» — ведущая многопрофильная организация по проведению научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в сфере оборонно-промышленного и промышленного комплексов в интересах Российской Федерации в лице таких государственных заказчиков как Минпромторг России, Минобороны России, Государственная Дума Федерального Собрания Российской Федерации, ФАС России, ФСТЭК России и госкорпораций «Ростех», «Росатом», «Роскосмос». На высоком профессиональном уровне осуществляет информационно-аналитическую поддержку деятельности Аппарата Правительства Российской Федерации и Военно-промышленной комиссии Российской Федерации.

    Институт обладает многолетним опытом, участвуя в разработке федеральных целевых и государственных программ развития ОПК России, концептуальных и методических документов по подготовке и сопровождению комплексных мероприятий, направленных на инновационное развитие экономики. Уникальные технические возможности позволяют разрабатывать программные комплексы мониторинга мероприятий государственной программы развития ОПК, технологического аудита и экспертизы инвестиционных проектов, реализованных на предприятиях.

    ФГУП «ВНИИ «Центр» является единственным держателем уникальной, ретроспективной, постоянно обновляемой информационной базы данных показателей финансово-экономического состояния, технологического развития, состояния кадровой обеспеченности и результатов производственно-хозяйственной деятельности более 1000 предприятий и организаций ОПК России, содержащей более 25 тыс. показателей.

    Именно в Институте ведется разработка долгосрочных прогнозов развития науки и техники в интересах обороны страны и безопасности государства, проводятся исследования, направленные на развитие инновационного потенциала, совершенствование нормативно-правовой базы функционирования предприятий ОПК, ценообразования, мониторинга и анализа основных фондов ОПК. Обеспечивается проведение единой технической политики в области стандартизации оборонной продукции.

  21. Конкурсная работа ФАУ "ЦАГИ" (г. Жуковский)
    ГОСТ Р 59751-2021 «Беспилотные авиационные системы с беспилотными воздушными судами самолетного типа. Требования к летной годности»
    ФАУ "ЦАГИ"
    Подробнее...

  22. Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского — один из крупнейших в мире центров авиационной науки. Впервые в мировой практике институт объединил фундаментальный научный поиск, прикладные исследования, конструкторские разработки, производство и испытания опытных летательных аппаратов.

    В ЦАГИ разрабатываются концепции перспективных летательных аппаратов, новые аэродинамические компоновки самолетов и вертолетов, конструктивно-силовые схемы, критерии оценки устойчивости и управляемости летательных аппаратов, стандарты в области прочности, теория флаттера, проводятся фундаментальные и прикладные теоретические и экспериментальные исследования в области авиационной, ракетной и космической техники.

    Институт оснащен уникальной экспериментальной базой, способной в наземных условиях моделировать полет летательных аппаратов при скоростях от 10 м/с до значений, соответствующих М=25.

    В течение последних лет в ЦАГИ достигнуты весомые результаты в решении проблем аэродинамики, динамики полета и систем управления, а также статической прочности, ресурса и надежности летательных аппаратов.

  23. Конкурсная работа АО "РТ-Техприемка" (г. Москва)
    ГОСТ Р 52745-2021 «Комплексная система контроля качества. Оценка соответствия материалов, полуфабрикатов и иной техники гражданского, оборонного и двойного применения на предприятиях-поставщиках. Общие требования»
    АО "РТ-Техприемка"
    Подробнее...

  24. АО «РТ-Техприемка» - центр компетенций системы управления качеством Государственной корпорации «Ростех», также общество является членом Союза Машиностроителей России и Союза Авиапроизводителей.

    В АО «РТ-Техприемка» функционирует система контроля качества сырья, материалов и полуфабрикатов и орган по сертификации «Ростех-сертификат».

    Учебный центр АО «РТ-Техприемка» имеет лицензию на право оказания образовательных услуг от 11.02.2019 № 039901 по реализации образовательных программ для подготовки специалистов в области менеджмента, технологий машиностроения, аудитов организаций и информационной безопасности.

    В рамках участия в Техническом комитете по стандартизации ТК 323 Росстандарта АО «РТ-Техприемка» активно участвует в актуализации и разработке новых нормативных документов в области технического регулирования.

  25. Конкурсная работа Филиал "НИИ Аэронавигации" ФГУП ГосНИИ ГА (г. Москва)
    ГОСТ Р 59971-2021 «Средства наблюдения, навигации, связи и автоматизации организации воздушного движения гражданской авиации Российской Федерации. Тактико-технические требования»
    Центр Аэронавигации ФГУП ГосНИИ ГА
    Подробнее...

  26. Центр Аэронавигации ФГУП ГосНИИ ГА является ведущим подразделением в области развития аэронавигационной системы Российской Федерации в составе головной научно-исследовательской организации отрасли.

    Центр Аэронавигации проводит исследования и разработки по следующим основным направлениям:

    Проведение научно-исследовательских работ (НИР) и опытно-конструкторских работ (ОКР) для решения общесистемных и комплексных задачи развития аэронавигационной системы России;

    Научно-техническое и научно-методическое сопровождение разработки, развития, испытаний, внедрения и эксплуатации автоматизированных средств и систем обеспечения воздушного движения (ОВД), автоматизированных систем и комплексов средств автоматизации планирования использования воздушного пространства, средств наблюдения, навигации и посадки, средств и сетей авиационной электросвязи;

    Проведение работ, направленных на обеспечение электромагнитной совместимости авиационных радиоэлектронных систем.

    Проведение работ по сертификации автоматизированных средств и систем ОВД, автоматизированных систем и комплексов средств автоматизации планирования использования воздушного пространства, средств наблюдения, средств навигации и посадки, автоматизированных систем, средств и сетей авиационной электросвязи;

    Участие в разработке технических требований, базисов, методических указаний по проведению испытаний и комплексных работ по сертификации типа оборудования ГА;

    Проведение исследований по оценке влияния объектов строительства на работу средств ЭРТОП и безопасность выполнения взлетно-посадочных операций на аэродромах ГА;

    Проведение исследований по созданию и совершенствованию системы аэронавигационного обеспечения летной эксплуатации воздушных судов и ОВД, включая оценку безопасных высот пролета препятствий, разработку и валидацию терминальных процедур полетов по приборам и визуально, методов установления минимумов для взлета и посадки;

    Организация и выполнение задач Программы контроля характеристик выдерживания высоты воздушных судов для государств региона Евразия RVSM.

    Формирование облика и выработка требований к характеристикам перспективных аэронавигационных технологий и систем CNS/ATM, SWIM, FF-ICE;

    Выработка требований к Глобальной навигационной спутниковой системе (ГЛОНАСС, GPS и другие созвездия), а также к её функциональным дополнениям;

    Проведение научных исследований, в целях реализации Концепции интеграции беспилотных воздушных судов в единое воздушное пространство Российской Федерации;

    Подготовка экспертиз, заключений, протоколов в рамках компетенций Центра Аэронавигации.

  27. Конкурсная работа ФГУП "Всероссийский научно-исследовательский институт "Центр" и Иркутский авиационный завод - филиал ПАО "Корпорация "Иркут"
    ГОСТ Р 70018-2022 «Авиационная техника. Производство, ремонт компонентов авиационной техники в порядке промышленной кооперации. Технологические технические условия. Общие требования»
    ФГУП «ВНИИ «Центр», Иркутский авиационный завод (ИАЗ)
    Подробнее...

  28. ФГУП «ВНИИ «Центр» создано в 1966 году в соответствии с Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР «Об улучшении работы по созданию и внедрению в народное хозяйство средств вычислительной техники и автоматизированных систем управления» от 06 марта 1966 года № 187 и приказом Министерства судостроительной промышленности от 30 июня 1966 года № 400, как Главный вычислительный центр (ГВЦ) Министерства судостроительной промышленности СССР.

    ФГУП «ВНИИ «Центр» — ведущая многопрофильная организация по проведению научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в сфере оборонно-промышленного и промышленного комплексов в интересах Российской Федерации в лице таких государственных заказчиков как Минпромторг России, Минобороны России, Государственная Дума Федерального Собрания Российской Федерации, ФАС России, ФСТЭК России и госкорпораций «Ростех», «Росатом», «Роскосмос». На высоком профессиональном уровне осуществляет информационно-аналитическую поддержку деятельности Аппарата Правительства Российской Федерации и Военно-промышленной комиссии Российской Федерации.

    Институт обладает многолетним опытом, участвуя в разработке федеральных целевых и государственных программ развития ОПК России, концептуальных и методических документов по подготовке и сопровождению комплексных мероприятий, направленных на инновационное развитие экономики. Уникальные технические возможности позволяют разрабатывать программные комплексы мониторинга мероприятий государственной программы развития ОПК, технологического аудита и экспертизы инвестиционных проектов, реализованных на предприятиях.

    ФГУП «ВНИИ «Центр» является единственным держателем уникальной, ретроспективной, постоянно обновляемой информационной базы данных показателей финансово-экономического состояния, технологического развития, состояния кадровой обеспеченности и результатов производственно-хозяйственной деятельности более 1000 предприятий и организаций ОПК России, содержащей более 25 тыс. показателей.

    Именно в Институте ведется разработка долгосрочных прогнозов развития науки и техники в интересах обороны страны и безопасности государства, проводятся исследования, направленные на развитие инновационного потенциала, совершенствование нормативно-правовой базы функционирования предприятий ОПК, ценообразования, мониторинга и анализа основных фондов ОПК. Обеспечивается проведение единой технической политики в области стандартизации оборонной продукции.

    Иркутский авиационный завод (ИАЗ) – филиал ПАО «Корпорация „Иркут“ входит в число наиболее современных и динамично развивающихся предприятий машиностроения России.

    Возможности завода позволяют выполнять полный цикл работ, включающий конструкторскую и технологическую подготовку производства новой авиационной техники, изготовление оснастки, выпуск опытных и серийных самолетов, их наземные и летные испытания, послепродажное обслуживание.

    За свою историю, ведущуюся с 1932 года, завод выпустил около 7000 самолетов более 20 типов, которые поставлялись в 40 стран. Основное достоинство производственной культуры ИАЗ – способность быстро осваивать новейшие технологии в ходе организации выпуска новых типов и классов самолетов.

    С начала 2000-х годов завод демонстрирует устойчивый рост объемов производства. Ежегодная выработка на одного работающего ИАЗ существенно превосходит средние показатели по отрасли.

    Завод ведет выпуск пассажирских самолетов МС-21-300.

    На ИАЗ успешно реализуется программа технического перевооружения. Среди достижений последних лет:

    — переход на комплексное применение современных информационных технологий;

    — освоение высокоскоростной механообработки деталей из алюминиевых, титановых сплавов и сталей;

    — внедрение автоматизированных процессов раскроя, гибки, формовки, обтяжки листовых заготовок;

    — применение автоматизированной высокоточной разделки отверстий для установки крепежа и клепки;

    — освоение автоматизированных технологий химического фрезерования, нанесения покрытий, люминесцентного контроля;

    - ввод в строй самой современной в России автоматизированной линии агрегатной и окончательной сборки самолетов МС-21.

  29. Конкурсная работа соискателя Мясникова А.Ю — ПАО "Туполев" (г.Москва)
    "Методология проектирования бортовой кабельной сети летательных аппаратов"
    Соискатель Мясников А.Ю — ПАО "Туполев"
    Подробнее...

  30. Мясников Алексей Юрьевич, 15.11.1992 г.р.— Начальник бригады «Бортовые кабельные сети» СФКБ ПАО «Туполев».

    Окончил
    - Самарский государственный аэрокосмический университет имени академика С.П. Королева, специальность «Техническая эксплуатация авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов», специалитет, инженер, 2016 г.

    - Самарский национальный исследовательский университет имени академика С.П. Королева, специальность «24.06.01 Авиационная и ракетно-космическая техника», Исследователь. Преподаватель-исследователь. 2020 г.

    Награды и присуждённые премии:

    - 2 место в конкурсе научно-технических работ ПАО «Туполев» в секции «Научные исследования», 2020.

    - Сертификат за участие и выход проекта «Структурные методы проектирования бортовой кабельной сети летательного аппарата» в ТОП-100 лучших проектов Конкурса инженерных работ студентов и молодых специалистов Объединённой авиастроительной корпорации «Будущее авиации», 2020.


  31. Конкурсная работа авторского коллектива ФГУП «ВИАМ» (г. Москва)
    "Разработка нормативной базы и создание Провайдера межлаб. сличительных испытаний для проверки квалификации испытательных лабораторий и центров предприятий промышленности, осуществляющих разработку, производство и применение материалов для авиатехники"
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  32. Яковлев Николай Олегович - к.т.н., 1984 г.р., начальник лаборатории «Прочность и надежность материалов воздушного судна» им. проф. С.И. Кишкиной, руководитель Провайдера МСИ ВИАМ.

    Под руководством Яковлева Н.О. для решения межотраслевой проблемы по организации и проведению межлабораторных сличительных испытаний по механическим испытаниям создан и аккредитован Провайдера МСИ ВИАМ.

    Также Яковлев Н.О. Занимается разработкой нормативной документации. С его участием разработано более 30 стандартов ВИАМ и 20 ГОСТов, в т.ч. первый       Государственный стандарт Российской Федерации в области аддитивных технологий - ГОСТ Р 57556-2017. Является председателем Подкомитета 6 «Испытания изделий, выполненных по аддитивным технологиям» ТК 182 «Аддитивные технологии».

    Яковлев Н.О. внес существенный вклад в развитие научных подходов, экспериментальной и нормативной базы для исследования и квалификации материалов, оценки их характеристик в условиях воздействия экстремальных температур и нагревов. Результаты были внедрены в рамках выполнения работ в интересах ПАО «Туполев», ПАО «Корпорация «Иркут», ПАО «Ил», АО «ОДК- Авиадвигатель», ПАО «Компания «Сухой», Филиал ПАО «Ил» - ВАСО, АО «ГосМКЬ» Радуга» им. А.Я. Березняка», ОАО «КБП им. академика А.Г. Шипунова» и др.

    В настоящее время Яковлев Н.О. ведет работы в области усталостной повреждаемости и трещиностойкости полимерных композиционных материалов, исследования закономерностей релаксационного поведения аморфных термопластичных полимеров, прочности и усталости материалов, соединений и элементов конструкций, квалификации материалов, оценки сохраняемости, стабильности и однородности их свойств.

    Автор 5 патентов и более 110 научных работ.

    Шершак Павел Викторович - к.т.н., 1984 г.р., заместитель начальника лаборатории «Прочность и надежность материалов воздушного судна» им. проф. С.И. Кишкиной, заместитель руководителя Провайдера МСИ ВИАМ.

    Шершак П.В. внес значительный вклад в создание Провайдера МСИ ВИАМ, подготовке к его аккредитации. Обеспечивает координацию проведения программ проверки квалификации испытательных лабораторий и центров предприятий промышленности РФ.

    В настоящее время Шершак П.В. занимается исследованиями процессов деформирования, повреждения и разрушения полимерных композиционных материалов, соединений и конструкций из них. Является специалистом в области разработки технологий производства панелей пола и интерьера воздушных судов, создания испытательных стендов, испытаний трехслойных сотовых панелей.

    Шершак П.В. занимается организацией и оптимизацией процессов управления менеджментом качества лаборатории, что позволило ей в составе Испытательного центра получить аккредитацию Росавиации, Росаккредитации, а также ежегодно успешно проходить освидетельствование Российским морским регистром судоходства и проверку квалификации для подтверждения аккредитации фирмы SAFRAN.

    Также Шершак П.В. занимается проблемами национальной стандартизации методов механических испытаний неметаллических материалов, разработкой межгосударственных и национальных стандартов по испытаниям ПКМ (более 15 ГОСТов) в рамках ТК 497 «Композиты, конструкции и изделия из них», а также стандартов в рамках ПК 6 «Испытания изделий, выполненных по аддитивным технологиям» ТК 182 «Аддитивные технологии», где является заместителем руководителя подкомитета.

    Автор 6 патентов, 27 научных работ.

    Гулина Ирина Владимировна - 1984 г.р., заместитель начальника лаборатории «Прочность и надежность материалов воздушного судна» им. проф. С.И. Кишкиной, менеджер по качеству Провайдера МСИ ВИАМ.

    Гулина И.В. внесла значительный вклад в создание Провайдера МСИ ВИАМ, а в настоящее время обеспечивает его деятельность, являясь менеджером по качеству.

    Гулина И.В. внесла существенный вклад в разработку идеологии «сжатия»

    коррозионного воздействия во временных рамках усталостных испытаний, что позволяет получить обоснованные характеристики несущей способности материалов изделий в условиях коррозионных воздействий.

    В настоящее время занимается изысканиями в области усталостной долговечности и живучести легких сплавов и конструктивно-подобных образцов из них, включающие исследования влияния условий вибронагруженности (частота, асимметрия цикла), комбинаций концентраторов напряжений (отверстие, вмятина и др.), а также наличия дополнительных монтажных напряжений на долговечность.

    Гулина И.В. принимала участие в разработке первого Государственного стандарта Российской Федерации в области аддитивных технологий - ГОСТ Р 57556-2017.

    Автор 11 научных работ

    Демченко Александра Сергеевна - 1987 г.р., ведущий инженер лаборатории «Прочность и надежность материалов воздушного судна» им. проф. С.И. Кишкиной.

    Демченко А.С. принимала участие в разработке и внедрении системы менеджмента качества Провайдера МСИ ВИАМ, включая разработку документации, успешном прохождении процедуры аккредитации в национальной системе аккредитации.

    Также Демченко А.С. принимает участие в организации и проведении курсов повышения квалификации, выступает в качестве лектора.

    При непосредственном участии Демченко А.С. система менеджмента качества Провайдера МСИ ВИАМ поддерживается на должном уровне и постоянно совершенствуется, адаптируясь к новым ситуациям.

    Автор 5 научных работ.

    Ландик Дениса Николаевич - 1986 г.р., начальник сектора неметаллических материалов лаборатории «Прочность и надежность материалов воздушного судна» им. проф. С.И. Кишкиной.

    Ландик Д.Н. занимается развитием экспериментальной и нормативной базы для оценки характеристик материалов в условиях воздействия экстремальных, в т.ч. криогенных температур, и нагревов.

    Также Ландик Д.Н. занимается разработкой методик испытаний, исследованиями свойств, оценкой стабильности и однородности углеродных наполнителей, микропластиков и полимерных композиционных материалов. Принимал участие в разработке первого Государственного стандарта Российской Федерации в области аддитивных технологий - ГОСТ Р 57556-2017.
Номинация №9
За успехи в развитии диверсификации производства
  1. Конкурсная работа АО "ПКО "Теплообменник" (г. Нижний Новгород)
    "Разработка, изготовление, испытания и поставка прототипов предохранительного клапана САРД системы кондиционирования воздуха и поставку серийной продукции для самолетов семейства Sukhoi Superjet New"
    АО "ПКО "Теплообменник" (г. Нижний Новгород)
    Подробнее...

  2. В настоящее время АО ПКО «Теплообменник» является одним из ведущих российских предприятий авиапрома и имеет репутацию стабильного и надежного делового партнера.

    АО ПКО «Теплообменник» работает по 60 тематическим направлениям, проектирует и производит более 1200 наименований изделий:

    -     системы кондиционирования воздуха и автоматического регулирования давления в кабинах и салонах самолетов,

    - системы наддува топливных баков самолета нейтральным газом,

    - системы охлаждения бортовой аппаратуры,

    - системы отбора воздуха,

    -   противообледенительные системы,

    - бортовые электронные системы автоматического управления системами кондиционирования воздуха, системами автоматического регулирования давления и системами нейтрального газа,

    - защитные авиационные шлемы для пилотов самолетов.

    «Теплообменник» способен обеспечить полный цикл создания новых наукоемких высокотехнологичных изделий: от составления технического задания до изготовления и испытания опытных образцов и серийного выпуска. Эффективная реализация этих задач происходит на основе созданного на предприятии единого информационного пространства в соответствии с мировыми GALS-стандартами, обеспечивающего поддержку всех этапов жизненного цикла продукции.

    Располагая собственным опытно-конструкторским бюро, исследовательской, испытательной и производственной базой, АО ПКО «Теплообменник» активно участвует во всех крупных инновационных проектах по созданию современной авиационной техники, обеспечивая своевременное и полное выполнение предприятием гособоронзаказа, всех обязательств перед поставщиками и заказчиками.


  3. Конкурсная работа АО "ПКО "Теплообменник" (г. Нижний Новгород)
    "Разработка, изготовление, испытания и поставка прототипов изделий комплексной системы кондиционирования воздуха и поставку серийной продукции для самолетов семейства Sukhoi Superjet New"
    АО "ПКО "Теплообменник" (г. Нижний Новгород)
    Подробнее...

  4. В настоящее время АО ПКО «Теплообменник» является одним из ведущих российских предприятий авиапрома и имеет репутацию стабильного и надежного делового партнера.

    АО ПКО «Теплообменник» работает по 60 тематическим направлениям, проектирует и производит более 1200 наименований изделий:

    -     системы кондиционирования воздуха и автоматического регулирования давления в кабинах и салонах самолетов,

    - системы наддува топливных баков самолета нейтральным газом,

    - системы охлаждения бортовой аппаратуры,

    - системы отбора воздуха,

    -   противообледенительные системы,

    - бортовые электронные системы автоматического управления системами кондиционирования воздуха, системами автоматического регулирования давления и системами нейтрального газа,

    - защитные авиационные шлемы для пилотов самолетов.

    «Теплообменник» способен обеспечить полный цикл создания новых наукоемких высокотехнологичных изделий: от составления технического задания до изготовления и испытания опытных образцов и серийного выпуска. Эффективная реализация этих задач происходит на основе созданного на предприятии единого информационного пространства в соответствии с мировыми GALS-стандартами, обеспечивающего поддержку всех этапов жизненного цикла продукции.

    Располагая собственным опытно-конструкторским бюро, исследовательской, испытательной и производственной базой, АО ПКО «Теплообменник» активно участвует во всех крупных инновационных проектах по созданию современной авиационной техники, обеспечивая своевременное и полное выполнение предприятием гособоронзаказа, всех обязательств перед поставщиками и заказчиками.

  5. Конкурсная работа соискателя Зимина Е.С — АО "Авиаавтоматика имени В.В.Тарасова" (г. Курск)
    "Создание бортовой информационной системы для линейки российских самолетов"
    Соискатель Зимин Е.С — АО "Авиаавтоматика имени В.В.Тарасова" (г. Курск)
    Подробнее...

  6. Инженер-конструктор 1 категории комплексного отдела по прогностике и диагностике Зимин Евгений Сергеевич начал трудовую деятельность на предприятии в 2004 году инженером-конструктором.

    Зимин Е.С. сопровождал интерфейсные, процессорные, аналого-цифровые модули и блоки, такие как: Би-280НМ, БРПИ-280НМ, БПДВ сер.1, 5ПДВ сер.2 для российских вертолетов, военных и гражданских самолетов.

    При участии Зимина Е.С. был создан технический задел по последовательным интерфейсам, результаты которого использованы для разработки перспективных бортовых накопителей.

    Зимин Е.С. также провел работу по темам: «Состояние систем и агрегатов летательных аппаратов», «СКД для объекта Ми-28 и его модификаций».

    Выполнение проектов осуществляется Зиминым Е.С. с применением передовых оптических технологий, перспективных методов организации сертификации и контроля качества изделий.

    При непосредственном участии Зимина Е.С. группой разработчиков успешно ведутся экспериментальные работы по измерению элементов вертолета Ми-28 и его модификаций посредством оптоволоконных датчиков диверсификации в рамках прочностных испытаний летательного аппарата.

  7. Конкурсная работа ПАО "МИЭА" (г.Москва)
    "Разработка комплексной системы управления для самолета SSJ-NEW"
    ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики» (ПАО «МИЭА»)
    Подробнее...

  8. ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики»  (ПАО «МИЭА») – одно из ведущих предприятий авиационного приборостроения.

    Более 60 лет ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики» — признанный лидер отечественного рынка систем управления и навигации для различных летательных аппаратов. Большинство самолетов, построенных            в СССР, а позднее в РФ, оснащены оборудованием, созданным в институте. 3a достигнутые результаты институт был награжден орденом Трудового Красного Знамени. В настоящее время ПАО «МИЭА» входит в состав АО «Концерн Радиоэлектронные технологии» Государственной корпорации «Ростех».

    3a последние годы в ПАО «МИЭА» разработаны современные пилотажно-навигационные системы, не уступающие зарубежным аналогам. Это отказоустойчивые, многопроцессорные системы злектродистанционного управления; цифровые системы автоматического управления полетом и тягой; вычислительные системы самолетовождения, обеспечивающие выполнение навигационной стратегии вплоть до 2025 года; бесплатформенные инерциальные навигационные системы с использованием высокотехнологичных процессов, превышающих уровень нанотехнологий. В ПАО «МИЭА» завершены квалификационные работы по информационно-вычислительному комплексу комплексной системы управления (ИВК КСУ) семейства самолетов МС-21, ведется его серийное производство. Проводятся работы по созданию комплексной системы управления самолета SSJ NEW.

  9. Конкурсная работа авторского коллектива АО "ОКБ "Аэрокосмические системы" (г. Дубна)
    "Электрические и оптические системы глубоководной мокрой стыковки элементов шельфового добычного комплекса"
    Авторский колектив АО "ОКБ "Аэрокосмические системы" (г. Дубна)
    Подробнее...

  10. Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы»

    Авторский коллектив:

    Мысиков Сергей Геннадьевич - заместитель генерального директора; Жабин Виктор Алексеевич - главный конструктор; Катунин Андрей Дмитриевич - инженер-конструктор 1 категории; Ковешников Антон Валериевич - руководитель группы по сборке электрических соединителей.

    Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы» входит в Корпорацию «ПРОМТЕХ».

    Компания расположена в Особой экономической зоне «Дубна», курируемой Правительством Московской области.

    Компания ведет разработку и постановку на производство широкого спектра электротехнической продукции, в том числе имеет компетенции в области разработки и постановки на производство:

    - систем электроснабжения авиационной и космической техники;

    - гидравлических и пневматических систем;

    -   бортовых кабельных сетей летательных аппаратов;

    -   электронной компонентной базы (соединители, кабельно-проводниковая продукция);

    - интерьеров гражданских воздушных судов;

    - наземных натурных испытательных комплексов;

    - специализированного встраиваемого и прикладного программного обеспечения.


  11. Конкурсная работа соискателя Рулина С.П. АО «Раменский приборостроительный завод» (г. Раменское)
    "Диверсификация производства и оптимизация технологии изготовления инновационной системы очистки и обеззараживания воздуха в условиях пандемии"
    Соискатель Рулин С.П. — АО "РПЗ"
    Подробнее...

  12. Рулин Сергей Павлович,
    Начальник технологического бюро
    АО «Раменский приборостроительный завод»

    Акционерное общество «Раменский приборостроительный завод» - устойчиво работающее предприятие района, самое крупное в России - авиаприборостроительное. На заводе трудится свыше 2,5 тысяч работников, которые вносят большой вклад в укрепление обороноспособности страны.

    За годы работы завод произвел и выпустил в эксплуатацию свыше 400 наименований бортовых навигационных приборов, систем и комплексов. Практически все типы самолетов и вертолетов, построенные в нашей стране после 1940 года, имеют на борту приборы РПЗ.

    В настоящее время завод вместе с другими крупнейшими в России разработчиками и изготовителями авиационного оборудования участвует в создании авионики 4+ и 5-го поколений, в реализации проектов по оснащению пилотажно-навигационными приборами и системами новых и модернизируемых самолетов и вертолетов. В их числе – все модификации СУ и МиГ, Ил-76, Ил-114, Ту-204, Бе-200, Ан-124, Ми-24ПН, Ми-28Н, КА-31, КА-50, КА-52, Ка-26 самолеты дальней авиации ТУ-160, ТУ-95МС, ТУ-22.

    На предприятии ведется работа по наращиванию выпуска новейших разработок – бесплатформенных инерциальных навигационных систем – блоков БИНС для самолетов СУ-35С и Су-57.

    Исторически РПЗ считается градообразующим предприятием. Заводом построено более 80 многоэтажных жилых дома, более десяти детских садов, Дворец культуры, два стадиона, профилакторий, плавательный бассейн, оздоровительный лагерь и другие объекты социальной инфраструктуры города Раменское.

    АО «РПЗ» – один из крупнейших работодателей и налогоплательщиков Раменского района.

    На РПЗ ведется активная работа по модернизации изделий, освоению технологии производства новых приборов, которые востребованы в современной гражданской и боевой авиации, ракетной и наземной технике. На заводе делается ставка на уровень подготовки сотрудников: вкладываются серьезные средства в образование и профессиональную подготовку сотрудников. Всё это помогает специалистам предприятия добиваться новых профессиональных успехов на благо развития производства и всей отрасли точного приборостроения.

  13. Конкурсная работа авторского коллектива ФГУП НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ (г. Москва), АО «Чепецкий механический завод» (г. Глазов Удмуртской Республики), АО «НОРМАЛЬ» г. Нижний Новгород)
    «Разработка технологии промышленного производства прутковых заготовок и импортозамещающей технологии изготовления крепёжных изделий типа Hi-lok из высокотехнологичного титанового сплава с повышенными характеристиками прочности и сопротивления срезу»
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  14. Путырский Станислав Владимирович в 2013 г. окончил Московский государственный технический университет им. Н.Э. Баумана (МГТУ им. Н.Э. Баумана) по специальности «Материаловедение в машиностроении». Путырский С.В. Работает в ВИАМ с 2014 г. и за эго время прошёл путь от инженера до начальника лаборатории «Титановые сплавы для конструкции планера и двигателя самолета».

    Путырский С.В. активно участвовал в работах, выполняемых в обеспечение восстановления производства изделия ПАО «Туполев». При его непосредственном участии разработаны технологии изготовления крупногабаритных полуфабрикатов из титанового сплава ВТбч, а также отработаны технологические режимы термической обработки сварных соединений из сплава ВТбч на уникальном оборудовании КАЗ им. С.П. Горбунова. За участие в данных работах в 2017 году получил благодарность Президента Республики Татарстан за вклад в развитие научно-технического и промышленного потенциала республики.

    Являлся ответственным исполнителем работ по отработке технологии изготовления штамповок из высокопрочного титанового сплава ВТ22М и разработке технология изготовления прототипа сварного элемента шасси, изготовленного с применением электропио-лучевой сварки на АО «Авиаагрегат». Также являлся научным руководителем работ но определению расчетных характеристик материала полуфабрикатов из сплава ВТ22М.

    Под научным руководством Путырского С.В. выполнена работа но разработке технологии изготовления прутковых заготовок и крепежных изделий из высокотехнологичного титанового сплава ВТ47 с повышенными характеристиками прочности и сопротивления срезу. По результатам данных работ получено Заключение Г1АО «Нормаль», в соответствии с которым крепёжные изделия из сплава ВТ47 могут быть рекомендованы к использованию в конструкциях крыла, фюзеляжа перспективных изделий авиационной техники.

    При непосредственном участии Путырского С.В. на ПАО «Русполимет» ведутся работы по освоению производства полуфабрикатов из титановых сплавов выплавки АО «ЗВМ».

    В 2020 г. Путырский С.В. стал лауреатом конкурса «Инженер года» в номинации «Авиация и космонавтика».

    В настоящее время Путырский С.В. активно занимается вопросами внедрения перспективных титановых сплавов и технологий их обработки при изготовлении перспективных образцов авиационной техники.

    Путырский С.В. является автором 5 патентов РФ, 17 публикаций в высокорейтинговых научных изданиях (2 статьи индексируемые базой Scopus). Тезисы и доклады Путырского С.В. опубликованы в сборниках 10 всероссийских и международных конференций.

    Арисланов Аскаджон Абдурасулович Окончил в 2013 г. «МАТИ» - РГТУ им. К.Э. Циолковского по направлению «Материалловедение и технология новых материалов». Арисланов А.А. работает в лаборатории «титановые сплавы для конструкций планера и двигателя самолета» НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ с 2008 г. Начиная с 2021 г. по настоящее время работает на должности начальника сектора лаборатории.

    Профессиональная деятельность Арисланова А.А. связана с разработкой и исследованием в области металловедения и термической обработки высокопрочных титановых конструкционных сплавов.

    Арисланов А.А. принимал активное участие:

    - в работах по восстановлению производства изделия ПАО «Туполев», направленных на разработку технологий изготовления крупногабаритных полуфабрикатов из титанового сплава ВТбч;

    -    в работах по разработке технологий изготовления титанополимерных слоистых материалов на основе препрегов углепластиков для силовых элементов планера;

    -   в работах по отработке технологии изготовления штамповок из высокопрочного титанового сплава ВТ22М применительно к деталям шасси изделий авиационной техники.

    При непосредственном участии Арисланова А.А. успешно выполнена научно- исследовательская работа по разработке технологий изготовления прутковых заготовок и крепежных изделий из высокотехнологичного титанового сплава ВТ47 с повышенными характеристиками прочности и сопротивления срезу (в рамках ГК шифр «Планер-2020», 2019-2021 гг.).

    Арисланов А..А. является автором и соавтором 14 публикаций (в т. ч. статей, опубликованных в рекомендованных ВАК РФ научно-технических журналах и 5 патентов).

    Анисимова Анна Юрьевна работает в лаборатории «Титановые сплавы для конструкций планера и двигателя самолёта» НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ с 2011 г. В 2012 году окончила Московский Государственный Технический Университет имени Н.Э. Баумана по направлению «Материаловедение и технологии материалов»., а также «Экономика и управление на предприятии». С апреля 2021 г. по настоящее время работает на должности инженера 1 категории.

    За время работы в НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ принимала активное участие в научно-исследовательских работах по разработке составов и технологий формования титанополимерных слоистых материалов на основе тонколистового титанового сплава и препрегов углепластиков для силовых элементов планера, а также в паспортизации полуфабрикатов из титановых сплавов ВТ22М и ВТ47. Участвовала в разработке технологий изготовления прутковых заготовок и технологий изготовления крепежных изделий из титанового сплава ВТ47, а также принимала непосредственное участие в качестве исполнителя в других работах в области высокопрочных титановых сплавов. Является ответственным исполнителем работ по научно-техническому сопровождению изготовления партий полуфабрикатов (прутков кованых, колец цельнокатаных, колец сварных, прутков катаных, прутков катаных механически обработанных) из титановых сплавов для авиационного (детали и элементы планера, статорные детали двигателя) и космического назначения.

    Научно-исследовательские работы по отработке технологии изготовления штамповок из высокопрочного титанового сплава ВТ22М и разработке технологии изготовления прототипа сварного элемента шасси и разработке технологий изготовления прутковых заготовок и крепежных изделий из высокотехнологичного титанового сплава с повышенными характеристиками прочности и сопротивления срезу отмечены президиумом НТС НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ как лучшие.

    Крохина Виктории Александровна работает в лаборатории «Титановые сплавы для конструкций планера и двигателя самолета» НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ с 2017 г.

    В 2017 г. окончила с отличием по специальности «Материаловедение и технологии материалов» магистратуру Московского государственного технического университета имени Н.Э. Баумана (национальный исследовательский университет)», с 2019 г. - аспирант НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ по направлению подготовки «Технологии материалов», профиль «Металловедение и термическая обработка металлов и сплавов».

    За время работы в НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ Крохина В.А. являлась ответственным исполнителем научно-исследовательской работы по разработке технологии сварки полуфабрикатов из сплава ВТ22М применительно к элементам шасси и проведению испытаний для определения расчетных характеристик материала, а также по разработке технологий изготовления полуфабрикатов из титановых сплавов а+р и псевдо- (3 классов с регламентированной p-структурой, обеспечивающих высокие значения вязкости разрушения, применительно к ответственным элементам конструкции планера и шасси (в настоящее время). Принимала активное участие в научно-исследовательских работах по отработке технологии изготовления штамповок из высокопрочного титанового сплава ВТ22М и разработке технологии изготовления прототипа сварного элемента шасси, разработке технологий изготовления прутковых заготовок и паспортизации из титанового сплава ВТ47, разработке технологий изготовления крепежных изделий из титанового сплава ВТ47, а также принимала непосредственное участие в качестве исполнителя в других работах в области высокопрочных титановых сплавов.

    Научно-исследовательские работы по отработке технологии изготовления штамповок из высокопрочного титанового сплава ВТ22М и разработке технологии изготовления прототипа сварного элемента шасси и разработке технологий изготовления прутковых заготовок и крепежных изделий из высокотехнологичного титанового сплава с повышенными характеристиками прочности и сопротивления срезу отмечены президиумом НТС НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ как лучшие.

    Крохина В.А. является автором и соавтором 9 публикаций.

    Поздеев Сергей Анатольевич работает в АО «Чепецкий механический завод». В 2004 г. окончил Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина по направлению «Институт материаловедения и металлургии. Обработка металлов давлением». С января 2017 г. по настоящее время работает на должности Руководителя проекта по титану.

    Под руководством и при непосредственном участии Поздеева С.А. в АО «Чепецкий механический завод» проведены работы по инвестиционным проектам, направленным на развитие титанового производства, и реализованы инвестиционные проекты с объемом финансирования более 1 млрд. рублей.

    За время работы в АО «Чепецкий механический завод» Поздеев С.А. осуществлял координацию действий подразделений предприятия и сторонних организаций для достижения целей проектов на всех этапах их реализации, обеспечивал достижение утвержденных целевых показателей проектов. Поздеев С.А. принимал активное участие при разработке ТУ «Крепежные изделия (болты) из псевдо-р-титанового сплава марки ВТ47».

    Поздеев С.А. является автором и соавтором 8 публикаций (в т. ч. статей, опубликованных в рекомендованных ВАК РФ научно-технических журналах).

    Братухин Анатолий Вячеславович работает в АО «Нормаль». В 2006 г. окончил Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева» по направлению «Материаловедение в машиностроении». С 2020 г. по настоящее время работает па должности Главного конструктора.

    В 2016 году окончил аспирантуру Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева». Защитил кандидатскую диссертацию в 2021 г. по теме «Повышение износостойкости инструментальных сталей при изготовлении авиационного крепежа с использованием лазерного термического упрочнения». Результаты диссертационного исследования докладывались и обсуждались на конференциях различного уровня: Н-ая, IV-ая Международная научно-практическая конференция «Современные технологии в машиностроении и литейном производстве» г. Чебоксары, 2016 г., 2018 г.; Всероссийская молодежная научная конференция «Наукоемкие проекты и технологии в машино- и приборостроении, медицине» г. Саратов, 2018 г.; IX-ая Международная научно-техническая конференция «Инновационные машиностроительные технологии, оборудование и материалы-2018», г. Казань, 2018 г.; Научно-практический семинар «Инновационные инженерные решения в литейно­металлургическом производстве» г. Н. Новгород, 2019 г, а также на заседаниях кафедры «Материаловедение, технологии материалов и термическая обработка металлов» ФГБОУ ВО «Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева».

    За время работы в АО «Нормаль» Братухин А.В. занимался термической и гальванической обработкой конструкционных, коррозионностойких сталей, титановых и алюминиевых сплавов. Под руководством и при непосредственном участии Братухина А.В. разрабатываются крепежные элементы для авиационной техники.

    Братухин А.В. является автором 19 научных работ по теме диссертации, в том числе 6 статей в журналах, рекомендованных ВАК, 1 работа из которых в журнале, проиндексированном в наукометрической базе SCOPUS, а также издана 1 монография, получен 1 патент на изобретение.

  15. Конкурсная работа соискателя Бабушкина В.В. — АО "КУЛЗ" (г. Каменск-Уральский)
    "Портативная установка для тушения лесных пожаров на основе грунтомета"
    Соискатель Бабушкин В.В. — АО "КУЛЗ"
    Подробнее...

  16. Бабушкин Владимир Владимирович, 10.11.1997 г.р., место рождения: Россия, Свердловская область, г. Каменск-Уральский.

    В 2019 году окончил Каменск-Уральский радиотехнический техникум по специальности: технология машиностроения, квалификация: техник.

    В настоящее время является студентом 3 курса Уральского федерального университета имени первого президента России Б.Н. Ельцина по специальности: металлургия.

    С 01.08.2019 г. по настоящее время работает на АО «Каменск-Уральский литейный завод» Техником-конструктором конструкторского бюро Отдела главного металлурга.

    С 2021 г. по настоящее время является Председателем Совета молодых специалистов АО «КУЛЗ».

  17. Конкурсная работа ПАО «Научно-производственное объединение "Алмаз" имени академика А.А. Расплетина (г.Москва)
    "Система мониторинга использования воздушного пространства над мегаполисом"
    ПАО «Научно-производственное объединение "Алмаз" имени академика А.А. Расплетина
    Подробнее...

  18. ПАО «Научно-производственное объединение "Алмаз" имени академика А.А. Расплетина - одно из самых успешных предприятий оборонно-промышленного комплекса России, признанный во всём мире лидер в области разработки новейших зенитных ракетных систем противовоздушной, противоракетной и воздушно-космической обороны.

    Территориально обособленное подразделение «ЛЭМЗ» основано в 1935 году как Научно-производственное объединение «Лианозовский электромеханический завод» (НПО «ЛЭМЗ»). В 1951 году предприятие перепрофилировано под производство сложной радиоэлектронной аппаратуры. И уже в следующем году освоило выпуск радиолиний и радиолокационных станций. С ноября 2018 НПО «ЛЭМЗ» реорганизовано в форме присоединения к ПАО «НПО «Алмаз» В настоящее время одним из основных направлений деятельности ПАО «НПО «Алмаз» ТОП «ЛЭМЗ» является серийный выпуск продукции гражданского назначения для УВД, которая поставляется как на внутренний, так и на внешний рынок в интересах аэронавигаций, аэропортов и гражданских служб УВД. За 60-летний период работы предприятие поставило на экспорт в 50 стран мира более тысячи радиолокационных средств и систем различного назначения. Продукция предприятия по своим тактико-техническим и эксплуатационным характеристикам не уступает лучшим образцам продукции известных зарубежных компаний, а по некоторым параметрам и превосходит их. Предприятие постоянно борется за приобретение экспортных заказов, участвует в международных тендерах на поставку продукции. ПАО «НПО «Алмаз» не ограничивается только продажей оборудования на экспорт, но и оказывает связанные с поставкой услуги по монтажу и пуско-наладке оборудования, обучению персонала, участвует в обеспечении дальнейшей эксплуатации поставленной продукции, в поставке запасных частей и последующей модернизации.

    ПАО «НПО «Алмаз» зарегистрировано в качестве поставщика продукции для УВД в Международной организации гражданской авиации (ICAO), является ассоциированным членом Организации гражданских аэронавигационных служб (CANSO) и членом Ассоциации производителей гидрометеорологических приборов и оборудования (HMEI).

    Разработчиком представленной на конкурс системы мониторинга использования воздушного пространства над мегаполисом является Научно-производственный центр Санкт-Петербург. Подразделение в Санкт-Петербурге было сформировано и успешно функционирует с 2008 года. Основной специализацией НПЦ-СПБ является разработка и внедрение систем наблюдения, контроля и управления воздушным движением гражданского и военного назначения. Подразделение обеспечивает полный производственный цикл более 10 изделий, ведет активную научную деятельность, принимает участие в конференциях, выставках и других мероприятиях.

Номинация №10
За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
  1. Конкурсная работа (совместная) работа ООО НИЦ «ИРТ» (г. Москва) и ПАО «ОАК» (г. Москва)
    «Система встроенного контроля состояния конструкции летательных аппаратов»
    ООО НИЦ «ИРТ», ПАО «ОАК»
    Подробнее...

  2. ООО НИЦ «ИРТ» ориентирован на внедрение новейших научных достижений и технологий в существующие и создаваемые образцы авиационной техники.

    Одной из важнейших работ, решаемых ООО НИЦ «ИРТ» с 2010 г. совместно с ПАО «ОАК», институтами РАН, авиационными КБ («ОКБ Сухого», «НЦВ Миль и Камов» и др.), отраслевыми институтами (СибНИА, ЦАГИ и др.) и институтами МО РФ, является создание системы мониторинга технического состояния узлов и агрегатов летательных аппаратов.

    В основу создаваемой системы мониторинга заложена волоконно-оптическая измерительная технология с применением датчиков различной физической природы с последующей обработкой данных методами BIG DATA.

    В компании реализован полный цикл создания системы, включая формирование ТЗ, проектную работу, производство и испытания с выполнением основных регламентирующих документов под контролем ВП.

    Публичное акционерное общество «Объединенная авиастроительная корпорация» (ПАО «ОАК») создано 20 ноября 2006 г. (до апреля 2015 года ОАО «ОАК»).

    Приоритетными направлениями деятельности ПАО «ОАК» и входящих в Корпорацию компаний, являются: разработка, производство, реализация, сопровождение эксплуатации, гарантийное и сервисное обслуживание, модернизация, ремонт и утилизация авиационной техники гражданского и военного назначения.

    Основной задачей ПАО «ОАК» является сохранение и развитие научно-производственного потенциала авиастроительного комплекса Российской Федерации, обеспечение безопасности и обороноспособности государства, концентрация интеллектуальных, производственных и финансовых ресурсов для реализации перспективных программ создания авиационной техники.

  3. Конкурсная работа авторского коллектива Иркутский авиационный завод – филиал ПАО «Корпорация «Иркут»
    «Автоматизация процесса работы с данными, полученными по результатам дефектации авиационной техники при капитальном ремонте»
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  4. Зверев Михаил Валерьевич, 1987 г.р.

    Ведущий инженер по подготовке производства, ИАЗ – филиала ПАО «Корпорация «Иркут», г. Иркутск

    окончил Иркутский государственный технический университет в 2009 г.

    Работает на ИАЗ с 2008 года. На данный момент занимается постановкой на производство и сопровождением капитального ремонта авиационной техники военного назначения.

    Активно развивает направление повышения автоматизации и цифровизации производства в рамках своего подразделения. В 2021 году занял первое место в заводской IX научно-практической конференции «Молодежь. Проекты. Идеи» с докладом о повышении эффективности выполнения работ при капитальном ремонте за счет автоматизации процесса анализа данных, полученных при дефектации. Научная статья по этой же тематике опубликована в сборнике работ международной молодёжной научной конференции «XXV Туполевские чтения».

    Цыганов Игнат Вячеславович, 1992 г.р.

    Начальник технологического бюро, ИАЗ – филиала ПАО «Корпорация «Иркут», г. Иркутск

    окончил Иркутский государственный технический университет в 2015 г.

    Работает на ИАЗ с 2016 года. На данный момент занимает должность начальника технологического бюро цеха стыковки агрегатов фюзеляжа и выполнения капитального ремонта самолетов типа Су-30.

    В 2021 году занял первое место в заводской IX научно-практической конференции «Молодежь. Проекты. Идеи» с докладом о повышении эффективности выполнения работ при капитальном ремонте за счет автоматизации процесса анализа данных, полученных при дефектации. Научная статья по этой же тематике опубликована в сборнике работ международной молодёжной научной конференции «XXV Туполевские чтения».

    Активно участвует во внедрении бережливого производства в своем подразделении.

  5. Конкурсная работа авторского коллектива АО «ОДК-Авиадвигатель» (г.Пермь)
    «Обеспечение ресурса диска ТВД ГТД из гранулируемого сплава ЭП741НП в течение жизненного цикла»
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  6. Иванов Артём Михайлович, начальник бюро лазерных технологий отдела разработки перспективных технологий ремонта АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, в 2006 году окончил Пермский государственный технический университет по специальности «Технология сварочного производства», стаж работы в отрасли 11 лет является соавтором работы «Разработка технологии восстановления гребешков диска турбины из гранульного сплава ЭП741НП методом лазерной порошковой наплавки», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Его личный вклад в данную работу заключается в следующем:

    -   разработка технологии восстановительного ремонта гребешков диска турбины высокого давления из материала ЭП741НП;

    - оформление технологической документации.

    Шамов Дмитрий Сергеевич, инженер 2 категории отдела разработки перспективных технологий ремонта АО «ОДК-Авиадвигатель» (г. Пермь). Образование высшее, в 2019 году окончил Пермский государственный технический университет по специальности «Лучевые технологии в сварке», стаж в отрасли 3 года. Его личный вклад в данную работу заключается в следующем:

    -   разработка технологии восстановительного ремонта гребешков диска турбины высокого давления из материала ЭП741НП;

    - оформление технологической документации.

    Фурсенко Евгений Николаевич, инженер отдела разработки перспективных технологий ремонта АО «ОДК-Авиадвигатель» (г. Пермь). Образование высшее, в 1981 году окончил Пермский политехнический институт по специальности «Оборудование и технологии сварочного производства», стаж работы в отрасли 25 лет, является соавтором работы «Разработка технологии восстановления гребешков диска турбины из гранульного сплава ЭП741 НП методом лазерной порошковой наплавки», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Его личный вклад в данную работу заключается в следующем:

    - анализ состояния дисков ГТД разработки АО «ОДК-Авиадвигатель» из гранулируемого сплава ЭП741НП, забракованных по причине повышенного износа гребешков лабиринтного уплотнения, после эксплуатации;

    -   анализ патентно-информационных исследований современных технологий ремонта гребешков лабиринтного уплотнения дисков ГТД;

    -   определение возможности восстановительного ремонта дисков ГТД из гранулируемого сплава ЭП741НП методом лазерно-порошковой наплавки с проведением экспериментальных работ и анализа металлографических исследований;

    -   обоснование выбора присадочного материала;

    -   исследования влияния формы импульса периодического лазерного излучения на формирование наплавленного валика соединения «основной - наплавленный металл» системы ЭП741НП - В3К;

    - исследования влияния диаметра пятна луча лазера относительно узкой подложки на формирование валика сплава В3К при наплавке;

    - анализ состояния восстановленного диска ГТД после испытаний на технологическом двигателе.

    Наймушин Александр Сергеевич, инженер-технолог отдела разработки перспективных технологий ремонта АО «ОДК-Авиадвигатель» (г. Пермь). Образование высшее, в 2018 окончил Казанский национальный исследовательский технический университет - Казанский авиационный институт по специальности «Материаловедение и технологии материалов», стаж в отрасли 5 лет, является соавтором работы «Разработка технологии восстановления гребешков диска турбины из гранульного сплава ЭП741НП методом лазерной порошковой наплавки», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Его личный вклад в данную работу заключается в следующем:

    -     анализ патентно-информационных исследований современных технологий ремонта гребешков лабиринтного уплотнения дисков ГТД;

    -    организация работ по восстановлению и анализу состояния опытного диска после испытаний на партионном двигателе;

    - оформление технической документации.

    Каринкина Валентина Андреевна, ведущий специалист Серийно­конструкторского отдела АО «ОДК-Пермские моторы» (г. Пермь), руководитель группы турбин с 1997г. Образование высшее, в 1975году окончила Пермский политехнический институт, факультет «Авиадвигатели» по специальности «инженер-механик», стаж работы в отрасли с 1975г.(завод № 243ГА, г. Ташкент и завод им. Свердлова (Пермские моторы, Пермский моторный завод, АО «ОДК- Пермские моторы»), г Пермь). По роду работы регулярно занимается проблемами ДСЕ турбин всех изд., изготавливаемых и ремонтируемых на предприятии, в т.ч. совместно с цехами и службами новыми технологическими процессами исправления и восстановления ремонтных ДСЕ турбин. Ее личный вклад в данную работу заключается в следующем:

    -    анализ состояния парка основных деталей ТВД ГТД разработки АО «ОДК- Авиадвигатель» из гранулированного сплава ЭП741-НП, в т.ч. доработанных по гребешкам на категорийные размеры или забракованных после эксплуатации по износу гребешков лабиринтного уплотнения дисков промежуточных и дефлектора диска 2ст. ТВД дв. ПС-90А и модификаций и ПС-90ГП-25, -25А. На сегодня из сплава ЭП741-НП изготавливаются следующие детали ТВД с гребешками, требующими восстановления диаметра после эксплуатации: 94-04-1218 и 94-04­1494/-1494-01, 87-04-120 и 87-04-121 - диски промежуточные передний и задний на дв. поз.94 и 87, 187-04-204 - диск промежуточный на дв. поз.187, 94-04-1606 - дефлектор диска 2ст. поз.94. Т.к. ТП восстановления гребешков нет, то в РКД допущено уменьшение диаметров гребешков на категорийные размеры с заказом по ярлыку сопрягаемых диаметров СА2ст. ТВД (или САЗст. под дефлектор диска 2ст.), что значительно удлиняет цикл ремонта двигателя. Забраковка деталей по износу встречается достаточно редко, учитывая вышесказанное, а также то, что практически все вышеуказанные детали имеют ограничение ресурса;

    -   постановка задачи по определению возможности восстановительного ремонта дисков промежуточных и дефлектора диска 2ст. ТВД из гранулированного сплава ЭП741-НП методом лазерной порошковой наплавки с целью исключения ярлыков на сопрягаемые СА и уменьшением цикла ремонта двигателя в целом;

    -   анализ состояния восстановленных ДСЕ после испытаний на технологическом двигателе, уточнение ремонтной КД и внедрение в производство при положительном результате испытаний. Опыт внесен в КС-335 «Карта сборки технологического двигателя ПС-90А-76 № 7291028в1л2р5».

    Батраков Владимир Николаевич, заместитель главного сварщика АО «ОДК- Пермские моторы» (г. Пермь). Образование высшее, в 1990 году окончил Пермский политехнический институт по специальности «Оборудование и технология сварочного производства». Стаж работы в отрасли 32 года. Направлением работы является разработка и технологическое сопровождение процессов сварки, пайки и нанесения функциональных покрытий методами газотермического и ионноплазменного напыления деталей и узлов ГТД, в том числе с применением данных процессов при ремонте двигателей.

    Его личный вклад в данную работу заключается в сопровождении металлографических исследований в процессе проведения опытных работ при отработке технологии восстановления дисков из гранулированного сплава ЭП741 - НП.

  7. Конкурсная работа авторского коллектива ПАО ОДК-Сатурн (г. Рыбинск)
    «Разработка и внедрение технологии лазерной порошковой наплавки стеллитов для упрочнения новых рабочих лопаток и их ремонта после эксплуатации»
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  8. Поляков Алексей Николаевич, кандидат технических наук, главный сварщик ПАО «ОДК-Сатурн».

    Выпускник Рыбинской государственной авиационной технологической академии (РГАТА) по специальности «Литейное производство черных и цветных металлов», с присвоением квалификации «Инженер-технолог».

    В 1999 году в период с января по декабрь прошел переподготовку на факультете переподготовки и повышения квалификации в РГАТА по специальности «Сварочное производство и нанесение покрытий» с правом ведения профессиональной деятельности по данной специальности.

    Победитель конкурса «Лучший молодой специалист предприятия ОАО «Рыбинские моторы» в 2001 году.

    Победитель Всероссийского конкурса «Лучший инженер России» в секции «Сварочное производство» с вручением нагрудного знака и сертификата «Профессиональный инженер России» в 2007 г.

      В 2009 году за разработку и внедрение оборудования нового поколения и технологии сварки для повышения качества газотурбинных двигателей Постановлением Правительства Российской Федерации от 10 марта 2009 года № 221 присуждена премия Правительства Российской Федерации в области науки и техники за 2008 год.

    В 2013 году за вклад в развитие отечественного машиностроения награждён нагрудным знаком «Медаль имени Н.Д. Кузнецова».

    Имеет 7 «ноу-хау» предприятия ОАО «НПО «Сатурн», 7 опубликованных печатных работ в различных журналах, сборниках научных трудов и прочих изданиях.

    Сарычев Денис Сергеевич, начальник ТБ сопровождения процессов сварки, пайки и напыления.

    Закончил специалитет ТГУ по специальности «Оборудование и технология сварочного производства» с присвоением квалификации «Инженер».

    Стаж работы на предприятии с 2011 г.

    В 2017 г. награждён почетной грамотой ПАО «ОДК-Сатурн».

    Рослова Анастасия Александровна, 1996 г.р. , инженер-технолог 1 категории.

    Закончила магистратуру РГАТУ им. П.А. Соловьева по специальности «Материаловедение и технологии материалов».

    Победитель 7 конференций (4 из них международные). Обладатель золотой медали Inventica 2019 международного конкурса «Recognition of high scientific cintribution and loyality to the XXIII–th international exhibition of inventics».

    Автор 17 опубликованных научных работ, в том числе 2 патентов РФ на изобретение.

    Награждена премией за вклад в развитие производства продукции специального назначения и гражданской продукции имени В.А. Ревунова, в 2021г.

    Лауреат конкурса «Инженер года-2021».

    Воробьёв Евгений Александрович, наладчик станков с ПУ и манипуляторов

    Выпускник Рыбинской государственной авиационной технологической академии (РГАТА) с присвоением квалификации «Инженер».

    Полученные профессии: термист, пирометрист, оператор станков с ПУ, наладчик станков с ПУ и манипуляторов.

    Стаж работы на предприятии с 2011 г.

  9. Конкурсная работа АО «Научно-исследовательский институт авиационного оборудования (АО «НИИАО» г. Жуковский)
    «Технология разработки необслуживаемых комплексов бортового оборудования для авиации на основе управляемой избыточности»
    АО «Научно-исследовательский институт авиационного оборудования (АО «НИИАО»)
    Подробнее...

  10. НИИАО – ведущий институт авиационно-космической отрасли, выполняющий научные исследования, опытно-конструкторские разработки и производство комплексов и системного бортового оборудования (БО) летательных аппаратов.

    Основные направления деятельности:

    Исследования, разработка, производство и сопровождение в эксплуатации современных интегрированных комплексов пилотажно-навигационного оборудования, электронных систем индикации, систем самолетовождения и управления полетом, радиосвязного оборудования, предупреждения критических режимов, бортовых систем контроля и технического обслуживания.

    Создание стендово-моделирующих комплексов для наземной отработки БО, тренировки экипажей, проведения эргономической экспертизы БО.

    Разработка комплексов систем автоматизированного проектирования БО, алгоритмов и бортового программно-математического обеспечения.

Номинации обязательной экспертизы (Часть 1: "А" — "С")
Номинации обязательной экспертизы

1.Алешин Борис Сергеевич, Президент Союза авиапроизводителей России, Председатель Оргкомитета и Экспертного совета конкурса, Член Общественной палаты Российской Федерации, академик РАН
Номинации:
№1 – Лучший инновационный проект
№6 – За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№7 -За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
2.Артюхов Александр Викторович, Генеральный директор АО «ОДК»;
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№4 - За создание новой технологии
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года).
3.Бабуров Сергей Владимирович, Генеральный директор АО «Навигатор»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№8- За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении  
4.Барсук Владимир Евгеньевич, Директор ФАУ «СибНИА им. С.А. Чаплыгина»
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания   авиационной техники российского производства
5.Безобразов Дмитрий Юрьевич, Генеральный директор журнала «Крылья Родины»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
6. Белоусов Александр Николаевич, Профессор кафедры 201 «Теория воздушно-реактивных двигателей» Московского авиационного института (национального исследовательского университета)
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№4 - За создание новой технологии
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов  (ОКБ года)
7. Бендерский Геннадий Петрович, Генеральный директор ПАО «НПО «Алмаз» имени Академика А.А. Расплетина»
Номинации:
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
8. Беспалов Владимир Васильевич, Председатель АР МАК
Номинации:
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
9.Богинский Андрей Иванович, Генеральный директор ПАО «Корпорация «Иркут»
Номинации:
№4 - За создание новой технологии
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
10.Бобрышев Александр Петрович, Заместитель генерального директора по ГОЗ и сервисному обслуживанию авиационной техники государственной авиации ПАО «ОАК»
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№7 -За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
11.Богатырев Михаил Борисович, Заместитель директора Департамента авиационной промышленности Минпромторга России
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства    
12. Боев Сергей Федотович, Генеральный директор ПАО «МАК «Вымпел»
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
13. Быстров Валентин Васильевич, Заместитель генерального конструктора по планированию НИОКР АО «ОДК»
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№4 - За создание новой технологии
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
14. Владимирцев Аркадий Владимирович, Генеральный директор Ассоциации «Русский Регистр»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№4 - За создание новой технологии
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении  
15. Воробьев Александр Владимирович, Генеральный директор – генеральный конструктор АО «НИИАО»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
16. Воронов Владимир Владимирович, Директор Центра перспективных исследований АО «Кронштадт»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
17.Гейкин Валерий Александрович, Заместитель генерального директора – руководитель приоритетного технологического направления «Технологии двигателестроения» АО «ОДК»
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№4 - За создание новой технологии
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
18. Горбунов Евгений Алексеевич, Генеральный директор Союза авиапроизводителей России
Номинации:
№ 1- Лучший инновационный проект
№ 6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№ 9 - За успехи в развитии диверсификации производства
19. Горлов Виктор Васильевич, Член Совета Клуба «Опыт»
Номинации:
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
20. Грачев Александр Владимирович, Заместитель генерального директора по продажам и сервису АО «ОДК»
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№4 - За создание новой технологии
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
21. Громов Михаил Степанович, Директор научного центра по поддержанию летной годности воздушных судов (НЦ-13) ФГУП «ГосНИИ ГА»
Номинации:
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
22. Груздов Вадим Владимирович, Председатель Совета главных конструкторов АО «НПП «Пульсар»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
23. Гусаров Роман Владимирович, Главный редактор портала «Авиа ру»
Номинации:
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
24. Гусев Алексей Викторович, Генеральный директор ООО «Авиакор – Самарский авиационный завод»;
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№4 - За создание новой технологии
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
25. Гутенёв Владимир Владимирович, Председатель комитета Государственной Думы Федерального собрания Российской Федерации по промышленности и торговле, Первый Вице-президент ОООР «Союз Машиностроителей России», Первый заместитель Председателя ООО «СоюзМаш России»
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
26. Демин Вадим Юрьевич, Главный конструктор ОСКБЭС МАИ, Главный конструктор по самолётостроению АО «Уральский завод гражданской авиации»
Номинации:
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
27. Демин Игорь Михайлович, Заместитель генерального директора по НИОКР бортового оборудования – генеральный конструктор систем БРЭО АО «КРЭТ»
Номинации:
№ 4 - За создание новой технологии
№ 7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
№ 10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
28. Долженков Николай Николаевич, Директор беспилотных авиационных систем – генеральный конструктор БАС АО «УЗГА»
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№4 - За создание новой технологии
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
28. Долотовский Александр Викторович, Заместитель Директора по разработке, ПАО Корпорация «Иркут», Филиал "Региональные самолёты"
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
29. Дутов Андрей Владимирович, Генеральный директор ФГБУ «НИЦ «Институт им. Н.Е. Жуковского»;
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№4 - За создание новой технологии
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
30.Елистратов Андрей Владимирович, Директор ФАУ «Авиационный регистр Российской Федерации»
Номинации:
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
31.Ельчанинов Андрей Федорович, Первый заместитель Председателя Коллегии Военно-промышленной комиссии Российской Федерации
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
32. Ефремов Александр Викторович, Декан факультета «Авиационная техника» МАИ
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
33. Занегин Николай Александрович, Заместитель генерального директора ОАО «Авиасалон»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
34. Желтов Сергей Юрьевич, Заместитель генерального директора по науке ФАУ «ГосНИИАС», академик РАН
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
35. Иноземцев Александр Александрович, Управляющий директор – генеральный конструктор АО «ОДК-Авиадвигатель»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№4 - За создание новой технологии
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)          
36. Каблов Евгений Николаевич, Генеральный директор НИЦ «Курчатовский институт» – ВИАМ, академик РАН
Номинации:
№4 - За создание новой технологии
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
37. Карцев Вячеслав Владимирович, Советник генерального директора ПАО «Корпорация «Иркут»
Номинации:
№ 2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№ 8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
38. Каштан Михаил Иванович, Заместитель генерального директора АО «Промышленные Технологии»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№ 8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
39.Козлов Андрей Львович, Генеральный директор ФАУ «ЦИАМ имени П.И. Баранова»
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
40. Колесов Николай Александрович, Генеральный директор АО «Вертолеты России»
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№4 - За создание новой технологии
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
41. Колосов Анатолий Георгиевич, Главный консультант ПАО «Компания «Сухой»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№4 - За создание новой технологии
№ 8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
42. Колпаков Сергей Константинович, Генеральный директор ООО «МАЦ»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
43. Королев Вадим Владимирович, Управляющий директор ПАО «Туполев»
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов  (ОКБ года)
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
44. Коротков Сергей Сергеевич, Генеральный конструктор – заместитель генерального директора по инновациям ПАО «ОАК»;
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№4 - За создание новой технологии
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
45. Коптев Юрий Николаевич, Председатель НТС ГК «Ростех» и Роскосмоса;
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№4 - За создание новой технологии
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
46. Кофман Владимир Давидович, Ведущий эксперт АР МАК
Номинации:
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов   (ОКБ года)
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
47. Книвель Александр Янович, Исполнительный директор ФАУ "Авиационный регистр Российской Федерации", Президент НП «Авиапоставщик»
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
48. Кузнецов Алексей Григорьевич, Генеральный директор ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
49. Кутахов Владимир Павлович, Директор проектного комплекса ФГБУ НИЦ «Институт им. Н.Е. Жуковского»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№4 - За создание новой технологии
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
50. Лавричев Олег Вениаминович, Председатель совета директоров АО «Арзамасский приборостроительный завод им. П.И. Пландина»
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
51. Лапотько Василий Петрович, Советник генерального директора АО «ОДК»
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№4 - За создание новой технологии
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов   (ОКБ года)
52. Лигай Вадим Александрович, Главный советник генерального директора ПАО «КВЗ»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№4 - За создание новой технологии
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
53. Ляшенко Алексей Иванович, Советник генерального директора ФГУП «ЦАГИ имени профессора Н.Е. Жуковского»;
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№4 - За создание новой технологии
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов  (ОКБ года)
54. Макарейкин Владимир Степанович, Заместитель директора Центра организации научно-инновационной деятельности – Начальник управления госпрограмм АО «НЦВ Миль и Камов»
Номинации:
№4 - За создание новой технологии
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
55. Медведский Александр Леонидович, Первый заместитель генерального директора ФГУП «ЦАГИ имени профессора Н.Е. Жуковского»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
56. Меркулов Евгений Владиславович, Генеральный директор ПАО «НПО «Наука»
Номинации:
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
57.Михеев Александр Александрович, Генеральный директор АО «Рособоронэкспорт»
Номинации:
 №1 - Лучший инновационный проект
 №7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов  (ОКБ года)
 №10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
58. Михеев Сергей Викторович, Генеральный конструктор АО «Камов»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
59. Мясников Феликс Наумович, Президент ОАО В/О «Авиаэкспорт»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
60. Насенков Игорь Георгиевич, Генеральный директор АО «Технодинамика»
Номинации:
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов  (ОКБ года)
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
61. Никитин Николай Федорович, Первый заместитель Генерального конструктора ПАО «ОАК»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
62.Никифоров Антон Сергеевич, Руководитель отдела развития БАС АО "Почта России"
Номинации:
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
63. Никольский Сергей Григорьевич, Генеральный директор АО «Смоленский авиационный завод»
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
64. Павленко Николай Серафимович, Заместитель Генерального директора – Генеральный конструктор АО «Вертолеты России»
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
65. Павлов Евгений Олегович, Руководитель Департамента инновационного развития АО «ОДК»
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№4 - За создание новой технологии
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
66. Пан Александр Владимирович, Генеральный директор АО «КРЭТ»
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№4 - За создание новой технологии
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
67.Пантелеев Олег Константинович, Глава аналитической службы агентства «Авиапорт»
Номинации:
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
68.Пекарш Александр Иванович, Директор филиала ПАО «ОАК» - Комсомольский – на – Амуре авиационный завод имени Ю.А.Гагарина
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
69. Петров Виктор Владимирович, Главный референт Научно-технического совета ГК «Ростех»
Номинации:
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
70. Погосян Михаил Асланович, Ректор МАИ
Номинации:
№ 2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№4 - За создание новой технологии
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
71.Поляков Виктор Анатольевич, Заместитель генерального директора — управляющий директор ПАО «ОДК-Сатурн»
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№4 - За создание новой технологии
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов  (ОКБ года)
72.Пушкарский Евгений Юрьевич, Генеральный директор АО «ЛИИ имени М.М. Громова»
Номинации:
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов  (ОКБ года)
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
73.Рахимбаев Алексей Гайратович, Главный конструктор ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№4 - За создание новой технологии
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
74. Ростовцева Людмила Борисовна, Генеральный секретарь Союза авиапроизводителей России
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов  (ОКБ года)
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
75.Рыбаков Вячеслав Николаевич, Президент ООО «Авиационная сервисная компания»
Номинации:
№4 - За создание новой технологии
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
76. Рыбин Андрей Александрович, Директор Филиала ПАО «Корпорация «Иркут» «Региональные самолеты»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий  
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов  (ОКБ года)
77. Савицких Николай Владимирович, Директор КАЗ им. С.П. Горбунова – филиала ПАО «Туполев»
Номинации:
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов   (ОКБ года)
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
78. Сердюков Анатолий Эдуардович, Индустриальный директор авиационного комплекса ГК «Ростех»
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№4 - За создание новой технологии
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
79. Слюсарь Юрий Борисович, Генеральный директор ПАО «ОАК»
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
80. Соломенцев Виктор Владимирович, Заместитель генерального директора АО «Азимут», Председатель Комитета по международному сотрудничеству в области внедрения и развития систем и средств аэронавигации САП,
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
81. Страдомский Олег Юрьевич, Заместитель генерального директора – директор Авиационного сертификационного центра ФГУП «ГосНИИГА»
Номинации:
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
82. Сухоросов Сергей Юрьевич, Советник генерального директора АО «НПП «Аэросила»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
83. Сыпало Кирилл Иванович, Генеральный директор ФАУ «ЦАГИ имени профессора Н.Е. Жуковского»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№4 - За создание новой технологии
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

Номинации обязательной экспертизы (Часть 2: "Т" — "Я"))
Номинации обязательной экспертизы
84. Таликов Николай Дмитриевич, Главный конструктор ПАО «Ил»
Номинации:
№4 -За создание новой технологии
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
85. Тасун Владимир Николаевич, Президент АЭВТ
Номинации:
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
86.Тихомиров Алексей Валентинович, Председатель Российского профсоюза трудящихся авиационной промышленности
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№4 - За создание новой технологии
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
87. Туляков Александр Владимирович, Заместитель генерального директора АО «Национальная авиационно-сервисная компания»
Номинации:
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
88. Тятинькин Виктор Викторович, Генеральный директор – главный конструктор АО «ПКО «Теплообменник»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
89.Фадеев Владимир Михайлович, Советник генерального директора АО «Авиапром»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
90. Федосов Евгений Александрович, Научный руководитель ФГУП «ГосНИИАС»
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
91.Хакимов Равиль Рашидович, Советник генерального директора Госкорпорация "Роскосмос"
Номинации:
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
92.Хохлов Сергей Владимирович, Генеральный директор ФАУ «ГосНИИАС»
Номинации:
№1 - Лучший инновационный проект
№4 -За создание новой технологии
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
93.Чернышев Сергей Леонидович, Научный руководитель ФАУ «ЦАГИ имени профессора Н.Е. Жуковского», академик РАН
Номинации:
№4 - За создание новой технологии
№6 - За успехи в создании систем и и агрегатов для авиастроения
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
94.Чуйко Виктор Михайлович, Президент АССАД
Номинации:
№4 -За создание новой технологии
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
95.Шалаев Антон Павлович, Руководитель Росстандарта;
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
96.Шапкин Василий Сергеевич, Первый заместитель генерального директора ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
97.Шелковников Валерий Георгиевич, Президент Консультативно-аналитического агентства «Безопасность полетов»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
98.Шибитов Андрей Борисович, Директор по инновациям АО «Вертолеты России»
Номинации:
№4 - За создание новой технологии
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
99.Шмотин Юрий Николаевич, Заместитель генерального директора – Генеральный конструктор АО «ОДК»
Номинации:
№ 1 - Лучший инновационный проект
№4 - За создание новой технологии
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
100. Шорин Владлен Маусырович, Генеральный директор АО «РТ-Техприемка»
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
101. Шувалов Анатолий Иванович, Заместитель генерального директора ассоциации по сертификации «Русский Регистр», Председатель Комитета управления качеством САП;
Номинации:
№2 - За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
№8 - За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
102. Щербаков Геннадий Борисович, Заместитель Председателя АР МАК, Председатель Комитета по безопасности полетов САП
Номинации:
№1- Лучший инновационный проект
№9 - За успехи в развитии диверсификации производства
№10 - За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства
103. Ярковой Сергей Владимирович, Генеральный директор ПАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина»
Номинации:
№4 - За создание новой технологии
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)
104. Ярмолюк Владимир Николаевич, Первый заместитель генерального директора АО «КТРВ»
Номинации:
№4 - За создание новой технологии
№6 - За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
№7 - За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)

Примечание:
В связи с проведением спецоперации на Украине принято решение не проводить публичного обсуждения конкурсных работ по номинации №5 «За вклад в обеспечение обороноспособности страны».

Оргкомитетом конкурса «Авиастроитель года» принято решение о проведении открытого голосования по определению победителей по номинациям № 3 «За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений» и № 5 «За вклад в обеспечение обороноспособности страны» на Совместном заседании членов Организованного комитета и Экспертного совета конкурса «Авиастроитель года».
Положение о проведении голосования по определению победителей
Положение о проведении голосования по определению победителей
1.    Функции секретариата конкурса выполняет Дирекция Союза авиапроизводителей России. Победители конкурса определяются тайным голосованием членов Экспертного совета.

2.    Член Экспертного совета имеет право дать оценку работам, участвующим во всех номинациях. Работы размещаются на сайте Союза авиапроизводителей России не позднее 10 дней после даты завершения приема заявок на участие в конкурсе.

3.    Каждому члену Экспертного совета предлагается 3 номинации для обязательного голосования. Список номинаций обязательной экспертизы членами Экспертного совета размещается на сайте САП.

4.    Голосование проводится в течение 40 дней, после завершения приема работ. Период подачи заявок на участие в конкурсе определяется решением Организационного комитета.

5.    Эксперт, участвующий в голосовании, заполняет бюллетень (образец прилагается). Заполненный бюллетень направляется в адрес Союза авиапроизводителей России по адресу: 125124, г. Москва, а/я 57 или по электронной почте: info@aviationunion.ru.

6.    Бюллетени для голосования секретариат конкурса направляет членам Экспертного совета в электронном виде. Эксперт при заполнении бюллетеня указывает 4 работы с указанием занятых мест (образец заполнения прилагается).

7.    Конкурсные работы, не имеющие разрешения на публикацию, на сайте не размещаются и рассматриваются на заседании Организационного комитета членами Организационного комитета, с участием экспертов присутствующих на заседании.

8.    Секретариат конкурса не позднее 3 дней после завершения голосования подготавливает отчет о результатах голосования и направляет его членам Организационного комитета за 7 дней до даты проведения заседания Организационного комитета. Решение о дате и форме проведения заседания Организационного комитета принимает председатель Организационного комитета.

9.    Члены Организационного комитета на основании представленного отчета о голосовании членов Экспертного совет определяют победителя в номинациях на заседании Организационного комитета. В случае невозможности личного участия в заседании член Организационного комитета информирует секретариат конкурса, направив список победителей и лауреатов с указанием мест с 1 по 4 в номинациях в секретариат конкурса, который доводится до членов Организационного комитета. Победителем становится участник, набравший большую сумму баллов по результатам голосования. За 1 место — 5 баллов, за 2 место — 3 балла, за 3 место — 2 балла, за 4 место — 1 балл.

10.    Результаты голосования не подлежат публичному оглашению до проведения церемонии награждения.
Бюллетени для голосования по номинациям
Бюллетени для голосования по номинациям
Бюллетень голосования в номинации №1 "Лучший инновационный проект"

Бюллетень голосования в номинации №2 "За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий"


Бюллетень голосования в номинации №4 "За создание новой технологии"

Бюллетень голосования в номинации №5 "За вклад в обеспечение обороноспособности страны"

Бюллетень голосования в номинации №6 "За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения"

Бюллетень голосования в номинации №7 "За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)"

Бюллетень для голосования в номинации №8 "За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении"

Результаты конкурса
Протокол заседания Организационного комитета конкурса по итогам 2021 года
Церемония награждения
Конкурс «Авиастроитель года» по итогам 2020 года
Конкурсные работы. Информация о номинантах
Номинация №1
Лучший инновационный проект
  1. Конкурсная работа НПО "Алмаз" им. академика А.А. Расплетина (г. Москва)
    "Комплекс средств автоматизации наблюдения и контроля аэродромного движения "Вега"
    НПО "Алмаз" им. академика А.А. Расплетина
    Подробнее...

  2. Научно-производственное объединение "Алмаз" имени академика А.А. Расплетина — одно из самых успешных предприятий оборонно-промышленного комплекса России, признанный во всём мире лидер в области разработки новейших зенитных ракетных систем противовоздушной, противоракетной и воздушно-космической обороны.

    Территориально обособленное подразделение «ЛЭМЗ» основано в 1935 году как Научно-производственное объединение «Лианозовский электромеханический завод» (НПО «ЛЭМЗ»). В 1951 году предприятие перепрофилировано под производство сложной радиоэлектронной аппаратуры. И уже в следующем году освоило выпуск радиолиний и радиолокационных станций. С ноября 2018 НПО «ЛЭМЗ» реорганизовано в форме присоединения к ПАО «НПО «Алмаз» В настоящее время одним из основных направлений деятельности ПАО «НПО «Алмаз» ТОП «ЛЭМЗ» является серийный выпуск продукции гражданского назначения для УВД, которая поставляется как на внутренний, так и на внешний рынок в интересах аэронавигаций, аэропортов и гражданских служб УВД. За 60-летний период работы предприятие поставило на экспорт в 50 стран мира более тысячи радиолокационных средств и систем различного назначения. Продукция предприятия по своим тактико-техническим и эксплуатационным характеристикам не уступает лучшим образцам продукции известных зарубежных компаний, а по некоторым параметрам и превосходит их. Предприятие постоянно борется за приобретение экспортных заказов, участвует в международных тендерах на поставку продукции. ПАО «НПО «Алмаз» не ограничивается только продажей оборудования на экспорт, но и оказывает связанные с поставкой услуги по монтажу и пуско-наладке оборудования, обучению персонала, участвует в обеспечении дальнейшей эксплуатации поставленной продукции, в поставке запасных частей и последующей модернизации.

    ПАО «НПО «Алмаз» зарегистрировано в качестве поставщика продукции для УВД в Международной организации гражданской авиации (ICAO), является ассоциированным членом Организации гражданских аэронавигационных служб (CANSO) и членом Ассоциации производителей гидрометеорологических приборов и оборудования (HMEI).

    Разработчиком изделий КСА НКАД «Вега» и АМПСН «Тетра» является Научно-производственный центр Санкт-Петербург. Подразделение в Санкт-Петербурге было сформировано и успешно функционирует с 2008 года. Основной специализацией НПЦ-СПБ является разработка и внедрение систем наблюдения, контроля и управления воздушным движением гражданского и военного назначения. Подразделение обеспечивает полный производственный цикл более 10 изделий, ведет активную научную деятельность, принимает участие в конференциях, выставках и других мероприятиях. Высокий научно-технический уровень разработок обусловлен, в первую очередь, высококвалифицированными научными и инженерными кадрами. В составе НПЦ-СПБ работают:

    ·         15 кандидатов наук;

    ·         4 доктора наук;

    ·         10 доцентов;

    ·         3 профессоров;

    ·         1 заслуженный деятель науки и техники РФ;

    ·         1 почетный работник высшего проф. образования;

    ·         1 Действительный член Академии военных наук РФ

  3. Конкурсная работа соискателя Тимохина В.С. — Филиал ПАО "Компания "Сухой" "Комсомольский-на-Амуре завод им. Ю.А. Гагарина"
    "Визуализация технологических процессов как инструмент минимизации человеческого фактора в производстве пассажирского самолёта"
    Соискатель Тимохин В.С.
    Подробнее...

  4. Тимохин Валерий Сергеевич

    Дата рождения

    12.11.1988

    Образование

    2006-2012 – Комсомольский-на-Амуре Государственный Технический Университет. Факультет компьютерных технологий. Магистр «Техники и технологии».

    Опыт работы и профессиональные навыки

    С 2011гг. – н.в.

    Филиал ПАО «Компания «Сухой» «Комсомольский-на-Амуре завод им. Ю.А. Гагарина». Ведущий программист, Управление ИТ

    Дополнительные
    навыки и интересы

    Владею английским языком, сольфеджио, 3D моделированием, компьютерной обработкой изображений, аналитической геометрией и линейной алгеброй, алгоритмами компьютерного зрения, реверс-инжинирингом программного обеспечения.

    Интересуюсь экономикой, историей и туризмом.

    Личные достижения

    Получил диплом первой степени на научно-практической конференции КнААЗ-2014 за проект «Программный монитор контроля работоспособности систем самолета на основе анализа информационного потока бортового канала Fibre Channel», занял 3 место на слёте молодежи-2014, получил диплом 3 степени на международной конференции Aerospace Week-2016 с проектами «Автоматизация системы нормирования труда» и «Диагностика бортовых систем самолета по каналу Fibre Channel», был научным руководителем у призера научно-практической конференции КнААЗ-2016, получил 1 место на научно-практической конференции ИАЗ-2017 за проект «Разработка автоматизированной информационной системы нормирования труда», получил в 2018 году номинацию «Проект с лучшим экономическим эффектом» среди авиастроительных заводов России за проект «Внедрение системы автоматизированного нормирования труда», получил 1 место на научно-практической конференции КнААЗ-2018 за проект «Разработка и внедрение инструментов Дополненной реальности в производственные процессы авиастроительного завода», участвую в создании на базе университета КнАГУ лабораторию Дополненной и Виртуальной реальности с целью ведения совместных разработок по реализации технологий VR/AR.

  5. Конкурсная работа Кафедры 106 "Динамика и управление полётом пилотируемых ЛА" Московского авиационного института
    "Разработка методов и средств анализа поведения лётчика для оценки рисков человеческого фактора при создании средств автоматизации"
    Кафедра 106 "Динамика и управление полётом пилотируемых ЛА" МАИ
    Подробнее...

  6. Кафедра 106 «Динамика и управление полётом пилотируемых ЛА» МАИ готовит специалистов в области динамики полёта, управления движением, систем автоматического управления самолётов и прочих ЛА.

    Кафедра 106 осуществляет приём студентов для подготовки бакалавров и магистров по профилю «Динамика полёта и управление движением летательных аппаратов».

    Профессорско-преподавательский состав кафедры 106 и сотрудники научно-исследовательской лаборатории «Пилотажные стенды и система самолёт-лётчик, входящей в состав кафедры, ведут научную работу в рамках Федеральных целевых программ, Гособоронзаказа и по договорам с предприятиями авиационной промышленности.

    Тематика научных работ включает в себя как фундаментальные, так и прикладные направления исследований, направленные на изучение динамики полёта перспективных летательных аппаратов, выявление закономерностей поведения лётчика в различных задачах пилотирования и разработка на базе этих знаний методик проектирования систем управления и интерфейсов перспективных ЛА, включая активные рычаги управления и системы отображения прогнозной информации.

  7. Конкурсная работа авторского коллектива АО "УАП "Гидравлика" (г. Уфа)
    "Разработка информационной модели процессов подготовки производства на авиационном предприятии"
    АО "УАП "Гидравлика"
    Подробнее...

  8. АО «УАП «Гидравлика» входит в состав Холдинга АО «Технодинамика» Государственной корпорации «Ростех».

    Предприятие является разработчиком и изготовителем продукции авиационного, ракетно-космического, судостроительного и общего назначения. Для объектов авиационной техники АО «УАП «Гидравлика» разрабатывает и изготавливает:

    -                  гибкие металлические и фторопластовые трубопроводы;

    -                  компенсаторы;

    -                  фильтры и агрегаты;

    -                  насосы.

    Предприятие высоко механизировано и автоматизировано, оснащено современным высокопроизводительным оборудованием, станками с ЧПУ, робототехническими комплексами и компьютерной техникой. Для серийного производства изделий на предприятии внедрены новейшие научно-технические достижения: плазменные методы сварки, технология обработки металлов с использованием эффекта сверхпластичности, электрохимия, вакуумно-плазменное напыление и др.

    Особое внимание на предприятии уделяется контролю за качеством и надежностью продукции, производство сертифицировано по системе ИСО 9001. Контроль осуществляется на автоматизированных испытательных стендах с использованием современных средств и методов.

    В последние годы предприятием освоен ремонт выпускаемых изделий с применением новейших технологий. Высокая надежность и долговечность изделий позволяют успешно применять их в различных отраслях промышленности.

  9. Конкурсная работа соискателя Корепанова Р.А. — ПАО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина" (г. Москва)
    "Перспективная система наддува и кондиционирования воздуха гермокабины для более электрического самолета"
    Соискатель Корепанов Р.А.
    Подробнее...

  10. Корепанов Ростислав Алексеевич, инженер-конструктор 3 категории отдела высотного оборудования Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина. Ранее Корепанов Р.А. занимался разработкой трубопроводов системы кондиционирования воздуха перспективного самолета специального назначения. Сотрудник прошел обучение по программе целевой подготовки студентов в Московском авиационном институте, имеет квалификацию магистра в области авиационных двигателей и опыт работы на предприятии 2 года.

    Данная работа представляет научный интерес в области бортовых систем жизнеобеспечения, а именно в системе кондиционирования воздуха (далее — СКВ).

    Целью работы является разработка системы кондиционирования самолета с независимым электрическим компрессором, создание научно-технического задела в разработке нового поколения отечественных самолетов с полностью электрифицированным оборудованием, отработка технологий и создание аппаратуры для перехода к перспективной структуре энергетического обеспечения бортового оборудования самолетов, использующего для своего функционирования преимущественно электрическую энергию, что повлечет за собой снижения расхода топлива, увеличение безопасности, уменьшение затрат на обслуживание системы, увеличение контроля состояния СКВ.

  11. Конкурсная работа авторского коллектива АО "Раменское приборостроительное конструкторское бюро" (АО "РПКБ")
    "“Инновационные разработки бортовых геоинформационных систем для летательных аппаратов”"
    Авторский коллектив АО "РПКБ"
    Подробнее...

  12. АО «Раменское приборостроительное конструкторское бюро» (АО «РПКБ»), образовано в 1947 году – один из мировых лидеров и ведущий в России разработчик и интегратор бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) для самолетов «Ту», «Ил», «Су», «МиГ», вертолетов «Ми» и «Ка».

    Предприятие входит в контур управления АО «Концерн Радиоэлектронные технологии» (АО «КРЭТ») – крупнейшей российской холдинговой компании, объединяющей разработчиков и производителей радиоэлектронной продукции военного и гражданского назначения.

    Ключевыми компетенциями РПКБ являются: разработка, производство, поставка, лицензионное сопровождение в эксплуатации и модернизация комплексов и систем БРЭО современных и перспективных самолетов, вертолетов и беспилотных летательных аппаратов в интересах развития экономики, обеспечения обороны и безопасности Российской Федерации, а также в рамках военно-технического сотрудничества с зарубежными странами.

    В РПКБ работают 42 доктора и кандидата технических наук, 20 лауреатов Ленинской премии. Государственных премий СССР, РФ и Правительства РФ, 420 сотрудников предприятия награждены орденами и медалями СССР и РФ, ряд ключевых сотрудников являются членами профильных академий.

    Предприятие является активным участником программ подготовки и развития кадров ОПК: в РПКБ создан Учебно-научный центр, объединяющий аспирантуру РПКБ, базовую кафедру «Интегрированные комплексы бортового оборудования навигации, наведения и управления ЛА» филиала «Стрела» МАИ, совместный с МГТУ им. Н.Э. Баумана инжиниринговый научно-образовательный центр «Авионика», организационный комитет Всероссийской научно-технической конференции «Навигация, наведение и управление ЛА».

    Авторский коллектив:
    Руководители работы:

    Сазонова Татьяна Владимировна, главный конструктор АО «РПКБ», д.т.н.; Гущеваров Михаил Юрьевич, главный конструктор АО «РПКБ».

    Соавторы работы (АО «РПКБ»):

    Шелагурова Марина Сергеевна, начальник сектора НИО-ПП, к.т.н.; Лещук Олег Григорьевич, ведущий инженер-программист НИО-ПП;

    Сухомлинова Анастасия Леонидовна, инженер-программист 1 кат. НИО-ПП; Корнева Екатерина Геннадьевна, инженер-программист 1 кат. НИО-ПП; Панков Максим Владимирович, начальник НИЛ-108;

    Ульянов Максим Александрович, инженер-конструктор 2 кат. НИЛ-108;

    Борисов Александр Владимирович, инженер-конструктор 1 кат. НИЛ-108;

    Барышников Алексей Анатольевич, ведущий инженер-конструктор НИЛ-108;

    Булко Владимир Васильевич, ведущий инженер-программист НИЛ-101;

    Кузьмин Никита Юрьевич, инженер-конструктор НИЛ-102


  13. Конкурсная работа ФГУП "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского" (г. Жуковский)
    "Технология аэродинамического и акустического проектирования несущего винта вертолета"
    ФГУП "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского" — исполнители
    Подробнее...

  14. Организация–соискатель: ФГУП  «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского»

    Состав исполнителей:

    Горбань Валерий Павлович специализируется в области экспериментальной и вычислительной аэродинамики винтокрылых летательных аппаратов и их элементов. В последние 5 лет основные направления работы – расчетные и экспериментальные исследования характеристик перспективного скоростного вертолета, продолжение работ по развитию газоструйных систем перспективных вертолетов различного назначения. Основные усилия за отчетный период были направлены на разработку, расчетные и экспериментальные исследования перспективных преобразуемых винтокрылых летательных аппаратов с останавливаемым в полете несущим винтом-крылом. Под его руководством создан малоразмерный летающий аппарат-демонстратор данной технологии. Проведен цикл лабораторных и трубных испытаний демонстратора, начаты его летные испытания, ведется отработка его системы автоматического управления.

    За прошедшие 5 лет лично и в соавторстве выпустил 16 научно-технических отчетов, 2 статьи. Подготовлен ряд заключений на предлагаемые изобретения.

    За время работы в ЦАГИ В.П. Горбань проявил себя высоко квалифицированным и опытным специалистом, способным самостоятельно ставить и решать актуальные и практически важные задачи. Он внес большой вклад в развитие отечественного вертолетостроения.

    Крицкий Борис Сергеевич, 1949 года рождения, профессор, доктор технических наук к исполнению должностных обязанностей относится с высокой ответственностью. Обладает хорошими организаторскими способностями, имеет большой опыт научной, учебной и методической работы.

    Крицкий Б.С. осуществляет руководство научным направлением - вычислительная аэродинамика и аэроакустика винтокрылых летательных аппаратов. Им разработаны и внедрены в практику нелинейные математические модели аэродинамики винтокрылых летательных аппаратов на обычных, переходных и особых режимах полета, исследованы особенности нелинейных аэродинамических характеристик винтокрылых летательных аппаратов и их частей в различных случаях заданного движения. Внес существенный вклад в решение актуальных задач аэродинамического проектирования винтокрылых летательных аппаратов и их частей, в исследование аэроакустических характеристик несущих систем вертолетов. При его непосредственном участии разработана компоновка несущего винта перспективного скоростного вертолета, показавшего выдающиеся летно-технические характеристики. Автор более 200 научных трудов, имеет ряд свидетельств на разработанные комплексы программ. Активно участвует в работе Всероссийских и Международных конференций, симпозиумов, форумов, является руководителем секций на ряде конференций. Успешно выполняет работу по подготовке и аттестации научно-педагогических кадров. Является членом трех специальных диссертационных советов. Под его научным руководством подготовлено 12 кандидатов наук. За высокие достижения в научно-исследовательской и учебно-методической деятельности указом Президента РФ награжден орденом Почета. По характеру спокоен, выдержан, скромен. Пользуется заслуженным авторитетом в коллективе. Морально устойчив. Государственную тайну хранить умеет.

    Миргазов Руслан Миннхатович, 1979 года рождения. В настоящее время работает во ФГУП «ЦАГИ» в должности заместителя начальника отделения по направлению «Аэродинамика вертолета», кандидат технических наук.

    За время работы во ФГУП «ЦАГИ» прошел путь от младшего научного сотрудника до заместителя начальника отделения, является высококвалифицированным специалистом в области аэродинамики вертолетов, непосредственно занимается разработкой методов расчета аэродинамических и акустических характеристик несущего винта вертолета. Область научных интересов – экспериментальная аэродинамика, численные методы расчета и их алгоритмическая реализация, аэродинамика и акустика несущего винта. Данное направление исследований обеспечивает создание научно-технического задела для разработки ВКЛА нового поколения. Им проведен широкий цикл расчетных-экспериментальных исследований по изучению особенностей аэродинамики корпусов и винтов ВКЛА, разработаны усовершенствованные методики, алгоритмы и программы расчета аэродинамических и акустических характеристик несущего винта.

    Автор более 50 печатных работ, активно участвует в международных и российских конференциях и симпозиумах. Имеет ряд авторских свидетельств.

    Является победителем различных конкурсов, в том числе победителем конкурса «Вертолеты 21 века», организованного холдингом «Вертолеты России» и Объединенной Промышленной Корпорацией «Оборонпром».
    На конкурсе лучших работ ФГУП «ЦАГИ» за 2018 год ему с соавторами вручен диплом I степени за развитие исследований перспективного ВКЛА по аэродинамике, динамике и прочности летательных аппаратов. В 2018 году ОАО «Авиапром» присуждено почетное звание "Надежда авиастроения”.

    Р.М. Миргазов с 2017 г. представляет ФГУП «ЦАГИ» и является приглашенным редактором и рецензентом в CEAS Aeronautical Journal по вертолетной тематике. С 2012 года состоит в Международном комитете Европейского Вертолетного общества (ERF) и представляет ФГУП «ЦАГИ» и Российскую Федерацию по науке. Проводит рецензию и отбор статей по тематике деятельности для участия в форуме и возможности публикации в трудах форума. Является членом Российского Вертолетного Общества (РВО) и Американского вертолетного общества (VFS).

    Руслан Миннхатович Миргазов ведет большую работу по подготовке молодых специалистов, являясь научным руководителем и консультантом студентов МФТИ и МАИ.

    Принимает активное участие в формировании тем научных исследований и их выполнении, активно сотрудничает с промышленностью, осуществляя научное сопровождение разработок вертолетной техники. Является ответственным исполнителем (руководителем проектов) ряда комплексных государственных научно-исследовательских работ.

    Руслан Миннхатович Миргазов обладает большим опытом в области исследования аэродинамики винтокрылых летательных аппаратов, имеет хорошие контакты с промышленностью и ОКБ, профессионально подходит к решению поставленных задач. Пользуется заслуженным авторитетом и уважением среди специалистов ФГУП «ЦАГИ» и других организаций отрасли.

    Никольский Александр Александрович работает в ЦАГИ с 1974г. после окончания МФТИ. В настоящее время занимает должность ведущего научного сотрудника, кандидат физико-математических наук.

    За время работы в ЦАГИ А.А. Никольский проявил себя высококвалифицированным, инициативным специалистом, способным самостоятельно ставить и решать актуальные и практически важные современные задачи аэродинамики вертолета.

    В области вычислительной аэродинамики им создана комплексная программа оптимизации аэродинамических профилей для лопастей несущих и рулевых винтов вертолетов, использующая предложенные им эффективный численный метод решения обратной задачи обтекания профиля трансзвуковым потоком газа, универсальный метод параметризации геометрии несущей поверхности и хорошо обоснованный метод пересчета экспериментальных аэродинамических характеристик крыла.

    В составе творческого коллектива НИО-5 ЦАГИ им разработаны новые серии вертолетных профилей ЦАГИ-4 и ЦАГИ-5, подтвердившие свои высокие аэродинамические характеристики в ходе экспериментальных исследований в аэродинамических трубах.   На основе новых серий вертолетных профилей разработаны и рекомендованы для применения в промышленности новые высокоэффективные аэродинамические компоновки несущих винтов ряда модернизируемых и перспективных отечественных вертолетов: Ми-8/17, Ми-26, Ми-38, Ми-34М, Ка-62, Ка115, Ка-226. В частности, на летающей лаборатории Ми-17 показано, что лопасти вертолета Ми-38 развивают силу тяги несущего винта, на 800 −1000кг большую, чем серийный несущий винт вертолета Ми-17.

    При его непосредственном участии за последние годы разработан целый ряд перспективных компоновок лопастей несущих и рулевых винтов, прошедших успешные испытания на крупномасштабных моделях винтов в аэродинамических трубах, позволившие рекомендовать их ведущим ОКБ для внедрения в промышленности.

    В частности, на летающей лаборатории ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» перспективного скоростного вертолета с малошумным несущим винтом компоновки № 4 ЦАГИ достигнута рекордная скорость горизонтального полета − около 400 км/ч, а несущий винт новой аэродинамической компоновки № 5 ЦАГИ в настоящее время проходит летные испытания на летающей лаборатории Ми-28.

    Он является автором более 50 печатных работ, результаты которых опубликованы в изданиях ЦАГИ, в трудах российских и международных научно-технических конференций и форумов, а также защищены патентами.

    А.А. Никольским успешно выполнен ряд работ по контрактам с зарубежными организациями и фирмами, такими, как CHRDI (Китай), UTRC (США), BOEING (США), что подтверждает высокий уровень и конкурентоспособность его разработок в области аэродинамики несущего винта вертолета. Внес значительный вклад в развитие отечественного вертолетостроения.


  15. Конкурсная работа соискателей АО "Авиастар" (г. Ульяновск)
    "Разработка цифровой системы изготовления средств технологического оснащения для сборочных единиц и деталей ЛА"
    Соискатели
    Подробнее...

  16.  Плешков Роман Александрович

    Дата, месяц и год рождения: 11.02.2001г. Место работы: АО «Авиастар-СП»,

    Агрегатно - сборочное производство, Цех сборки отсека Ф-1
    Должность: «Техник - технолог»

    Сфера интересов: технология и оборудование обработки материалов давлением.


    Кошкина Анастасия Олеговна

    Дата, месяц и год рождения: 25.05.1989г. Место работы: АО «Авиастар-СП»,

    Управление главного технолога, отдел холодной штамповки
    Должность: «Инженер-технолог»

    Сфера интересов: технология и оборудование обработки материалов давлением. Более трех публикаций, 1 патент.


  17. Конкурсная работа соискателей ПАО "Корпорация "Иркут" "Региональные самолеты" (г. Москва)
    "Программа расшифровки script-файлов БСТО "Release CMS"
    Соискатели
    Подробнее...

  18. Кузьмичев Константин Михайлович

    Заместитель начальника департамента разработки технического обслуживания начальник бригады анализа и оптимизации трудоемкости технического обслуживания.

    Управление проектом


    Константинов Алексей Валерьевич

    Главный специалист департамента разработки технического обслуживания - бригады анализа и оптимизации трудоемкости технического обслуживания.

    Поддержка разработки


    Петров Максим Александрович

    Начальник департамента систем регистрации и обработки полетной информации.

    Техническая экспертиза


    Платоненков Александр Сергеевич

    Ведущий       программист департамента систем регистрации и обработки полетной информации — бригады разработки средств объективного контроля и бортовой системы технического обслуживания.

    Управление разработкой





  19. Конкурсная работа АО "ОДК-Пермские моторы" (г. Пермь)
    "Построение эффективной бизнес- модели подготовки производства выпуска нового продукта с применением инструментов визуализации процессов"
    АО "ОДК-Пермские моторы"
    Подробнее...

  20. АО «ОДК-Пермские моторы» (входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация») — является одним из крупнейших производителей с полным технологическим циклом авиационных двигателей для гражданской авиации.

    Миссия предприятия: Изготовление конкурентоспособных авиационных двигателей и промышленных газотурбинных установок для российского и зарубежного рынка.

    Стратегические цели:

    - удовлетворение требований и ожиданий потребителей;

    -развитие широкой кооперации по созданию двигателей между предприятиями АО «ОДК»;

    - расширение рынка продаж.

  21. Конкурсная работа соискателя Алексеева С.А. — ПАО "Корпорация "ИРКУТ" Филиал "Региональные самолеты" (г. Москва)
    "Разработка алгоритмов системы предупреждения выкатывания за ВПП"
    Соискатель Алексеев С.А.
    Подробнее...

  22. Алексеев Сергей Александрович

    Образование:

    2009 г.

    Опыт работы

    Московский авиационный институт

    Факультет №1 Авиационная техника

    Кафедра 106 Динамика и управление полетом пилотируемых ЛА Дипломная работа по теме: «Идентификация коэффициентов нелинейной математической модели движения самолета по результатам летных испытаний» сдана на «отлично»

    07.2008— по настоящее время

    АО «Гражданские самолеты Сухого» ( в настоящее время ПАО «Корпорация «ИРКУТ» Филиал «Региональные самолеты»)

    Должность: на начало работы техник, на момент оформления материалов и подачи заявки Главный специалист, а в настоящее время Начальник департамента механики полета, НИО аэродинамики.

    — Решение задач динамики полета

    — Программирование моделей движения самолета

    — Разработка законов управления СУ (СДУ, САУ, СУТК, СУПК) — Решение задач по обеспечению отказобезопасности самолета в части устойчивости и управляемости ЛА — Отработка законов управления на пилотажном стенде

    — Сопровождение ЛЕТНЫХ испытаний

    — Идентификация математической модели движения по результатам летных испытаний

    — Разработка доказательных сертификационных документов — Контроль выполнения, проверка результатов работ

    — Осуществление координации работ при реализации работ

    За время работы в АО «ГСС» один из главных участников в работах по подготовке доказательных сертификационных документов по ряду Главных изменений типовой конструкции самолёта RRJ-95 таких как:

    — выполнение автоматического захода на посадку по категории Ша;
    — расширение условий эксплуатации в части ограничения по величине бокового ветра при базировании на ВПП с низкими коэффициентами сцепления;
    — расширение условий эксплуатации в части обеспечения эксплуатации на узкой ВПП (ширина ЗОМ);
    — Расширение условий эксплуатации в части границы предельно передних центровок на крейсерских режимах полета;

    В сентябре 2016г. подано заявление на участие в отборе в управленческий кадровый резерв ПАО «ОАК».

    В ноябре 2016г. принял участие, выступив с докладом, на V международной научно-практической конференции СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЖИЗНЕННЫМ ЦИКЛОМ ИЗДЕЛИЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ: АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ, ИССЛЕДОВАНИЯ, ОПЫТ ВНЕДРЕНИЯ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ“, проходившей в г. Ульяновск на территории предприятия Авиастар СП.

    Профессиональные навыки и знания:

    — Понимание законов движения и динамики полета и управления ЛА
    — Уверенный пользователь ПК (MS 0fice: Word, Excel, 0utbok; PowerPoint)
    — Базовые навыки программирования С++, Fortran, VBA
    — Программирование и моделирование в среде Matlab, Simulink
    — Знание регулирующей и нормативной документации, а тале требований к летной годности (АП — 25), включая зарубежные аналоги (FAR, JAR, MlLF)
    — Проведение презентаций и выступлений с докладами
    — Согласование технической доказательной документации с Авиационными Властями и Сертификационными центрами
    — Разработка программ испытаний


  23. Конкурсная работа Филиал ПАО "Компания "Сухой" "КнААЗ им. Ю.А. Гагарина" (г. Комсомольск-на-Амуре)
    "Внедрение серийной технологии нанесения радиопоглощающих покрытий на планер самолета пятого поколения Су-57 с целью снижения радиолокационной заметности"
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  24. Латышова Светлана Александровна (Челябинский политехнический институт, 1986г.. Специальность —  инженер-металлург. Трудовой стаж:  в КнААЗ 34 года).
    Начальник цеха, цех №18, 2010г..

    Руководит цехом гальванических и малярных покрытий. Под её руководством было проведено укрупнение анодно-малярного отделения по покрытию крупногабаритных деталей. Активно участвует в разработке и внедрении в производство новых высокотехнологичных процессов по нанесению радиопоглощающего покрытия на изделия Су-57. Руководит работой по освоению роботизации процесса нанесения РПП и автоматизации процесса приготовления радиопоглощающего материала.

    Шашин Константин Викторович (КнАГТУ 2001-2007гг. Специальность — инженер-технолог.  Трудовой стаж: в объединении 13 лет в занимаемой должности 9 лет).
    Начальник технологического бюро защитных декоративных покрытий.

    Шашин К.В. возглавляет технологическое бюро в период значительных и очень важных для предприятия работ, связанных с вводом в эксплуатацию новых цехов и участков, таких как камера по нанесению радиопоглощающих покрытий, автоматизированный с элементами роботизации новый гальванический корпус цеха 96, современное травильное отделение цеха 47.

    Ширяев Сергей Викторович ( КнАГТУ 1999г. Специальность — инженер-технолог. Трудовой стаж: на «КнААЗ» 22 года).
    Заместитель Главного металлурга, ОГМт, 2011 г.

    Руководит работами по неметаллическому направлению – лакокрасочные, гальванические и защитно-декоративные покрытия; производство резинотехнических изделий и полимерных композиционных материалов; остекления; технологии герметизации. Занимается повышением технологичности применения радиопоглощающих материалов, сокращением цикла нанесения покрытия. Имеет следующие награды: «За безупречную работу в течении 10 лет», «Отличник качества завода».

    Журавлев Максим Валерьевич ( КнАПТ, «Технология машиностроения», 2011г.. Специальность — техник. Трудовой стаж: в КнААЗ 6 лет).
    Начальник участка, цех 18, 2020 г.

    Руководит участком по нанесению радиопоглощающего покрытия. Является специалистом в области радиопоглощающих покрытий, методов их применения в серийном производстве. Занимается повышением технологичности применения радиопоглощающих материалов, сокращением цикла нанесения покрытия. Участвует в рабочей группе по роботизации процесса нанесения радиопоглощающего покрытия и разработке автоматической станции приготовления радиопоглощающего материала. Имеет 4 сертификата «Института теоретической и прикладной электродинамики РАН»


  25. Конкурсная работа АО "ОДК-Климов" (г. Санкт-Петербург)
    "Внедрение конструкторской документации в формате электронных моделей на двигатель ВК-1600В"
    Публикации
    АО "ОДК-Климов"
    Подробнее...

  26. АО «ОДК-Климов» ведет свою историю с 1914 года и является ведущим предприятием России по разработке, производству и сервисному обслуживанию газотурбинных двигателей для гражданской и военной авиации.

    Основная линейка продуктов включает семейство вертолетных                    и самолетных двигателей ТВ7-117, двигателей ВК-2500 (ТВ3-117), реактивных двигателей РД-33 и РД-33МК (для истребителя морского базирования). АО «ОДК-Климов» является также разработчиком и производителем систем автоматического управления (САУ), которые осуществляют функции как управления, так и контроля, повышают надежность и эксплуатационные характеристики двигателя.

    Сегодня АО «ОДК-Климов» — это сильное конструкторское бюро, исследовательско-экспериментальный комплекс и развитое сервисное подразделение с широким географическим охватом. На предприятии активно реализуется программа технического перевооружения, в рамках которой для ключевых производственных подразделений уже приобретено высокотехнологичное оборудование, позволяющие оптимизировать многие процессы и сокращать время работы в несколько раз.

  27. Конкурская работа АО "ОДК-Авиадвигатель" (г. Пермь)
    "Разработка промышленного двигателя ПС-90ГП-2 с малоэмиссионной камерой сгорания для ГПА и ГТЭС"
    Сведения о соискателях
    Подробнее...

  28. Снитко Максим Александрович, главный конструктор приводных ГТУ для ГПА и объектов их применения АО «ОДК-Авиадвигатель», 1983 года рождения.
    Образование — высшее, окончил в 2007 Харьковский авиационный институт по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки», с 13.06.2007 работает на предприятии АО «ОДК-Авиадвигатель». В 2016 г. назначен начальником отдела опытно-конструкторских работ отделения турбин. В 2017 году переведен на должность заместителя главного конструктора приводных ГТУ для ГПА и объектов их применения по малоэмиссионным камерам сгорания. С 2018 г. переведен на должность главного конструктора приводных ГТУ для ГПА и объектов их применения.
    Лауреат премии им. А.Д. Швецова (2016 г.) и премии им. П.А. Соловьева (2017 г).
    Руководит работами по созданию промышленных двигателей ПС-90ГП-2 и ПС-90ГП-25 с малоэмиссионными камерами сгорания, принимает непосредственное участие в разработке конструкции МЭКС и модификации двигателя ПС-90ГП-2, -25 с МЭКС.

    Сипатов Алексей Матвеевич, начальник отделения камер сгорания АО «ОДК-Авиадвигатель», 1973 года рождения.
    С 1994, после окончания Пермского Государственного университета, работает на предприятии АО «ОДК-Авиадвигатель». В 2001 году назначен начальником отдела систем инженерного анализа. В 2010 году после успешной защиты диссертации по теме «Методология расчетного анализа нестандартных трехмерных процессов в авиационных двигателях» ему присуждена ученая степень доктора технических наук. С 2012 года переведен на должность начальника конструкторского отдела камер сгорания. После реорганизации отдела в 2018 г. переведен на должность начальника отделения камер сгорания. В этой должности отвечает за разработку и проектирование современных камер сгорания газотурбинных двигателей наземной и авиационной тематики. С 2012 г. по настоящее время на кафедре «Авиационные двигатели» Пермского государственного политехнического университета занимает должность профессора по совместительству.

    Цатиашвили Вахтанг Валерьевич, начальник отдела расчетных работ по камерам сгорания, 1982 года рождения.
    Образование - высшее. В 2004 году закончил Пермский государственный технический университет (ПГТУ) по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки», квалификация инженер. Является лауреатом стипендии АО «ОДК-Авиадвигатель» имени А.Д. Швецова.
    В настоящее время работает начальником отдела расчётных работ по камерам сгорания в отделении камер сгорания АО «ОДК-Авиадвигатель». Руководит расчётными работами по разработке камер сгорания для авиационных и наземных ГТД.

    Фагалов Игорь Уралович, начальник бригады проектирования камер сгорания наземных ГТД, 1982 года рождения.
    Образование высшее. В 2004 году закончил Пермский государственный технический университет (ПГТУ) по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки», квалификация инженер. В настоящее время работает начальником бригады проектирования камер сгорания наземных ГТД в отделении камер сгорания АО «ОДК-Авиадвигатель». Отвечает за руководство работой конструкторской бригады в части разработки перспективных малоэмиссионных (МЭКС) и доводки серийных камер сгорания наземных ГТД. Осуществляет сопровождение сборочных и доводочных работ на одногорелочных отсеках и газогенераторах для своевременного проведения испытаний МЭКС.

    Абрамчук Тарас Викторович, заместитель начальника отдела расчетных работ по камерам сгорания, 1983 года рождения.
    Образование – высшее. В 2006 году закончил Пермский государственный технический университет (ПГТУ) по специальности «Математическое моделирование систем и процессов».
    Принимает непосредственное участие в планировании, подготовке и выполнении проектировочных и доводочных работ по МЭКС.

    Кучевасов Константин Петрович
    Образование – высшее. В 1986 году закончил Пермский политехнический институт (ППИ) по специальности «Авиационные приборы», квалификация инженер.
    После окончания института по настоящее время работает в АО «ОДК-Авиадвигатель».
    С 2010 года работает в должности заместителя начальника отделения САУ – начальником отдела САУ промышленных двигателей» опытно-конструкторского бюро. Отвечает за работы систем управления всех изделий промышленного назначения АО «ОДК-Авиадвигатель», в том числе за системы управления ГТУ с малоэмиссионными камерами сгорания (МЭКС).

    Морозов Павел Михайлович, начальник отдела сборки и испытаний ГТУ в отделении ГТУ для ГПА и объектов их применения, 1990 года рождения.
    Образование – высшее. В 2012 году закончил Пермский национальный исследовательский политехнический университет (ПНИПУ) по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки», квалификация инженер.
    В настоящее время работает начальником отдела сборки и испытаний ГТУ в отделении ГТУ для ГПА и объектов их применения АО «ОДК-Авиадвигатель». Осуществляет техническое руководство по сопровождению сборки и испытаний опытных и серийных изделий на базе авиационных двигателей ПС-90А, ПД-14 и их модификаций, применяемых в качестве механического привода (газотурбинные двигатели и газотурбинные установки для газоперекачивающих агрегатов, а также для привода другого механического оборудования).

    Нугуманов Алексей Дамирович
    Образование – высшее. В 2009 году закончил Пермский национальный исследовательский политехнический университет (ПНИПУ) по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки», квалификация инженер.
    В настоящее время работает заместителем начальника отдела экспериментальных работ по камерам сгорания ГТД АО «ОДК-Авиадвигатель». Осуществляет техническое руководство по сопровождению испытаний в составе специализированных установок, газогенераторов и полноразмерных двигателей новых опытных малоэмиссионных и серийных КС авиационных двигателей ПС-90А, ПД-14 и их модификаций, а также наземных газотурбинных двигателей и
    газотурбинных установок для газоперекачивающих агрегатов применяемых в качестве механического привода.
  29. Конкурсная работа Гунько А.В. — производственный комплекс "Салют" АО "ОДК" (г. Москва)
    "Система идентификации и прослеживания состояния сложно-профильной продукции машиностроительного предприятия с маркировкой"
    Соискатель Гунько А.В.
    Подробнее...

  30. Гунько Александр Владимирович, производственный комплекс «Салют» АО «ОДК»

    Гунько Александр Владимирович работает в производственном комплексе «Салют» АО «ОДК» с 2005 года.

    В настоящее время занимает должность начальника конструкторского бюро управления инструментального производства. В основные обязанности А.В. Гунько входит проведение работ, связанных с прослеживанием учёта и состояния инструмента, адаптирование элементов электронного документооборота параметров инструмента,автоматизация процессов учета и контроля инструмента.

    Производственный комплекс «Салют» АО «ОДК» — ведущее двигателестроительное предприятие, которое занимается разработкой, изготовлением, сервисным обслуживанием и осуществлением авторского надзора в эксплуатирующих организациях авиационных двигателей. Предприятие обладает производственными возможностями для осуществления полного цикла изготовления авиационных двигателей - от заготовительного производства до сборки готовых изделий, а также современной экспериментальной базой.

  31. Конкурсная работа Николаева С.В.
    "Программное обеспечение технологии идентификации аэродинамических характеристик летательных аппаратов"
    Соискатель Николаев С.В.
    Подробнее...

  32. Николаев С.В. начальник научно-исследовательского – испытательного отдела ЛИИЦ ГЛИЦ им. В.П. Чкалова. По совместительству заведующий кафедрой «Испытания летательных аппаратов» филиала «Взлет» МАИ (г. Ахтубинск). Кандидат технических наук, доцент.

    В период с 2003 по 2020 г. в должности ведущего инженера по специальности провел государственные (совместные, специальные) летные испытания авиационных комплексов: Су-25СМ3, Су-24М2, Су-30СМ, МиГ-29КУБ, МиГ-29СМТ, МиГ-31БМ, Як-130, Су-34, А-50У и их модификаций. В настоящее время, внедряя инновационные технологии, проводит испытания авиационных комплексов 4++ и 5-го поколений Су-35С, Су-57, МиГ-35.

    Николаев С.В. является членом авторского коллектива учебника «Системы управления летательных аппаратов», реализованного во всех авиационных ВУЗах страны и признанного лучшим в рамках Министерства обороны Российской Федерации. Является лауреатом конкурса «Инженер года 2020». В активе Николаева С.В. более 200 научных и учебно-методических трудов.

  33. Конкурсная работа Мясникова А.Ю. — СФКБ "Туполев" (г. Москва).
    "Структурные методы проектирования бортовой кабельной сети летательного аппарата"
    Соискатель Мясников А.Ю.
    Подробнее...

  34. Мясников Алексей Юрьевич, 15.11.1992 г.р.— начальник бригады «Бортовые кабельные сети» СФКБ ПАО «Туполев».

    Образование:
    - Самарский государственный аэрокосмический университет имени академика С.П. Королева, специальность «Техническая эксплуатация авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов», специалитет, инженер, 2016 г.
    - «Самарский национальный исследовательский университет имени академика С.П. Королева», специальность «24.06.01 Авиационная и ракетно-космическая техника», Исследователь. Преподаватель-исследователь. 2020 г.

    Награды и присуждённые премии:
    - 2 место в конкурсе научно-технических работ ПАО «Туполев» в секции «Научные исследования», 2020.
    - Сертификат за участие и выход проекта «Структурные методы проектирования бортовой кабельной сети летательного аппарата» в ТОП-100 лучших проектов Конкурса инженерных работ студентов и молодых специалистов Объединённой авиастроительной корпорации «Будущее авиации», 2020.
  35. Конкурсная работа филиала ПАО "Корпорация "Иркут"(г. Ульяновск).
    "Комплекс приспособлений для междугородней перевозки панелей и обшивок фюзеляжа магистрального самолета"
    ПАО "Корпорация "Иркут"(г. Ульяновск)
    Подробнее...

  36. Соискатель – группа конструкторов филиала ПАО «Корпорация «Иркут» в г. Ульяновске.

    Филиал выполняет разработку конструкторской документации на самолеты МС-21 и Як-152 в едином цифровом пространстве с Инженерным центром «Корпорации «Иркут» и выполняет инициативные ОКР и НИОКР:

    ОКР – разработка транспортировочных приспособлений для междугородней перевозки агрегатов воздушных судов (революция в сфере перевозок)

    НИОКР – внедрение аддитивных технологий в практику проектирования и производства «Корпорации «Иркут».

    Директор филиала: Ибрагимов Евгений Газизович.

    Коллектив авторов работы по теме: Комплекс приспособлений для междугородней перевозки панелей и обшивок фюзеляжа магистрального самолета

    1.     Милюков С.Ф., советник - руководитель проекта;

    2.     Макеев А.В., руководитель группы транспортировочных приспособлений;

    3.     Исаев Д.А., инженер-конструктор 2 категории;

    4.     Сибгатуллов А.Ш., инженер-конструктор 2 категории;

    5.     Поваров А.А., инженер-конструктор 1 категории

Номинация №2
За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий
  1. Конкурсная работа ПАО "Техприбор" (г. Санкт-Петербург)
    "Система подготовки молодых специалистов в ПАО "Техприбор"
    ПАО "Техприбор"
    Подробнее...

  2. ПАО «Техприбор» — авиаприборостроительное предприятие, основанное в 1942 г. Занимается разработкой, производством, сертификацией и сопровождением в эксплуатации бортовой авионики. Техприбор поставляет свою аппаратуру на все самолеты и вертолеты, выпускаемые в России и странах СНГ.

  3. Конкурсная работа Госкорпорации Ростех (г. Москва)
    "Программа подготовки нового поколения инженеров "Крылья Ростеха" (на примере авиационного комплекса корпорации"
    Госкорпорация Ростех
    Подробнее...

  4. Госкорпорация Ростех – одна из крупнейших промышленных компаний России. Объединяет более 800 научных и производственных организаций в 60 регионах страны. Ключевые направления деятельности – авиастроение, радиоэлектроника, медицинские технологии, инновационные материалы и др.

    В портфель корпорации входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, ОАК, «Вертолеты России», ОДК, Уралвагонзавод, «Швабе», Концерн Калашников и др. Ростех активно участвует в реализации всех 12 национальных проектов.

    Компания является ключевым поставщиком технологий «Умного города», занимается цифровизацией государственного управления, промышленности, социальных отраслей, разрабатывает планы развития технологий беспроводной связи 5G, промышленного интернета вещей, больших данных и блокчейн-систем.

    Ростех выступает партнером ведущих мировых производителей, таких как Boeing, Airbus, Daimler, Pirelli, Renault и др. Продукция корпорации поставляется более чем в 100 стран мира. Почти треть выручки компании обеспечивает экспорт высокотехнологичной продукции.

  5. Конкурсная работа АО "Вертолеты России" (г. Москва) совместно с Московским авиационным институтом
    "Комплекс образовательных программ "Университет качества"
    АО "Вертолеты России", Московский авиационный институт
    Подробнее...

  6. АО «Вертолеты России» является одним из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственным разработчиком и производителем вертолетов в России, а также одной из немногих компаний в мире, обладающих возможностями проектирования, производства, испытаний и технического обслуживания современных гражданских и военных вертолетов. Холдинг «Вертолеты России» входит в структуру Госкорпорации Ростех.

    Московский авиационный институт МАИ — является ведущим техническим университетом в области авиационных, ракетно-космических и других высокотехнологичных систем, обеспечивает прочную базу для формирования кадрового потенциала ˗ инженеров-лидеров, обладающих широкими компетенциями. На базе института создаются новейшие разработки в аэрокосмической отрасли, запускаются малые космические аппараты, ведутся исследования в сфере аддитивных технологий, систем управления, IT-решений и других актуальных направлений.

  7. Конкурсная работа АО "Научно-исследовательский институт парашютостроения" (г. Москва)
    "Разработка и конструирование парашютных систем"
    АО "Научно-исследовательский институт парашютостроения"
    Подробнее...

  8. Деятельность АО «Научно-исследовательский институт парашютостроения» неразрывно связана с развитием авиационной, ракетной и космической техники. Научно-исследовательские разработки института, обеспечивающие создание парашютных систем различного назначения, которые удовлетворяют самым разнообразным требованиям, в значительной степени способствовали завоеванию больших скоростей, высот и дальностей полета самолетов и ракет.

    За годы существования института парашютные системы претерпели глубокие качественные изменения, область их применения значительно расширились. В настоящее время они используются для спасения экипажей различных летательных аппаратов, торможения самолетов при посадке, вывода их из штопора, приземления беспилотных летательных аппаратов, десантирования с самолетов воинских подразделений и боевой техники, спуска и сохранного приземления частей ракет, ракетопланов и искусственных спутников Земли, для авиабомб, мин и артиллерийских снарядов различного назначения, спуска аппаратуры автоматических аэростатов, спуска космических кораблей различного назначения, в том числе и на другие планеты, для всплытия подводников, для спортивных и других целей.

  9. Конкурсная работа АО "Казанский вертолетный завод"
    "Подготовка специалистов на АО "Казанский вертолетный завод"
    АО "Казанский вертолетный завод"
    Подробнее...

  10. АО «Казанский вертолетный завод» — всемирно известный производитель вертолетов семейства Ми-8/17, которые эксплуатируются в 92 странах мира. Предприятие выпускает широкий ряд модификаций этих вертолетов: транспортный, пассажирский, спасательный, десантно-транспортный, салон. В 2019 году началось серийное производство транспортно-пассажирских вертолетов Ми-38.

    С 1997 года АО «КВЗ» обладает сертификатом разработчика вертолетной техники: сегодня в серийном производстве находится легкий двухдвигательный вертолет Ансат и учебный вертолёт для курсантов летных училищ Ансат-У, разработанный ОКБ КВЗ.

    Вертолёты российского производства, изготовленные в Казани, суммарно налетали более 50 миллионов летных часов по всему миру. За всю историю существования КВЗ около 12 000 вертолётов Ми-4, Ми-8, Ми-14, Ми-17, Ансат и их модификаций поставлено в 92 страны мира.

    АО «Казанский вертолётный завод» — предприятие, осуществляющее полный цикл создания вертолётной техники от разработки и серийного выпуска до послепродажного сопровождения, обучения персонала и проведения ремонта.

    История авиастроительной деятельности АО «Казанский вертолетный завод» начинается с сентября 1940 г., когда в Наркомат авиационной промышленности СССР был передан Ленинградский завод № 387. Через месяц после начала Великой Отечественной войны завод был эвакуирован в Казань, где на базе деревообрабатывающего завода стали изготавливать военные самолеты По-2. С 1941 по 1945 г. было выпущено 11334 самолета.

    В 1945 г. казанский завод № 387 награжден орденом Трудового Красного Знамени.

    В 1951 г. казанский завод № 387 приступил к серийному производству вертолетов конструкции М.Л. Миля: Ми-1 и с 1953 г. Ми-4. Было изготовлено 30 вертолетов Ми-1 и 3155 - Ми-4.

    С 1965 г. началось серийное производство вертолетов Ми-8 и их модификаций. Согласно приказу Министерства авиационной промышленности СССР от 30.04.1966 г. № 175 завод № 387 переименован в Казанский вертолетный завод.

    В 1970 г. за успешное выполнение пятилетнего плана и организацию производства новой техники завод награжден орденом Октябрьской Революции.

    С 1973 по 1986 гг. завод произвел 273 вертолета — амфибия Ми-14.

    Приказом МАП СССР от 15.10.1979 г. № 351 Казанский вертолетный завод переименован в Казанское вертолетное производственное объединение.

    В 1997 году КВЗ получил сертификат разработчика авиационной техники. В 2004 году был получен сертификат, дающий право, наряду с традиционными для завода вертолетами Ми, серийно изготавливать вертолеты Ансат.

    В 2007 году АО «Казанский вертолетный завод» вошел в холдинг «Вертолеты России».

    Новейшая история Ансата начинается в 2014 году: в конце декабря вертолёт с гидромеханической системой управления (ГМСУ) получил дополнение к сертификату типа, позволяющее осуществлять пассажирские перевозки на коммерческом рынке.

    В мае 2015 года было получено одобрение главного изменения на модификацию вертолёта Ансат с медицинским модулем. В декабре 2015 года – сертифицирована версия вертолёта с VIP-салоном.

    Серийные поставки вертолётов Ансат в сертифицированном варианте с ГМСУ осуществляются с октября 2016 года: первым заказчиком стал Минздрав Республики Татарстан, получивший вертолёт в медицинской комплектации для Республиканской клинической больницы в Казани. В том же году один Ансат в VIP-версии был поставлен компании «Русские вертолётные системы» (РВС).

    Ансат начинает полноценно выходить на международный рынок. В ноябре 2018 года стартовал первый демо-тур по странам Юго-Восточной Азии. В июне 2019 года вертолёты Ансат впервые демонстрировались на статической экспозиции и в лётной программе в рамках Paris Air Show 2019 в Ле Бурже, а в ноябре — на дубайском аэрокосмическом салоне в ОАЭ.

    В начале 2020 года завершился процесс валидации сертификата Ансата в КНР.

    В ноябре 2020 года Ансат впервые передан европейскому заказчику — вертолёт в медицинской комплектации поступил в распоряжение Министерства внутренних дел Республики Сербской (Босния и Герцеговина). Ещё два вертолёта будут переданы Республике Серсбской в 2021 и 2022 годах.

    В 2020 году в авиационном учебном центре установлен комплексный тренажер вертолёта Ансат, сертифицированный по международным стандартам ICAO.

    Сегодня в эксплуатации находятся свыше 80 вертолетов Ансат. Основной сферой применения Ансатов с гидромеханической системой управления стала санитарная авиация. Ансаты несут службу по спасению людей, совершая регулярные вылеты для медэвакуации в разных регионах России. Медицинские вертолеты Ансат, оборудованные аппаратом искусственной вентиляции легких, принимают активное участие в борьбе с COVID-19 по всей стране. Для упрощения перевозки пациентов с коронавирусной инфекцией в мае 2020 года было получено одобрение Росавиации на оснащение Ансата инфекционными боксами.

    Перспективное направление работы предприятия — выпуск нового транспортно-пассажирского вертолета Ми-38, который вышел в серию в 2019 году. Были поставлены первые вертолеты Ми-38 в гражданском и военном облике. Кроме того, Рособоронэкспорт заключил первый экспортный контракт на поставку вертолетов Ми-38Т в 2021-2022 годах.

    Казанский вертолетный завод холдинга «Вертолеты России» продолжает системную работу по продвижению на рынки своей продукции, внося значимый вклад в развитие машиностроительной отрасли Татарстана и всего отечественного вертолетостроения.

    С 1992 г. на КВЗ действует Заводской союз молодежи (ЗСМ), который поддерживает инициативы направленные на совершенствование организации производственной деятельности, разработку и осуществление молодежных научных проектов в масштабах завода, изучение запросов работающей молодежи предприятия и повышение духа корпоративности.

    КВЗ активно сотрудничает с учебными заведениями. В гимназии №8 и школе №54 Казани открыты специализированные физико-математические «вертолетные» классы. Подписан договор о проведении производственных практик и дуальной подготовки рабочих с Казанским авиационно-техническим колледжем имени П.В. Дементьева. В 2015 году по инициативе руководства завода в КНИТУ-КАИ была создана базовая кафедра «Вертолетостроение». Защита выпускных квалификационных работ проходит на предприятии.

    С 1969 г. на заводе действует Совет ветеранов, основной целью которого является всемерная поддержка неработающих пенсионеров предприятия, численность которых составляет около 3600 человек.

    С декабря 1972 г. на предприятии работает Музей Трудовой Славы. Сегодня его фонды насчитывают около 15 тысяч экспонатов, среди которых самолет ПО-2, вертолеты Ми-1, Ми-4, Ми-14.





  11. Конкурсная работа АО "ОДК-Пермские моторы" (г. Пермь)
    "Внутрифирменное обучение и подготовка персонала с применением цифровых технологий"
    АО "ОДК-Пермские моторы"
    Подробнее...

  12. АО «ОДК-Пермские моторы» (входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация») — является одним из крупнейших производителей с полным технологическим циклом авиационных двигателей для гражданской авиации.

    Миссия предприятия: Изготовление конкурентоспособных авиационных двигателей и промышленных газотурбинных установок для российского и зарубежного рынка.

    Стратегические цели:

    - удовлетворение требований и ожиданий потребителей;

    -развитие широкой кооперации по созданию двигателей между предприятиями АО «ОДК»;

    - расширение рынка продаж.

  13. Конкурсная работа ПАО "ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение"
    "Развитие системы наставничества в ПАО "ОДК-УМПО"
    ПАО "ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение"
    Подробнее...

  14. ПАО «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение» (далее — ПАО «ОДК-УМПО») — разработчик и крупнейший производитель авиационных двигателей России. Предприятие основано в 1925 году. ПАО «ОДК-УМПО» входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) — интегрированной структуры, специализирующейся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики.

    Основными видами деятельности предприятия являются разработка, производство, сервисное обслуживание и ремонт газотурбинных авиационных двигателей, производство и ремонт узлов вертолетной техники, выпуск оборудования для нефтегазовой промышленности. Объединение занимает неизменно высокие позиции в рейтингах крупнейших предприятий России.

    *подробная информация о ПАО «ОДК-УМПО» представлена на сайте объединения «http://umpo.ru».

  15. Конкурсная работа АО "Раменский приборостроительный завод"
    " Профессиональное обучение рабочих дефицитных специальностей на базе учебного участка"
    АО "Раменский приборостроительный завод"
    Подробнее...

  16. Акционерное общество «Раменский приборостроительный завод» — устойчиво работающее предприятие района, самое крупное в России — авиаприборостроительное. На заводе трудится свыше 2,5 тысяч работников, которые вносят большой вклад в укрепление обороноспособности страны.

    Краткое описание достигнутых результатов в 2020 году

    • Число успешно прошедших профессиональное обучение на УПУ и получивших свидетельство о профессии рабочего, должности служащего по профессии «Станочник широкого профиля» достигло 60 чел.

    • Проведена подготовка к проверке Министерства образования: запущен сайт АО «РПЗ» с разделом «Сведения об образовательной организации», установлена система внесения информации о выданных документах об образовании с уникальным электронным ключом ФИС ФРДО

    • Подготовлена первая коммерческая группа (заказ на обучение со стороны предприятия АО «Раменское приборостроительное конструкторское бюро»)

    • Обучена группа студентов 4 курса филиала «Жуковского авиационного техникума» по профессии «Станочник широкого профиля» в рамках прохождения производственной практики

    • Определено новое место для локации УПУ на базе механического инструментального цеха

    • Обновлены комплекты мерительного инструмента, учебные пособия; составлен список литературы по профессиям механического блока, доступной к ознакомлению в научно-технической библиотеке предприятия

    • Принято решение о создании учебно-сборочного участка, определена его локация и специализация (профессии «Слесарь-сборщик авиационных приборов и устройств» и «Монтажник радиоэлектронной аппаратуры и приборов»), в данный момент ведутся подготовительные работы к запуску второго учебного сборочного участка (после механического)

    • Текучесть кадров по рабочим профессиям снижена с 18% до 15,4%; средний возраст рабочих снижен с 52,7 до 48 лет

  17. Конкурсная работа ПАО "Компания "Сухой" (г. Москва)
    "Система управления техническими компетенциями как основа комплексной подготовки специалистов в условиях современного развития авиационной отрасли"
    ПАО "Компания "Сухой"
    Подробнее...

  18. Опытно-конструкторское бюро имени П.О Сухого, образованное в 1939 г. признанный лидер в области создания авиационной техники различного назначения.

    В настоящее время ОКБ Сухого является одним из подразделений ПАО «Компания «Сухой», которое входит в состав ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация».

    Компания обеспечивает выполнение полного цикла работ в авиастроении: от проектирования до эффективного послепродажного обслуживания. Продукция холдинга — военные самолеты марки ”Су” — являются передовыми образцами мирового рынка вооружений и составляют основу фронтовой авиации России и тактической авиации многих стран мира. Всего создано около 100 типов самолетов и их модификаций, из которых более 60 типов выпускались серийно, а общее число серийно выпущенных самолетов превышает 10000 экземпляров. Свыше 2000 самолетов поставлены в 30 стран мира. На самолетах «Су» установлено более 50 мировых рекордов.

    ПАО «Компания «Сухой» уделяет особое внимание работе по созданию, сохранению, закреплению и развитию технических компетенций, необходимых для успешной реализации деятельности предприятия.

  19. Конкурсная работа Астахова И.И. — АО "РСК "МиГ" (г. Москва)
    "Проектное обучение молодых Сотрудников конструкторских отделов ОКБ им. А.И. Микояна АО "РСК "МиГ"
    Соискатель Астахов И.И.
    Подробнее...

  20. Астахов Иван Игоревич — родился 20 июня 1971 года в г. Москве. С детства увлекался боевой авиацией – самолетами истребителями.

    В 1988 г., после окончания общеобразовательной школы и вечерней физико-математической школы при Московском Авиационном институте (с красным дипломом) поступил на факультет «Самолето- и вертолетостроение» МАИ, кафедру 101 «Проектирование самолетов».

    После окончания института в 1994 г. и защиты дипломного проекта с оценкой «отлично» устроился на работу в ОКБ им. А.И. Микояна, в отдел «Крыло и Оперение», где и продолжает свою трудовую деятельность по настоящее время.

    С 1994 г. прошел путь от инженера-конструктора до начальника бригады «Оперение».

    В 1999 г. занял 2-е место на Всероссийском конкурсе молодых ученых, проводимым совместно Московским Авиационным институтом и ОКБ им. А.И. Микояна, посвященном 60-ти летию создания ОКБ. С 2001 г., по направлению предприятия, участвовал в работе Государственной экзаменационной комиссии в МАИ. С 2014 г. занимался разработкой и внедрением проектной формы обучения, описание которой представлено на конкурсе.

  21. Конкурсная работа Шиголиной К. В. — производственный комплекс "Салют" АО "ОДК" (г. Москва)
    "Марафон личностного роста — развитие приоритетных для предприятия компетенций молодых специалистов отрасли"
    Соискатель Шиголина К.В.
    Подробнее...

  22. Шиголина Ксения Владимировна, производственный комплекс «Салют» АО «ОДК»

    Шиголина Ксения Владимировна работает в производственном комплексе «Салют» АО «ОДК» с 2018 года.

    В настоящее время занимает должность ведущего специалиста по развитию и обучению персонала, а так же является председателем Молодежного объединения производственного комплекса «Салют»
    АО «ОДК». В основные обязанности К.В. Шиголиной входит проведение адаптационных мероприятий для новых сотрудников предприятия, разработка и проведение программ, мероприятий, проектов для развития молодежи производственного комплекса «Салют» АО «ОДК».

    Производственный комплекс «Салют» АО «ОДК» — ведущее двигателестроительное предприятие, которое занимается разработкой, изготовлением, сервисным обслуживанием и осуществлением авторского надзора в эксплуатирующих организациях авиационных двигателей. Предприятие обладает производственными возможностями для осуществления полного цикла изготовления авиационных двигателей — от заготовительного производства до сборки готовых изделий, а также современной экспериментальной базой.

  23. Конкурсная работа АО "РТ-Техприемка" (г. Москва).
    "Центр обучения на базе АО "РТ-Техприемка" тема: система образовательных программ"
    АО "РТ-Техприемка"
    Подробнее...

  24. "РТ-Техприемка" — организация прямого управления Государственной корпорации "Ростех".

    С 2017 года является Центром компетенций системы управления качеством Госкорпорации Ростех. Компания занимает лидирующие позиции на рынке услуг по контролю качества материалов и полуфабрикатов для авиационно-космической отрасли, гражданского и военного машиностроения. Помимо этого, ключевыми направлениями деятельности организации являются:

    - поставка готовой продукции, материалов и полуфабрикатов;
    - сертификация систем менеджмента предприятий на соответствие международным и национальным стандартам;
    - автоматизация производств;
    - управление качеством поставок;
    -обучение, в том числе по таким направлениям, как бережливое производство, СМК, менеджмент риска и риск-ориентированное мышление.
Номинация №3
За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений
  1. Конкурсная работа СПб ГБ ПОУ "Техникум "Приморский" совместно с АО "ОДК-Климов"
    "Социальное партнерство – залог успешной подготовки кадров нового поколения"
    СПб ГБ ПОУ "Техникум "Приморский"
    Подробнее...

  2. Санкт-Петербургское государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение «Техникум «Приморский» осуществляет образовательную деятельность на протяжении 70-ти лет. Основными направлениями деятельности являются: совершенствование структуры рабочих профессий в соответствии с потребностями населения и рынка труда, совершенствование системы воспитательной и внеучебной деятельности, организация методической и инновационной работы, организация социального партнерства, система повышения квалификации и кадровое обеспечение, социально-экономическая поддержка сотрудников и студентов, развитие материально-технической базы, профориентационная работа.

    В 2019 году СПб ГБПОУ «Техникум «Приморский» активно взаимодействовал с работодателями (социальное партнерство) по исполнению Адресной программы развития социального партнерства по основным направлениям: формирование эффективных территориально-отраслевых механизмов взаимодействия техникума и работодателей для улучшения качества подготовки кадров; обеспечение реализации профессиональных образовательных программ квалифицированными кадрами; развитие материально-технической базы; развитие конкурсного движения в системе среднего профессионального образования.

    С целью реализации этих направлений:

    1. Проведены методические совещания с представителями учебного центра АО «ОДК-Климов» по вопросам согласования ОПОП СПО ПКРС по профессии 24.01.01 «Слесарь-сборщик авиационной техники», программ учебной и производственной практик, контрольно-оценочных средств и программ Государственной итоговой аттестации.

    2. В 2019 году мастера производственного обучения СПб ГБПОУ «Техникум «Приморский» проходили стажировку на АО «ОДК-Климов». В течение учебного года ведущий специалист учебного центра АО «ОДК-Климов» проводил мастер-класс для студентов и мастеров производственного обучения СПб ГБПОУ «Техникум «Приморский».

    3. При проведении Государственной итоговой аттестации председателями ГЭК (Государственной экзаменационной комиссии) по профессии «Слесарь сборщик авиационной техники» являлись специалисты АО «ОДК-Климов» и практическая часть ВКР была проведена на базе АО «ОДК-Климов» при активном содействии специалистов учебного центра.

    Участие работодателей в работе Государственной аттестационной комиссии при проведении ГИА позволяет образовательному учреждению оперативно реагировать на изменения, происходящие на рынке труда, совершенствовать содержание образования и проводить мониторинг качества подготовки специалистов.

    В рамках реализации развития конкурсного движения в системе среднего профессионального образования в техникуме ежегодно, в том числе и в 2019 году проводятся конкурсы профессионального мастерства, программы и практические задания на конкурсы разработаны совместно со специалистами АО «ОДК-Климов», которые также являются и председателями жюри. Ежегодно лучшие студенты СПб ГБПОУ «Техникум «Приморский» являются стипендиатами АО «ОДК-Климов» по профессии «Слесарь-сборщик авиационной техники». В 2019 году 2 студента третьего курса получили данную стипендию.

    В соответствии с адресной программой развития социального партнерства между техникумом и АО «ОДК-Климов» активно развивается направление сотрудничества в области конкурсного движения по стандартам WorldSkills Russia по компетенции «Обслуживание авиационной техники».

    04-06 декабря 2019 года в Санкт-Петербурге в павильонах «Экспофорума» состоялся V Открытый региональный чемпионат «Молодые профессионалы-2019» (WorldSkills Russia).     

    Целью проведения Чемпионата являлось повышение престижа рабочих профессий, привлечение молодежи в производственные секторы экономики, улучшение качества подготовки по рабочим профессиям и специальностям профессионального образования с учетом национальных и международных требований к профессиональным компетенциям. По итогам V Открытого регионального чемпионата «Молодые профессионалы-2019» (WorldSkills Russia) призером в возрастной группе 16 лет и младше (юниоры) стал студент Санкт-Петербургского государственного бюджетного профессионального образовательного учреждения «Техникум «Приморский» Копач Роман Романович по компетенции «Обслуживание авиационной техники» - обучающийся 1 курса по профессии «Слесарь-сборщик авиационной техники. В старшей возрастной группе победителем стал студент 3 курса по профессии «Слесарь-сборщик авиационной техники» Половников Даниил Николаевич, а третье почетное место занял студент 3 курса Каменяр Максим Олегович.

    В целях совершенствования воспитательной и внеурочной деятельности в СПб ГБПОУ «Техникум «Приморский» представители АО «ОДК-Климов» принимают активное участие в торжественных и праздничных мероприятиях, студенты занимаются техническим творчеством, принимают активное участие в выставках технического творчества. В этом году студенты техникума по профессии «Слесарь по ремонту авиационной техники» заняли 1 место в городском конкурсе «Молодежь и техника» среди обучающихся государственных профессиональных образовательных учреждений Санкт-Петербурга, находящихся в ведении Комитета по образованию в номинации «Машины, механизмы и приспособления», где был предоставлен комплект учебно-наглядных пособий для изучения темы «Взлетно-посадочные устройства» по учебной дисциплине «Конструкция самолета».

    1. Дополнительные сведения.

    Наше образовательное учреждение создано 30.03.1945 года и имело статус Ремесленного училища № 52. Много знаменитых людей вышли из Ремесленного училища, так, например, в 1952 году проходил практику в качестве мастера производственного обучения первый космонавт мира Юрий Алексеевич Гагарин после окончания Саратовского индустриального техникума.

  3. Конкурсная работа Московского авиационного института
    "Целевые образовательные программы подготовки нового поколения для авиастроительной отрасли"
    Московский авиационный институт
    Подробнее...

  4. Московский авиационный институт — ведущий технический университет России, реализующий комплексные научно-образовательные программы мирового уровня на всех этапах жизненного цикла авиационных, ракетно-космических и других высокотехнологичных систем. В вузе обучается более 21 000 студентов и работают более 2 500 преподавателей и исследователей.

    МАИ обеспечивает прочную базу для формирования кадрового потенциала страны — инженеров-лидеров, обладающих технологическими, организационными и бизнес-компетенциями. На базе университета реализуются образовательные и научные проекты в области комплексного конструирования и математического моделирования, беспилотных летательных аппаратов, двигательных и энергетических установок, электрификации инженерных систем, технологий гиперзвука, искусственного интеллекта, BigData, интернета вещей, сервиса высокотехнологичной техники, аддитивных технологий и композиционных материалов, а также роботизации и др.

  5. Конкурсная работа Новосибирского государственного технического университета (НГТУ)
    "Разработка концепции практико-ориентированного обучения по программам кластерной подготовки кадров с высшим образованием для предприятий авиастроительной отрасли"
    Новосибирский государственный технический университет. Факультет летательных аппаратов (ФЛА)
    Подробнее...

  6. Факультет летательный аппаратов (ФЛА) НГТУ основан в 1959 году, готовит специалистов для ведущих авиастроительных и других промышленных предприятий, отраслевых авиационных НИИ и КБ Новосибирской области и РФ, осуществляет целевую подготовку для предприятий ОПК.

    В структуру ФЛА входят 7 кафедр:

    • Автономных информационных и управляющих систем;
    • Аэрогидродинамики;
    • Газодинамических импульсных устройств;
    • Инженерных проблем экологии;
    • Прочности летательных аппаратов;
    • Самолёто- и вертолётостроения;
    • Технической теплофизики.

    На факультете работает 2 академика РАН, 21 доктор и 44 кандидата наук. Выпускники факультета работают конструкторами, технологами, руководителями отделов и служб предприятий авиационного и машиностроительного профиля Новосибирской области и РФ. Широкая интеграция ФЛА НГТУ с авиационными предприятиями и научными центрами СО РАН позволяет решать актуальные научно-производственные задачи в области технологии производства для аэрокосмической отрасли.

  7. Конкурсная работа ГБПОУ "Московский колледж бизнес-технологий" (ГБПОУ КБТ)
    "Многопрофильный многофункциональный образовательный проект по подготовке кадров для беспилотной авиации"
    ГБПОУ "Московский колледж бизнес-технологий"
    Подробнее...

  8. Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение города Москвы «Московский колледж бизнес-технологий» (далее — ГБПОУ КБТ) – современное, динамично развивающееся образовательное учреждение, в котором сформировалась система подготовки специалистов, позволяющая говорить о высоком качестве образовательных услуг, предоставляемых колледжем. Контингент образовательной организации более 1100 студентов.

    Более 45 лет Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение города Москвы «Московский колледж бизнес-технологий» реализует подготовку компетентных специалистов. В колледже реализуется обучение по укрупненным группам специальностей 09.00.00 Информатика и вычислительная техника, 38.00.00 Экономика и управление, 25.00.00. Аэронавигация и эксплуатация авиационной и ракетно-космической техники.

    Мотивирующая образовательная среда, созданная в колледже, способствует успешной подготовке студентов, поскольку обучение строится на взаимодействии в образовательном процессе студентов не только с преподавателями, но и с социальными партнерами-работодателями (дуальное обучение). В колледже используются электронные образовательные ресурсы, функционируют дистанционные курсы, лингвистический центр, школа дронов, центр профессионального обучения 1С. Студенты старших курсов могут работать по специальности, перейдя на индивидуальный учебный план, что позволяет лучше подготовиться к профессиональной деятельности.

    В колледже реализуется профильное обучение уже на первом курсе при изучении общеобразовательных дисциплин, что является благоприятным условием для будущего профессионального становления обучающихся: у них появляется возможность изучать предметы на профильном уровне, учиться в лабораториях, имеющих необходимое ИТ-оборудование, реализовывать индивидуальные проекты, имеющие профессиональную направленность.

    Система дополнительного образования в ГБПОУ КБТ также направлена на возможность получения компетенций, необходимых в будущей профессии: студенты имеют возможность заниматься робототехникой, программированием, пилотированием квадрокоптеров, изучать несколько иностранных языков.

    Наши студенты являются участниками и победителями конкурсов профессионального мастерства и олимпиад регионального и национального уровней. Серьезный уровень компетенций выпускников подтверждается высокой оценкой работодателями их профессиональных качеств и востребованностью на рынке труда.

  9. Конкурсная работа ФГБОУ ВО "Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет" Филиал "Взлет" МАИ (г. Ахтубинск)
    "Лаборатория моделирования процессов функционирования авиационных комплексов (ЛМПФ АК)"
    Филиал "Взлет" МАИ
    Подробнее...

  10. Филиал «Взлет» МАИ в г. Ахтубинске основан 30 апреля 1965 года совместным приказом Главнокомандующего военно-воздушных сил СССР и Министра высшего и среднего специального образования РСФСР как территориальный факультет «Взлет» МАИ с целью подготовки инженерных кадров для государственного научно-испытательного института (ныне Государственный летно-испытательный центр) им. В. П. Чкалова и предприятий ВПК.

    Подготовка в филиале обеспечивается научно-педагогическими кадрами, имеющими базовое образование, соответствующее профилю преподаваемой дисциплины, и систематически занимающимися научной и (или) научно-методической деятельностью.

    Уникальность специальности «Летные испытания ЛА» состоит в том, что инженер-испытатель участвует в создание новейших авиационных комплексов на всех стадиях и этапах жизненного цикла авиационного комплекса. Только инженеру-испытателю доверена для оценки в полном объеме дорогостоящая авиационная техника, созданная генеральными конструкторами, большими коллективами опытных предприятий на базе новейших достижений науки и техники.

    Николаев Сергей Владимирович начальник научно-исследовательского – испытательного отдела ЛИИЦ ГЛИЦ им. В.П. Чкалова. По совместительству заведующий кафедрой «Испытания летательных аппаратов» филиала «Взлет» МАИ (г. Ахтубинск). Кандидат технических наук, доцент.

    В период с 2003 по2020 г. в ведущего инженера по специальности провел государственные (совместные, специальные) летные испытания авиационных комплексов: Су-25СМ3, Су-24М2, Су-30СМ, МиГ-29КУБ, МиГ-29СМТ, МиГ-31БМ, Як-130, Су-34, А-50У и их модификаций. В настоящее время, внедряя инновационные технологии, проводит испытания авиационных комплексов 4++ и 5-го поколений Су-35С, Су-57, МиГ-35.

    Николаев С.В. является членом авторского коллектива учебника «Системы управления летательных аппаратов», реализованного во всех авиационных ВУЗах страны и признанного лучшим в рамках Министерства обороны Российской Федерации. Является лауреатом конкурса «Инженер года 2020». В активе Николаева С.В. более 200 научных и учебно-методических трудов.

    Меренцов Дмитрий Сергеевич Инженер-испытатель научно-исследовательского – испытательного отдела ЛИИЦ ГЛИЦ им. В.П. Чкалова. По совместительству ассистент кафедры «Испытания летательных аппаратов» филиала «Взлет» МАИ (г. Ахтубинск). Проводит испытания современных авиационных комплексов, активно внедряя в этот процесс методы математического моделирования. Имеет более 15 научных и учебно-методических трудов.

Номинация №4
За создание новой технологии
  1. Конкурсная работа НПО "Алмаз" им. академика А.А. Расплетина (г. Москва)
    "Аэродромная многопозиционная система наблюдения "Тетра"
    НПО "Алмаз" им. академика А.А. Расплетина
    Подробнее...

  2. Научно-производственное объединение "Алмаз" имени академика А.А. Расплетина — одно из самых успешных предприятий оборонно-промышленного комплекса России, признанный во всём мире лидер в области разработки новейших зенитных ракетных систем противовоздушной, противоракетной и воздушно-космической обороны.

    Территориально обособленное подразделение «ЛЭМЗ» основано в 1935 году как Научно-производственное объединение «Лианозовский электромеханический завод» (НПО «ЛЭМЗ»). В 1951 году предприятие перепрофилировано под производство сложной радиоэлектронной аппаратуры. И уже в следующем году освоило выпуск радиолиний и радиолокационных станций. С ноября 2018 НПО «ЛЭМЗ» реорганизовано в форме присоединения к ПАО «НПО «Алмаз» В настоящее время одним из основных направлений деятельности ПАО «НПО «Алмаз» ТОП «ЛЭМЗ» является серийный выпуск продукции гражданского назначения для УВД, которая поставляется как на внутренний, так и на внешний рынок в интересах аэронавигаций, аэропортов и гражданских служб УВД. За 60-летний период работы предприятие поставило на экспорт в 50 стран мира более тысячи радиолокационных средств и систем различного назначения. Продукция предприятия по своим тактико-техническим и эксплуатационным характеристикам не уступает лучшим образцам продукции известных зарубежных компаний, а по некоторым параметрам и превосходит их. Предприятие постоянно борется за приобретение экспортных заказов, участвует в международных тендерах на поставку продукции. ПАО «НПО «Алмаз» не ограничивается только продажей оборудования на экспорт, но и оказывает связанные с поставкой услуги по монтажу и пуско-наладке оборудования, обучению персонала, участвует в обеспечении дальнейшей эксплуатации поставленной продукции, в поставке запасных частей и последующей модернизации.

    ПАО «НПО «Алмаз» зарегистрировано в качестве поставщика продукции для УВД в Международной организации гражданской авиации (ICAO), является ассоциированным членом Организации гражданских аэронавигационных служб (CANSO) и членом Ассоциации производителей гидрометеорологических приборов и оборудования (HMEI).

    Разработчиком изделий КСА НКАД «Вега» и АМПСН «Тетра» является Научно-производственный центр Санкт-Петербург. Подразделение в Санкт-Петербурге было сформировано и успешно функционирует с 2008 года. Основной специализацией НПЦ-СПБ является разработка и внедрение систем наблюдения, контроля и управления воздушным движением гражданского и военного назначения. Подразделение обеспечивает полный производственный цикл более 10 изделий, ведет активную научную деятельность, принимает участие в конференциях, выставках и других мероприятиях. Высокий научно-технический уровень разработок обусловлен, в первую очередь, высококвалифицированными научными и инженерными кадрами. В составе НПЦ-СПБ работают:

    ·         15 кандидатов наук;

    ·         4 доктора наук;

    ·         10 доцентов;

    ·         3 профессоров;

    ·         1 заслуженный деятель науки и техники РФ;

    ·         1 почетный работник высшего проф. образования;

    ·         1 Действительный член Академии военных наук РФ

  3. Конкурсная работа Кафедры 102 "Проектирование вертолётов" Московского авиационного института
    "Комплекс расчётных и экспериментальных работ по обоснованию лётно-технических характеристик перспективных образцов отечественной вертолётной техники"
    Кафедра 102 "Проектирование вертолётов" МАИ
    Подробнее...

  4. Кафедра 102 «Проектирование вертолётов» МАИ готовит инженеров по специальности «Вертолётостроение» для профессиональной деятельности в областях проектирования, производства, испытаний и научных исследований вертолётов, винтокрылов, автожиров, преобразуемых летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки с винтовыми несуще-тянущими системами, а также воздушных винтов, используемых в различных областях техники.

    В настоящее время кафедра является единственной в мире, ведущей комплексную подготовку специалистов в области вертолётостроения. Выпускники кафедры могут работать в НИИ, ОКБ и на предприятиях, занятых созданием опытных и серийных вертолётов и других типов летательных аппаратов.

  5. Конкурсная работа Московского авиационного института
    "Технология создания навигационных комплексов с использованием оптико-электронных измерений для перспективных беспилотных летательных аппаратов"
    Московский авиационный институт
    Подробнее...

  6. Московский авиационный институт — ведущий технический университет России, реализующий комплексные научно-образовательные программы мирового уровня на всех этапах жизненного цикла авиационных, ракетно-космических и других высокотехнологичных систем. В вузе обучается более 21 000 студентов и работают более 2 500 преподавателей и исследователей. МАИ обеспечивает прочную базу для формирования кадрового потенциала страны — инженеров-лидеров, обладающих технологическими, организационными и бизнес-компетенциями. На базе университета реализуются образовательные и научные проекты в области комплексного конструирования и математического моделирования, беспилотных летательных аппаратов, двигательных и энергетических установок, электрификации инженерных систем, технологий гиперзвука, искусственного интеллекта, BigData, интернета вещей, сервиса высокотехнологичной техники, аддитивных технологий и композиционных материалов, а также роботизации и др.

  7. Конкурсная работа "Опытно-конструкторского бюро "Аэрокосмические системы" (г. Дубна)
    "Разработка технологии сборки летательных аппаратов с применением модульного построения"
    АО "ОКБ "Аэрокосмические системы"
    Подробнее...

  8. АО «ОКБ «Аэрокосмические системы» — отечественная компания, входящая в Корпорацию «Промышленные технологии». Компания находятся в Особой экономической зоне Московской области, курируемой Министерством экономического развития РФ, в городе Дубна.

    Компания ведет разработку и постановку на производство широкого спектра электротехнической продукции, в том числе имеет компетенции в области разработки и постановки на производство:

    - систем электроснабжения авиационной и космической техники;

    - гидравлических и пневматических систем;

    - бортовых кабельных сетей летательных аппаратов;

    - электронной компонентной базы (соединители, кабельно-проводниковая продукция);

    - интерьеров гражданских воздушных судов;

    - наземных натурных испытательных комплексов;

    - специализированного встраиваемого и прикладного программного обеспечения.

    Компания имеет лицензию на разработку и конструирование оборудования для военной техники и другие документы, необходимые для выполнения работ по оборудованию специального назначения.

  9. Конкурсная работа соискателей АО "ОДК-Авиадвигатель" (г. Пермь)
    "Технология автоматизированного проведения полного цикла испытаний современных систем управления ГТД"
    Соискатели
    Подробнее...

  10. Снитко Максим Александрович, заместитель генерального конструктора - главный конструктор приводных ГТУ для ГПА и объектов их применения АО «ОДК- Авиадвигатель». Образование высшее, окончил в 2007 году Национальный аэрокосмический университет им Н.Е. Жуковского «Харьковский авиационный институт» по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки». Стаж работы в отрасли 14 лет. Личный вклад в работу заключается в разработке концептуальных решений испытания систем автоматического управления ГТД с МЭКС.

    Грибков Игорь Николаевич, заместитель начальника отдела расчетно- экспериментальных работ и проектирования систем автоматического управления АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, окончил в 2009 году Пермский национальный исследовательский политехнический университет по специальности «Автоматизация технических процессов и производств». Стаж работы в отрасли 12 лет. Личный вклад в работу заключается в разработке концепции технологии проведения полного цикла испытаний современных систем управления ГТД и вариантов ее автоматизации. Разработке основных технических решений проектирования мобильного электронного имитатора ГТД.

    Лисовин Игорь Георгиевич, начальник отделения систем автоматического управления АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, окончил в 2007 году Пермский национальный исследовательский политехнический университет по специальности «Прикладная математика и информатика». Имеет научную степень кандидата технических наук. Стаж работы в отрасли 14 лет. Личный вклад в работу заключается в разработке концепции технологии проведения полного цикла испытаний современных систем управления ГТД.

    Полулях Антон Иванович, начальник отдела расчетно-экспериментальных работ и проектирования систем автоматического управления АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, окончил в 1996 году Пермский национальный исследовательский политехнический университет по специальности «Управление и информатика в технических системах». Имеет научную степень кандидата технических наук. Стаж работы в отрасли 25 лет. Личный вклад в работу заключается в разработке специального программного обеспечения мобильного электронного имитатора и разработке специальных программно-аппаратных решений мобильного электронного имитатора.

    Тонков Павел Юрьевич, инженер отдела расчетно-экспериментальных работ и проектирования систем автоматического управления АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, окончил в 2018 году Пермский национальный исследовательский политехнический университет по специальности «Двигатели летательных аппаратов». Стаж работы в отрасли 3 года. Личный вклад в работу заключается в разработке специальных программно-аппаратных решений мобильного электронного имитатора и специализированного ПО для работы программного обеспечения мобильного электронного имитатора с аппаратной частью. Настройка интерфейсов взаимодействия аппаратной части с математической моделью ГТУ-25П МЭКС мобильного электронного имитатора.

  11. Конкурсная работа ФГУП "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского" (г. Жуковский)
    "Разработка методики исследования особенностей характеристик статической и динамической аэроупругости летательных аппаратов с крылом большого удлинения"
    ФГУП "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского" — исполнители
    Подробнее...

  12. Организация–соискатель: ФГУП  «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского»

    Состав исполнителей:

    Безуевский Андрей Валерьевич 1988 года рождения, в 2012 году окончил МФТИ по специальности «Прикладные математика и физика» и поступил в заочную аспирантуру ФГУП «ЦАГИ» по специальности «Прочность и тепловые режимы летательных аппаратов», которую окончил в 2017 году. В настоящее время работает младшим научным сотрудником в научно-исследовательском отделении норм прочности, нагрузок и аэроупругости летательных аппаратов комплекса прочности летательных аппаратов ФГУП «ЦАГИ», где и была выполнена конкурсная работа.

    Ишмуратов Фаниль Закиевич, 1951 года рождения, работает в НИО-19 ЦАГИ после окончания Московского Физико-Технического института с 1975 года в должности инженера, затем в должности младшего (с 1980 года), старшего (с 1986 года) и ведущего (с 1994 года) научного сотрудника в отделе аэроупругого взаимодействия конструкции с системой управления. Кандидат технических наук (с 1985г). Доктор технических наук (с 2012г). Имеет учёное звание "старший научный сотрудник" (с 1993г.). Начальник отдела статической аэроупругости (с 1999г.).

    Малютин Виктор Александрович 1979 года рождения, окончил МФТИ по специальности «Аэромеханика и летательная техника» и аспирантуру МФТИ по специальности «Прочность и тепловые режимы летательных аппаратов». C 2001 года по настоящее время работает в научно-исследовательском отделении норм прочности, нагрузок и аэроупругости летательных аппаратов комплекса прочности летательных аппаратов ФГУП «ЦАГИ» в настоящее время – в должности научного сотрудника.

    Наиболее значимые публикации, связанные с темой конкурсной работы:

    1.      Безуевский А.В., Ишмуратов Ф.З. Влияние квазистатических деформаций на характеристики аэроупругости самолета с крылом большого удлинения //Вестник Московского авиационного института, Т. 24, 2017, С. 14   25.

    2.      Безуевский А. В., Ишмуратов Ф.З., Тимохин В.П. Метод и алгоритм проектировочных исследований характеристик аэроупругости и весовой эффективности замкнутых конструкций в полиномиальном методе Ритца //Ученые записки ЦАГИ, 2019, том L, №2, С. 58-68.

    3.      Безуевский А.В., Ишмуратов Ф.З. Аэропрочностные исследования крыла большого удлинения с подкосом //Труды МАИ, 2018, № 103, 24 с.


  13. Конкурсная работа ФГУП "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского" (г. Жуковский)
    "Разработка метода определения импеданса на установке "Интерферометр с потоком" для повышения точности определения акустических свойств образцов ЗПК, устанавливаемых в каналах авиационных двигателей"
    ФГУП "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского" — исполнители
    Подробнее...


  14. Организация–соискатель: ФГУП  «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского»

    Состав исполнителей:

    Авторы работают в научно-исследовательском отделении Аэроакустики и экологии летательных аппаратов Московского комплекса «ЦАГИ».

    Остриков Николай Николаевич, к.ф.-м.н., доцент, 1959 года рождения, работает в ЦАГИ с 1982 года, в настоящий момент времени в должности и.о. заместителя начальника отделения по науке - начальника отдела

    Яковец Михаил Александрович, к.ф.-м.н., 1993 года рождения, работает в ЦАГИ с 2015 года, в настоящий момент времени в должности младшего научного сотрудника

    Ипатов Максим Сергеевич, 1986 года рождения, работает в ЦАГИ с 2011 года, в настоящий момент времени в должности ведущего инженера

    НИО-9 создано в 1961 году. Начиная с конца 1960-х годов в отделении сложилась научная школа по исследованиям процессов распространения звука в каналах с потоком и разработке звукопоглощающих конструкций (ЗПК) для каналов авиадвигателей, призванных обеспечить реактивным самолетам выполнение норм ИКАО по шуму на местности.

    В 1970-е годы были заложены теоретические основы разработки эффективных ЗПК для каналов авиадвигателей, исходя из модального состава звукового поля, генерируемого вентилятором двигателя. В 1980-1990-е годы были разработаны и стали применяться методики выбора наилучших параметров ЗПК на основе предсказания модального состава звукового поля в канале воздухозаборника и канале наружного контура двигателей. Данные методики постоянно уточнялись по мере накопления экспериментальных данных.

    Успехи, достигнутые в исследовании ЗПК, позволили НИО-9 ЦАГИ совместно с производителями авиадвигателей провести разработку ЗПК для всех отечественных пассажирских реактивных самолетов, а в период 2002-2006 годы в рамках «Комплексной программы работ на период 2002 – 2010 годы по проблеме снижения шума, эмиссии и повышения точности навигации отечественных самолетов и вертолетов в обеспечение требований норм ИКАО и ЕС» провести усовершенствование ЗПК, позволившее модификациям самолетов Ту-154М, Ил-62М, Як-42 получить акустический сертификат на соответствие Главы 3 ИКАО, а новым самолетам Ту-204/214, Ил-96-300/400 и Ил-76ТД удовлетворить нормам Главы 4 ИКАО по шуму на местности.

    В том числе, проведена разработка ЗПК для воздухозаборника двигателя ПД-14 при его установке на самолет МС-21-310. Начиная с 2017 года коллектив НИО-9 совместно с АО «ОДК-Авиадвигатель» проводит экспериментальные исследования модального состава звукового поля в канале воздухозаборника двигателя ПД-14. Работы выполняются впервые в отечественной практике. Результаты работы позволили определить влияние отражения звука от открытого конца канала на выбор параметров ЗПК.

    Работы, выполняемые коллективом НИО-9 в области разработки ЗПК находятся на мировом уровне, а ряд результатов превышает мировой уровень (это относится, в частности, к представленной работе).


  15. Конкурсная работа соискателя Гавриловой Е.М. — АО "РПКБ" (г.Раменское)
    "Разработка и внедрение способа создания двухсторонних контактных дорожек по всему периметру стекла"
    Соискатель Гаврилова Е.М.
    Подробнее...

  16. Гаврилова Евгения Михайловна, закончила с красным дипломом Сибирский Федеральный Университет Политехнический институт г. Красноярска, по специальности «Микросистемный техник». Работала и до сих пор работает в области микроэлектроники. На предприятии АО «РПКБ» отдел «Производственно Технологический Отдет Микро Технологий  (ПТО МТ)» работает с 2019 г.

    Достижения на этом предприятии:

    — Разработала и внедрила в производство, способ создания двухсторонних контактных дорожек по всему периметру защитного стекла для различных жидкокристаллических экранов.

    —   Оптимизировала и улучшила технологию напыления токопроводящих дорожек на стекла с тонкопленочным нагревателем, что привело к увеличению количества выхода годной продукции и повышению качества продукции.

    —   Разработала и внедрила на предприятии Общие технические требования «Фотошаблоны для изготовления плат микросборок и нанесение маркировочных надписей».

    —  Унифицировала все фотошаблоны для создания плат микросборок на предприятии, как тонкопленочной, так и толстопленочной технологии.

    —   Заняла первое место в конкурсе молодых специалистов 2020 г. на       АО «РПКБ» по теме: «Разработка и внедрение способа создания двухсторонних контактных дорожек по всему периметру стекла».


  17. Конкурсная работа соискателей АО "Авиастар" (г. Ульяновск)
    "Формообразующая оснастка из металлополимерных материалов для изготовления крупногабаритных обшивок самолета обтяжкой"
    Соискатели
    Подробнее...

  18. Плешков Роман Александрович

    Дата, месяц и год рождения: 11.02.2001г. Место работы: АО «Авиастар-СП»,

    Агрегатно - сборочное производство, Цех сборки отсека Ф-1
    Должность: «Техник - технолог»

    Сфера интересов: технология и оборудование обработки материалов давлением.


    Кошкина Анастасия Олеговна

    Дата, месяц и год рождения: 25.05.1989г. Место работы: АО «Авиастар-СП»,

    Управление главного технолога, отдел холодной штамповки
    Должность: «Инженер-технолог»

    Сфера интересов: технология и оборудование обработки материалов давлением. Более трех публикаций, 1 патент.

  19. Конкурсная работа авторского коллектива "ОКБ им. А.Люльки" филиал ПАО "ОДК-УМПО" (г. Москва)
    "Способ прямого замера силы на опоре ротора авиационного газотурбинного двигателя"
    Информация о предприятии. Авторский коллектив.
    Подробнее...

  20. «Опытно-конструкторское бюро имени А. Люльки» филиал ПАО «ОДК-УМПО» – это двигателестроительное предприятие с высоким интеллектуальным потенциалом, автономной инфраструктурой и развитой материально-технической базой, принимающее непосредственное участие в обеспечении обороноспособности страны. Предприятие было создано
    30 марта 1946 года Постановлением Правительства СССР и Приказом министра авиационной промышленности М.В. Хруничева. За годы существования было передано в серийное производство несколько поколений газотурбинных двигателей.

    Благодаря огромному научно-техническому заделу, накопленному опыту и преемственности, а также внедрению передовых технологий при проектировании, сегодня успешно ведутся научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию перспективных двигателей для боевой авиации.

    Представлена конкурсная работа «Способ прямого замера силы на опоре ротора авиационного газотурбинного двигателя».

    Авторский коллектив

    Гусенко Сергей Михайлович

    Дата рождения: 21.11.1979

    Должность: начальник бригады статической прочности статора

    Лауреат премии им. А. Люльки первой и третьей степени

    Награждён нагрудным знаком «Медаль им. Н.Д. Кузнецова», 2021 г.

    Дмитриев Алексей Владимирович

    Дата рождения: 26.04.1978

    Должность: начальник бригады конструкторского сопровождения испытаний

    Терешко Антон Герольдович

    Дата рождения: 06.07.1979

    Должность: начальник отдела экспериментальной прочности

    Лауреат премии им. А. Люльки второй степени

    Лауреат всероссийского конкурса «Инженер года», 2021 г.

  21. Конкурсная работа соискателей ПАО "ОДК-Сатурн" (г. Рыбинск)
    "Гибридная аддитивная штамповка"
    Соискатели ПАО "ОДК-Сатурн"
    Подробнее...

  22. Федосеев Денис Владимирович — заместитель главного инженера опытного завода ПАО «ОДК-Сатурн» по аддитивным технологиям.      Родился в городе Рыбинске Ярославской области 6 июня 1975 г.

    Образование высшее техническое. Окончил РГАТУ им. Соловьева по специальности «Литейное производство черных и цветных металлов» в 1998 году.

    Заводов Сергей Анатольевич — главный инженер опытного завода.

    Родился в городе Рыбинске Ярославской области 4 сентября 1978 г. Образование высшее техническое. Окончил Рыбинскую государственную технологическую академию по специальности «Металлургия сварочного производства» в 2000 году.

    Козляков Павел Юрьевич — ведущий инженер-технолог

    Родился в городе Андропов Ярославской области 12 октября 1988 г. Образование высшее техническое. Окончил РГАТУ им. Соловьева по специальности «Литейное производство черных и цветных металлов» в 2012 году

    Рассудов Никита Владимирович — главный кузнец подразделения, подчиненного главному инженеру ПАО «ОДК-Сатурн».

    Родился в городе Рыбинске Ярославской области 31 января 1984 г. Образование высшее техническое. Окончил РГАТА им. Соловьева по специальности «Обработка металлов давлением» в 2006 году.

    Казаков Роман Александрович — ведущий инженер-технолог конструкторско-технологического сектора штамповки лопаток отдела главного кузнеца (ОГКузн).

    Родился в городе Рыбинске Ярославской области 15 августа 1978 г. Образование высшее техническое. Окончил РГАТА им. Соловьева по специальности «Машины и технология обработки металлов давлением» с отличием в 2003 году.

    Шаброва Марина Анатольевна — ведущий специалист конструкторско-технологического сектора штамповки лопаток отдела главного кузнеца (ОГКузн).                     

    Родилась в городе Рыбинске Ярославской области 4 июня 1966 г. Образование высшее техническое. Окончила АнАТИ по специальности «Машины и технология обработки металлов давлением» в 1988 году с отличием.


  23. Конкурсная работа авторского коллектива ПАО "ОДК-Сатурн" (г. Рыбинск)
    "Разработка широкохордной лопатки вентилятора из ПКМ методом 3D ткачества"
    Авторский коллектив ПАО "ОДК-Сатурн"
    Подробнее...

  24. ПАО «ОДК-Сатурн» — двигателестроительная компания, специализирующаяся на разработке, производстве, маркетинге и продажах, послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей (ГТД) для авиации, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок, судов, морских и приморских промышленных объектов. Входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация».                                                  

    Авторы работы:

    -           Пахоменков Александр Владимирович — главный конструктор по ПД-35 и изд. 156;

    -           Крупенников Виталий Александрович — заместитель главного инженера опытного завода по ПКМ;

    -           Беляев Александр Владимирович — эксперт службы главного конструктора по ПД-35 изд. 156;

    -           Нагорный Евгений Валентинович — начальник конструкторской бригады ПКМ КО Компрессоров;

    -           Бошканец Эдуард Александрович — инженер-конструктор 1 категории КО Компрессоров.


  25. Конкурсная работа соискателей ПАО "ОДК-Сатурн" (г. Рыбинск)
    "Создание комплексной технологии обработки лопаток и секторов ГТД из труднообрабатываемых материалов инструментом их сверхтвердых материалов нового поколения методом скоростного глубинного шлифования"
    Соискателей ПАО "ОДК-Сатурн"
    Подробнее...

  26. Соколов Николай Николаевич родился 24 ноября 1979 г. в с. Покров Ярославской области.

    Образование высшее, в 2001 г. окончил РГАТА им. П.А. Соловьева по специальности «Технология машиностроения». Имеет учёная степень кандидата технических наук.

    Соколов Николай Николаевич работает в должности главного технолога ПАО «ОДК-Сатурн».

    Голованов Дмитрий Сергеевич родился 4 апреля 1982 года в городе Рыбинске Ярославской области.

    Образование высшее, в 2006 г. окончил РГАТА им. П.А. Соловьева по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки».

    В 2010г. присуждена учёная степень кандидата технических наук.


    Голованов Дмитрий Сергеевич работает на ПАО «ОДК-Сатурн» в должности начальника отдела по развитию специальных методов обработки экспериментально-технологического цеха.

            

    Голованова Анна Михайловна родилась 3 апреля 1995 года в городе Рыбинске Ярославской области.

    Образование высшее, в 2019 г. окончила РГАТУ им. П.А. Соловьева по специальности «Металлообрабатывающие станки и комплексы» с присуждением степени магистра. С 2019 года проходит обучение в аспирантуре РГАТУ им. П.А. Соловьева по специальности «Машиностроение» профиль «Металлообрабатывающие станки и комплексы».

    Голованова Анна Михайловна работает на ПАО «ОДК-Сатурн» в должности инженера-технолога 2 категории отдела по развитию специальных методов обработки экспериментально-технологического цеха.

  27. Конкурсная работа соискателя Биктулова С.В. — УФ КБ ПАО "Туполев" (г. Ульяновск)
    "Применение визуализации графа электрических связей при разработке бортовой кабельной сети самолёта"
    Соискатель Биктулов С.В.
    Подробнее...

  28. Биктулов Сергей Владимирович, 1987 года рождения, окончил в 2009 году Ульяновский Государственный Технический Университет по специальности - проектирование и технология радио-электронных средств, в декабре 2010 г. принят в УФКБ на должность инженера-конструктора.

    Достиг успехов в обработке, анализе логической информации для разработки и проектирования электрических жгутов бортовых кабельных сетей.

    В течение всего периода работы посещал и принимал участие в научных семинарах и конференциях.

    Постоянно повышает свой уровень знаний.

    В период с 2014г. по январь 2016 г. проходил обучение в магистратуре СГАУ на факультете эксплуатации АТ, защитил диплом по специальности «Техническая эксплуатация авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов» с присвоением квалификации «Магистр».

  29. Конкурсная работа ПАО "Роствертол" имени Б.Н. Слюсаря (г. Ростов-на-Дону)
    "Автоматизированная система создания базы данных комплектации изделия"
    Соискатели
    Подробнее...

  30. Жикулин Артем Александрович

    Образование: Донской государственный технический университет (ДГТУ).
    Математическое          обеспечение          и         администрирование информационных систем, 2010 г.;
    Системный анализ, управление и обработка информации, 2014 г.

    Должность: инженер-программист 1 категории

    Ученая степень: кандидат технических наук

    Работы:

    1. Свидетельства о государственной регистрации программы для ЭВМ

    - «Электронный архив технической документации» № 2019665017 от 18.112019; Токарева Т.А. Жикулин А.А.

    - «Планирование и учет выполненных сборочных работ», № 2019664876 от 15.11.2019; Токарева Т.А. Жикулин А.А.

    - «Автоматизированная система создания спецификаций к сборочньпи чертежам и комплектовочных ведомостей к технологическим заданиям» № 2019664998 от 15.11.2019; Токарева Т.А. Жикулин А.А.

    2. Свидетельство о гос. регистрации БД «Комплектующие элементы, сборочные чертежи, спецификации и технологические задания» № 2019622075 от 14.11.2019; Токарева Т.А., Жикулин А.А., Серженко нм.

    В разработке ПО и БД «Электронный архив технической документации» — разработка алгоритмов, программ, структур БД.


    Серженко Наталья Ивановна

    Образование : Ростовский Государственный Экономический Университет «РИНХ», 2008

    Специальность — Прикладная информатика в экономике,

    Квалификация — экономист - информатик

    Должность: инженер-программист 1 категории цех окончательной сборки вертолетов ПАО «Роствертол»

    Работы:

    1. Свидетельство о гос. регистрации БД «Комплектующие элементы, сборочные чертежи, спецификации и технологические задания» № 2019622075 от 14.11.2019; Токарева Т.А., Жикулин А.А., Серженко ни.

    Диплом лауреата конкурса «Авиастроитель года 2011» — 3-е место в номинации «За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении».

    В разработке ПО и БД «Электронный архив технической документации» - разработка структур БД, тестирование.
  31. Конкурсная работа ПАО "Росвертол" имени Б.Н. Слюсаря (г. Ростов-на-Дону)
    "Электронный архив технической документации"
    Соискатели
    Подробнее...

  32. Жикулин Артем Александрович

    Образование: Донской государственный технический университет

    (ДГТУ).
    Математическое          обеспечение          и         администрирование информационных систем, 2010 г.;
    Системный анализ, управление и обработка информации, 2014 г.

    Должность: инженер-программист 1 категории

    Ученая степень: кандидат технических наук

    Работы:

    1. Свидетельства о государственной регистрации программы для ЭВМ

    - «Электронный архив технической документации» № 2019665017 от 18.112019; Токарева Т.А. Жикулин А.А.

    - «Планирование и учет выполненных сборочных работ», № 2019664876 от 15.11.2019; Токарева Т.А. Жикулин А.А.

    - «Автоматизированная система создания спецификаций к сборочньпи чертежам и комплектовочных ведомостей к технологическим заданиям» № 2019664998 от 15.11.2019; Токарева Т.А. Жикулин А.А.

    2. Свидетельство о гос. регистрации БД «Комплектующие элементы, сборочные чертежи, спецификации и технологические задания» № 2019622075 от 14.11.2019; Токарева Т.А., Жикулин А.А., Серженко нм.

    В разработке ПО и БД «Электронный архив технической документации» — разработка алгоритмов, программ, структур БД.


    Серженко Наталья Ивановна

    Образование : Ростовский Государственный Экономический Университет «РИНХ», 2008

    Специальность — Прикладная информатика в экономике,

    Квалификация — экономист - информатик

    Должность: инженер-программист 1 категории цех окончательной сборки вертолетов ПАО «Роствертол»

    Работы:

    1. Свидетельство о гос. регистрации БД «Комплектующие элементы, сборочные чертежи, спецификации и технологические задания» № 2019622075 от 14.11.2019; Токарева Т.А., Жикулин А.А., Серженко ни.

    Диплом лауреата конкурса «Авиастроитель года 2011» — 3-е место в номинации «За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении».

    В разработке ПО и БД «Электронный архив технической документации» - разработка структур БД, тестирование.


    Семиногова Дарья Андреевна

    Образование : Московский государственный гуманитарный университет.2010

    Факультет специальной психологии

    Должность: оператор электронно-вычислительных и вычислительных машин, цех окончательной сборки вертолетов ПАО «Роствертол»

    В разработке и ведении БД «Электронный архив технической документации» - сканирование, ввод и редактирование данных (технической документации) в БД.


  33. Конкурсная работа соискателя Барановой О.А. — Филиал ПАО "Корпорация "Иркут" Филиал "Региональные самолеты" производственный центр в Комсомольске-на-Амуре
    "Бездефектная стыковка отсеков фюзеляжа и консоли ОЧК самолётов семейства RRJ-95"
    Соискатель Баранова О.А.
    Подробнее...

  34. Баранова Ольга Анатольевна

    Образование: Комсомольский-на-Амуре Политехнический Университет Самолетостроительный факультет

    Должность: на начало работы техник-технолог, а в настоящее время начальник отдела технологичности Технологического департамента.

    Опыт работы:

    — Разработка новых технологий по сборке ВС;
    — Разработка директивных технологических процессов, применяемых сборке ВС;
    — Ведение проектов, направленных на повышение качества;
    — Разработка технологий по СБ и ТО;
    — Решение стратегических задач по подготовке производства для сборки ВС;
    — Участие в проектировании и доработке СТО;
    — Разработка производственных инструкций и стандартов Компании;
    — Работа с поставщиками СЧ в целях повышения качества изготавливаемой продукции;
    — Разработка совместных с заводами-изготовителями мероприятий и протоколов;
    — Контроль выполнения, проверка результатов работ;
    — Осуществление координации работ при реализации работ.

    За время работы в ПЦ «РС» КНА один из главных участников в работах по улучшению качества собираемой конструкции самолёта RRJ-95 таких как:
    — стыковка отсеков фюзеляжа без применения спещеталей;
    — стыковка ОЧК с фюзеляжем с сохранением стреловидности в заданных по КД параметрах;
    —доработка стапельной оснастки сборки каркаса пола отсека Ф2 для обеспечения установки в заданных параметрах;
    — разработка технологии установки деталей по дверному проему отсека Ф2 на этапе сборки отсека;
    — внедрение доработки по замене кронштейнов навески пилона для повышения ресурса ВС.

    В феврале 2019г. награждена дипломом за внесение значительного вклада в выполнение производственных планов и достижения высоких показателей в работе с занесением на доску почета «Гордость Филиала».

    В феврале 20121г. награждена благодарностью за внесение значительного вклада в выполнение производственных планов и достижения высоких показателей в работе.

    Профессиональные навыки и знания

    —Знание технологии сборки и изготовления СЧ ВС
    — Уверенный пользователь ПК (MS 0fice: Word, Excel, 0utlook; PowerPoint)
    Знание регулирующей и нормативной документации, а также требований к летной годности (АП — 25)
    — Проведение презентаций и выступлений с докладами
    — Согласование технической доказательной документации с Авиационными Властями и Сертификационными центрами
    — Разработка программ испытаний
    — Разработка новых технологических процессов, внедрение и адаптация их в производство
    — Формирование технико-экономических обоснования для закупок
    — Ведение отчетности, составление и анализ отчетной документации
    — Оперативное решение организационных и технических вопросов



  35. Конкурсная работа Филиал ПАО "Компания "Сухой" "КнААЗ им. Ю.А. Гагарина" (г. Комсомольск-на-Амуре)
    "Технология виброабразивного удаления следов контактно-осаждённого железа с поверхности высокоресурсных титановых деталей летательных аппаратов"
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  36. Крупский Роман Фаддеевич (КнАПИ, 1985 г., канд. техн. наук 2001 г., доцент 2002 г. Специальность: инженер-электрик.Трудовой стаж: в КнААЗ 19 лет).
    Главный научный сотрудник – руководитель научно-производственного инжинирингового центра, УТР, 2006.

    Организует проведение научно-исследовательских работ, направленных на развитие и совершенствование технологических процессов производства АТ. Имеет 117 публикации в научных изданиях, 2 свидетельства об официальной регистрации программы, 4 патента.

    Кривенок Антон Александрович
    (КнАГТУ 2006 г., канд. техн. наук 2013. Специальность: инженер по информатике и вычислительной технике. Трудовой стаж: в КнААЗ 14 лет).

    Ведущий инженер, НПИЦ-УТР, 01.10.2016 г.

    Является специалистом в области автоматизации проектирования и анализа технологических процессов изготовления деталей. Занимается разработкой мат.моделей и программных средств подготовки новых перспективных технологий и совершенствования существующих, решает задачи по оптимизации конструкции отдельных узлов. Имеет 32 публикации в научных изданиях, 2 свидетельства об официальной регистрации программы, 2 патента.

    Манькова Светлана Викторовна
    (специалитет, магистратура: технология электрохимических производств, Санкт-Петербургский технологический институт 2011 г. Специальность: инженер-технолог. Трудовой стаж: в КнААЗ 9 лет, в занимаемой должности 6 лет).
    Инженер-технолог 3 кат, ОГМт, 12.2014.

    Выполняет объем работ по антикоррозионной защите деталей из алюминиевых, титановых сплавов. В 2020 году приняла участие в конкурсе ежегодной премии за вклад в развитие производства продукции специального назначения и гражданской продукции им. В.А. Ревунова с присуждением 4-го места.

    Конышева Виктория Константиновна ( бакалавриат, магистратура: магистр «материаловедение и технологии материалов», КнАГТУ 2019 г. Специальность: инженер-технолог. Трудовой стаж: в КнААЗ 3 года).
    Инженер-технолог, ОГМт.

    Выполняет объем работ по гальванической обработке деталей из конструкционных и нержавеющих сталей, меди и медных сплавов. В 2020 году приняла участие в конкурсе ежегодной премии за вклад в развитие производства продукции специального назначения и гражданской продукции им. В.А. Ревунова с присуждением 4-го места.


  37. Конкурсная работа АО "ОДК-Климов" (г. Санкт-Петербург)
    "Применение технологии лазерной сварки при изготовлении направляющих (НА) 5÷11 и спрямляющих (СА) аппаратов компрессора на двигателях типа ТВ3-117/ВК-2500"
    АО "ОДК-Климов"
    Подробнее...

  38. АО «ОДК-Климов» ведет свою историю с 1914 года и является ведущим предприятием России по разработке, производству и сервисному обслуживанию газотурбинных двигателей для гражданской и военной авиации.

    Основная линейка продуктов включает семейство вертолетных и самолетных двигателей ТВ7-117, двигателей ВК-2500 (ТВ3-117), реактивных двигателей РД-33 и РД-33МК (для истребителя морского базирования). АО «ОДК-Климов» является также разработчиком и производителем систем автоматического управления (САУ), которые осуществляют функции как управления, так и контроля, повышают надежность и эксплуатационные характеристики двигателя.

    Сегодня АО «ОДК-Климов» — это сильное конструкторское бюро, исследовательско-экспериментальный комплекс и развитое сервисное подразделение с широким географическим охватом. На предприятии активно реализуется программа технического перевооружения, в рамках которой для ключевых производственных подразделений уже приобретено высокотехнологичное оборудование, позволяющие оптимизировать многие процессы и сокращать время работы в несколько раз.
  39. Конкурсная работа авторского коллектива ФГУП "Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем" (г. Москва)
    "Создание унифицированной программной платформы для разработки конечно ориентированных программных комплексов` решающих задачу распознавания объектов на основе нейросетевых подходов"
    Авторский коллектив ФГУП "ГосНИИАС"
    Подробнее...

  40. В конкурсной работе «Создание унифицированной программной платформы для разработки конечно ориентированных программных комплексов` решающих задачу распознавания объектов на основе нейросетевых подходов» разработчиками является коллектив специалистов ФГУП «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» в следующем составе:

    Витильтер Юрий Валентинович (начальник подразделения, дф-мн, профессор РАН)

    Горбаценич Владимир Сергеевич (начальник лаборатории)

    Мельниченко Михаил Александрович (инженер 2 категории)

    Белозёров Александр Юрьевич (инженер 2 категории)

    Морзеев Юрий Витальевич (начальник лаборатории)

    Репин Никита Вячеславович (инженер)

    Сеченов Андрей Николаевич (инженер 1 категории)

    Моисеенко Анастасия Сергеевна (вед. инженер)

    Трегубов Алексей Сергеевич (вед. инженер)

    Сахаров Сергей Владимирович (инженер)

    Кульгильдин Булат Наилевич (инженер)

    Коршунов Александр Викторович (инженер)

  41. Конкурская работа авторского коллектива АО "ГРПЗ" (г. Рязань)
    "Создание технологии нанесения защитного покрытия для сборочных единиц (изделий), используемых в условиях повышенной влажности, воздействия вибраций и механических нагрузок".
    Авторский коллектив АО "ГРПЗ"
    Подробнее...

  42. Калакин Виталий Викторович — начальник технологического отдела AO «ГРПЗ». Работает на AO «ГРПЗ» с 1999 года. Высококвалифицированный специалист в области разработки изделий техники специального назначения, автор ряда изобретений и публикаций.

    Шаров Cepreй   Александрович — заместитель начальника технологического отдела AO «ГРПЗ».
    Работает на AO «ГРПЗ» с 2001 года. Высококвалифицированный специалист в области разработки изделий техники специального назначении, автор ряда изобретений и публикаций.

    Плешаков Юрий Александрович — начальник ТБ технологического отдела AO «ГРПЗ».
    Работает на AO «ГРПЗ» с 2010 года. Высококвалифицированный специалист в области разработки изделий техники специального назначения, автор ряда изобретений и публикаций.

    Пискунова Оксана Олеговна — ведущий инженер-технолог технологического отдела AO «ГРПЗ».
    Работает на AO «ГРПЗ» с 2001 roдa. Bыcoкoквaлифициpoвaнный специалист в области раэработки изделий техники специального назначения, автор ряда изобретений и публикаций.

    Морозова Елена Михайловна — инженер-технолог l категории технологического отдела AO «ГРПЗ».
    Работает на AO «ГРПЗ» с 2010 года. Высококвалифицированный специалист в области разработки изделий техники специального назначения, автор ряда изобретений и публикаций.

  43. Конкурсная работа Крылова К. А. — производственный комплекс "Салют" АО "ОДК" (г. Москва)
    "Восстановление колес вентилятора газотурбинного двигателя"
    Соискатель Крылов К.А.
    Подробнее...

  44. Крылов Кирилл Андреевич, производственный комплекс «Салют» АО «ОДК»

    Крылов Кирилл Андреевич работает в производственном комплексе «Салют» АО «ОДК» с 2017 года.

    В настоящее время К.А. Крылов занимает должность инженера-технолога 2 категории в отделе главного сварщика. В основные обязанности входит технологическое сопровождение участка электронно-лучевой сварки.

    Параллельно с работой в ПК «Салют» АО «ОДК» обучается в аспирантуре Московского политехнического университета по программе 15.06.01 «Машиностроение» на кафедре «Оборудование и технологии сварочного производства».

    Производственный комплекс «Салют» АО «ОДК» — ведущее двигателестроительное предприятие, которое занимается разработкой, изготовлением, сервисным обслуживанием и осуществлением авторского надзора в эксплуатирующих организациях авиационных двигателей. Предприятие обладает производственными возможностями для осуществления полного цикла изготовления авиационных двигателей - от заготовительного производства до сборки готовых изделий, а также современной экспериментальной базой.

Номинация №5
За вклад в обеспечение обороноспособности страны
  1. Конкурсная работа ПАО "ОДК-Кузнецов" (г. Самара)
    "Постановка на серийное производство авиационнного двигателя НК-32 серии 02"
    ПАО "ОДК-Кузнецов"
    Подробнее...

  2. ПАО «ОДК-Кузнецов» входит в интегрированную структуру Акционерного общества «Объединенная Двигателестроительная Корпорация» (АО «ОДК»), производящую двигатели для военной и гражданской авиации, космических программ, газотурбинные установки различной мощности для производства электрической и тепловой энергии, ГПА и корабельные газотурбинные агрегаты. АО «ОДК» входит в Госкорпорацию «РОСТЕХ».

    ПАО «ОДК-Кузнецов» — единственное предприятие России осуществляющее разработку, модернизацию, серийное производство, испытания, все виды ремонтов и техническое сопровождение в строю всего семейства двигателей самолетов дальней стратегической авиации ВВС, авиации ВМФ и Транспортной авиации типа Ту-95МС, Ту-142М, Ту-22М3, Ту-160 и Ан-22, которые являются авиационной компонентой стратегических ядерных сил.

    ПАО «ОДК-Кузнецов» — единственное двигателестроительное предприятие России, осуществляющее серийное производство двигательных установок первой и второй ступени типа РД-107А и РД-108А, используемых при производстве РН «Союз-2» для нужд АО «РКЦ «Прогресс».

    На 9 модификациях РН от «Р-7А» до РН «Союз-СТ-Б» нашими ЖРД осуществлено свыше 1900 запусков космических аппаратов (почти 2/3 от общего пуска всех Советских и Российских РН). Все пилотируемые космические корабли СССР и России запущены с помощью ЖРД серийного производства ПАО «ОДК-Кузнецов».

    Научно-технический и производственный задел по ракетным двигателям НК-33, полученный КБ академика Н.Д. Кузнецова в начале 1970-х в рамках программы пилотируемых полетов на Луну и создания РН сверхтяжелого класса «Н-1Л-3» позволил реализовать в современной истории пуски новой Российской РН легкого класса «Союз-2.1в» с двигательной установкой первой ступени НК-33А производства ПАО «ОДК-Кузнецов».

    Более 40 лет ПАО «ОДК-Кузнецов» выпускает газотурбинные двигатели для газовой промышленности. Предприятие первым в стране адаптировало авиационные двигатели для их наземного применения.

    Производит линейку двигателей мощностью 6,3, 8,2, 10,0 и 25,0 МВт. За это время продукция нашла применение и получила высокое признание не только в России, но и за рубежом.

    Двигатели, выпущенные ПАО «ОДК-Кузнецов», работают в Аргентине, Болгарии, Казахстане, Туркмении, Узбекистане.

    Наряду с применением газотурбинных двигателей в составе газоперекачивающих агрегатов, до 2008 года развивалось направление их использования в качестве приводов энергетических генераторов в БМЭС (блочно-модульные электростанции).
    Новым направлением деятельности ПАО «ОДК-Кузнецов» в производстве двигателей гражданского назначения является выпуск силового блока ГТЭ-8,3НК тяговой секции магистрального газотурбовоза на базе ГТД НК-361. В 2016 году закончены приемо-сдаточные испытания второго газотурбовоза ГТ1h-002. (единственные в мире действующие газотурбовозы работающие на СПГ).

    В эксплуатации на Свердловской ЖД находиться 2 магистральных газотурбовоза с двигателями НК-361.

  3. Конкурсная работа ФГУП "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского" (г. Жуковский)
    "Расчётно-экспериментальные исследования систем рулевых приводов летательных аппаратов"
    ФГУП "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского" — исполнители
    Подробнее...

  4. Организация–соискатель: ФГУП  «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского»

    Состав исполнителей:

    · Евгений Валерьевич Ерофеев, начальник установки, руководитель стендовых испытаний систем рулевых приводов, инициатор и разработчик методов исследования систем с динамически изменяемым давлением гидропитания, соавтор 2-х изобретений и 2-х полезных моделей, 5 публикаций;

    · Алексей Валерьевич Скрябин, инженер I категории, разработчик методов контроля технического состояния и прогнозирования неисправностей электромеханических рулевых приводов, соавтор 8 публикаций и 4-х РИДов.

    · Антон Игоревич Стеблинкин, ведущий инженер, руководитель расчетных и стендовых исследований электромеханических рулевых приводов, автор методики испытаний «электрических» приводов в условиях, приближенных к натурным, соавтор 9 публикаций и 4-х РИДов;

    ·  Михаил Юрьевич Суханов, главный инженер отделения, автор проекта создания и развития экспериментальной базы исследования систем рулевых приводов;

    ·  Леонид Викторович Халецкий, начальник сектора, руководитель исследований систем рулевых приводов, автор методики комплексных испытаний систем рулевых приводов и определения их динамических характеристик, соавтор 4-х публикаций и 3-х патентов.

    Публикации: результаты работы представлены в 15 публикациях и защищены 3 патентами.

  5. Конкурсная работа ПАО "Московский институт электромеханики и автоматики" (ПАО "МИЭА")
    "Разработка бесплатформенной инерциальной навигационной системы БИНС-СП-2М"
    ПАО "Московский институт электромеханики и автоматики" (ПАО "МИЭА")
    Подробнее...

  6. ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики» (ПАО «МИЭА») – одно из ведущих предприятий авиационного приборостроения.

    Более 60 лет ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики» — признанный лидер отечественного рынка систем управления и навигации для различных летательных аппаратов. Большинство самолетов, построенных            в СССР, а позднее в РФ, оснащены оборудованием, созданным в институте. 3a достигнутые результаты институт был награжден орденом Трудового Красного Знамени. В настоящее время ПАО «МИЭА» входит в состав АО «Концерн Радиоэлектронные технологии» Государственной корпорации «Ростех».

    3a последние годы в ПАО «МИЭА» разработаны современные пилотажно-навигационные системы, не уступающие зарубежным аналогам. Это отказоустойчивые, многопроцессорные системы злектродистанционного управления; цифровые системы автоматического управления полетом и тягой; вычислительные системы самолетовождения, обеспечивающие выполнение навигационной стратегии вплоть до 2025 года; бесплатформенные инерциальные навигационные системы с использованием высокотехнологичных процессов, превышающих уровень нанотехнологий. В ПАО «МИЭА» разработан и проходит испытания в составе самолета вычислительный комплекс системы управления МС-21. Ведутся работы по созданию комплексной системы управления самолета SSJ NEW.

  7. Конкурсная работа АО "Арзамасский приборостроительный завод им П.И. Пландина"
    "Глубокая модернизация и организация серийного производства динамически настраиваемого гироскопа ДНГДП-3001, предназначенного для использования и конструкции новейших и перспективных гироинерциальных систем управления летательных аппаратов"
    АО "Арзамасский приборостроительный завод им П.И. Пландина"
    Подробнее...

  8. АО "Арзамасский приборостроительный завод им П.И. Пландина"

    Год образования — 1957. Численность персонала на 2020 г. — 5866 чел.

    Основные виды деятельности:

    • -разработка и производство датчиков, сигнализаторов обледенения для самолётов и вертолётов; гироскопии, датчиков, приборов, систем управления, приводов для различных типов летательных аппаратов для ВКС и ВКО;
    • -приводов, расходомеров для предприятий Роскосмоса, ВМФ;
    • -приборов и систем учёта газа, тепла, воды, спиртосодержащих жидкостей, нефте-химических жидкостей.


  9. Конкурсная работа соискателя Тарасова С.С. ПАО "ОДК-Сатурн" (г. Рыбинск)
    "Разработка технологии высокоскоростной механической обработки изготовления тонкостенных и маложестких деталей из титановых сплавов изделий спецтехники (силовая установка) за счет применения инструмента на основе поликристаллического кубического нитрида б
    Соискатель Тарасов С.С.
    Подробнее...

  10. Тарасов Сергей Сергеевич (18.07.1987 г., Ярославская обл., г. Рыбинск).

    Заместитель начальника отдела по развитию лезвийных методов обработки и перспективных разработок ЭТЦ, ПАО «ОДК-Сатурн».

    Образование высшее, специальность «Технология машиностроения» Рыбинская государственная авиационная технологическая академия имени П. А. Соловьева, 2009 год.

    Кандидат технических наук, 2013 год, (№ диплома 209310).
  11. Конкурсная работа АО "НПП "Аэросила" (г. Ступино)
    "Теоретические и экспериментальные исследования по адаптации ВГТД ТА18-200 для изделия С-70Б"
    АО "НПП "Аэросила"
    Подробнее...

  12. НПП «Аэросила» ведущее предприятие по разработке и производству самолетных воздушных винтов, винтовентиляторов, вспомогательных газотурбинных двигателей (ВГТД), гидромеханических регуляторов частоты вращения воздушных винтов, силовых шариковинтовых механизмов для самолетов с изменяемой стреловидностью крыла, маслонасосов, регуляторов воздуха.

    Разработанные АО «НПП «Аэросила» авиационные агрегаты эксплуатируются практически на всех летательных аппаратах, созданных самолето - и вертолетостроительными КБ Туполева, Яковлева, Ильюшина, Сухого, Бериева, Антонова, Камова и Миля. Кроме того, все корабли на воздушной подушке ВМФ России (”Джейран”, ”Кальмар”, ”Зубр", ”Мурена” и др.) оснащены подъемно - движительными комплексами, созданными на НПП «Аэросила».

    Сегодня Аэросила — предприятие полного цикла. От научного поиска, расчётов, проектирования, разработки, создания опытных образцов, испытаний до серийного производства и технической поддержки эксплуатации. Широкая производственная кооперация с рядом предприятий позволяет быстро реагировать на потребности рынка и требования заказчиков.

  13. Конкурсная работа авторского коллектива "ОКБ им. А.Люльки" филиал ПАО "ОДК-УМПО" (г. Москва)
    "Комплекс работ по анализу серийной эксплуатации и совершенствованию методики контроля выработки ресурса основных деталей ГТД высокоманевренных боевых летательных"
    Презентация
    Авторский коллектив "ОКБ им. А.Люльки" филиал ПАО "ОДК-УМПО"
    Подробнее...

  14. «Опытно-конструкторское бюро имени А. Люльки» филиал ПАО «ОДК-УМПО» – это двигателестроительное предприятие с высоким интеллектуальным потенциалом, автономной инфраструктурой и развитой материально-технической базой, принимающее непосредственное участие в обеспечении обороноспособности страны. Предприятие было создано
    30 марта 1946 года Постановлением Правительства СССР и Приказом министра авиационной промышленности М.В. Хруничева. За годы существования было передано в серийное производство несколько поколений газотурбинных двигателей.
    Благодаря огромному научно-техническому заделу, накопленному опыту и преемственности, а также внедрению передовых технологий при проектировании, сегодня успешно ведутся научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию перспективных двигателей для боевой авиации.

    Представлена конкурсная работа «Комплекс работ по анализу серийной эксплуатации и совершенствованию методики контроля выработки ресурса основных деталей ГТД высокоманевренных боевых летательных аппаратов оперативно-тактической авиации».

    Авторский коллектив

    Гогаев Георгий Павлович
    Дата рождения: 01.12.1992
    Должность: ведущий конструктор
    Аспирант МАИ
    Стипендиат Президента РФ, Стипендиат Правительства РФ
    Победитель конкурса «Лучший специалист научной роты ВУНЦ ВВС ВВА» в 2015-2016 г.
    Лауреат Премии им. А. Люльки в 2018, 2020 гг.
    Лауреат XХ Всероссийского конкурса «Инженер года», 2019 г.
    Призер Премии по науке и технике им. М.А. Ферина, 2020 г.
    Победитель Всероссийского конкурса «За вклад в развитие интеллектуальной собственности», 2020 г.
    Лауреат Национальной премии «Золотая идея», 2020 г.

    Богданов Михаил Анатольевич
    Дата рождения: 23.07.1970
    Должность: начальник управления прочности
    Ученая степень: кандидат технических наук
    Лауреат Премии им. А. Люльки» в 2018, 2020 гг.
    Призер Премии по науке и технике им. М.А. Ферина», 2020 г.

    Шубин Игорь Аркадьевич
    Дата рождения: 13.01.1973
    Должность: начальник бригады анализа и управления ресурсом
    Ученая степень: кандидат технических наук
    Лауреат Премии им. А. Люльки в 2018, 2020 гг.
    Призер Премии по науке и технике им. М.А. Ферина, 2020 г.

    Немцев Дмитрий Владимирович
    Дата рождения: 14.01.1992
    Должность: ведущий конструктор
    Аспирант МАИ
    Стипендиат Правительства РФ
    Лауреат Премии им. А. Люльки в 2020 г.
  15. Конкурсная работа Филиал ПАО "Компания "Сухой" "КнААЗ им. Ю.А. Гагарина" (г. Комсомольск-на-Амуре)
    "Организация серийного производства самолета Пятого поколения Су-57"
    ПАО "Компания "Сухой" "КнААЗ им. Ю.А. Гагарина"
    Подробнее...

  16. Филиал ПАО «Компания «Сухой» «КнААЗ им. Ю.А. Гагарина» — авиастроительное предприятие России. Входит в состав ПАО «ОАК», а в его составе — в ГК Ростех.

    Авиационный завод был основан в 1934 году в Комсомольске-на-Амуре. Основным направлением работы было строительство боевых самолетов авиаконструкторов А.Н. Туполева, С.А. Ильюшина, А.И. Микояна. В 1956 года в сотрудничестве с ОКБ Сухого коллектив завода перешел к освоению производства самолета нового поколения. Им стал Су-7 и его последующие модификации.

    За 87 лет на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе было выпущено более 12 тысяч самолетов различных типов.

    В настоящее время КнААЗ, обладая современными производственными мощностями и высококвалифицированными кадрами, является ведущей производственной площадкой ОАК в военном сегменте Су-35С и Су-57.

  17. Конкурсная работа авторского коллектива ЛИИЦ ГЛИЦ им. В.П. Чкалова (г. Ахтубинск)
    "Программно-аппаратный комплекс для оценивания боевых возможностей авиационных комплексов в процессе летных испытаний"
    Авторский коллектив
    Подробнее...

  18. Николаев С.В. начальник научно-исследовательского – испытательного отдела ЛИИЦ ГЛИЦ им. В.П. Чкалова. По совместительству заведующий кафедрой «Испытания летательных аппаратов» филиала «Взлет» МАИ                 (г. Ахтубинск). Кандидат технических наук, доцент.

    В период с 2003 по2020 г. в ведущего инженера по специальности провел государственные (совместные, специальные) летные испытания авиационных комплексов: Су-25СМ3, Су-24М2, Су-30СМ, МиГ-29КУБ, МиГ-29СМТ, МиГ-31БМ, Як-130, Су-34, А-50У и их модификаций. В настоящее время, внедряя инновационные технологии, проводит испытания авиационных комплексов 4++ и 5-го поколений Су-35С, Су-57, МиГ-35.

    Николаев С.В. является членом авторского коллектива учебника «Системы управления летательных аппаратов», реализованного во всех авиационных ВУЗах страны и признанного лучшим в рамках Министерства обороны Российской Федерации. Является лауреатом конкурса «Инженер года 2020». В активе Николаева С.В. более 200 научных и учебно-методических трудов.

    Тихонов А.А. Старший инженер – испытатель научно – исследовательского – испытательного отдела ЛИИЦ ГЛИЦ им. В.П. Чкалова. По совместительству ассистент кафедры «Испытания летательных аппаратов» филиала «Взлет» МАИ (г. Ахтубинск). Проводит испытания современных авиационных комплексов, активно внедряя в этот процесс методы математического моделирования. Имеет более 20 научных и учебно-методических трудов.

    Меренцов Д.С. Инженер – испытатель научно – исследовательского – испытательного отдела ЛИИЦ ГЛИЦ им. В.П. Чкалова. По совместительству ассистент кафедры «Испытания летательных аппаратов» филиала «Взлет» МАИ (г. Ахтубинск). Проводит испытания современных авиационных комплексов, активно внедряя в этот процесс методы математического моделирования. Имеет более 15 научных и учебно-методических трудов.

  19. Конкурсная работа ПАО "Туполев" (г. Москва)
    "Война миров. Самолеты ОКБ А.Н. Туполева на страже обороноспособности страны"
    Публичное акционерное общество "Туполев"
    Подробнее...

  20. Публичное акционерное общество «Туполев» — ведущее российское предприятие в области проектирования, производства и послепродажного сопровождения авиационной техники.

    Опытным конструкторским бюро А.Н. Туполева разработано около 300 моделей и модификаций самолетов, аэросаней, глиссеров, торпедных катеров, дирижаблей, беспилотных летательных аппаратов, из которых около 90 были реализованы в опытных образцах и более 40 строились серийно. Всего выпущено более 18000 самолетов марки «Ту», около 1000 из них поставлено в 20 стран мира.

    Выдающееся место в истории мирового авиастроения занимает создание и пассажирские перевозки на первом в мире сверхзвуковом пассажирском самолете Ту-144.

    До сегодняшнего дня самолеты, разработанные в ОКБ, являются непревзойденными образцами военной техники. Авиационные комплексы Ту-160, Ту-22М3 и Ту-95МС составляют основу Дальней авиации Воздушно-космических сил Российской Федерации и входят в ядерную триаду страны.

Номинация №6
За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения
  1. Конкурсная работа соискателей АО "МПО им. И. Румянцева" (г. Москва)
    "Разработка аварийного дозатора дополнительного топлива для обеспечения питания топливом основной камеры сгорания при отказе насоса-регулятора"
    Соискатели
    Подробнее...

  2. Крылов Андрей Владимирович, ведущий инженер-конструктор АО «МПО им. И. Румянцева».

    Образование: МАТИ – Российский государственный технологический университет им. К. Э. Циолковского:

    - специальность «Авиационные двигатели и энергетические установки», кафедра "Технология производства двигателей летательных аппаратов",

    - аспирантура, кафедра "Стартовые комплексы".

    Является соразработчиком более 30 агрегатов, в том числе, агрегаты для САУ 59, САУ 31, САУ "235", САУ "117", САУ "117-30" и САУ "80".

    Клибанов Илья Владимирович, начальник конструкторского бюро топливо-регулирующей аппаратуры

    Образование: МАИ, специальность «Авиационные двигатели и энергетические установки».

    Руководил проектами по САУ 59; 80. Участвовал в проектах: САУ двигателей семейств 31 и 117 и самолетных систем управления, а также, в проекте инозаказчика Samsung AeroSpace.

  3. Конкурсная работа Кафедры 101 "Проектирование и сертификация авиационной техники" Московского авиационного института
    "Разработка системы контроля перекоса механизации крыла самолета Sukhoi Superjet NEW"