Ежегодный конкурс
«Авиастроитель года»

Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы»

Авторский коллектив:

Казаков Александр Владимирович – главный конструктор – директор центра разработки распределительных систем, Хованский Алексей Олегович – главный конструктор по направлению, Данильченко Денис Валерьевич – ведущий инженер-конструктор, Углов Василий Александрович – инженер-конструктор 1 категории, Родин Алексей Павлович – инженер-конструктор 1 категории 

Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы» входит в Корпорацию «ПРОМТЕХ».

Компания расположена в Особой экономической зоне «Дубна», курируемой Правительством Московской области.

Компания ведет разработку и постановку на производство широкого спектра гидравлических и пневматических систем, гибких тяг (тросов) для авиационной и наземной техники, а также имеет компетенции в области разработки и постановки на производство:

• систем электроснабжения и управления авиационной и космической техники;    
•  бортовых кабельных сетей летательных аппаратов;
• электронной компонентной базы (соединители, кабельно-проводниковая продукция);
• наземных натурных испытательных комплексов;
• специализированного встраиваемого и прикладного программного обеспечения.

Авторский коллектив

НМЦ НОРМА:

Подколзин Василий Григорьевич – генеральный директор

МГТУ им.Н.Э.Баумана:

Васильев Федор Андреевич – студент кафедры

Щеглов Георгий Александрович – профессор кафедры аэрокосмических систем

1.  Фамилия, имя, отчество: Мезенцева Ирина Сергеевна

2.  Год рождения:                1980

3.   Образование:                  Комсомольский на Амуре технический университет, 2003г.

4.   Специальность: Инженер

5.   Трудовой стаж: на КнААЗ 20 лет

6.  Должность, подразделение, дата назначения: Ведущий инженер по качеству, ОМКиС, 2021 г.

7.  Характеристика деятельности работника:

Занимается организацией и реализацией работ по внедрению, улучшению и оценке функционирования СМК, а также проектами по совершенствованию бизнес-процессов СМК, автоматизации сбора данных и расширению функций информационных систем.

В октябре 2023 года проект «Повышение эффективности системы управления данными по качеству труда и квалификации производственных рабочих» был представлен на конкурсе проектов ПСС в г. Ульяновске.

1.  Фамилия, имя, отчество: Яковлева Ксения Павловна

2.  Год рождения:                1989

3.   Образование:                  Комсомольский на Амуре технический университет, 2013г.;

Шеньянский Аэрокосмический Университет, 2015 г.

4.   Специальность: Инженер

5.   Трудовой стаж: на КнААЗ 8 лет

6.  Должность, подразделение, дата назначения: Ведущий инженер по качеству, УТК, 2021 г.

7.  Характеристика деятельности работника:

Организует работу по функционированию СМК, а также по проектам цифрового развития.

В 2023 г. на конкурсе проектов ПАО «ОАК» был представлен проект «Внедрение модуля автоматизированной идентификации «Свой-Чужой», комиссией отмечен высокий уровень инноваций и предложено дальнейшее развитие системы. Проект принял участие в конкурсе в рамках программы «Вектор 6.0» Академии ГК «Ростех» и вошел в 100 лучших проектов ГК «Ростех». По результатам прохождения программы, диагностики компетенций и защиты проектов Яковлева К.П. получила статус «Технологического лидера Ростеха».

Миргазов Руслан Миннхатович, 1979 г. р., окончил МФТИ в 2002 г., работает в ЦАГИ с 2000  г., в настоящее время занимает должность начальника НИЦ КИиРВКЛА ФАУ «ЦАГИ», к.т.н. Является высококвалифицированным специалистом в области аэродинамики вертолетов, занимается разработкой методов расчета аэродинамических и акустических характеристик несущего винта НВ вертолета.

Автор более 50 печатных работ и ряда докладов на международных и российских конференциях и симпозиумах. Имеет ряд патентов.

По совместительству занимает должности доцента кафедры «Физика полёта» ИАЛТ МФТИ и профессора аспирантуры ЦАГИ.

Является приглашенным редактором и рецензентом по вертолетной тематике в CEAS Aeronautical Journal. Состоит в Международном комитете Европейского Вертолетного общества (ERF) и представляет ЦАГИ и РФ по науке, является членом Российского Вертолетного Общества (РВО) и Американского вертолетного общества (VFS).

Отмечен почетными грамотами Министерства промышленности и торговли РФ, губернатора Московской области, медалью «100 лет гражданской авиации России», является лауреатом 1-й премии ЦАГИ.

Крымский Владимир Сергеевич, 1990 г. р., окончил МАИ в 2013 г., работает в ФАУ «ЦАГИ» с 2011 г. В настоящее время занимает должность заместителя начальника НИЦ КИиРВКЛА ФАУ «ЦАГИ», к.т.н. По совместительству старший преподаватель каф. 102 МАИ.

За время работы в ЦАГИ являлся ответственным исполнителем нескольких НИР и ОКР по госконтракту и договорам. Под его руководством и непосредственном участии была создана модельная экспериментальная установка. При его непосредственном участии была создана новая крупномасштабная экспериментальная установка ВП-19 и получены на ней важные результаты.

В рамках ОКР с АО «Казанский вертолетный завод» по испытанию в ЦАГИ перспективного рулевого винта АНСАТ был ответственным исполнителем. В настоящий момент является ответственным исполнителем ОКР по испытаниям в ЦАГИ перспективного несущего винта АНСАТ.

Автор 12 печатных работ, имеет 1 патент, выступал с докладами на 8 отечественных и международных научно-технических конференциях.

Анимица Владимир Антонович, 1950 г. р., окончил МАИ в 1973 г., работает в ФАУ «ЦАГИ» с 1973 г. В настоящее время занимает должность начальника отдела НИЦ КИиРВКЛА ФАУ «ЦАГИ», к.т.н.

Является квалифицированным специалистом в области исследований и разработок винтокрылых летательных аппаратов.

Автор ряда печатных работ и докладов на отечественных и международных научно-технических конференциях, патентов на изобретения в области исследований и разработок в интересах развития перспективных ВКЛА и модернизации отечественных серийных вертолетов, в том числе – в области разработки вертолетных профилей и аэродинамических компоновок лопастей несущих и рулевых винтов.

Лауреат премий Жуковского и ЦАГИ, награжден медалью «За трудовую доблесть» и медалью губернатора московской области, отмечен почетными грамотами Министерства промышленности и торговли РФ и Золотым Знаком ЦАГИ.

Егоров Сергей Витальевич, 1960 г.р., окончил МАИ в 1985 г., работает в ФАУ «ЦАГИ» с 1987 г. В настоящее время занимает должность начальника лаборатории НИЦ КИиРВКЛА ФАУ «ЦАГИ».

Является ведущим специалистом НИЦ КИиРВКЛА в области исследований винтокрылых летательных аппаратов методами крупномасштабного и натурного эксперимента. Является ключевым специалистом по развитию методов экспериментальных исследований аэродинамики летательных аппаратов с работающими несущими и рулевыми винтами, поиску новых перспективных научно-технических решений и апробация их в экспериментальных исследованиях.

Автор 10 печатных работ, выступал с докладами на Российском вертолетном форуме и научно-технических конференциях ЦАГИ.

Вклад в развитие авиационной науки отмечен почетными грамотами Министерства промышленности и торговли РФ, губернатора Московской области, медалью «100 лет гражданской авиации России», Золотым знаком ЦАГИ, является лауреатом 1-й премии ЦАГИ за 2018 год.

Ланцов Алексей Юрьевич, 1988 г. р., окончил МАИ в 2011 г., работает в ФАУ «ЦАГИ» с 2007 г. В настоящее время занимает должность начальника сектора НИЦ КИиРВКЛА ФАУ «ЦАГИ». Является квалифицированным специалистом в области исследований винтокрылых летательных аппаратов методами крупномасштабного и натурного эксперимента. В совершенстве освоил все стадии процесса подготовки и проведения испытаний на гоночной площадке и в аэродинамических трубах, успешно руководит выполнением необходимых работ.

Под его руководством и при его непосредственном участии проводились подготовка и испытания крупномасштабных моделей и натурных несущих и рулевых винтов вертолетов на гоночной площадке и в АДТ Т-101, Т-104, СВС-2 в рамках НИР и ОКР по госконтрактам и договорам. По результатам проведенных испытаний написано более 20 научно-технических отчетов и 2 статьи.

Никольский Александр Александрович, 1951 г. р., окончил ФАЛТ МФТИ в 1974 г., работает в ФАУ «ЦАГИ» с 1974 г. Ведущий научный сотрудник НИЦ КИиРВКЛА ФАУ «ЦАГИ», к.ф.-м.н.

Разработчик расчетных методов в области аэродинамических профилей, автор ряда высокоэффективных вертолетных профилей и аэродинамических компоновок лопастей несущих и рулевых винтов для перспективных и модернизируемых отечественных вертолетов и патентов на них. Автор более 50 печатных работ, опубликованных в изданиях ЦАГИ, в трудах российских и международных научно-технических конференций и форумов. Награжден Золотым Знаком ЦАГИ.

Гарипов Алексей Олегович, 1978 г.р., окончил КНИТУ-КАИ им. А.Н. Туполева в 2001 г., с 1999-2016 работал на АО «Казанский вертолетный завод», с 2016 г. по 2019 г. в АО «Уральский завод гражданской авиации» и с 2019 г. в АО «Казанский вертолетный завод». В настоящее время занимает должность Заместителя управляющего директора – главный конструктор опытно-конструкторского бюро.

Имеет 17 научных публикаций по аэродинамике, динамике полета и прочности вертолета.

Награжден почетными грамотами Межгосударственного авиационного комитета «За многолетний плодотворный труд и большой вклад в развитие вертолетостроения» (2010) и «За высокие достижения в области разработки и производства вертолетов и эффективное сотрудничество» (2015). Заслуженный машиностроитель Республики Татарстан (2012).

Салдаев Михаил Александрович, 1989 г.р., окончил КНИТУ-КАИ им. А.Н. Туполева в 2012 г., работает в ОКБ на АО «Казанский вертолетный завод» с 2012 г. В настоящее время занимает должность ведущего инженер – конструктора бригады несущих систем.

За время работы на АО «Казанский вертолетный завод» занимается разработкой конструкторской документацией деталей и узлов несущей системы вертолета АНСАТ. Непосредственно участвовал в разработке конструкции перспективного рулевого винта, формирования его упруго-массовых характеристик.

Пантюхин Константин Николаевич, 1988 г.р. окончил КНИТУ-КАИ им. А.Н.Туполева в 2012 г., работает в ОКБ на АО «Казанский вертолетный завод» с 2013 г. В настоящее время занимает должность начальника бригады аэродинамики и динамики полета. По совместительству старший преподаватель кафедры Вертолетостроения КНИТУ-КАИ им. А.Н.Туполева.

На АО «Казанский вертолетный завод» занимается расчетами летно-технических характеристик и динамики полета вертолета, аэродинамическим моделированием обтекания вертолета и его частей, сопровождением лётных испытаний и испытаний в аэродинамической трубе, выполняет сбор, обработку и анализ результатов испытаний.

Участвует в отечественных и международных научно-практических конференциях, связанных с авиационной техникой. Является автором более 20 публикаций научных работ.

Калинин Дмитрий Александрович, 1973 г.р. окончил КГТУ им. А.Н. Туполева в 1996 г., работает на АО «Казанский вертолетный завод» с 2002 г. В настоящее время занимает должность заместителя Главного технолога лопастного и композитного производства.

За время работы на АО «Казанский вертолетный завод» занимался проектированием технологической оснастки для изготовления деталей из резины и пластмасс, оснастки для деталей из ПКМ и лопастного производства. Принимал участие в разработке и внедрении технологической оснастки для изготовления мягких топливных баков вертолета АНСАТ новой конструкции, опытной установки формования лонжерона лопасти несущего винта вертолета Ми-38 новой конструкции.

Участвовал в организации и внедрении на ООО «Барнаул РТИ» изготовления мягких топливных баков на все виды вертолетов, выпускаемых АО «Казанский вертолетный завод».

В настоящий момент принимает участие в разработке и внедрении оснащения новых одношаговых лопастей вертолета АНСАТ.

Еремин Владимир Анатольевич, 1983 г.р. Окончил Казанский Государственный энергетический университет в 2006 г, с 2006 г. по 2007 г. проходил службу в войсках ВС РФ. На АО «Казанском вертолетном заводе» работает с 2008 г. В настоящее время занимает должность начальника цеха лопастей и деталей из полимерных композитных материалов.

За время работы на АО «Казанский вертолетный завод» является ответственным исполнителем нескольких ОКР. Под его руководством были изготовлены образцы и РВ с перспективными лопастями для вертолета АНСАТ и на сегодняшний день изготавливаются образцы и перспективные лопасти НВ для вертолета АНСАТ.

За трудовые успехи и образцовое выполнение своих обязанностей в 2014 г. его портрет был занесен в Галерею «Лучшие люди завода», в 2016 и 2020 годах была объявлена благодарность генерального директора АО «Казанский вертолетный завод», в 2017 г. награжден почетной грамотой АО «Вертолеты России», в 2021 г. объявлена благодарность заместителя Премьер–министра РТ.

Опытно-конструкторское бюро П.О. Сухого, образованное в 1939 г. - признанный лидер в области создания авиационной техники различного назначения.

С июня 2022 года ОКБ Сухого является обособленным подразделений ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация».

ПАО «ОАК» обеспечивает выполнение полного цикла работ в авиастроении: от проектирования, до эффективного послепродажного обслуживания. Продукция Корпорации – военные самолеты марки "Су" - являются передовыми образцами мирового рынка вооружений и составляют основу фронтовой авиации России и тактической авиации многих стран мира. Всего создано около 100 типов самолетов и их модификаций, из которых более 60 типов выпускались серийно, а общее число серийно выпущенных самолетов превышает 10000 экземпляров. Свыше 2000 самолетов поставлены в 30 стран мира. На самолетах «Су» установлено более 50 мировых рекордов.

ОКБ Сухого уделяет особое внимание работам по созданию опережающего научно-технического задела, внедрению отечественных суперкомпьютерных технологий и рациональному сокращению объемов натурных испытаний за счет виртуальных.

Российский федеральный ядерный центр - Всероссийский научно-исследовательский институт экспериментальной физики (РФЯЦ-ВНИИЭФ) - федеральное государственное унитарное предприятие Государственной корпорации по атомной энергии "Росатом". РФЯЦ-ВНИИЭФ - крупнейший в стране научно-исследовательский институт, решающий сложные задачи оборонного, научного и народнохозяйственного значения. Основанный в 1946 году институт внес определяющий вклад в создание ядерного и термоядерного оружия в СССР, ликвидацию атомной монополии США.

РФЯЦ-ВНИИЭФ обладает мощной научной, расчетной, экспериментальной, испытательной, технологической и производственной базой, что позволяет оперативно и качественно решать возлагаемые на него задачи.

Высокий научно-технический потенциал позволяет РФЯЦ-ВНИИЭФ расширять сферу исследований и разработок, быстро осваивать новые области высоких технологий, получать научные результаты мирового уровня, проводить уникальные фундаментальные и прикладные исследования, разрабатывать суперкомпьютерные технологии и специализированные программные комплексы инженерного анализа.

Авторский коллектив

От ФГУП «РФЯЦ-ВНИИЭФ»:

Козелков Андрей Сергеевич – Начальник научно-исследовательского отдела - Главный конструктор Логос-Аэрогидро, д.ф.-м.н.;

Зеленский Дмитрий Константинович – Заместитель начальника отдела, к.ф.-м.н.;

Курулин Вадим Викторович – Начальник научно-исследовательской группы, к.ф.-м.н.;

Фархутдинов Василь Фаритович – Начальник научно-исследовательской группы;

Борисенко Ольга Николаевна – Начальник научно-исследовательской лаборатории, к.ф.-м.н.;

Жучков Роман Николаевич – Ведущий научный сотрудник, к.т.н.;

Бармин Александр Михайлович – Старший научный сотрудник;

Стручков Андрей Викторович – Старший научный сотрудник, к.ф.-м.н.

От ПАО «ОАК» (ОКБ Сухого):

Корнев Александр Владимирович – Главный конструктор суперкомпьютерных технологий;

Останко Денис Андреевич – Начальник бригады;

Сатин Анатолий Анатольевич – Начальник бригады;

Крылов Алексей Анатольевич – Начальник группы;

Ковалева Елизавета Андреевна – Начальник группы;

Гетманова Елена Михайловна – Ведущий конструктор;

Спирин Николай Сергеевич – Инженер-конструктор 1 категории;

Скакун Ольга Владимировна – Инженер-конструктор 2 категории.

 Босхомджеев Сергей Алексеевич 

Окончил Комсомольский-на-Амуре государственный университет в 2022г. по специальности «Электроника и наноэлектроника».

С 2022г. работает в Производственном центре в г. Комсомольске-на-Амуре филиала ПАО «Яковлев» - «Региональные самолеты», в настоящее время занимает должность инженера по радионавигации, радиолокации и связи Цеха окончательной сборки, производственный участок №5.

В 2023 году за время работы в период сборки, отработки и подготовки  воздушного судна 97001 к первому вылету, освоил объемы по радионовигационному и связному оборудованию SJ-100. Обладая опытом работы, накопленными знаниями и навыками,  Сергей Алексеевич на высоком уровне выполняет сложные и ответственные работы по испытаниям систем самолета SJ-100 под током с использованием современного технически сложного оборудования. Постоянно повышает свой профессиональный и технический уровень. Сергей Алексеевич подал 49 заявки на изменение и уточнение конструкторской документации нам первых опытных воздушных суднах и оформил 183 пункта журнала конструктивно-технологической отработки. Благодаря своим профессиональный навыкам достиг  значительного сокращения  цикла испытаний по отработке систем опытных ВС под током  -  на 25%.

Суханова Алина Николаевна 

Окончила Комсомольский-на-Амуре государственный университет в 2022г. по специальности «Электроника и наноэлектроника».

С 2022г. в Производственном центре в г. Комсомольске-на-Амуре филиала ПАО «Яковлев» - «Региональные самолеты», в настоящее время занимает должность инженера-технолога Технологический департамент, отдел технологичности.

В 2023 году являлась участником проекта «Масштабирование процедуры повышения стабильности, безопасности и качества выполнения сменного задания». Результаты внедрённого проекта позволили привести в соответствие работы, фактически выполняемые исполнителем на борту самолета содержанию, описанному в паспортах технологических, что гарантирует безопасность выполнения работ на воздушном судне и значительно увеличивает качество сборки самолетов.

АО «ОДК-Климов» входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха и является разработчиком и производителем авиационных турбовальных, турбовинтовых и турбореактивных двигателей, вертолетных редукторов, коробок самолетных агрегатов (КСА), турбостартеров, а также электронных систем автоматического управления (САУ). Имеет собственное конструкторское бюро, современную производственную и испытательную базы, развитую сервисную службу. Двигатели ОДК-Климов эксплуатируются более чем в 80 странах.

Авторский коллектив:

Ильина Людмила Николаевна, главный специалист учебного центра, директор центра оценки квалификаций;

Федорович Татьяна Борисовна, ведущий специалист учебного центра;

Поколенко Дмитрий Сергеевич, специалист учебного центра;

Ерпылева Татьяна Михайловна, ведущий специалист учебного центра

АО «Объединённая двигателестроительная корпорация» (входит в Государственную корпорацию «Ростех») – интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, производстве и сервисном обслуживании двигателей для боевой и гражданской авиации, космических программ, военно-морского и гражданского флота, топливно-энергетического комплекса.

АО «ММП имени В.В. Чернышева»

Основная продукция — двигатели для лёгких фронтовых истребителей, учебно-тренировочных самолётов, вертолётов, самолётов местных воздушных линий, лёгких транспортных самолётов, беспилотных летательных аппаратов.

Предприятие производит двигатели РД-33 и его модификации для самолётов МиГ-35, МиГ-29, МиГ-29CМТ, МиГ-29К/КУБ, МиГ-29М/М2, находящихся в эксплуатации как российских, так и иностранных ВВС.

С 2015 года ММП имени В. В. Чернышева поставляет комплектующие для вертолётного двигателя ВК-2500 разработчику двигателя ОАО «Климов». Двигатель ВК-2500 устанавливается на вертолёты Ми-8, Ми-24, Ка-52 и Ми-28. Производство ведётся в рамках программы по импортозамещению — ранее единственным производителем являлся украинский завод «Мотор Сич».

АО «ММП имени В. В. Чернышева» в 2015 году вошло в состав кооперантов производителей двигателей семейства ТВ7-117 для самолётов Ил-112, Ил-114 и вертолетов Ми-38; в конце 2015 года предприятие выпустило первые узлы для двигателя ТВ7-117В.

АО "ЦАТ"

АО «Центр аддитивных технологий» - единый интегратор в области аддитивных технологий Госкорпорации «Ростех» с 2018 года. ЦАТ реализует весь спектр задач от идеи до организации серийного производства в любой из отраслей промышленности. Компания располагает крупнейшим в России парком оборудования для аддитивного производства, а также командой технических специалистов с богатым опытом в области применения новейших технологий.

АО «ЦАТ» имеет ряд лицензий и сертификатов: Сертификат ГОСТ РВ 0015-002-2012, Сертификат ISO 9001, Лицензия Минпромторга на производство Авиационной техники. Аккредитации лаборатории АО «ЦАТ» дает возможность оказывать услуги сторонним организациям по испытаниям и различным методам контроля.

С 2022 года в АО «ЦАТ» действует образовательный центр, имеющий лицензию Департаментом образования и науки города Москвы на обучение по программе «Аддитивные технологии». Значимым проектом центра является Передовые инженерные школы (ПИШ), в рамках которого АО «ЦАТ» проводит на своей высокотехнологической площадке стажировки для преподавателей, сотрудников, студентов и магистров ПИШ.

Авторский коллектив:

АО «ММП им. В.В. Чернышева

Панов В.А – заместитель технического директора

Звездочкин К.В. – начальник бюро аддитивных технологий

Романов С.В. – главный специалист

АО «Центр аддитивных технологий»

Каргальский А.В – главный конструктор

Скворцов М.В. – начальник ОКС СМК

Сведения о соискателях АО «ОДК-Авиадвигатель», г. Пермь

1.                  Валетов Илья Игоревич - 1990 г. рождения. Начальник отделения летных испытаний и эксплуатации. В 2013 году окончил Пермский национальный исследовательский политехнический университет (ПНИПУ) по специальности «Автоматизированные системы обработки информации и управления». Стаж работы в отрасли 11 лет.

Личный вклад Валетова И.И. в данную работу заключается в формировании концептуального подхода, экспертного сопровождения внедрения, рецензирования документации.

2.                  Агалаков Артём Александрович - 1989 г. рождения. Начальник бригады информационно технического обеспечения отдела эксплуатации ГТУ наземного применения и ГТЭС. В 2011 окончил Пермский государственный технический университет по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки». Стаж работы в отрасли 13 лет.

Личный вклад Агалакова А.А. в данную работу заключается в формировании технических требований, координации работ по разработке и внедрению, осуществлении технического контроля, разработке технической и организационной документации.

3.                  Халиуллин Виталий Фердинандович - 1960 г. рождения. Ведущий инженер. В 1982 году закончил Пермский политехнический институт по специальности «Авиационные двигатели». Стаж работы в отрасли более 39 лет.

Личный вклад Халиуллина В.Ф. в данную работу заключается в разработке технического задания на систему, опытной отработке системы, разработке регламента применения.

4.                  Воронков Виктор Евгеньевич - 1966 г. рождения. Заместитель начальника отдела по параметрической диагностике. В 1988 году закончил Пермский политехнический институт по специальности «Авиационные двигатели». Стаж работы в отрасли более 30 лет.

Личный вклад Воронкова В.Е. в данную работу заключается в администрировании работ по созданию АСМГТУ, организации работ по созданию каналов передачи информации от ЭО, разработке и контролю внедрения методик диагностирования.

5.                  Недопёкин Алексей Евгеньевич - 1985 г. рождения. Ведущий инженер отдела диагностики. В 2009 году Пермский национальный исследовательский политехнический университет (ПНИПУ) по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки». Стаж работы в отрасли 18 лет.

Личный вклад Недопёкина А.Е. в данную работу заключается в формировании предложений в технические требования, проверке и настройке функционирования системы, разработке и опробовании технологии применения системы для ее внедрения в эксплуатацию.

6.                  Ногин Антон Владимирович -1988 г. рождения. Начальник отдела диагностики. В 2010 году окончил Пермский государственный технический университет по специальности «Авиационные приборы, измерительно-вычислительные комплексы». Стаж работы в отрасли 15 лет.

Личный вклад Ногина А.В. в данную работу заключается в разработке программы выполнения работ, разработке и контроле реализации технического задания на модуль визуализации, разработке методик диагностирования технического состояния ГТУ.

Иванников Дмитрий Анатольевич

Старший научный сотрудник отдела спутниковой связи и радиопеленгации ООО «Научно-производственного предприятия «ПРИМА».
Кандидат технических наук.
Доцент (совмещает научную и производственную деятельность на предприятии с преподавательской работой в Институте радиоэлектроники и информационных технологий Нижегородского государственного технического университета).
Стаж научно-педагогической работы – более 25 лет, научно­производственной работы – более 21 года.
Область научных интересов – радиотехни­ческие системы связи и радиопеленгации.
Научно - техническая деятельность:
Автор более 70 научных работ и докладов на научно-технических конферен­циях, 11 патентов на изобретения, полезные модели, промышленные образцы и про­грамм ЭВМ.

АО «Раменское приборостроительное конструкторское бюро» (АО «РПКБ»), образовано в 1947 году и является одним из мировых и отечественных лидеров по разработке и интеграции бортовых и наземных комплексов самолетов и вертолетов.

Предприятие входит в контур управления АО «КРЭТ».

В АО «РПКБ» создан Учебно-научный центр, объединяющий аспирантуру РПКБ, кафедру филиала «Стрела» МАИ, совместный с МГТУ им. Н.Э. Баумана научно-образовательный центр «Авионика», орг. комитет Всероссийской конференции «Навигация, наведение и управление ЛА».

Авторский коллектив:

Руководитель работы:

   Сазонова Татьяна Владимировна, главный конструктор АО «РПКБ», д.т.н.

Соавторы работы (АО «РПКБ»):

   Шелагурова Марина Сергеевна, начальник сектора, к.т.н.;

   Лещук Олег Григорьевич, ведущий инженер-программист;

   Корнева Екатерина Геннадьевна, математик 1 кат.;

   Савинков Антон Юрьевич, ведущий инженер-конструктор;

   Кузьмин Никита Юрьевич, инженер-конструктор 2 кат.

Национальный центр вертолетостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова (АО «НЦВ Миль и Камов») создан в 2019 году на базе АО «Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля» и АО «Камов». Предприятие объединило в себе две уникальные инженерные школы отечественного вертолётостроения – школу Миля и школу Камова.

Сотрудник ЦАГИ, доктор технических наук Михаил Леонтьевич Миль возглавил вертолетостроительное ОКБ в 1947 году. ОКБ специализировалось на разработке вертолётов классической одновинтовой схемы с одним несущим и одним рулевым винтами. За 70 лет в ОКБ Московского вертолетного завода были созданы 13 основных типов вертолетов и их многочисленные модификации, в это число входят вертолеты всех классов – от легкого до сверхтяжелого. Вертолеты «Ми» выпускались массовыми сериями, широко использовались в народном хозяйстве и Вооруженных Силах, поставлялись на экспорт. Славу отечественного вертолётостроения составили первый советский серийный  вертолет Ми-1, массовый транспортный Ми-4, воздушный богатырь Ми-6, вертолет-кран Ми-10, опытный сверхтяжёлый В-12 – самый большой вертолет всех времен, наилучшее воплощение двухвинтовой поперечной схемы. По сей день в строю легкий Ми-2, а знаменитый Ми-8 был и остаётся лучшим вертолетом мира. Новое поколение вертолетов «Ми» представляют самый тяжелый вертолет современности Ми-26 и многоцелевой вертолет Ми-171А3. Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля стал ведущим разработчиком отечественных вертолетов, винтокрылые машины марки «Ми» составляют основу вертолетной авиации России, а также многих стран СНГ, Азии, Африки, Ближнего Востока и Латинской Америки, эксплуатируются более чем в 100 странах мира.

История АО «Камов» начинается с основания в 1948 году конструкторского бюро, которое специализировалось на разработке морских вертолетов. Бюро возглавил Николай Ильич Камов – талантливый конструктор и инженер, один из основателей советской школы вертолетостроения. Визитной карточкой вертолетов Камова стала двухвинтовая соосная схема, обеспечивающая высокую энерговооруженность, маневренность и управляемость, а также немаловажную для палубного базирования компактность вертолетов. В ОКБ Н.И. Камова сложилась уникальная исследовательская школа, сформирован научно-технический потенциал по созданию вертолетов различных аэродинамических схем. АО «Камов» стало единственным в мире разработчиком серийных вертолетов двухвинтовой соосной схемы: в гражданской авиации и на флоте использовались Ка-10, Ка-15 и Ка-18, в гражданской авиации и МВД широко применялся легкий Ка-26. Для перевозки грузов и техники был создан опытный винтокрыл Ка-22 двухвинтовой поперечной схемы с дополнительными тянущими винтами.

Сегодня АО «НЦВ Миль и Камов» включает два опытно-конструкторских бюро – ОКБ Миля и ОКБ Камова, опытное производство, а также экспериментально-исследовательский (стендовый) комплекс и летно-испытательный центр. Предприятие проводит научные исследования, проектирует, строит и испытывает опытные образцы вертолетов, внедряет их в серийное производство, модернизирует, сопровождает в производстве и эксплуатации  вертолеты «Ми» и «Ка».

Линейка вертолетов Камова – это средний многоцелевой Ка-32А11BC, легкий многоцелевой Ка-226Т, а также новейший средний многоцелевой Ка-62, созданный по одновинтовой схеме с рулевым винтом в кольцевом туннеле («фенестрон»).

Линейка «Ми» сегодня представлена прежде всего многочисленными модификациями вертолётов семейства Ми-8/Ми-17. Это многоцелевые, пассажирские, салонные и санитарные вертолеты. Самым современным представителем семейства является Ми-171А2 – вертолет с модернизированной несущей системой и современным пилотажно-навигационным комплексом. На базе Ми-171А2 разрабатываются гражданские модификации различного назначения. В классе тяжелых вертолетов лидером остается Ми-26 и его современные модификации, общим отличительным признаком которых является современный высокоавтоматизированный пилотажно-навигационный комплекс. Ведется разработка различных модификаций средне-тяжелого многоцелевого Ми-38.

С 2020 года в ФАУ «ЦАГИ» реализуется проект, направленный на создание непрерывной системы совершенствования корпоративной культуры, обусловленный необходимостью привлечения, профессиональной ориентации и долгосрочного закрепления наиболее талантливых специалистов для работы в институте в условиях схожих первичных функциональных преимуществ, предлагаемых работодателями.

В качестве инструмента трансляции корпоративных ценностей была выбрана открытая досуговая площадка института – Демонстрационный центр ЦАГИ. Основными задачами центра стали: удовлетворение потребности работников института в профессиональной и отраслевой идентичности, популяризация отечественной авиационной науки, патриотическое воспитание молодого поколения и повышение престижа профессий авиационно-космического сектора промышленности.

Результаты работы площадки за 3 года свидетельствуют о повышении интереса к деятельности института среди ее посетителей на 57 % и об усилении культуры компетенций в организации.

Авторский коллектив:

1.     Максимов Владислав Сергеевич

2.     Ростовцева Екатерина Юрьевна

3.     Власова Оксана Анатольевна

4.     Шишилянникова Светлана Эдуардовна

5.     Кудрявцев Георгий Васильевич

АО «ОДК-Климов» входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха и является разработчиком и производителем авиационных турбовальных, турбовинтовых и турбореактивных двигателей, вертолетных редукторов, коробок самолетных агрегатов (КСА), турбостартеров, а также электронных систем автоматического управления (САУ). Имеет собственное конструкторское бюро, современную производственную и испытательную базы, развитую сервисную службу. Двигатели ОДК-Климов эксплуатируются более чем в 80 странах.

Филиал АО «ОДК» «Омское моторостроительное объединение имени Петра Ионовича Баранова» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) является одним из крупнейших предприятий в России и единственным от Урала до Дальнего Востока. Занимается производством авиационных двигателей и комплектующих к ним в тесной кооперации с другими предприятиями АО «ОДК», выполняет гарантийное и послегарантийное техническое обслуживание двигателей.

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в Госкорпорацию Ростех) – интегрированная структура,   специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики.

Госкорпорация Ростех – крупнейшая машиностроительная компания России. Объединяет свыше 800 научных и производственных организаций в 60 регионах страны. Компания выступает ключевым поставщиком вооружений, военной и специальной техники в рамках гособоронзаказа. Развивает высокотехнологичные гражданские производства в стратегических важных для страны отраслях, таких как авиастроение, двигателестроение, транспортное и энергетическое машиностроение, медицинское приборостроение, фармацевтика, новые материалы и др. Консолидированная выручка в 2022 году превысила 2,1 трлн рублей, доля гражданской продукции составила 44,5%.

Опытно-конструкторское бюро П.О. Сухого, образованное в 1939 г. - признанный лидер в области создания авиационной техники различного назначения.

С июня 2022 года ОКБ Сухого является обособленным подразделением ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация».

ПАО «ОАК» обеспечивает выполнение полного цикла работ в авиастроении: от проектирования, до эффективного послепродажного обслуживания. Продукция Корпорации - военные самолеты марки "Су" - являются передовыми образцами мирового рынка вооружений и составляют основу фронтовой авиации России и тактической авиации многих стран мира. Всего создано около 100 типов самолетов и их модификаций, из которых более 60 типов выпускались серийно, а общее число серийно выпущенных самолетов превышает 10000 экземпляров. Свыше 2000 самолетов поставлены в 30 стран мира. На самолетах «Су» установлено более 50 мировых рекордов.

Сегодня Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет) является одним из крупнейших технических университетов России. В настоящее время в университете функционируют 13 институтов и 5 филиалов, где обучаются более 20000 человек и работают более 2500 преподавателей и исследователей. Университет реализует образовательные программы и осуществляет исследования по прорывным направлениям авиастроительной, двигателестроительной, ракетно-космической и ИТ отраслей, использует накопленные уникальные компетенции для трансфера технологий в другие высокотехнологичные отрасли экономики.

МАИ реализует комплексные программы сотрудничества с ведущими компаниями, входящими в Госкорпорацию «Ростех», ФГБУ «НИЦ «Институт им. Н.Е. Жуковского», АО «КТРВ», АО «Концерн ВКО «Алмаз- Антей» и др., включающие подготовку инженерных и управленческих кадров, проведение передовых научных исследований в рамках комплексных отраслевых проектов (SJ-100, МС-21, широкофюзеляжный самолет, ТВРС-44, сверхзвуковой пассажирский самолёт и др.), реализацию программ ДПО по перспективным направлениям развития технологий.

Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы»

Авторский коллектив:

Борисенко Андрей Викторович – начальник отдела №312;
Бабурин Роман Александрович– инженер-конструктор 1-ой категории.

Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы» входит в Корпорацию «ПРОМТЕХ».

Компания расположена в Особой экономической зоне «Дубна», курируемой Правительством Московской области.

Компания ведет разработку и постановку на производство широкого спектра гидравлических и пневматических систем, гибких тяг (тросов) для авиационной и наземной техники, а также имеет компетенции в области разработки и постановки на производство:

- систем электроснабжения и управления авиационной и космической техники;

- бортовых кабельных сетей летательных аппаратов;

- электронной компонентной базы (соединители, кабельно-проводниковая продукция);

- трапов аварийно-спасательных и баллонет;

- наземных натурных испытательных комплексов;

- специализированного встраиваемого и прикладного программного обеспечения.

Федеральное автономное учреждение «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского» – крупнейший в мире центр авиационной науки, основанный в 1918 году. Впервые в мировой практике институт объединил фундаментальный научный поиск, прикладные исследования, конструкторские разработки, производство и испытания опытных летательных аппаратов.

Одной из структурных единиц института является научно-технический центр (НТЦ) научно-производственного центра развития производственной и экспериментальной базы.

Авторский коллектив от НТЦ ФАУ «ЦАГИ»:

Производственный комплекс «Салют» АО «ОДК» Ростеха – российское авиадвигателестроительное предприятие, расположенное в Москве, в районе Соколиная Гора. Завод «Салют» - одно из крупнейших предприятий России по производству реактивных авиационных двигателей. Это предприятие полного цикла, объединяющее конструкторское бюро и производство.

ПК «Салют» является крупнейшим предприятием по изготовлению и сервисному обслуживанию авиадвигателей. В кооперации с другими предприятиями ПК «Салют» ведет выпуск деталей и сборочных единиц перспективных двигателей для гражданской авиации и вертолётных двигателей.

Авторский коллектив:

Бурлаков Игорь Андреевич – главный специалист;

Куликов Алексей Дмитриевич – заместитель начальника цеха №7;

Константинов Денис Александрович – заместитель начальника отдела ТМО УГТ.

 ПАО «ОДК-Сатурн» - двигателестроительная компания, специализирующаяся на разработке, производстве, послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для транспорта, энергетики и прочих отраслей.

В ПАО «ОДК-Сатурн» работает (одно из крупнейших в России) опытно-конструкторское бюро с современной научно-исследовательской базой, опытным производством, испытательными стендами. Развитая испытательная база ПАО «ОДК-Сатурн» обеспечивает проведение полного спектра инженерных и сертификационных испытаний ГТД в соответствии с требованиями российских и международных стандартов.

Авторский коллектив:

Зиновьев Д.В – заместитель главного технолога;

Пичужкин С.А – заместитель начальника ЭТЦ;

Синицын И.Н – начальник отдела АМО и ПСЧПУ ЭТЦ;

Толкачев А.В – эксперт отдела развития АМО и У ЭТЦ.

Институт авиационного приборостроения «Навигатор» (АО «Навигатор») является одним из ведущих предприятий в России в области разработки и производства бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО).

Компания осуществляет полный цикл научно-производственной деятельности: исследование, разработку, производство, испытания, сбыт и сопровождение в эксплуатации.

Продукция АО «Навигатор» включает комплексы бортового оборудования, системы безопасности полетов, самолетные ответчики, системы наблюдения, радиотехнические и спутниковые системы навигации и посадки, бортовые многофункциональные системы, вычислительные модули, системы индикации и другие изделия.

В портфеле АО «Навигатор» – стратегически важная для отечественного авиастроения аппаратура, в том числе созданная в целях импортозамещения иностранного оборудования.

АО «Навигатор» также активно занимается актуальной на сегодняшний день темой внедрения беспилотных воздушных средств (БВС) в единое воздушное пространство. Компанией разработана целая линейка продукции для нужд отрасли БАС.

Степанова Юлия Михайловна родилась в 1989 г.

Окончила Комсомольский-на-Амуре государственный технический университет в 2013г. по специальности «Технология машиностроения».

С 2011г. работает в ПАО «Яковлев», в настоящее время занимает должность ведущего инженера Цеха ремонта и доработки конструкции воздушных судов Авиационно-технического комплекса.

Является специалистом по ремонту и модификации конструкции и бортовой кабельной сети ВС типа RRJ-95. Принимала активное участие в разработке и реализации программ восстановления летной годности для ВС подлежащих реэкспорту на территорию РФ, а также ремонтах, техническом обслуживании и модификации ВС находящихся в эксплуатации в РФ и за рубежом.

Участвует в программе расширения компетенций по обслуживанию компонентов, разработке технологии ремонта и подборе материалов при реализации обратного инжиниринга.

Обладатель Благодарности от ОАК за достигнутые успехи в работе и высокие производственные показатели.

Захаров Никита Сергеевич родился в 1989 году.

В 2011 окончил МГТУ ГА по специальности «Техническая эксплуатация авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов».

С 2010 по 2015 г. работал на должности авиатехника по авиационному и радиоэлектронному оборудованию в цехе ОТО ВС ОАО «АК «Трансаэро». За указанный период прошел дополнительную подготовку в иностранных АУЦ “ISRAEL AEROSPACE INDUSTRIES LTD” и “Lufthansa Technical Training” по программам изучения авиационного законодательства, человеческого фактора, теоретического и практического курса по конструкции ВС Boeing 767-200/300; Boeing 777-200/300 с получением допуска к самостоятельному ТО.

С 2015г. работает в ПАО «Яковлев» на должности ведущего инженера по авиационному и радиоэлектронному оборудованию цеха ТО ВС авиационно-технического комплекса, имеет допуск к самостоятельному ТО ВС RRJ-95 с возможностью подписания свидетельства о выполнении оперативного и периодического ТО.

Принимает активное участие в работе связанной с расширением деятельности АТК в области ТО компонентов и импортозамещения, имеет ряд допусков на ТО и ремонт компонентов ВС RRJ-95.

2018 г.- 2020г. являлся тренером национальной сборной “WorldSkills Russia” агентства развития профессиональных сообществ и рабочих кадров.

С 2021г. сертифицированный преподаватель АУЦ в области подготовки специалистов авиационного персонала по программам изучения конструкции ВС и компонентов. В марте 2023 г. провел первый курс по особенностям выполнения работ по наземному обслуживанию ВС MC-21. В феврале 2024г. задействован в качестве преподавателя по программе подготовки специалистов по ТО МС-21-310 с двигателями ПД-14(СиД и АиРЭО, категории B1.1. и B2).

Обладатель Благодарности Федерального агентства воздушного транспорта Минтранс РФ за добросовестный труд в гражданской авиации и достигнутые трудовые успехи.

ПАО «ОДК-Сатурн» - двигателестроительная компания, специализирующаяся на разработке, производстве, послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для транспорта, энергетики и прочих отраслей.

В ПАО «ОДК-Сатурн» работает (одно из крупнейших в России) опытно-конструкторское бюро с современной научно-исследовательской базой, опытным производством, испытательными стендами. Развитая испытательная база ПАО «ОДК-Сатурн» обеспечивает проведение полного спектра инженерных и сертификационных испытаний ГТД в соответствии с требованиями российских и международных стандартов.

Авторский коллектив:

Берестевич А.И – главный технолог;

Голованов Д.С – начальник отдела развития абразивных методов обработки и упрочнения, экспериментально-технологического цеха;

Пашков И.В – инженер-технолог 1 кат. отдела развития абразивных методов обработки и упрочнения экспериментально-технологического цеха

В конкурсной работе «Разработка технологии интеллектуальной поддержки экипажа в части решения задачи реконфигурации пространственно-временного графика полета воздушного судна в зоне действия угроз и сложных условиях» разработчиками являются коллектив специалистов ФАУ «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» в следующем составе:

Ивенин Борис Игоревич, начальник сектора;

Семенов Максим Юрьевич, начальник сектора;

Тестова Таисия Михайловна, научный сотрудник;

Зинюков Павел Андреевич, инженер.

ПАО «Техприбор» - авиаприборостроительное предприятие, основанное в 1942 г.

С 2014 г. - предприятие входит в контур управления АО «КРЭТ», ГК Ростех.

ПАО «Техприбор» занимается разработкой, производством, сертификацией и сопровождением в эксплуатации бортовой авионики. ПАО «Техприбор» по­ставляет свою аппаратуру на все самолеты и вертолеты, выпускаемые в РФ.

В настоящее время проходит процесс импортозамещения топливоизмери­тельных и других бортовых систем, который ПАО «Техприбор» осуществляет в интересах головных разработчиков авиационной техники.

Предприятие обеспечивает производство бортовых систем контроля и управления топливом и центровкой, бортовых систем виброконтроля и диа­гностики авиадвигателей, бортовых систем контроля и регистрации полетной информации и др.

С середины 2010-х годов - ведется разработка, изготовление и поставка стендов и испытательного оборудования для испытаний перспективных авиа­ционных топливных систем.

С 2023г. - проводятся стендовые испытания авиационных топливных си­стем на базе испытательной лаборатории, аккредитованной Росавиацией.

В области топливоизмерения и виброконтроля предприятие обладает кри­тическими технологиями, являясь единственным поставщиком такой борто­вой аппаратуры в РФ.

Производственный комплекс «Салют» АО «ОДК» Ростеха – российское авиадвигателестроительное предприятие, расположенное в Москве, в районе Соколиная Гора. Завод «Салют» - одно из крупнейших предприятий России по производству реактивных авиационных двигателей. Это предприятие полного цикла, объединяющее конструкторское бюро и производство.

ПК «Салют» является крупнейшим предприятием по изготовлению и сервисному обслуживанию авиадвигателей. В кооперации с другими предприятиями ПК «Салют» ведет выпуск деталей и сборочных единиц перспективных двигателей для гражданской авиации и вертолётных двигателей.

Автор работы:

Лим Константин Олегович – инженер-технолог 2 кат. отдела Главного сварщика

Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов Национального исследовательского центра «Курчатовский институт» (НИЦ «Курчатовский институт» – ВИАМ) − ведущий материаловедческий центр Российской Федерации. Выполняет полный инновационный цикл – от фундаментальных и прикладных исследований до создания высокотехнологичных наукоемких производств по выпуску материалов нового поколения, полуфабрикатов и уникального технологического оборудования.

АО "ОДК-Авиадвигатель" – конструкторское бюро по разработке газотурбинных двигателей для авиации, а также промышленных газотурбинных установок и электростанций на базе авиационных технологий

Авторский коллектив:

АО "ОДК-Авиадвигатель"

Верходанова А.А.

НИЦ «Курчатовский институт – ВИАМ»

Далин М.А.

Краснов И.С.

Зародова А.А.

Яковлева С.И.

В конкурсной работе «Автоматизированная Информационная Система Интеграции Программного Обеспечения» разработчиками являются коллектив специалистов ФАУ «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» в следующем составе:

Гнедов Алексей Владимирович, начальник сектора;

Ефремов Евгений Юрьевич, младший научный сотрудник;

Попыкин Артём Владимирович, инженер;

Туразян Левон Ваганович, инженер.

Опытно-конструкторское бюро имени А. Люльки (далее - «ОКБ им. А. Люльки») и Лыткаринский машиностроительный завод являющиеся филиалами ПАО «ОДК Уфимское моторостроительное производственное объединение» - ведущее конструкторское бюро по проектированию и разработке авиационных газотурбинных двигателей военного назначения.

Входит в Государственную корпорацию «Ростех» – интегрированную структуру, специализирующуюся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики.

В разработке проекта «Способ испытаний на усталость рабочей лопатки турбомашины с имитацией статических эксплуатационных нагрузок» участвовали:

Терешко Антон Герольдович - Начальник отдела 1230

1.     Фамилия, имя, отчество ______Сапухина Марина Викторовна________

2.     Дата рождения _______08.07.1998_______________________________

3.     Место рождения ____ Удмуртская Республика, г. Глазов_____________

4.     Должность, место работы _______Инженер-конструктор 3 категории конструкторского бюро «Силовых установок» Отдела Главного конструктора Филиала ПАО «ОАК» – ЛАЗ им. П.А. Воронина_________

5.     Образование ____высшее, бакалавр по направлению «Техносферная безопасность», ФГБОУ ВО «Московский авиационный институт (Национальный исследовательский университет)», 2020г.___________

6.     Учёная степень, учёное звание _магистр по направлению «Двигатели летательных аппаратов»______________________________________

7.     Какими государственными наградами и когда награжден ___не имею_

8.     E-mail: __sapuxina@inbox.ru__

В конкурсной работе «Разработка технологии операционного моделирования целевого функционирования авиационных комплексов и формирования ситуационных информационных данных для полунатурного моделирования и разработки логики управления системами бортового оборудования» разработчиком является коллектив специалистов ФАУ «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» в следующем составе:

Демидов Сергей Львович, начальник лаборатории;

Малафеев Иван Вячеславович, начальник лаборатории;

         Скрипниченко Юрий Станиславович, начальник лаборатории;

Пузанов Дмитрий Владимирович, начальник сектора;

Семенов Максим Юрьевич, начальник сектора;

Ивенин Борис Игоревич, начальник сектора;

Белова Елена Викторовна, ведущий инженер.

Железняк Вячеслав Геннадьевич, 1985 года рождения, в 2008 году окончил Московскую государственную академию тонкой химической технологии им. М.В. Ломоносова с присуждением квалификации магистра техники и технологии по специальности «Химическая технология и биотехнология».

В настоящее время Железняк В.Г. занимает должность начальника лаборатории «Лакокрасочные материалы и покрытия» и по совместительству должность начальника лаборатории «Полимерные связующие, клеи и специальные жидкости».

Сердцелюбова Алевтина Сергеевна 1990 года рождения, окончила в 2012 году Санкт-Петербургский государственный Технологический Институт (Технический университет) по специальности «Химическая технология высокомолекулярных соединений». В 2016 году присуждена ученая степень кандидата технических наук по специальности «Технология и переработка полимеров и композитов». С 2017 года работает в лаборатории «Лакокрасочные материалы и покрытия» в должности ведущего инженера, с 2023 года – в должности начальника сектора.

Публичное акционерное общество «Туполев» — ведущее российское предприятие в области проектирования, производства и послепродажного сопровождения авиационной техники.

Опытным конструкторским бюро А.Н. Туполева разработано около 300 моделей и модификаций самолетов, аэросаней, глиссеров, торпедных катеров, дирижаблей, беспилотных летательных аппаратов, из которых около 90 были реализованы в опытных образцах и более 40 строились серийно. Всего выпущено более 18000 самолетов марки «Ту», около 1000 из них поставлено в 20 стран мира. Выдающееся место в истории мирового авиастроения занимает создание и пассажирские перевозки на первом в мире сверхзвуковом пассажирском самолете Ту-144.

Авторский коллектив:

Олишевский Дмитрий Александрович - Начальник ПКЦ «Силовые установки», к.т.н.,

Жданов Анатолий Вадимович - Начальник отдела,

Агеев Артём Геннадьевич-  Начальник бригады, к.т.н.

АО «КНИРТИ» является правопреемником ФГУП «КНИРТИ» и ОАО «КНИРТИ», входит в состав ОАО «Концерн радиоэлектронные технологии» Государственной корпорации «Ростехнологии» и несет права и обязанности, возникшие у предприятия до момента его преобразования в акционерное общество.

Основные направления деятельности – научные исследования и разработки в области радиоэлектронной борьбы (РЭБ) и радиотехнической разведки (РТР).

Авторский коллектив:

Целых О.В

Аверьянов А.Г

Усманов Ю.Р

Макаренко А.В

Селезнев В.М

Халюков В.М

Белов Е.Н

Чамкин А.А

Плужник А.Н

Акционерное общество "Научно-производственное объединение "ПРИБОР" (АО "НПО "Прибор")

АО «НПО «Прибор» специализируется на разработке и производстве систем и устройств сбора, обработки и регистрации полетной информации, обеспечивающих выполнение требований по контролю и безопасности полетов воздушных судов. Мы предлагаем широкий спектр решений авиационных приборов, включая информационно-измерительные системы для летных испытаний. Вся продукция соответствует авиационным регламентам и имеет действующие сертификаты.

Копытин Сергей Валерьевич

Копытин С.В. имеет стаж на ПАО АК «Рубин» более 15 лет. С 2003 по 2005 гг. совмещал учебу и работу техником-конструктором. На АК «Рубин» поступил в 2005г. после окончания МВТУ им. Баумана инженером-конструктором, в настоящее время - начальник КБ по разработке приводов-генераторов.

Проявил себя как грамотный, толковый инициативный инженер-конструктор. Принимает активное участие в технической жизни корпорации.

Непосредственно участвовал в разработке агрегата ГП25-4 (Су-57), разработал ГП31М (Як-130) работающий на топливе и ГП22М (Ту-160М) и др.

Под его руководством разработаны агрегаты ГП25-3 (Ан-124) ГП25-5 (Ту-22) и др.

В настоящее время под его руководством и при непосредственном участии разрабатываются привод-генераторы для перспективных военных и гражданских воздушных судов ГП39 мощностью 90 кВА и ГП40 мощностью 40 кВА и ГП45 мощностью до 150 кВА.

Копытин С.В. внес большой вклад в дело развития отечественной авиации.

Во исполнение контракта с Индией, возглавляемым им КБ разработана лицензионная конструкторская и ремонтная документация на агрегаты ГП21 и ГП26.

Копытин С.В. оказывает большую помощь производству АК «Рубин» и серийным заводам особенно в изготовлении и ремонте наиболее востребованных агрегатов ГП25-2 (Су-30), ГП25-4 (Су-57) и ГП26 (Ил-96, Ил-76).

За время работы Сергей Валерьевич зарекомендовал себя технически грамотным инженером с широким кругозором, принципиальным и настойчивым в решении сложных технических вопросов.

В 2012 году фотография Копытина С.В. размещена на доске Почета корпорации. В 2007 и 2018 годах отмечен Благодарностью ПАО АК «Рубин». В 2022 году вручена - Почетная грамота Московской областной думы.

Акционерное общество "Научно-производственное объединение "ПРИБОР" (АО "НПО "Прибор");

АО «НПО «Прибор» специализируется на разработке и производстве систем и устройств сбора, обработки и регистрации полетной информации, обеспечивающих выполнение требований по контролю и безопасности полетов воздушных судов. Мы предлагаем широкий спектр решений авиационных приборов, включая информационно-измерительные системы для летных испытаний. Вся продукция соответствует авиационным регламентам и имеет действующие сертификаты.

ОАО «НПП «Темп» им. Ф.Короткова» - предприятие ОПК, которое создано в 1940 году для разработки систем топливопитания и автоматического управления авиадвигателей. За более чем 84-летний период своей истории конструкторским бюро созданы САУ двигателей практически всех самолетов военного назначения, в том числе, находящихся в настоящее время в строю самолетов МиГ-29, Су-27, Су-35, Су-57, Ту-22, Ту-160.

Предприятие является центром компетенции и современным инновационным предприятием, обладающим инженерно-конструкторскими и технологическими подразделениями широкого спектра квалификаций, опытным производством полного цикла и испытательным комплексом.

Разработки ОАО «НПП «Темп» им. Ф.Короткова» проверены военной приемкой, временем и небом!

Авторский коллектив:

Докудаев Руслан Шамилевич - Главный конструктор;

Харисов Александр Файзрахманович - Заместитель главного конструктора

ПАО «Техприбор» - авиаприборостроительное предприятие, основанное в 1942 г.

С 2014 г. - предприятие входит в контур управления АО «КРЭТ», ГК Ростех.

ПАО «Техприбор» занимается разработкой, производством, сертификацией и сопровождением в эксплуатации бортовой авионики. ПАО «Техприбор» по­ставляет свою аппаратуру на все самолеты и вертолеты, выпускаемые в РФ.

В настоящее время проходит процесс импортозамещения топливоизмери­тельных и других бортовых систем, который ПАО «Техприбор» осуществляет в интересах головных разработчиков авиационной техники.

Предприятие обеспечивает производство бортовых систем контроля и управления топливом и центровкой, бортовых систем виброконтроля и диа­гностики авиадвигателей, бортовых систем контроля и регистрации полетной информации и др.

С середины 2010-х годов - ведется разработка, изготовление и поставка стендов и испытательного оборудования для испытаний перспективных авиа­ционных топливных систем.

С 2023г. - проводятся стендовые испытания авиационных топливных си­стем на базе испытательной лаборатории, аккредитованной Росавиацией.

В области топливоизмерения и виброконтроля предприятие обладает кри­тическими технологиями, являясь единственным поставщиком такой борто­вой аппаратуры в РФ.

1.  Пермяков Алексей Иванович, и.о. главного инженера, заместитель главного инженера.

Основной вклад в работу: разработка концепции, разработка технических решений и участие в их реализации, руководство и сопровождение проектов по созданию роботизированных комплексов для испытательного производства.

2.   Викулов Денис Владиславович, инженер-программист.
Основной вклад в работу: разработка и отладка программного

обеспечения для системы онлайн слежения и корректировки пространственного положения промышленного робота.

3.  Леухин Максим Васильевич, начальник отдела автоматизации и роботизации.

Основной вклад в работу: проведение инженерных испытаний по измерению эмиссии газообразных вредных веществ, уровня дымления и эмиссии нелетучих твердых частиц, а также разработка управляющих программ для промышленного робота по измерению полей давления и температуры за соплом и реверсивным устройством ГТД; разработка и отладка технологии имитации обледенения в рамках инженерных испытаний перспективной ПОС.

4.  Кожин Юрий Викторович, начальник отдела конструкторско- технологического сопровождения.

Основной вклад в работу: проектирование измерительных инструментов для проведения испытаний по измерению эмиссии дыма и нелетучих частиц, а также измерительного инструмента для определения полей давления и температуры за соплом и реверсивным устройством ГТД.

5.  Квасов Александр Сергеевич, начальник бригады проектирования средств измерения.

Основной вклад в работу: проектирование измерительных инструментов для проведения испытаний по измерению эмиссии газообразных вредных веществ, а также измерительного инструмента для определения полей давления и температуры за соплом и реверсивным устройством ГТД.

6.  Душин Дмитрий Владимирович, начальник отдела нестандартного оборудования.

Основной вклад в работу: проектирование систем для размещения разработанного роботизированного комплекса и вспомогательных систем на различных испытательных стендах, проектирование системы обводнения для проведения испытаний по имитации обледенения носка ВЗ в рамках инженерным испытаний перспективной ПОС.

7.   Ширинкин Виктор Александрович, заместитель начальника отдела математического обеспечения и технических средств.

Основной вклад в работу: разработка информационно-измерительной системы для автоматизации проведения измерений.

8.  Мелузова Ирина Борисовна, ведущий инженер по измерениям.
Основной вклад в работу: проектирование и эксплуатация

автоматизированной системы измерения эмиссии газообразных веществ и дыма при проведении инженерных и сертификационных испытаний ГТД на стенде 1.

9.  Гудовщиков Дмитрий Сергеевич, начальник станции 3 по испытанию авиационных реактивных двигателей на испытательных установка.

Основной вклад в работу: сопровождение и техническая поддержка проведения испытаний с разработанным универсальным роботизированным комплексом на открытом испытательном стенде ОС-5.

10.   Плескань Алексей Юрьевич, начальник бригады экспериментальных работ по камерам сгорания авиационных ГТД.

Основной вклад в работу: организация и проведение инженерных и сертификационных испытаний по исследованию эмиссии газообразных вредных веществ, уровня дымления и эмиссии нелетучих твердых частиц за соплом ГТД.

11.  Мальцев Михаил Владимирович, заместитель начальника отдела расчетно-экспериментальных работ по выходным устройствам и мотогондолам авиационных и наземных ГТД.

Основной вклад в работу: организация и проведение инженерных испытаний по исследованию полей давления и температуры за соплом ГТД, а также испытаний с электрической противообледенительной системой (ПОС).

12.   Ваганов Владислав Витальевич, начальник бригады экспериментальных работ по выходным устройствам и мотогондолам авиационных и наземных ГТД.

Основной вклад в работу: организация и проведение инженерных испытаний по исследованию полей давления и температуры за соплом ГТД, а также испытаний с электрической ПОС.

Основной вклад в работу: организация и проведение инженерных испытаний по исследованию полей давления и температуры за соплом ГТД.

13.  Самохвалов Николай Юрьевич, начальник отделения турбин.
Основной вклад в работу: организация и проведение инженерных испытаний по исследованию потока в межлопаточных каналах секторов лопаток в составе установки для аэродинамического исследования лопаток турбин.

АО ПКО «Теплообменник» работает по 60 тематическим направлениям, проектирует и производит более 1000 наименований изделий:

-     системы кондиционирования воздуха и автоматического регулирования давления в кабинах и салонах самолетов,

-  системы наддува топливных баков самолета нейтральным газом,

-  системы охлаждения бортовой аппаратуры,

-  системы отбора воздуха,

-  противообледенительные системы,

-  бортовые электронные системы автоматического управления системами кондиционирования воздуха, системами автоматического регулирования давления и системами нейтрального газа,

-  защитные авиационные шлемы для пилотов самолетов.

АО ПКО «Теплообменник» способен обеспечить полный цикл создания новых наукоемких высокотехнологичных изделий: от составления технического задания до изготовления и испытания опытных образцов и серийного выпуска. Эффективная реализация этих задач происходит на основе созданного на предприятии единого информационного пространства в соответствии с мировыми GALS-стандартами, обеспечивающего поддержку всех этапов жизненного цикла продукции.

АО «ОНПП «Технология» им. А.Г.Ромашина» — центр компетенций России в области создания наукоемкой, высокотехнологичной продукции из неметаллических материалов для авиационной, ракетно-космической техники, транспорта. Предприятие образовано в 1959 году, с 2010 года входит в состав ГК «Ростех».

Одним из направлений деятельности предприятия является разработка технологий изготовления керамических и многослойных полимерных композиционных материалов с регулируемыми диэлектрическими характеристиками, а также создание из них радиопрозрачных конструкций, применяемых для обеспечения полноценной работы РЛС летательных аппаратов при комплексе эксплуатационных воздействий с сохранением заложенных аэродинамических характеристик.

Авторский коллектив:

Шадрин Александр Петрович, начальник сектора лаборатории по радиотехническому проектированию конструкций радиопрозрачных обтекателей;

Неповинных Олег Викторович, ведущий инженер сектора ;

Храмов Андрей Николаевич – руководитель группы автоматизации и наладки оборудования цеха по внедрению серийных технологий;

Сударенков Антон Андреевич, ведущий инженер по метрологии отдела метрологии

АО «Уфимское агрегатное производственное объединение» входит в холдинг «Технодинамика» Госкорпорации «Ростех». Объединение занимает одно из лидирующих мест по изготовлению систем зажигания и авиационных свечей, генераторов, электродвигателей постоянного и переменного тока, электромашинных преобразователей, датчиков, а также взрывозащищенных двигателей типа АИМ для нефтяной и газовой промышленности.

Авторский коллектив:

Калий Валерий Алексеевич – директор-главный конструктор ОКБ СЭК АО «УАПО»

Мельниченко Александр Юрьевич- главный конструктор ОКБ СЭК АО «УАПО»

Мисютин Роман Юрьевич – начальник ОКБ СЭК АО «УАПО»

Мусин Сергей Миргасович – заместитель главного конструктора по эксплуатации ОКБ СЭК АО «УАПО»

Попов Александр Сергеевич – главный специалист ОКБ СЭК АО «УАПО»

Преображенский Алексей Сергеевич – начальник отдела электронных блоков ОКБ СЭК АО «УАПО»

Резниченко Алексей Викторович – главный конструктор ОКБ СЭК АО «УАПО»

Самошкин Алексей Олегович – главный конструктор ОКБ СЭК АО «УАПО»

Селиверстов Илья Петрович – начальник отдела электронных схем ОКБ СЭК АО «УАПО»

Щупаков Алексей Сергеевич – главный конструктор ОКБ СЭК АО «УАПО»

АО «Редуктор-ПМ» - крупнейший в России изготовитель и поставщик редукторов и трансмиссий для вертолетов и наземных агрегатов. Датой основания редукторного производства в г. Пермь является 6 октября 1951 года, когда моторостроительному заводу №19 (позднее был переименован в ППО «Моторостроитель» им. Я. М. Свердлова) было поручено начать серийное производство редуктора Р-5 для вертолета Ми-4.

«Редуктор-ПМ» осуществляет выпуск, ремонт, гарантийное и постгарантийное обслуживание редукторов и трансмиссий для вертолетов Ми-8/17, Ми-28Н, Ансат, Ми‑26, Ми-38 и др. Кроме того, компания выпускает детали, узлы и агрегаты авиационных двигателей (ТВ7-117В, ВК-2500 и их модификации для вертолетов; ТВ7-117СТ, ПС-90А и их модификации для самолетов), а также узлы и агрегаты для двигателей ПС-90ГП, Д-30ЭУ и их модификаций).

В настоящее время «Редуктор-ПМ» также обладает уникальными компетенциями в области проектирования и разработки агрегатов трансмиссий вертолетной техники и механически замкнутых стендов для их испытаний. Разработаны АО «Редуктор-ПМ» и освоены в производстве агрегаты трансмиссии вертолета Ка-62, редуктора ВР-226Н для вертолета Ка-226Т и главного редуктора ВР-450 для перспективного вертолета соосной схемы «Минога».

Авторский коллектив:

1.         Смирнов Геннадий Петрович, ведущий специалист-конструктор-расчетчик;

2.         Иванов Дмитрий Алексеевич, главный конструктор;

3.         Новиков Дмитрий Александрович, заместитель главного конструктора по разработкам;

4.         Русин Алексей Игоревич, руководитель ОКР;

5.         Казаков Андрей Владиславович, начальник конструкторского отдела разработок;

6.         Жериков Сергей Анатольевич, начальник бюро инновационного развития;

7.         Коровушкин Галактион Иванович, начальник бюро трансмиссий;

8.         Опарин Александр Михайлович, начальник бюро стендов;

9.         Смирнов Иван Иванович, ведущий специалист-конструктор;

10.       Смирнов Алексей Леонидович, ведущий специалист-конструктор;

11.       Гедеванов Владимир Георгиевич, ведущий специалист-конструктор;

12.       Цораев Давид Темболатович, инженер-конструктор 1 категории

АО «ОДК-Авиадвигатель» г. Пермь - конструкторское бюро по разработке двигателей для
авиации, а также промышленных ГТУ и электростанций на базе авиационных
технологий.

Направления деятельности
· разработка ГТД для авиации;
· разработка, серийный выпуск, монтаж, пусконаладочные работы, ремонт,
гарантийное и текущее обслуживание ГТЭС мощностью от 2,5 до 25 МВт;
· разработка, сопровождение серийного производства и эксплуатации ГТУ для
нагнетателей газа магистральных газопроводов мощностью от 4 до 34 МВт;
· производство модулей, деталей, сборочных единиц для авиадвигателей и ГТУ
как собственной, так и сторонней разработки;
· конструкторское сопровождение серийного изготовления, ремонт, продление
ресурса в эксплуатации для изделий собственной разработки;
· сервисные услуги по авиационным и промышленным двигателям, а также
электростанциям собственного изготовления;
· инжиниринговые услуги в области механики, вибраций, процессов горения,
аэродинамики, проектирования, разработки частей и узлов ГТД, установок и
стендов для их испытаний.

ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики» (ПАО «МИЭА») – одно из ведущих предприятий авиационного приборостроения.

Более 70 лет ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики» — признанный лидер отечественного рынка систем управления и навигации для различных летательных аппаратов. Большинство самолетов, построенных            в СССР, а позднее в РФ, оснащены оборудованием, созданным в институте. 3a достигнутые результаты институт был награжден орденом Трудового Красного Знамени. В настоящее время ПАО «МИЭА» входит в состав АО «Концерн Радиоэлектронные технологии» Государственной корпорации «Ростех». На предприятии трудятся более 700 человек.

3a последние годы в ПАО «МИЭА» разработаны современные пилотажно-навигационные системы, не уступающие зарубежным аналогам. Это отказоустойчивые, многопроцессорные системы злектродистанционного управления; цифровые системы автоматического управления полетом и тягой; комплексные системы управления, системы перемещения механизации крыла; бесплатформенные инерциальные навигационные системы с использованием высокотехнологичных процессов.

В ПАО «МИЭА» завершены квалификационные работы по информационно-вычислительному комплексу комплексной системы управления (ИВК КСУ) семейства самолетов МС-21, ведется его серийное производство. Проводятся работы по созданию комплексной системы управления самолета Superjet-100, системы перемещения механизации крыла самолета МС-21, комплексной системы управления для самолетов Ил- 212, малогабаритной бесплатформенной инерциальной навигационной системы БИНС 2015 для самолетов МС-21, SJ-100, системы автоматического управления полетом и тягой для самолетов Ил-96-300 и ТУ 214.

АО «ОДК-Климов» входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха и является разработчиком и производителем авиационных турбовальных, турбовинтовых и турбореактивных двигателей, вертолетных редукторов, коробок самолетных агрегатов (КСА), турбостартеров, а также электронных систем автоматического управления (САУ). Имеет собственное конструкторское бюро, современную производственную и испытательную базы, развитую сервисную службу. Двигатели ОДК-Климов эксплуатируются более чем в 80 странах.

Институт авиационного приборостроения «Навигатор» (АО «Навигатор») является одним из ведущих предприятий в России в области разработки и производства бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО).

Компания осуществляет полный цикл научно-производственной деятельности: исследование, разработку, производство, испытания, сбыт и сопровождение в эксплуатации.

Продукция АО «Навигатор» включает комплексы бортового оборудования, системы безопасности полетов, самолетные ответчики, системы наблюдения, радиотехнические и спутниковые системы навигации и посадки, бортовые многофункциональные системы, вычислительные модули, системы индикации и другие изделия.

В портфеле АО «Навигатор» – стратегически важная для отечественного авиастроения аппаратура, в том числе созданная в целях импортозамещения иностранного оборудования.

АО «Навигатор» также активно занимается актуальной на сегодняшний день темой внедрения беспилотных воздушных средств (БВС) в единое воздушное пространство. Компанией разработана целая линейка продукции для нужд отрасли БАС.

Федеральное автономное учреждение «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского» – крупнейший в мире центр авиационной науки, основанный в 1918 году. Впервые в мировой практике институт объединил фундаментальный научный поиск, прикладные исследования, конструкторские разработки, производство и испытания опытных летательных аппаратов.

Одной из структурных единиц института является научно-технический центр (НТЦ) научно-производственного центра развития производственной и экспериментальной базы.

НТЦ создан для проведения научных исследований в области математических методов решения конкретных задач, технологий и программно- технических средств автоматизации проектирования и изготовления аэродинамических моделей летательных аппаратов, освоения перспективных информационных технологий, применяемых в проектировании, конструировании и изготовлении аэродинамических моделей летательных аппаратов, нестандартных и экспериментальных конструкций (в том числе из композиционных материалов), развития информационного и технологического обеспечения обработки деталей, изделий, конструкций на станках с числовым программным управлением (ЧПУ), разработки конструкций аэродинамических моделей летательных аппаратов и других объектов, освоения новых производственных технологий и изготовления единичных изделий.

ФАУ «ЦИАМ» им. П.И.Баранова основан в 1930 году. Ведущая научная организация России, осуществляющая комплексные научные исследования и разработки в области авиадвигателестроения. Основные направления деятельности - проведение исследований по авиационным двигателям и системам управления ими, лопаточным машинам,газовой динамике, процессу горения, снижению шума и эмиссии, ресурсу и конструкционной прочности двигателей, научно-методическому обеспечению и координации работ по проектированию двигателей, топливам и горюче-смазочным материалам, стендовым испытаниям двигателей. Имеет филиал - Научно-испытательный центр ЦИАМ, г. Лыткарино (Московская обл.).

ФГУП ЦИАМ им. П.И. Баранова участвует в реализации приоритетных направлений «Транспортные и космические системы», «Перспективные виды вооружения, военной и специальной техники», «Энергоэффективность, энергосбережение, ядерная энергетика» и шести критических технологий, участие в реализации технологических платформ «Авиационная мобильность и авиационные технологии».

Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы» входит в Корпорацию «ПРОМТЕХ».

Компания расположена в Особой экономической зоне «Дубна», курируемой Правительством Московской области.

Компания ведет разработку и постановку на производство широкого спектра электротехнической продукции, в том числе имеет компетенции в области разработки и постановки на производство:

-   систем электроснабжения авиационной и космической техники;

-   гидравлических и пневматических систем;

-   бортовых кабельных сетей летательных аппаратов;

-   электронной компонентной базы (соединители, кабельно-проводниковая продукция);

-   интерьеров гражданских воздушных судов;

-   наземных натурных испытательных комплексов;

-   специализированного встраиваемого и прикладного программного обеспечения.

Федеральное государственное унитарное предприятие Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации (ФГУП ГосНИИ ГА) с 1930 года является головной научно-исследовательской организацией гражданской авиации в России. За свою славную более чем 90-летнюю историю Институт прошел большой путь развития и обеспечил научное сопровождение работ по внедрению в эксплуатацию свыше 100 типов воздушных судов (ВС).

Деятельность Института направлена на научно-практическое обеспечение отрасли гражданской авиации в рамках выполнения целей и задач, которые определены «Транспортной стратегией Российской Федерации до 2030 года с прогнозом до 2035 года» и Концепцией создания и развития Аэронавигационной системы России, приоритетными задачами являются вопросы по обеспечению устойчивого и безопасного развития воздушного транспорта.

Институт тесно сотрудничает со всеми научными, проектными и производственными предприятиями и организациями гражданской авиации и смежных отраслей.

Структурной единицей ФАУ «ЦАГИ» является Научно- исследовательский центр беспилотных авиационных систем (далее - НИЦ БАС).

НИЦ БАС создан в целях повышения эффективности научно- исследовательских и опытно-конструкторских работ ФАУ «ЦАГИ» в области создания и внедрения перспективных беспилотных авиационных систем гражданского, военного и специального назначения и для решения следующих задач:

-      проведение независимой экспертизы БАС, технических средств и стендов для отработки функциональных систем и бортового оборудования летательных аппаратов на всех этапах создания и аттестации авиационной техники;

-      координация работ по экспертизе БАС и подготовке Заключений института на всех этапах создания и аттестации беспилотной авиационной техники, включая подготовку к первому вылету и заводским испытаниям БАС;

-         проведение работ в интересах сертификации БАС, включая авиационные тренажеры и другие технические средства обучения (ТСО) и подготовки авиационного персонала.

Предложенная к выдвижению работа была подготовлена авторским коллективом в составе:

-                     Шибаев Владимир Михайлович, директор НИЦ БАС ФАУ «ЦАГИ»;

-                     Аполлонов Дмитрий Вадимович, заместитель директора НИЦ БАС ФАУ «ЦАГИ»;

-                     Овсянников Марк Олегович, начальник сектора НИЦ БАС ФАУ «ЦАГИ»;

-                     Ершов Владимир Сергеевич, младший научный сотрудник НИЦ БАС ФАУ «ЦАГИ»;

-                     Матвеев Валерий Алексеевич, советник генерального директора ФАУ «ЦАГИ».

Основными направлениями деятельности НИЦ БАС являются:

Разработка проектов нормативно-технических документов, гармонизированных с международными стандартами ISO, ICAO, FAR, JAR, IATA, определяющих требования, процедуры и методы для проведения сертификации и квалификационной оценки БАС, авиационных тренажеров и других технических средств обучения;

Проведение экспертизы БАС и их компонентов: системы управления, информационно управляющего поля и логики взаимодействия бортового и наземного оборудования БАС на всех этапах жизненного цикла на соответствие требованиям отечественных и зарубежных нормативных документов;

Проведение экспертизы программных средств обучения и математического моделирования, предназначенных для обучения и поддержания соответствующего уровня квалификации инженерно- технического и летного персонала на соответствие указанным в заявке на проведение экспертизы нормативным документам либо иным критериям.

В конкурсной работе «Разработка пакета шаблонов сертификационных документов в поддержку процесса обеспечения кибербезопасности бортового оборудования» разработчиками являются коллектив специалистов ФАУ «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» в следующем составе:

Гришкин Денис Игоревич, начальник лаборатории;

Булатов Денис Г еоргиевич, начальник сектора;

Девишева Надежда Викторовна, младший научный сотрудник;

Кирьянова Елизавета Владимировна, ведущий инженер;

Скрыган Демьян Г еннадьевич, ведущий инженер.

Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы»

Авторский коллектив:

Гидион Владимир Александрович –
главный конструктор СЧ ОКР – начальник отдела;

Шварц Антон Александрович – ведущий инженер-конструктор;

Конончук Надежда Сергеевна – ведущий инженер технолог;

Марков Евгений Игоревич – инженер-конструктор 1-ой категории;

Баженов Алексей Михайлович – ведущий инженер-конструктор;

Разнатовский Алексей Сергеевич – ведущий инженер-конструктор;

Смышляев Виктор Сергеевич – ведущий инженер-конструктор;

Бублик Дмитрий Николаевич – инженер-конструктор 1-ой категории;

Цыбин Роман Романович – инженер-конструктор.

АО «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы» входит
в Корпорацию «ПРОМТЕХ».

Компания расположена в Особой экономической зоне «Дубна», курируемой Правительством Московской области.

Компания ведет разработку и постановку на производство широкого спектра продукции, а в 2023 году освоила разработку и постановку на производство сертифицированных резинотехнических изделий различной сложности и назначения для нужд гражданских воздушных судов.

АО "ГИПРОНИИАВИАПРОМ" разрабатывает проектную документацию на строительство, реконструкцию и техническое перевооружение объектов авиационной инфраструктуры. Кроме того, институт создаёт стенды для испытаний авиационных двигателей и агрегатов, ворота для большепролетных корпусов и ангаров, многопролетные краны.

Также АО "ГИПРОНИИАВИАПРОМ" осуществляет функции генерального подрядчика, проводит инженерные исследования, обследует состояние строительных конструкций, разрабатывает мероприятия по защите от шума и др.

Состав исполнителей:

Долгополов Антон Валерьевич 1985 г.р., работает в НИО-19 НИК прочности ЛА, отделе флаттера ЦАГИ с 17 июля 2014 г. научным сотрудником, до этого 4 года работал в СибНИА им. С.А. Чаплыгина в должности инженера 2-ой категории. Долгополов А.В. окончил Новосибирский государственный технический университет (НГТУ) по специальности «Динамика и прочность машин», а также аспирантуру на кафедре прочности летательных аппаратов (ЛА) НГТУ по специальности 05.07.03 – «Прочность и тепловые режимы летательных аппаратов. Основное направление научных исследований А.В. Долгополова связано с развитием расчетно-экспериментальных методов исследования характеристик динамической аэроупругости на натурных конструкциях ЛА и их аэроупругих моделях в интересах программ создания современных образцов гражданской и военной авиационной техники.

Пронин Михаил Александрович, 1986 года рождения, работает в НИО-19 ЦАГИ с 2007 г. с 2022 г. в должности «заместитель начальника отделения по проведению эксперимента – начальник лаборатории». Пронин М.А. окончил Факультет аэромеханики и летательной техники Московского Физико-Технического института (ФАЛТ МФТИ) в 2010 году по специальности «Прикладная физика и математика». Основные направления работы – экспериментальные исследования явлений динамической аэроупругости и анализ доказательной базы для выдачи заключений по безопасности от флаттера. Область научных интересов – флаттер летательных аппаратов и аэродинамических моделей. Занимается совершенствованием методов экспериментальных исследований в области аэроупругости. Помимо экспериментальной деятельности, занимается анализом доказательной базы для дальнейшего согласования заключений по безопасности от флаттера.

Акционерное общество «Раменский приборостроительный завод» - устойчиво работающее предприятие района, самое крупное в России - авиаприборостроительное. АО «РПЗ» является градообразующим предприятием. На заводе трудится значительное количество работников, проживающих на территории городского округа Раменское и близ лежащих населенных пунктах. Они вносят большой вклад в укрепление обороноспособности страны.

За годы работы завод произвел и выпустил в эксплуатацию свыше 400 наименований бортовых навигационных приборов, систем и комплексов. Практически все типы самолетов и вертолетов, построенные в нашей стране после 1940 года, имеют на борту приборы РПЗ.

В настоящее время завод вместе с другими крупнейшими в России разработчиками и изготовителями авиационного оборудования участвует в создании авионики нового поколения, в реализации проектов по оснащению пилотажно-навигационными приборами и системами новых и модернизируемых самолетов и вертолетов. В их числе – все модификации современных самолетов.

Матросов Евгений Александрович 

Окончил Иркутский государственный технический университет в 2003г. по специальности «Радиотехника».

2005-2011 гг. Работал на «Иркутском Авиационном Заводе», цех 22, в должности авиатехника по электро и радио оборудованию в составе выездных бригад (на территории РФ и за рубежом) по гарантийному обслуживанию, а также выполнению доработок на ВС семейства СУ-30 и БЕ-200.

С 2021г. работает в ПАО «Яковлев», в настоящее время занимает должность ведущего инженера группы ТО АиРЭО службы ТО АиРЭО цеха ТОК систем ВС производства ТО компонентов и инжиниринга Авиационно-технического комплекса.

В 2021г. Начинал свою деятельность в компании в должности инженера. На сегодняшний день является специалистом по техническому обслуживанию, ремонту и модификации компонентов ВС иностранного и российского производства (RRJ-95, Airbus, Boeing).

Имеет в своих полномочиях 12 рейтингов по обслуживанию компонентов (С1, С2, С3, С5, С6, С7, С8, С9, С13, С14, С15, С18).

Освоил работу с различным стендовым оборудованием (КПУ, КПА) российского и иностранного производства. Принимал участие, разрабатывал, а также изготовил стендовое оборудование с использованием импортозамещённых комплектующих.

Имеет многочисленные удостоверения о прохождении практики и обучения по ТО компонентов и работе с оборудованием, продолжает совершенствовать свои навыки по обслуживанию и ремонту компонентов, осваивает новые компетенции в авторизованных учебных центрах, передаёт опыт молодым специалистам.

Евгений Александрович характеризуется, как грамотный и профессионально ориентированный авиационный специалист. Умеет принимать решения и нести ответственность за выполненные действия. Обладает высоким уровнем квалификации, подкреплённой навыками и опытом в области Гражданской авиации. Добросовестно подходит к выполнению своих обязанностей. Готов всегда прийти на помощь коллегам по работе. Коммуникабелен, легко обучаем, стремится получать дополнительные знания по роду профессиональной деятельности.

Со стороны коллектива Евгений Александрович пользуется авторитетом и уважением. Коллеги характеризуют его как ответственного и трудолюбивого человека.

АО «Пермский завод «Машиностроитель»            

            6 октября 1967 года – дата образования Пермского завода «Машиностроитель» (первоначальное название «Пермский завод химического оборудования»). Предприятие было создано для производства составных частей ракетно-космических комплексов и ракетных двигателей на твердом топливе.

С 2012 года ВПК «НПО машиностроения» интегрирована в Корпорацию «Тактическое ракетное вооружение». C этого времени «Машиностроитель» в составе «КТРВ» принимает участие и занимает ведущие позиции в освоении и изготовлении ряда новых ракет и ракетных комплексов наземного, морского и авиационного базирования, изготавливает современные виды морского подводного оружия и авиационных средств поражения. Участвует в освоении и изготовлении авиационного двигателя ПД-14, ПД-8, ПД-35, ПС-90А

За последний годы предприятие значительно обновило парк оборудования, которое позволяет изготавливать серийно ранее освоенные и перспективные изделия. Количество технологического оборудования составляет  — 2 404 ед. На базе современного оборудования такого как: многофункциональные обрабатывающие центры, установки электронно-лучевой сварки,  намоточные станки, а также другого оборудования на предприятии создано 131 ед. высокопроизводительных рабочих мест.

В конце 2023г. АО «Пермский завод «Машиностроитель» инициировало инвестиционный проект «Развитие производственных мощностей для серийного изготовления узлов и реверсивного устройства для двигательной установки ПД-14» с общим объемом инвестиций 3,22 млрд. руб.

На 01.01.2024 численность работающих-5712 чел.

Производственный центр Филиала ПАО Яковлев «Региональные самолеты» в г. Комсомольск-на-Амуре)

Должность: на начало работы техник-технолог, а в настоящее время начальник цеха сборки дверей и люков.

—   Разработка новых технологий по сборке ВС и дверей;

—   Разработка директивных технологических процессов, применяемых сборке ВС;

—   Ведение проектов, направленных на повышение качества ВС;

—   Разработка технологий по СБ и ТО;

—   Решение стратегических задач по подготовке производства для сборки ВС и дверей;

—  Участие в проектировании и доработке СТО;

—   Разработка производственных инструкций и стандартов Компании;

—   Работа с поставщиками СЧ в целях повышения качества изготавливаемой продукции;

—   Разработка совместных с заводами-изготовителями мероприятий и протоколов;

—   Контроль выполнения, проверка результатов работ;

—   Осуществление координации работ при реализации работ. За время работы в ПЦ «РС» КнА один из главных участников в работах по улучшению качества собираемой конструкции самолёта SJ-100.

Сведения о соискателе.

Калужский научно-исследовательский радиотехнический институт был создан в 1957 году.

АО «КНИРТИ» является правопреемником ФГУП «КНИРТИ» и ОАО «КНИРТИ», входит в состав ОАО «Концерн радиоэлектронные технологии» Государственной корпорации «Ростехнологии» и несет права и обязанности, возникшие у предприятия до момента его преобразования в акционерное общество.

Основные направления деятельности – научные исследования и разработки в области радиоэлектронной борьбы (РЭБ) и радиотехнической разведки (РТР).

Сегодня АО «КНИРТИ» является безусловным лидером в Российской Федерации в разработке целого ряда новых передовых технологий, применяемых при разработке средств РЭБ и РТР, имеет большие научные заделы

Авторский коллектив:

Безкоровайный Д.В

Гонтеров В.П

Фушта Л.С

Воробьевский Е.М

Снегирев А.П

Баканин А.В

Научно-производственное объединение "Алмаз" имени академика А.А. Расплетина - одно из самых успешных предприятий оборонно-промышленного комплекса России, признанный во всём мире лидер в области разработки новейших зенитных ракетных систем противовоздушной, противоракетной и воздушно-космической обороны.

Территориально обособленное подразделение «ЛЭМЗ» основано в 1935 году как Научно-производственное объединение «Лианозовский электромеханический завод» (НПО «ЛЭМЗ»). В 1951 году предприятие перепрофилировано под производство сложной радиоэлектронной аппаратуры. И уже в следующем году освоило выпуск радиолиний и радиолокационных станций. С ноября 2018 НПО «ЛЭМЗ» реорганизовано в форме присоединения к ПАО «НПО «Алмаз» В настоящее время одним из основных направлений деятельности ПАО «НПО «Алмаз» ТОП «ЛЭМЗ» является серийный выпуск продукции гражданского назначения для УВД, которая поставляется как на внутренний, так и на внешний рынок в интересах аэронавигаций, аэропортов и гражданских служб УВД. За 60-летний период работы предприятие поставило на экспорт в 50 стран мира более тысячи радиолокационных средств и систем различного назначения. Продукция предприятия по своим тактико-техническим и эксплуатационным характеристикам не уступает лучшим образцам продукции известных зарубежных компаний, а по некоторым параметрам и превосходит их. Предприятие постоянно борется за приобретение экспортных заказов, участвует в международных тендерах на поставку продукции. ПАО «НПО «Алмаз» не ограничивается только продажей оборудования на экспорт, но и оказывает связанные с поставкой услуги по монтажу и пуско-наладке оборудования, обучению персонала, участвует в обеспечении дальнейшей эксплуатации поставленной продукции, в поставке запасных частей и последующей модернизации.

ПАО «НПО «Алмаз» зарегистрировано в качестве поставщика продукции для УВД в Международной организации гражданской авиации (ICAO), является ассоциированным членом Организации гражданских аэронавигационных служб (CANSO) и членом Ассоциации производителей гидрометеорологических приборов и оборудования (HMEI).

Разработчиком представленных на конкурс бортовых передатчиков для оснащения БВС является Научно-производственный центр Санкт-Петербург. Подразделение в Санкт-Петербурге было сформировано и успешно функционирует с 2008 года. Основной специализацией НПЦ-СПБ является разработка и внедрение систем наблюдения, контроля и управления воздушным движением гражданского и военного назначения. Подразделение обеспечивает полный производственный цикл более 10 изделий, ведет активную научную деятельность, принимает участие в конференциях, выставках и других мероприятиях.

Опытно-конструкторское бюро им. А.И. Микояна, образованное в 1939 году, является признанным лидером в области создания передовых образцов авиационной техники различного назначения.

С июня 2022 года ОКБ им. А.И. Микояна является обособленным подразделением ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация».

ПАО «ОАК» обеспечивает выполнение полного цикла работ в авиастроении: от проектирования, до эффективного послепродажного обслуживания. Продукция Корпорации — военные самолеты марки «МиГ» являются передовыми образцами мирового рынка вооружений и составляют основу фронтовой авиации и авиации ПВО России, а также тактической авиации многих стран мира. Всего в ОКБ разработано более 500 проектов, модификаций и модернизаций самолетов и летательных аппаратов самого разного назначения. Создано около 180 типов самолетов, крылатых ракет и их модификаций, из которых 100 выпускались серийно. Общий объем выпуска самолетов «МиГ» отечественными авиазаводами составляет более 47000 экземпляров, а с учетом лицензионного производства за рубежом – около 62000 экземпляров. Объем выпуска крылатых ракет, разработанных в ОКБ и его филиале на заводе № 256, превысил 12000 экземпляров. Свыше 14000 самолетов поставлены в 50 стран мира. На самолетах «МиГ» установлено 110 мировых авиационных рекордов, из которых 49 являются действующими.

ОКБ им. А.И. Микояна в составе вновь сформированного «ОКБ Оперативно-тактической авиациии» (ОКБ ОТА) ПАО «ОАК» играет важную роль в сохранении и развитии научно-производственного потенциала авиационной промышленности, обеспечении обороноспособности Российской Федерации, мобилизации ресурсов для повышения боеспособности существующих и создания перспективных боевых комплексов, усилении позиций России на мировом рынке авиационной техники, военно-техническое сотрудничество Российской Федерации с иностранными государствами, проведение работ по техническому обслуживанию авиационной техники, оказание услуг по обучению специалистов.

ОКБ им. А.И. Микояна уделяет особое внимание работам по созданию опережающего научно-технического задела и организации серийного производства результатов работ.

«ОДК-Авиадвигатель», г. Пермь

1.                  Валетов Илья Игоревич - 1990 г. рождения. Начальник отделения лётных испытаний и эксплуатации. В 2013 году окончил Пермский Национальный Исследовательский институт по специальности «Автоматизированные системы обработки информации и управления». Стаж работы в отрасли 11 лет.

Его личный вклад в данную работу заключается в формировании концептуального подхода, создания технических требований и технических заданий, рецензирования выпускаемых документов.

2.                  Максимова Юлия Сергеевна - 1982 г. рождения. Начальник отдела. Начальник отдела эксплуатационно-технической документации. В 2004 году окончила Пермский Государственный Технический Университет по специальности «Машины и технология литейного производства». Стаж работы в отрасли 16 лет.

Ее личный вклад в данную работу заключается в проведения контроля процесса разработки системы и ее доработок по результатам опытной эксплуатации.

3.                  Пермитин Александр Викторович - 1990 г. рождения. Заместитель начальника отдела по разработке эксплуатационной документации. В 2013 году окончил Пермский Национальный Исследовательский институт по специальности «Ракетостроение». Стаж работы в отрасли 4 года. Является соавтором 1 патента на изобретение.

Его личный вклад в данную работа заключается написании технических требований по доработке автоматизированной системы, разработка системы нумерации/кодировки для выпущенных ранее руководств.

4.                  Уткин Павел Александрович - 1983 г. рождения. Заместитель генерального конструктора по эксплуатации. В 2005 году окончил Пермский государственный технический университет по специальности «Ракетные двигатели». Стаж работы в отрасли 15 лет.

АО «Конвед-6 ЛИИ»:

Жильцов Игорь Александрович

Основной вклад на достижение данного технического результата внёс Заместитель директора по НИОКР и производству Жильцов Игорь Александрович.

Жильцов Игорь Александрович, выпускник физического факультета Московского Государственного Университета им Ломоносова.

Жильцов Игорь Александрович принимал активное участие по научно- техническим аспектам разработки программно–аппаратным системам бортовых измерений на базе бортового твердотельного накопителя цифровой и аналоговой информации ТН3.

Жильцов Игорь Александрович лично разработал архитектуру, алгоритмы и протокол информационного взаимодействия компонентов системы, позволяющие реализовывать распределённую структуру. Архитектура распределённой структуры   указана в «Описании работы».

Помимо этого, Жильцов Игорь Александрович разрабатывал механизм синхронизации распределенных компонентов системы позволяющий обеспечивать повышенную точность синхронизации на уровне 3 мкс.

В процессе создания программно – аппаратных систем бортовых измерений на базе бортового твердотельного накопителя цифровой и аналоговой информации ТН3 им лично разработана и реализована архитектура центрального компонента по сбору зарегистрированной информации (Плата сбора), а также компонента отвечающего за хранение информации на твердотельном накопителе (Кассета памяти). В результате проектирования и разработки были созданы уникальные программные модули для записи больших потоков данных (до 1ГБ в секунду) на промышленные накопители. При этом, данные разработки не имеют аналогов в РФ. Технические характеристики разработанных изделий указаны в «Описании работы».

Также, Жильцов Игорь Александрович разрабатывал схемотехнические решения ряда цифровых и аналоговых модулей ТН3. В процессе своей работы анализировал и подбирал современную электронную компонентную базу для реализации архитектуры в условиях санкционного давления на поставщиков ЭКБ. Технические характеристики модулей измерения цифровых и аналоговых сигналов указаны в «Описании работы»

Им лично выполнена разработка программного решения получения навигационных данных в дифференциально-фазовом режиме в процессе постобработки данных со приемников сигнала спутниковых навигационных систем. Данное программный компонент был интегрирован в специальное программное обеспечение «Полет», входящее в программно – аппаратные системы бортовых измерений на базе бортового твердотельного накопителя цифровой и аналоговой информации ТН3, что позволило заместить импортное программное обеспечение без ухудшения получаемых характеристик модулей измерения навигационных параметров (Модуль ТН3/СНС/001-01), а в некоторых позициях и с улучшением, при проведении летных испытаний авиационной техники.

Бруцкий Анатолий Иосифович

Бруцкий Анатоилй Иосифович, директор АО «Конвед-6 ЛИИ» организовывал проведение типовых испытаний на спроектированные и разработанные инновационные изделия на базе бортового твердотельного накопителя ТН3. По результатам типовых испытаний оформлены Решения о применения указанных инновационных изделий на базе бортового твердотельного накопителя ТН3, утверждённое Начальником управления вооружённой техники и вооружения департамента Министерства Обороны Российской Федерации по обеспечению Государственного оборонного заказа.

Особый уникальный вклад Бруцкий Анатолий Иосифович внёс в разработку требований и структуры оснащения технологическим, производственным и испытательным оборудованием, необходимым для присвоения конструкторской документации литеры О1(серийная продукция), а также постановки программно – аппаратных систем бортовых измерений на базе бортового твердотельного накопителя цифровой и аналоговой информации ТН3 на производство на производственной базе АО «Конвед -6 ЛИИ» в соответствии с ГОСТ РВ 0015 – 301-2020 «Система разработки и постановки на производство военной техники. Постановка на производство изделий. Основные положения». По результатам этих работ выпущено Решение о присвоении конструкторской документации на бортовой твердотельный накопитель Литеры О1, утверждённое Начальником управления вооружённой техники и вооружения департамента Министерства Обороны Российской Федерации по обеспечению Государственного оборонного заказа, а также Акт о постановке на производство (Акт квалификационных испытаний).

При этом Бруцкий Анатолий Иосифович лично участвовал в разработке технологической документации и в процессах технологического сопровождения производства.

Полученные результаты позволили соответствовать нормативным требованиям, Положения о порядке проведения работ по созданию, изготовлению и эксплуатации авиационной техники государственной авиации, одобренного коллегией Военно – промышленной комиссии Российской Федерации от 05.10.2021г, а также требований ГОСТ РВ ГОСТ РВ 15.307-2002 «Система разработки и постановки продукции на производство. Военная техника. Испытания и приемка серийных изделий», что повлекло за собой увеличение коммерциализации программно – аппаратных систем бортовых измерений на базе бортового твердотельного накопителя цифровой и аналоговой информации ТН3 и внедрение их при испытаниях гражданской и военной авиационной техники.

АО «ЛИИ им.М.М. Громова»:

Бондарцев Владимир Васильевич

           Основной вклад по научному развитию и внедрение в практику лётных испытаний внёс кандидат технических наук, старший научный сотрудник Главный метролог – Начальник центра управления качеством, метрологии и испытаний измерительных систем Бондарцев Владимир Васильевич.

Бондарцев Владимир Васильевич защитил диссертацию кандидата технических наук по направлению «Информационно – измерительные системы». Дальнейшая научная и практическая деятельность Бондарцева Владимира Васильевича связана с разработкой, применением и внедрением систем бортовых измерений, а также метрологическим обеспечением лётных испытаний авиационной техники гражданского и военного назначения.

В рамках выполнения научно – технической разработки, Бондарцев Владимир Васильевич определял концепцию, структуру, принципы построения программно – аппаратных систем бортовых измерений на базе бортового твердотельного накопителя цифровой и аналоговой информации ТН3, а также научно – методические аспекты внедрения в практику лётных испытаниях гражданской и военной авиационной техники.

Бондарцев Владимир Васильевич разработал концепцию реконфигурируемого принципа построения программно – аппаратных систем бортовых измерений на базе бортового твердотельного накопителя цифровой и аналоговой информации ТН3, а в последствии разработал структурно – реконфигурированный стенд оценки точностных характеристик инновационных изделий систем бортовых измерений.

Бондарцев Владимир Васильевич, занимался исследованием по оптимизации инструментальных и динамических погрешностей аналоговых модулей, входящих в программно – аппаратные системы бортовых измерений на базе бортового твердотельного накопителя цифровой и аналоговой информации ТН3. Исследовал особенности метрологического обеспечения при математическом моделировании систем бортовых измерений, применяемых в летных испытаниях авиационной техники. Разрабатывал требования, предъявляемые к математическим моделям при тестировании процессов и алгоритмов обработки данных при летных испытаниях авиационной техники, с использованием программно – аппаратных систем бортовых измерений на базе бортового твердотельного накопителя цифровой и аналоговой информации ТН3.

В рамках развития, применения и внедрения программно – аппаратных систем бортовых измерений на базе бортового твердотельного накопителя цифровой и аналоговой информации ТН3 применяемых при лётных испытаниях авиационной техники участвовал в научно – технических совещаниях военно – промышленной комиссии Российской Федерации. Первые листы Протокола научно – технического совета военного промышленной комиссии приложен в дополнительных материалах. По результатам проведения научно – технического совета военного промышленной комиссии предложения по развитию систем бортовых измерений, в том числе на базе программно – аппаратных систем бортовых измерений на базе бортового твердотельного накопителя цифровой и аналоговой информации ТН3 легли в межведомственную комплексную целевую программу «Развитие отечественного парка средств измерений и эталонной базы в интересах оборонно – промышленного комплекса и продукции двойного назначения на период до 2030 года» от 27.01.2021.

Помимо этого, Бондарцев Владимир Васильевич организовывал и проводил секции по-научному и метрологическому обеспечению измерений при лётных испытаниях на различных научно – технических конференциях. В процессе выполнения работ результаты апробированы на Научно-практических конференциях.

Автор более 91 печатных работ, в том числе 1 монографии, имеет 4 авторских свидетельства на изобретения, внедрённых в практику лётных испытаний. Награждён медалью А.П. Маресьева «За верность авиации» (2015), высшей корпоративной наградой ЛИИ − знаком отличия «Медаль М.М. Громова» (2019), нагрудным знаком «Изобретатель СССР» (1988), имеет звания «Ветеран труда» (2007) и «Почётный ветеран труда «ЛИИ им. М.М. Громова» (2010).

Бордуков Андрей Алексеевич

         Основной вклад по научно – методическому и метрологическому обеспечению разработки программно – аппаратных систем бортовых измерений на базе бортового твердотельного накопителя цифровой и аналоговой информации ТН3 внёс начальник лаборатории метрологического обеспечения и управления качеством акционерного общества «ЛИИ им. М.М. Громова» Бордуков Андрей Алексеевич.

Бордуков Андрей Алексеевич проводил работы связанные с обеспечением качества выпускаемой продукции, обеспечивал и проводил научно-техническое сопровождение работ по оценке соответствия метрологическим и техническим требованиям, а также по проведению испытаний в целях утверждения типа средств измерений (модули ТН3).

Разработал в процессе своей деятельности программу и методики испытаний по оценки соответствия заданным требованиям по функционированию, оценке работоспособности в наземных условиях при воздействии внешних климатических и механических факторов (перегрузок, вибраций, электромагнитных полей и других факторов).

Разработанная Бордуковым Андреем Алексеевичем документация использовалась при исследовании информационной надёжности, метрологических и эксплуатационных характеристик программного обеспечения и систем бортовых измерений на базе бортового твердотельный накопитель цифровой и аналоговой информации ТН3.

Проводил научно-исследовательские работы по оценке соответствия метрологическим и техническим требованиям, а также по проведению испытаний в целях утверждения типа средств измерений (Сертификация аппаратуры). Результатами работ стало внесение в единый информационный фонд средств измерений. Полученные Бордуковым Андреем Алексеевичем результаты позволили, внести модули ТН3 в реестр средств измерений, что в свою очередь позволило внедрить программно – аппаратные системы бортовых измерений на базе бортового твердотельного накопителя цифровой и аналоговой информации ТН3 при всесторонних видах наземных и лётных испытаний гражданской и военной авиационной техники, включая беспилотные летательные аппараты. Участвовал в научно – технических совещаниях военно – промышленной комиссии Российской Федерации. По результатам проведения научно – технического совета военного промышленной комиссии предложения по развитию систем бортовых измеренийлегли в межведомственную комплексную целевую программу «Развитие отечественного парка средств измерений и эталонной базы в интересах оборонно – промышленного комплекса и продукции двойного назначения на период до 2030 года» от 27.01.2021. Технический и научный вклад Бордукова Андрея Алексеевича позволили повысить точность измерительных модулей систем бортовых измерений на базе бортового твердотельного накопителя цифровой и аналоговой информации ТН3, что в свою очередь отразилось на качестве проведения лётных испытаний авиационной техники.

Уровень научных публикаций Бордукова Андрея Алексеевича по научным результатам находиться на высоком уровне. В процессе выполнения работ результаты апробированы на Научно-практических конференциях, а также выпущено более 12 научных статей, в изданиях, в том числе, рекомендованных высшей аттестационной комиссией по теме разработки и применения систем бортовых измерений при лётных испытаниях авиационной техники. Перечень конференций и список научных работ приложен в дополнительных материалах.

Публичное акционерное общество «Научно-производственная корпорация „Иркут“  (ПАО  «Корпорация „Иркут“) – интегрированное предприятие, обеспечивающее полный цикл работ по проектированию, испытаниям, производству, маркетингу, реализации и послепродажному обслуживанию авиационной техники.

Входит в состав ПАО  «Объединённая авиастроительная корпорация».

ПАО  «Корпорация „Иркут“ создано в 2002 г. на базе ОАО  «Иркутское авиационное производственное объединение». Интеграция в корпоративную структуру ОАО  «ОКБ им. А.С.Яковлева» обеспечила расширение продуктового ряда и устойчивое развитие Корпорации.

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского — один из крупнейших в мире центров авиационной науки. Впервые в мировой практике институт объединил фундаментальный научный поиск, прикладные исследования, конструкторские разработки, производство и испытания опытных летательных аппаратов.

В ЦАГИ разрабатываются концепции перспективных летательных аппаратов, новые аэродинамические компоновки самолетов и вертолетов, конструктивно-силовые схемы, критерии оценки устойчивости и управляемости летательных аппаратов, стандарты в области прочности, теория флаттера, проводятся фундаментальные и прикладные теоретические и экспериментальные исследования в области авиационной, ракетной и космической техники.

Институт оснащен уникальной экспериментальной базой, способной в наземных условиях моделировать полет летательных аппаратов при скоростях от 10 м/с до значений, соответствующих М=25.

В течение последних лет в ЦАГИ достигнуты весомые результаты в решении проблем аэродинамики, динамики полета и систем управления, а также статической прочности, ресурса и надежности летательных аппаратов.

Авторский коллектив

Барышева Д.В., Никитин Е.А., Ким Н.В.

ПАО «Корпорация «Иркут»,

Дубинский С.В., Костенко В.М., Севастьянов Ф.С.

ФАУ «ЦАГИ»

1. Федеральное автономное учреждение «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского» — крупнейший в мире центр авиационной науки, основанный в 1918 году. Впервые в мировой практике институт объединил фундаментальный научный поиск, прикладные исследования, конструкторские разработки, производство и испытания опытных летательных аппаратов.

ФАУ "ЦАГИ"

140180 г. Жуковский, Московская область, ул. Жуковского, 1

Тел.: +7 495 556 4205

Факс: +7 495 777 6332

www.tsagi.ru

E-mail: info@tsagi.ru

2. Публичное акционерное общество "АВИАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС ИМ. С.В. ИЛЬЮШИНА"

Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина — проектно-конструкторское бюро, одно из ведущих предприятий России по разработке авиационной техники. ПАО «Ил» является разработчиком регионального пассажирского турбовинтового самолета Ил-114.

ПАО «Ил»

125190 г. Москва, Ленинградский проспект, дом 45 «Г».

Тел.: +7 (499) 943-81-21

Факс: +7 (495) 612-21-32

www.ilyushin.org

E-mail: info@ilyushin.org

3. Публичное акционерное общество «Научно-производственная корпорация „Иркут“ (ПАО «Корпорация „Иркут“) – интегрированное предприятие, обеспечивающее полный цикл работ по проектированию, испытаниям, производству, маркетингу, реализации и послепродажному обслуживанию авиационной техники. ПАО «Корпорация „Иркут“ создано в 2002 г. на базе ОАО «Иркутское авиационное производственное объединение». Интеграция в корпоративную структуру ОАО «ОКБ им. А.С.Яковлева» обеспечила расширение продуктового ряда и устойчивое развитие Корпорации.

Конструкторский коллектив «ОКБ им. А.С.Яковлева» стал базой для создания Инженерного центра им. А.С. Яковлева – главного конструкторского подразделения ПАО «Корпорация Иркут». Инженерный центр ведет разработку пассажирского самолета нового поколения МС-21.

ПАО «Корпорация «Иркут»

125315 г. Москва, Ленинградский проспект, дом 68

Тел.: +7 (495) 777-21-01

Факс: +7 (495) 221-36-39

www.irkut.com

E-mail: offis@irkut.com

Авторский коллектив

от ФАУ «ЦАГИ»:

Кулеш В.П. – начальник оптического отдела отделения измерительной техники и метрологии, идеолог видеограмметрических измерений;

Курулюк К.А. – старший научный сотрудник, разрабатывала методику, проводила измерения и обрабатывала результаты;

Мошаров В.Е. – заместитель начальника отделения измерительной техники и метрологии, руководил работой;

Нонкин Г.Е. – младший научный сотрудник, проводил измерения и обрабатывал результаты;

Сенюев И.В. – начальник сектора оптического отдела, обеспечивал всю приборную часть работы.

от ПАО «Ил»:

Алексеев М.А. - Главный конструктор Ил-114 и его модификации, инициировал работу в части исследования винтов, ставил задачи для измерения, интерпретировал результаты.

от ПАО «НПК «Иркут»:

Гусев П.Н. - начальник отделения прочности – заместитель Главного конструктора по прочности, инициировал работу в части исследования консоли крыла и органов управления;

Матросов А.А. - начальник отдела аэродинамического проектирования, интерпретировал результаты измерений.

Руководитель проекта Управления формирования и координации инновационных технологических проектов Центра организации научно­инновационной деятельности АО «Национальный центр вертолётостроения им. «M.Л. Миля и Н.И. Камова».

Родился 30.12.1989 года в г. Москва, в 2007 году окончил гимназию № 1507 .

В 2007 году поступил в Национальный исследовательский технологический университет МИСиС на специальность металлургия, в 2011 г. закончил бакалавриат (квалификация: бакалавр техники и технологии). В 2011 году поступил в Национальный исследовательский технологический университет МИСиС на специальность материаловедение и технологии материалов, в 2013 г. закончил магистратуру (квалификация: магистр-инженер).

В 2015 году поступил на должность инженер-конструктор 3 категории в отдел ОКБ/Отделение прочности, внешних воздействий и испытаний АО «Камов». В 2017 году переведён в Службу главного технолога АО «Камов» на должность инженер-технолог 1 категории. В 2020 году переведён в Отдел главного металлурга Службы главного технолога АО «Национальный центр вертолётостроения им. «M.JI. Миля и Н.И. Камова» на должность ведущий инженер-технолог. В 2022 году переведён в Управление формирования и координации инновационных технологических процессов Центра организации научно-инновационной деятельности АО «Национальный центр вертолётостроения им. «M.Л. Миля и Н.И. Камова» на должность руководитель проекта.

Опытно-конструкторское бюро П.О. Сухого, образованное в 1939 г. - признанный лидер в области создания авиационной техники различного назначения.

С июня 2022 года ОКБ Сухого является обособленным подразделений ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация».

ПАО «ОАК» обеспечивает выполнение полного цикла работ в авиастроении: от проектирования, до эффективного послепродажного обслуживания. Продукция Корпорации – военные самолеты марки "Су" - являются передовыми образцами мирового рынка вооружений и составляют основу фронтовой авиации России и тактической авиации многих стран мира. Всего создано около 100 типов самолетов и их модификаций, из которых более 60 типов выпускались серийно, а общее число серийно выпущенных самолетов превышает 10000 экземпляров. Свыше 2000 самолетов поставлены в 30 стран мира. На самолетах «Су» установлено более 50 мировых рекордов.

ОКБ Сухого уделяет особое внимание работам по созданию опережающего научно- технического задела и организации серийного производства результатов работ.

Авторский коллектив:

Стрелец Михаил Юрьевич – Первый заместитель управляющего директора – директор ОКБ Сухого, ПАО «ОАК» «ОКБ Сухого»

Баранов Александр Сергеевич – Первый заместитель главного конструктора – начальник НТЦ ИУС ПАО «ОАК» «ОКБ Сухого»

Грибов Дмитрий Игоревич – Главный конструктор ИУС ПАО «ОАК» «ОКБ Сухого»

Демин Игорь Михайлович – Заместитель генерального директора по НИОКР бортового оборудования – Генеральный конструктор АО «КРЭТ»

Зайцев Александр Васильевич – Заместитель генерального директора – Руководитель научного комплекса ФАУ «ГосНИИАС»

Истомин Владимир Георгиевич – Заместитель главного конструктора ИУС по технологии и интегральным процессам ПАО «ОАК» «ОКБ Сухого»

Максаков Константин Павлович – заместитель главного конструктора ПАО «ОАК» «ОКБ Сухого»

Щербаков Андрей Владимирович – Заместитель главного конструктора ИУС – начальник управления проектов ИУС, ПАО «ОАК» «ОКБ Сухого»

В конкурсной работе «Разработка информационно-управляющего поля кабины экипажа перспективного сверхзвукового воздушного судна для гражданской авиации» разработчиками является коллектив специалистов ФАУ «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» в следующем составе:

Златомрежев Валентин Игоревич, начальник лаборатории;

Грешников Иван Игоревич, КТН, начальник сектора;

Гнедов Алексей Владимирович, начальник сектора;

Голиков Сергей Николаевич, КТН, ведущий инженер;

Остапенко Виктор Петрович, ведущий инженер;

Давыдов Дмитрий Андреевич, ведущий инженер;

Михайлов Артём Юрьевич, инженер первой категории;

Григорьев Николай Иванович, инженер второй категории;

Козырев Алексей Денисович, инженер;

Порохин Владислав Алексеевич, инженер;

Кузнецова Алина Олеговна, техник.

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского — один из крупнейших в мире центров авиационной науки. Впервые в мировой практике институт объединил фундаментальный научный поиск, прикладные исследования, конструкторские разработки, производство и испытания опытных летательных аппаратов.

В ЦАГИ разрабатываются концепции перспективных летательных аппаратов, новые аэродинамические компоновки самолетов и вертолетов, конструктивно-силовые схемы, критерии оценки устойчивости и управляемости летательных аппаратов, стандарты в области прочности, теория флаттера, проводятся фундаментальные и прикладные теоретические и экспериментальные исследования в области авиационной, ракетной и космической техники.

Институт оснащен уникальной экспериментальной базой, способной в наземных условиях моделировать полет летательных аппаратов при скоростях от 10 м/с до значений, соответствующих М=25.

В течение последних лет в ЦАГИ достигнуты весомые результаты в решении проблем аэродинамики, динамики полета и систем управления, а также статической прочности, ресурса и надежности летательных аппаратов.

Авторский коллектив:

Давыденко О.В,

Самойленко А.И,

Деревянко А.С

Хижняк С.Ю

ПАО «ОДК-Сатурн» - двигателестроительная компания, специализирующаяся на разработке, производстве, послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей (ГТД) для авиации, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок, судов, морских и приморских промышленных объектов. ПАО «ОДК-Сатурн» входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК).

ПАО «ОДК-Сатурн» - компания полного цикла, предлагающая широкий спектр газотурбинных технологий. Каждое продуктовое (бизнес-) направление отвечает за обеспечение полного жизненного цикла продукции: исследования и разработка, производство, послепродажное обслуживание.

Авторский коллектив:

Рассудов Никита Владимирович,

Быстров Виктор Борисович

Шаброва Марина Анатольевна

Казаков Роман Александрович

Заводов Сергей Александрович

Федосеев Денис Владимирович

Козляков Павел Юрьевич

АО «ОДК-Климов» входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха и является разработчиком и производителем авиационных турбовальных, турбовинтовых и турбореактивных двигателей, вертолетных редукторов, коробок самолетных агрегатов (КСА), турбостартеров, а также электронных систем автоматического управления (САУ). Имеет собственное конструкторское бюро, современную производственную и испытательную базы, развитую сервисную службу. Двигатели ОДК-Климов эксплуатируются более чем в 80 странах.

Сведения о соискателе

1.                Фамилия, имя, отчество Коневская Елена Евгеньевна

2.                 Год рождения 1991

3.                 Образование высшее, КнАГТУ 2008-2013

4.                 Специальность инженер (по образованию)

5.                 Трудовой стаж: на КнААЗ 9 л.

6.                 Должность, подразделение, дата назначения: инженер по качеству ОМКиС, 2014 г.

7.                  Характеристика деятельности: работает в бюро менеджмента качества и внутренних аудитов. Проводит работы по: разработке, документированию, поддержанию в рабочем состоянии, совершенствованию СМК; организации, проведению анализа результативности СМК; разработке мероприятия по достижению запланированных результатов, постоянному улучшению СМК. Проводит внутренние аудиты в Филиале.

В 2022 г. приняла участие в VII научно-практической конференции молодых учёных и специалистов «Исследования и перспективные разработки в машиностроении» с данным проектом, заняла I место в секции «Экономика, управление предприятием, проектами и персоналом». Проект вошел в перечень «ТОП - 100» и полуфинал проектов «Будущее авиации» в 2022 году.

Сведения о соискателях

Снитко Максим Александрович, главный конструктор приводных ГТУ для ГПА и объектов их применения АО «ОДК-Авиадвигатель», 1983 года рождения.

Образование - высшее, окончил в 2007 Харьковский авиационный институт по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки», с 13.06.2007 работает на предприятии АО «ОДК-Авиадвигатель». В 2016 г. назначен начальником отдела опытно-конструкторских работ отделения турбин. В 2017 году переведён на должность заместителя главного конструктора приводных ГТУ для ГПА и объектов их применения по малоэмиссионным камерам сгорания. С 2018 г. переведён на должность главного конструктора приводных ГТУ для ГПА и объектов их применения.

Лауреат премии им. П.А. Соловьева и А.Д. Швецова.

Руководит работами по созданию промышленных двигателей ПС-90ГП-2 и ПС-90ГП-25 с малоэмиссионными камерами сгорания, принимает непосредственное участие в разработке конструкции МЭКС и модификации двигателя ПС-90ГП-2, -25 с МЭКС.

Морозов Павел Михайлович, заместитель главного конструктора приводных ГТУ для ГПА и объектов их применения - начальник отделения ГТУ для ГПА и объектов их применения, 1990 года рождения.

Образование - высшее. В 2012 году закончил Пермский национальный исследовательский политехнический университет (ПНИПУ) по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки», квалификация инженер. В 2019 году назначен начальником отдела сборки и испытаний ГТУ. В 2019 году прошел корпоративное обучение по повышению квалификации руководителей подразделений. В 2019 году окончил Университет управления проектами, «Школа управления проектами». В 2021 году окончил ПНИПУ по президентской программе подготовки управленческих кадров для организации народного хозяйства РФ «Менеджмент». С 2022 назначен заместителем главного конструктора приводных ГТУ для ГПА и объектов их применения - начальником отделения ГТУ для ГПА и объектов их применения.

Лауреат премии им. П.А. Соловьева.

Отвечает за разработку и проектирование работ по созданию изделий, применяемых в качестве механического привода (газотурбинные двигатели и газотурбинные установки для ГПА, а также для привода другого механического оборудования), на базе двигателей ПС-90А, ПС-90А2, ПД-14, в том числе организация кооперации ДСЕ МЭКС, ДСЕ ГТУ на базе ПД-14 и других перспективных ГТУ.

Сипатов Алексей Матвеевич, начальник отделения камер сгорания АО «ОДК-Авиадвигатель», 1973 года рождения.

С 1994, после окончания Пермского Государственного университета, работает на предприятии АО «ОДК-Авиадвигатель». В 2001 году назначен начальником отдела систем инженерного анализа. В 2010 году после успешной защиты диссертации по теме «Методология расчётного анализа нестандартных трёхмерных процессов в авиационных двигателях» ему присуждена учёная степень доктора технических наук. С 2012 года переведён на должность начальника конструкторского отдела камер сгорания. После реорганизации отдела в 2018 г. переведён на должность начальника отделения камер сгорания.

Награждён медалью имени Н.Д. Кузнецова.

Отвечает за разработку и проектирование современных камер сгорания газотурбинных двигателей наземной и авиационной тематики. С 2012 г. по настоящее время на кафедре «Авиационные двигатели» Пермского государственного политехнического университета занимает должность профессора по совместительству.

Нугуманов Алексей Дамирович, заместитель начальника отдела экспериментальных работ по камерам сгорания, 1987 года рождения.

Образование - высшее. В 2009 году закончил Пермский национальный исследовательский политехнический университет (ПНИПУ) по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки», квалификация инженер.

Лауреат премии им. П.А. Соловьева.

Осуществляет техническое руководство по сопровождению испытаний в составе специализированных установок, газогенераторов и полноразмерных двигателей новых опытных малоэмиссионных и серийных КС авиационных двигателей ПС-90А, ПД-14 и их модификаций, а также наземных газотурбинных двигателей и газотурбинных установок для газоперекачивающих агрегатов применяемых в качестве механического привода.

Цатиашвили Вахтанг Валерьевич, начальник отдела расчётных работ по камерам сгорания, 1982 года рождения.

Образование - высшее. В 2004 году закончил Пермский государственный технический университет (ПГТУ) по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки», квалификация инженер.

Лауреат премии им. П.А. Соловьева, отмечен почётной грамотой АССАД.

Руководит расчётными работами по разработке камер сгорания для авиационных и наземных ГТД.

Фагалов Игорь Уралович, заместитель начальника отдела по наземным камерам сгорания, 1982 года рождения.

Образование высшее. В 2004 году закончил Пермский государственный технический университет (ПГТУ) по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки», квалификация инженер.

Лауреат премии им. П.А. Соловьева.

Отвечает за руководство работой конструкторской бригады в части разработки перспективных малоэмиссионных (МЭКС) и доводки серийных камер сгорания наземных ГТД. Осуществляет сопровождение сборочных и доводочных работ на одногорелочных отсеках и газогенераторах для своевременного проведения испытаний МЭКС.

Абрамчук Тарас Викторович, заместитель начальника отдела расчётных работ по камерам сгорания, 1983 года рождения.

Образование - высшее. В 2006 году закончил Пермский государственный технический университет (ПГТУ) по специальности «Математическое моделирование систем и процессов».

Лауреат премии им. П.А. Соловьева.

Принимает непосредственное участие в планировании, подготовке и выполнении проектировочных и доводочных работ по МЭКС.

Кучевасов Константин Петрович, заместитель начальника отделения САУ по промышленной тематике.

Образование - высшее. в 1986 году закончил пермский политехнический институт (ППИ) по специальности «Авиационные приборы», квалификация инженер.

Лауреат премии им. П.А. Соловьева.

Отвечает за работы систем управления всех изделий промышленного назначения АО «ОДК-Авиадвигатель», в том числе за системы управления ГТУ с малоэмиссионными камерами сгорания (МЭКС).

Ситников Александр Сергеевич, начальник бригады разработки программного обеспечения САУ ГТУ для ГПА и ГТЭС.

Образование - высшее. в 1996 году закончил Пермский государственный технический университет (ПГТУ) по специальности «Управление и информатика в технических системах», квалификация инженер-электрик.

Лауреат премии им. П.А. Соловьева.

Отвечает за разработку и сопровождение программного обеспечения систем автоматического управления всех изделий промышленного назначения АО «ОДК-Авиадвигатель», в том числе программного обеспечения системы автоматического управления ГТУ с малоэмиссионными камерами сгорания (МЭКС).

Ощепков Глеб Александрович, начальник конструкторского отдела ГТУ, 1992 года рождения.

Образование - высшее. В 2014 году окончил Пермский национальный исследовательский политехнический университет (ПНИПУ) по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки», квалификация инженер. В 2019 г. окончил Университет управления проектами, «Школа управления проектами». С 2019 года назначен начальником конструкторского отдела ГТУ.

Отвечает за разработку конструкторской документации и конструкторское сопровождение двигателей, разрабатываемых на базе двигателя ПС-90А и ПД-14 для применения в ГПА и электростанциях, разработку новых ГТУ и проектов реконструкции ГПА, отвечает за проведение шеф-монтажных работ ГТУ для ГПА.

Национальный центр вертолетостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова (АО «НЦВ Миль и Камов») создан в 2019 году на базе АО «Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля» и АО «Камов». Предприятие объединило в себе две уникальные инженерные школы отечественного вертолётостроения – школу Миля и школу Камова.

Сотрудник ЦАГИ, доктор технических наук Михаил Леонтьевич Миль возглавил вертолетостроительное ОКБ в 1947 году. ОКБ специализировалось на разработке вертолётов классической одновинтовой схемы с одним несущим и одним рулевым винтами. За 70 лет в ОКБ Московского вертолетного завода были созданы 13 основных типов вертолетов и их многочисленные модификации, в это число входят вертолеты всех классов – от легкого до сверхтяжелого. Вертолеты «Ми» выпускались массовыми сериями, широко использовались в народном хозяйстве и Вооруженных Силах, поставлялись на экспорт. Славу отечественного вертолётостроения составили первый советский серийный вертолет Ми-1, массовый транспортный Ми-4, воздушный богатырь Ми-6, вертолет-кран Ми-10, опытный сверхтяжёлый В-12 – самый большой вертолет всех времен, наилучшее воплощение двухвинтовой поперечной схемы. По сей день в строю легкий Ми-2, а знаменитый Ми-8 был и остаётся лучшим вертолетом мира. Новое поколение вертолетов «Ми» представляют самый тяжелый вертолет современности Ми-26 и многоцелевой вертолет Ми-171А3. Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля стал ведущим разработчиком отечественных вертолетов, винтокрылые машины марки «Ми» составляют основу вертолетной авиации России, а также многих стран СНГ, Азии, Африки, Ближнего Востока и Латинской Америки, эксплуатируются более чем в 100 странах мира.

История АО «Камов» начинается с основания в 1948 году конструкторского бюро, которое специализировалось на разработке морских вертолетов. Бюро возглавил Николай Ильич Камов – талантливый конструктор и инженер, один из основателей советской школы вертолетостроения. Визитной карточкой вертолетов Камова стала двухвинтовая соосная схема, обеспечивающая высокую энерговооруженность, маневренность и управляемость, а также немаловажную для палубного базирования компактность вертолетов. В ОКБ Н.И. Камова сложилась уникальная исследовательская школа, сформирован научно-технический потенциал по созданию вертолетов различных аэродинамических схем. АО «Камов» стало единственным в мире разработчиком серийных вертолетов двухвинтовой соосной схемы: в гражданской авиации и на флоте использовались Ка-10, Ка-15 и Ка-18, в гражданской авиации и МВД широко применялся легкий Ка-26. Для перевозки грузов и техники был создан опытный винтокрыл Ка-22 двухвинтовой поперечной схемы с дополнительными тянущими винтами.

Сегодня АО «НЦВ Миль и Камов» включает два опытно-конструкторских бюро – ОКБ Миля и ОКБ Камова, опытное производство, а также экспериментально-исследовательский (стендовый) комплекс и летно-испытательный центр. Предприятие проводит научные исследования, проектирует, строит и испытывает опытные образцы вертолетов, внедряет их в серийное производство, модернизирует, сопровождает в производстве и эксплуатации вертолеты «Ми» и «Ка».

Линейка вертолетов Камова – это средний многоцелевой Ка-32А11BC, легкий многоцелевой Ка-226Т, а также новейший средний многоцелевой Ка-62, созданный по одновинтовой схеме с рулевым винтом в кольцевом туннеле («фенестрон»).

Линейка «Ми» сегодня представлена прежде всего многочисленными модификациями вертолётов семейства Ми-8/Ми-17. Это многоцелевые, пассажирские, салонные и санитарные вертолеты. Самым современным представителем семейства является Ми-171А2 – вертолет с модернизированной несущей системой и современным пилотажно-навигационным комплексом. На базе Ми-171А2 разрабатываются гражданские модификации различного назначения. В классе тяжелых вертолетов лидером остается Ми-26 и его современные модификации, общим отличительным признаком которых является современный высокоавтоматизированный пилотажно-навигационный комплекс. Ведется разработка различных модификаций средне-тяжелого многоцелевого Ми-38.

Краткая информация

об Акционерном обществе «Кронштадт»

АО «Кронштадт» – лидер российской промышленности в области создания высокотехнологичных беспилотных авиационных комплексов тяжелого класса. Компания полного производственного цикла с более чем 10-летним опытом. Основным направлением деятельности АО «Кронштадт» является конструирование и серийное производство крупноразмерных комплексов с беспилотными летательными аппаратами, создаваемых в интересах военного и гражданского заказчика.

Ключевой задачей Общества является объединение ключевых технологий и компетенцией для создания готовых продуктов и решений, способных конкурировать, не только на российском, но и на международных рынках.

Стратегия АО «Кронштадт» нацелена на рост бизнеса за счет развития серийного производства и вывода на рынок принципиально новых перспективных технологий и продуктов, направленных на удовлетворение потребностей заказчика в различных сегментах и областях.

В течение 2022 г. АО «Кронштадт» обеспечило высокий уровень производства беспилотных летательных аппаратов, в том числе за счет выхода завода по серийному производству на плановую мощность.

Собственное серийное производство обеспечивает возможность Общества вносить значительный вклад в обеспечение обороноспособности и подтвердит для Российской Федерации одно из лидирующих мест по уровню оснащенности самыми современными и перспективными видами вооружений.

Наличие квалифицированных коллективов специалистов позволяет АО «Кронштадт» выпускать уникальную и качественную продукцию, соответствующую самым современным мировым и отечественным стандартам. Обширные интеллектуальные ресурсы и современное технологическое оснащение позволяют компании ставить перед собой амбициозные задачи по созданию комплексных решений для применения беспилотных систем в сферах обороны, национальной безопасности и гражданской авиации.

Научно-техническая, технологическая и производственная база АО «Кронштадт» обеспечивает полный цикл разработки, производства и испытаний создаваемых изделий. В основе технической политики компании – самое высокое качество выпускаемой продукции, соблюдение установленных сроков выполнения заказов и принятых на себя обязательств, максимальная реализация требований и пожеланий заказчиков, взаимовыгодное сотрудничество с партнёрами.

ПАО «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение» (далее - ПАО «ОДК-УМПО») - разработчик и крупнейший производитель авиационных двигателей России. Предприятие основано в 1925 году. ПАО «ОДК-УМПО» входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) - интегрированной структуры, специализирующейся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики.

Основными видами деятельности предприятия являются разработка, производство, сервисное обслуживание и ремонт газотурбинных авиационных двигателей, производство и ремонт узлов вертолетной техники, выпуск оборудования для нефтегазовой промышленности. Объединение занимает неизменно высокие позиции в рейтингах крупнейших предприятий России.

Акционерное общество «Высокие Технологии», ранее известное как Омский агрегатный завод, является одним из крупнейших производителей агрегатов для авиационной техники в регионе. За свою более чем вековую историю предприятие завоевало репутацию надежного партнера в области производства и ремонта агрегатов для авиационной и специальной техники.

АО «ВТ» серийно выпускает и ремонтирует агрегаты, обеспечивающие работу маршевых двигателей и их систем, управляющие вспомогательными силовыми установками, создающие и регулирующие давление в силовых гидросистемах и системах охлаждения радиолокационных станций современных летательных аппаратов.

Программа обучения была разработана отделом разработки и внедрения систем информационной поддержки процессов эксплуатации и ППО, отдел занимается:

·        разработкой и утверждением концепции единого информационного пространства, без привязки к специализированному программному обеспечению на основе предопределенных правил;

·        разработкой/программированием (все этапы НИОКР) новых и доработка имеющихся программных модулей для реализации единого информационного пространства;

·        разработкой и введением внутренних стандартов для конструкторской, технологической и эксплуатационной документации. Стандартов и методик для управления жизненным циклом изделия в рамках единого информационного пространства.

·        работой с конструкторскими отделами и подрядчиками; внесением изменений в КД/ТД/ЭД на этапах НИОКР.

·        Анализом и сравнением имеющегося и вновь приобретаемого по для предприятия и ДЗО

Кушев Кирилл Александрович

Начальник отдела разработки и внедрения систем информационной

поддержки процессов эксплуатации и ППО;

1.     Ответственный по направлению PDM/ILS/IETP. Курирует разработку и автоматизацию работ по направлению ЭД, ИЭТР, АЛП, ИЛП, ППО, Единого информационного пространства.

2.     Участвует в разработке и приемо-сдаточных испытаний Специализированного программного обеспечения для разработки АС УДИ, ЭД, ИЭТР, АЛП, ИЛП, ППО, Единого информационного пространства.

3.     Преподаватель кафедры СМАРТ-технологий Московского политехнического института, разработчик программ магистратуры (методики и авторские курсы), аккредитация программ в Министерстве Образования (2017)

4.     Соавтор НИР, научных статей.

5.     Ранее принимал участие в проектах по разработке и переработке эксплуатационной и ремонтной документации АТ (ASD S1000D, АТА, ГОСТ 18675-2012, ГОСТ 18675-79) на ВВСТ и БАС.

Ширягин Василий Вольтович

Ведущий инженер-программист отдела разработки и внедрения систем информационной поддержки процессов эксплуатации и ППО

1.     Ответственный по направлению CAD/PDM. Курирует разработку и автоматизацию работ по направлению CAD, конфигурации, электронного макета изделия и электронной структуры изделия.

2.     Участвует в разработке и приемо-сдаточных испытаний Специализированного программного обеспечения для разработки АС УДИ, КАД, ЭД, ИЭТР, ППО, Единого информационного пространства

3.     Сертифицированный специалист/преподаватель по CAD системам: AutoCAD, Pro/ENGINEER (Creo), NX (UGS)

4.     Сертифицированный специалист/преподаватель по PLM/PDM системам: Wildfire и Teamcenter

5.     Сертифицированный специалист/преподаватель по Arbortext ISODraw

6.     Сертифицированный специалист/преподаватель по продуктам: Siemens (Teamcenter + NX + Cortona 3D) и PTC (Windchill + Ptro/Engineer + Arbortext + IsoDraw)

7.     Принимал участие в разработке эксплуатационной документации для PКК «Энергия» в роли технического писателя (Windchill + Arbortext + IsoDraw).

8.     Ранее принимал участие в проектах по внедрению систем уровня КИС (PLM+CAD+IETP) в качестве ведущего специалиста, консультанта и преподавателя, в том числе: ПАО «Ил», ГП «Туполев», РКК «Энергия», ГКНТЦ им. М.В. Хруничева, АО «НПО Лавочкина».

Шариков Антон Иванович

Ведущий инженер-программист отдела разработки и внедрения систем информационной поддержки процессов эксплуатации и ППО

1.     Ответственный по направлению PDM/ILS. Курирует разработку и автоматизацию работ по направлению, электронного макета изделия, электронной структуры изделия, процессов ИЛП.

2.     Участвовал в разработке и приемо-сдаточных испытаний Специализированного программного обеспечения для разработки, АЛП, ИЛП, Единого информационного пространства

3.     Ранее принимал участи в разработке и сопровождении электронной структуры изделия (ЭСИ) TC+NX (сопровождением электронного макета (в т.ч конструкторского), конфигурированием, отлаживанием процессов взаимодействия с головными изготовителями в области единых ЭСИ) по машинам, в том числе: Т-50 (Су 57), С-70, Су34М.

Опытно-конструкторское бюро П.О. Сухого, образованное в 1939 г. - признанный лидер в области создания авиационной техники различного назначения.

С июня 2022 года ОКБ Сухого является обособленным подразделений ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация».

ПАО «ОАК» обеспечивает выполнение полного цикла работ в авиастроении: от проектирования, до эффективного послепродажного обслуживания. Продукция Корпорации - военные самолеты марки "Су" - являются передовыми образцами мирового рынка вооружений и составляют основу фронтовой авиации России и тактической авиации многих стран мира. Всего создано около 100 типов самолетов и их модификаций, из которых более 60 типов выпускались серийно, а общее число серийно выпущенных самолетов превышает 10000 экземпляров. Свыше 2000 самолетов поставлены в 30 стран мира. На самолетах «Су» установлено более 50 мировых рекордов.

ОКБ Сухого уделяет особое внимание работе с молодежью, подготовке студенческого технического резерва - обученных, адаптированных, мотивированных и вовлеченных молодых специалистов, что является необходимым условием для успешной реализации деятельности предприятия.

Шатов Максим Сергеевич занимает должность инженера-конструктора 3 категории конструкторского отдела по заготовительному производству Улан-Удэнского авиационного завода. Является лидером социальных проектов профсоюзного молодежного объединения «Взлет» при У-УАЗ.

За время работы становился призером первой национальной премии «Молодой специалист года в области коммуникаций» в 2021 г., в составе команды У-УАЗ занял первое место в конкурсе «Кубок по рационализации и производительности» 2021 г., стал самым продуктивным рационализатором конкурса «Кубок по рационализации и производительности» 2021 г, стал победителем гранта «УМНИК» 2022 г, прошел отбор в программу «Голос поколения» 2022 г., получил статус «технологического лидера» Ростеха 2022г., за 2022г. получил 4 благодарственных письма от «У-УАЗ» за содействие в подготовке кадрового потенциала.

ОДК-Кузнецов входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха. Здесь ведется разработка, производство и сопровождение в эксплуатации двигателей для стратегической авиации, нефтегазовой и ракетно-космической отрасли.

Продукция ОДК-Кузнецов имеет особое значение для поддержания боеготовности дальней авиации Воздушно-космических сил России. На предприятии были сконструированы, произведены и обслуживаются двигатели НК-12 для Ту-95МС, НК-25 для Ту-22М3 и НК-32 для Ту-160. С 2020 г. здесь выпускают новые двигатели НК-32 серии 02 для модернизированного Ту-160.

100% пилотируемых российских космических пусков и до 80% грузовых производится с использованием двигателей РД-107/108, произведенных ОДК-Кузнецов.

Газотурбинные двигатели «НК» используются в составе газоперекачивающих агрегатов российских и иностранных компаний нефтегазовой отрасли.

В 2022 году предприятие отметило 110-летие, с которым его поздравил Президент РФ Владимир Путин.

С 2019 года ОДК-Кузнецов показывает стабильный рост, как в количестве выпускаемой продукции, так и в номенклатуре изделий, благодаря чему выручка увеличилась более чем в 2 раза, в ней выросла доля поступлений от продаж новых двигателей и опытно-конструкторских разработок.

АО «РТ-Техприемка» - центр компетенций системы управления качеством Государственной корпорации «Ростех», также общество является членом Союза Машиностроителей России и Союза Авиапроизводителей.

В АО «РТ-Техприемка» функционирует система контроля качества сырья, материалов и полуфабрикатов и орган по сертификации «Ростех-сертификат».

Учебный центр АО «РТ-Техприемка» имеет лицензию на право оказания образовательных услуг от 11.02.2019 № 039901 по реализации образовательных программ для подготовки специалистов в области менеджмента, технологий машиностроения, аудитов организаций и информационной безопасности.

В рамках участия в Техническом комитете по стандартизации ТК 323 Росстандарта АО «РТ-Техприемка» активно участвует в актуализации и разработке новых нормативных документов в области технического регулирования.

Акционерное Общество «Московское машиностроительное предприятие имени В.В. Чернышева» (АО «ММП имени В.В. Чернышева») входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации (АО «ОДК») госкорпорации «Ростех» и является одним из ведущих в области двигателестроения. Предприятие включено в перечень стратегических предприятий, утвержденный Постановлением Правительства РФ №1226-Р от 20.08.2009 №291. Является исполнителем Государственного оборонного заказа.

Основное направление деятельности предприятия – производство, испытания, сервисное обслуживание и ремонт авиационных двигателей.

Сегодня АО «ММП имени В.В. Чернышева» — это стабильный, современный, модернизированный комплекс, включающий в себя литейное, термическое, сварочное, гальваническое, кузнечно-прессовое, механообрабатывающее, механосборочное, испытательное и сборочное производства.

На предприятии разработана, внедрена и постоянно улучшается система менеджмента качества. Она соответствует всем требованиям применительно к производству и реализации, ремонту, техническому обслуживанию, установке и монтажу вооружения, военной и авиационной техники.

АО «ММП имени В.В.Чернышева» осуществляет:

-       серийное производство, сервисное обслуживание и ремонт турбореактивных авиационных двигателей семейства РД-33, являющихся силовой установкой фронтового истребителя МиГ-29, МиГ-35 и их модификаций, а также ряда иных фронтовых истребителей зарубежного производства;

-       серийное производство компонентов турбовального двигателя ВК-2500, являющегося силовой установкой широко распространённых вертолетов Миля (Ми-8, Ми-17, Ми-24, Ми-28, Ми-35) и Камова (Ка-32, Ка-50, Ка-52);

-       серийное производство компонентов турбовинтового двигателя ТВ7-117, различные модификации которого являются силовой установкой вертолетов Ми-38, самолетов Ил-112, Ил-114, ТРВС-44 «Ладога»;

-       опытное производство компонентов турбовинтового двигателя ВК-650, перспективной силовой установки вертолетов Ка-226 и Ансат;

-       опытное производство компонентов турбовинтового двигателя ВК-1600, перспективной силовой установки вертолета Ка-62.

Иркутский национальный исследовательский технический университет (ИРНИТУ) (www.istu.edu) — один из ведущих технических университетов России, основан в 1930 году. ИРНИТУ – университет с лучшими традициями отечественной инженерной школы.

ИРНИТУ является постоянным участником российских и международных рейтингов университетов. По версии Times Higher Education World University Rankings 2023 занимает 1201-1500 (22 место в России), рейтинг влиятельности вузов России – 63 место, Московский международный рейтинг «Три миссии университета» – 1651-1800, Forbes «Лучшие российские вузы – 2022» – 57 место, QS (EECA) Global University – 301-350, в рейтинге RAEX представлен по шести направлениям, в том числе «авиационная и ракетно-космическая техника» – 10 место в РФ.

С 2021 года ИРНИТУ является участником Программы стратегического академического лидерства Министерства науки и высшего образования РФ «Приоритет 2030», в рамках которой реализует стратегический проект «Digital Industrial Technologies», направленный на развитие передовых производственных технологий и подготовку квалифицированных кадров для авиамашиностроения, энергетики и строительства.

Дунаевский Андрей Игоревич, 1965 года рождения, работает в ЦАГИ с 1988 г. по н.в., после окончания Московского авиационного института по специальности «самолетостроение». В 2002 г прошел профессиональную переподготовку по Президентской программе подготовки управленческих кадров по специальности «менеджмент». В 2016 г. прошел курс «Управление проектами» в корпоративном университете ЦАГИ. В 2021 г. назначен на должность заместителя начальника центра - руководителя программ реализации научных проектов АОН и ВТ.

Корнушенко Александр Вячеславич, 1973 года рождения, работает в ЦАГИ с 1997г. по н.в., после окончания Московского государственного авиационного института по специальности «Испытания летательных аппаратов». В 2006 году защитил диссертацию с присвоением ученой степени кандидата технических наук. В 2017 г. прошел курс «Управление проектами» в корпоративном университете ЦАГИ. Доцент ФГБОУВО МАИ. В 2021г. назначен на должность заместителя начальника отделения- начальника отдела.

Бугаев Михаил Александрович, 1989 года рождения, работает в ЦАГИ с 2012г. по н.в. после окончания Омского государственного технического университета по направлению «Авиа- и ракетостроение». Лауреат конкурса "Инженер года - 2019" по версии "Инженерное искусство молодых" в номинации "Авиация и космонавтика". В 2020 г. прошел курс «Среда прогораммирования MS Visual Studio. Обьектно ориентрированное программирование на языке C++» в корпоративном университете ЦАГИ. 1.08.2019 назначен на должность инженера 1 категории.

Усов Александр Викторович, 1984 года рождения, работает в ЦАГИ с 2005 г. по н.в., окончил в 2007г. Московский государственный авиационный институт по специальности «Самолето- и вертолетостроение». В 2018 г. прошел курс «Концептуальное проектирование летательных аппаратов», а в 2023 г. курс «Управление проектами» в корпоративном университете ЦАГИ. Старший преподаватель в МАИ. Автор 11 патентов. В 2011г. назначен на должность начальника сектора.

Гальперин Сергей Борисович, 1952 года рождения, в 1975 году окончил Московский авиационный институт по специальности «Двигатели летательных аппаратов», работал в АО «Туполев», ПАО «ОАК», ПАО «Иркут», ГК «Ростех», в настоящее время заместитель генерального директора-руководитель проектов ФГУП «НИЦ «Институт им. Жуковского», заслуженный конструктор РФ.

Науменко Алексей Георгиевич, ведущий инженер отдела сопровождения разработки и эксплуатации авиационных тренажёров и технических средств обучения
(АТ и ТСО) Конструкторского бюро Инженерного центра ПАО «Корпорация «Иркут».

Образование: высшее, техническое (самолётостроение, инженер-механик).

Опыт эксплуатации (боевой) авиационной техники.

Сфера деятельности: разработка учебно-методических (дидактических) материалов по тематике функциональных систем самолёта и его силовой установки.

Сфера интересов: (имитационное) моделирование сложных систем.

Гроссу Анна Павловна

Дата рождения: 30.01.1990

Образование: высшее техническое по специальности «Машины и технология в литейном производстве», АлтГТУ им. И.И. Ползунова, г. Барнаул, 2013 г., специалитет.

Место работы: Общество с ограниченной ответственностью «ВР Литейное производство» с 2022 г.

Должность: заместитель главного металлурга

Гроссу Анна Павловна

Дата рождения: 30.01.1990

Образование: высшее техническое по специальности «Машины и технология в литейном производстве», АлтГТУ им. И.И. Ползунова, г. Барнаул, 2013 г., специалитет.

Место работы: Общество с ограниченной ответственностью «ВР Литейное производство» с 2022 г.

Должность: заместитель главного металлурга

Приходько Алексей Андреевич

Дата рождения: 25.07.1991

Образование: высшее по специальности «Литейное производство черных и цветных металлов» , ТОГУ г.Хабаровск, 2013 г., специалитет.

Место работы: Общество с ограниченной ответственностью «ВР Литейное производство» с 2022 г.

Должность: зам.технического директора - главный металлург

Сайдаев Апти Аптиевич

Дата рождения: 12.06.1997 г.

Образование: среднее техническое по специальности «Производство летательных аппаратов», ДВФУ, г. Владивосток

Место работы: : Общество с ограниченной ответственностью «ВР Литейное производство» с 2022 г.

Должность: инженер-технолог

ОДК-Кузнецов входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха. Здесь ведется разработка, производство и сопровождение в эксплуатации двигателей для стратегической авиации, нефтегазовой и ракетно-космической отрасли.

Продукция ОДК-Кузнецов имеет особое значение для поддержания боеготовности дальней авиации Воздушно-космических сил России. На предприятии были сконструированы, произведены и обслуживаются двигатели НК-12 для Ту-95МС, НК-25 для Ту-22М3 и НК-32 для Ту-160. С 2020 г. здесь выпускают новые двигатели НК-32 серии 02 для модернизированного Ту-160.

100% пилотируемых российских космических пусков и до 80% грузовых производится с использованием двигателей РД-107/108, произведенных ОДК-Кузнецов.

Газотурбинные двигатели «НК» используются в составе газоперекачивающих агрегатов российских и иностранных компаний нефтегазовой отрасли.

В 2022 году предприятие отметило 110-летие, с которым его поздравил Президент РФ Владимир Путин.

С 2019 года ОДК-Кузнецов показывает стабильный рост, как в количестве выпускаемой продукции, так и в номенклатуре изделий, благодаря чему выручка увеличилась более чем в 2 раза, в ней выросла доля поступлений от продаж новых двигателей и опытно-конструкторских разработок.

Иркутский авиационный завод – филиал ПАО “Корпорация “Иркут“ — современное, наукоемкое, высокотехнологичное предприятие, которое входит в число наиболее передовых заводов ОПК России. За почти 84-летнюю историю ИАЗ руками иркутских авиастроителей собрано без малого 7000 крылатых машин. Продукция ИАЗ — гордость отечественного машиностроения — в разные годы поставлялась в 40 стран мира.

На ИАЗ реализуется масштабная программа технического перевооружения, внедрены современные технологии механообработки, заготовительно-штамповочного производства, нанесения покрытий и термообработки, агрегатной и окончательной сборки. Производство сертифицировано по международным стандартам.

Численность кадрового состава ИАЗ — около 14 000 человек. Коллектив завода — самый молодой среди крупных предприятий авиапрома России (средний возраст сотрудников около 40 лет).

На ИАЗ проведена реформа системы подготовки кадров, которая в настоящее время надежно обеспечивает рост выпуска продукции и повышение ее качества. Предприятие является победителем Всероссийского конкурса “Работодатель года молодежи: инженерные кадры для инновационной России“ в номинации “Профориентация“.

В конкурсной работе «Интеллектуальная электрическая система торможения колес» разработчиками является коллектив специалистов ФАУ «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» в следующем составе:

Чекин Андрей Юрьевич, к.т.н., заместитель начальника подразделения;

Лихачев Игорь Викторович, к.т.н., начальник лаборатории;

Морошкин Ярослав Владимирович, к.т.н., начальник сектора;

Губернаторов Константин Николаевич, к.т.н., старший научный сотрудник;

Будников Сергей Леонидович, ведущий инженер;

Королев Игорь Андреевич, инженер 2 категории;

Акопов Артем Ваграмович, инженер;

Куковинец Алексей Валерьевич, инженер;

Румянцев Павел Андреевич, инженер;

Гореликов Кирилл Александрович, инженер 2 категории;

Бобров Максим Николаевич, инженер.

Оглодков Михаил Сергеевич работает в НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ с августа 2004 года и прошел путь от инженера до заместителя начальника НИО «Титановые, магниевые, бериллиевые и алюминиевые сплавы». В 2005 г. окончил ФГАОУ ВПО «Национальный исследовательский технологический университет «МИСиС» (НИТУ «МИСиС»), а в марте 2013 г. защитил диссертацию на соискание ученой степени кандидата технических наук по специальности «Металловедение и термическая обработка металлов и сплавов».

За время своей трудовой деятельности М.С. Оглодковым в качестве ответственного исполнителя и научного руководителя были разработаны технологии изготовления различных полуфабрикатов и их термической обработки из нового перспективного высокопрочного свариваемого коррозионностойкого высокомодульного алюминий- литиевого сплава пониженной плотности марки В-1461. При непосредственном участии М.С. Оглодкова в условиях промышленного металлургического производства ОАО «Каменск-Уральского металлургического завода» было освоено изготовление, в том числе многоступенчатой термомеханической обработки, прессованных профилей разного сечения, плакированных и неплакированных листов холодной рулонной прокаткой из алюминий-литиевых сплавов 1424, 1441 и В-1461, а также катаных и ковано-катаных плит кованых полуфабрикатов из сплава В-1461.

Также под научным руководством Оглодкова М.С. были разработаны технологии изготовления формообразованных, механически обработанных сегментов шпангоута из прессованных полуфабрикатов высокопрочного алюминиевого сплава В95очТ2, применительно к самолетам SSJ, и технологии изготовления широких обшивочных плакированных листов из алюминиевого и алюминий-литиевого сплавов В95пч и 1441.

За высокие достижения в научно-исследовательской, производственной деятельности, плодотворное сотрудничество с предприятиями Самарской области Оглодков М.С. награжден почетной грамотой Губернатора Самарской области в 2017 г.; за большой вклад в развитие промышленности, многолетний добросовестный труд награжден почетной грамотой Минпромторга России в 2019 г.; за вклад в авиационное материаловедение в 2019 г. награжден золотой медалью имени И.И. Сидорина; за вклад в развитие научно-технического и промышленного потенциала Республики Татарстан награжден благодарностью Президента Республики Татарстан в 2022 г.; за вклад в науку в 2022 г. награжден золотой медалью АГНЦ «НАУКА»; за заслуги перед НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ в 2022 г. награжден золотой медалью «90 лет ВИАМ».

Оглодков М.С. является автором и соавтором более 68 публикаций (в т. ч. статей, опубликованных в рецензируемых Web of Science, Scopus и рекомендованных ВАК РФ научно-технических журналах), 3 патентов и 32 ноу-хау.

Шляпникова (Нечайкина) Татьяна Анатольевна работает в лаборатории «Алюминиевые деформируемые сплавы» НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ с 2018 г. С июля 2020 г. по настоящее время работает на должности заместителя начальника лаборатории по науке.

В 2009 г. окончила с отличием по специальности «Металловедение и термическая обработка металлов» бакалавриат, в 2011 г. - магистратуру (дипломы бакалавра и магистра техники и технологии по направлению «Металлургия»), в 2014 г. - аспирантуру ФГАОУ ВПО «Национальный исследовательский технологический университет «МИСиС» (НИТУ «МИСиС»). В 2016 г. Шляпникова (Нечайкина) Т.А. успешно защитила кандидатскую диссертацию и ей присуждена степень кандидата технических наук по специальности «Металловедение и термическая обработка металлов и сплавов».

Профессиональная деятельность Шляпниковой Т.А. связана с разработкой и исследованием в области металловедения и термической обработки высокопрочных алюминиевых конструкционных сплавов системы Al-Zn-Mg-Cu (В95пч/оч, В96ц-3пч, В-1977 и т. д.). Под руководством и непосредственном участии Шляпниковой Т.А успешно выполнена научно-исследовательская работа (НИР) «Разработка технологии изготовления формообразованных, механически обработанных сегментов шпангоута из прессованных полуфабрикатов высокопрочного алюминиевого сплава В95очТ2, применительно к самолетам SSJ» (в рамках ГК шифр «SSJ-NEW» 2019-2022 гг.), а также НИР по разработке технологий изготовления широких обшивочных плакированных листов из алюминиевого и алюминий-литиевого сплавов В95пч и 1441 (в рамка ГК шифр «Планер-2020», 2020-2021 гг.). Шляпникова Т.А. является научным руководителем научно-исследовательской работы по разработке технологии изготовления прессованных полуфабрикатов из высокопрочного сплава В-1977 для деталей силового набора планера (в рамках ГК шифр «Победа»), а также по разработке технологии закалки листовых деталей из сплавов типа 1163, В95 и алюминий-литиевого сплава 1441 для изделий авиационной техники с охлаждением в низкоконцентрированную водно-полимерную среду на основе отечественных компонентов (в рамках ГК шифр «Воздух»),

Шляпникова (Нечайкина) Т.А. являлась победителем открытого публичного конкурса 2013-2015 гг. на получение стипендии Президента Российской Федерации молодым ученым и аспирантам, в 2018 г. стала победителем в конкурсе на право получения грантов Президента Российской Федерации для государственной поддержки молодых российских ученых-кандидатов наук (Конкурс - МК-2018).

За достигнутые успехи в работе, высокий профессионализм, эффективное выполнение должностных обязанностей, большой личный вклад в развитие института

Шляпникова Т.А. награждена почётной грамотой НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ в 2019 г. В 2021 г. награждена благодарностью ГК «РОСКОСМОС» за личный вклад в реализацию космических программ и проектов, многолетний добросовестный труд, а также в 2022 г. удостоена благодарности АГНЦ «НАУКА» за добросовестную и плодотворную работу.

Шляпникова Т.А. является автором и соавтором более 80 публикаций (в т. ч. статей, опубликованных в рецензируемых Web of Science, Scopus и рекомендованных ВАК РФ научно-технических журналах), 2 патентов, 10 ноу-хау и 1 заявки на изобретение.

Иванов Андрей Леонидович работает в лаборатории «Алюминиевые деформируемые сплавы» НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ с 2002 г. Окончил «Московский государственный вечерний металлургический институт по специальности «Металловедение и термическая обработка металлов».

За время работы в НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ Иванов A.J1. занимался разработкой высокопрочных алюминиевых сплавов системы Al-Zn-Mg-Cu, технологий изготовления катаных и прессованных полуфабрикатов из них, исследованием структуры и свойств, а также являлся ответственным исполнителем научно-исследовательской работы по разработке технологии изготовления формообразованных сегментов шпангоута из прессованных полуфабрикатов высокопрочного алюминиевого сплава В95очТ2, применительно к самолетам SSJ (в рамках ГК шифр «SSJ-NEW» 2019 - 2022 гг.).

Иванов A.J1. является ответственным исполнителем научно-исследовательской работы по разработке технологии изготовления прессованных полуфабрикатов из высокопрочного сплава В-1977 для деталей силового набора планера (в рамках ГК шифр «Победа»), а также по разработке технологии закалки листовых деталей из сплавов типа 1163, В95 и алюминий-литиевого сплава 1441 для изделий авиационной техники с охлаждением в низкоконцентрированную водно-полимерную среду на основе отечественных компонентов (в рамках ГК шифр «Воздух»), Иванов А.Л. принимает участие в научно- техническом сопровождении технологических процессов изготовления полуфабрикатов из алюминиевых сплавов и новых материалов, а также их внедрением в конструкцию перспективных изделий авиационной и космической техники.

Иванов А.Л. ведет общественную деятельность по работе с молодежью, с 2010 по 2018 гг. состоял в молодежном совете Московской городской организации профессионального союза трудящихся авиационной промышленности (МГО Профавиа), с 2012 по 2017 гг. состоял в совете молодых специалистов и ученных НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ, с 2015 г. член Профкома ППОО «ВИАМ». За плодотворную деятельность по работе с молодежью имеет 3 благодарности НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ в 2006 г., 2007 г., 2009 г. За многолетнюю плодотворную работу в профсоюзе награжден юбилейной почетной грамотой ЦК Профавиа в 2014 г. и почетной грамотой МГО Профавиа в 2016 г., а также в 2017 г. удостоен благодарности от Московской Федерации профсоюзов.

В 2018 году стал лауреатом Всероссийского конкурса «Инженер года-2018» по версии «Профессиональные инженеры» в номинации «Авиация и космонавтика».

Иванов A.JI. является соавтором 20 публикаций (в т.ч. статей, опубликованные в рецензируемых Web of Science, Scopus и рекомендованных ВАК РФ научно-технических журналах), в том числе 2 патентов на изобретение, 10 ноу-хау.

Кланцова Кристина Сергеевна в 2007 г. окончила с отличием Комсомольский-на- Амуре Политехнический техникум, по специальности самолетостроение, в 2011 г. окончила с отличием Комсомольский-на-Амуре Государственный Технический Университет, квалификация: инженер-технолог J1A. С 2007 по 2018 гг. работала на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе им. Ю.А. Гагарина в технологической службе агрегатно-сборочного цеха. За время работы на авиационном предприятии принимала участие в освоении образцов военной техники (самолетов Су35, Т-50). За образцовое выполнение должностных обязанностей и поставленных задач Руководством Филиала ПАО «Компания «Сухой» КнААЗ им Ю.А.Гагарина» неоднократно награждалась памятными подарками. В 2014 г. награждена Дипломом за победу в первом этапе конкурса «Лучший специалист года по функциональному направлению «Основное производство».

За время работы на КнААЗ Кланцова К.С. занималась разработкой и внедрением технологических процессов монтажа, сборки узлов и агрегатов самолета. Участвовала в составлении технических условий с экономическим обоснованием на проектирование и изготовление оснастки, приспособлений и инструмента, внедряла конструктивные изменения с их отражением в технологических процессах. Осуществляла контроль за соблюдением технологической дисциплины, координировала работы по определению пооперационного маршрута деталей, узлов и агрегатов. Разрабатывала схемы увязки оснастки механических цехов с оснасткой сборочных цехов, а также технологическую документацию на сложные и ответственные технологические процессы.

В 2018 году Кланцова К.С. была принята на должность Главного специалиста АО «Гражданские самолеты Сухого», в 2020 г назначена на должность начальника департамента технологического сопровождения. С мая 2022 года по настоящее время Кристина Сергеевна работает в Филиале «Региональные самолеты» ПАО «Корпорация «Иркут» на должности начальника НИО технологического сопровождения проектов.

В данный момент профессиональная деятельность Кланцовой К.С. связана с решением задач по обеспечению технологичности конструкции изделия в целом, разработке и внедрению директивных технологических материалов и мероприятий, направленных на улучшение качества производства ВС и снижения трудоемкости изготовления, веса конструкций и их материалоемкости и унификации по материалам и технологическим процессам, по обеспечению выполнения сертификационных требований в части технологичности изделия, по внедрению новых разработок в области авиационного материаловедения. В рамках последнего при непосредственном участии Кланцовой К.С. совместно со специалистами ВИАМ проводились НИР «Разработка технологии изготовления формообразованных, механически обработанных сегментов шпангоута из прессованных полуфабрикатов высокопрочного алюминиевого сплава В95очТ2, применительно к самолетам SSJ», «Отработка технологии изготовления нижней клепаной панели с обшивкой двойной кривизны из листа, стрингерами, изготовленными из гнутых профилей методом стесненного изгиба, и нижними сегментами шпангоутов из ленты сплава 1441».

В 2019 году Кланцова К.С. награждена дипломом III степени за победу в IV конкурсе научно-технических работ ПАО «Корпорация «Иркут» в секции «Технология производства».

Рохин Виталий Сергеевич работает в Филиале «Региональные самолеты» ПАО «Корпорация «Иркут» с 2016 г. по настоящее время на должности главного специалиста в бригаде технологичности планера.

В 2008 г. закончил Московский государственный индустриальный университет, факультет «Автомобиле и тракторостроение». В 2018 г. прошел обучение в ТКБ ИНТЕРСЕРТИФИКА: «Аудит поставщика для авиационной промышленности в соответствии AS/EN 9100 и AS/EN 9101» и «Внутренний аудит системы менеджмента в авиационной и космической промышленности в соответствии с требованиями AS/EN 9100: 2016 и AS/EN 9101».

Профессиональная деятельность Рохина B.C. связана с осуществлением совместно с конструкторскими подразделениями Компании проработки на технологичность конструкции; осуществлением технологического контроля конструкторской документации деталей в соответствии с процедурами; проведение анализа и оценки конструктивно-технологических решений в части эксплуатационной технологичности и ремонтопригодности; разработкой материалов для передачи отраслевым НИИ по установленным формам в дополнение к материалам аванпроекта и эскизного проекта; совместно с конструкторами, НИИ отрасли и серийными заводами провидение работы по реализации мероприятий по повышению технологичности конструкций и отдельных деталей; разработкой руководящих материалов для конструкторов по проектированию, справочные материалы по типовым технологическим требованиям для указания в ЭМ и чертежах.

Рохин B.C. является одним из разработчиков технического задания и непосредственным участником научно-исследовательской работы (НИР) «Разработка технологии изготовления формообразованных, механически обработанных сегментов шпангоута из прессованных полуфабрикатов высокопрочного алюминиевого сплава В95очТ2, применительно к самолетам SSJ» (в рамках ГК шифр «SSJ-NEW» 2019 - 2022 гг.).

В 2019 г. Рохин B.C. награжден дипломом за победу в конкурсе научно- технических работ ПАО «Корпорация «Иркут» в секции «Технология производства».

Марковцев Владимир Анатольевич работает в АО «Ульяновский НИАТ» с 1984 г. в должностях ведущего технолога, начальника сектора/отдела, зам. генерального директора; с 2006 г. по настоящее время является генеральным директором АО «Ульяновский НИАТ». По совместительству исполняет обязанности профессора, заведующего базовой кафедрой УлГТУ «Технология заготовительно-штамповочного производства» при АО «Ульяновский НИАТ».

В 1991 году Марковцев В.А. защитил кандидатскую диссертацию по теме «Разработка и внедрение технологии и оборудования для изготовления прямолинейных листовых профилей авиационных конструкций методом стесненного изгиба» («Национальный институт авиационных технологий», г. Москва).

В 2016 году Марковцев В.А. защитил докторскую диссертацию на тему «Разработка технологических основ совмещенных процессов формообразования, правки и продольной гибки при изготовлении тонкостенных листовых профильных деталей летательных аппаратов», присуждена степень доктора технических наук по специальности «Проектирование, конструкция и производство летательных аппаратов» (объединенный диссертационный совет, созданный при ОАО «Национальный институт авиационных технологий» и ФГУП «ЦАГИ», г. Москва).

За время работы в АО «Ульяновский НИАТ» Марковцев В. А. являлся руководителем более 25 научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, в т.ч. руководителем разработок по созданию ТР и РТМ на авиационные профили, в частности: технологии изготовления формообразованных сегментов шпангоута из прессованных полуфабрикатов высокопрочного алюминиевого сплава В95очТ2, применительно к самолетам SSJ (в рамках ГК шифр «SSJ-NEW» 2019 - 2022 гг.), исследованию влияния технологических параметров изготовления на структуру и свойства профилей, полученных из лент алюминий-литиевого сплава В-1469 методом стесненного изгиба, исследованию предельного деформирования алюминиевых сплавов и др.

Основные направления разработок В.А. Марковцева в области технологий производства профилей, гофр и разработки технологического оборудования: 1) Исследование НДС и силовых параметров; 2) Оптимизация схем формообразования; 3) Обеспечение размерной точности профильной продукции; 4) Предельные возможности процессов профилирования; 5) Оптимизация формообразующей оснастки; 6) Расчеты параметров технологического оборудования, разработка технических заданий на оборудование, составление карт технического уровня; 7) Разработка отраслевой нормативно-технической документации и НТД предприятия, составление научно- технических отчетов, подготовка заявок на изобретения, материалов публикаций и др. Результаты разработок нашли успешное применение в летательных аппаратах Ил-114, Ил- 103, Ил-112, Бе-200, Ту-334, Ан-140, Ан-148, МС-21, SSJ-100new и др.

Марковцев В.А. является автором более 120 научных работ, включающих 29 патентов на изобретения и более 30 авторских свидетельств, а также статей, опубликованных в рекомендованных ВАК РФ научно-технических журналах, 10 отраслевых технологических рекомендаций, руководящий технический материал, 3 монографии. Награжден знаком «Изобретатель СССР» (1988г.) и медалью «За доблестный труд» (2014г.).

Илюшкин Максим Валерьевич работает в АО «Ульяновский НИАТ» с 2000 года в должности инженера-технолога сразу после окончания Ульяновского государственного технического университета, где была присуждена квалификация инженера по специальности «Машины и технология обработки металлов давлением». В 2005 г. назначен на должность начальника сектора НИС-132. В 2008 г. назначен на должность начальника отдела НИО-ПО. С мая 2009 г. но настоящее время работает на должности заместителя генерального директора по науке.

В 2005 г. Илюшкин М.В. успешно защитил кандидатскую диссертацию и ему присуждена степень кандидата технических наук.

Профессиональная деятельность Илюшкина М.В. связана с разработкой новых технологий изготовления листовых деталей методами холодной обработки давлением, в т.ч. с применением средств конечно-элементного анализа.

За время работы в АО «Ульяновский НИАТ» Илюшкин М.В. участвовал в большом количестве научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (более 20), связанных с разработкой новых технологий изготовления гнутых профилей в авиационной, строительной, автомобильной промышленности и в других сферах.

Результаты работы подтверждены именными актами внедрения:

-         на предприятии ОАО “Стройремонтналадка” (г. Одинцово) внедрена автоматизированная линия, технология и технологическая оснастка на изготовление гнутых тонкостенных профилей из материала с цинковым покрытием для строительной индустрии (всего 6 позиций) (2007 г.);

-    на предприятии ОАО “ВАСО” (г. Воронеж) внедрен комплект оборудования и оснащения для раскроя тонколистового материала на заготовки и производства профиля из материала Х18Н10ТМ и алюминиевых Z-образных гнутых профилей (2008 г);

-    на предприятии ООО “ВАННБОК” (г. Санкт-Петербург) внедрена технология и технологическая оснастка для изготовления гнутых профилей ПН-17 и ПС-33 для строительной индустрии из оцинкованной стали с полимерным покрытием по ГОСТ 52146-2003 (2008 г.);

-      на предприятии ООО “СК Профиль” (г. Москва) внедрена технология и технологическая оснастка для изготовления гнутых тонкостенных профилей (2 шт.) для строительной индустрии из оцинкованной стали по ГОСТ 14918-80 (2009 г.);

на предприятии ООО “Спецдормаш” (г. Миасс) внедрены три автоматизированные линии, технология и технологическая оснастка для изготовления гнутых тонкостенных профилей (9 шт) для строительной индустрии из оцинкованной стали по ГОСТ 14918-80 и оцинкованной стали с полимерных покрытием по ГОСТ 52146- 2003 (2009 г.);

-     на предприятии ООО "Нива’' (г. Петрозаводск) внедрена автоматизированная линия, технология, технологическая оснастка и межклетьевые устройства для изготовления гнутых профилей ПП100, ПП150, ПП200, ПС100, ПС150, ПС200 для строительной индустрии из оцинкованной стали по ГОСТ 14918-80 (2010 г.);

-      на предприятии ООО “МетТехноМаг” (г. Москва) внедрена технология и технологическая оснастка, межклетьевые устройства и система смазки для изготовления гнутого профиля “Декоративная крышка Т-40”, изготавливаемая из нержавеющей стали AISI 430 с матовой и полированной поверхностью (2011 г.);

-     на предприятии ПФ “Стройгарант” (г. Казань) внедрена автоматизированная линия, технология и технологическая оснастка, межклетьевые устройства и система смазки для изготовления гнутых профилей Софит “Евробрус” для строительной индустрии из оцинкованной стали с полиэстеровым покрытием PRINTECH (2012 г.);

на предприятии ООО “СтальПрофиль” (г. Чебоксары) внедрена автоматизированная линия, технология, технологическая оснастка и межклетьевые устройства для изготовления гнутых профилей “Бревно” для строительной индустрии из оцинкованной стали с покрытием PRINTECH (2015 г.);

Гайданский Анатолий Иосифович

23 мая 1969 года рождения, г.Челябинск

Место работы – Публичное акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Иркут», первый заместитель Генерального директора.

Ученая степень и звание – не имеет.

Звание лауреата – лауреат международной премии в области композитов JEC InnovationAwards в номинации Aerospace-Application в 2018 году. Лауреат премии «Композиты без границ. AWARDS» в номинации «Уникальное композитное решение» в 2018 году.

Галицкий Евгений Владимирович

06.11.1981 года рождения, город Ульяновск      

Место работы – Филиал АО «АэроКомпозит» в г.Ульяновск, Заместитель главного технолога по АСП.

Ученая степень и звание – не имеет

Громашев Андрей Геннадьевич

Место работы – Акционерное Общество «АэроКомпозит»,  главный технолог.

Звание лауреата – лауреат международной премии в области композитов JEC InnovationAwards в номинации Aerospace-Application в 2018 году

Ильин Павел Юрьевич

Место работы – Филиал АО «АэроКомпозит» в г.Ульяновск, Заместитель технического директора по композитному производству.

Ученая степень и звание – не имеет

Комаров Алексей Викторович

02.09.1971 года рождения, с. Первомайское, Смирныховский р-он, Сахалинская обл.    

Место работы – Филиал АО «АэроКомпозит» в г.Ульяновск, Первый заместитель технического директора- Директор по производству.

Ученая степень и звание – не имеет

Медведева Наталья Владимировна

26.09.1959 года рождения, гор. Байрам-Али, Туркменская ССР                            

Место работы – Филиал АО «АэроКомпозит» в г.Ульяновск, Начальник отдела проектирования средств технологического оснащения.

Ученая степень и звание – не имеет

Резниченко Дмитрий Вячеславович

19.11.1965 года рождения, город       

Место работы – Акционерное общество «АэроКомпозит», заместитель начальника технологического департамента

Ученая степень и звание – не имеет

Третьяков Андрей Владимирович

18 мая 1984 года рождения, город Москва.

Место работы – Филиал АО «АэроКомпозит» в г.Ульяновск, технический директор

Ученая степень и звание – не имеет

Звание лауреата – лауреат международной премии в области композитов JEC InnovationAwards в номинации Aerospace-Application в 2018 году.

Ульянов Алексей Владимирович

06 июля 1982 года рождения, город Москва

Место работы – Акционерное общество «АэроКомпозит», начальник технологического департамента

Ученая степень и звание – не имеет

Звание лауреата – лауреат международной премии в области композитов JEC InnovationAwards в номинации Aerospace-Application в 2018 году.

Федотов Владимир Александрович

07.08.1977 года рождения, город Ульяновск.      

Место работы – Филиал АО «АэроКомпозит» в г.Ульяновск, Заместитель технического директора.

Ученая степень и звание – не имеет

ПАО «ОДК-Сатурн» - двигателестроительная компания, специализирующаяся на разработке, производстве, послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей (ГТД) для авиации, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок, судов, морских и приморских промышленных объектов. ПАО «ОДК-Сатурн» входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК).

ПАО «ОДК-Сатурн» - компания полного цикла, предлагающая широкий спектр газотурбинных технологий. Каждое продуктовое (бизнес-) направление отвечает за обеспечение полного жизненного цикла продукции: исследования и разработка, производство, послепродажное обслуживание.

ПАО «ОДК-Сатурн» имеет три операционные единицы, работающие в приоритетных сегментах рынка ГТД:

1. ГТД для гражданской и транспортной авиации

2. ГТД для учебно-тренировочных самолетов

3. Промышленные и морские ГТД

Авторский коллектив:

Редькин И.А

Данилов Д.В

Хрящев И.И

Коваленко Е.В

Семенова О.Н

Акционерное общество «Раменский приборостроительный завод» -устойчиво работающее предприятие района, самое крупное в России - авиаприборостроительное. На заводе трудится свыше 2,5 тысяч работников, которые вносят большой вклад в укрепление обороноспособности страны.

За годы работы завод произвел и выпустил в эксплуатацию свыше 400 наименований бортовых навигационных приборов, систем и комплексов. Практически все типы самолетов и вертолетов, построенные в нашей стране после 1940 года, имеют на борту приборы РПЗ.

В настоящее время завод вместе с другими крупнейшими в России разработчиками и изготовителями авиационного оборудования участвует в создании авионики 4+ и 5-го поколений, в реализации проектов по оснащению пилотажно-навигационными приборами и системами новых и модернизируемых самолетов и вертолетов. В их числе – все модификации СУ и МиГ, Ил-76, Ил-114, Ту-204, Бе-200, Ан-124, Ми-24ПН, Ми-28Н, КА-31, КА-50, КА-52, Ка-26 самолеты дальней авиации ТУ-160, ТУ-95МС, ТУ-22.

На предприятии ведется работа по наращиванию выпуска новейших разработок – бесплатформенных инерциальных навигационных систем – блоков БИНС для самолетов СУ-35С и Су-57.

Исторически РПЗ считается градообразующим предприятием. Заводом построено более 80 многоэтажных жилых дома, более десяти детских садов, Дворец культуры, два стадиона, профилакторий, плавательный бассейн, оздоровительный лагерь и другие объекты социальной инфраструктуры города Раменское.

АО «РПЗ» – один из крупнейших работодателей и налогоплательщиков Раменского района.

На РПЗ ведется активная работа по модернизации изделий, освоению технологии производства новых приборов, которые востребованы в современной гражданской и боевой авиации, ракетной и наземной технике. На заводе делается ставка на уровень подготовки сотрудников: вкладываются серьезные средства в образование и профессиональную подготовку сотрудников. Всё это помогает специалистам предприятия добиваться новых профессиональных успехов на благо развития производства и всей отрасли точного приборостроения.

Состав авторского коллектива:

1. Зиганшин Булат Ильдарович;

2. Безруков Алексей Иванович;

3. Мельник Денис Васильевич.

Пермский национальный исследовательский политехнический университет - один из ведущих инженерных университетов России, крупнейший в Пермском крае центр образования, науки и культуры. Наша цель заключается в формировании инженерного исследовательского университета мирового уровня, осуществляющего подготовку конкурентоспособных специалистов для высокотехнологичных отраслей экономики, выполнение исследований и разработок на основе интеграции науки, образования и производства.

ПНИПУ активно участвует в инновационных разработках региона, выступая ведущим исполнителем научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических разработок для компаний мировых лидеров. Кроме этого, мы формируем точки роста для науки и образования, создавая научно-образовательные центры по тем направлениям, где требуется активная консолидация знаний и компетенций.

Авторский коллектив:

Доцент кафедры Андриевская Наталья Владимировна

Аспирант СПбГЭТУ «ЛЭТИ» Андриевский Олег Александрович

Аспирант СПбГЭТУ «ЛЭТИ» Кузнецов Михаил Дмитриевич

Ассистент каф. АТ Никулин Вячеслав Сергеевич

Ассистент каф. АТ Сторожев Сергей Александрович

Профессор каф. АТ Хижняков Юрий Николаевич

Заведующий кафедрой АТ Южаков Александр Анатольевич

Производственный комплекс «Салют» АО «ОДК» - ведущее двигателестроительное предприятие, которое занимается разработкой, изготовлением, сервисным обслуживанием и осуществлением авторского надзора в эксплуатирующих организациях авиационных двигателей. Предприятие обладает производственными возможностями для осуществления полного цикла изготовления авиационных двигателей - от заготовительного производства до сборки готовых изделий, а также современной экспериментальной базой.

Авторский коллектив

Ремпель Георгий Борисович

Ясинский Валентин Васильевич

Кружалов Алексей Геннадьевич

ПАО «ОДК-Сатурн» - двигателестроительная компания, специализирующаяся на разработке, производстве, послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей (ГТД) для авиации, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок, судов, морских и приморских промышленных объектов. ПАО «ОДК-Сатурн» входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК).

ПАО «ОДК-Сатурн» - компания полного цикла, предлагающая широкий спектр газотурбинных технологий. Каждое продуктовое (бизнес-) направление отвечает за обеспечение полного жизненного цикла продукции: исследования и разработка, производство, послепродажное обслуживание.

ПАО «ОДК-Сатурн» имеет три операционные единицы, работающие в приоритетных сегментах рынка ГТД:

1. ГТД для гражданской и транспортной авиации

2. ГТД для учебно-тренировочных самолетов

3. Промышленные и морские ГТД

Авторский коллектив:

Берестевич А.И

Голованов Д.С

Пашков И.В

АО «ОДК-Авиадвигатель» – конструкторское бюро по разработке газотурбинных двигателей для авиации, а также промышленных газотурбинных установок и электростанций на базе авиационных технологий.

Направления деятельности:

·        разработка газотурбинных двигателей для авиации;

·        разработка, серийный выпуск, монтаж «под ключ», пусконаладочные работы, ремонт, гарантийное и текущее обслуживание ГТЭС мощностью от 2,5 до 25 МВт;

·        разработка, сопровождение серийного производства и эксплуатации ГТУ для нагнетателей газа магистральных газопроводов мощностью от 4 до 34 МВт;

·        производство модулей, деталей, сборочных единиц для авиадвигателей и ГТУ как собственной, так и сторонней разработки;

·        конструкторское сопровождение серийного изготовления авиадвигателей и ГТУ собственной разработки;

·        продление ресурса изделий собственной разработки в эксплуатации;

·        ремонт изделий собственной разработки;

·        сервисные услуги по авиационным и промышленным двигателям, а также электростанциям собственного изготовления;

·        инжиниринговые услуги в области механики, вибраций, процессов горения, аэродинамики, компьютерного проектирования, разработки частей и узлов газотурбинных двигателей, установок и стендов для их испытаний.

Конструкторское бюро «ОДК-Авиадвигатель» является головным разработчиком семейства двигателей пятого поколения для ближне-среднемагистральных самолетов типа «МС-21» и промышленных ГТУ. Создание базового двигателя ПД-14 – один из приоритетов Государственной программы РФ «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 гг».

Авторский коллектив:

Селезнев Станислав Олегович

Бессчетнов Вадим Андреевич

Руденко Дарья Андреевна

Мазунин Вадим Николаевич

АО «ОДК-Авиадвигатель» – конструкторское бюро по разработке газотурбинных двигателей для авиации, а также промышленных газотурбинных установок и электростанций на базе авиационных технологий.

Направления деятельности:

·        разработка газотурбинных двигателей для авиации;

·        разработка, серийный выпуск, монтаж «под ключ», пусконаладочные работы, ремонт, гарантийное и текущее обслуживание ГТЭС мощностью от 2,5 до 25 МВт;

·        разработка, сопровождение серийного производства и эксплуатации ГТУ для нагнетателей газа магистральных газопроводов мощностью от 4 до 34 МВт;

·        производство модулей, деталей, сборочных единиц для авиадвигателей и ГТУ как собственной, так и сторонней разработки;

·        конструкторское сопровождение серийного изготовления авиадвигателей и ГТУ собственной разработки;

·        продление ресурса изделий собственной разработки в эксплуатации;

·        ремонт изделий собственной разработки;

·        сервисные услуги по авиационным и промышленным двигателям, а также электростанциям собственного изготовления;

·        инжиниринговые услуги в области механики, вибраций, процессов горения, аэродинамики, компьютерного проектирования, разработки частей и узлов газотурбинных двигателей, установок и стендов для их испытаний.

Конструкторское бюро «ОДК-Авиадвигатель» является головным разработчиком семейства двигателей пятого поколения для ближне-среднемагистральных самолетов типа «МС-21» и промышленных ГТУ. Создание базового двигателя ПД-14 – один из приоритетов Государственной программы РФ «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 гг».

Авторский коллектив:

Иванов Артем Михайлович, начальник бюро

Шамов Дмитрий Сергеевич, инженер

Фурсенко Евгений Николаевич, инженер

Наймушин Александр Сергеевич, инженер-технолог

Каринкина Валентина Андреевна, ведущий специалист

Батраков Владмир Николаевич, заместитель главного сварщика

Авторский коллектив:

Мокшаев Максим Викторович - директор центра САПР; Зеленков Дмитрий Александрович - генеральный директор АО «Цифровая мануфактура»; Дорожкина Светлана Викторовна - начальник отдела аналитики; Красковский Илья Дмитриевич - начальник отдела внедрения; Кошевой Дмитрий Геннадьевич - начальник отдела исследований и разработки; Савина Юлия Юрьевна - инженер-конструктор; Мартынов Алексей Максимович - инженер- конструктор; Кирьянова Ольга Викторовна - инженер-конструктор; Володина Вита Владимировна - инженер-конструктор; Новиков Иван Андреевич - инженер-конструктор.

Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы» входит в Корпорацию «ПРОМТЕХ».

Компания расположена в Особой экономической зоне «Дубна», курируемой Правительством Московской области.

Компания ведет разработку и постановку на производство широкого спектра электротехнической продукции, в том числе имеет компетенции в области разработки и постановки на производство:

-   систем электроснабжения авиационной и космической техники;

- гидравлических и пневматических систем;

-   бортовых кабельных сетей летательных аппаратов;

-   электронной компонентной базы (соединители, кабельно-проводниковая продукция);

- интерьеров гражданских воздушных судов;

-   наземных натурных испытательных комплексов;

Структурной единицей ФАУ «ЦАГИ» является Научно-исследовательский центр беспилотных авиационных систем (далее - НИЦ БАС).

НИЦ БАС создан в том числе в целях повышения эффективности научно - исследовательских и опытно-конструкторских работ ФАУ «ЦАГИ» в области создания и внедрения перспективных беспилотных авиационных систем (БАС) гражданского, военного и специального назначения

Предложенная к выдвижению работа была подготовлена в 2022 году группой авторов:

Аполлонов Дмитрий Вадимович, заместитель директора НИЦ БАС ФАУ «ЦАГИ»

Бибикова Кристина Игоревна, младший научный сотрудник НИЦ БАС ФАУ «ЦАГИ»

Гаврилова Александра Владиславовна, младший научный сотрудник НИЦ БАС ФАУ «ЦАГИ»

Орлов Александр Александрович, начальник отдела НИЦ БАС ФАУ «ЦАГИ»

Петрова Анастасия Александровна, инженер НИЦ БАС ФАУ «ЦАГИ»

Шибаев Владимир Михайлович, директор НИЦ БАС ФАУ «ЦАГИ»

Одним из основных направлений работы НИЦ БАС являются:

- Исследования и разработки в области авиационных тренажеров и других технических средств обучения (ТСО) авиационного персонала;

- Разработка проектов нормативно-технической документации в области квалификационной оценки авиационных тренажеров и других ТСО;

- Проведение экспертизы с выдачей заключений о соответствии авиационных тренажеров и других ТСО положениям международных стандартов, определяющих требования, процедуры и методы проведения сертификации и квалификационной оценки (далее по тексту – международные стандарты), и соответствующих национальных нормативных документов в целях решения задач обеспечения безопасности полетов гражданской авиации;

- Проведение работ по гармонизации требований национальной нормативно-технической документации соответствующим международным стандартам и передовым зарубежным стандартам в области БАС, авиационных тренажеров и других ТСО.

- Оказание методической поддержки производителям и эксплуатантам БАС, исследовательских стендов, авиационных тренажеров, других ТСО, программных средств обучения и математического моделирования при экспертизе, в т.ч.:

─ в разработке руководств;

─ в формировании и применении пакета исходных данных для проектирования, разработки и испытаний сертифицируемых средств;

─ в подготовке методик и программ, в проведении сертификационных испытаний и пр.

- Разработка рекомендаций для предприятий авиационной промышленности по созданию, модернизации и сопровождению на протяжении жизненного цикла БАС, исследовательских стендов, авиационных тренажеров, других ТСО, программных средств обучения и математического моделирования.

- Участие в организации и работе отечественных и международных конференций, семинаров, симпозиумов по вопросам БАС, исследовательских стендов, авиационных тренажеров, других ТСО, программных средств обучения и математического моделирования, предназначенных для обучения и поддержания соответствующего уровня квалификации инженерно-технического и летного персонала.

- Исследования и разработки в области динамики полета, устойчивости, управляемости, систем управления и безопасности полета беспилотных летательных аппаратов (БЛА);

─ Исследования динамических характеристик движения и управления БВС, ─ условий полетов, визуальной, акселерационной и пр. информации, эргономических характеристик и психофизиологических факторов, признаков и показателей ситуаций, методов вывода и последствий ОС, воспроизведения структуры профессиональной деятельности экипажа.

- Анализ и моделирование систем автоматизированного управления для перспективных беспилотных комплексов нового поколения на уровне требований мировых стандартов.

Организация и осуществление сотрудничества с отечественными и международными организациями, с фирмами и компаниями по направлению деятельности НИЦ БАС, участие в разработке, создании и внедрении международных стандартов ISO, ICAO, IATA, а также национальных стандартов и правил Российской Федерации.

Выполнение работ по созданию и пересмотру соответствующих международных стандартов ICAO 9625, IATA и Подкомитетов ISO/TC20/PC16 и ISO/TC20/PC20.

Участие в организации и работе отечественных и международных конференций, семинаров, симпозиумов по вопросам сертификации авиационных тренажеров, других ТСО, беспилотных авиационных систем, исследовательских стендов, программных средств обучения и математического моделирования, предназначенных для обучения и поддержания квалификации инженерно-технического и летного персонала.

Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы»

Авторский коллектив:

Марков Владимир Витальевич - начальник отдела разработки арматуры;
Мусенко Алексей Павлович - инженер-конструктор 1-ой категории;
Гарипов Артур Радмирович - инженер-конструктор 1-ой категории;
Зубок Евгений Андреевич - руководитель группы по сборке специзделий

Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы» входит в Корпорацию «ПРОМТЕХ».

Компания расположена в Особой экономической зоне «Дубна», курируемой Правительством Московской области.

Компания ведет разработку и постановку на производство широкого спектра гидравлических и пневматических систем, гибких тяг (тросов) для авиационной и наземной техники, а также имеет компетенции в области разработки и постановки на производство:

-  систем электроснабжения и управления авиационной и космической техники;

-   бортовых кабельных сетей летательных аппаратов;

-   электронной компонентной базы (соединители, кабельно-проводниковая продукция);

-   наземных натурных испытательных комплексов;

-   специализированного встраиваемого и прикладного программного обеспечения.

Краткая информация

об Акционерном обществе «Кронштадт»

АО «Кронштадт» – лидер российской промышленности в области создания высокотехнологичных беспилотных авиационных комплексов тяжелого класса. Компания полного производственного цикла с более чем 10-летним опытом. Основным направлением деятельности АО «Кронштадт» является конструирование и серийное производство крупноразмерных комплексов с беспилотными летательными аппаратами, создаваемых в интересах военного и гражданского заказчика.

Ключевой задачей Общества является объединение ключевых технологий и компетенцией для создания готовых продуктов и решений, способных конкурировать, не только на российском, но и на международных рынках.

Стратегия АО «Кронштадт» нацелена на рост бизнеса за счет развития серийного производства и вывода на рынок принципиально новых перспективных технологий и продуктов, направленных на удовлетворение потребностей заказчика в различных сегментах и областях.

В течение 2022 г. АО «Кронштадт» обеспечило высокий уровень производства беспилотных летательных аппаратов, в том числе за счет выхода завода по серийному производству на плановую мощность.

Собственное серийное производство обеспечивает возможность Общества вносить значительный вклад в обеспечение обороноспособности и подтвердит для Российской Федерации одно из лидирующих мест по уровню оснащенности самыми современными и перспективными видами вооружений.

Наличие квалифицированных коллективов специалистов позволяет АО «Кронштадт» выпускать уникальную и качественную продукцию, соответствующую самым современным мировым и отечественным стандартам. Обширные интеллектуальные ресурсы и современное технологическое оснащение позволяют компании ставить перед собой амбициозные задачи по созданию комплексных решений для применения беспилотных систем в сферах обороны, национальной безопасности и гражданской авиации.

Научно-техническая, технологическая и производственная база АО «Кронштадт» обеспечивает полный цикл разработки, производства и испытаний создаваемых изделий. В основе технической политики компании – самое высокое качество выпускаемой продукции, соблюдение установленных сроков выполнения заказов и принятых на себя обязательств, максимальная реализация требований и пожеланий заказчиков, взаимовыгодное сотрудничество с партнёрами.

ПАО «Научно-производственная корпорация «Иркут»

Публичное акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Иркут» (ПАО «Корпорация «Иркут») – вертикально-интегрированное предприятие, обеспечивающее полный цикл работ по проектированию, испытаниям, производству, маркетингу, реализации и послепродажному обслуживанию авиационной техники военного и гражданского назначения.

ПАО «Корпорация «Иркут» создано в 2002 г. на базе ОАО «Иркутское авиационное производственное объединение». Интеграция в корпоративную структуру ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева» обеспечила расширение продуктового ряда и устойчивое развитие Корпорации.

Конструкторский коллектив «ОКБ им. А.С. Яковлева» стал базой для создания Инженерного центра им. А.С. Яковлева – главного конструкторского подразделения ПАО «Корпорация «Иркут».

Опытное и серийное производство продукции предприятия обеспечивает Иркутский авиационный завод (ИАЗ) — филиал ПАО «Корпорация «Иркут».

Новокрещенных Михаил Юрьевич

Начальник бригады нагрузок Отдела нагрузок и аэроупругости

В 2018 году окончил МГТУ им. Н.Э. Баумана по специальности «Стрелково-пушечное, ракетное и артиллерийское оружие» по направлению «Ракетное оружие и средства ближнего боя».
С 2018 года и по настоящее время работает в отделе нагрузок и аэроупругости ПАО «Корпорация «Иркут» начальником бригады нагрузок. С начала трудовой деятельности принимает активное участие в сертификационных работах по программе МС-21, связанной с выпуском доказательной документации и разработке РКД по программе Як-130М.

В настоящее время АО ПКО «Теплообменник» является одним из ведущих российских предприятий авиационной промышленности и имеет репутацию стабильного и надежного делового партнера.

АО ПКО «Теплообменник» работает по 60 тематическим направлениям, проектирует и производит более 1000 наименований изделий:

-     системы кондиционирования воздуха и автоматического регулирования давления в кабинах и салонах самолетов,

- системы наддува топливных баков самолета нейтральным газом,

- системы охлаждения бортовой аппаратуры,

- системы отбора воздуха,

- противообледенительные системы,

- бортовые электронные системы автоматического управления системами кондиционирования воздуха, системами автоматического регулирования давления и системами нейтрального газа,

- защитные авиационные шлемы для пилотов самолетов.

«Теплообменник» способен обеспечить полный цикл создания новых наукоемких высокотехнологичных изделий: от составления технического задания до изготовления и испытания опытных образцов и серийного выпуска. Эффективная реализация этих задач происходит на основе созданного на предприятии единого информационного пространства в соответствии с мировыми GALS-стандартами, обеспечивающего поддержку всех этапов жизненного цикла продукции.

Располагая собственным опытно-конструкторским бюро, исследовательской, испытательной и производственной базой, АО ПКО «Теплообменник» активно участвует во всех крупных инновационных проектах по созданию современной авиационной техники, обеспечивая своевременное и полное выполнение предприятием гособоронзаказа, всех обязательств перед поставщиками и заказчиками.

Соискатель

Тятинькин Виктор Викторович, Генеральный директор – главный конструктор АО ПКО «Теплообменник»

ОАО «НПП «Темп» им. Ф.Короткова» - предприятие ОПК, которое создано в 1940 году для разработки систем топливопитания и автоматического управления авиадвигателей. За более чем 82-летний период своей истории конструкторским бюро созданы САУ двигателей практически всех самолетов военного назначения, в том числе, находящихся в настоящее время в строю самолетов МиГ-29, Су-27, Су-35, Су-57 Ту-22, Ту-160.

Предприятие является центром компетенции и современным инновационным предприятием, обладающим инженерно-конструкторскими и технологическими подразделениями широкого спектра квалификаций, опытным производством полного цикла и испытательным комплексом.

Уникальные возможности и опыт предприятия востребованы во многих программах создания современной авиационной ВТ. Предприятие ставит своей целью обеспечение выполнения полного цикла работ по проектированию, проведению всех видов испытаний и постановке на серийное производство систем топливопитания, автоматического управления и контроля в авиационной, морской и наземной техники.

Разработки ОАО «НПП «Темп» им. Ф.Короткова» проверены военной приемкой, временем и небом!

В конкурсной работе «Комплекс управления для испытаний авиационного газотурбинного двигателя ПД-8 на наземном стенде и на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ КБО)» разработчиками является коллектив специалистов ФАУ «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» в следующем составе:

Климов Борис Георгиевич, начальник подразделения;

Кузьмин Евгений Александрович, заместитель начальника подразделения;

Сведения о соискателях «ОДК-Авиадвигатель», г. Пермь

1. Блинов Андрей Владимирович - 1982 г. рождения. Заместитель начальника отдела по специальным видам диагностики. В 2005 году окончил Пермский государственный технический университет (ПГТУ). Стаж работы в отрасли 13 лет. Является соавтором 9 статей, 1 «ноу-хау» и 1 патента на изобретение.

Блинов А. В. соавтор структуры и функционального состава системы, общего алгоритма функционирования, автор технических требований к системе непрерывного контроля частиц изнашивания (СНКЧИ-ОП), руководитель проекта.

2. Мухутдинов Фарит Ибраевич - 1966 г. рождения. Начальник бригады специальных видов диагностики отдела диагностики. В 1992 окончил Пермский политехнический институт (1992). Стаж работы в отрасли 32 года. В списке научных трудов более 10 статей в ведущих российских и зарубежных журналах, 2 патента на изобретения. Основные научные интересы сосредоточены в области создания методов и технологий диагностирования ГТД. За значительный вклад в развитие отечественного двигателестроения награжден нагрудным знаком «Медаль им. Н.Д. Кузнецова».

Его личный вклад в данную работу заключается в проведении технического контроля процесса изготовления системы и ведения технико-экономического взаимодействия.

3. Саженков Алексей Николаевич - 1958 г. рождения. В 1979 окончил Пермский политехнический институт (1979), кандидат технических наук (1998), помощник управляющего директора АО «ОДК-Авиадвигатель». Автор (соавтор) более 30 научных статей и 52 патентов на изобретения. Основное направление изобретательской деятельности - авиационные двигатели семейства ПС-90А, авиационный двигатель ПД-14 для магистрального самолета МС-21, энергетические газотурбинные установки ГТУ и газотурбинные электростанции ГТЭС в классе единичной мощности 2,5...25 МВт; повышение их топливной эффективности и надежности, сохранение ресурса, обеспечение безопасности полетов и безаварийности пассажирских авиаперевозок

Основные научные интересы связаны с надежностью и отказоустойчивостью цифровых электронных систем автоматического управления ГТД. К числу научных достижений относится создание уникальной противопомпажной системы, являющуюся непревзойденной в мире по надежности - за более чем 30 лет эксплуатации ПС-90А и суммарную наработку двигателя свыше 3,7 млн. часов на крыле пассажирских самолетов семейства Ил-96 (Ил-96-300 и Ил-96-400), Ту-204 (Ту-204-100, Ту-204-300, Ту-214), и семейства грузовых самолетов Ил-76 (Ил-76МД-90А, Ил-76ТД-90, А-50ЭИ, Ил-76МФ) не зафиксировано ни одного случая ложного срабатывания противопомпажной системы, связанного с выключением двигателя в полете. В 2014 году присуждена премия третьей степени им. А.Д. Швецова в номинации «Конструкторские работы». В 1999 году Саженков А.Н. был награжден отраслевым (ведомственным) нагрудным знаком «Отличник воздушного транспорта» за свою трудовую деятельность по обеспечению эффективной серийной эксплуатации двигателя ПС-90А для самолетов Ил-96-300 и Ту-204.

Его личный вклад в данную работу заключается в формировании концептуального подхода, технического сопровождения, рецензирования выпускаемых документов, статей и трудов.

4. Пикулина Юлия Владимировна - 1990 года рождения. Инженер 1 категории отдела диагностики. В 2014 году окончила Пермский национальный исследовательский политехнический университет по специальности «Производство и конструирование изделий из композиционных материалов», стаж работы в отрасли 8 лет.

Ее личный вклад в данную работу заключается в:

-      сопровождение и проработка конструкторской документации датчика кластерного вихретокового (ДКВ-ОП) в версии опытно-промышленного образца системы непрерывного контроля;

-    разработка трехмерной модели датчика кластерного вихретокового (ДКВ-ОП) системы непрерывного контроля в версии опытно - промышленного образца.

Сведения о соискателях «ИПУСС РАН - СамНЦ РАН», г. Самара

1.  Боровик Сергей Юрьевич - 1972 г. рождения. Окончил Поволжский институт информатики, радиотехники и связи (1994), доктор технических наук (2012). Директор Института проблем управления сложными системами РАН - обособленного подразделения Самарского федерального исследовательского центра РАН. В списке научных трудов более 200 работ по теории и практики измерений, включая 6 монографий, 69 статей в ведущих российских и зарубежных журналах, 25 патентов на изобретения. Основные научные интересы сосредоточены в области создание интеллектуальных систем сбора и обработки многомерной информации о состоянии объектов управления в экстремальных условиях. Лауреат Самарской губернской премии в области науки и техники (2004). borovik@iccs.ru http://www.iccs.ru/staff/borovik.html

Боровик С.Ю. - соавтор метода определения частиц износа пар трения на основе одновитковых вихретоковых чувствительных элементов, автор и разработчик структуры и функционального состава системы, разработчик общего алгоритма функционирования СНКЧИ-ОП, руководитель проекта.

2. Секисов Юрий Николаевич - 1939 г. рождения. Куйбышевский авиационный институт (1967), доктор технических наук (1999). Главный научный сотрудник Института проблем управления сложными системами РАН - обособленного подразделения Самарского федерального исследовательского центра РАН. В списке научных трудов более 200 работ по теории и практики измерений, включая 6 монографий, 70 статей в ведущих российских и зарубежных журналах, 32 патентов на изобретения. Является научным руководителем направления фундаментальных исследований, выполняемых в ИПУСС РАН - СамНЦ РАН по программе «Приоритетные направления развития науки, технологий и техники Российской Федерации». Основные научные интересы связаны с разработкой методов и средств измерения многомерных перемещений элементов конструкций силовых установок в экстремальных условиях. К числу научных достижений относится создание теоретических основ построения систем измерения на базе предложенных им одновитковых вихретоковых датчиков. За большой вклад в развитие отечественной науки награжден медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» второй степени, является лауреатом премии Губернатора Самарской области в области науки и техники за 1999 г. sekisov@iccs.ru http://www.ic cs.ru/stafF/sekisov.html

Секисов Ю.Н. - соавтор метода определения частиц износа пар трения на основе одновитковых вихретоковых чувствительных элементов, автор и разработчик конструкции ДВК и УС, главный конструктор и ответственный исполнитель работ по созданию СНКЧИ- ОП.

Гедеванов Владимир Георгиевич работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2014 г. в Службе главного конструктора в конструкторском отделе разработок в должности ведущего специалиста-конструктора.

За время своей работы в АО «Редуктор-ПМ» Гедеванов В.Г. показал свой высокий профессионализм, выполнял активное внедрение инновационных технологий в части выполнения расчетов и проектирования с использованием технологии 3D-моделирования в области авиационной и испытательной техники.

Владимир Георгиевич внес личный вклад в разработку и проектирование узлов агрегатов вертолетных трансмиссий: входного редуктора первой ступени главного редуктора ВР-62; коробки приводов редуктора ВР-226Н для вертолета Ка-226Т и пр.

Занимался разработкой и проектированием стендов для испытаний агрегатов трансмиссии вертолетов (разрабатывал компоновки агрегатов стендов и их узлов, выполнял расчеты на прочность и расчеты на долговечность подшипников, 3D-моделирование узлов агрегатов стендов).

В 2022 году при разработке агрегатов трансмиссии изд. «450» выполнял компоновку первой ступени редукции, входных валов совместно с МСХ и пластинчатыми муфтами, коробок приводов, а также выполнял проектировочный расчет и окончательный выбор параметров муфт свободного хода редуктора.

Гедеванов Владимир Георгиевич является автором 1 патента на изобретение.

Жериков Сергей Анатольевич работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2014 г. в Службе главного конструктора в конструкторском отделе разработок в должности ведущего специалиста-конструктора-начальника бюро инновационного развития.

За время своей работы в АО «Редуктор-ПМ» Жериков С.А. показал свой высочайший уровень компетенций в области проектирования авиационной техники, активно использует инновационные технологии в части выполнения расчетов и проектирования с использованием технологии 3D-моделирования. Разрабатывает кинематические схемы, компоновки агрегатов трансмиссий и их узлов, с учетом минимизации весовых характеристик, расчеты на прочность, расчеты на долговечность подшипников, тепловые расчеты, расчеты параметров зубчатых зацеплений, 3D-моделирование по привязке к вертолету, компоновки размещения вертолетных агрегатов. Выполняет также проектирование стендов для испытаний агрегатов трансмиссии вертолетов (разработка кинематических схем, компоновка агрегатов стендов и их узлов, расчеты на прочность, расчеты на долговечность подшипников, тепловые расчеты, расчеты параметров зубчатых зацеплений, 3D-моделирование).

Жериков Сергей Анатольевич является автором 5 патентов (на изобретения, полезную модель и промышленный образец).

За высокие производственные показатели в 2018 году был поощрен и награжден Благодарственным письмом Управляющего директора.

В 2022 году Жериков С.А. в составе авторского коллектива был награжден в качестве Дипломанта конкурса «Авиастроитель года» в Номинации «За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения» за разработку агрегатов трансмиссии вертолета Ка-62.

Смирнов Геннадий Петрович работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2017 г. в Службе главного конструктора в конструкторском отделе разработок в должности ведущего специалиста-конструктора-расчетчика.

За время своей работы в АО «Редуктор-ПМ» Смирнов Г.П. показал свой высочайший уровень компетенций в области проектирования авиационной техники. Является главным идеологом разрабатываемых многопоточных кинематических схем, увязки конструкций трансмиссий с вертолетом. Выполняет расчеты на прочность, расчеты на долговечность подшипников, тепловые расчеты, расчеты параметров зубчатых зацеплений. Пользуется большим признанным авторитетом в области разработки вертолетной техники. Предлагает новые конструктивные решения, обладающие высоким изобретательским уровнем и новизной.

Смирнов Геннадий Петрович является автором является автором 7 патентов (на изобретения, полезную модель и промышленный образец).

В 2022 году Смирнов Г.П. в составе авторского коллектива был награжден в качестве Дипломанта конкурса «Авиастроитель года» в Номинации «За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения» за разработку агрегатов трансмиссии вертолета Ка-62.

Смирнов Иван Иванович работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2014 г. в Службе главного конструктора в конструкторском отделе разработок в должности ведущего специалиста-конструктора.

За время своей работы в АО «Редуктор-ПМ» Смирнов И.И. показал свой высокий профессионализм, выполнял активное внедрение инновационных технологий в части выполнения расчетов и проектирования с использованием технологии 3D-моделирования в области авиационной и испытательной техники.

Иван Иванович выполняет расчеты на прочность, расчет и проектирование маслосистем агрегатов трансмиссий, выполняет компоновки сложных узлов как авиационных изделий, так и стендового оборудования. Проверяет выпускаемую документацию другими специалистами. Пользуется заслуженным авторитетом в коллективе.

В 2022 году при разработке агрегатов трансмиссии изд. «450» выполнял расчет и окончательный выбор геометрии цилиндрических зубчатых колес третьей и четвертой ступени редуктора, расчет параметров маслосистемы редуктора, а также разрабатывал компоновку третьей и четвертой ступени редукции совместно с валом несущего винта и компоновку блоков маслонасосов и масляного поддона.

Смирнов Иван Иванович является автором 2 патентов (на изобретение и промышленный образец).

В 2022 году Смирнов И.И. в составе авторского коллектива был награжден в качестве Дипломанта конкурса «Авиастроитель года» в Номинации «За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения» за разработку агрегатов трансмиссии вертолета Ка-62.

Смирнов Алексей Леонидович работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2016 г. в Службе главного конструктора в конструкторском отделе разработок в должности ведущего специалиста-конструктора.

За время своей работы в АО «Редуктор-ПМ» Смирнов А.Л. показал свой высокий профессионализм, выполнял активное внедрение инновационных технологий в части выполнения расчетов и проектирования с использованием технологии 3D-моделирования в области авиационной и испытательной техники.

Алексей Леонидович занимается разработкой и проектированием авиационных узлов трансмиссий, а также стендов для испытаний агрегатов трансмиссии вертолетов (разрабатывал компоновки узлов, выполняет расчеты на прочность и расчеты на долговечность подшипников, 3D-моделирование узлов агрегатов стендов).

В 2022 году при разработке агрегатов трансмиссии изд. «450» выполнял компоновку второй ступени редукции, проектировочный расчет деталей и узлов гл. редуктора на прочность, как аналитически, так и при помощи МКЭ, проектировочный расчет ресурса подшипниковых узлов гл. редуктора, предложения по оптимизации компоновочных решений узлов гл. редуктора на основании проектировочного расчета на прочность и проектировочного расчета ресурса подшипниковых узлов.

В 2022 году Смирнов А.Л. в составе авторского коллектива был награжден в качестве Дипломанта конкурса «Авиастроитель года» в Номинации «За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения» за разработку агрегатов трансмиссии вертолета Ка-62.

Казаков Андрей Владиславович работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2007 г. в Службе главного конструктора в должности начальника конструкторского отдела разработок.

Андрей Владиславович имеет стаж работы на предприятиях авиастроительной отрасли более 24 лет. За время своей работы показал свой высочайший профессионализм, принимал активное участие во всех проектах по разработке авиационной и испытательной техники.

Благодаря организационным навыкам, рациональным распределением работ Казакову А.В. удалось создать творческий коллектив конструкторского отдела, который способен выполнять разработку уникальных конструкций авиационных изделий и стендов для их испытаний.

При разработке и проектировании выполняются совместные обсуждения, ведется поиск рациональных и, в том числе, новых решений, обладающих изобретательским уровнем, в которых Андрей Владиславович принимает активное личное участие.

В 2022 году при разработке агрегатов трансмиссии изд. «450» принимал участие в разработке кинематической схемы главного редуктора, руководил разработкой узлов редуктора и работой подразделения, организовывал совещания с выработкой принимаемых решений, вносил свои предложения по разрабатываемой конструкции главного редуктора, проверял выпускаемую документацию.

Казаков Андрей Владиславович является автором 10 патентов (на изобретения и полезную модель).

В 2022 году Казаков А.В. в составе авторского коллектива был награжден в качестве Дипломанта конкурса «Авиастроитель года» в Номинации «За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения» за разработку агрегатов трансмиссии вертолета Ка-62.

Иванов Дмитрий Алексеевич работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2004 г. в Службе главного конструктора. С 2013 года занимает должность главного конструктора.

Дмитрий Алексеевич имеет стаж работы на предприятиях авиастроительной отрасли более 20 лет.

За время своей работы показал свой высочайший профессионализм, принимал активное участие во всех проектах по разработке авиационной и испытательной техники.

Благодаря организационным навыкам, рациональным распределением работ Иванову Д.А. удалось создать коллектив службы главного конструктора, который способен выполнять разработку уникальных конструкций авиационных изделий и стендов для их испытаний.

При разработке и проектировании выполняются совместные обсуждения, ведется поиск рациональных и, в том числе, новых решений, в которых Дмитрий Алексеевич принимает активное личное участие.

В 2022 году при разработке агрегатов трансмиссии изд. «450» принимал участие в организации работ по разработке главного редуктора, руководил разработкой редуктора, организовывал совещания с АО «НЦВ Миль и Камов» где согласовывались принимаемые решения, вносил свои предложения по разрабатываемой конструкции главного редуктора, проверял выпускаемую документацию.

Новиков Дмитрий Александрович работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2010 г. в Службе главного конструктора.

С 2016 года занимает должность заместителя главного конструктора по разработкам.

Дмитрий Александрович имеет стаж работы на предприятиях авиастроительной отрасли более 12 лет. За время своей работы показал свой высочайший профессионализм, принимал активное участие во всех проектах по разработке авиационной и испытательной техники.

Благодаря организационным навыкам, рациональным управлением работами Новикову Д.А. удалось обеспечить разработку уникальных конструкций авиационных изделий и стендов для их испытаний.

При разработке и проектировании выполняются совместные обсуждения, ведется поиск рациональных и, в том числе, новых решений, в которых Дмитрий Александрович принимает активное личное участие.

В 2022 году при разработке агрегатов трансмиссии изд. «450» принимал участие в разработке главного редуктора, руководил разработкой отдельных узлов редуктора, проводил совещания с выработкой принимаемых решений, вносил свои предложения по разрабатываемой конструкции главного редуктора, проверял выпускаемую документацию.

Опарин Александр Михайлович работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2011 г.

Переведен в 2019 году в Службу главного конструктора в конструкторский отдел разработок на должность ведущего специалиста-конструктора., в настоящее время занимает должность начальника бюро стендов.

За время своей работы в АО «Редуктор-ПМ» Опарин А.М. показал свой высокий профессионализм, выполнял активное внедрение инновационных технологий в части выполнения расчетов и проектирования в области авиационной и испытательной техники.

Александр Михайлович занимается разработкой и проектированием авиационных узлов трансмиссий, а также стендов для испытаний агрегатов трансмиссии вертолетов (разрабатывал компоновки узлов).

В 2022 году при разработке агрегатов трансмиссии изд. «450» выполнял компоновку тормоза несущих винтов, руководил выпуском конструкторской документации и согласования параметров тормоза с разработчиком вертолета – АО «НЦВ Миль и Камов».

Русин Андрей Иванович руководил разработкой узлов редуктора, вносил предложения по конструкции его узлов, проверял документацию, в том числе, на собираемость, организовывал технологическую проработку, принимал решения по изменению конструктивных элементов. Выполнял роль руководителя ОКР по разработке трансмиссии и запуску в производство его деталей и сборочных единиц.

Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы»

Авторский коллектив:

Гаврищук Александр Сергеевич - главный конструктор по разработке - начальник конструкторского бюро распределительных систем;
Цыкин Владислав Юрьевич - руководитель проектов;
Краюшкин Сергей Викторович - начальник отдела №311;
Бугаёв Анатолий Викторович - ведущий инженер-конструктор;
Васильчиков Петр Михайлович - инженер-конструктор 1-ой категории;
Сахаров Максим Николаевич - инженер конструктор 1-й категории;
Нежинский Антон Александрович - инженер конструктор 2-й категории

Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы» входит в Корпорацию «ПРОМТЕХ».

Компания расположена в Особой экономической зоне «Дубна», курируемой Правительством Московской области.

Компания ведет разработку и постановку на производство широкого спектра гидравлических и пневматических систем, гибких тяг (тросов) для авиационной и наземной техники, а также имеет компетенции в области разработки и постановки на производство:

-   систем электроснабжения и управления авиационной и космической техники;

-   бортовых кабельных сетей летательных аппаратов;

-   электронной компонентной базы (соединители, кабельно-проводниковая продукция);

-   наземных натурных испытательных комплексов;

-   специализированного встраиваемого прикладного программного обеспечения.

Сведения о соискателях

Краткое описание результатов, достигнутых в 2022 г.

Специалисты КБ ТРА управления главного конструктора АО «МПО им. И. Румянцева» в 2022 году успешно выполнили следующие работы:

– разработали рабочую конструкторскую документацию на 6 агрегатов;

– провели корректировку РКД одного агрегата в соответствии с дополнением к ТЗ;

– проконтролировали проведение предварительных испытаний 5 опытных образцов;

– сопроводили производство агрегатов, ранее разработанных КБ ТРА.

Краткая информация

об Акционерном обществе «Кронштадт»

АО «Кронштадт» – лидер российской промышленности в области создания высокотехнологичных беспилотных авиационных комплексов тяжелого класса. Компания полного производственного цикла с более чем 10-летним опытом. Основным направлением деятельности АО «Кронштадт» является конструирование и серийное производство крупноразмерных комплексов с беспилотными летательными аппаратами, создаваемых в интересах военного и гражданского заказчика.

Ключевой задачей Общества является объединение ключевых технологий и компетенцией для создания готовых продуктов и решений, способных конкурировать, не только на российском, но и на международных рынках.

Стратегия АО «Кронштадт» нацелена на рост бизнеса за счет развития серийного производства и вывода на рынок принципиально новых перспективных технологий и продуктов, направленных на удовлетворение потребностей заказчика в различных сегментах и областях.

В течение 2022 г. АО «Кронштадт» обеспечило высокий уровень производства беспилотных летательных аппаратов, в том числе за счет выхода завода по серийному производству на плановую мощность.

Собственное серийное производство обеспечивает возможность Общества вносить значительный вклад в обеспечение обороноспособности и подтвердит для Российской Федерации одно из лидирующих мест по уровню оснащенности самыми современными и перспективными видами вооружений.

Наличие квалифицированных коллективов специалистов позволяет
АО «Кронштадт» выпускать уникальную и качественную продукцию, соответствующую самым современным мировым и отечественным стандартам. Обширные интеллектуальные ресурсы и современное технологическое оснащение позволяют компании ставить перед собой амбициозные задачи по созданию комплексных решений для применения беспилотных систем в сферах обороны, национальной безопасности и гражданской авиации.

Научно-техническая, технологическая и производственная база
АО «Кронштадт» обеспечивает полный цикл разработки, производства и испытаний создаваемых изделий. В основе технической политики компании – самое высокое качество выпускаемой продукции, соблюдение установленных сроков выполнения заказов и принятых на себя обязательств, максимальная реализация требований и пожеланий заказчиков, взаимовыгодное сотрудничество с партнёрами.

Авторский коллектив:

СОКОЛОВ Вячеслав Вячеславович – начальник отдела неметаллических материалов АО «Кронштадт», кандидат хим. наук;
ВОЙНОВ Сергей Игоревич – ведущий инженер-технолог АО «Кронштадт»;
АГАШИНА Жанна Викторовна – ведущий инженер- технолог АО «Кронштадт»; АНТИПОВ Павел Юрьевич – заместитель начальника технологического отделения АО «Кронштадт»;
ГОЛИШЕВ Олег Алексеевич – начальник технологического отделения АО «Кронштадт»;
ДОЛИНСКИЙ Сергей Валентинович – главный технолог АО «Кронштадт»

Sukhoi Superjet 100 — ближнемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет, предназначенный для перевозки от 87 до 108 пассажиров пассажиров на дальность от 3000 до 4600 км. Это первый гражданский самолёт российской разработки. Самолет совершил первый полёт 19 мая 2008 года. С 2011 года, после получения сертификата типа АР МАК и EASA, он находится в эксплуатации. На настоящий момент серийным заводом в Комсомольске-на-Амуре выпущено более 200 самолётов. По сей день RRJ-95 (SSJ-100) остается одним из лучших в мире 100 местных самолётов по уровню топливной эффективности, комфорту пассажиров и безопасности полётов.

С 2018 года филиал «Региональные самолеты занимается разработкой Sukhoi Superjet New — новой версии Sukhoi Superjet 100 (сокращенно SSJ-NEW) с максимальным импортозамещением иностранных комплектующих российскими. Начало серийного производства SSJ-NEW намечено на 2024 год.

Авторский коллектив:

Долотовский Александр Викторович
Лавров Владимир Николаевич
Кузнецов Кирилл Александрович
Сахин Валерий Хананович
Бабулин Андрей Александрович
Войтишина Мария Сергеевна
Шевяков Владимир Иванович
Терехин Владимир Алексеевич
Алексеев Сергей Александрович
Паршин Сергей Владимирович
Котов Константин Викторович
Поляков Михаил Семенович
Нагдасев Дмитрий Николаевич
Ковалевский Александр Казимирович
Попов Валерий Павлович

АО «УКБП» – российский лидер, ведущий разработчик и производитель в области бортового радиоэлектронного оборудования, самолетов и вертолетов систем автоматического управления для гидроэнергетики, автокомпонентов и медицинского оборудования.

Авторский коллектив:

Ямщиков Д.В

Макиенко И.В

Воронов Д.К

Беланова М.В

Завалин А.С

АО   «ОДК-СТАР» - российский     центр      компетенции   в    области    разработки, производства     и    сервисного   обслуживания   систем     автоматического    управления газотурбинных двигателей воздушных судов, промышленных ГТД.

АО «ОДК-СТАР»   является   единственным предприятием в России, обеспечивающим проектирование и производство комплексных    систем   управления    газотурбинных двигателей,   включающих   в    себя    цифровые  электронные регуляторы     с     полной ответственностью FADEC и гидромеханические агрегаты: топливные насосы, регуляторы, дозаторы, автоматы распределения, блоки управления   механизацией, исполнительные механизмы, клапаны, а также топливные агрегаты, исполнительные механизмы, пульты управления, электронные блоки управления и защиты промышленных ГТД электростанций и газоперекачивающих агрегатов, ГТД морского применения.

Накопленный опыт разработки и производства авиационных   агрегатов позволяет создавать   уникальные решения по надежности и ресурсным    показателям   агрегатов управления промышленными газотурбинными установками.

Авторский коллектив: первый заместитель главного конструктора - начальник ОКБ Долгих Елена Ивановна, начальник ведущего конструкторского отдела Ерофеев Денис Александрович, начальник конструкторского отдела разработки программного и математического обеспечения систем автоматического управления Сулимова Дина Александровна, начальник конструкторского отдела электронных агрегатов Хорошков Николай Витальевич, начальник конструкторского отдела гидромеханических агрегатов Лунев Сергей Валерьевич.

ПАО «Научно-производственная корпорация «Иркут»

Публичное акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Иркут» (ПАО «Корпорация «Иркут») – вертикально-интегрированное предприятие, обеспечивающее полный цикл работ по проектированию, испытаниям, производству, маркетингу, реализации и послепродажному обслуживанию авиационной техники военного и гражданского назначения.

ПАО «Корпорация «Иркут» создано в 2002 г. на базе ОАО «Иркутское авиационное производственное объединение». Интеграция в корпоративную структуру ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева» обеспечила расширение продуктового ряда и устойчивое развитие Корпорации.

Конструкторский коллектив «ОКБ им. А.С. Яковлева» стал базой для создания Инженерного центра им. А.С. Яковлева – главного конструкторского подразделения ПАО «Корпорация «Иркут».

Опытное и серийное производство продукции предприятия обеспечивает Иркутский авиационный завод (ИАЗ) — филиал ПАО «Корпорация «Иркут».

Гвоздева Г.О.

Заместитель главного конструктора по сертификации, надежности и безопасности – Начальник отделения сертификации, надежности и безопасности

Кандидат технических наук

Начала трудовую деятельность с 2007 году в Туполеве. В 2009 году окончила МГТУ им. Н.Э. Баумана по специальности «Материаловедение в машиностроении». В 2016 году защитила диссертацию на соискание степени кандидата технических наук в области аддитивного производства деталей из алюминиевых сплавов. С 2009 года и по настоящее время работает в ПАО «Корпорация «Иркут». С 2017 года возглавляет сертификационную панель «Прочность, материалы, технология».

Гусев П.Н.

Начальник отделения прочности, заместитель главного конструктора по прочности

Начал трудовую деятельность в 2008 году в компании ООО «Прогресстех». В 2008 году окончил Московский авиационный институт по специальности «Прикладная механика». С 2011 года и по настоящее время работает в ПАО «Корпорация «Иркут». С 2022 года является начальником отделения прочности, заместителем главного конструктора по прочности.

Ашихмина Е.Р.

Инженер-конструктор отдела управления требованиями и норм прочности отделения прочности

Кандидат технических наук

В 2019 году окончила МГТУ им. Н.Э. Баумана по специальности «Ракетные комплексные и космонавтика» по направлению подготовки ракетно-космических композитных конструкций. В 2021 году защитила диссертацию на соискание ученой степени кандидата технических наук по специальности «прочность и тепловые режимы летальных аппаратов». С 2017 года и по настоящее время работает в отделении прочности ПАО «Корпорация «Иркут», отдел управления требованиями и норм прочности. С начала трудовой деятельности принимает активное участие в работе сертификационной панели «Прочность, материалы, технология».

АО «АэроКомпозит»

АО «АэроКомпозит» - центр компетенций Объединённой авиастроительной корпорации в сфере инновационных разработок и производства элементов конструкций воздушных судов из полимерных композиционных материалов.

АО «АэроКомпозит» было создано 2 декабря 2008 года в рамках реализации проекта ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» по созданию специализированных центров компетенций отрасли.

Производственные мощности, осуществляющие изготовление композитных элементов конструкции и сборку крыла, расположены в городах Ульяновск и Казань.

Ульяновский завод специализируется на изготовлении консолей крыла и центроплана самолета МС-21. Здесь же производится окончательная сборка. Технологический процесс изготовления основных силовых элементов кессона крыла (панелей и лонжеронов) из полимерных композиционных материалов основан на применении инфузионной технологии в сочетании с сухим углеродным наполнителем, разработанной отечественными специалистами.

Казанский завод специализируется на производстве композитных агрегатов механизации крыла, оперения, а также композитных элементов носовой и хвостовой частей крыла МС-21 методом автоклавного формования на основе препрегов.

Гайданский А.И.

Генеральный директор АО «Аэрокомпозит»

В 1986 году поступил в Московский государственный технический университет им. Н.Э. Баумана на факультет «Специальное машиностроение" на кафедру "Автоматические и робототехнические системы и комплексы". В 1996 году Анатолий Иосифович получил второе высшее образование в Институте переподготовки и повышения квалификации кадров по финансово-банковским специальностям Финансовой академии при Правительстве РФ по направлению «Банковское дело». По окончании учебного заведения ему присвоена квалификация – экономист по банковскому делу.

C 2003 по 2009 годы занимал должность генерального директора ОАО «Рязанский завод по производству и обработке цветных металлов».

С 2009 года Анатолий Иосифович возглавил и по настоящее время осуществляет руководство центром компетенций Объединенной авиастроительной корпорации – компанией «АэроКомпозит». Специфика предприятия – инновационные разработки и производство элементов конструкций воздушных судов из полимерных композиционных материалов. Основной проект АО «АэроКомпозит» – композитное крыло нового пассажирского лайнера МС-21 (Головной разработчик ПАО «Корпорация «Иркут»).

За значительный вклад в реализацию крупных инвестиционных проектов и плодотворное сотрудничество с регионами Анатолий Иосифович неоднократно был отмечен благодарственными письмами и памятными знаками от Правительств Республики Татарстан и Ульяновской области.

В феврале 2021 года Анатолий Иосифович назначен первым заместителем генерального директора ПАО «Корпорация «Иркут».

Куликов С.В.

Заместитель генерального директора по разработке – Главный конструктор АО «АэроКомпозит»

Сергей Всеволодович является заместителем генерального директора по разработке – главным конструктором АО «АэроКомпозит». В 1985 году окончил Московский ордена Ленина и ордена Октябрьской революции авиационный институт им. С. Орджоникидзе по специальности «Самолётостроение».

По окончании вуза свою трудовую деятельность начал на Экспериментальном машиностроительном заводе им. В.М. Мясищева в качестве конструктора в отделе силовых установок. Участвовал в создании высотного самолета М-55 «Геофизика», М-101 «Гжель», многоразового космического корабля «Буран». В декабре 1994 года занимал должность начальника бригады. В 1995-1996 гг. был начальником отдела силовых установок в ЗАО «Авиаспецтранс», осуществлял работу над созданием самолета – амфибии «Ямал» для обеспечения перевозок на Дальнем востоке и Севере.

В 1999 году Сергей Всеволодович начал сотрудничать с ОАО «ОКБ Сухого» в части создания сельскохозяйственного самолета Су-38Л, затем работал в должности ведущего конструктора и начальника отдела проектов, а с 2008 года занимал пост и.о. технического руководителя программы МС-21.

В 2009 году в должности главного конструктора компании «АэроКомпозит» Сергей Куликов приступил к масштабному проекту создания композитного крыла нового пассажирского самолета МС-21-300.

ФАУ «ЦАГИ»

Федеральное автономное учреждение «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского» – крупнейший в мире центр авиационной науки, основанный в 1918 г. Впервые в мировой практике институт объединил фундаментальный научный поиск, прикладные исследования, конструкторские разработки, производство и испытания опытных летательных аппаратов.

В ЦАГИ разрабатываются концепции перспективных летательных аппаратов, новые аэродинамические компоновки самолетов и вертолетов, конструктивно-силовые схемы, критерии оценки устойчивости и управляемости летательных аппаратов, стандарты в области прочности, теория флаттера, проводятся фундаментальные и прикладные теоретические и экспериментальные исследования в области авиационной, ракетной и космической техники.

Медведский А.Л.

Первый заместитель генерального директора ФАУ «ЦАГИ»

В 1989 году с отличием закончил факультет «Космонавтики и автоматических летательных аппаратов» Московского авиационного института им. С. Орджоникидзе (МАИ) по специальности «Производство летательных аппаратов». В 1992 году с отличием закончил механико-математический факультет Московского государственного университета им. М.В. Ломоносова по специальности «Прикладная математика». После окончания очной аспирантуры МАИ в 1994 году защитил диссертацию на соискание ученой степени кандидата физико-математических наук по специальности механика деформируемого твердого тела. Ученое звание доцента по кафедре «Сопротивление материалов, динамика и прочность машин» присвоено в 2000 году. Доктор физико-математических наук (2012 год), профессор РАН (2016 год).

Трудовую деятельность начал в 1989 в МАИ, где проработал до 2015 года в должностях инженера, младшего научного сотрудника, ассистента, старшего преподавателя, доцента, заместителя заведующего кафедрой «Сопротивление материалов, динамика и прочность машин», заместителя проректора по учебной работе, декана «Аэрокосмического факультета» МАИ.

С 2016 г. занимал должность директора Департамента координации и сопровождения государственных программ ФГБУ «Национальный исследовательский центр «Институт имени Н.Е. Жуковского». В 2018 году по конкурсу избран на должность заместителя Генерального директора ФГУП «ЦАГИ» по научной деятельности, а с 2019 г. и по настоящее время работает первым заместителем Генерального директора ФАУ «ЦАГИ» и по совместительству является заведующим кафедрой «Прикладная механика и информатика» Московского физико-технического института (национального исследовательского университета).      

Зиченков М.Ч.

Заместитель генерального директора ФАУ «ЦАГИ» - начальник центра прочности ЛА.

Кандидат технических наук.

Начал трудовую деятельность в 1978 в ЦАГИ. В 1979 году окончил МФТИ по специальности «Летательные аппараты». В 1992г. защитил диссертацию на соискание степени кандидата технических наук в области аэроупругости ЛА. С 1979 года по настоящее время работает в ЦАГИ. С 2010 года является заместителем генерального директора ЦАГИ - начальником комплекса прочности ЛА (с 2022 г. - начальником центра прочности ЛА) и по совместительству является заведующим кафедрой «Прочность ЛА» Московского физико-технического института (национального исследовательского университета).      

В конкурсной работе «Полунатурный испытательный комплекс отработки и интеграции комплекса бортового оборудования самолёта SSJ-NEW «Электронная птица SSJ-NEW» разработчиками являются коллектив специалистов ФАУ «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» и Филиала ПАО «Корпорация «Иркут» «Региональные самолеты» в следующем составе:

От ФАУ «ГосНИИАС»:

Филиппов Алексей Николаевич, начальник лаборатории;

Давыдов Андрей Викторович, начальник сектора;

Кульчак Алексей Михайлович, начальник сектора;

Гнедов Алексей Владимирович, начальник сектора;

Дорофеев Александр Евгеньевич, ведущий инженер;

Полозков Павел Андреевич, ведущий инженер;

Корнеев Дмитрий Алексеевич, инженер 1 категории;

Карпенко Дмитрий Дмитриевич, ведущий инженер;

Козлов Василий Владимирович, ведущий инженер;

Мазанов Дмитрий Владимирович, ведущий инженер;

Давыдов Дмитрий Андреевич, ведущий инженер.

От Филиала ПАО «Корпорация «Иркут» «Региональные самолеты»:

Воронцов Андрей Андреевич, начальник департамента;

Абрамов Сергей Николаевич, руководитель направления;

Милевский Дмитрий Валерьевич, главный специалист;

Курчевская Ольга Владимировна, главный специалист.