Опытно-конструкторское бюро П.О. Сухого, образованное в 1939 г. - признанный лидер в области создания авиационной техники различного назначения.

С июня 2022 года ОКБ Сухого является обособленным подразделений ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация».

ПАО «ОАК» обеспечивает выполнение полного цикла работ в авиастроении: от проектирования, до эффективного послепродажного обслуживания. Продукция Корпорации – военные самолеты марки "Су" - являются передовыми образцами мирового рынка вооружений и составляют основу фронтовой авиации России и тактической авиации многих стран мира. Всего создано около 100 типов самолетов и их модификаций, из которых более 60 типов выпускались серийно, а общее число серийно выпущенных самолетов превышает 10000 экземпляров. Свыше 2000 самолетов поставлены в 30 стран мира. На самолетах «Су» установлено более 50 мировых рекордов.

ОКБ Сухого уделяет особое внимание работам по созданию опережающего научно- технического задела и организации серийного производства результатов работ.

Авторский коллектив:

Стрелец Михаил Юрьевич – Первый заместитель управляющего директора – директор ОКБ Сухого, ПАО «ОАК» «ОКБ Сухого»

Баранов Александр Сергеевич – Первый заместитель главного конструктора – начальник НТЦ ИУС ПАО «ОАК» «ОКБ Сухого»

Грибов Дмитрий Игоревич – Главный конструктор ИУС ПАО «ОАК» «ОКБ Сухого»

Демин Игорь Михайлович – Заместитель генерального директора по НИОКР бортового оборудования – Генеральный конструктор АО «КРЭТ»

Зайцев Александр Васильевич – Заместитель генерального директора – Руководитель научного комплекса ФАУ «ГосНИИАС»

Истомин Владимир Георгиевич – Заместитель главного конструктора ИУС по технологии и интегральным процессам ПАО «ОАК» «ОКБ Сухого»

Максаков Константин Павлович – заместитель главного конструктора ПАО «ОАК» «ОКБ Сухого»

Щербаков Андрей Владимирович – Заместитель главного конструктора ИУС – начальник управления проектов ИУС, ПАО «ОАК» «ОКБ Сухого»

В конкурсной работе «Разработка информационно-управляющего поля кабины экипажа перспективного сверхзвукового воздушного судна для гражданской авиации» разработчиками является коллектив специалистов ФАУ «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» в следующем составе:

Златомрежев Валентин Игоревич, начальник лаборатории;

Грешников Иван Игоревич, КТН, начальник сектора;

Гнедов Алексей Владимирович, начальник сектора;

Голиков Сергей Николаевич, КТН, ведущий инженер;

Остапенко Виктор Петрович, ведущий инженер;

Давыдов Дмитрий Андреевич, ведущий инженер;

Михайлов Артём Юрьевич, инженер первой категории;

Григорьев Николай Иванович, инженер второй категории;

Козырев Алексей Денисович, инженер;

Порохин Владислав Алексеевич, инженер;

Кузнецова Алина Олеговна, техник.

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского — один из крупнейших в мире центров авиационной науки. Впервые в мировой практике институт объединил фундаментальный научный поиск, прикладные исследования, конструкторские разработки, производство и испытания опытных летательных аппаратов.

В ЦАГИ разрабатываются концепции перспективных летательных аппаратов, новые аэродинамические компоновки самолетов и вертолетов, конструктивно-силовые схемы, критерии оценки устойчивости и управляемости летательных аппаратов, стандарты в области прочности, теория флаттера, проводятся фундаментальные и прикладные теоретические и экспериментальные исследования в области авиационной, ракетной и космической техники.

Институт оснащен уникальной экспериментальной базой, способной в наземных условиях моделировать полет летательных аппаратов при скоростях от 10 м/с до значений, соответствующих М=25.

В течение последних лет в ЦАГИ достигнуты весомые результаты в решении проблем аэродинамики, динамики полета и систем управления, а также статической прочности, ресурса и надежности летательных аппаратов.

Авторский коллектив:

Давыденко О.В,

Самойленко А.И,

Деревянко А.С

Хижняк С.Ю

ПАО «ОДК-Сатурн» - двигателестроительная компания, специализирующаяся на разработке, производстве, послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей (ГТД) для авиации, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок, судов, морских и приморских промышленных объектов. ПАО «ОДК-Сатурн» входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК).

ПАО «ОДК-Сатурн» - компания полного цикла, предлагающая широкий спектр газотурбинных технологий. Каждое продуктовое (бизнес-) направление отвечает за обеспечение полного жизненного цикла продукции: исследования и разработка, производство, послепродажное обслуживание.

Авторский коллектив:

Рассудов Никита Владимирович,

Быстров Виктор Борисович

Шаброва Марина Анатольевна

Казаков Роман Александрович

Заводов Сергей Александрович

Федосеев Денис Владимирович

Козляков Павел Юрьевич

АО «ОДК-Климов» входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха и является разработчиком и производителем авиационных турбовальных, турбовинтовых и турбореактивных двигателей, вертолетных редукторов, коробок самолетных агрегатов (КСА), турбостартеров, а также электронных систем автоматического управления (САУ). Имеет собственное конструкторское бюро, современную производственную и испытательную базы, развитую сервисную службу. Двигатели ОДК-Климов эксплуатируются более чем в 80 странах.

Сведения о соискателе

1.                Фамилия, имя, отчество Коневская Елена Евгеньевна

2.                 Год рождения 1991

3.                 Образование высшее, КнАГТУ 2008-2013

4.                 Специальность инженер (по образованию)

5.                 Трудовой стаж: на КнААЗ 9 л.

6.                 Должность, подразделение, дата назначения: инженер по качеству ОМКиС, 2014 г.

7.                  Характеристика деятельности: работает в бюро менеджмента качества и внутренних аудитов. Проводит работы по: разработке, документированию, поддержанию в рабочем состоянии, совершенствованию СМК; организации, проведению анализа результативности СМК; разработке мероприятия по достижению запланированных результатов, постоянному улучшению СМК. Проводит внутренние аудиты в Филиале.

В 2022 г. приняла участие в VII научно-практической конференции молодых учёных и специалистов «Исследования и перспективные разработки в машиностроении» с данным проектом, заняла I место в секции «Экономика, управление предприятием, проектами и персоналом». Проект вошел в перечень «ТОП - 100» и полуфинал проектов «Будущее авиации» в 2022 году.

Сведения о соискателях

Снитко Максим Александрович, главный конструктор приводных ГТУ для ГПА и объектов их применения АО «ОДК-Авиадвигатель», 1983 года рождения.

Образование - высшее, окончил в 2007 Харьковский авиационный институт по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки», с 13.06.2007 работает на предприятии АО «ОДК-Авиадвигатель». В 2016 г. назначен начальником отдела опытно-конструкторских работ отделения турбин. В 2017 году переведён на должность заместителя главного конструктора приводных ГТУ для ГПА и объектов их применения по малоэмиссионным камерам сгорания. С 2018 г. переведён на должность главного конструктора приводных ГТУ для ГПА и объектов их применения.

Лауреат премии им. П.А. Соловьева и А.Д. Швецова.

Руководит работами по созданию промышленных двигателей ПС-90ГП-2 и ПС-90ГП-25 с малоэмиссионными камерами сгорания, принимает непосредственное участие в разработке конструкции МЭКС и модификации двигателя ПС-90ГП-2, -25 с МЭКС.

Морозов Павел Михайлович, заместитель главного конструктора приводных ГТУ для ГПА и объектов их применения - начальник отделения ГТУ для ГПА и объектов их применения, 1990 года рождения.

Образование - высшее. В 2012 году закончил Пермский национальный исследовательский политехнический университет (ПНИПУ) по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки», квалификация инженер. В 2019 году назначен начальником отдела сборки и испытаний ГТУ. В 2019 году прошел корпоративное обучение по повышению квалификации руководителей подразделений. В 2019 году окончил Университет управления проектами, «Школа управления проектами». В 2021 году окончил ПНИПУ по президентской программе подготовки управленческих кадров для организации народного хозяйства РФ «Менеджмент». С 2022 назначен заместителем главного конструктора приводных ГТУ для ГПА и объектов их применения - начальником отделения ГТУ для ГПА и объектов их применения.

Лауреат премии им. П.А. Соловьева.

Отвечает за разработку и проектирование работ по созданию изделий, применяемых в качестве механического привода (газотурбинные двигатели и газотурбинные установки для ГПА, а также для привода другого механического оборудования), на базе двигателей ПС-90А, ПС-90А2, ПД-14, в том числе организация кооперации ДСЕ МЭКС, ДСЕ ГТУ на базе ПД-14 и других перспективных ГТУ.

Сипатов Алексей Матвеевич, начальник отделения камер сгорания АО «ОДК-Авиадвигатель», 1973 года рождения.

С 1994, после окончания Пермского Государственного университета, работает на предприятии АО «ОДК-Авиадвигатель». В 2001 году назначен начальником отдела систем инженерного анализа. В 2010 году после успешной защиты диссертации по теме «Методология расчётного анализа нестандартных трёхмерных процессов в авиационных двигателях» ему присуждена учёная степень доктора технических наук. С 2012 года переведён на должность начальника конструкторского отдела камер сгорания. После реорганизации отдела в 2018 г. переведён на должность начальника отделения камер сгорания.

Награждён медалью имени Н.Д. Кузнецова.

Отвечает за разработку и проектирование современных камер сгорания газотурбинных двигателей наземной и авиационной тематики. С 2012 г. по настоящее время на кафедре «Авиационные двигатели» Пермского государственного политехнического университета занимает должность профессора по совместительству.

Нугуманов Алексей Дамирович, заместитель начальника отдела экспериментальных работ по камерам сгорания, 1987 года рождения.

Образование - высшее. В 2009 году закончил Пермский национальный исследовательский политехнический университет (ПНИПУ) по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки», квалификация инженер.

Лауреат премии им. П.А. Соловьева.

Осуществляет техническое руководство по сопровождению испытаний в составе специализированных установок, газогенераторов и полноразмерных двигателей новых опытных малоэмиссионных и серийных КС авиационных двигателей ПС-90А, ПД-14 и их модификаций, а также наземных газотурбинных двигателей и газотурбинных установок для газоперекачивающих агрегатов применяемых в качестве механического привода.

Цатиашвили Вахтанг Валерьевич, начальник отдела расчётных работ по камерам сгорания, 1982 года рождения.

Образование - высшее. В 2004 году закончил Пермский государственный технический университет (ПГТУ) по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки», квалификация инженер.

Лауреат премии им. П.А. Соловьева, отмечен почётной грамотой АССАД.

Руководит расчётными работами по разработке камер сгорания для авиационных и наземных ГТД.

Фагалов Игорь Уралович, заместитель начальника отдела по наземным камерам сгорания, 1982 года рождения.

Образование высшее. В 2004 году закончил Пермский государственный технический университет (ПГТУ) по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки», квалификация инженер.

Лауреат премии им. П.А. Соловьева.

Отвечает за руководство работой конструкторской бригады в части разработки перспективных малоэмиссионных (МЭКС) и доводки серийных камер сгорания наземных ГТД. Осуществляет сопровождение сборочных и доводочных работ на одногорелочных отсеках и газогенераторах для своевременного проведения испытаний МЭКС.

Абрамчук Тарас Викторович, заместитель начальника отдела расчётных работ по камерам сгорания, 1983 года рождения.

Образование - высшее. В 2006 году закончил Пермский государственный технический университет (ПГТУ) по специальности «Математическое моделирование систем и процессов».

Лауреат премии им. П.А. Соловьева.

Принимает непосредственное участие в планировании, подготовке и выполнении проектировочных и доводочных работ по МЭКС.

Кучевасов Константин Петрович, заместитель начальника отделения САУ по промышленной тематике.

Образование - высшее. в 1986 году закончил пермский политехнический институт (ППИ) по специальности «Авиационные приборы», квалификация инженер.

Лауреат премии им. П.А. Соловьева.

Отвечает за работы систем управления всех изделий промышленного назначения АО «ОДК-Авиадвигатель», в том числе за системы управления ГТУ с малоэмиссионными камерами сгорания (МЭКС).

Ситников Александр Сергеевич, начальник бригады разработки программного обеспечения САУ ГТУ для ГПА и ГТЭС.

Образование - высшее. в 1996 году закончил Пермский государственный технический университет (ПГТУ) по специальности «Управление и информатика в технических системах», квалификация инженер-электрик.

Лауреат премии им. П.А. Соловьева.

Отвечает за разработку и сопровождение программного обеспечения систем автоматического управления всех изделий промышленного назначения АО «ОДК-Авиадвигатель», в том числе программного обеспечения системы автоматического управления ГТУ с малоэмиссионными камерами сгорания (МЭКС).

Ощепков Глеб Александрович, начальник конструкторского отдела ГТУ, 1992 года рождения.

Образование - высшее. В 2014 году окончил Пермский национальный исследовательский политехнический университет (ПНИПУ) по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки», квалификация инженер. В 2019 г. окончил Университет управления проектами, «Школа управления проектами». С 2019 года назначен начальником конструкторского отдела ГТУ.

Отвечает за разработку конструкторской документации и конструкторское сопровождение двигателей, разрабатываемых на базе двигателя ПС-90А и ПД-14 для применения в ГПА и электростанциях, разработку новых ГТУ и проектов реконструкции ГПА, отвечает за проведение шеф-монтажных работ ГТУ для ГПА.

Национальный центр вертолетостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова (АО «НЦВ Миль и Камов») создан в 2019 году на базе АО «Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля» и АО «Камов». Предприятие объединило в себе две уникальные инженерные школы отечественного вертолётостроения – школу Миля и школу Камова.

Сотрудник ЦАГИ, доктор технических наук Михаил Леонтьевич Миль возглавил вертолетостроительное ОКБ в 1947 году. ОКБ специализировалось на разработке вертолётов классической одновинтовой схемы с одним несущим и одним рулевым винтами. За 70 лет в ОКБ Московского вертолетного завода были созданы 13 основных типов вертолетов и их многочисленные модификации, в это число входят вертолеты всех классов – от легкого до сверхтяжелого. Вертолеты «Ми» выпускались массовыми сериями, широко использовались в народном хозяйстве и Вооруженных Силах, поставлялись на экспорт. Славу отечественного вертолётостроения составили первый советский серийный вертолет Ми-1, массовый транспортный Ми-4, воздушный богатырь Ми-6, вертолет-кран Ми-10, опытный сверхтяжёлый В-12 – самый большой вертолет всех времен, наилучшее воплощение двухвинтовой поперечной схемы. По сей день в строю легкий Ми-2, а знаменитый Ми-8 был и остаётся лучшим вертолетом мира. Новое поколение вертолетов «Ми» представляют самый тяжелый вертолет современности Ми-26 и многоцелевой вертолет Ми-171А3. Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля стал ведущим разработчиком отечественных вертолетов, винтокрылые машины марки «Ми» составляют основу вертолетной авиации России, а также многих стран СНГ, Азии, Африки, Ближнего Востока и Латинской Америки, эксплуатируются более чем в 100 странах мира.

История АО «Камов» начинается с основания в 1948 году конструкторского бюро, которое специализировалось на разработке морских вертолетов. Бюро возглавил Николай Ильич Камов – талантливый конструктор и инженер, один из основателей советской школы вертолетостроения. Визитной карточкой вертолетов Камова стала двухвинтовая соосная схема, обеспечивающая высокую энерговооруженность, маневренность и управляемость, а также немаловажную для палубного базирования компактность вертолетов. В ОКБ Н.И. Камова сложилась уникальная исследовательская школа, сформирован научно-технический потенциал по созданию вертолетов различных аэродинамических схем. АО «Камов» стало единственным в мире разработчиком серийных вертолетов двухвинтовой соосной схемы: в гражданской авиации и на флоте использовались Ка-10, Ка-15 и Ка-18, в гражданской авиации и МВД широко применялся легкий Ка-26. Для перевозки грузов и техники был создан опытный винтокрыл Ка-22 двухвинтовой поперечной схемы с дополнительными тянущими винтами.

Сегодня АО «НЦВ Миль и Камов» включает два опытно-конструкторских бюро – ОКБ Миля и ОКБ Камова, опытное производство, а также экспериментально-исследовательский (стендовый) комплекс и летно-испытательный центр. Предприятие проводит научные исследования, проектирует, строит и испытывает опытные образцы вертолетов, внедряет их в серийное производство, модернизирует, сопровождает в производстве и эксплуатации вертолеты «Ми» и «Ка».

Линейка вертолетов Камова – это средний многоцелевой Ка-32А11BC, легкий многоцелевой Ка-226Т, а также новейший средний многоцелевой Ка-62, созданный по одновинтовой схеме с рулевым винтом в кольцевом туннеле («фенестрон»).

Линейка «Ми» сегодня представлена прежде всего многочисленными модификациями вертолётов семейства Ми-8/Ми-17. Это многоцелевые, пассажирские, салонные и санитарные вертолеты. Самым современным представителем семейства является Ми-171А2 – вертолет с модернизированной несущей системой и современным пилотажно-навигационным комплексом. На базе Ми-171А2 разрабатываются гражданские модификации различного назначения. В классе тяжелых вертолетов лидером остается Ми-26 и его современные модификации, общим отличительным признаком которых является современный высокоавтоматизированный пилотажно-навигационный комплекс. Ведется разработка различных модификаций средне-тяжелого многоцелевого Ми-38.

Акционерное Общество «Московское машиностроительное предприятие имени В.В. Чернышева» (АО «ММП имени В.В. Чернышева») входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации (АО «ОДК») госкорпорации «Ростех» и является одним из ведущих в области двигателестроения. Предприятие включено в перечень стратегических предприятий, утвержденный Постановлением Правительства РФ №1226-Р от 20.08.2009 №291. Является исполнителем Государственного оборонного заказа.

Основное направление деятельности предприятия – производство, испытания, сервисное обслуживание и ремонт авиационных двигателей.

Сегодня АО «ММП имени В.В. Чернышева» — это стабильный, современный, модернизированный комплекс, включающий в себя литейное, термическое, сварочное, гальваническое, кузнечно-прессовое, механообрабатывающее, механосборочное, испытательное и сборочное производства.

На предприятии разработана, внедрена и постоянно улучшается система менеджмента качества. Она соответствует всем требованиям применительно к производству и реализации, ремонту, техническому обслуживанию, установке и монтажу вооружения, военной и авиационной техники.

АО «ММП имени В.В.Чернышева» осуществляет:

-       серийное производство, сервисное обслуживание и ремонт турбореактивных авиационных двигателей семейства РД-33, являющихся силовой установкой фронтового истребителя МиГ-29, МиГ-35 и их модификаций, а также ряда иных фронтовых истребителей зарубежного производства;

-       серийное производство компонентов турбовального двигателя ВК-2500, являющегося силовой установкой широко распространённых вертолетов Миля (Ми-8, Ми-17, Ми-24, Ми-28, Ми-35) и Камова (Ка-32, Ка-50, Ка-52);

-       серийное производство компонентов турбовинтового двигателя ТВ7-117, различные модификации которого являются силовой установкой вертолетов Ми-38, самолетов Ил-112, Ил-114, ТРВС-44 «Ладога»;

-       опытное производство компонентов турбовинтового двигателя ВК-650, перспективной силовой установки вертолетов Ка-226 и Ансат;

-       опытное производство компонентов турбовинтового двигателя ВК-1600, перспективной силовой установки вертолета Ка-62.

Опытно-конструкторское бюро П.О. Сухого, образованное в 1939 г. - признанный лидер в области создания авиационной техники различного назначения.

С июня 2022 года ОКБ Сухого является обособленным подразделений ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация».

ПАО «ОАК» обеспечивает выполнение полного цикла работ в авиастроении: от проектирования, до эффективного послепродажного обслуживания. Продукция Корпорации - военные самолеты марки "Су" - являются передовыми образцами мирового рынка вооружений и составляют основу фронтовой авиации России и тактической авиации многих стран мира. Всего создано около 100 типов самолетов и их модификаций, из которых более 60 типов выпускались серийно, а общее число серийно выпущенных самолетов превышает 10000 экземпляров. Свыше 2000 самолетов поставлены в 30 стран мира. На самолетах «Су» установлено более 50 мировых рекордов.

ОКБ Сухого уделяет особое внимание работе с молодежью, подготовке студенческого технического резерва - обученных, адаптированных, мотивированных и вовлеченных молодых специалистов, что является необходимым условием для успешной реализации деятельности предприятия.

Шатов Максим Сергеевич занимает должность инженера-конструктора 3 категории конструкторского отдела по заготовительному производству Улан-Удэнского авиационного завода. Является лидером социальных проектов профсоюзного молодежного объединения «Взлет» при У-УАЗ.

За время работы становился призером первой национальной премии «Молодой специалист года в области коммуникаций» в 2021 г., в составе команды У-УАЗ занял первое место в конкурсе «Кубок по рационализации и производительности» 2021 г., стал самым продуктивным рационализатором конкурса «Кубок по рационализации и производительности» 2021 г, стал победителем гранта «УМНИК» 2022 г, прошел отбор в программу «Голос поколения» 2022 г., получил статус «технологического лидера» Ростеха 2022г., за 2022г. получил 4 благодарственных письма от «У-УАЗ» за содействие в подготовке кадрового потенциала.

ОДК-Кузнецов входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха. Здесь ведется разработка, производство и сопровождение в эксплуатации двигателей для стратегической авиации, нефтегазовой и ракетно-космической отрасли.

Продукция ОДК-Кузнецов имеет особое значение для поддержания боеготовности дальней авиации Воздушно-космических сил России. На предприятии были сконструированы, произведены и обслуживаются двигатели НК-12 для Ту-95МС, НК-25 для Ту-22М3 и НК-32 для Ту-160. С 2020 г. здесь выпускают новые двигатели НК-32 серии 02 для модернизированного Ту-160.

100% пилотируемых российских космических пусков и до 80% грузовых производится с использованием двигателей РД-107/108, произведенных ОДК-Кузнецов.

Газотурбинные двигатели «НК» используются в составе газоперекачивающих агрегатов российских и иностранных компаний нефтегазовой отрасли.

В 2022 году предприятие отметило 110-летие, с которым его поздравил Президент РФ Владимир Путин.

С 2019 года ОДК-Кузнецов показывает стабильный рост, как в количестве выпускаемой продукции, так и в номенклатуре изделий, благодаря чему выручка увеличилась более чем в 2 раза, в ней выросла доля поступлений от продаж новых двигателей и опытно-конструкторских разработок.

АО «РТ-Техприемка» - центр компетенций системы управления качеством Государственной корпорации «Ростех», также общество является членом Союза Машиностроителей России и Союза Авиапроизводителей.

В АО «РТ-Техприемка» функционирует система контроля качества сырья, материалов и полуфабрикатов и орган по сертификации «Ростех-сертификат».

Учебный центр АО «РТ-Техприемка» имеет лицензию на право оказания образовательных услуг от 11.02.2019 № 039901 по реализации образовательных программ для подготовки специалистов в области менеджмента, технологий машиностроения, аудитов организаций и информационной безопасности.

В рамках участия в Техническом комитете по стандартизации ТК 323 Росстандарта АО «РТ-Техприемка» активно участвует в актуализации и разработке новых нормативных документов в области технического регулирования.

Программа обучения была разработана отделом разработки и внедрения систем информационной поддержки процессов эксплуатации и ППО, отдел занимается:

·        разработкой и утверждением концепции единого информационного пространства, без привязки к специализированному программному обеспечению на основе предопределенных правил;

·        разработкой/программированием (все этапы НИОКР) новых и доработка имеющихся программных модулей для реализации единого информационного пространства;

·        разработкой и введением внутренних стандартов для конструкторской, технологической и эксплуатационной документации. Стандартов и методик для управления жизненным циклом изделия в рамках единого информационного пространства.

·        работой с конструкторскими отделами и подрядчиками; внесением изменений в КД/ТД/ЭД на этапах НИОКР.

·        Анализом и сравнением имеющегося и вновь приобретаемого по для предприятия и ДЗО

Кушев Кирилл Александрович

Начальник отдела разработки и внедрения систем информационной

поддержки процессов эксплуатации и ППО;

1.     Ответственный по направлению PDM/ILS/IETP. Курирует разработку и автоматизацию работ по направлению ЭД, ИЭТР, АЛП, ИЛП, ППО, Единого информационного пространства.

2.     Участвует в разработке и приемо-сдаточных испытаний Специализированного программного обеспечения для разработки АС УДИ, ЭД, ИЭТР, АЛП, ИЛП, ППО, Единого информационного пространства.

3.     Преподаватель кафедры СМАРТ-технологий Московского политехнического института, разработчик программ магистратуры (методики и авторские курсы), аккредитация программ в Министерстве Образования (2017)

4.     Соавтор НИР, научных статей.

5.     Ранее принимал участие в проектах по разработке и переработке эксплуатационной и ремонтной документации АТ (ASD S1000D, АТА, ГОСТ 18675-2012, ГОСТ 18675-79) на ВВСТ и БАС.

Ширягин Василий Вольтович

Ведущий инженер-программист отдела разработки и внедрения систем информационной поддержки процессов эксплуатации и ППО

1.     Ответственный по направлению CAD/PDM. Курирует разработку и автоматизацию работ по направлению CAD, конфигурации, электронного макета изделия и электронной структуры изделия.

2.     Участвует в разработке и приемо-сдаточных испытаний Специализированного программного обеспечения для разработки АС УДИ, КАД, ЭД, ИЭТР, ППО, Единого информационного пространства

3.     Сертифицированный специалист/преподаватель по CAD системам: AutoCAD, Pro/ENGINEER (Creo), NX (UGS)

4.     Сертифицированный специалист/преподаватель по PLM/PDM системам: Wildfire и Teamcenter

5.     Сертифицированный специалист/преподаватель по Arbortext ISODraw

6.     Сертифицированный специалист/преподаватель по продуктам: Siemens (Teamcenter + NX + Cortona 3D) и PTC (Windchill + Ptro/Engineer + Arbortext + IsoDraw)

7.     Принимал участие в разработке эксплуатационной документации для PКК «Энергия» в роли технического писателя (Windchill + Arbortext + IsoDraw).

8.     Ранее принимал участие в проектах по внедрению систем уровня КИС (PLM+CAD+IETP) в качестве ведущего специалиста, консультанта и преподавателя, в том числе: ПАО «Ил», ГП «Туполев», РКК «Энергия», ГКНТЦ им. М.В. Хруничева, АО «НПО Лавочкина».

Шариков Антон Иванович

Ведущий инженер-программист отдела разработки и внедрения систем информационной поддержки процессов эксплуатации и ППО

1.     Ответственный по направлению PDM/ILS. Курирует разработку и автоматизацию работ по направлению, электронного макета изделия, электронной структуры изделия, процессов ИЛП.

2.     Участвовал в разработке и приемо-сдаточных испытаний Специализированного программного обеспечения для разработки, АЛП, ИЛП, Единого информационного пространства

3.     Ранее принимал участи в разработке и сопровождении электронной структуры изделия (ЭСИ) TC+NX (сопровождением электронного макета (в т.ч конструкторского), конфигурированием, отлаживанием процессов взаимодействия с головными изготовителями в области единых ЭСИ) по машинам, в том числе: Т-50 (Су 57), С-70, Су34М.

Иркутский национальный исследовательский технический университет (ИРНИТУ) (www.istu.edu) — один из ведущих технических университетов России, основан в 1930 году. ИРНИТУ – университет с лучшими традициями отечественной инженерной школы.

ИРНИТУ является постоянным участником российских и международных рейтингов университетов. По версии Times Higher Education World University Rankings 2023 занимает 1201-1500 (22 место в России), рейтинг влиятельности вузов России – 63 место, Московский международный рейтинг «Три миссии университета» – 1651-1800, Forbes «Лучшие российские вузы – 2022» – 57 место, QS (EECA) Global University – 301-350, в рейтинге RAEX представлен по шести направлениям, в том числе «авиационная и ракетно-космическая техника» – 10 место в РФ.

С 2021 года ИРНИТУ является участником Программы стратегического академического лидерства Министерства науки и высшего образования РФ «Приоритет 2030», в рамках которой реализует стратегический проект «Digital Industrial Technologies», направленный на развитие передовых производственных технологий и подготовку квалифицированных кадров для авиамашиностроения, энергетики и строительства.

За время работы в АО «ГСС» один из главных участников в работах по подготовке доказательных сертификационных документов по ряду Главных изменений типовой конструкции самолёта RRJ-95 таких как:

— выполнение автоматического захода на посадку по категории IIIa;

— расширение условий эксплуатации в части ограничения по величине бокового ветра при базировании на ВПП с низкими коэффициентами сцепления;

— расширение условий эксплуатации в части обеспечения эксплуатации на узкой ВПП (ширина 30м);

— Расширение условий эксплуатации в части границы предельно передних центровок на крейсерских режимах полета;

В сентябре 2016г. подано заявление на участие в отборе в управленческий кадровый резерв ПАО «ОАК».

В ноябре 2016г. принял участие, выступив с докладом, на V международной научно-практической конференции "СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЖИЗНЕННЫМ ЦИКЛОМ ИЗДЕЛИЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ: АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ, ИССЛЕДОВАНИЯ, ОПЫТ ВНЕДРЕНИЯ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ" проходившей в г. Ульяновск на территории предприятия Авиастар СП.

·         Знания в области законов движения и динамики полета и управления ЛА

·         Уверенный пользователь ПК (MS Office: Word, Excel, Outlook; PowerPoint)

·         Базовые навыки программирования С++, Fortran, VBA

·         Программирование и моделирование в среде Matlab, Simulink

·         Знание регулирующей и нормативной документации, а также требований к летной годности (АП – 25), включая зарубежные аналоги (FAR, JAR, MILF)

·         Проведение презентаций и выступлений с докладами

·         Согласование технической доказательной документации с Авиационными Властями и Сертификационными центрами

·         Разработка программ испытаний.

ФГБУ «Национальный исследовательский центр «Институт им. Н.Е. Жуковского» создано в соответствии с Федеральным законом № 326-ФЗ от 4 ноября 2014 года для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики. В его состав входят Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ), Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ), Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС), Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА) и Государственный казенный научно-испытательный полигон авиационных систем имени Л.К. Сафронова (ГкНИПАС).

ПАО «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение» (далее — ПАО «ОДК-УМПО») — разработчик и крупнейший производитель авиационных двигателей России. Предприятие основано в 1925 году. ПАО «ОДК-УМПО» входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) — интегрированной структуры, специализирующейся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики.

Основными видами деятельности предприятия являются разработка, производство, сервисное обслуживание и ремонт газотурбинных авиационных двигателей, производство и ремонт узлов вертолетной техники, выпуск оборудования для нефтегазовой промышленности. Объединение занимает неизменно высокие позиции в рейтингах крупнейших предприятий России.

Авторский состав:

Лоскутников Александр Александрович – Главный конструктор ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО»

Петров Александр Николаевич – Ведущий конструктор ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО»

Латыпов Радик Маратович – Начальник сектора «Основные камеры сгорания» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО»

Гильмутдинов Динар Ильдарович – Начальник сектора «Корпуса» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО»

Ленчевская Ксения Александровна – Инженер конструктор сектора «Расчетные исследования камер сгорания» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО»

Хусаинова Фагиля Фагилевна – Ведущий инженер конструктор сектора «Основные камеры сгорания» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО»

Федотовских Александр Валентинович, директор Союза промышленников и предпринимателей Заполярья, к.э.н., профессор РАЕ.

Награжден ведомственными наградами, имеет более 30-ти благодарственных писем и грамот от государственных, политических и общественных организаций.

Дипломант и лауреат международных и российских конкурсов. В 2019-2021 гг. предложил модель искусственной нейросети для управления беспилотными воздушными судами в сложных климатических условиях. В 2021 г. стал Лауреатом Международного конкурса разработок, направленных на освоение Арктики и континентального шельфа, работа также вошла в ТОП-10 проектов Национального конкурса инновационных проектов аэрокосмической отрасли Sky.tech. «Покровитель технологий» Технопарка «Сколково».

Член экспертной группы ЭПР «Беспилотные авиационные системы». Эксперт по ТЗ конкурса Up Great НТИ. Эксперт исследования состояния авиационной инфраструктуры Таймыра. Сопредседатель рабочей (фокус) группы по вопросам внедрения беспилотных авиационных систем при Министерстве энергетики РФ. Автор монографии, посвященной беспилотной авиации в Арктике.

Личная страница: https://famous-scientists.ru/17146

Страница проекта: http://www.rspp-arctic.ru/vyisokie-texnologii/

Захожий Андрей Викторович – ведущий инженер ПКЦ «ИУС» ПАО «Туполев»

Публичное акционерное общество «Туполев» — ведущее российское предприятие в области проектирования, производства и послепродажного сопровождения авиационной техники.

Опытным конструкторским бюро А.Н. Туполева разработано около 300 моделей и модификаций самолетов, аэросаней, глиссеров, торпедных катеров, дирижаблей, беспилотных летательных аппаратов, из которых около 90 были реализованы в опытных образцах и более 40 строились серийно. Всего выпущено более 18000 самолетов марки «Ту», около 1000 из них поставлено в 20 стран мира.

Выдающееся место в истории мирового авиастроения занимает создание и пассажирские перевозки на первом в мире сверхзвуковом пассажирском самолете Ту-144.

Козелков Андрей Сергеевич - Начальник научно-исследовательского отдела Института теоретической и математической физики, ФГУП «РФЯЦ–ВНИИЭФ».

Российский ученый, доктор физико-математических наук, профессор кафедр «Прикладная Математика» НИЯУ МИФИ (г. Саров) и НГТУ им. Р.Е. Алексеева (г. Нижний Новгород), руководитель молодёжной лаборатории «Внедрение высокопроизводительных вычислений в фундаментальные и индустриальные исследования» национального проекта «Наука и университеты». Соавтор трех монографий, нескольких учебных пособий и более 60 научных статей, индексируемых в базах данных РИНЦ, Scopus и WoS. Лауреат гранта президента РФ для государственной поддержки научных исследований молодых российских ученых-докторов наук. Научные интересы в области разработки численных методов, математических моделей и алгоритмов для описания гидродинамических характеристик жидкостей и газов в естественных природных условиях, и условиях функционирования индустриальных объектов в штатных и критических условиях на суперкомпьютерах петафлопсного класса. Руководитель разработки пакета программ ЛОГОС-Аэрогидро в интересах внедрения в проектно-исследовательские работы промышленных предприятий и опытно-конструкторских бюро РФ с целью отработки перспективных образцов высокотехнологичной продукции и сложных инженерных систем.

Корнев Александр Владимирович – Главный конструктор суперкомпьютерных технологий, АО «Компания «Сухой» ОКБ Сухого

Корнев А.В. является авторитетным специалистом в области математического моделирования, проектирования, аэродинамики, прочности летательных аппаратов и информационных технологий, включая высокопроизводительные вычисления. Выполняет экспертные оценки по ряду актуальных вопросов проектирования перспективной авиационной техники. Активно участвует в обучении персонала, молодежи. Учитывая большой творческий потенциал Корнева А.В., ему поручена работа по сопровождению и внедрению на предприятиях авиационной промышленности отечественных пакетов программ инженерного анализа, цифровых двойников изделий и процессов цифровых (виртуальных) испытаний. Соавтор более 30 научных статей, индексируемых в базах данных РИНЦ. Более 10 разработок, выполненных с непосредственным участием Корнева А.В., внесены в реестр программ для ЭВМ РФ. Под руководством Корнева А.В. выполнен ряд расчетных работ для перспективных самолетов поколения 4++ и 5, которые позволили обеспечить выполнение заданных тактико-технических характеристик, а также снизить риски проведения натурных испытаний.

ООО НИЦ «Аэроскрипт» – резидент «Сколково». Участвует в проекте "Пилотная зона городской аэромобильности".

Компания участвует в проекте-маяке Почты России «Беспилотная аэродоставка грузов». Проект курирует первый заместитель председателя Правительства Российской Федерации – Андрей Рэмович Белоусов.

Члены команды обладают большим опытом разработки систем наблюдения за воздушным движением. Сотрудники компании участвуют в ключевых национальных центрах по стандартизации в области авиации (RTCA, Eurocae) в направлении интеграции БВС в воздушное пространство.

Ведется разработка сервисов продвинутого уровня, направленных на предупреждение конфликтов в воздухе и обеспечивающих бо́льшую интенсивность воздушного движения с сохранением надлежащего уровня безопасности. Инициированы пилотные проекты:

•              в Санкт-Петербурге (совместно с Комитетом по транспорту Санкт‑Петербурга, Агентством внешнего транспорта и компанией «ИНВИТРО»);

•              на Сахалине (совместно с Корпорацией развития Сахалинской области);

•              в Белгородской области (совместно с ГК «ЭФКО»).

Виноградов Александр Борисович, к.т.н., заместитель директора НТЦР - начальник ПКЦ АО «УКБП». Возглавляет направления «Радиоэлектронная аппаратура», «Программно-математическое обеспечение» и цех опытного производства, занимающиеся разработкой аппаратуры и программного обеспечения изделий авиационной и наземной техники гражданского и военного назначения, выполнение НИОКР, производство опытных образцов изделий и технологического оборудования, необходимых для выполнения НИОКР. Награжден медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» 2 степени.

Черкашин Сергей Витальевич, к.т.н., главный конструктор направления «Радиоэлектронная аппаратура» АО «УКБП», занимающегося разработкой аппаратуры авиационной и наземной техники гражданского и военного назначения, наземных автоматизированных систем контроля авиационной техники. В 2020 отмечен Почетной грамотой Губернатора Ульяновской области. В 2020 получил Почетную грамоту Министерства промышленности и транспорта Ульяновской области.

Харькин Дмитрий Владимирович, начальник научно-исследовательского отдела АО «УКБП», занимающегося разработкой изделий авиационной и наземной техники гражданского и военного назначения, выполнение НИОКР. Победитель первого тура Всероссийского конкурса «Инженер года 2020» по версии «Инженерное искусство молодых» в номинации «Приборостроение и диагностика». В 2021 награжден Почетной грамотой администрации города Ульяновска за вклад в развитие науки, разработку современных авиационных приборов и систем и в связи с празднованием Дня науки.

Шорина Динара Шаукатовна, начальник тематической комплексной бригады научно-исследовательского отдела АО «УКБП», занимающейся разработкой изделий отображения информации для наземной техники. Победитель всероссийского конкурса «Инженер года 2020» в версии «Инженерное искусство молодых» в номинации «Приборостроение и диагностика», награждена дипломом, памятной медалью «Лауреат конкурса», знаком «Профессиональный инженер России» и занесена в реестр профессиональных инженеров России.

Антишин Вячеслав Геннадьевич, начальник тематической комплексной бригады научно-исследовательского отдела АО «УКБП», занимающейся разработкой средств индикации и отображения информации для изделий авиационной и наземной техники гражданского и военного назначения. Неоднократно награжден почетной грамотой АО «УКБП» «За высокие профессиональные достижения, большой личный вклад в создание современной авионики и развитие предприятия».

Производственный комплекс «Салют» АО «ОДК» - ведущее двигателестроительное предприятие, которое занимается разработкой, изготовлением, сервисным обслуживанием и осуществлением авторского надзора в эксплуатирующих организациях авиационных двигателей. Предприятие обладает производственными возможностями для осуществления полного цикла изготовления авиационных двигателей - от заготовительного производства до сборки готовых изделий, а также современной экспериментальной базой.

Полшков Павел Анатольевич работает в производственном комплексе «Салют» АО «ОДК» с 2015 года.

Полшков Павел Анатольевич 1988 г.р. – руководитель рабочей группы – авторского коллектива. Начальник бюро лазерной техники и технологии в отделе главного сварщика производственного комплекса «Салют» АО «ОДК».

В рамках представленного проекта разработал общую концепцию роботизированного лазерного комплекса, требования к конструкции и внешнему виду, проводил подбор основных модулей и комплектующих. Проводил работы по интеграции всех компонентов в единую систему. Проводит отработку технологии лазерной резки и сварки детали перспективного изделия.

Соловьев Николай Игоревич работает в производственном комплексе «Салют» АО «ОДК» с 2019 года.

Соловьев Николай Игоревич 1989 г.р. Инженер-технолог 2 категории бюро лазерной техники и технологии в отделе главного сварщика производственного комплекса «Салют» АО «ОДК».

В рамках представленного проекта проводил отработку режимов лазерной резки и сварки детали перспективного изделия.

Ронжин Дмитрий Александрович работает в производственном комплексе «Салют» АО «ОДК» с 2019 года.

Ронжин Дмитрий Александрович 1994 г.р. Инженер-технолог 2 категории бюро лазерной техники и технологии в отделе главного сварщика производственного комплекса «Салют» АО «ОДК».

В рамках представленного проекта проводил разработку управляющих программ, операции по сварке и резке деталей перспективного двигателя на роботизированном лазерном комплексе. Монтажные работы, пуско-наладочные работы.

Филатова Татьяна Николаевна — начальник сектора новых материалов и технологий отдела главного технолога АО «ЦКБА».

Окончила химический факультет Омского государственного университета (ОмГУ) в 1999 г. по специальности «Химия», аспирантуру в Омском государственном техническом университете (ОмГТУ) в 2006 году по специальности «Физическая химия», присвоена ученая степень кандидата химических наук.

За время работы на предприятии Татьяна Николаевна занималась отработкой и внедрением новых материалов и технологий: получение эрозионностойких покрытий на обтекателях, адгезионнопрочных защитных полиуретановых покрытий, влагозащиты радиопрозрачных укрытий и печатных плат, в том числе методом селективной лакировки. По результатам работы в 2002 г. присвоено звание «Лучший молодой специалист предприятия», в 2009 г. – «Лучший молодой разработчик радиотехнических устройств». В 2012 г. приняла участие в IV Всероссийском межотраслевом молодежном научно-техническом форуме «Молодежь и будущее авиации и космонавтики-2012», в котором по результатам конкурса заняла ІІ место. В 2013 г. награждена дипломом за лучшее рационализаторское предложение «Улучшение физико-механических свойств токопроводного серебросодержащего клея ТОК-1». Поощралась Благодарственным письмом и Почетной грамотой предприятия, занесением на Доску почета, Благодарственным письмом администрации г. Омска в связи с празднованием Дня российской науки.

Боровик Игорь Александрович – начальник сектора антенн АО «ЦКБА».

Окончил радиотехнический факультет Омского государственного технического университета (ОмГТУ) в 1997 году, присвоена квалификация радиоинженер – конструктор – технолог РЭС по тематике предприятия с оценкой «отлично». В 2014 г. прошел обучение по «Президентской программе», получен диплом о переподготовке государственного образца.

За все время работы на предприятии Игорь Александрович занимался разработкой антенн, антенных систем, радиопрозрачных укрытий, размещением антенн и антенных систем на авиационных и наземных комплексах. Является автором и соавтором научных статей, обладателем десяти патентов на изобретение: № 2650725 от 08.07.2016 г. «Антенный обтекатель и способ его изготовления», № 2625251 от 12.07.2017 г. «Всенаправленная кольцевая антенна», № 2626073 от 21.07.2017 г. «Сверхширокополосное радиопоглощающее покрытие», № 2663284 от 03.08.2018 г. «Сверхширокополосная логопериодическая антенна», № 2673319 от 23.11.2018 г. «Спиральная антенна», № 2713050 от 28.01.2019 г. «Конформная спиральная антенна», № 2685080 от 16.04.2019 г. «Рупорная антенна», № 2687895 от 16.05.2019 г. «Сверхширокополосная спиральная антенна», № 2747754 от 13.05.2021 г. «Спиральная антенна», № 2755340 от 15.09.2021 г. «Сверхширокополосная спиральная антенна». Награжден Почетной грамотой Министерства промышленности и торговли РФ.

Тищенко Наталья Михайловна — ведущий инженер-технолог сектора новых материалов и технологий отдела главного технолога АО «ЦКБА».

Окончила химический факультет Омского государственного университета (ОмГУ) в 1985 году, присвоена квалификация химик-преподаватель. В настоящее время является ведущим специалистом по разработке и изготовлению радиопрозрачных укрытий из стеклопластиков, пенопластам, клеевым материалам, компаундам и герметикам.

Наталья Михайловна является активным рационализатором, имеет 12 рацпредложений, связанных с технологией изготовления заготовок и радиопрозрачных укрытий из стеклопластика. В 2011 г. получен патент № 2419927 «Радиопрозрачное укрытие для антенн, способ его изготовления и крепления». За разработку и внедрение на рынке новых передовых технологий (радиопрозрачные укрытия) в 2013 г. наше предприятие получило Золотую медаль на X Международной выставке высокотехнологичной техники и вооружений «ВТТВ-Омск-2013». В 2013 г. награждена дипломом за лучшее рационализаторское предложение «Улучшение физико-механических свойств токопроводного серебросодержащего клея ТОК-1».

За время работы на предприятии Наталья Михайловна поощрялась Благодарностью Министерства промышленности и торговли РФ, Благодарственным письмом администрации г. Омска в связи с празднованием Дня изобретателя и рационализатора, приказами по предприятию, Почетными грамотами, занесением на Доску почета, объявлялась благодарность предприятия.

Кохнюк Данил Данилович – ведущий инженер АО «ЦКБА».

Окончил радиофизический факультет Томского государственного университета (ТГУ) им. Куйбышева в 1970 году, присвоена квалификация физик-радиоэлектроник.

За все время работы на предприятии Данил Данилович занимался проектированием антенн и антенных систем, вопросами размещения антенн и антенных систем на авиационных комплексах. Является автором и соавтором научных статей, обладателем двадцати четырех патентов на изобретение:
№ 2300163 от 27.05.2007 г. «Линзовая антенна», № 2369947 от 10.10.2009 г. «Радиопоглощающее покрытие», № 2387059 от 20.04.2010 г. «Спиральная антенна», № 2387060 от 20.04.2010 г. «Логопериодическая антенна», № 2414029 от 10.03.2011 г. «Поглотитель электромагнитных волн», № 2420838                      от 10.06.2011 г. «Сверхширокополосный антенный обтекатель», № 2422954 от 27.06.2011 г. «Сверхширокополосная спиральная антенна», № 2427060 от 20.08.2011 г. «Сверхширокополосная рупорная антенна», № 2431223 от 10.10.2011 г. «Поглотитель электромагнитных волн», № 2448383 от 20.04.2012 г. «Согласующий симметрирующий трансформатор», № 2482579 от 20.05.2013 г. «Всенаправленная кольцевая антенна», № 2500057 от 27.11.2013 г. «Слабонаправленная волноводная антенна», № 2530264 от 12.08.2014 г. «Спиральная антенна», № 2571906 от 27.11.2015 г. «Сверхширокополосное радиопоглощающее покрытие», № 2625251 от 12.07.2017 г. «Всенаправленная кольцевая антенна», № 2626073 от 21.07.2017 г. «Сверхширокополосное радиопоглощающее покрытие», № 2663264 от 03.08.2018 г. «Сверхширокополосная логопериодическая антенна», № 2673319 от 23.11.2018 г. «Спиральная антенна», № 2685080 от 16.04.2019 г. «Рупорная антенна»,
№ 2687895 от 16.05.2019 г. «Сверхширокополосная спиральная антенна»,
№ 2713050 от 03.02.2020 г. «Конформная спиральная антенна», № 2737036 от 24.11.2020 г. «Спиральная антенна», № 2747754 от 13.05.2021 г. «Спиральная антенна», № 2755340 от 15.09.2021 г. «Сверхширокополосная спиральная антенна». Награжден медалью «За трудовую доблесть», объявлена благодарность федерального агентства по промышленности, присвоено почетное звание «Заслуженный работник промышленности Омской области».

Кукушина Ксения Геннадьевна - инженер-технолог I категории сектора новых материалов и технологий отдела главного технолога АО «ЦКБА».

Окончила специализированный учебно-научный центр Новосибирского Государственного Университета физико-математического и химико-биологического профиля Сибирского отделения РАН (2003-2005 гг.), ГОУ ВПО «Омский Государственный Университет им. Ф.М. Достоевского», химический факультет (2005-2010 гг.), ФГБОУ ВПО «Омский Государственный Технический Университет», факультет элитного образования и магистратуры, кафедра «Химическая технология органических веществ» (2010-2012 гг.). В настоящее время является аспирантом ФГБОУ ВО «Омский государственный технический университет» по специальности «Технология материалов», «Материаловедение».

Ксения Геннадьевна является активным рационализатором, участником конкурсов и научно-практических мероприятий. С 2016 г. ею подано 4 рацпредложения, связанных с технологиями герметизации изделий, переработки полимерных материалов литьем под давлением и изготовления радиопоглощающих материалов. В конкурсе «Лучший молодой специалист» в 2016 г. и 2017 г. на предприятии заняла I место. В конкурсе научно-производственных достижений молодых работников в 2015-2019 гг. занимала I - II места.

За время работы на предприятии Ксения Геннадьевна поощрялась Благодарственным письмом и Почетной грамотой ЦКБА, Благодарственным письмом администрации г. Омска в связи с празднованием Дня изобретателя и рационализатора, Почетной грамотой администрации г. Омска в связи с празднованием Дня российской науки.

Селиванова Галина Николаевна – инженер-конструктор I кат.
АО «ЦКБА».

Окончила радиофизический факультет Омского государственного университета (ОмГУ) им. Ф.М. Достоевского в 2009 году по специальности «радиофизика и физическая электроника», присвоена квалификация физик. В 2014 г. прошла обучение по программе «Технологии, конструирование СВЧ устройств и радиоматериалов и измерения их параметров в миллиметровом и субмиллиметровом диапазонах», получено удостоверение о повышении квалификации государственного образца. В 2019 году прошла обучение по программе краткосрочного повышения квалификации «Экономика будущего: технологическое предпринимательство».

За все время работы на предприятии Галина Николаевна занималась проектированием и электродинамическим моделированием антенн и антенных систем, разработкой радиопрозрачных укрытий и исследованием электромагнитных свойств материалов. Является активным участником научно-технических конференций, автором и соавтором научных статей, соавтором четырех патентов на изобретение: № 2685080 от 16.04.2019г. «Рупорная антенна», № 2737036 от 24.11.2020г. «Спиральная антенна», № 2747754 от 13.05.2021г. «Спиральная антенна», № 2755340 от 15.09.2021г. «Сверхширокополосная спиральная антенна». Отмечена Благодарственным письмом и Почетной грамотой от Администрации г. Омска.

Шуин Кирилл Александрович – инженер-конструктор II кат.   конструкторского бюро отдела главного технолога АО «ЦКБА».

Окончил машиностроительный факультет Омского государственного университета (ОмГТУ) в 2013 г. по специальности машины и технология обработки металлов давлением.

За период своей работы Кирилл Александрович разработал более 200 единиц конструкций разнородной оснастки, более 100 единиц приспособлений механосборочных работ и станочных приспособлений. Является ведущим специалистом по разработке и изготовлению различных форм с помощью аддитивных технологий. Организовывал работы по внедрению 3D-принтеров разных конструкций и моделей в подразделениях АО «ЦКБА», собственноручно дорабатывал конструкции самих 3D-принтеров, разрабатывал и изготавливал конструкции различных форм на 3D-принтере, в том числе мастер-модели и формы для изготовления земляных форм, используемых для выплавки изделий из алюминия. Адаптировал и изготавливал различные макеты изделий.

За время работы на предприятии Кирилл Александрович поощрялся Благодарственным письмом и Почетной грамотой ЦКБА, Благодарственным письмом администрации г. Омска в связи с празднованием Дня российской науки.

Игнатьев Михаил Николаевич – начальник отдела антенн и СВЧ устройств АО «ЦКБА».

Окончил радиотехнический факультет Омского государственного технического университета (ОмГТУ) в 2001 году, присвоена квалификация радиоинженер по тематике предприятия с оценкой «отлично». Закончил ОмГТУ с отличием. В 2009 г. Прошел обучение по «Президентской программе», получен диплом о переподготовке государственного образца.

За все время работы на предприятии Михаил Николаевич занимался разработкой составных частей, руководил сектором отдела, участвовал в изготовлении СЧ изделия МФБУ-610МШ по кооперации. Награжден грамотой министерства промышленности и торговли.

Боровик Игорь Александрович – начальник сектора антенн АО «ЦКБА»

Окончил радиотехнический факультет омского государственного технического университета (ОмГТУ) в 1997 году, присвоена квалификация радиоинженер – конструктор – технолог РЭС по тематике предприятия с оценкой «отлично». В 2014 г. Прошел обучение по «Президентской программе», получен диплом о переподготовке государственного образца.

За все время работы на предприятии Игорь Александрович занимался разработкой антенн, антенных систем, радиопрозрачных укрытий. Размещением антенн и антенных систем на авиационных и наземных комплексах. Является соавтором большого количества изобретений, автором и соавтором научных статей, обладателем десяти патентов: № 2571906 от 27.11.2015 г. «Всенаправленная кольцевая антенна», № 2650725 от 08.07.2016 г. «Антенный обтекатель и способ его изготовления», № 262073 от 21.07.2017г. «Сверхширокополосное радиопоглощающее покрытие», № 2663284 от 03.08.2018г. «СШП логопериодическая антенна», № 2673319 от 23.11.2018г. «Спиральная антенна», № 2685080 от 16.04.2019г. «Рупорная антенна», № 2687895 от 16.05.19г «СШП спиральная антенна», № 2713050 от 28.01.2019г «Конформная спиральная антенна», 2747754 от 13.05.2021г. «Спиральная антенна», 2755340 от 15.09.2021г. (приоритет от 03.11.2020 «СШП спиральная антенна». Награжден грамотой министерства промышленности и торговли.

В конкурсной работе «Комплекс бортового оборудования для самолёта нормальной категории» разработчиками является коллектив специалистов ФАУ «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» в следующем составе:

Косьянчук Владислав Викторович д.т.н, заместитель генерального директора

Сельвесюк Николай Иванович д.т.н, руководитель научного комплекса

Леликов Максим Алексеевич к.т.н., начальник лаборатории

Фесенко Сергей Николаевич к.т.н., начальник сектора

Калюжный Юрий Сергеевич, ведущий инженер

Государственный научный центр Российской Федерации, федеральное автономное учреждение «Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова» – единственная в стране научная организация, осуществляющая полный цикл исследований, необходимых при создании авиационных двигателей и газотурбинных установок на их основе, а также научно-техническое сопровождение изделий, находящихся в эксплуатации. В соответствии с приказом Минпромторга России от 26.08.2011 г. «ЦИАМ им. П.И. Баранова» признано научной организацией – лидером.

От имени Российской Федерации права учредителя и собственника имущества ФАУ
«ЦИАМ им. П.И. Баранова» осуществляет Федеральное государственное бюджетное учреждение «Национальный исследовательский центр «Институт имени Н.Е. Жуковского».

Отдельные полномочия, определяемые Правительством Российской Федерации,
осуществляют Министерство промышленности и торговли Российской Федерации и
Федеральное агентство по управлению государственным имуществом.
Созданный в 1930 г., Институт успешно сочетает фундаментальные научные исследования с практикой участия в разработке с предприятиями отрасли перспективных авиационных двигателей, их узлов и систем. Все отечественные авиационные двигатели создавались при непосредственном участии Института и проходили доводку на его стендах.

В ЦИАМ ведутся работы по созданию опережающего научно-технического задела для авиационных, морских и стационарных двигателей, разработке новых горюче-смазочных материалов, исследования в области возобновляемых источников энергии, в том числе водородной энергетики, проводятся уникальные высотные и климатические испытания авиационных и аэрокосмических двигателей, ведутся работы по обеспечению энергоэффективности и энергосбережения.

Институт обладает крупнейшим в Европе уникальным комплексом для наземных и
высотных испытаний двигателей, их узлов и систем. Все виды испытаний натурных
двигателей, их узлов и систем можно проводить на его стендах. Наиболее сложные и энергоемкие виды обязательных испытаний авиационных двигателей, воспроизводящие натурные условия эксплуатации (высота, скорость, температура, влажность и др.), могут быть выполнены в России только на стендах Научно-испытательного центра (НИЦ) ЦИАМ.

В ЦИАМ работает большая группа видных ученых – руководителей научных школ,
труды которых в области физико-технических проблем энергетики, гиперзвуковых
технологий, теории пограничного слоя, турбулентности, горения и теплопроводности, течения электропроводящего газа, газовой динамики лопаточных машин, динамики и прочности, теории двигателей, математического моделирования высокого уровня, высокоэнергетического топлива, авиационной химмотологии и других дисциплин широко известны в нашей стране и за рубежом.

ЦИАМ располагается на двух площадках – в районе Лефортово Юго-Восточного
административного округа Москвы (метро «Авиамоторная») и городе Лыткарино
Московской области (НИЦ ЦИАМ).

Инженер-конструктор III категории.

В феврале 2021 года закончил Московский Авиационный институт филиал «Стрела» по специализации «самолёто- вертолетостроение». В качестве дипломного проекта защищал концепт легкого сельскохозяйственного самолёта с полностью электрической силовой установкой.

С 2018 года работает в ПКЦ «Каркас» ПАО «Туполев». За годы работы получил необходимый практический опыт, подкрепляющий теоретические знания, полученный в ВУЗе. Применил все полученные знания и навыки в работе над дипломным проектом. Изучил много открытой информации, касающейся сфер электро-моторостроения и вторичных энергоносителей. Через службы электронной почты обращался на прямую к компаниям-разработчикам, получая от них наиболее актуальную и достоверную информацию.

После защиты дипломного проекта, свою идеи не бросил, потому активно принимает участие в различных конкурсах научно-технических работ, такие как конкурсы ПАО «Туполев» и корпорации «ОАК».

Акционерное общество «Раменский приборостроительный завод» -устойчиво работающее предприятие района, самое крупное в России - авиаприборостроительное. На заводе трудится свыше 2,5 тысяч работников, которые вносят большой вклад в укрепление обороноспособности страны.

За годы работы завод произвел и выпустил в эксплуатацию свыше 400 наименований бортовых навигационных приборов, систем и комплексов. Практически все типы самолетов и вертолетов, построенные в нашей стране после 1940 года, имеют на борту приборы РПЗ.

В настоящее время завод вместе с другими крупнейшими в России разработчиками и изготовителями авиационного оборудования участвует в создании авионики 4+ и 5-го поколений, в реализации проектов по оснащению пилотажно-навигационными приборами и системами новых и модернизируемых самолетов и вертолетов. В их числе – все модификации СУ и МиГ, Ил-76, Ил-114, Ту-204, Бе-200, Ан-124, Ми-24ПН, Ми-28Н, КА-31, КА-50, КА-52, Ка-26 самолеты дальней авиации ТУ-160, ТУ-95МС, ТУ-22.

 На предприятии ведется работа по наращиванию выпуска новейших разработок – бесплатформенных инерциальных навигационных систем – блоков БИНС для самолетов СУ-35С и Су-57.

Исторически РПЗ считается градообразующим предприятием. Заводом построено более 80 многоэтажных жилых дома, более десяти детских садов, Дворец культуры, два стадиона, профилакторий, плавательный бассейн, оздоровительный лагерь и другие объекты социальной инфраструктуры города Раменское.

АО «РПЗ» – один из крупнейших работодателей и налогоплательщиков Раменского района.

На РПЗ ведется активная работа по модернизации изделий, освоению технологии производства новых приборов, которые востребованы в современной гражданской и боевой авиации, ракетной и наземной технике. На заводе делается ставка на уровень подготовки сотрудников: вкладываются серьезные средства в образование и профессиональную подготовку сотрудников. Всё это помогает специалистам предприятия добиваться новых профессиональных успехов на благо развития производства и всей отрасли точного приборостроения.

АО «Кронштадт» - предприятие полного производственного цикла по созданию беспилотных авиационных комплексов, от их проектирования до испытаний и сертификации, обладает более чем 10-летним опытом разработки, изготовления и эксплуатации беспилотных систем.

История:

АО «Кронштадт» создано в 1991 году (прежнее наименование – ЗАО «Транзас»).

В 1998 году открывается направление по разработке продуктов и решений для авиационной отрасли.

В 2011 году АО «Кронштадт» стало одной из четырех компаний – головных исполнителей ОКР по созданию новейших образцов комплексов с БЛА для Минобороны России.

Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы»

Авторский коллектив:

Жукова Инна Михайловна - заместитель генерального директора по персоналу; Кузовлева Екатерина Евгеньевна - начальник службы персонала; Кондрашова Мария Сергеевна - начальник отдела обучения; Садырова Татьяна Ивановна - руководитель группы по рекламе и внутренним коммуникациям.

Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы» входит в Корпорацию «ПРОМТЕХ».

Компания расположена в Особой экономической зоне «Дубна», курируемой Правительством Московской области.

Компания ведет разработку и постановку на производство широкого спектра электротехнической продукции, в том числе имеет компетенции в области разработки и постановки на производство:

- систем электроснабжения авиационной и космической техники;

- гидравлических и пневматических систем;

-   бортовых кабельных сетей летательных аппаратов;

-   электронной компонентной базы (соединители, кабельно-проводниковая продукция);

- интерьеров гражданских воздушных судов;

- наземных натурных испытательных комплексов;

НИЦ «Курчатовский институт» - ВИЛМ ГНЦ РФ является ведущим материаловедческим центром Российской Федерации, выполняющим полный инновационный цикл - от фундаментальных и прикладных исследований до создания высокотехнологичных наукоемких производств по выпуску материалов нового поколения, полуфабрикатов и уникального технологического оборудования. Разрабатывает и поставляет широкую номенклатуру металлических и неметаллических материалов, покрытий, технологических процессов и оборудования, методов и средств защиты от коррозионных поражений и биоповреждений. Институт предлагает свои разработки для решения задач в авиа- и машиностроении, космической отрасли, энергетике, строительстве, медицине и других сферах.

В настоящее время НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ - признанный центр материаловедения, который не просто предлагает новые материалы, но оценивает создание изделий с точки зрения потребностей современного производства, обозначенных в стратегиях развития ведущих интегрированных структур - государственных корпораций «ОАК», «ОДК», «ОСК», «Росатом», «Роскосмос», «РЖД», холдинга «Вертолеты России» и других.

В настоящее время в НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ трудятся 1 академик РАН, 22 доктора и 169 кандидатов наук, всего более 1700 человек, средний возраст которых 41 год, а 701 из них - молодые специалисты в возрасте до 35 лет.

Научная деятельность коллектива ПИЦ «Курчатовский институт»- ВИАМ отражена более чем в 100 монографиях, 350 справочниках, 12400 наименованиях нормативно-технической документации на материалы и технологии, включая паспорта на материалы, документацию на поставку, технологические рекомендации, производственные инструкции по производству материалов и их применению. Общее число авторских свидетельств на изобретения, патентов и секретов производства (ноу-хау) превышает 7000, ежегодно осваивается более 130 разработок.

ВНИИ, «Курчатовский институт» - ВИЛМ работает 12 научных школ по различным направлениям, имеющих международное признание в области материаловедения.

В 2002, 2007, 2012 и 2017 годах коллективу НИЦ «Курчатовский институт»- ВИАМ были объявлены благодарности Президента Российской Федерации за большой вклад в развитие авиационной промышленности и оборонно­промышленного комплекса страны

С НИЦ «Курчатовский институт» - ВИЛМ заключены соглашения с национальными исследовательскими, федеральными университетами, научными организациями и предприятиями различных отраслей промышленности, объединяющие кадровые, интеллектуальные, материально-технические и информационные ресурсы для решения научно-технических задач и научно­инновационной деятельности в области материаловедения.

В рамках этих соглашений институт плодотворно сотрудничает с:

- 9 институтами РАН;

- 7 национальными исследовательскими университетами;

- 14 ведущими техническими вузами;

-   более чем со 150 научными организациями и промышленными предприятиями, а также созданы совместные научно-образовательные структуры (5 совместных лабораторий и 1 базовая кафедра).

Комплексные исследования по разработке и применению новых материалов и технологий институт проводит в рамках долгосрочных соглашений о сотрудничестве с 11 регионами России - республиками Саха (Якутия), Башкортостан и Татарстан; Самарской, Томской, Ульяновской, Тульской, Кировской областями; Хабаровским, Краснодарским и Пермским краями и другими.

АО «РТ-Техприемка» - центр компетенций системы управления качеством Государственной корпорации «Ростех», также общество является членом Союза Машиностроителей России и Союза Авиапроизводителей.

В АО «РТ-Техприемка» функционирует система контроля качества сырья, материалов и полуфабрикатов и орган по сертификации «Ростех-сертификат».

Учебный центр АО «РТ-Техприемка» имеет лицензию на право оказания образовательных услуг от 11.02.2019 № 039901 по реализации образовательных программ для подготовки специалистов в области менеджмента, технологий машиностроения, аудитов организаций и информационной безопасности.

В рамках участия в Техническом комитете по стандартизации ТК 323 Росстандарта АО «РТ-Техприемка» активно участвует в актуализации и разработке новых нормативных документов в области технического регулирования.

Опытно-конструкторское бюро имени П.О. Сухого, образованное в 1939 г. - признанный лидер в области создания авиационной техники различного назначения.

В настоящее время ОКБ Сухого является одним из подразделений АО «Компания «Сухой», которое входит в состав ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация».

Компания обеспечивает выполнение полного цикла работ в авиастроении: от проектирования, до эффективного послепродажного обслуживания. Продукция холдинга - военные самолеты марки "Су" - являются передовыми образцами мирового рынка вооружений и составляют основу фронтовой авиации России и тактической авиации многих стран мира. Всего создано около 100 типов самолетов и их модификаций, из которых более 60 типов выпускались серийно, а общее число серийно выпущенных самолетов превышает 10000 экземпляров. Свыше 2000 самолетов поставлены в 30 стран мира. На самолетах «Су» установлено более 50 мировых рекордов.

ОКБ Сухого уделяет особое внимание работе с молодежью, подготовке обученных, адаптированных, мотивированных и вовлеченных молодых специалистов, что является необходимым условием для успешной реализации деятельности предприятия.

Московское машиностроительное предприятие имени В.В.Чернышева - одна из ведущих компаний российского оборонно­промышленного комплекса, специализирующаяся на выпуске авиационных двигателей. Высокая квалификация сотрудников в сочетании с передовыми технологиями позволяют с полным правом сказать, что АО «ММП имени В.В.Чернышева» является признанным лидером российской авиационной промышленности.

Сегодня АО «ММП имени В.В. Чернышева» - это стабильный, современный, модернизированный комплекс, включающий в себя литейное, термическое, сварочное, гальваническое, кузнечно­прессовое, механообрабатывающее, механосборочное, испытательное производства. На предприятии разработана, внедрена и постоянно улучшается система менеджмента качества (СМК), которая соответствует требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2015, дополнительным требованиям ГОСТ РВ 0015-002-2012 и других государственных военных стандартов СРПП ВТ применительно к производству и реализации, ремонту, техническому обслуживанию, установке и монтажу вооружения и военной техники, авиационной техники. Сертификат соответствия СМК № 6300.312418/RU от 13.06.2017г. выдан органом по сертификации ООО «СОЮЗСЕРТ».

Масштабы деятельности предприятия и стратегические планы его развития привели к необходимости создания современной системы управления, способной интегрировать в единый контур основные бизнес-процессы производственной и хозяйственной деятельности предприятия. В качестве основы для создания такой комплексной системы управления выбрана ERP-система SSA ERP LN, которая, по оценкам международных аналитиков (Gartner, 2004 г.), сегодня является наиболее гибким и мощным решением для автоматизации производства из всех ERP-систем, доступных на рынке.

Доля экспорта за 2012 г. занимала 78 % от общего объема реализованной продукции. Основные государства-партнёры: Китай, Индия (сотрудничество с корпорацией HAL), Малайзия, Алжир, Бангладеш, Словакия, Сербия, Мьянма, Болгария, Польша. Двигатели

предприятия РД-33 серии 2,3 и МК эксплуатируются в 23 странах мира.

Деятельность Акционерное общество «Научно-исследовательский институт парашютостроения» неразрывно связана с развитием авиационной, ракетной и космической техники. Научно-исследовательские разработки института, обеспечивающие создание парашютных систем различного назначения, которые удовлетворяют самым разнообразным требованиям, в значительной степени способствовали завоеванию больших скоростей, высот и дальностей полета самолетов и ракет.

За годы существования института парашютные системы претерпели глубокие качественные изменения, область их применения значительно расширились. В настоящее время они используются для спасения экипажей различных летательных аппаратов, торможения самолетов при посадке, вывода их из штопора, приземления беспилотных летательных аппаратов, десантирования с самолетов воинских подразделений и боевой техники, спуска и сохранного приземления частей ракет, ракетопланов и искусственных спутников Земли, для авиабомб, мин и артиллерийских снарядов различного назначения, спуска аппаратуры автоматических аэростатов, спуска космических кораблей различного назначения, в том числе и на другие планеты, для всплытия подводников, для спортивных и других целей.

Агеев Артём Геннадьевич родился в 1989 г. В 2013 г. с отличием окончил МГТУ им. Н.Э. Баумана по специальности «Энергомашиностроение». В 2017 г. присуждена учёная степень кандидата технических наук по специальности «Тепловые двигатели».

В ПАО «Туполев» работает с 2018 г. Занимает должность начальника бригады ПКЦ «Силовые установки».

Является руководителем работ по модернизации систем управления топливом и центровкой самолетов Ту-160 и Ту-22М3, а также вновь разработанных систем перспективного авиационного комплекса. Лично руководил испытаниями систем пожарной защиты и систем управления топливом и центровкой для обеспечения готовности к первым и последующим испытательным полетам модернизированных самолетов Ту-160М, Ту-160М2 и Ту-22М3М.

Награжден медалью Министерства высшего и среднего специального образования «За лучшую научную студенческую работу». Имеет 24 научных публикации, в том числе 8 в журналах из перечня ВАК и одну в базе Scopus, и 4 патента на изобретения и полезные модели.

Жданов Анатолий Вадимович, 1990 г. рождения, в 2013 г. закончил МГТУ им. Н.Э. Баумана по специальности «Энергомашиностроение». С 2013 по 2014 г. проходил службу в рядах Вооруженных Сил Российской Федерации.

Является руководителем работ в рамках СЧ ОКР по модернизации САУ и приборов контроля силовых установок (СУ) самолетов Ту-160 и Ту-22М3, а также вновь разработанных систем перспективного авиационного комплекса.

В 2018 – 2021 гг. лично руководил испытаниями САУ и приборов контроля СУ самолетов Ту-160М, Ту-160М2 и Ту-22М3М на КАЗ им. С. П. Горбунова. Участвовал в работе методического совета АО «ЛИИ им. М. М. Громова».

В результате проведенных работ, обеспечена готовность СУ самолетов Ту-160М, Ту-160М2 и Ту-22М3М к первому испытательному полету и последующим испытаниям.

В 2020 г. награжден благодарностью ПАО «ОАК».

В 2021 г. награжден почетной грамотой Минпромторг России.

В 2022 г. награжден сертификатом на автомобиль от Минпромторг России.

Затучный Александр Михайлович - советник управляющего директора ПАО «Туполев» по особым поручениям – прошел путь от инженера до вице-президента ПАО «Туполев» по управлению персоналом и общим вопросам, автор и соавтор 33 изобретений и 2-х промышленных образцов и 30 книг (25 изобретений и 2 промышленных образца внедрены на авиационных комплексах Ту-160.

Принимал непосредственное участие в исследованиях, разработке, постройке, летных испытаниях и внедрению в эксплуатацию автоматизированных систем штурвального управления самолетов Ту-154, Ту-160, Ту-204, Ту-334 и их модификаций, а также в исследованиях перспективных направлений развития авиационной техники, в разработке и внедрении в эксплуатацию систем управления и натурных стендов Ту-160, Ту-204/214, Ту-334, Ту-324/414.

Ригмант Владимир Георгиевич – директор музея ОКБ А.Н. Туполева - после окончания вечернего отделения   ВЗПИ по специальности «Автоматика и телемеханика», в 1986 году   перешел на ММЗ «Опыт» (в настоящее время ПАО «Туполев») в   подразделение сопровождения   эксплуатации на должность ведущего инженера. Занимался вопросами сопровождения эксплуатации   электро - и других   видов специального оборудования самолетов «Ту». Одновременно на общественных началах участвовал в   работе музея ОКБ А.Н. Туполева.

В 1994 году назначен директором музея ОКБ А.Н. Туполева.

В 1988 г. Ригмант В.Г. подготовил первую журнальную публикацию.

В дальнейшем было подготовлено фундаментальное уникальное издание книги «Самолеты ОКБ А.Н. Туполева» (2001 г.). На сегодняшний день Ригмантом В.Г. опубликовано около 1000 журнальных публикаций, а также несколько десятков книг, как в России, так и за рубежом.

Деятельность Акционерное общество «Научно-исследовательский институт парашютостроения» неразрывно связана с развитием авиационной, ракетной и космической техники. Научно-исследовательские разработки института, обеспечивающие создание парашютных систем различного назначения, которые удовлетворяют самым разнообразным требованиям, в значительной степени способствовали завоеванию больших скоростей, высот и дальностей полета самолетов и ракет.

За годы существования института парашютные системы претерпели глубокие качественные изменения, область их применения значительно расширились. В настоящее время они используются для спасения экипажей различных летательных аппаратов, торможения самолетов при посадке, вывода их из штопора, приземления беспилотных летательных аппаратов, десантирования с самолетов воинских подразделений и боевой техники, спуска и сохранного приземления частей ракет, ракетопланов и искусственных спутников Земли, для авиабомб, мин и артиллерийских снарядов различного назначения, спуска аппаратуры автоматических аэростатов, спуска космических кораблей различного назначения, в том числе и на другие планеты, для всплытия подводников, для спортивных и других целей.

АНО «Летающее поколение» организовала Первый детский авиационно-космический салон ДАКС-21 имени героя Советского Союза, летчика космонавта СССР, заслуженного летчика-испытателя СССР Игоря Петровича Волка.

ДАКС-2021 прошел в августе 2021 года на территории аэродрома малой авиации «ПП Междуречье» г. Жуковский.

Московский авиационный институт — ведущий технический университет России, реализующий комплексные научно-образовательные программы мирового уровня на всех этапах жизненного цикла авиационных, ракетно-космических и других высокотехнологичных систем. В вузе обучается более 21 000 студентов и работают более 2 500 преподавателей и исследователей.

МАИ обеспечивает прочную базу для формирования кадрового потенциала страны — инженеров-лидеров, обладающих технологическими, организационными и бизнес-компетенциями. На базе университета реализуются образовательные и научные проекты в области комплексного конструирования и математического моделирования, беспилотных летательных аппаратов, двигательных и энергетических установок, электрификации инженерных систем, технологий гиперзвука, искусственного интеллекта, BigData, интернета вещей, сервиса высокотехнологичной техники, аддитивных технологий и композиционных материалов, а также роботизации и др.

Федеральное автономное учреждение «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского» — крупнейший в мире центр авиационной науки, основанный в 1918 году. Впервые в мировой практике институт объединил фундаментальный научный поиск, прикладные исследования, конструкторские разработки, производство и испытания опытных летательных аппаратов.

В ЦАГИ разрабатываются концепции перспективных летательных аппаратов, новые аэродинамические компоновки самолетов и вертолетов, конструктивно-силовые схемы, критерии оценки устойчивости и управляемости летательных аппаратов, стандарты в области прочности, теория флаттера, проводятся фундаментальные и прикладные теоретические и экспериментальные исследования в области авиационной, ракетной и космической техники.

Институт оснащен уникальной экспериментальной базой, способной в наземных условиях моделировать полет летательных аппаратов при скоростях от 10 м/с до максимальных практических скоростей полета.

В ЦАГИ достигнуты весомые результаты в решении проблем аэродинамики, динамики полета и систем управления, а также статической прочности, ресурса и надежности летательных аппаратов.

Федеральное автономное учреждение «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского» — крупнейший в мире центр авиационной науки, основанный в 1918 году. Впервые в мировой практике институт объединил фундаментальный научный поиск, прикладные исследования, конструкторские разработки, производство и испытания опытных летательных аппаратов.

В ЦАГИ разрабатываются концепции перспективных летательных аппаратов, новые аэродинамические компоновки самолетов и вертолетов, конструктивно-силовые схемы, критерии оценки устойчивости и управляемости летательных аппаратов, стандарты в области прочности, теория флаттера, проводятся фундаментальные и прикладные теоретические и экспериментальные исследования в области авиационной, ракетной и космической техники.

Институт оснащен уникальной экспериментальной базой, способной в наземных условиях моделировать полет летательных аппаратов при скоростях от 10 м/с до максимальных практических скоростей полета.

В ЦАГИ достигнуты весомые результаты в решении проблем аэродинамики, динамики полета и систем управления, а также статической прочности, ресурса и надежности летательных аппаратов.

Авторский коллектив :

1.     Ерёмин Михаил Михайлович – руководитель работы, ведущий инженер НИО-19;

2.     Климова Анастасия Андреевна – инженер НИО-19;

3.     Пронин Михаил Александрович – ведущий инженер НИО-19;

4.     Лисейкин Глеб Вадимович – младший научный сотрудник НИО-19;

5.     Евдокимов Юрий Юрьевич – начальник отдела НТЦ НПК;

6.     Ланцов Алексей Юрьевич – начальник сектора НИЦ ВКЛА Лаборатории № 3.

Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы»

Авторский коллектив:

Шевелев Дмитрий Валерьевич - генеральный конструктор; Мокшаев Максим Викторович - директор центра разработки САПР; Комарова Лидия Михайловна - заместитель директора центра разработки распределительных систем по ОКР; Маркевич Павел Александрович - главный конструктор по направлению.

Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы» входит в Корпорацию «ПРОМТЕХ».

Компания расположена в Особой экономической зоне «Дубна», курируемой Правительством Московской области.

Компания ведет разработку и постановку на производство широкого спектра электротехнической продукции, в том числе имеет компетенции в области разработки и постановки на производство:

-   систем электроснабжения авиационной и космической техники;

-   гидравлических и пневматических систем;

-   бортовых кабельных сетей летательных аппаратов;

-   электронной компонентной базы (соединители, кабельно-проводниковая продукция);

-   интерьеров гражданских воздушных судов;

-   наземных натурных испытательных комплексов;

-   специализированного встраиваемого и прикладного программного обеспечения.

Федеральное государственное бюджетное учреждение «Национальный исследовательский центр «Институт имени Н.Е. Жуковского»

140180, Россия, Московская область, г. Жуковский, ул. Жуковского, д.1

125319, Россия, г. Москва, ул. Викторенко, д.7

Дутов Андрей Владимирович, генеральный директор

Для повышения эффективности организации и выполнения научно-исследовательских работ, устойчивого развития потенциала прикладной науки НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» развивает инновационную систему управления развитием науки и технологий в авиастроении. Она предусматривает внедрение новых механизмов управления созданием технологий авиастроения, управления развитием самой прикладной науки как на стратегическом, так и на тактическом уровне.

В процессе своей деятельности НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» разработал и далее совершенствует методологию управления научно-технологическим развитием, включающую как общие принципы, новые для нашей страны и адекватные современным мировым достижениям, так и конкретные методы и инструменты. Авиастроение выступило пилотной отраслью, но разработки НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» могут быть адаптированы для многих отраслей и областей техники. Сегодня НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» является одной из немногих организаций в России, которая ставит и решает системные задачи в области управления прикладной наукой, имея в этой области как научные, так и практические результаты. Фактически на примере авиастроения отрабатывается новая целостная система управления развитием науки и технологий.

Богданов Алексей Юрьевич – Ведущий конструктор по направлению «Человеко-машинный интерфейс»

Высшее образование: МАТИ-РГТУ им К.Э. Циолковского. Кафедра эргономики

Опыт работы получил в компаниях АО «Камов», АО «РПКБ», ПАО «Корпорация «Иркут» (ФРС)

Выполнял задачи по проектированию информационно-управляющего поля кабины экипажа, разработка требований к индикации, пультам управления, органам управления, разработка процедур управления, разработке и применению методов эргономической оценки элементов кабины экипажа.

Бойко Игорь Владиславович – инженер – конструктор 1 категории:

Высшее образование: МГТУ ГА

В ПАО «Корпорация «Иркут» (ФРС) выполняет задачи по общей компоновке кабины экипажа, обеспечивает проведение работ по эргономической оценке компоновки кабины экипажа на стенде виртуальной реальности.

Совенко Дарья Викторовна – инженер – конструктор 1 категории

Высшее образование: МАТИ-РГТУ им К.Э. Циолковского. Кафедра эргономики

В ПАО «Корпорация «Иркут» (ФРС) выполняет задачи по сопровождению сертификационных работ в части кабины экипажа, обеспечивает проведение работ по эргономической оценке компоновки кабины экипажа на стенде виртуальной реальности.

Шевцов Михаил Александрович, ведущий инженер-технолог отдела главного металлурга опытного завода ПАО «ОДК-Сатурн», дата рождения – 13.10.1992.

В 2014 году в Рыбинском авиационном государственном
университете (РГАТУ) им. П.А. Соловьёва присвоена квалификация «Инженер» по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки».

В 2019 году в РГАТУ им. П.А. Соловьёва присвоена квалификация «Магистр» по направлению подготовки «Материаловедение и технологии материалов» (диплом с отличием).

М.А. Шевцов на ПАО «ОДК-Сатурн» работает с 2014 года, в должности ведущего инженера-технолога отдела главного металлурга опытного завода – с октября 2021 года. В ноябре 2016 года, согласно распоряжению главного инженера опытного завода, назначен руководителем проекта «Разработка термобарьерных покрытий для жаропрочных и жаростойких сплавов, имеющих актуальность в ГТД».

За время работы зарекомендовал себя как инициативный, ответственный исполнитель, способный решать технологические и производственные задачи различного уровня сложности.

 Игнатьев Захар Евгеньевич, ведущий инженер-технолог отдела главного металлурга опытного завода ПАО «ОДК-Сатурн», дата рождения – 08.07.1991.

В 2014 году в Рыбинском авиационном государственном
университете (РГАТУ) им. П.А. Соловьёва присвоена квалификация «Инженер» по специальности «Литейное производство черных и цветных металлов».

В 2018 году в РГАТУ им. П.А. Соловьёва по итогам обучения в аспирантуре присвоена квалификация «Исследователь. Преподаватель-исследователь» по направлению подготовки «Технологии материалов» (диплом с отличием).

З.Е. Игнатьев занимается научно-исследовательской работой в развитии теории и технологии нанесения термобарьерных покрытий на ответственные детали ГТД. В 2021 году получен патент на изобретение № 2753846 «Способ определения толщины покрытия».

С ноября 2016 года З.Е. Игнатьев является участником проекта «Разработка термобарьерных покрытий для жаропрочных и жаростойких сплавов, имеющих актуальность в ГТД».

За время работы зарекомендовал себя как инициативный, ответственный исполнитель, способный решать технологические и производственные задачи различного уровня сложности.

Сахаров Александр Владимирович, эксперт отдела главного металлурга опытного завода ПАО «ОДК-Сатурн», дата рождения – 22.07.1967.

В 1986 году закончил РАТ по специальности «Литье цветных металлов и сплавов».

В 1996 году закончил РАТИ по специальности «Технология машиностроения».

А.В. Сахаров на ПАО «ОДК-Сатурн» работает с 1986 года, в должности эксперта отдела главного металлурга опытного завода – с июля 2019 года.

За время работы А.В. Сахаров показал себя технически грамотным специалистом, обладающим необходимым уровнем знаний и опыта для решения технических вопросов.

А.В. Сахаров неоднократно объявлялась благодарность с занесением в трудовую книжку за плодотворный и добросовестный труд, за участие в реализации программы по созданию двигателя «SaM146», за активное участие в выполнении программы бизнес-плана 2013 года. В 2011 году приказом УД ему присвоено звание «Ветеран труда предприятия». В 2017 году был награжден грамотой Министерства обороны за большой личный вклад в выполнение государственного оборонного заказа.

Зимина Мария Николаевна, ведущий инженер-технолог отдела главного металлурга опытного завода ПАО «ОДК-Сатурн», дата рождения – 27.03.1984.

В 2006 году с отличием закончила Рыбинскую государственную авиационную технологическую академию имени П. А. Соловьева по специальности «Литейное производство черных и цветных металлов» с присвоением квалификации «инженер-технолог».

М.Н. Зимина на ПАО «ОДК-Сатурн» работает с 2006 года, в должности ведущего инженера-технолога отдела главного металлурга опытного завода – с сентября 2021 года.

За время работы зарекомендовала себя как инициативный, ответственный исполнитель, способный решать технологические и производственные задачи различного уровня сложности.

Сасарин Алексей Михайлович, начальник производственного сектора экспериментально-технологического цеха ПАО «ОДК-Сатурн», дата рождения – 06.04.1985г.

В 2007 году в Рыбинской государственной авиационной
технологической академии (РГАТА) имени П.А. Соловьёва присвоена квалификация «Инженер» по специальности «Технология машиностроения».

В 2012 году присвоена ученая степень кандидата технических наук.

А.М. Сасарин в ПАО «ОДК-Сатурн» работает с 2007 года, в настоящее время в должности начальника производственного сектора экспериментально-технологического цеха.

Направление работы А.М. Сасарина в качестве специалиста – разработка и оптимизация технологических процессов нанесения термобарьерных покрытий лопаток турбин для изготавливаемых, а также создаваемых перспективных ГТД.

А.М. Сасарин при выполнении должностных обязанностей в ПАО «ОДК-Сатурн» ведет работу по сотрудничеству с ведущими Российскими институтами и научными предприятиями в области развития и практического производственного применения новых технологий. По результатам выполненных работ, проведенных исследований оформлены технические отчеты.

А.М. Сасарин ежегодно участвует в научных конференциях, технологических форумах, выставках, а также различных конкурсах научно-технических работ молодых ученых. Является лауреатом Всероссийского конкурса «Инженер года 2014».

За время трудовой деятельности А.М. Сасарин зарекомендовал себя грамотным, инициативным и исполнительным специалистом, обладающим необходимым уровнем знаний и опыта для решения технических вопросов.

 Кривенок Антон Александрович

Образование:          Комсомольский на Амуре технический университет, 2006 г.

Инженер по специальности «Программное обеспечение вычислительной техники и автоматизированных систем»

Трудовой стаж:        в КнААЗ 15 лет

Ведущий инженер, УТР-НПИЦ, 2016 г.

Характеристика деятельности работника:   Является специалистом в области автоматизации проектирования и анализа технологических процессов изготовления деталей авиационной техники. Занимается разработкой математических моделей и программных средств подготовки новых перспективных технологий и совершенствования существующих. Для отработки и оптимизации технологических процессов проводит конечно-элементное моделирование в CAE системе MSC.Marc, решает задачи по оптимизации конструкции отдельных узлов. Участвует в проведении опытных работ по внедрению новых технологий в производство. Является автором 40 публикаций в научных и научно-практических изданиях, имеет два свидетельства об официальной регистрации программы, три патента.

Образование: Комсомольский на Амуре политехнический институт, 1986 г.

Инженер-механик

Трудовой стаж:        в КнААЗ 45 лет

Ведущий инженер технолог, ОГТ-ОШЗР, 2012 г.

Характеристика деятельности работника: Работает в отделе штамповочно- заготовительных работ в должности ведущего инженера технолога. Ведёт конструкторско-технологическую проработку ДСЕ вновь запускаемых изделий. Активно участвует в разработке и внедрении в производство новых высокотехнологичных процессов по изготовлению ДСЕ сложной формы методом обтяжки на прессах с ЧПУ и эластичной средой на изделия Су-57, SSJ-95 NEW, Т-75, АКУ-70 и МС-21.

Образование: Комсомольский на Амуре политехнический институт, 1993г.

Инженер по специальности «Самолето- и вертолетостроение»

Трудовой стаж:        в КнААЗ 29 лет

Ведущий инженер конструктор ОГТ-ОШЗР, 2020 г.

Характеристика деятельности работника:  Является специалистом в области проектирования штамповой, формообразующей и контрольно-доводочной оснастки для заготовительно-штамповочных цехов. Занимается разработкой и внедрением новых перспективных конструкций технологической оснастки и совершенствованием существующих. В работе использует CAD систему Unigraphics и систему параметрического проектирования T-FLEX CAD. Участвует в проведении опытных работ по внедрению новых конструкций технологической оснастки в производство и освоению на их базе новых технологических процессов. В своей работе использует патентную и справочную литературу, является автором 10 заявок на изобретения.

С 2002 по 2008 гг. – Рыбинская авиационная технологическая академия, специальность – технология машиностроения.

С 2001 г по н.в. – работа в ПАО «ОДК-Сатурн» г. Рыбинск,

С 1995 по 2000 гг. – Рыбинская авиационная технологическая академия, специальность – металлургия сварочного производства.

С 2004 по 2010 гг. – Рыбинская авиационная технологическая академия, специальность – технология машиностроения.

С 2006 г по н.в. – работа в ПАО «ОДК-Сатурн» г. Рыбинск,

С 2003 г. г по 2020. – работа в ПАО «ОДК-Сатурн» г. Рыбинск, оператором станков с программным управлением

С 2014 по 2019 гг. – Рыбинский авиационный технологический университет, специальность – конструкторско- технологическое обеспечение машиностроительных производств .

С 2020 по н.в.- Наладчик станков и манипуляторов с программным управлением управлением.

В конкурсной работе «КОМПЛЕКС АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ РАЗРАБОТКИ И ПРОЕКТИРОВАНИЯ КАДРОВ БОРТОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ (КАРП КБО)» разработчиками является коллектив специалистов ФАУ «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» в следующем составе:

Осипов Юрий Сергеевич, ведущий инженер

Глухова Эмма Дмитриевна, инженер 1 категории

Рослова Анастасия Александровна, инженер-технолог 1 категории ПАО «ОДК-Сатурн».

Закончила магистратуру РГАТУ им. П.А. Соловьева по специальности «Материаловедение и технологии материалов».

Стаж работы на предприятии с 2018 г.

Победитель 7 конференций (4 из них международные). Обладатель золотой медали Inventica 2019 международного конкурса «Recognition of high scientific cintribution and loyality to the XXIII–th international exhibition of inventics».

Автор 17 опубликованных научных работ, в том числе 2 патентов РФ на изобретение.

Награждена премией за вклад в развитие производства продукции специального назначения и гражданской продукции имени В.А. Ревунова, в 2021г.

«Лауреат конкурса Инженер года -2021», занесённый в реестр профессиональных инженеров России по версии «Инженерное искусство молодых». Направление: «Цветная металлургия».

Берестевич Артур Иванович

Образование высшее, в 2004 г. окончил РГАТУ им. П.А. Соловьева по специальности «Литейное производство черных и цветных металлов».

Берестевич Артур Иванович работает в должности главного технолога ПАО «ОДК-Сатурн».

Голованов Дмитрий Сергеевич

Образование высшее, в 2006 г. окончил РГАТУ им. П.А. Соловьева по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки».

В 2010г. присуждена учёная степень кандидата технических наук.

Голованов Дмитрий Сергеевич работает на ПАО «ОДК-Сатурн» в должности начальника отдела по развитию специальных методов обработки экспериментально-технологического цеха.

Пашков Илья Вадимович

Образование высшее, в 2018 г. окончил РГАТУ им. П.А. Соловьева по специальности «Проектирование технологических машин и комплексов». С 2019 года проходит обучение на 3-м курсе аспирантуры РГАТУ им. П.А. Соловьева по специальности «Тепловые, электроракетные двигатели и энергоустановки летательных аппаратов».

Пашков Илья Вадимович работает на ПАО «ОДК-Сатурн» в должности инженера-технолога 3 категории отдела по развитию специальных методов обработки экспериментально-технологического цеха.

Плаксин Игорь Вячеславович - начальник ТБ технологического отдела АО «ГРПЗ».

Работает на АО «ГРПЗ» с 1995 года. Высококвалифицированный специалист в области разработки изделий техники специального назначения, автор ряда изобретений и публикаций, рационализаторских предложений.

Калакин   Виталий Викторович - начальник технологического отдела АО «ГРПЗ».

Работает на АО «ГРПЗ» с 1999 года. Высококвалифицированный специалист в области разработки изделий техники специального назначения, автор ряда изобретений и публикаций, рационализаторских предложений

Карасёв Алексей Михайлович - руководитель группы технологического отдела АО «ГРПЗ».

Работает на АО «ГРПЗ» с 2002 года. Высококвалифицированный специалист в области разработки изделий техники специального назначения, автор изобретения, ряда рационализаторских предложений.

Дудина Ольга Игоревна - ведущий инженер-технолог технологического отдела АО «ГРПЗ».

Работает на АО «ГРПЗ» с 2002 года. Высококвалифицированный специалист в области разработки изделий техники специального назначения, автор ряда изобретений, рационализаторских предложений.

Прохин Александр Николаевич - начальник цеха АО «ГРПЗ».

Работает на АО «ГРПЗ» с 2000 года. Высококвалифицированный

специалист в области разработки изделий техники специального назначения, автор изобретения и ряда рационализаторских предложений

Нешумов Николай Николаевич - старший мастер цеха АО «ГРПЗ».

Работает на АО «ГРПЗ» с 1969 года. Высококвалифицированный специалист в области технологий термической обработки, автор изобретения и ряда рационализаторских предложений.

Муругова Оксана Владимировна  – старший преподаватель кафедры Сварочных, литейных и аддитивных технологий Уфимского Государственного Авиационного Технического Университета. Муругова О.В. специализируется на моделировании сварочных технологий, в том числе выполняла расчеты для определения деформаций корпусных деталей ПД-14. В апреле 2022 года успешно защитила диссертационную работу на соискание степени кандидата технических наук в области сварочных технологий.

Клюкман Евгений Фёдорович

Образование высшее техническое по специальности «Технология машиностроения», Дальневосточный федеральный университет, г. Владивосток, 2013 г., специалитет.

Место работы: Акционерное общество «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» (АО ААК «ПРОГРЕСС») с 2012 г.

Должность: начальник конструкторско-технологического бюро аддитивных и литейных технологий в отделе главного металлурга.

Достижения на рабочем месте: спроектировал порядка ста пятидесяти комплектов специальной технологической оснастки, разработал около 10 000 м² технологических планировок, автор четырёх рационализаторских предложений и трёх десятков кайдзен-предложений, победитель серии чемпионатов и разработчик компетенции движения WorldSkills, призёр научно-технических конкурсов и конференций, специалист по реализации технического проекта совместно с ДВФУ, выполнял реинжиниринг отливок повышенной сложности, профессионально владеет CAD/CAE-программами и является наставником для молодых специалистов.

Борзенко Дмитрий Сергеевич

Образование: высшее техническое по специальности «Конструкторско-технологическое обеспечение машиностроительных производств», Дальневосточный федеральный университет, г. Владивосток, 2016 г., бакалавриат.

Место работы: Акционерное общество «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» (АО ААК «ПРОГРЕСС») с 2009 г.

Должность: инженер-технолог 2 категории в отделе главного металлурга.

Достижения на рабочем месте: обеспечение бесперебойной работы участка аддитивной печати пластиком, организация безвозмездных поставок пробных партий пластика для 3D печати, импортозамещение материалов для 3D печати, выполнение около 2000 элементов модельной оснастки с помощью 3D принтера, внедрение техпроцесса на станок с ПУ Benazzato для обработки крупногабаритной модельной оснастки.

Богданов Радимир Александрович

Образование высшее, бакалавр по направлению подготовки «Мехатроника и робототехника», Иркутский государственный университет путей сообщения, г. Иркутск, 06.07.2021 г.

Место работы: Акционерное общество «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» (АО ААК «ПРОГРЕСС»), отдел главного металлурга.

Должность: Инженер – программист.

Автор конкурсной работы – инженер – технолог 3 категории управления главного металлурга АО «ОДК-СТАР» Голдобин Тимофей Дмитриевич. Окончил пермский национальный исследовательский политехнический университет. Стаж на предприятии 4 года.

Является грамотным квалифицированным инженером, своевременно выполняющим должностные обязанности, хорошо адаптирующимся к новой ситуации и принимающим новые подходы к решению возникающих проблем.

АО «ОДК-СТАР» - российский центр компетенции в области разработки, производства и сервисного обслуживания систем автоматического управления газотурбинных двигателей воздушных судов, промышленных ГТД.

АО «ОДК-СТАР» является единственным предприятием в России, обеспечивающим проектирование и производство комплексных систем управления газотурбинных двигателей, включающих в себя цифровые электронные регуляторы с полной ответственностью FADEC и гидромеханические агрегаты: топливные насосы, регуляторы, дозаторы, автоматы распределения, блоки управления механизацией, исполнительные механизмы, клапаны, а также топливные агрегаты, исполнительные механизмы, пульты управления, электронные блоки управления и защиты промышленных ГТД электростанций и газоперекачивающих агрегатов, ГТД морского применения.

Накопленный опыт разработки и производства авиационных агрегатов позволяет создавать уникальные решения по надежности и ресурсным показателям агрегатов управления промышленными газотурбинными установками.

Чигринец Евгений Геннадьевич

С 2011 г. работает в ПАО «Роствертол». Занимается разработкой технологий изготовления деталей на станках с программным управлением. По совместительству является доцентом кафедры «Авиастроение» ФГБОУ ВО «Донской государственный технический университет». Кандидат технических наук по специальности «Технология и оборудование механической и физико-технической обработки», автор 45 опубликованных научных работ по проблемам технологии авиастроения.

Лауреат премии им. В.А. Ревунова «За вклад в развитие производства продукции специального назначения», лауреат «Стипендии работникам организаций оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации» за «значительный вклад в создание прорывных технологий и разработку современных образцов вооружения, военной и специальной техники в интересах обеспечения обороны страны и безопасности государства».

Чигринец Е.Г. представлял ПАО «Роствертол» на крупнейших всероссийских и международных конкурсах, форумах и научных конференциях, по результатам которых получал звание Победитель: конкурса Российской инженерной академии на лучшую работу по фундаментальным и прикладным проблемам современной техники; отраслевого конкурса «Вертолеты XXI века» в номинации «Разработка новых технологий изготовления авиационных конструкций»; «Молодежь и будущее авиации и космонавтики» в номинации «Математические методы в аэрокосмической сфере»; Всероссийского инженерного конкурса; и неоднократный лауреат форума «Будущее авиации и космонавтики за молодой Россией» в рамках Международного авиасалона «МАКС».

Чотчаева Самира Камаловна

С 2012 г. работает в ПАО «Роствертол». С 2017 года является заведующей лабораторией центра подготовки персонала. Кандидат технических наук по специальности «Технология машиностроения», автор 40 опубликованных научных работ по проблемам цифрового производства, математического моделированиям и сборке летательных аппаратов. По совместительству является доцентом кафедры «Авиастроение» ФГБОУ ВО «Донской государственный технический университет».

Чотчаева С.К. представляла ПАО «Роствертол» в научно-технических конкурсах, по результатам которых занимала первые места: «Вертолеты XXI века» в номинации «Разработка новых технологий изготовления авиационных конструкций»; «Молодежь и будущее авиации и космонавтики» в номинации «Математические методы в аэрокосмической сфере», «Будущее авиации и космонавтики за молодой Россией» в рамках Международного авиасалона «МАКС».

Фасхутдинов Рустам Наилевич

Начальник бюро управляющих программ отдела аддитивных технологий предприятия АО «ОДК-Авиадвигатель».

Образование высшее, в 2008 году окончил Пермский государственный технический университет по специальности «Динамик и прочность машин», стаж работы в отрасли 9 лет, является соавтором 4 научных публикаций, автором 1 свидетельства на программный комплекс.

Принимал активное участие в работе «Разработка и внедрение технологии изготовления методом СЛС секторов направляющих аппаратов компрессора высокого давления.», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии».

Его личный вклад в данную работу заключается в:

-проведении работ по внедрению аддитивных технологий при производстве сложнопрофильных деталей ГТД;

-разработке методики подготовки модели и управляющей программы для производства на установке послойного сплавления металлического порошка;

-исследовании влияния плотности и формы технологических элементов поддержки на геометрию конечной детали и ее технологичность при последующей постобработке;

- разработке технической и нормативной документации.

Самусина Юлия Викторовна

Начальник технологического бюро отдела аддитивных технологий АО «ОДК-Авиадвигатель».

Образование высшее, в 2006 году окончила Пермский государственный технический университет по специальности «Авиаракетостроение», принимала активное участие в работе «Разработка и внедрение технологии изготовления методом СЛС секторов направляющих аппаратов компрессора высокого давления.», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Ее личный вклад в данную работу заключается в:

-проведении работ по внедрению аддитивных технологий при производстве сложнопрофильных деталей ГТД;

- разработка технологической документации, для изготовления заготовок секторов направляющих аппаратов, полученных методом СЛС;

- технологическое сопровождение заготовок секторов направляющих аппаратов до сдачи в механический цех.

Лизунов Евгений Михайлович

Начальник бригады лопаток и покрытий отделения компрессоров

Образование высшее, в 2009 окончил Пермский государственный технический университет по специальности, «Авиационные двигатели и энергетические установки».

Его личный вклад в данную работу заключается в:

- разработке конструкции секторов направляющих аппаратов;

- адаптации конструкции секторов к изготовлению методом СЛС;

- подборе материала с учетом обеспечения прочностных характеристик.

Гордеев Валентин Викторович

Инженер конструктор центра конструкторской подготовки производства, АО «ОДК – Пермские моторы».

АО «ОДК-Пермские моторы» — серийное производство двигателей для гражданской авиации, промышленных газотурбинных установок для электростанций и транспортировки газа.

НПК АО «ОДК-Пермские моторы» является частью Объединенной Двигателестроительной Корпорации (ОДК).

Научно-производственный комплекс АО «ОДК-Пермские моторы» – структура (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха), специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, промышленных газотурбинных установок и электростанций на базе авиационных технологий. В состав научно-производственного комплекса АО «ОДК-Пермские моторы» входят конструкторское бюро АО «ОДК-Авиадвигатель» и серийное производство  АО «ОДК-Пермские моторы».

Нечайкина Татьяна Анатольевна работает в лаборатории «Алюминиевые деформируемые сплавы» НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ с 2018 г. С июля 2020 г. по настоящее время работает на должности заместителя начальника лаборатории по науке.

В 2009 г. окончила с отличием по специальности «Металловедение и термическая обработка металлов» бакалавриат, в 2011 году - магистратуру (дипломы бакалавра и магистра техники и технологии по направлению «Металлургия»), в 2014 г. - аспирантуру ФГАОУ ВПО «Национальный исследовательский технологический университет «МИСиС» (НИТУ «МИСиС»). В 2016 г. Нечайкина Т.А. успешно защитила кандидатскую диссертацию и ей присуждена степень кандидата технических наук по специальности «Металловедение и термическая обработка металлов и сплавов».

Профессиональная деятельность Нечайкиной Т.А. связана с разработкой и исследованием в области металловедения и термической обработки высокопрочных алюминиевых конструкционных сплавов системы Al-Zn-Mg-Cu (В95пч/оч, В96ц-3пч, В-1977 и т.д.). Под руководством и непосредственном участии Нечайкиной Т.А. успешно выполнена научно-исследовательская работа по разработке технологий изготовления широких обшивочных плакированных листов из алюминиевого и алюминий-литиевого сплавов В95пч и 1441 (в рамка ГК шифр «Планер-2020», 2020 - 2021 гг.). Нечайкина Т.А. является научным руководителем научно-исследовательских работ по разработке технологии изготовления формообразованных сегментов шпангоута из прессованных полуфабрикатов высокопрочного алюминиевого сплава В95очТ2 применительно к самолетам SSJ, а также технологии изготовления прессованных полуфабрикатов из высокопрочного сплава В-1977 для деталей силового набора планера.

Нечайкина Т.А. является победителем открытого публичного конкурса 2013-2015 гг. на получение стипендии Президента Российской Федерации молодым ученым и аспирантам, в 2018 г. стала победителем в конкурсе на право получения грантов Президента Российской Федерации для государственной поддержки молодых российских ученых - кандидатов наук (Конкурс - МК-2018).

Нечайкина Т.А. является автором и соавтором 80 публикаций (в т.ч. статей, опубликованные в рецензируемых Web of Science, Scopus и рекомендованных ВАК РФ научно-технических журналах), 3 патентов и 8 ноу-хау.

Антипов Константин Валерьевич работает в лаборатории «Алюминиевые деформируемые сплавы» НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ с 2007 г. Окончил АНО ВО «РосНОУ» по специальности «Менеджмент организации», с 2020 г. является магистрантом НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ по направлению «Материаловедение и технологии материалов». С 2020 г. и по настоящее время работает в должности начальника сектора.

За время работы в НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ Антипов К.В. являлся ответственным исполнителем научно-исследовательских работ по разработке технологий изготовления высокопрочных, высокотехнологичных, жаропрочных, алюминий-литиевых сплавов и полуфабрикатов из них, а также ответственным исполнителем опытно­конструкторской работы по разработке конструкций планера самолета из алюминий- литиевого сплава, выполняемых в рамках государственных контрактов с Министерством промышленности и торговли и договоров по заказу ведущих опытно-конструкторских бюро Российской Федерации.

Научно-исследовательские работы по разработке технологии производства длинномерных катаных и прессованных полуфабрикатов из жаропрочного алюминиевого сплава и разработке жаропрочного сплава с повышенными характеристиками трещиностойкости на основе системы Al-Cu-Mg, легированного серебром отмечены президиумом НТС НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ как лучшие. За значительный вклад в создание прорывных технологий и разработку современных образцов вооружения, военной и специальной техники в интересах обеспечения обороны страны и безопасности государства Антипов К.В. в 2018 г. был удостоен стипендии Министерства промышленности и торговли Российской Федерации.

Антипов К.В. является автором и соавтором 6 публикаций, в том числе патента на изобретение и ноу-хау.

Иванов Андрей Леонидович работает в лаборатории «Алюминиевые деформируемые сплавы» НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ с 2002 г. Окончил «Московский государственный вечерний металлургический институт по специальности «Металловедение и термическая обработка металлов».

За время работы в НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ Иванов А.Л. являлся ответственным исполнителем научно-исследовательских работ по разработке высокопрочных деформируемых алюминиевых сплавов системы Al-Zn-Mg-Cu и технологий изготовления полуфабрикатов из них, в том числе по разработке технологии изготовления формообразованных сегментов шпангоута из прессованных полуфабрикатов высокопрочного алюминиевого сплава В95очТ2 применительно к самолетам SSJ, технологии изготовления прессованных полуфабрикатов из высокопрочного сплава В-1977 для деталей силового набора планера, а также по технологическому процессу малодеформационной закалки в полимерной среде. Иванов А.Л. принимает участие в научно-техническом сопровождении технологических процессов изготовления полуфабрикатов из алюминиевых сплавов и новых материалов, а также их внедрением в конструкцию перспективных изделий авиационной и космической техники.

За плодотворную деятельность по работе с молодежью имеет 3 благодарности НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ в 2006 г., 2007 г., 2009 г. За многолетнюю плодотворную работу в профсоюзе награжден юбилейной почетной грамотой

ЦК Профавиа в 2014 г. и почетной грамотой МГО Профавиа в 2016 г., а также в 2017 г. удостоен благодарности от Московской Федерации профсоюзов.

В 2018 году стал лауреатом Всероссийского конкурса «Инженер года-2018» по версии «Профессиональные инженеры» в номинации «Авиация и космонавтика».

Иванов A.JL является соавтором 18 публикаций, в том числе 2 патентов на изобретение.

Оглодкова Юлия Сергеевна работает в лаборатории «Алюминиевые деформируемые сплавы» НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ с 2008 г.

В 2010 г. Оглодкова Ю.С. с отличием окончила Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «МАТИ» - Российский государственный технологический университет имени К.Э. Циолковского, успешно защитив выпускную квалификационную работу магистра по направлению «Материаловедение и технология новых материалов» С 2019 г. и по настоящее время Оглодкова Ю.С. работает в должности инженера 1 категории.

Оглодкова Ю.С. принимала активное участие в различных научно- исследовательских работах. Участвовала в разработке технологии изготовления и паспортизации опытно-промышленной партии штамповок, листов, прессованных прутков и полос из сплава В-1213, в разработке технологий и исследовании профилей, плит и листов из алюминий-литиевого сплава 1441, в исследовании комплекса свойств листов, плит и профилей из сплава АК4-1ч, листов и прессованных профилей из сплава В-1381, выполняемых в рамках государственных контрактов с Минпромторгом РФ и договоров с ведущими авиастроительными предприятиями.

За время работы Оглодкова Ю.С. проявила себя ответственным, грамотным, и инициативным специалистом, способным решать различные научные и технологические задачи.

Научно-исследовательские работы по разработке технологии производства длинномерных катаных и прессованных полуфабрикатов из жаропрочного алюминиевого сплава и разработке жаропрочного сплава с повышенными характеристиками трещиностойкости на основе системы Al-Cu-Mg, легированного серебром отмечены президиумом НТС НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ как лучшие. За значительный вклад в создание прорывных технологий и разработку современных образцов вооружения, военной и специальной техники в интересах обеспечения обороны страны и безопасности государства Оглодкова Ю.С. в 2020 г. была удостоена стипендии Министерства промышленности и торговли Российской Федерации.

Оглодкова Ю.С. является соавтором 7 публикаций.

Есаков Сергей Юрьевич работает в ОАО «КУМЗ» с ноября 2014 года. С сентября 2017 года по настоящее время является главным прокатчиком - начальником отдела ОГП.

В 2008г. окончил высшее учебное заведение «УГТУ-УПИ» по специальности «Металлургия цветных металлов».

За время трудового стажа в ОАО «КУМЗ» Есаков С.Ю. работал в цехе №22, где под его контролем и непосредственным участием проводились пусконаладочные работы оборудования участка холодной и горячей прокатки нового прокатного комплекса.

Под руководством и при непосредственном участии Есакова С.Ю. проведены работы по освоению изготовления плит, в том числе крупногабаритных, из сплавов АМГ6М, АМГ6НСТ. АК4-1чТ и В95пчТЗ, 1441, листов из сплавов 1441, 5083, 1163 РДТВ/РДМВ, широких обшивочных листов из сплавов В95пч и 1441 с проведением термической обработки на новой линии непрерывной термической обработки, а также ведутся работы по освоению производства крупногабаритных плит из сплава АМГ6НВП и обшивочных листов из сплавов 1163 и Д19 на оборудовании нового прокатного комплекса.

Есаков С.Ю.. совместно с ведущими институтами страны (НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ . УрФУ и др.), участвует в техническом сопровождении договоров по научно-исследовательским работам, участвует в разработке программ научно- исследовательских и опытных работ по освоению технологии прокатного производства новых видов продукции и технологических процессов.

В 2019 г. за большой вклад в развитие предприятия, Есаков Сергей Юрьевич награжден почетной грамотой Главы города Каменска-Уральского.

Есаков С.Ю. является соавтором 2 публикаций.

Соколов Вадим Викторович работает в ОАО «КУМЗ» с 07.10.1999 г. по 28.02.2003 г. и с 2007 г. по настоящее время. С марта 2020 г. по настоящее время работает на должности ведущий инженер-технолог по термической обработке отдела главного прокатчика.

В 1998 г. окончил Уральский федеральный университет (УрФУ) (УГТУ-УПИ) по специальности «Обработка металлов давлением».

За время трудового стажа в ОАО «КУМЗ» Соколов В.В. работал в цехе №21, оборудование которого уникально и необходимо для изготовления катаных полуфабрикатов шириной до 2500 мм, аналоги в РФ отсутствуют. В процессе освоения производства Соколовым В.В. разработана и внедрена технология термической обработки, правки и резки плит, освоен выпуск плит авиационного назначения из алюминиевых сплавов В95пч/оч, АК4-1ч, Д16ч, разработано более 300 режимов закалки, произведена модификация зоны закалки высокого давления горизонтально-закалочного агрегата и разработана внутренняя цеховая документация по термической обработке в соответствии с SAE AMS 2772, а также подготовлен цех №21 к первому международному аудиту Nadcap по термической обработке, успешно пройденному в 2009 году.

При участии Соколова В.В. подготовлена нормативная документации к запуску первой и второй очереди нового прокатного комплекса ОАО «КУМЗ», оснащенного уникальным самым широким в мире прокатным станом, разработаны технологические инструкции полного цикла изготовления широких листов, лент и плит из алюминиевых сплавов.

За время работы в ОАО «КУМЗ» Соколов В.В. принимает непосредственное участие в проведении научно-исследовательских работ по освоению и разработке технологий изготовления катаных полуфабрикатов из алюминиевых сплавов.

Соколов В.В. является соавтором 1 публикации.

Верходанова Айгуль Анатольевна, начальник бюро неразрушающих методов контроля АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, окончила в 2004 году Пермский государственный технический университет (в настоящее время ФГБОУ ВО ПНИПУ) по специальности «Металловедение и термическая обработка металлов», стаж работы в отрасли 18 лет, является соавтором работы «Разработка методики капиллярного (флуоресцентного) контроля барабана 1.4 ст. КВД», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Ее личный вклад в данную работу заключается в следующем:

- разработка методики капиллярного (флуоресцентного) контроля барабана;

-    сопровождение и контроль соблюдения последовательности технологических операций флуоресцентного контроля;

- подбор специального оборудования для удаления дефектоскопических жидкостей из глухих пазов барабана и для осмотра внутренних поверхностей;

- оформление требований к проектированию специальной оснастки.

Давлетова Гельнара Мусабиковна, инженер-технолог бюро неразрушающих методов контроля АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование среднее-специальное, окончила в 1997 году Пермский авиационный техникум (в настоящее время КГАПОУ «Авиатехникум») по специальности «Эксплуатация систем программного управления металлообрабатывающего оборудования», стаж работы в отрасли 25 лет, является соавтором работы «Разработка методики капиллярного (флуоресцентного) контроля барабана 1.4 ст. КВД», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Ее личный вклад в данную работу заключается в следующем:

- разработка методики капиллярного (флуоресцентного) контроля барабана;

-    сопровождение и контроль соблюдения последовательности технологических операций флуоресцентного контроля;

- подбор специального оборудования для удаления дефектоскопических жидкостей из глухих пазов барабана и для осмотра внутренних поверхностей;

- оформление требований к проектированию специальной оснастки.

Коноплева Ирина Александровна, окончила Нытвенский металлургический техникум по специальности «Обработка металлов давлением», с 2001 года работает в КО ПТО ОГТ АО «ОДК-Авиадвигатель» техником-конструктором по проектированию режущего и мерительного инструмента. С декабря 2009 года занимается проектированием сложных приспособлений для токарной и фрезерной обработки, приспособления для подъёма и кантования, приспособления для напыления. Ирина Александровна является соавтором работы «Разработка методики капиллярного (флуоресцентного) контроля барабана 1...4 ст. КВД» в номинация «За создание новой технологии», ее личный вклад заключается в следующем:

-   проектировании специальной оснасти - подставки, которая позволяет вращать барабан вокруг своей оси, чтобы производить обработку внутренних, наружных поверхностей дефектоскопическими материалами, и осуществлять осмотр.

Шилов Александр Евгеньевич, начальник конструкторского отдела по проектам КВД, К0-2011 АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, в 2006 году окончил Пермский государственный технический университет (в настоящее время ФГБОУ ВО ПНИПУ) по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки». Стаж работы в отрасли более 15 лет. Награжден премией Швецова 2­й степени за разработку методики балансировки роторов с применением оптимизации. Является соавтором работы «Разработка методики капиллярного (флуоресцентного) контроля барабана 1.4 ст. КВД», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Его личный вклад в данную работу заключается в организации:

-разработки общей методики выполнения работ;

-по подбору материальной части для выполнения опытных работ.

Зяблицев Константин Васильевич, заместитель главного металлурга по технологической подготовке АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, в 1997 году окончил Пермский государственный технический университет (в настоящее время ФГБОУ ВО ПНИПУ) по специальности «Технологии литейного производства». Стаж работы в отрасли 13 лет. Является соавтором работы «Разработка методики капиллярного (флуоресцентного) контроля барабана 1.4 ст. КВД» представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Его личный вклад в данную работу заключается в организации:

- разработки общей методики выполнения работ.

Якимов Николай Сергеевич 1993 года рождения, в 2017 г. был принят на работу в должности инженера-технолога в отдел Главного металлурга АО «Авиаагрегат». Образование высшее (профильное). В 2015 году закончил бакалавриат Самарского государственного технического университета по направлению 22.03.02 «Металлургия», профиль «Металловедение и термическая обработка металлов». В 2017 году закончил с отличием магистрат>^гру по специальности «Материаловедение и технология новых материалов».

В 2017 году был зачислен в очную аспирантуру Самарского Государственного Технического Университета по направлению 22.06.01 - Технологии материалов (машиностроение).

В аспирантуре выполнил значительный объем научно-исследовательской работы и внес вклад в результаты исследований отражены в 18 статьях из них 3 статьи включенные в перечень Web of Science и Scopus. 5 статей в журналах, включенных в перечень ВАК, также в данный момент в стадии формирования сборника находится еше 1 статья «Solid state Phenomena», индексируемые в Scopus и 2 статьи включенных в перечень ВАК РФ.

Якимов Николай Сергеевич принимает активное участие в научно- исследовательской деятельности СамГТУ. На данный момент аспирант является победителем копкурса-грантов от РФФИ 2019 г. на лучшие проекты, выполняемые молодыми учеными, обучающимися в аспирантуре.

В 2021 г. окончил аспирантуру и получил квалификацию «Исследователь. Преподаватель исследователь» по специальности 22.06.01 - Технологии материалов (машиностроение).

В 2021 г. в декабре защитил кандидатскую диссертацию и присвоена ученая степень кандидат технических наук по специальности 2.6.17. Материаловедение.

Лауреат VI Всероссийской премии имени В. А. Ревунова (премия учреждена Союзом машиностроителей России по инициативе Концерна Радиоэлектронные технологии (КРЭТ)) в номинации «Лучший молодой технолог» 2021г.

Лауреат областного конкурса «Молодой ученый» Самарская область 2021 г. для аспирантов в номинации «Технические науки».

Победитель первою тура конкурса по версии «Инженерное искусство молодых» всероссийского конкурса «Инженер года» 2021г.

Лунин Валентин Валериевич

Место работы: АО «АВИААГРЕГАТ».

Должность: ведущий инженер., к.т.н.: ассистент кафедры «Сопротивления материалов)) Самарского университета имени С.П. Королева.

Победитель конкурса «Авиастроитель года» в 2018 г.

Лауреат конкурса «Инженер года» в 2020 г. в номинации «Инженерное искусство молодых».

Выступил на НТК, таких как:

*   Динамика и вйброакуетика машин;

*     Современное техническое образование и транспортный комплекс России: Состояние, проблемы и перспективы развития;

*    Проблемы и перспективы развития двигателеетроения;

*    X Всероссийская молодёжная научная конференция «Математическое моделирование и краевые задачи»;

*        Всероссийские семинары по управлению движением и навигации летательных аппаратов;

*    «Мавлютовекиё чтения»;

*       XVIII Всероссийской научно-технической конференции «Наука Промышленность Оборона»;

*   X Всероссийская конференция по механике деформируемого твердого тела;

*    XIV Королёвские чтения;

*   Проблемы и перспективы развития двигателеетроения.

*    Актуальные проблемы подготовки кадров;

*      I Международная научно-практическая конференция «Инновационные направления интеграции науки, образования и производства»;

*    XII Всероссийский съезд по фундаментальным проблемам теоретической и прикладной механики.

Опубликовано 82 научных и учебно-методических публикации, из которых 23 входят в перечень РИНЦ, 6 - в перечень ВАК.

Федеральное автономное учреждение «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского» — крупнейший в мире центр авиационной науки, основанный в 1918 году. Впервые в мировой практике институт объединил фундаментальный научный поиск, прикладные исследования, конструкторские разработки, производство и испытания опытных летательных аппаратов.

В ЦАГИ разрабатываются концепции перспективных летательных аппаратов, новые аэродинамические компоновки самолетов и вертолетов, конструктивно-силовые схемы, критерии оценки устойчивости и управляемости летательных аппаратов, стандарты в области прочности, теория флаттера, проводятся фундаментальные и прикладные теоретические и экспериментальные исследования в области авиационной, ракетной и космической техники.

Институт оснащен уникальной экспериментальной базой, способной в наземных условиях моделировать полет летательных аппаратов при скоростях от 10 м/с до максимальных практических скоростей полета. В ЦАГИ достигнуты весомые результаты в решении проблем аэродинамики, динамики полета и систем управления, а также статической прочности, ресурса и надежности летательных аппаратов.

АО «ОДК-Авиадвигатель» – ведущее на территории РФ конструкторское бюро по разработке газотурбинных двигателей (ГТД) для авиации, а также промышленных газотурбинных установок и электростанций на базе авиационных ГТД. Также в АО «ОДК-Авиадвигатель» освоена разработка мотогондол для авиационных турбореактивных двухконтурных двигателей (ТРДД).

За последнее время АО «ОДК-Авиадвигатель» разработан ТРДД ПД-14 (включая мотогондолу) для самолета МС-21, получивший сертификат типа в 2018 году. В настоящее время идет разработка ТРДД большой тяги ПД-35, а также мотогондолы для ТРДД ПД-8.

А.Ф. Чевагин (ФАУ ЦАГИ) является специалистом по аэродинамике силовых установок летательных аппаратов. На основе полученных экспериментальных и расчетных данных Александр Федорович выработал рекомендации по геометрическим обводам силовой установки и ее размещению на самолете МС-21.

А.В. Лысенков (ФАУ ЦАГИ) является специалистом в области вычислительной аэродинамики. Александр Валерьевич проводил расчетные исследования по аэродинамике маршевой силовой установки с ПД-14, по интерференции силовой установки и планера МС-21. Им были предложены и разработаны математические модели двигателя ПД-14, в том числе с учетом вращающегося вентилятора.

В.О. Акинфиев (ФАУ ЦАГИ) является специалистом по экспериментальным методикам исследования аэродинамики силовых установок трансзвуковых самолетов. Им были разработаны уникальные экспериментальные стенды, включая стенд по исследованию режима реверса тяги. Владимир Олегович организовывал и проводил экспериментальные исследования на базе установок ЦАГИ, необходимые для обеспечения требований сертификации и эффективной работы силовой установки.

Д.Б. Бекурин (АО «ОДК-Авиадвигатель») является специалистом по конструкции мотогондолы. Дмитрий Борисович являлся координатором рабочей группы (РГ), созданной в рамках выполнения работ по выбору обводов мотогондолы ТРДД ПД-14, которая включала специалистов АО «ОДК-Авиадвигатель», ФАУ «ЦАГИ», ФАУ «ЦИАМ», ОАО «Корпорация «Иркут», ПАО «ОДК-Сатурн». Принимал непосредственное участие в создании РГ, формировании технических заданий участникам РГ, обсуждении результатов расчетно-экспериментальных работ в рамках РГ, а также оформлении заключения РГ по выбору обводов мотогондолы. Также принимал участие в расчетно-экспериментальных работах и оформлении заключения по выбору схемы разводки реверсивных струй ТРДД ПД-14.

Е.В. Архангельский (АО «ОДК-Авиадвигатель») принимал непосредственное участие при подготовке технических заданий для участников РГ, выполнении расчетных работ по проектированию обводов мотогондолы ТРДД ПД-14. Выполнял расчеты в обеспечение определения тягово-экономических характеристик ТРДД ПД-14 в различных полетных условиях.

Гареев Раиль Фаузатович инженер-конструктор 1-ой категории отдела эскизного проектирования Отделения общих видов. Работает в Корпорации «Иркут» с 2014 года. Закончил МАИ 2015 г. (специалитет), 2018 г. (магистратуру). Работает над такими проектами как: МС-21, Як-152, Як-130, различные виды БПЛА.

Занял 1-ое место в VI научно-техническом конкурсе (2021г.) ПАО «Корпорации «Иркут» в секции «Проектирование» с темой «Оптимизация воздухозаборного устройства для системы кондиционирования воздуха МС-21-300».

В 2021 году в качестве эксперта участвовал в 7-ом открытом корпоративном чемпионате WorldSkils (ОАК) по профессиональному мастерству в авиастроении.

Акционерное общество «Раменский приборостроительный завод» -устойчиво работающее предприятие района, самое крупное в России - авиаприборостроительное. На заводе трудится свыше 2,5 тысяч работников, которые вносят большой вклад в укрепление обороноспособности страны.

За годы работы завод произвел и выпустил в эксплуатацию свыше 400 наименований бортовых навигационных приборов, систем и комплексов. Практически все типы самолетов и вертолетов, построенные в нашей стране после 1940 года, имеют на борту приборы РПЗ.

В настоящее время завод вместе с другими крупнейшими в России разработчиками и изготовителями авиационного оборудования участвует в создании авионики 4+ и 5-го поколений, в реализации проектов по оснащению пилотажно-навигационными приборами и системами новых и модернизируемых самолетов и вертолетов. В их числе – все модификации СУ и МиГ, Ил-76, Ил-114, Ту-204, Бе-200, Ан-124, Ми-24ПН, Ми-28Н, КА-31, КА-50, КА-52, Ка-26 самолеты дальней авиации ТУ-160, ТУ-95МС, ТУ-22.

На предприятии ведется работа по наращиванию выпуска новейших разработок – бесплатформенных инерциальных навигационных систем – блоков БИНС для самолетов СУ-35С и Су-57.

Исторически РПЗ считается градообразующим предприятием. Заводом построено более 80 многоэтажных жилых дома, более десяти детских садов, Дворец культуры, два стадиона, профилакторий, плавательный бассейн, оздоровительный лагерь и другие объекты социальной инфраструктуры города Раменское.

АО «РПЗ» – один из крупнейших работодателей и налогоплательщиков Раменского района.

На РПЗ ведется активная работа по модернизации изделий, освоению технологии производства новых приборов, которые востребованы в современной гражданской и боевой авиации, ракетной и наземной технике. На заводе делается ставка на уровень подготовки сотрудников: вкладываются серьезные средства в образование и профессиональную подготовку сотрудников. Всё это помогает специалистам предприятия добиваться новых профессиональных успехов на благо развития производства и всей отрасли точного приборостроения.

Поляков Николай Алексеевич, 1983 г.р., заместитель директора центра проектирования АО «Технодинамика»

Маковецкий Максим Борисович, 1992 г.р. руководитель проектов АО «Технодинамика»

Ткаченко Игорь Олегович, 1991 г.р., руководитель проектов  АО «Технодинамика»

Кузбеков Азат Тагирович

В 2010 году закончил магистратуру в Уфимском государственном авиационном техническом университете (УГАТУ) по специальности «Приборостроение». С 2010 года по настоящее время работает на АО УНПП «Молния» на должности ведущего инженера-конструктора, специализируется на разработке систем зажигания газотурбинных и жидкостно-реактивных двигателей.

Сфера профессиональных интересов: системы зажигания газотурбинных и жидкостно-реактивных двигателей, системы контроля работы систем зажигания, на настоящее время автор 11 патентов на изобретения и полезные модели. Осуществлял разработку компоновок и общее ведение работ по разработке систем зажигания жидкостных ракетных двигателей в интересах ПАО РКК «Энергия», АО КБХА, экспериментальных детонационных двигателей в интересах АО «НПО Энергомаш», газотурбинных двигателей в интересах ПАО «ОДК-Кузнецов», привлекался для проведения отдельных работ при разработке систем зажигания газотурбинных двигателей в интересах АО «Авиадвигатель» и др.

АО «КБПА» разработчик и производитель систем и элементов систем автоматического управления, пилотажных и пилотажно-навигационных комплексов, навигационных вычислителей для различных типов летательных аппаратов.

Предприятие образовано 24 февраля 1947 года в соответствии с приказом министерства авиационной промышленности СССР как опытно-конструкторское бюро № 4. Свое нынешнее наименование — «Конструкторское бюро промышленной автоматики» — предприятие обрело в 1966 году, а в 1969-м определено основным разработчиком систем автоматического управления для вертолетов.

В копилке работ предприятия были и остаются автопилоты и системы для самолетов МиГ-21, МиГ-23 и Ил-114, дирижаблей, беспилотников и ракет-мишеней. Наибольшее число разработок выполнено в области создания систем автоматического управления и навигационных вычислителей для вертолетов фирм «Миль» и «Камов», таких как ПКВ для Ка-25 и Ка-27, САУ для Ка-52, ПКВ для Ми-28Н и др.

Серьезным достижением предприятия за последнее время следует считать завершение разработок принципиально новых дублированных пилотажных комплексов и навигационных вычислителей для вертолетов «Ансат», Ми-171А2, Ми-38, Ка-62, а также предложений по модернизации вертолета Ми-8 (ПКВ-8 сер.2). Одно из наиболее перспективных изделий предприятия  — навигационный пульт-вычислитель ПВН-1-ХХ устанавливается на борт Ми-171А2 и Ка-226Т.

АО «КБПА» обладает значительным опытом в создании пилотажно-навигационных комплексов для беспилотных летательных аппаратов. Это позволяет на современном этапе предприятию участвовать в создании современных образцов данной техники, предлагая производителям вычислители, датчики, системы управления двигателем и электроснабжения, исполнительные механизмы и другое оборудование собственной разработки и производства.

МАИ – ведущий технический университет в области авиационных, ракетно-космических и других высокотехнологичных систем. На базе МАИ создаются новейшие разработки в области авиа-, ракето- и двигателестроения, запускаются малые космические аппараты, ведутся передовые исследования в сфере аддитивных технологий, композитных материалов, систем управления, IT-решений, математического моделирования и других актуальных направлений технологического развития.

Авторский коллектив выдвигаемой конкурсной работы занимается разработкой бортовых систем современных летательных аппаратов, в том числе проектированием, изготовлением и испытаниями их узлов и агрегатов. Применяет системные подходы к проектированию на основе математического моделирования с использованием методов модельно-ориентированной системной инженерии и цифровых методов проектирования, создают полные электронные макеты авиационных систем, разрабатывают стендовое оборудование для проведения натурных испытаний бортовых систем, их узлов и агрегатов. Коллектив выполняет научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в области авиастроения.

Состав авторского коллектива:

·        Грачев С.В., руководитель работы

·        Смагин Д.И., ответственный исполнитель работы

·        Микрюков Н.В., главный конструктор проекта

·        Савельев Р.С., ведущий инженер проекта

·        Триадский Н.Н., ведущий инженер проекта

Руководитель конкурсной работы –начальник техбюро цеха № 25 управления главного технолога АО «ОДК-СТАР» Голькин Александр Юрьевич. Окончил пермский профессиональный лицей №1 по специальности «Технология машиностроения». Стаж на предприятии 8 лет.

Является грамотным квалифицированным инженером, своевременно выполняющим должностные обязанности, хорошо адаптирующимся к новой ситуации и принимающим новые подходы к решению возникающих проблем.

АО «ОДК-СТАР» - российский центр компетенции в области разработки, производства и сервисного обслуживания систем автоматического управления газотурбинных двигателей воздушных судов, промышленных ГТД.

АО «ОДК-СТАР» является единственным предприятием в России, обеспечивающим проектирование и производство комплексных систем управления газотурбинных двигателей, включающих в себя цифровые электронные регуляторы с полной ответственностью FADEC и гидромеханические агрегаты: топливные насосы, регуляторы, дозаторы, автоматы распределения, блоки управления механизацией, исполнительные механизмы, клапаны, а также топливные агрегаты, исполнительные механизмы, пульты управления, электронные блоки управления и защиты промышленных ГТД электростанций и газоперекачивающих агрегатов, ГТД морского применения.

Накопленный опыт разработки и производства авиационных агрегатов позволяет создавать уникальные решения по надежности и ресурсным показателям агрегатов управления промышленными газотурбинными установками.

Ковтун Михаил Васильевич

Образование: Высшее техническое по специальности «Металлургия, «Институт цветных металлов и материаловедения» (ИЦМиМ)», магистр

Сибирский Федеральный Университет (СФУ), г. Красноярск.

Место работы: Акционерное общество «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» (АО ААК «ПРОГРЕСС»), отдел главного металлурга.

Должность: Инженер – технолог 2 категория.

Гедеванов Владимир Георгиевич работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2014 г. в Службе главного конструктора в конструкторском отделе разработок в должности ведущего специалиста-конструктора.

За время своей работы в АО «Редуктор-ПМ» Гедеванов В.Г. показал свой высокий профессионализм, выполнял активное внедрение инновационных технологий в части выполнения расчетов и проектирования с использованием технологии 3D-моделирования в области авиационной и испытательной техники.

Владимир Георгиевич внес личный вклад в разработку и проектирование узлов агрегатов вертолетных трансмиссий: входного редуктора первой ступени главного редуктора ВР-62; коробки приводов редуктора ВР-226Н для вертолета Ка-226Т и др.

Гедеванов Владимир Георгиевич является автором 1 патента на изобретение.

Жериков Сергей Анатольевич работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2014 г. в Службе главного конструктора в конструкторском отделе разработок в должности ведущего специалиста-конструктора-начальника бюро инновационного развития.

За время своей работы в АО «Редуктор-ПМ» Жериков С.А. показал свой высочайший уровень компетенций в области проектирования авиационной техники, активно использует инновационные технологии в части выполнения расчетов и проектирования с использованием технологии 3D-моделирования.

Казаков Андрей Владиславович работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2007 г. в Службе главного конструктора в должности начальника конструкторского отдела разработок.

Андрей Владиславович имеет стаж работы на предприятиях авиастроительной отрасли более 23 лет. За время своей работы показал свой высочайший профессионализм, принимал активное участие во всех проектах по разработке авиационной и испытательной техники.

Назаров Алексей Сергеевич работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2008 г. в Службе главного конструктора в конструкторском отделе разработок (КО-Р). Работал в должности ведущего специалиста-конструктора, начальника бюро проектирования стендов, а с 2016 г. Алексей Сергеевич переведен на должность заместителя начальника КО-Р. Стаж работы на предприятиях авиастроительной отрасли более 23 лет. За время своей работы показал свой высочайший профессионализм, принимал активное участие во всех проектах по разработке авиационной и испытательной техники. Дополнительно выполняет проверку и метрологическую экспертизу выпускаемой конструкторской документации.

Смирнов Алексей Леонидович работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2016 г. в Службе главного конструктора в конструкторском отделе разработок в должности ведущего специалиста-конструктора.

За время своей работы в АО «Редуктор-ПМ» Смирнов А.Л. показал свой высокий профессионализм, выполнял активное внедрение инновационных технологий в части выполнения расчетов и проектирования с использованием технологии 3D-моделирования в области авиационной и испытательной техники.

Смирнов Геннадий Петрович работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2017 г. в Службе главного конструктора в конструкторском отделе разработок в должности ведущего специалиста-конструктора-расчетчика.

За время своей работы в АО «Редуктор-ПМ» Смирнов Г.П. показал свой высочайший уровень компетенций в области проектирования авиационной техники. Является главным идеологом разрабатываемых многопоточных кинематических схем, увязки конструкций трансмиссий с вертолетом. Выполняет расчеты на прочность, расчеты на долговечность подшипников, тепловые расчеты, расчеты параметров зубчатых зацеплений. Пользуется большим признанным авторитетом в области разработки вертолетной техники. Предлагает новые конструктивные решения, обладающие высоким изобретательским уровнем и новизной.

Смирнов Иван Иванович работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2014 г. в Службе главного конструктора в конструкторском отделе разработок в должности ведущего специалиста-конструктора.

За время своей работы в АО «Редуктор-ПМ» Смирнов И.И. показал свой высокий профессионализм, выполнял активное внедрение инновационных технологий в части выполнения расчетов и проектирования с использованием технологии 3D-моделирования в области авиационной и испытательной техники.

Макрушин Константин Владимирович работает с 2001 года в Ульяновском научно-технологическом центре - филиале ФГУП «Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов» (УНТЦ В И AM) ведущим инженером лаборатории «Технологии производства полимерных композиционных материалов (ПКМ) и функциональных покрытий».

Макрушин К.В. является высококвалифицированным специалистом в области полимерных композиционных материалов. При его активном участии были отработаны технологии изготовления шумопоглощающих панелей мотогондол, изготовления полимерного заполнителя - сферопласта, а также технологии его применения при изготовлении трехслойных панелей интерьера самолета. Макрушиным К.В. проведены исследования свойств антиадгезионных покрытий и гелькоутов, что позволило повысить качество нанесения гелькоута на выклеечную оснастку и соответственно качество декоративной поверхности изготавливаемых панелей интерьера.

Макрушин К.В. принимал ведущее участие в разработке и внедрении специального пневматического приспособления для заполнения ячеек сот полимерным заполнителем - сферопластом. Макрушин К.В. являлся ведущим исполнителем в разделе тематики по разработке и освоению технологии изготовления деталей из ПКМ пылезащитного устройства (ПЗУ) двигателя перспективного вертолета.

Макрушин К.В. активно участвует в выполнении тематических научно-исследовательских работ в рамках Государственной программы Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности на 2013- 2025 годы», в формировании перспективной тематики и создании научно- технического задела. Результаты проведенных Макрушиным К.В. исследований опубликованы в различных научно-технических изданиях (7 статей), были отражены в докладах на межотраслевых, всероссийских научно-технических конференциях, им получено 5 патентов.

Макрушин К.В. был награждён Почетной грамотой Губернатора Ульяновской области.

Сатдинов Руслан Амиржанович в 2010 году был принят на работу в УНТЦ «ВИАМ», на должность инженера-технолога 3 категории лаборатории №1 «Технологии производства полимерных композиционных материалов (ПКМ) и функциональных покрытий». С 2015 года был аттестован на должность инженера-технолога 2 категории.

За время работы в УНТЦ «ВИАМ» Сатдинов Р.А проявил себя грамотным специалистом умеющим сочетать научные разработки с практическим их внедрением. Являлся ответственным исполнителем многих научно-исследовательских работ, выполняемых в рамках государственных контрактов с Минпромторгом РФ. При его непосредственном участии впервые разработана технология изготовления заготовок трубопроводов системы кондиционирования воздуха из ПКМ для летательных аппаратов.

За время трудовой деятельности награждался почетными грамотами ФГУП «ВИАМ» ( 2012 и 2018 г.), благодарственным письмом губернатора Ульяновской области (2018 г.), диплом победителя областного конкурса «Инженер года 2018» по направлению профессиональные инженеры. В 2019 году присвоено звание «Профессиональный инженер России» по версии «Профессиональные инженеры» и награжден сертификатом и знаком отличия.

Сатдинов Р.А принимает участие в конференциях, в том числе и международных, где он сделал 3 доклада. Является соавтором 12 публикаций и 2 патентов.

Баранников Александр Александрович в 2014 году поступил на работу УНТЦ ВИАМ - НИЦ «Курчатовский институт» на должность инженера- технолога 3 категории лаборатория №1 «Технологии производства полимерных композиционных материалов (ПКМ) и функциональных покрытий». УНТЦ ВИАМ - НИЦ «Курчатовский институт». В 2019 г. переведен на должность инженер-технолог 1 категории. С марта 2022 г. переведен на должность начальника лаборатории №1 УНТЦ ВИАМ - НИЦ «Курчатовский институт» и занимает ее по настоящее время.

За время работы в УНТЦ ВИАМ - НИЦ «Курчатовский институт» проявил себя высококвалифицированным специалистом, умеющим творчески сочетать научные разработки с практическим их внедрением. Являлся исполнителем многих научно-исследовательских работ, выполняемых в рамках государственных контрактов с Минпромторгом РФ. При его непосредственном участии разработана технология изготовления заготовок панелей пола на основе стеклопластика марки ВПС-68 и углепластика марки ВКУ-59 для воздушных судов».

За время трудовой деятельности награждался:

Благодарственным письмом от Губернатора Ульяновской области за большой вклад в развитие науки и техники в Ульяновской области, достигнутые успехи в разработке и создании новых материалов и технологических процессов, высокие трудовые достижения и плодотворную научно-исследовательскую деятельность (2017 г.);

Почетной грамотой ФГУП «ВИАМ» в связи с 87 годовщиной образования ВИЛМ (2019 г.);

Дипломом победителя областного конкурса «Инженер года-2019» в номинации «Авиация и космонавтика» (2020 г.);

Дипломом лауреата XX Всероссийского конкурса «Инженер года - 2019» (победители второго тура) в номинации «Авиация и космонавтика».

Баранников А.А. принимает участие в конференциях, где он сделал 2 доклада. Имеет 19 публикаций трудов и научных журналов.

Куцевич Кирилл Евгеньевич, к.т.н. - работает в ВИАМ с 2008 г., является начальником сектора лаборатории «Клеи и клеевые препреги».

Основным направлением деятельности Куцевича К.Е. является разработка высокопрочных полимерных композиционных материалов на основе клеевых препрегов для изделий авиационной техники, в т.ч. сотовой конструкции.

Куцевич К.Е. принимал участие в работах по технологическому опробованию промышленных установок по изготовлению калиброванных прецизионных препрегов УПКП-450, Coatema LS-11, Coatema-BL 2800.

Куцевич К.Е. является автором и соавтором композиционных материалов типа ВКУ-ЗОК на основе клеевых препрегов, в том числе с пониженной температурой отверждения, композиционных материалов ВКУ- 59 и ВПС-68 на основе клеевых препрегов пониженной горючести для изготовления деталей авиационной отрасли из полимерных композиционных материалов клеевых.

В 2020 году при участии Куцевича К.Е. успешно проведены работы по адаптации клеевого препрега КМКУ-Зм.150.иМТ49 шириной 150 мм под автоматизированную выкладку. При его непосредственном участии выполнено более 10 тематических и 20 хоздоговорных работ, включая ГОЗ. Куцевич К.Е. является соавтором 2 патентов, 62 публикаций.

Куцевич К.Е. лауреат именных стипендий имени Заслуженного деятеля науки и техники РСФСР, д.т.н., профессора Н.М. Склярова и имени академика РАН И.Н. Фридляндера. В 2013 и 2021 годах назначена президентская стипендия за значительный вклад в создание прорывных технологий и разработку современных образцов вооружения, военной и специальной техники в интересах обеспечения страны и безопасности государства. Лауреат Всероссийского конкурса «Инженер года-2014» по версии «Инженерное искусство молодых» в номинации «Авиация и космонавтика».

Исаев Алексей Юрьевич, к.т.н. - работает в ВИАМ с 2017 г., является начальником лаборатории «Клеи и клеевые препреги».

При непосредственном участии Исаева АЛО. выполнены тематические работы по разработке токопроводящего клея марки ВКП-12 и полиуретанового клея марки ВК-101, обладающих квотами превосходства в сравнении с отечественными аналогами.

Являлся руководителем НИР, в рамках которых на оборудовании НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ» освоено производство 17 марок клеев и 5 марок клеевых связующих, предназначенных для производства клеевых препрегов марок КМКС и КМКУ, что позволяет обеспечить в полном объеме заявки предприятий авиационной и других отраслей промышленности в современных клеящих материалах.

Являлся руководителем работ, в рамках которой разработан и паспортизован высокопрочный армированный пленочный клей марки ВК- 102А, предназначенный для сборки рабочей лопатки вентилятора с защитной кромкой авиационного двигателя.

Является соавтором более 13 научных трудов, в т.ч. 2 патентов.

Исаев А.Ю. награжден почетной грамотой в связи с 87-ой годовщиной образования ВИАМ.

Шершак Павел Викторович, к.т.н. - в 2017 году поступил на работу в НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ на должность заместителя начальника лаборатории «Прочность и надежность материалов воздушного судна» им. проф. С.И. Кишкиной и занимает ее по настоящее время.

Шершак П.В. является специалистом в области разработки технологий производства панелей пола и интерьера воздушных судов, методик проведения испытаний трехслойных сотовых панелей, создания испытательных стендов. В 2017 году защитил кандидатскую диссертацию «Рациональный выбор проектных решений при разработке конструкции пола из полимерных композиционных материалов для воздушных судов».

Шершак П.В. занимается проблемами национальной стандартизации методов механических испытаний неметаллических материалов, разработкой межгосударственных и национальных стандартов по испытаниям ПКМ в рамках деятельности ТК 497 «Композиты, конструкции и изделия из них» и ТК 182 «Аддитивные технологии», где является заместителем руководителя подкомитета ПК 6 «Испытания изделий, выполненных по аддитивным технологиям». При его непосредственном участии разработано более 15 национальных стандартов (ГОСТ Р) по методам испытаний полимерных композиционных материалов.

Шершак П.В. внес значительный вклад в создание первого в России Провайдера проверки квалификации лабораторий, реализующего программы межлабораторных сличительных испытаний по определению физико­механических свойств полимерных композиционных материалов. Является заместителем руководителя Провайдера МСИ ВИАМ. Читает лекции ипроводит семинары в рамках программ дополнительного профессионального образования.

Автор 6 патентов, 27 научных работ.

Федеральное автономное учреждение «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского» – крупнейший в мире центр авиационной науки, основанный в 1918 году. Впервые в мировой практике институт объединил фундаментальный научный поиск, прикладные исследования, конструкторские разработки, производство и испытания опытных летательных аппаратов.

В ЦАГИ разрабатываются концепции перспективных летательных аппаратов, новые аэродинамические компоновки самолетов и вертолетов, конструктивно-силовые схемы, критерии оценки устойчивости и управляемости летательных аппаратов, стандарты в области прочности, теория флаттера, проводятся фундаментальные и прикладные теоретические и экспериментальные исследования в области авиационной, ракетной и космической техники.

Институт оснащен уникальной экспериментальной базой, способной в наземных условиях моделировать полет летательных аппаратов при скоростях от 10 м/с до максимальных практических скоростей полета. В ЦАГИ достигнуты весомые результаты в решении проблем аэродинамики, динамики полета и систем управления, а также статической прочности, ресурса и надежности летательных аппаратов.

ПАО «Корпорация «Иркут» филиал «Региональные самолеты» – ранее АО «Гражданские самолеты Сухого» разработчик семейства российских региональных самолётов Sukhoi Superjet 100 (ранее Russian Regional Jet).

Sukhoi Superjet 100 — ближнемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет, предназначенный для перевозки от 87 до 108 пассажиров пассажиров на дальность от 3000 до 4600 км. Sukhoi Superjet New — разрабатываемая с 2018 года новая версия Sukhoi Superjet 100 (сокращенно SSJ-NEW) с максимальным импортозамещением иностранных комплектующих российскими. Начало серийного производства SSJ-NEW намечено на 2024 год.

Авторский коллектив от ФАУ «ЦАГИ»:

Авторский коллектив от ПАО «Корпорация «Иркут» филиал «Региональные самолеты»:

ПАО «ОДК-Кузнецов» входит в интегрированную структуру Акционерного общества «Объединенная Двигателестроительная Корпорация» (АО «ОДК»), обеспечивающего полный жизненный цикл двигателям для военной и гражданской авиации, космических программ, газотурбинные установи и различной мощности для производства электрической и тепловой энергии ГПА и корабельные газотурбинные агрегаты. 40 «ОДК» входит в Госкорпорацию «РОСТЕХ».

ПАО «ОДК-Кузнецов» - единственное предприятие России осуществляющее разработку, модернизацию, серийное производство, испытания, все виды ремонтов и техническое сопровождение в строю всего семейства двигателей самолетов дальней стратегической авиации ВВС, авиации ВМФ и Транспортной авиации типа Ту-95МС, Ту-142М, Ту-22МЗ, Ту-160 и Ан-22, которые являются авиационной компонентой стратегических ядерных сил.

ПАО «ОДК-Кузнецов» - единственное двигателестроительное предприятие России, осуществляющее серийное производство двигательных установок первой и второй ступени типа РД-107А и РД-108А, используемы при производстве PH «Союз-2» для нужд АО «РКЦ «Прогресс».

На 9 модификациях PH от «Р-7А» до PH «Союз-СТ-Б» нашими ЖРД осуществлено свыше 1900 запусков космических аппарат в (почти 2/3 от общего пуска всех Советских и Российских PH). Все пилотируемые космические корабли СССР и России запущены с помощью ЖРД серийного производства ПАО «ОДК- Кузнецов».

Научно-технический и производственный задел по ракетным двигателям НК- 33, полученный КБ академика Н.Д. Кузнецова в начале 1970-х в рамках программы пилотируемых полетов на Луну и создания PH сверхтяжелого класса «H-1Л-З» позволил реализовать в современной истории пуски новой Российской PH легкого класса «Союз-2.1в» с двигательной установкой первой ступени НК-33А производства ПАО «ОДК-Кузнецов».

Более 40 лет ПАО «ОДК-Кузнецов» выпускает газотурбинные двигатели для газовой промышленности. Предприятие первым в стране адаптировало авиационные двигатели для их наземного применения.

Производит линейку двигателей мощностью 6,3, 8,2, 10,0 и 25,0 МВт. За это время продукция нашла применение и получила высокое признание не только в России, но и за рубежом.

Двигатели, выпущенные ПАО «ОДК-Кузнецов», работают в Российской Федерации, Аргентине, Болгарии, Казахстане, Туркмении, Узбекистане.

Новым направлением деятельности ПАО «ОДК-Кузнецов» в производстве двигателей гражданского назначения является выпуск силового блока ГТЭ-8.3НК тяговой секции магистрального газотурбовоза на базе ГТД НК-361. В 2016 году закончены приемо-сдаточные испытания второго газотурбовоза ГТ1h-002. (единственные в мире действующие газотурбовозы, работающие на СПГ).

Публичное акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Иркут» (ПАО «Корпорация «Иркут») – вертикально-интегрированное предприятие, обеспечивающее полный цикл работ по проектированию, испытаниям, производству, маркетингу, реализации и послепродажному обслуживанию авиационной техники военного и гражданского назначения.

ПАО «Корпорация «Иркут» создано в 2002 г. на базе ОАО «Иркутское авиационное производственное объединение». Интеграция в корпоративную структуру ОАО «ОКБ им. А.С.Яковлева» обеспечила расширение продуктового ряда и устойчивое развитие Корпорации.

Конструкторский коллектив «ОКБ им. А.С.Яковлева» стал базой для создания Инженерного центра им. А.С. Яковлева – главного конструкторского подразделения ПАО «Корпорация «Иркут».

Опытное и серийное производство продукции предприятия обеспечивает Иркутский авиационный завод (ИАЗ) — филиал ПАО «Корпорация «Иркут».

Гвоздева Г.О.

Заместитель главного конструктора по сертификации, надежности и безопасности – Начальник отделения сертификации, надежности и безопасности

Кандидат технических наук

Начала трудовую деятельность с 2007 году в Туполеве. В 2009 году окончила МГТУ им. Н.Э. Баумана по специальности «Материаловедение в машиностроении». В 2016 году защитила диссертацию на соискание степени кандидата технических наук в области аддитивного производства деталей из алюминиевых сплавов. С 2009 года и по настоящее время работает в ПАО «Корпорация «Иркут». С 2017 года возглавляет сертификационную панель «Прочность, материалы, технология».

Абасов М.Н.

Начальник отдела прочности и выносливости планера

Начал трудовую деятельность с 1981 году в НПО Молния. Окончил Московский авиационный институт по специальности «Прочность летальных аппаратов». С 2011 года и по настоящее время работает в ПАО «Корпорация «Иркут». С 2014 года возглавляет отдел прочности и выносливости планера. Участвовал в подготовке комплекса доказательной документации по статической и усталостной прочности планера самолета МС-21.

Рожков С.Ю.

Начальник бригады прочности и выносливости крыла и оперения

Начал трудовую деятельность с 2006 году в НИАТе. В 2006 году окончил Иркутский государственный технический университет по специальности «Эксплуатация летательных аппаратов и двигателей». С 2011 года и по настоящее время работает в Отделении прочности ПАО «Корпорация «Иркут». С 2020 года возглавляет бригаду прочности и выносливости крыла и оперения. Участвовал в подготовке комплекса доказательной документации по статической и усталостной прочности крыла самолета МС-21.

Ашихмина Е.Р.

Инженер-конструктор отдела управления требованиями и норм прочности отделения прочности

Кандидат технических наук

В 2019 году окончила МГТУ им. Н.Э. Баумана по специальности «Ракетные комплексные и космонавтика» по направлению подготовки ракетно-космических композитных конструкций . В 2021 году защитила диссертацию на соискание степени кандидата технических наук по специальности «прочность и тепловые режимы летальных аппаратов». С 2017 года и по настоящее время работает в отделении прочности ПАО «Корпорация «Иркут», отдел управления требованиями и норм прочности. С начала трудовой деятельности принимает активное участие в работе сертификационной панели «Прочность, материалы, технология».

ПАО «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение» - разработчик и крупнейший производитель авиационных двигателей России. Основано в 1925 году. В объединении работают более 24 ООО человек. ПАО «ОДК-УМПО» входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» Госкорпорации Ростех.

ПАО «ОДК-УМПО» - это двигателестроительное предприятие с высоким интеллектуальным потенциалом, автономной инфраструктурой и развитой материально-технической базой, принимающее непосредственное участие в обеспечении обороноспособности страны. Основными видами деятельности предприятия являются разработка, производство, сервисное обслуживание и ремонт газотурбинных авиационных двигателей, производство и ремонт узлов вертолетной техники, выпуск оборудования для нефтегазовой промышленности.

Сегодня успешно ведутся научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию и внедрению передовых технологий перспективных двигателей для боевой авиации.

АО «ОДК-Климов» (это имя предприятие носит с 2017 года) входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха и является ведущим российским предприятием по разработке и производству авиадвигателей. Ключевая компетенция предприятия – разработка, производство деталей и сборочных единиц, конечная сборка и испытания вертолетных двигателей. АО «ОДК-Климов» представляет собой сильное конструкторское бюро, высокотехнологичное производство, современный исследовательско-экспериментальный комплекс и развитое сервисное подразделение с широким географическим охватом.

АО «ОДК-Климов» серийно выпускает вертолетные двигатели семейства ВК-2500 (ТВ3-117) и ТВ7-117В, является разработчиком самолетных двигателей ТВ7-117СТ (гражданская версия – ТВ7-117СТ-01), реактивных двигателей РД-33, РД-33МК, РД-93 и РД-93МА. Предприятие также разрабатывает и производит системы автоматического управления, которые выполняют функции как управления двигателем, так и контроля технического состояния, повышают надежность и эксплуатационные характеристики двигателя.

Среди перспективных разработок, которые сегодня ведет предприятие, – новый двигатель ВК-650В для вертолетов Ансат и Ка-226Т, вертолетный двигатель ВК-1600В для Ка-62 и гибридная силовая установка (ГСУ).

Аткишкин Сергей Федорович 1990 года рождения.

Занимает должность ведущего инженера-конструктора Акционерного общества «Научно-исследовательский институт «Экран».

ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики» (ПАО «МИЭА») – одно из ведущих предприятий авиационного приборостроения.

Более 60 лет ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики» — признанный лидер отечественного рынка систем управления и навигации для различных летательных аппаратов. Большинство самолетов, построенных            в СССР, а позднее в РФ, оснащены оборудованием, созданным в институте. 3a достигнутые результаты институт был награжден орденом Трудового Красного Знамени. В настоящее время ПАО «МИЭА» входит в состав АО «Концерн Радиоэлектронные технологии» Государственной корпорации «Ростех».

3a последние годы в ПАО «МИЭА» разработаны современные пилотажно-навигационные системы, не уступающие зарубежным аналогам. Это отказоустойчивые, многопроцессорные системы злектродистанционного управления; цифровые системы автоматического управления полетом и тягой; вычислительные системы самолетовождения, обеспечивающие выполнение навигационной стратегии вплоть до 2025 года; бесплатформенные инерциальные навигационные системы с использованием высокотехнологичных процессов, превышающих уровень нанотехнологий. В ПАО «МИЭА» завершены квалификационные работы по информационно-вычислительному комплексу комплексной системы управления (ИВК КСУ) семейства самолетов МС-21, ведется его серийное производство. Проводятся работы по созданию комплексной системы управления самолета SSJ NEW.

14 июля 1944 года Заместитель Народного Комиссара авиационной промышленности СССР Александр Яковлев подписал Приказ № 431: «Организовать... опытно-конструкторское бюро при заводе № 133 - анероидно-мембранных, трубчато-пружинных и сильфонных приборов». Так родилось наше предприятие, носящее сегодня название Акционерное общество «Аэроприбор-Восход» (АО «АП Восход»).

С момента создания и до 1947 года предприятие имело название «Опытно-конструкторское бюро - ОКБ-3». В дальнейшем оно несколько раз переименовывалось:

с 1947 по 1953 год - Опытно-конструкторское бюро - ОКБ-133; с 1953 по 1966 год - Государственное союзное опытное конструкторское бюро - ГС ОКБ-133;

с 1966 по 1994 год - Московское приборостроительное конструкторское бюро «Восход» (МПКБ «Восход»);

с 1994 по 2016 год - Открытое акционерное общество «Аэроприбор- Восход» (ОАО «АП Восход»);

с 2016 года по настоящее время - Акционерное общество «Аэроприбор-Восход» (АО «АП Восход»).

В 2004 года ОАО «Аэроприбор-Восход» вошло в состав ОАО «Концерн «Авионика», с 2012 года и по настоящее время предприятие входит в АО «Концерн Радиоэлектронные технологии» Госкорпорации Ростех.

За 78-летнюю историю на предприятии разработано более 550 наименований изделий.

Практически не всех летательных аппаратах, созданных в СССР и в современной России, будь то самолеты, вертолеты, космические корабли, крылатые ракеты и парашютные системы, стоят изделия АО «АП Восход». Изделия предприятия устанавливаются на летательные аппараты, как гражданской, так и военной авиации, в том числе и самые современные - лайнеры МС-21, истребители Су-57 и Су-35, вертолёты - Ми-8, Ка-52, на морские суда, а также на космические аппараты - космический корабль «Союз ТМ».

Разработка и внедрение передовых технологий, повышение технического уровня разрабатываемых изделий, автоматизация процессов проектирования и контроля производимых изделий - необходимые условия дальнейшего существования и развития предприятия.

В настоящее время на АО «АП Восход» разрабатывается и выпускается продукция в соответствии со следующими основными направлениями деятельности предприятия:

•         информационные комплексы высотно-скоростных параметров и

системы воздушных сигналов;

•         приёмники воздушного давления;

•         барометрическое высотомерное и резервное оборудование;

•         датчики давления воздуха и других газов;

•         оборудование для автоматики средств спасения и жизнеобеспечения

экипажей летательных аппаратов;

•         образцовые средства измерения давления воздуха;

•         система управления общевертолётным (самолётным) оборудованием;

•         контрольно-поверочное оборудование;

•         помехоустойчивая спутниковая навигационная аппаратура;

•         автоматические радиокомпаса;

•         навигационная аппаратура.

Производственный комплекс «Салют» АО «ОДК» - ведущее двигателестроительное предприятие, которое занимается разработкой, изготовлением, сервисным обслуживанием и осуществлением авторского надзора в эксплуатирующих организациях авиационных двигателей. Предприятие обладает производственными возможностями для осуществления полного цикла изготовления авиационных двигателей - от заготовительного производства до сборки готовых изделий, а также современной экспериментальной базой.

Назаров Александр Алексеевич работает на производственном комплексе «Салют» АО «ОДК» с 2011 года.В настоящее время занимает должность инженера-конструктора 1-ой категории. В основные обязанности Назарова А.А. входит подготовка геометрии 3D-моделей деталей двигателей, создание их сеточных моделей, проведение тепловых расчётов и обработка полученных результатов.

Горелов Ю.Г. с 1980 года по 2002г. работал в ОАО «Кузнецов», с 1982 г. по 2002г. – инженером 1 категории отдела турбин ОКБ. Работая на НПО «Сатурн» с 2002 года Главным специалистом, проектировал системы охлаждения рабочих лопаток с вихревой схемой охлаждения. Проведен комплекс нестационарных расчетов системы охлаждения турбины для полетных циклов двигателя SaM146 (SNECMA). Горелов Ю. Г. работает на ПК «Салют» АО «ОДК» с 2007 года, занимается проектированием систем охлаждения сопловых лопаток турбин, исследованием эффективности охлаждения рабочих лопаток на пакетном стенде. Им выпущено 120 научно-технических отчетов, получено 4 авторских свидетельства и 4 патента, из них 2 внедрены. За экономический эффект одного из а.с. признан лучшим изобретателем ОАО «Кузнецов», в 2006 – 2007г. за большой объем статей включен в справочник Who’s who in Science and Engineering. В настоящее время занимает должность заместителя начальника отдела турбин ОКБ, кандидат технических наук.

Структурной единицей ФАУ «ЦАГИ» является Научно-исследовательский центр беспилотных авиационных систем (далее - НИЦ БАС).

НИЦ БАС создан в том числе для проведения экспертизы и сертификации авиационных тренажёров и других технических средств обучения на всех этапах их создания, независимой экспертизы и аттестации авиационной техники - беспилотных авиационных систем, а также исследовательских стендов.

Предложенная к выдвижению работа была подготовлена в 2021 году группой авторов:

Шибаев Владимир Михайлович, директор НИЦ БАС ФАУ «ЦАГИ»

Аполлонов Дмитрий Вадимович, заместитель директора НИЦ БАС ФАУ «ЦАГИ»

Мосолов Алексей Владимирович, ведущий инженер НИЦ БАС ФАУ «ЦАГИ»

Одним из основных направлений работы НИЦ БАС являются:

Разработка нормативно-правовой, методической, технологической основы национальной системы сертификации тренажеров и других технических средств обучения летных экипажей, сертификации беспилотных авиационных систем, а также исследовательских стендов.

Проведение экспертизы и сертификации тренажеров, исследовательских стендов, стендов комплексной отработки функциональных систем воздушных судов, бортового оборудования на соответствие требованиям отечественных и зарубежных нормативных документов.

Проведение экспертизы программных средств обучения и математического моделирования, предназначенных для обучения и поддержания квалификации инженерно-технического и летного персонала, на соответствие, указанным в заявке на проведение экспертизы, нормативным документам либо иным критериям.

Проведение исследований по совершенствованию нормативно-методической и технологической базы сертификации тренажеров, других ТСО, беспилотных авиационных систем, исследовательских стендов:

─ Развитие требований, критериев и методов оценки имитационных и обучающих качеств аккредитуемых средств, структуры объективных и экспертных показателей, уточнение допусков и пр.;

─ разработка и внедрение перспективных методик и технологий испытаний

Проведение исследований с целью создания (на основе интеллектуальных методов, нейрокомпьютерного моделирования, инновационных технологий) средств автоматизации для испытаний и оценки авиационных тренажеров, других ТСО, беспилотных систем, исследовательских стендов, автоматизации:

─ процедур тестирования (от задания испытательных режимов и условий до оценки результатов);

─   получения объективных оценок имитации полетных режимов;

─ формирования оценок квалификационного уровня тренажеров, других ТСО, беспилотных авиационных систем на основе объективного и экспертного анализа адекватности имитации полного перечня испытательных режимов.

Проведение исследований, в целях повышения безопасности полетов воздушных судов (ВС), по совершенствованию технических средств обучения экипажей, включая подготовку к действиям в особых ситуациях полета и на критических режимах (на больших углах атаки, при сваливании, потере управления, попадании самолета в сложные пространственные положения), посредством повышения качества имитации и оценки в процессе испытаний:

─ динамических характеристик движения и управления ВС;

─ условий полетов, визуальной, акселерационной и пр. информации;

─ эргономических характеристик и психофизиологических факторов;

─ признаков и показателей ситуаций, методов вывода и последствий ОС;

─ воспроизведения структуры профессиональной деятельности экипажа.

Организация и осуществление сотрудничества с отечественными и международными организациями, с фирмами и компаниями по направлению деятельности НИЦ БАС, участие в разработке, создании и внедрении международных стандартов ISO, ICAO, IATA, а также национальных стандартов и правил Российской Федерации.

Выполнение работ по созданию и пересмотру соответствующих международных стандартов ICAO 9625, IATA и Подкомитетов ISO/TC20/PC16 и ISO/TC20/PC20.

Участие в организации и работе отечественных и международных конференций, семинаров, симпозиумов по вопросам сертификации авиационных тренажеров, других ТСО, беспилотных авиационных систем, исследовательских стендов, программных средств обучения и математического моделирования, предназначенных для обучения и поддержания квалификации инженерно-технического и летного персонала.

Структурной единицей ФАУ «ЦАГИ» является Научно-исследовательский центр беспилотных авиационных систем (далее - НИЦ БАС).

НИЦ БАС создан в том числе для проведения экспертизы и сертификации авиационных тренажёров и других технических средств обучения на всех этапах их создания, независимой экспертизы и аттестации авиационной техники - беспилотных авиационных систем, а также исследовательских стендов.

Предложенная к выдвижению работа была подготовлена в 2021 году группой авторов:

Шибаев Владимир Михайлович, директор НИЦ БАС ФАУ «ЦАГИ»

Аполлонов Дмитрий Вадимович, заместитель директора НИЦ БАС ФАУ «ЦАГИ»

Мосолов Алексей Владимирович, ведущий инженер НИЦ БАС ФАУ «ЦАГИ»

Одним из основных направлений работы НИЦ БАС являются:

Разработка нормативно-правовой, методической, технологической основы национальной системы сертификации тренажеров и других технических средств обучения летных экипажей, сертификации беспилотных авиационных систем, а также исследовательских стендов.

Проведение экспертизы и сертификации тренажеров, исследовательских стендов, стендов комплексной отработки функциональных систем воздушных судов, бортового оборудования на соответствие требованиям отечественных и зарубежных нормативных документов.

Проведение экспертизы программных средств обучения и математического моделирования, предназначенных для обучения и поддержания квалификации инженерно-технического и летного персонала, на соответствие, указанным в заявке на проведение экспертизы, нормативным документам либо иным критериям.

Проведение исследований по совершенствованию нормативно-методической и технологической базы сертификации тренажеров, других ТСО, беспилотных авиационных систем, исследовательских стендов:

─ Развитие требований, критериев и методов оценки имитационных и обучающих качеств аккредитуемых средств, структуры объективных и экспертных показателей, уточнение допусков и пр.;

─ разработка и внедрение перспективных методик и технологий испытаний

Проведение исследований с целью создания (на основе интеллектуальных методов, нейрокомпьютерного моделирования, инновационных технологий) средств автоматизации для испытаний и оценки авиационных тренажеров, других ТСО, беспилотных систем, исследовательских стендов, автоматизации:

─ процедур тестирования (от задания испытательных режимов и условий до оценки результатов);

─   получения объективных оценок имитации полетных режимов;

─ формирования оценок квалификационного уровня тренажеров, других ТСО, беспилотных авиационных систем на основе объективного и экспертного анализа адекватности имитации полного перечня испытательных режимов.

Проведение исследований, в целях повышения безопасности полетов воздушных судов (ВС), по совершенствованию технических средств обучения экипажей, включая подготовку к действиям в особых ситуациях полета и на критических режимах (на больших углах атаки, при сваливании, потере управления, попадании самолета в сложные пространственные положения), посредством повышения качества имитации и оценки в процессе испытаний:

─ динамических характеристик движения и управления ВС;

─ условий полетов, визуальной, акселерационной и пр. информации;

─ эргономических характеристик и психофизиологических факторов;

─ признаков и показателей ситуаций, методов вывода и последствий ОС;

─ воспроизведения структуры профессиональной деятельности экипажа.

Организация и осуществление сотрудничества с отечественными и международными организациями, с фирмами и компаниями по направлению деятельности НИЦ БАС, участие в разработке, создании и внедрении международных стандартов ISO, ICAO, IATA, а также национальных стандартов и правил Российской Федерации.

Выполнение работ по созданию и пересмотру соответствующих международных стандартов ICAO 9625, IATA и Подкомитетов ISO/TC20/PC16 и ISO/TC20/PC20.

Участие в организации и работе отечественных и международных конференций, семинаров, симпозиумов по вопросам сертификации авиационных тренажеров, других ТСО, беспилотных авиационных систем, исследовательских стендов, программных средств обучения и математического моделирования, предназначенных для обучения и поддержания квалификации инженерно-технического и летного персонала.

Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы»

Авторский коллектив:

Шевелев Дмитрий Валерьевич - генеральный конструктор; Макаров Дмитрий Алексеевич - заместитель генерального директора; Чурюкин Александр Васильевич - директор по качеству; Пасечник Наталья Анатольевна - начальник отдела стандартизации и нормоконтроля.

Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы» входит в Корпорацию «ПРОМТЕХ».

Компания расположена в Особой экономической зоне «Дубна», курируемой Правительством Московской области.

Компания ведет разработку и постановку на производство широкого спектра электротехнической продукции, в том числе имеет компетенции в области разработки и постановки на производство:

- систем электроснабжения авиационной и космической техники;

- гидравлических и пневматических систем;

- бортовых кабельных сетей летательных аппаратов;

- электронной компонентной базы (соединители, кабельно-проводниковая продукция);

- интерьеров гражданских воздушных судов;

- наземных натурных испытательных комплексов;

- специализированного встраиваемого и прикладного программного обеспечения.

ФГУП «ВНИИ «Центр» создано в 1966 году в соответствии с Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР «Об улучшении работы по созданию и внедрению в народное хозяйство средств вычислительной техники и автоматизированных систем управления» от 06 марта 1966 года № 187 и приказом Министерства судостроительной промышленности от 30 июня 1966 года № 400, как Главный вычислительный центр (ГВЦ) Министерства судостроительной промышленности СССР.

ФГУП «ВНИИ «Центр» — ведущая многопрофильная организация по проведению научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в сфере оборонно-промышленного и промышленного комплексов в интересах Российской Федерации в лице таких государственных заказчиков как Минпромторг России, Минобороны России, Государственная Дума Федерального Собрания Российской Федерации, ФАС России, ФСТЭК России и госкорпораций «Ростех», «Росатом», «Роскосмос». На высоком профессиональном уровне осуществляет информационно-аналитическую поддержку деятельности Аппарата Правительства Российской Федерации и Военно-промышленной комиссии Российской Федерации.

Институт обладает многолетним опытом, участвуя в разработке федеральных целевых и государственных программ развития ОПК России, концептуальных и методических документов по подготовке и сопровождению комплексных мероприятий, направленных на инновационное развитие экономики. Уникальные технические возможности позволяют разрабатывать программные комплексы мониторинга мероприятий государственной программы развития ОПК, технологического аудита и экспертизы инвестиционных проектов, реализованных на предприятиях.

ФГУП «ВНИИ «Центр» является единственным держателем уникальной, ретроспективной, постоянно обновляемой информационной базы данных показателей финансово-экономического состояния, технологического развития, состояния кадровой обеспеченности и результатов производственно-хозяйственной деятельности более 1000 предприятий и организаций ОПК России, содержащей более 25 тыс. показателей.

Именно в Институте ведется разработка долгосрочных прогнозов развития науки и техники в интересах обороны страны и безопасности государства, проводятся исследования, направленные на развитие инновационного потенциала, совершенствование нормативно-правовой базы функционирования предприятий ОПК, ценообразования, мониторинга и анализа основных фондов ОПК. Обеспечивается проведение единой технической политики в области стандартизации оборонной продукции.

ФГУП «ВНИИ «Центр» создано в 1966 году в соответствии с Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР «Об улучшении работы по созданию и внедрению в народное хозяйство средств вычислительной техники и автоматизированных систем управления» от 06 марта 1966 года № 187 и приказом Министерства судостроительной промышленности от 30 июня 1966 года № 400, как Главный вычислительный центр (ГВЦ) Министерства судостроительной промышленности СССР.

ФГУП «ВНИИ «Центр» — ведущая многопрофильная организация по проведению научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в сфере оборонно-промышленного и промышленного комплексов в интересах Российской Федерации в лице таких государственных заказчиков как Минпромторг России, Минобороны России, Государственная Дума Федерального Собрания Российской Федерации, ФАС России, ФСТЭК России и госкорпораций «Ростех», «Росатом», «Роскосмос». На высоком профессиональном уровне осуществляет информационно-аналитическую поддержку деятельности Аппарата Правительства Российской Федерации и Военно-промышленной комиссии Российской Федерации.

Институт обладает многолетним опытом, участвуя в разработке федеральных целевых и государственных программ развития ОПК России, концептуальных и методических документов по подготовке и сопровождению комплексных мероприятий, направленных на инновационное развитие экономики. Уникальные технические возможности позволяют разрабатывать программные комплексы мониторинга мероприятий государственной программы развития ОПК, технологического аудита и экспертизы инвестиционных проектов, реализованных на предприятиях.

ФГУП «ВНИИ «Центр» является единственным держателем уникальной, ретроспективной, постоянно обновляемой информационной базы данных показателей финансово-экономического состояния, технологического развития, состояния кадровой обеспеченности и результатов производственно-хозяйственной деятельности более 1000 предприятий и организаций ОПК России, содержащей более 25 тыс. показателей.

Именно в Институте ведется разработка долгосрочных прогнозов развития науки и техники в интересах обороны страны и безопасности государства, проводятся исследования, направленные на развитие инновационного потенциала, совершенствование нормативно-правовой базы функционирования предприятий ОПК, ценообразования, мониторинга и анализа основных фондов ОПК. Обеспечивается проведение единой технической политики в области стандартизации оборонной продукции.

ФГУП «ВНИИ «Центр» создано в 1966 году в соответствии с Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР «Об улучшении работы по созданию и внедрению в народное хозяйство средств вычислительной техники и автоматизированных систем управления» от 06 марта 1966 года № 187 и приказом Министерства судостроительной промышленности от 30 июня 1966 года № 400, как Главный вычислительный центр (ГВЦ) Министерства судостроительной промышленности СССР.

ФГУП «ВНИИ «Центр» — ведущая многопрофильная организация по проведению научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в сфере оборонно-промышленного и промышленного комплексов в интересах Российской Федерации в лице таких государственных заказчиков как Минпромторг России, Минобороны России, Государственная Дума Федерального Собрания Российской Федерации, ФАС России, ФСТЭК России и госкорпораций «Ростех», «Росатом», «Роскосмос». На высоком профессиональном уровне осуществляет информационно-аналитическую поддержку деятельности Аппарата Правительства Российской Федерации и Военно-промышленной комиссии Российской Федерации.

Институт обладает многолетним опытом, участвуя в разработке федеральных целевых и государственных программ развития ОПК России, концептуальных и методических документов по подготовке и сопровождению комплексных мероприятий, направленных на инновационное развитие экономики. Уникальные технические возможности позволяют разрабатывать программные комплексы мониторинга мероприятий государственной программы развития ОПК, технологического аудита и экспертизы инвестиционных проектов, реализованных на предприятиях.

ФГУП «ВНИИ «Центр» является единственным держателем уникальной, ретроспективной, постоянно обновляемой информационной базы данных показателей финансово-экономического состояния, технологического развития, состояния кадровой обеспеченности и результатов производственно-хозяйственной деятельности более 1000 предприятий и организаций ОПК России, содержащей более 25 тыс. показателей.

Именно в Институте ведется разработка долгосрочных прогнозов развития науки и техники в интересах обороны страны и безопасности государства, проводятся исследования, направленные на развитие инновационного потенциала, совершенствование нормативно-правовой базы функционирования предприятий ОПК, ценообразования, мониторинга и анализа основных фондов ОПК. Обеспечивается проведение единой технической политики в области стандартизации оборонной продукции.

ФГУП «ВНИИ «Центр» создано в 1966 году в соответствии с Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР «Об улучшении работы по созданию и внедрению в народное хозяйство средств вычислительной техники и автоматизированных систем управления» от 06 марта 1966 года № 187 и приказом Министерства судостроительной промышленности от 30 июня 1966 года № 400, как Главный вычислительный центр (ГВЦ) Министерства судостроительной промышленности СССР.

ФГУП «ВНИИ «Центр» — ведущая многопрофильная организация по проведению научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в сфере оборонно-промышленного и промышленного комплексов в интересах Российской Федерации в лице таких государственных заказчиков как Минпромторг России, Минобороны России, Государственная Дума Федерального Собрания Российской Федерации, ФАС России, ФСТЭК России и госкорпораций «Ростех», «Росатом», «Роскосмос». На высоком профессиональном уровне осуществляет информационно-аналитическую поддержку деятельности Аппарата Правительства Российской Федерации и Военно-промышленной комиссии Российской Федерации.

Институт обладает многолетним опытом, участвуя в разработке федеральных целевых и государственных программ развития ОПК России, концептуальных и методических документов по подготовке и сопровождению комплексных мероприятий, направленных на инновационное развитие экономики. Уникальные технические возможности позволяют разрабатывать программные комплексы мониторинга мероприятий государственной программы развития ОПК, технологического аудита и экспертизы инвестиционных проектов, реализованных на предприятиях.

ФГУП «ВНИИ «Центр» является единственным держателем уникальной, ретроспективной, постоянно обновляемой информационной базы данных показателей финансово-экономического состояния, технологического развития, состояния кадровой обеспеченности и результатов производственно-хозяйственной деятельности более 1000 предприятий и организаций ОПК России, содержащей более 25 тыс. показателей.

Именно в Институте ведется разработка долгосрочных прогнозов развития науки и техники в интересах обороны страны и безопасности государства, проводятся исследования, направленные на развитие инновационного потенциала, совершенствование нормативно-правовой базы функционирования предприятий ОПК, ценообразования, мониторинга и анализа основных фондов ОПК. Обеспечивается проведение единой технической политики в области стандартизации оборонной продукции.

ФГУП «ВНИИ «Центр» создано в 1966 году в соответствии с Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР «Об улучшении работы по созданию и внедрению в народное хозяйство средств вычислительной техники и автоматизированных систем управления» от 06 марта 1966 года № 187 и приказом Министерства судостроительной промышленности от 30 июня 1966 года № 400, как Главный вычислительный центр (ГВЦ) Министерства судостроительной промышленности СССР.

ФГУП «ВНИИ «Центр» — ведущая многопрофильная организация по проведению научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в сфере оборонно-промышленного и промышленного комплексов в интересах Российской Федерации в лице таких государственных заказчиков как Минпромторг России, Минобороны России, Государственная Дума Федерального Собрания Российской Федерации, ФАС России, ФСТЭК России и госкорпораций «Ростех», «Росатом», «Роскосмос». На высоком профессиональном уровне осуществляет информационно-аналитическую поддержку деятельности Аппарата Правительства Российской Федерации и Военно-промышленной комиссии Российской Федерации.

Институт обладает многолетним опытом, участвуя в разработке федеральных целевых и государственных программ развития ОПК России, концептуальных и методических документов по подготовке и сопровождению комплексных мероприятий, направленных на инновационное развитие экономики. Уникальные технические возможности позволяют разрабатывать программные комплексы мониторинга мероприятий государственной программы развития ОПК, технологического аудита и экспертизы инвестиционных проектов, реализованных на предприятиях.

ФГУП «ВНИИ «Центр» является единственным держателем уникальной, ретроспективной, постоянно обновляемой информационной базы данных показателей финансово-экономического состояния, технологического развития, состояния кадровой обеспеченности и результатов производственно-хозяйственной деятельности более 1000 предприятий и организаций ОПК России, содержащей более 25 тыс. показателей.

Именно в Институте ведется разработка долгосрочных прогнозов развития науки и техники в интересах обороны страны и безопасности государства, проводятся исследования, направленные на развитие инновационного потенциала, совершенствование нормативно-правовой базы функционирования предприятий ОПК, ценообразования, мониторинга и анализа основных фондов ОПК. Обеспечивается проведение единой технической политики в области стандартизации оборонной продукции.

ФГУП «ВНИИ «Центр» создано в 1966 году в соответствии с Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР «Об улучшении работы по созданию и внедрению в народное хозяйство средств вычислительной техники и автоматизированных систем управления» от 06 марта 1966 года № 187 и приказом Министерства судостроительной промышленности от 30 июня 1966 года № 400, как Главный вычислительный центр (ГВЦ) Министерства судостроительной промышленности СССР.

ФГУП «ВНИИ «Центр» — ведущая многопрофильная организация по проведению научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в сфере оборонно-промышленного и промышленного комплексов в интересах Российской Федерации в лице таких государственных заказчиков как Минпромторг России, Минобороны России, Государственная Дума Федерального Собрания Российской Федерации, ФАС России, ФСТЭК России и госкорпораций «Ростех», «Росатом», «Роскосмос». На высоком профессиональном уровне осуществляет информационно-аналитическую поддержку деятельности Аппарата Правительства Российской Федерации и Военно-промышленной комиссии Российской Федерации.

Институт обладает многолетним опытом, участвуя в разработке федеральных целевых и государственных программ развития ОПК России, концептуальных и методических документов по подготовке и сопровождению комплексных мероприятий, направленных на инновационное развитие экономики. Уникальные технические возможности позволяют разрабатывать программные комплексы мониторинга мероприятий государственной программы развития ОПК, технологического аудита и экспертизы инвестиционных проектов, реализованных на предприятиях.

ФГУП «ВНИИ «Центр» является единственным держателем уникальной, ретроспективной, постоянно обновляемой информационной базы данных показателей финансово-экономического состояния, технологического развития, состояния кадровой обеспеченности и результатов производственно-хозяйственной деятельности более 1000 предприятий и организаций ОПК России, содержащей более 25 тыс. показателей.

Именно в Институте ведется разработка долгосрочных прогнозов развития науки и техники в интересах обороны страны и безопасности государства, проводятся исследования, направленные на развитие инновационного потенциала, совершенствование нормативно-правовой базы функционирования предприятий ОПК, ценообразования, мониторинга и анализа основных фондов ОПК. Обеспечивается проведение единой технической политики в области стандартизации оборонной продукции.

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского — один из крупнейших в мире центров авиационной науки. Впервые в мировой практике институт объединил фундаментальный научный поиск, прикладные исследования, конструкторские разработки, производство и испытания опытных летательных аппаратов.

В ЦАГИ разрабатываются концепции перспективных летательных аппаратов, новые аэродинамические компоновки самолетов и вертолетов, конструктивно-силовые схемы, критерии оценки устойчивости и управляемости летательных аппаратов, стандарты в области прочности, теория флаттера, проводятся фундаментальные и прикладные теоретические и экспериментальные исследования в области авиационной, ракетной и космической техники.

Институт оснащен уникальной экспериментальной базой, способной в наземных условиях моделировать полет летательных аппаратов при скоростях от 10 м/с до значений, соответствующих М=25.

В течение последних лет в ЦАГИ достигнуты весомые результаты в решении проблем аэродинамики, динамики полета и систем управления, а также статической прочности, ресурса и надежности летательных аппаратов.

АО «РТ-Техприемка» - центр компетенций системы управления качеством Государственной корпорации «Ростех», также общество является членом Союза Машиностроителей России и Союза Авиапроизводителей.

В АО «РТ-Техприемка» функционирует система контроля качества сырья, материалов и полуфабрикатов и орган по сертификации «Ростех-сертификат».

Учебный центр АО «РТ-Техприемка» имеет лицензию на право оказания образовательных услуг от 11.02.2019 № 039901 по реализации образовательных программ для подготовки специалистов в области менеджмента, технологий машиностроения, аудитов организаций и информационной безопасности.

В рамках участия в Техническом комитете по стандартизации ТК 323 Росстандарта АО «РТ-Техприемка» активно участвует в актуализации и разработке новых нормативных документов в области технического регулирования.

Центр Аэронавигации ФГУП ГосНИИ ГА является ведущим подразделением в области развития аэронавигационной системы Российской Федерации в составе головной научно-исследовательской организации отрасли.

Центр Аэронавигации проводит исследования и разработки по следующим основным направлениям:

Проведение научно-исследовательских работ (НИР) и опытно-конструкторских работ (ОКР) для решения общесистемных и комплексных задачи развития аэронавигационной системы России;

Научно-техническое и научно-методическое сопровождение разработки, развития, испытаний, внедрения и эксплуатации автоматизированных средств и систем обеспечения воздушного движения (ОВД), автоматизированных систем и комплексов средств автоматизации планирования использования воздушного пространства, средств наблюдения, навигации и посадки, средств и сетей авиационной электросвязи;

Проведение работ, направленных на обеспечение электромагнитной совместимости авиационных радиоэлектронных систем.

Проведение работ по сертификации автоматизированных средств и систем ОВД, автоматизированных систем и комплексов средств автоматизации планирования использования воздушного пространства, средств наблюдения, средств навигации и посадки, автоматизированных систем, средств и сетей авиационной электросвязи;

Участие в разработке технических требований, базисов, методических указаний по проведению испытаний и комплексных работ по сертификации типа оборудования ГА;

Проведение исследований по оценке влияния объектов строительства на работу средств ЭРТОП и безопасность выполнения взлетно-посадочных операций на аэродромах ГА;

Проведение исследований по созданию и совершенствованию системы аэронавигационного обеспечения летной эксплуатации воздушных судов и ОВД, включая оценку безопасных высот пролета препятствий, разработку и валидацию терминальных процедур полетов по приборам и визуально, методов установления минимумов для взлета и посадки;

Организация и выполнение задач Программы контроля характеристик выдерживания высоты воздушных судов для государств региона Евразия RVSM.

Формирование облика и выработка требований к характеристикам перспективных аэронавигационных технологий и систем CNS/ATM, SWIM, FF-ICE;

Выработка требований к Глобальной навигационной спутниковой системе (ГЛОНАСС, GPS и другие созвездия), а также к её функциональным дополнениям;

Проведение научных исследований, в целях реализации Концепции интеграции беспилотных воздушных судов в единое воздушное пространство Российской Федерации;

Подготовка экспертиз, заключений, протоколов в рамках компетенций Центра Аэронавигации.

ФГУП «ВНИИ «Центр» создано в 1966 году в соответствии с Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР «Об улучшении работы по созданию и внедрению в народное хозяйство средств вычислительной техники и автоматизированных систем управления» от 06 марта 1966 года № 187 и приказом Министерства судостроительной промышленности от 30 июня 1966 года № 400, как Главный вычислительный центр (ГВЦ) Министерства судостроительной промышленности СССР.

ФГУП «ВНИИ «Центр» — ведущая многопрофильная организация по проведению научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в сфере оборонно-промышленного и промышленного комплексов в интересах Российской Федерации в лице таких государственных заказчиков как Минпромторг России, Минобороны России, Государственная Дума Федерального Собрания Российской Федерации, ФАС России, ФСТЭК России и госкорпораций «Ростех», «Росатом», «Роскосмос». На высоком профессиональном уровне осуществляет информационно-аналитическую поддержку деятельности Аппарата Правительства Российской Федерации и Военно-промышленной комиссии Российской Федерации.

Институт обладает многолетним опытом, участвуя в разработке федеральных целевых и государственных программ развития ОПК России, концептуальных и методических документов по подготовке и сопровождению комплексных мероприятий, направленных на инновационное развитие экономики. Уникальные технические возможности позволяют разрабатывать программные комплексы мониторинга мероприятий государственной программы развития ОПК, технологического аудита и экспертизы инвестиционных проектов, реализованных на предприятиях.

ФГУП «ВНИИ «Центр» является единственным держателем уникальной, ретроспективной, постоянно обновляемой информационной базы данных показателей финансово-экономического состояния, технологического развития, состояния кадровой обеспеченности и результатов производственно-хозяйственной деятельности более 1000 предприятий и организаций ОПК России, содержащей более 25 тыс. показателей.

Именно в Институте ведется разработка долгосрочных прогнозов развития науки и техники в интересах обороны страны и безопасности государства, проводятся исследования, направленные на развитие инновационного потенциала, совершенствование нормативно-правовой базы функционирования предприятий ОПК, ценообразования, мониторинга и анализа основных фондов ОПК. Обеспечивается проведение единой технической политики в области стандартизации оборонной продукции.

Иркутский авиационный завод (ИАЗ) – филиал ПАО «Корпорация „Иркут“ входит в число наиболее современных и динамично развивающихся предприятий машиностроения России.

Возможности завода позволяют выполнять полный цикл работ, включающий конструкторскую и технологическую подготовку производства новой авиационной техники, изготовление оснастки, выпуск опытных и серийных самолетов, их наземные и летные испытания, послепродажное обслуживание.

За свою историю, ведущуюся с 1932 года, завод выпустил около 7000 самолетов более 20 типов, которые поставлялись в 40 стран. Основное достоинство производственной культуры ИАЗ – способность быстро осваивать новейшие технологии в ходе организации выпуска новых типов и классов самолетов.

С начала 2000-х годов завод демонстрирует устойчивый рост объемов производства. Ежегодная выработка на одного работающего ИАЗ существенно превосходит средние показатели по отрасли.

Завод ведет выпуск пассажирских самолетов МС-21-300.

На ИАЗ успешно реализуется программа технического перевооружения. Среди достижений последних лет:

— переход на комплексное применение современных информационных технологий;

— освоение высокоскоростной механообработки деталей из алюминиевых, титановых сплавов и сталей;

— внедрение автоматизированных процессов раскроя, гибки, формовки, обтяжки листовых заготовок;

— применение автоматизированной высокоточной разделки отверстий для установки крепежа и клепки;

— освоение автоматизированных технологий химического фрезерования, нанесения покрытий, люминесцентного контроля;

- ввод в строй самой современной в России автоматизированной линии агрегатной и окончательной сборки самолетов МС-21.

Мясников Алексей Юрьевич, 15.11.1992 г.р.— Начальник бригады «Бортовые кабельные сети» СФКБ ПАО «Туполев».

Окончил
- Самарский государственный аэрокосмический университет имени академика С.П. Королева, специальность «Техническая эксплуатация авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов», специалитет, инженер, 2016 г.

- Самарский национальный исследовательский университет имени академика С.П. Королева, специальность «24.06.01 Авиационная и ракетно-космическая техника», Исследователь. Преподаватель-исследователь. 2020 г.

Награды и присуждённые премии:

- 2 место в конкурсе научно-технических работ ПАО «Туполев» в секции «Научные исследования», 2020.

- Сертификат за участие и выход проекта «Структурные методы проектирования бортовой кабельной сети летательного аппарата» в ТОП-100 лучших проектов Конкурса инженерных работ студентов и молодых специалистов Объединённой авиастроительной корпорации «Будущее авиации», 2020.

Яковлев Николай Олегович - к.т.н., 1984 г.р., начальник лаборатории «Прочность и надежность материалов воздушного судна» им. проф. С.И. Кишкиной, руководитель Провайдера МСИ ВИАМ.

Под руководством Яковлева Н.О. для решения межотраслевой проблемы по организации и проведению межлабораторных сличительных испытаний по механическим испытаниям создан и аккредитован Провайдера МСИ ВИАМ.

Также Яковлев Н.О. Занимается разработкой нормативной документации. С его участием разработано более 30 стандартов ВИАМ и 20 ГОСТов, в т.ч. первый       Государственный стандарт Российской Федерации в области аддитивных технологий - ГОСТ Р 57556-2017. Является председателем Подкомитета 6 «Испытания изделий, выполненных по аддитивным технологиям» ТК 182 «Аддитивные технологии».

Яковлев Н.О. внес существенный вклад в развитие научных подходов, экспериментальной и нормативной базы для исследования и квалификации материалов, оценки их характеристик в условиях воздействия экстремальных температур и нагревов. Результаты были внедрены в рамках выполнения работ в интересах ПАО «Туполев», ПАО «Корпорация «Иркут», ПАО «Ил», АО «ОДК- Авиадвигатель», ПАО «Компания «Сухой», Филиал ПАО «Ил» - ВАСО, АО «ГосМКЬ» Радуга» им. А.Я. Березняка», ОАО «КБП им. академика А.Г. Шипунова» и др.

В настоящее время Яковлев Н.О. ведет работы в области усталостной повреждаемости и трещиностойкости полимерных композиционных материалов, исследования закономерностей релаксационного поведения аморфных термопластичных полимеров, прочности и усталости материалов, соединений и элементов конструкций, квалификации материалов, оценки сохраняемости, стабильности и однородности их свойств.

Автор 5 патентов и более 110 научных работ.

Шершак Павел Викторович - к.т.н., 1984 г.р., заместитель начальника лаборатории «Прочность и надежность материалов воздушного судна» им. проф. С.И. Кишкиной, заместитель руководителя Провайдера МСИ ВИАМ.

Шершак П.В. внес значительный вклад в создание Провайдера МСИ ВИАМ, подготовке к его аккредитации. Обеспечивает координацию проведения программ проверки квалификации испытательных лабораторий и центров предприятий промышленности РФ.

В настоящее время Шершак П.В. занимается исследованиями процессов деформирования, повреждения и разрушения полимерных композиционных материалов, соединений и конструкций из них. Является специалистом в области разработки технологий производства панелей пола и интерьера воздушных судов, создания испытательных стендов, испытаний трехслойных сотовых панелей.

Шершак П.В. занимается организацией и оптимизацией процессов управления менеджментом качества лаборатории, что позволило ей в составе Испытательного центра получить аккредитацию Росавиации, Росаккредитации, а также ежегодно успешно проходить освидетельствование Российским морским регистром судоходства и проверку квалификации для подтверждения аккредитации фирмы SAFRAN.

Также Шершак П.В. занимается проблемами национальной стандартизации методов механических испытаний неметаллических материалов, разработкой межгосударственных и национальных стандартов по испытаниям ПКМ (более 15 ГОСТов) в рамках ТК 497 «Композиты, конструкции и изделия из них», а также стандартов в рамках ПК 6 «Испытания изделий, выполненных по аддитивным технологиям» ТК 182 «Аддитивные технологии», где является заместителем руководителя подкомитета.

Автор 6 патентов, 27 научных работ.

Гулина Ирина Владимировна - 1984 г.р., заместитель начальника лаборатории «Прочность и надежность материалов воздушного судна» им. проф. С.И. Кишкиной, менеджер по качеству Провайдера МСИ ВИАМ.

Гулина И.В. внесла значительный вклад в создание Провайдера МСИ ВИАМ, а в настоящее время обеспечивает его деятельность, являясь менеджером по качеству.

Гулина И.В. внесла существенный вклад в разработку идеологии «сжатия»

коррозионного воздействия во временных рамках усталостных испытаний, что позволяет получить обоснованные характеристики несущей способности материалов изделий в условиях коррозионных воздействий.

В настоящее время занимается изысканиями в области усталостной долговечности и живучести легких сплавов и конструктивно-подобных образцов из них, включающие исследования влияния условий вибронагруженности (частота, асимметрия цикла), комбинаций концентраторов напряжений (отверстие, вмятина и др.), а также наличия дополнительных монтажных напряжений на долговечность.

Гулина И.В. принимала участие в разработке первого Государственного стандарта Российской Федерации в области аддитивных технологий - ГОСТ Р 57556-2017.

Автор 11 научных работ

Демченко Александра Сергеевна - 1987 г.р., ведущий инженер лаборатории «Прочность и надежность материалов воздушного судна» им. проф. С.И. Кишкиной.

Демченко А.С. принимала участие в разработке и внедрении системы менеджмента качества Провайдера МСИ ВИАМ, включая разработку документации, успешном прохождении процедуры аккредитации в национальной системе аккредитации.

Также Демченко А.С. принимает участие в организации и проведении курсов повышения квалификации, выступает в качестве лектора.

При непосредственном участии Демченко А.С. система менеджмента качества Провайдера МСИ ВИАМ поддерживается на должном уровне и постоянно совершенствуется, адаптируясь к новым ситуациям.

Автор 5 научных работ.

Ландик Дениса Николаевич - 1986 г.р., начальник сектора неметаллических материалов лаборатории «Прочность и надежность материалов воздушного судна» им. проф. С.И. Кишкиной.

Ландик Д.Н. занимается развитием экспериментальной и нормативной базы для оценки характеристик материалов в условиях воздействия экстремальных, в т.ч. криогенных температур, и нагревов.

В настоящее время АО ПКО «Теплообменник» является одним из ведущих российских предприятий авиапрома и имеет репутацию стабильного и надежного делового партнера.

АО ПКО «Теплообменник» работает по 60 тематическим направлениям, проектирует и производит более 1200 наименований изделий:

-     системы кондиционирования воздуха и автоматического регулирования давления в кабинах и салонах самолетов,

- системы наддува топливных баков самолета нейтральным газом,

- системы охлаждения бортовой аппаратуры,

- системы отбора воздуха,

-   противообледенительные системы,

- бортовые электронные системы автоматического управления системами кондиционирования воздуха, системами автоматического регулирования давления и системами нейтрального газа,

- защитные авиационные шлемы для пилотов самолетов.

«Теплообменник» способен обеспечить полный цикл создания новых наукоемких высокотехнологичных изделий: от составления технического задания до изготовления и испытания опытных образцов и серийного выпуска. Эффективная реализация этих задач происходит на основе созданного на предприятии единого информационного пространства в соответствии с мировыми GALS-стандартами, обеспечивающего поддержку всех этапов жизненного цикла продукции.

Располагая собственным опытно-конструкторским бюро, исследовательской, испытательной и производственной базой, АО ПКО «Теплообменник» активно участвует во всех крупных инновационных проектах по созданию современной авиационной техники, обеспечивая своевременное и полное выполнение предприятием гособоронзаказа, всех обязательств перед поставщиками и заказчиками.

В настоящее время АО ПКО «Теплообменник» является одним из ведущих российских предприятий авиапрома и имеет репутацию стабильного и надежного делового партнера.

АО ПКО «Теплообменник» работает по 60 тематическим направлениям, проектирует и производит более 1200 наименований изделий:

-     системы кондиционирования воздуха и автоматического регулирования давления в кабинах и салонах самолетов,

- системы наддува топливных баков самолета нейтральным газом,

- системы охлаждения бортовой аппаратуры,

- системы отбора воздуха,

-   противообледенительные системы,

- бортовые электронные системы автоматического управления системами кондиционирования воздуха, системами автоматического регулирования давления и системами нейтрального газа,

- защитные авиационные шлемы для пилотов самолетов.

«Теплообменник» способен обеспечить полный цикл создания новых наукоемких высокотехнологичных изделий: от составления технического задания до изготовления и испытания опытных образцов и серийного выпуска. Эффективная реализация этих задач происходит на основе созданного на предприятии единого информационного пространства в соответствии с мировыми GALS-стандартами, обеспечивающего поддержку всех этапов жизненного цикла продукции.

Располагая собственным опытно-конструкторским бюро, исследовательской, испытательной и производственной базой, АО ПКО «Теплообменник» активно участвует во всех крупных инновационных проектах по созданию современной авиационной техники, обеспечивая своевременное и полное выполнение предприятием гособоронзаказа, всех обязательств перед поставщиками и заказчиками.

Инженер-конструктор 1 категории комплексного отдела по прогностике и диагностике Зимин Евгений Сергеевич начал трудовую деятельность на предприятии в 2004 году инженером-конструктором.

Зимин Е.С. сопровождал интерфейсные, процессорные, аналого-цифровые модули и блоки, такие как: Би-280НМ, БРПИ-280НМ, БПДВ сер.1, 5ПДВ сер.2 для российских вертолетов, военных и гражданских самолетов.

При участии Зимина Е.С. был создан технический задел по последовательным интерфейсам, результаты которого использованы для разработки перспективных бортовых накопителей.

Зимин Е.С. также провел работу по темам: «Состояние систем и агрегатов летательных аппаратов», «СКД для объекта Ми-28 и его модификаций».

Выполнение проектов осуществляется Зиминым Е.С. с применением передовых оптических технологий, перспективных методов организации сертификации и контроля качества изделий.

При непосредственном участии Зимина Е.С. группой разработчиков успешно ведутся экспериментальные работы по измерению элементов вертолета Ми-28 и его модификаций посредством оптоволоконных датчиков диверсификации в рамках прочностных испытаний летательного аппарата.

ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики»  (ПАО «МИЭА») – одно из ведущих предприятий авиационного приборостроения.

Более 60 лет ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики» — признанный лидер отечественного рынка систем управления и навигации для различных летательных аппаратов. Большинство самолетов, построенных            в СССР, а позднее в РФ, оснащены оборудованием, созданным в институте. 3a достигнутые результаты институт был награжден орденом Трудового Красного Знамени. В настоящее время ПАО «МИЭА» входит в состав АО «Концерн Радиоэлектронные технологии» Государственной корпорации «Ростех».

3a последние годы в ПАО «МИЭА» разработаны современные пилотажно-навигационные системы, не уступающие зарубежным аналогам. Это отказоустойчивые, многопроцессорные системы злектродистанционного управления; цифровые системы автоматического управления полетом и тягой; вычислительные системы самолетовождения, обеспечивающие выполнение навигационной стратегии вплоть до 2025 года; бесплатформенные инерциальные навигационные системы с использованием высокотехнологичных процессов, превышающих уровень нанотехнологий. В ПАО «МИЭА» завершены квалификационные работы по информационно-вычислительному комплексу комплексной системы управления (ИВК КСУ) семейства самолетов МС-21, ведется его серийное производство. Проводятся работы по созданию комплексной системы управления самолета SSJ NEW.

Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы»

Авторский коллектив:

Мысиков Сергей Геннадьевич - заместитель генерального директора; Жабин Виктор Алексеевич - главный конструктор; Катунин Андрей Дмитриевич - инженер-конструктор 1 категории; Ковешников Антон Валериевич - руководитель группы по сборке электрических соединителей.

Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы» входит в Корпорацию «ПРОМТЕХ».

Компания расположена в Особой экономической зоне «Дубна», курируемой Правительством Московской области.

Компания ведет разработку и постановку на производство широкого спектра электротехнической продукции, в том числе имеет компетенции в области разработки и постановки на производство:

- систем электроснабжения авиационной и космической техники;

- гидравлических и пневматических систем;

-   бортовых кабельных сетей летательных аппаратов;

-   электронной компонентной базы (соединители, кабельно-проводниковая продукция);

- интерьеров гражданских воздушных судов;

- наземных натурных испытательных комплексов;

Рулин Сергей Павлович,
Начальник технологического бюро
АО «Раменский приборостроительный завод»

Акционерное общество «Раменский приборостроительный завод» - устойчиво работающее предприятие района, самое крупное в России - авиаприборостроительное. На заводе трудится свыше 2,5 тысяч работников, которые вносят большой вклад в укрепление обороноспособности страны.

За годы работы завод произвел и выпустил в эксплуатацию свыше 400 наименований бортовых навигационных приборов, систем и комплексов. Практически все типы самолетов и вертолетов, построенные в нашей стране после 1940 года, имеют на борту приборы РПЗ.

В настоящее время завод вместе с другими крупнейшими в России разработчиками и изготовителями авиационного оборудования участвует в создании авионики 4+ и 5-го поколений, в реализации проектов по оснащению пилотажно-навигационными приборами и системами новых и модернизируемых самолетов и вертолетов. В их числе – все модификации СУ и МиГ, Ил-76, Ил-114, Ту-204, Бе-200, Ан-124, Ми-24ПН, Ми-28Н, КА-31, КА-50, КА-52, Ка-26 самолеты дальней авиации ТУ-160, ТУ-95МС, ТУ-22.

На предприятии ведется работа по наращиванию выпуска новейших разработок – бесплатформенных инерциальных навигационных систем – блоков БИНС для самолетов СУ-35С и Су-57.

Исторически РПЗ считается градообразующим предприятием. Заводом построено более 80 многоэтажных жилых дома, более десяти детских садов, Дворец культуры, два стадиона, профилакторий, плавательный бассейн, оздоровительный лагерь и другие объекты социальной инфраструктуры города Раменское.

АО «РПЗ» – один из крупнейших работодателей и налогоплательщиков Раменского района.

На РПЗ ведется активная работа по модернизации изделий, освоению технологии производства новых приборов, которые востребованы в современной гражданской и боевой авиации, ракетной и наземной технике. На заводе делается ставка на уровень подготовки сотрудников: вкладываются серьезные средства в образование и профессиональную подготовку сотрудников. Всё это помогает специалистам предприятия добиваться новых профессиональных успехов на благо развития производства и всей отрасли точного приборостроения.

Путырский Станислав Владимирович в 2013 г. окончил Московский государственный технический университет им. Н.Э. Баумана (МГТУ им. Н.Э. Баумана) по специальности «Материаловедение в машиностроении». Путырский С.В. Работает в ВИАМ с 2014 г. и за эго время прошёл путь от инженера до начальника лаборатории «Титановые сплавы для конструкции планера и двигателя самолета».

Путырский С.В. активно участвовал в работах, выполняемых в обеспечение восстановления производства изделия ПАО «Туполев». При его непосредственном участии разработаны технологии изготовления крупногабаритных полуфабрикатов из титанового сплава ВТбч, а также отработаны технологические режимы термической обработки сварных соединений из сплава ВТбч на уникальном оборудовании КАЗ им. С.П. Горбунова. За участие в данных работах в 2017 году получил благодарность Президента Республики Татарстан за вклад в развитие научно-технического и промышленного потенциала республики.

Являлся ответственным исполнителем работ по отработке технологии изготовления штамповок из высокопрочного титанового сплава ВТ22М и разработке технология изготовления прототипа сварного элемента шасси, изготовленного с применением электропио-лучевой сварки на АО «Авиаагрегат». Также являлся научным руководителем работ но определению расчетных характеристик материала полуфабрикатов из сплава ВТ22М.

Под научным руководством Путырского С.В. выполнена работа но разработке технологии изготовления прутковых заготовок и крепежных изделий из высокотехнологичного титанового сплава ВТ47 с повышенными характеристиками прочности и сопротивления срезу. По результатам данных работ получено Заключение Г1АО «Нормаль», в соответствии с которым крепёжные изделия из сплава ВТ47 могут быть рекомендованы к использованию в конструкциях крыла, фюзеляжа перспективных изделий авиационной техники.

При непосредственном участии Путырского С.В. на ПАО «Русполимет» ведутся работы по освоению производства полуфабрикатов из титановых сплавов выплавки АО «ЗВМ».

В 2020 г. Путырский С.В. стал лауреатом конкурса «Инженер года» в номинации «Авиация и космонавтика».

В настоящее время Путырский С.В. активно занимается вопросами внедрения перспективных титановых сплавов и технологий их обработки при изготовлении перспективных образцов авиационной техники.

Путырский С.В. является автором 5 патентов РФ, 17 публикаций в высокорейтинговых научных изданиях (2 статьи индексируемые базой Scopus). Тезисы и доклады Путырского С.В. опубликованы в сборниках 10 всероссийских и международных конференций.

Арисланов Аскаджон Абдурасулович Окончил в 2013 г. «МАТИ» - РГТУ им. К.Э. Циолковского по направлению «Материалловедение и технология новых материалов». Арисланов А.А. работает в лаборатории «титановые сплавы для конструкций планера и двигателя самолета» НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ с 2008 г. Начиная с 2021 г. по настоящее время работает на должности начальника сектора лаборатории.

Профессиональная деятельность Арисланова А.А. связана с разработкой и исследованием в области металловедения и термической обработки высокопрочных титановых конструкционных сплавов.

Арисланов А.А. принимал активное участие:

- в работах по восстановлению производства изделия ПАО «Туполев», направленных на разработку технологий изготовления крупногабаритных полуфабрикатов из титанового сплава ВТбч;

-    в работах по разработке технологий изготовления титанополимерных слоистых материалов на основе препрегов углепластиков для силовых элементов планера;

-   в работах по отработке технологии изготовления штамповок из высокопрочного титанового сплава ВТ22М применительно к деталям шасси изделий авиационной техники.

При непосредственном участии Арисланова А.А. успешно выполнена научно- исследовательская работа по разработке технологий изготовления прутковых заготовок и крепежных изделий из высокотехнологичного титанового сплава ВТ47 с повышенными характеристиками прочности и сопротивления срезу (в рамках ГК шифр «Планер-2020», 2019-2021 гг.).

Арисланов А..А. является автором и соавтором 14 публикаций (в т. ч. статей, опубликованных в рекомендованных ВАК РФ научно-технических журналах и 5 патентов).

Анисимова Анна Юрьевна работает в лаборатории «Титановые сплавы для конструкций планера и двигателя самолёта» НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ с 2011 г. В 2012 году окончила Московский Государственный Технический Университет имени Н.Э. Баумана по направлению «Материаловедение и технологии материалов»., а также «Экономика и управление на предприятии». С апреля 2021 г. по настоящее время работает на должности инженера 1 категории.

За время работы в НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ принимала активное участие в научно-исследовательских работах по разработке составов и технологий формования титанополимерных слоистых материалов на основе тонколистового титанового сплава и препрегов углепластиков для силовых элементов планера, а также в паспортизации полуфабрикатов из титановых сплавов ВТ22М и ВТ47. Участвовала в разработке технологий изготовления прутковых заготовок и технологий изготовления крепежных изделий из титанового сплава ВТ47, а также принимала непосредственное участие в качестве исполнителя в других работах в области высокопрочных титановых сплавов. Является ответственным исполнителем работ по научно-техническому сопровождению изготовления партий полуфабрикатов (прутков кованых, колец цельнокатаных, колец сварных, прутков катаных, прутков катаных механически обработанных) из титановых сплавов для авиационного (детали и элементы планера, статорные детали двигателя) и космического назначения.

Научно-исследовательские работы по отработке технологии изготовления штамповок из высокопрочного титанового сплава ВТ22М и разработке технологии изготовления прототипа сварного элемента шасси и разработке технологий изготовления прутковых заготовок и крепежных изделий из высокотехнологичного титанового сплава с повышенными характеристиками прочности и сопротивления срезу отмечены президиумом НТС НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ как лучшие.

Крохина Виктории Александровна работает в лаборатории «Титановые сплавы для конструкций планера и двигателя самолета» НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ с 2017 г.

В 2017 г. окончила с отличием по специальности «Материаловедение и технологии материалов» магистратуру Московского государственного технического университета имени Н.Э. Баумана (национальный исследовательский университет)», с 2019 г. - аспирант НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ по направлению подготовки «Технологии материалов», профиль «Металловедение и термическая обработка металлов и сплавов».

За время работы в НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ Крохина В.А. являлась ответственным исполнителем научно-исследовательской работы по разработке технологии сварки полуфабрикатов из сплава ВТ22М применительно к элементам шасси и проведению испытаний для определения расчетных характеристик материала, а также по разработке технологий изготовления полуфабрикатов из титановых сплавов а+р и псевдо- (3 классов с регламентированной p-структурой, обеспечивающих высокие значения вязкости разрушения, применительно к ответственным элементам конструкции планера и шасси (в настоящее время). Принимала активное участие в научно-исследовательских работах по отработке технологии изготовления штамповок из высокопрочного титанового сплава ВТ22М и разработке технологии изготовления прототипа сварного элемента шасси, разработке технологий изготовления прутковых заготовок и паспортизации из титанового сплава ВТ47, разработке технологий изготовления крепежных изделий из титанового сплава ВТ47, а также принимала непосредственное участие в качестве исполнителя в других работах в области высокопрочных титановых сплавов.

Научно-исследовательские работы по отработке технологии изготовления штамповок из высокопрочного титанового сплава ВТ22М и разработке технологии изготовления прототипа сварного элемента шасси и разработке технологий изготовления прутковых заготовок и крепежных изделий из высокотехнологичного титанового сплава с повышенными характеристиками прочности и сопротивления срезу отмечены президиумом НТС НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ как лучшие.

Крохина В.А. является автором и соавтором 9 публикаций.

Поздеев Сергей Анатольевич работает в АО «Чепецкий механический завод». В 2004 г. окончил Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина по направлению «Институт материаловедения и металлургии. Обработка металлов давлением». С января 2017 г. по настоящее время работает на должности Руководителя проекта по титану.

Под руководством и при непосредственном участии Поздеева С.А. в АО «Чепецкий механический завод» проведены работы по инвестиционным проектам, направленным на развитие титанового производства, и реализованы инвестиционные проекты с объемом финансирования более 1 млрд. рублей.

За время работы в АО «Чепецкий механический завод» Поздеев С.А. осуществлял координацию действий подразделений предприятия и сторонних организаций для достижения целей проектов на всех этапах их реализации, обеспечивал достижение утвержденных целевых показателей проектов. Поздеев С.А. принимал активное участие при разработке ТУ «Крепежные изделия (болты) из псевдо-р-титанового сплава марки ВТ47».

Поздеев С.А. является автором и соавтором 8 публикаций (в т. ч. статей, опубликованных в рекомендованных ВАК РФ научно-технических журналах).

Братухин Анатолий Вячеславович работает в АО «Нормаль». В 2006 г. окончил Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева» по направлению «Материаловедение в машиностроении». С 2020 г. по настоящее время работает па должности Главного конструктора.

В 2016 году окончил аспирантуру Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева». Защитил кандидатскую диссертацию в 2021 г. по теме «Повышение износостойкости инструментальных сталей при изготовлении авиационного крепежа с использованием лазерного термического упрочнения». Результаты диссертационного исследования докладывались и обсуждались на конференциях различного уровня: Н-ая, IV-ая Международная научно-практическая конференция «Современные технологии в машиностроении и литейном производстве» г. Чебоксары, 2016 г., 2018 г.; Всероссийская молодежная научная конференция «Наукоемкие проекты и технологии в машино- и приборостроении, медицине» г. Саратов, 2018 г.; IX-ая Международная научно-техническая конференция «Инновационные машиностроительные технологии, оборудование и материалы-2018», г. Казань, 2018 г.; Научно-практический семинар «Инновационные инженерные решения в литейно­металлургическом производстве» г. Н. Новгород, 2019 г, а также на заседаниях кафедры «Материаловедение, технологии материалов и термическая обработка металлов» ФГБОУ ВО «Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева».

За время работы в АО «Нормаль» Братухин А.В. занимался термической и гальванической обработкой конструкционных, коррозионностойких сталей, титановых и алюминиевых сплавов. Под руководством и при непосредственном участии Братухина А.В. разрабатываются крепежные элементы для авиационной техники.

Братухин А.В. является автором 19 научных работ по теме диссертации, в том числе 6 статей в журналах, рекомендованных ВАК, 1 работа из которых в журнале, проиндексированном в наукометрической базе SCOPUS, а также издана 1 монография, получен 1 патент на изобретение.

Бабушкин Владимир Владимирович, 10.11.1997 г.р., место рождения: Россия, Свердловская область, г. Каменск-Уральский.

В 2019 году окончил Каменск-Уральский радиотехнический техникум по специальности: технология машиностроения, квалификация: техник.

В настоящее время является студентом 3 курса Уральского федерального университета имени первого президента России Б.Н. Ельцина по специальности: металлургия.

С 01.08.2019 г. по настоящее время работает на АО «Каменск-Уральский литейный завод» Техником-конструктором конструкторского бюро Отдела главного металлурга.

С 2021 г. по настоящее время является Председателем Совета молодых специалистов АО «КУЛЗ».

ПАО «Научно-производственное объединение "Алмаз" имени академика А.А. Расплетина - одно из самых успешных предприятий оборонно-промышленного комплекса России, признанный во всём мире лидер в области разработки новейших зенитных ракетных систем противовоздушной, противоракетной и воздушно-космической обороны.

Территориально обособленное подразделение «ЛЭМЗ» основано в 1935 году как Научно-производственное объединение «Лианозовский электромеханический завод» (НПО «ЛЭМЗ»). В 1951 году предприятие перепрофилировано под производство сложной радиоэлектронной аппаратуры. И уже в следующем году освоило выпуск радиолиний и радиолокационных станций. С ноября 2018 НПО «ЛЭМЗ» реорганизовано в форме присоединения к ПАО «НПО «Алмаз» В настоящее время одним из основных направлений деятельности ПАО «НПО «Алмаз» ТОП «ЛЭМЗ» является серийный выпуск продукции гражданского назначения для УВД, которая поставляется как на внутренний, так и на внешний рынок в интересах аэронавигаций, аэропортов и гражданских служб УВД. За 60-летний период работы предприятие поставило на экспорт в 50 стран мира более тысячи радиолокационных средств и систем различного назначения. Продукция предприятия по своим тактико-техническим и эксплуатационным характеристикам не уступает лучшим образцам продукции известных зарубежных компаний, а по некоторым параметрам и превосходит их. Предприятие постоянно борется за приобретение экспортных заказов, участвует в международных тендерах на поставку продукции. ПАО «НПО «Алмаз» не ограничивается только продажей оборудования на экспорт, но и оказывает связанные с поставкой услуги по монтажу и пуско-наладке оборудования, обучению персонала, участвует в обеспечении дальнейшей эксплуатации поставленной продукции, в поставке запасных частей и последующей модернизации.

ПАО «НПО «Алмаз» зарегистрировано в качестве поставщика продукции для УВД в Международной организации гражданской авиации (ICAO), является ассоциированным членом Организации гражданских аэронавигационных служб (CANSO) и членом Ассоциации производителей гидрометеорологических приборов и оборудования (HMEI).

Разработчиком представленной на конкурс системы мониторинга использования воздушного пространства над мегаполисом является Научно-производственный центр Санкт-Петербург. Подразделение в Санкт-Петербурге было сформировано и успешно функционирует с 2008 года. Основной специализацией НПЦ-СПБ является разработка и внедрение систем наблюдения, контроля и управления воздушным движением гражданского и военного назначения. Подразделение обеспечивает полный производственный цикл более 10 изделий, ведет активную научную деятельность, принимает участие в конференциях, выставках и других мероприятиях.

ООО НИЦ «ИРТ» ориентирован на внедрение новейших научных достижений и технологий в существующие и создаваемые образцы авиационной техники.

Одной из важнейших работ, решаемых ООО НИЦ «ИРТ» с 2010 г. совместно с ПАО «ОАК», институтами РАН, авиационными КБ («ОКБ Сухого», «НЦВ Миль и Камов» и др.), отраслевыми институтами (СибНИА, ЦАГИ и др.) и институтами МО РФ, является создание системы мониторинга технического состояния узлов и агрегатов летательных аппаратов.

В основу создаваемой системы мониторинга заложена волоконно-оптическая измерительная технология с применением датчиков различной физической природы с последующей обработкой данных методами BIG DATA.

В компании реализован полный цикл создания системы, включая формирование ТЗ, проектную работу, производство и испытания с выполнением основных регламентирующих документов под контролем ВП.

Публичное акционерное общество «Объединенная авиастроительная корпорация» (ПАО «ОАК») создано 20 ноября 2006 г. (до апреля 2015 года ОАО «ОАК»).

Приоритетными направлениями деятельности ПАО «ОАК» и входящих в Корпорацию компаний, являются: разработка, производство, реализация, сопровождение эксплуатации, гарантийное и сервисное обслуживание, модернизация, ремонт и утилизация авиационной техники гражданского и военного назначения.

Основной задачей ПАО «ОАК» является сохранение и развитие научно-производственного потенциала авиастроительного комплекса Российской Федерации, обеспечение безопасности и обороноспособности государства, концентрация интеллектуальных, производственных и финансовых ресурсов для реализации перспективных программ создания авиационной техники.

Зверев Михаил Валерьевич, 1987 г.р.

Ведущий инженер по подготовке производства, ИАЗ – филиала ПАО «Корпорация «Иркут», г. Иркутск

окончил Иркутский государственный технический университет в 2009 г.

Работает на ИАЗ с 2008 года. На данный момент занимается постановкой на производство и сопровождением капитального ремонта авиационной техники военного назначения.

Активно развивает направление повышения автоматизации и цифровизации производства в рамках своего подразделения. В 2021 году занял первое место в заводской IX научно-практической конференции «Молодежь. Проекты. Идеи» с докладом о повышении эффективности выполнения работ при капитальном ремонте за счет автоматизации процесса анализа данных, полученных при дефектации. Научная статья по этой же тематике опубликована в сборнике работ международной молодёжной научной конференции «XXV Туполевские чтения».

Цыганов Игнат Вячеславович, 1992 г.р.

Начальник технологического бюро, ИАЗ – филиала ПАО «Корпорация «Иркут», г. Иркутск

окончил Иркутский государственный технический университет в 2015 г.

Работает на ИАЗ с 2016 года. На данный момент занимает должность начальника технологического бюро цеха стыковки агрегатов фюзеляжа и выполнения капитального ремонта самолетов типа Су-30.

В 2021 году занял первое место в заводской IX научно-практической конференции «Молодежь. Проекты. Идеи» с докладом о повышении эффективности выполнения работ при капитальном ремонте за счет автоматизации процесса анализа данных, полученных при дефектации. Научная статья по этой же тематике опубликована в сборнике работ международной молодёжной научной конференции «XXV Туполевские чтения».

Активно участвует во внедрении бережливого производства в своем подразделении.

Иванов Артём Михайлович, начальник бюро лазерных технологий отдела разработки перспективных технологий ремонта АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, в 2006 году окончил Пермский государственный технический университет по специальности «Технология сварочного производства», стаж работы в отрасли 11 лет является соавтором работы «Разработка технологии восстановления гребешков диска турбины из гранульного сплава ЭП741НП методом лазерной порошковой наплавки», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Его личный вклад в данную работу заключается в следующем:

-   разработка технологии восстановительного ремонта гребешков диска турбины высокого давления из материала ЭП741НП;

- оформление технологической документации.

Шамов Дмитрий Сергеевич, инженер 2 категории отдела разработки перспективных технологий ремонта АО «ОДК-Авиадвигатель» (г. Пермь). Образование высшее, в 2019 году окончил Пермский государственный технический университет по специальности «Лучевые технологии в сварке», стаж в отрасли 3 года. Его личный вклад в данную работу заключается в следующем:

-   разработка технологии восстановительного ремонта гребешков диска турбины высокого давления из материала ЭП741НП;

- оформление технологической документации.

Фурсенко Евгений Николаевич, инженер отдела разработки перспективных технологий ремонта АО «ОДК-Авиадвигатель» (г. Пермь). Образование высшее, в 1981 году окончил Пермский политехнический институт по специальности «Оборудование и технологии сварочного производства», стаж работы в отрасли 25 лет, является соавтором работы «Разработка технологии восстановления гребешков диска турбины из гранульного сплава ЭП741 НП методом лазерной порошковой наплавки», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Его личный вклад в данную работу заключается в следующем:

- анализ состояния дисков ГТД разработки АО «ОДК-Авиадвигатель» из гранулируемого сплава ЭП741НП, забракованных по причине повышенного износа гребешков лабиринтного уплотнения, после эксплуатации;

-   анализ патентно-информационных исследований современных технологий ремонта гребешков лабиринтного уплотнения дисков ГТД;

-   определение возможности восстановительного ремонта дисков ГТД из гранулируемого сплава ЭП741НП методом лазерно-порошковой наплавки с проведением экспериментальных работ и анализа металлографических исследований;

-   обоснование выбора присадочного материала;

-   исследования влияния формы импульса периодического лазерного излучения на формирование наплавленного валика соединения «основной - наплавленный металл» системы ЭП741НП - В3К;

- исследования влияния диаметра пятна луча лазера относительно узкой подложки на формирование валика сплава В3К при наплавке;

- анализ состояния восстановленного диска ГТД после испытаний на технологическом двигателе.

Наймушин Александр Сергеевич, инженер-технолог отдела разработки перспективных технологий ремонта АО «ОДК-Авиадвигатель» (г. Пермь). Образование высшее, в 2018 окончил Казанский национальный исследовательский технический университет - Казанский авиационный институт по специальности «Материаловедение и технологии материалов», стаж в отрасли 5 лет, является соавтором работы «Разработка технологии восстановления гребешков диска турбины из гранульного сплава ЭП741НП методом лазерной порошковой наплавки», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Его личный вклад в данную работу заключается в следующем:

-     анализ патентно-информационных исследований современных технологий ремонта гребешков лабиринтного уплотнения дисков ГТД;

-    организация работ по восстановлению и анализу состояния опытного диска после испытаний на партионном двигателе;

- оформление технической документации.

Каринкина Валентина Андреевна, ведущий специалист Серийно­конструкторского отдела АО «ОДК-Пермские моторы» (г. Пермь), руководитель группы турбин с 1997г. Образование высшее, в 1975году окончила Пермский политехнический институт, факультет «Авиадвигатели» по специальности «инженер-механик», стаж работы в отрасли с 1975г.(завод № 243ГА, г. Ташкент и завод им. Свердлова (Пермские моторы, Пермский моторный завод, АО «ОДК- Пермские моторы»), г Пермь). По роду работы регулярно занимается проблемами ДСЕ турбин всех изд., изготавливаемых и ремонтируемых на предприятии, в т.ч. совместно с цехами и службами новыми технологическими процессами исправления и восстановления ремонтных ДСЕ турбин. Ее личный вклад в данную работу заключается в следующем:

-    анализ состояния парка основных деталей ТВД ГТД разработки АО «ОДК- Авиадвигатель» из гранулированного сплава ЭП741-НП, в т.ч. доработанных по гребешкам на категорийные размеры или забракованных после эксплуатации по износу гребешков лабиринтного уплотнения дисков промежуточных и дефлектора диска 2ст. ТВД дв. ПС-90А и модификаций и ПС-90ГП-25, -25А. На сегодня из сплава ЭП741-НП изготавливаются следующие детали ТВД с гребешками, требующими восстановления диаметра после эксплуатации: 94-04-1218 и 94-04­1494/-1494-01, 87-04-120 и 87-04-121 - диски промежуточные передний и задний на дв. поз.94 и 87, 187-04-204 - диск промежуточный на дв. поз.187, 94-04-1606 - дефлектор диска 2ст. поз.94. Т.к. ТП восстановления гребешков нет, то в РКД допущено уменьшение диаметров гребешков на категорийные размеры с заказом по ярлыку сопрягаемых диаметров СА2ст. ТВД (или САЗст. под дефлектор диска 2ст.), что значительно удлиняет цикл ремонта двигателя. Забраковка деталей по износу встречается достаточно редко, учитывая вышесказанное, а также то, что практически все вышеуказанные детали имеют ограничение ресурса;

-   постановка задачи по определению возможности восстановительного ремонта дисков промежуточных и дефлектора диска 2ст. ТВД из гранулированного сплава ЭП741-НП методом лазерной порошковой наплавки с целью исключения ярлыков на сопрягаемые СА и уменьшением цикла ремонта двигателя в целом;

-   анализ состояния восстановленных ДСЕ после испытаний на технологическом двигателе, уточнение ремонтной КД и внедрение в производство при положительном результате испытаний. Опыт внесен в КС-335 «Карта сборки технологического двигателя ПС-90А-76 № 7291028в1л2р5».

Батраков Владимир Николаевич, заместитель главного сварщика АО «ОДК- Пермские моторы» (г. Пермь). Образование высшее, в 1990 году окончил Пермский политехнический институт по специальности «Оборудование и технология сварочного производства». Стаж работы в отрасли 32 года. Направлением работы является разработка и технологическое сопровождение процессов сварки, пайки и нанесения функциональных покрытий методами газотермического и ионноплазменного напыления деталей и узлов ГТД, в том числе с применением данных процессов при ремонте двигателей.

Его личный вклад в данную работу заключается в сопровождении металлографических исследований в процессе проведения опытных работ при отработке технологии восстановления дисков из гранулированного сплава ЭП741 - НП.

Поляков Алексей Николаевич, кандидат технических наук, главный сварщик ПАО «ОДК-Сатурн».

Выпускник Рыбинской государственной авиационной технологической академии (РГАТА) по специальности «Литейное производство черных и цветных металлов», с присвоением квалификации «Инженер-технолог».

В 1999 году в период с января по декабрь прошел переподготовку на факультете переподготовки и повышения квалификации в РГАТА по специальности «Сварочное производство и нанесение покрытий» с правом ведения профессиональной деятельности по данной специальности.

Победитель конкурса «Лучший молодой специалист предприятия ОАО «Рыбинские моторы» в 2001 году.

Победитель Всероссийского конкурса «Лучший инженер России» в секции «Сварочное производство» с вручением нагрудного знака и сертификата «Профессиональный инженер России» в 2007 г.

  В 2009 году за разработку и внедрение оборудования нового поколения и технологии сварки для повышения качества газотурбинных двигателей Постановлением Правительства Российской Федерации от 10 марта 2009 года № 221 присуждена премия Правительства Российской Федерации в области науки и техники за 2008 год.

В 2013 году за вклад в развитие отечественного машиностроения награждён нагрудным знаком «Медаль имени Н.Д. Кузнецова».

Имеет 7 «ноу-хау» предприятия ОАО «НПО «Сатурн», 7 опубликованных печатных работ в различных журналах, сборниках научных трудов и прочих изданиях.

Сарычев Денис Сергеевич, начальник ТБ сопровождения процессов сварки, пайки и напыления.

Закончил специалитет ТГУ по специальности «Оборудование и технология сварочного производства» с присвоением квалификации «Инженер».

Стаж работы на предприятии с 2011 г.

В 2017 г. награждён почетной грамотой ПАО «ОДК-Сатурн».

Рослова Анастасия Александровна, 1996 г.р. , инженер-технолог 1 категории.

Закончила магистратуру РГАТУ им. П.А. Соловьева по специальности «Материаловедение и технологии материалов».

Победитель 7 конференций (4 из них международные). Обладатель золотой медали Inventica 2019 международного конкурса «Recognition of high scientific cintribution and loyality to the XXIII–th international exhibition of inventics».

Автор 17 опубликованных научных работ, в том числе 2 патентов РФ на изобретение.

Награждена премией за вклад в развитие производства продукции специального назначения и гражданской продукции имени В.А. Ревунова, в 2021г.

Лауреат конкурса «Инженер года-2021».

Воробьёв Евгений Александрович, наладчик станков с ПУ и манипуляторов

Выпускник Рыбинской государственной авиационной технологической академии (РГАТА) с присвоением квалификации «Инженер».

Полученные профессии: термист, пирометрист, оператор станков с ПУ, наладчик станков с ПУ и манипуляторов.

Стаж работы на предприятии с 2011 г.

НИИАО – ведущий институт авиационно-космической отрасли, выполняющий научные исследования, опытно-конструкторские разработки и производство комплексов и системного бортового оборудования (БО) летательных аппаратов.

Основные направления деятельности:

Исследования, разработка, производство и сопровождение в эксплуатации современных интегрированных комплексов пилотажно-навигационного оборудования, электронных систем индикации, систем самолетовождения и управления полетом, радиосвязного оборудования, предупреждения критических режимов, бортовых систем контроля и технического обслуживания.

Создание стендово-моделирующих комплексов для наземной отработки БО, тренировки экипажей, проведения эргономической экспертизы БО.

Разработка комплексов систем автоматизированного проектирования БО, алгоритмов и бортового программно-математического обеспечения.

Научно-производственное объединение "Алмаз" имени академика А.А. Расплетина — одно из самых успешных предприятий оборонно-промышленного комплекса России, признанный во всём мире лидер в области разработки новейших зенитных ракетных систем противовоздушной, противоракетной и воздушно-космической обороны.

Территориально обособленное подразделение «ЛЭМЗ» основано в 1935 году как Научно-производственное объединение «Лианозовский электромеханический завод» (НПО «ЛЭМЗ»). В 1951 году предприятие перепрофилировано под производство сложной радиоэлектронной аппаратуры. И уже в следующем году освоило выпуск радиолиний и радиолокационных станций. С ноября 2018 НПО «ЛЭМЗ» реорганизовано в форме присоединения к ПАО «НПО «Алмаз» В настоящее время одним из основных направлений деятельности ПАО «НПО «Алмаз» ТОП «ЛЭМЗ» является серийный выпуск продукции гражданского назначения для УВД, которая поставляется как на внутренний, так и на внешний рынок в интересах аэронавигаций, аэропортов и гражданских служб УВД. За 60-летний период работы предприятие поставило на экспорт в 50 стран мира более тысячи радиолокационных средств и систем различного назначения. Продукция предприятия по своим тактико-техническим и эксплуатационным характеристикам не уступает лучшим образцам продукции известных зарубежных компаний, а по некоторым параметрам и превосходит их. Предприятие постоянно борется за приобретение экспортных заказов, участвует в международных тендерах на поставку продукции. ПАО «НПО «Алмаз» не ограничивается только продажей оборудования на экспорт, но и оказывает связанные с поставкой услуги по монтажу и пуско-наладке оборудования, обучению персонала, участвует в обеспечении дальнейшей эксплуатации поставленной продукции, в поставке запасных частей и последующей модернизации.

ПАО «НПО «Алмаз» зарегистрировано в качестве поставщика продукции для УВД в Международной организации гражданской авиации (ICAO), является ассоциированным членом Организации гражданских аэронавигационных служб (CANSO) и членом Ассоциации производителей гидрометеорологических приборов и оборудования (HMEI).

Разработчиком изделий КСА НКАД «Вега» и АМПСН «Тетра» является Научно-производственный центр Санкт-Петербург. Подразделение в Санкт-Петербурге было сформировано и успешно функционирует с 2008 года. Основной специализацией НПЦ-СПБ является разработка и внедрение систем наблюдения, контроля и управления воздушным движением гражданского и военного назначения. Подразделение обеспечивает полный производственный цикл более 10 изделий, ведет активную научную деятельность, принимает участие в конференциях, выставках и других мероприятиях. Высокий научно-технический уровень разработок обусловлен, в первую очередь, высококвалифицированными научными и инженерными кадрами. В составе НПЦ-СПБ работают:

·         15 кандидатов наук;

·         4 доктора наук;

·         10 доцентов;

·         3 профессоров;

·         1 заслуженный деятель науки и техники РФ;

·         1 почетный работник высшего проф. образования;

·         1 Действительный член Академии военных наук РФ

Кафедра 106 «Динамика и управление полётом пилотируемых ЛА» МАИ готовит специалистов в области динамики полёта, управления движением, систем автоматического управления самолётов и прочих ЛА.

Кафедра 106 осуществляет приём студентов для подготовки бакалавров и магистров по профилю «Динамика полёта и управление движением летательных аппаратов».

Профессорско-преподавательский состав кафедры 106 и сотрудники научно-исследовательской лаборатории «Пилотажные стенды и система самолёт-лётчик, входящей в состав кафедры, ведут научную работу в рамках Федеральных целевых программ, Гособоронзаказа и по договорам с предприятиями авиационной промышленности.

Тематика научных работ включает в себя как фундаментальные, так и прикладные направления исследований, направленные на изучение динамики полёта перспективных летательных аппаратов, выявление закономерностей поведения лётчика в различных задачах пилотирования и разработка на базе этих знаний методик проектирования систем управления и интерфейсов перспективных ЛА, включая активные рычаги управления и системы отображения прогнозной информации.

АО «УАП «Гидравлика» входит в состав Холдинга АО «Технодинамика» Государственной корпорации «Ростех».

Предприятие является разработчиком и изготовителем продукции авиационного, ракетно-космического, судостроительного и общего назначения. Для объектов авиационной техники АО «УАП «Гидравлика» разрабатывает и изготавливает:

-                  гибкие металлические и фторопластовые трубопроводы;

-                  компенсаторы;

-                  фильтры и агрегаты;

-                  насосы.

Предприятие высоко механизировано и автоматизировано, оснащено современным высокопроизводительным оборудованием, станками с ЧПУ, робототехническими комплексами и компьютерной техникой. Для серийного производства изделий на предприятии внедрены новейшие научно-технические достижения: плазменные методы сварки, технология обработки металлов с использованием эффекта сверхпластичности, электрохимия, вакуумно-плазменное напыление и др.

Особое внимание на предприятии уделяется контролю за качеством и надежностью продукции, производство сертифицировано по системе ИСО 9001. Контроль осуществляется на автоматизированных испытательных стендах с использованием современных средств и методов.

В последние годы предприятием освоен ремонт выпускаемых изделий с применением новейших технологий. Высокая надежность и долговечность изделий позволяют успешно применять их в различных отраслях промышленности.

Корепанов Ростислав Алексеевич, инженер-конструктор 3 категории отдела высотного оборудования Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина. Ранее Корепанов Р.А. занимался разработкой трубопроводов системы кондиционирования воздуха перспективного самолета специального назначения. Сотрудник прошел обучение по программе целевой подготовки студентов в Московском авиационном институте, имеет квалификацию магистра в области авиационных двигателей и опыт работы на предприятии 2 года.

Данная работа представляет научный интерес в области бортовых систем жизнеобеспечения, а именно в системе кондиционирования воздуха (далее — СКВ).

Целью работы является разработка системы кондиционирования самолета с независимым электрическим компрессором, создание научно-технического задела в разработке нового поколения отечественных самолетов с полностью электрифицированным оборудованием, отработка технологий и создание аппаратуры для перехода к перспективной структуре энергетического обеспечения бортового оборудования самолетов, использующего для своего функционирования преимущественно электрическую энергию, что повлечет за собой снижения расхода топлива, увеличение безопасности, уменьшение затрат на обслуживание системы, увеличение контроля состояния СКВ.

АО «Раменское приборостроительное конструкторское бюро» (АО «РПКБ»), образовано в 1947 году – один из мировых лидеров и ведущий в России разработчик и интегратор бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) для самолетов «Ту», «Ил», «Су», «МиГ», вертолетов «Ми» и «Ка».

Предприятие входит в контур управления АО «Концерн Радиоэлектронные технологии» (АО «КРЭТ») – крупнейшей российской холдинговой компании, объединяющей разработчиков и производителей радиоэлектронной продукции военного и гражданского назначения.

Ключевыми компетенциями РПКБ являются: разработка, производство, поставка, лицензионное сопровождение в эксплуатации и модернизация комплексов и систем БРЭО современных и перспективных самолетов, вертолетов и беспилотных летательных аппаратов в интересах развития экономики, обеспечения обороны и безопасности Российской Федерации, а также в рамках военно-технического сотрудничества с зарубежными странами.

В РПКБ работают 42 доктора и кандидата технических наук, 20 лауреатов Ленинской премии. Государственных премий СССР, РФ и Правительства РФ, 420 сотрудников предприятия награждены орденами и медалями СССР и РФ, ряд ключевых сотрудников являются членами профильных академий.

Предприятие является активным участником программ подготовки и развития кадров ОПК: в РПКБ создан Учебно-научный центр, объединяющий аспирантуру РПКБ, базовую кафедру «Интегрированные комплексы бортового оборудования навигации, наведения и управления ЛА» филиала «Стрела» МАИ, совместный с МГТУ им. Н.Э. Баумана инжиниринговый научно-образовательный центр «Авионика», организационный комитет Всероссийской научно-технической конференции «Навигация, наведение и управление ЛА».

Сазонова Татьяна Владимировна, главный конструктор АО «РПКБ», д.т.н.; Гущеваров Михаил Юрьевич, главный конструктор АО «РПКБ».

Соавторы работы (АО «РПКБ»):

Шелагурова Марина Сергеевна, начальник сектора НИО-ПП, к.т.н.; Лещук Олег Григорьевич, ведущий инженер-программист НИО-ПП;

Сухомлинова Анастасия Леонидовна, инженер-программист 1 кат. НИО-ПП; Корнева Екатерина Геннадьевна, инженер-программист 1 кат. НИО-ПП; Панков Максим Владимирович, начальник НИЛ-108;

Ульянов Максим Александрович, инженер-конструктор 2 кат. НИЛ-108;

Борисов Александр Владимирович, инженер-конструктор 1 кат. НИЛ-108;

Барышников Алексей Анатольевич, ведущий инженер-конструктор НИЛ-108;

Булко Владимир Васильевич, ведущий инженер-программист НИЛ-101;

Кузьмин Никита Юрьевич, инженер-конструктор НИЛ-102

Организация–соискатель: ФГУП  «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского»

Состав исполнителей:

Горбань Валерий Павлович специализируется в области экспериментальной и вычислительной аэродинамики винтокрылых летательных аппаратов и их элементов. В последние 5 лет основные направления работы – расчетные и экспериментальные исследования характеристик перспективного скоростного вертолета, продолжение работ по развитию газоструйных систем перспективных вертолетов различного назначения. Основные усилия за отчетный период были направлены на разработку, расчетные и экспериментальные исследования перспективных преобразуемых винтокрылых летательных аппаратов с останавливаемым в полете несущим винтом-крылом. Под его руководством создан малоразмерный летающий аппарат-демонстратор данной технологии. Проведен цикл лабораторных и трубных испытаний демонстратора, начаты его летные испытания, ведется отработка его системы автоматического управления.

За прошедшие 5 лет лично и в соавторстве выпустил 16 научно-технических отчетов, 2 статьи. Подготовлен ряд заключений на предлагаемые изобретения.

За время работы в ЦАГИ В.П. Горбань проявил себя высоко квалифицированным и опытным специалистом, способным самостоятельно ставить и решать актуальные и практически важные задачи. Он внес большой вклад в развитие отечественного вертолетостроения.

Крицкий Борис Сергеевич, 1949 года рождения, профессор, доктор технических наук к исполнению должностных обязанностей относится с высокой ответственностью. Обладает хорошими организаторскими способностями, имеет большой опыт научной, учебной и методической работы.

Крицкий Б.С. осуществляет руководство научным направлением - вычислительная аэродинамика и аэроакустика винтокрылых летательных аппаратов. Им разработаны и внедрены в практику нелинейные математические модели аэродинамики винтокрылых летательных аппаратов на обычных, переходных и особых режимах полета, исследованы особенности нелинейных аэродинамических характеристик винтокрылых летательных аппаратов и их частей в различных случаях заданного движения. Внес существенный вклад в решение актуальных задач аэродинамического проектирования винтокрылых летательных аппаратов и их частей, в исследование аэроакустических характеристик несущих систем вертолетов. При его непосредственном участии разработана компоновка несущего винта перспективного скоростного вертолета, показавшего выдающиеся летно-технические характеристики. Автор более 200 научных трудов, имеет ряд свидетельств на разработанные комплексы программ. Активно участвует в работе Всероссийских и Международных конференций, симпозиумов, форумов, является руководителем секций на ряде конференций. Успешно выполняет работу по подготовке и аттестации научно-педагогических кадров. Является членом трех специальных диссертационных советов. Под его научным руководством подготовлено 12 кандидатов наук. За высокие достижения в научно-исследовательской и учебно-методической деятельности указом Президента РФ награжден орденом Почета. По характеру спокоен, выдержан, скромен. Пользуется заслуженным авторитетом в коллективе. Морально устойчив. Государственную тайну хранить умеет.

Миргазов Руслан Миннхатович, 1979 года рождения. В настоящее время работает во ФГУП «ЦАГИ» в должности заместителя начальника отделения по направлению «Аэродинамика вертолета», кандидат технических наук.

За время работы во ФГУП «ЦАГИ» прошел путь от младшего научного сотрудника до заместителя начальника отделения, является высококвалифицированным специалистом в области аэродинамики вертолетов, непосредственно занимается разработкой методов расчета аэродинамических и акустических характеристик несущего винта вертолета. Область научных интересов – экспериментальная аэродинамика, численные методы расчета и их алгоритмическая реализация, аэродинамика и акустика несущего винта. Данное направление исследований обеспечивает создание научно-технического задела для разработки ВКЛА нового поколения. Им проведен широкий цикл расчетных-экспериментальных исследований по изучению особенностей аэродинамики корпусов и винтов ВКЛА, разработаны усовершенствованные методики, алгоритмы и программы расчета аэродинамических и акустических характеристик несущего винта.

Автор более 50 печатных работ, активно участвует в международных и российских конференциях и симпозиумах. Имеет ряд авторских свидетельств.

Является победителем различных конкурсов, в том числе победителем конкурса «Вертолеты 21 века», организованного холдингом «Вертолеты России» и Объединенной Промышленной Корпорацией «Оборонпром».
На конкурсе лучших работ ФГУП «ЦАГИ» за 2018 год ему с соавторами вручен диплом I степени за развитие исследований перспективного ВКЛА по аэродинамике, динамике и прочности летательных аппаратов. В 2018 году ОАО «Авиапром» присуждено почетное звание "Надежда авиастроения”.

Р.М. Миргазов с 2017 г. представляет ФГУП «ЦАГИ» и является приглашенным редактором и рецензентом в CEAS Aeronautical Journal по вертолетной тематике. С 2012 года состоит в Международном комитете Европейского Вертолетного общества (ERF) и представляет ФГУП «ЦАГИ» и Российскую Федерацию по науке. Проводит рецензию и отбор статей по тематике деятельности для участия в форуме и возможности публикации в трудах форума. Является членом Российского Вертолетного Общества (РВО) и Американского вертолетного общества (VFS).

Руслан Миннхатович Миргазов ведет большую работу по подготовке молодых специалистов, являясь научным руководителем и консультантом студентов МФТИ и МАИ.

Принимает активное участие в формировании тем научных исследований и их выполнении, активно сотрудничает с промышленностью, осуществляя научное сопровождение разработок вертолетной техники. Является ответственным исполнителем (руководителем проектов) ряда комплексных государственных научно-исследовательских работ.

Руслан Миннхатович Миргазов обладает большим опытом в области исследования аэродинамики винтокрылых летательных аппаратов, имеет хорошие контакты с промышленностью и ОКБ, профессионально подходит к решению поставленных задач. Пользуется заслуженным авторитетом и уважением среди специалистов ФГУП «ЦАГИ» и других организаций отрасли.

Никольский Александр Александрович работает в ЦАГИ с 1974г. после окончания МФТИ. В настоящее время занимает должность ведущего научного сотрудника, кандидат физико-математических наук.

За время работы в ЦАГИ А.А. Никольский проявил себя высококвалифицированным, инициативным специалистом, способным самостоятельно ставить и решать актуальные и практически важные современные задачи аэродинамики вертолета.

В области вычислительной аэродинамики им создана комплексная программа оптимизации аэродинамических профилей для лопастей несущих и рулевых винтов вертолетов, использующая предложенные им эффективный численный метод решения обратной задачи обтекания профиля трансзвуковым потоком газа, универсальный метод параметризации геометрии несущей поверхности и хорошо обоснованный метод пересчета экспериментальных аэродинамических характеристик крыла.

В составе творческого коллектива НИО-5 ЦАГИ им разработаны новые серии вертолетных профилей ЦАГИ-4 и ЦАГИ-5, подтвердившие свои высокие аэродинамические характеристики в ходе экспериментальных исследований в аэродинамических трубах.   На основе новых серий вертолетных профилей разработаны и рекомендованы для применения в промышленности новые высокоэффективные аэродинамические компоновки несущих винтов ряда модернизируемых и перспективных отечественных вертолетов: Ми-8/17, Ми-26, Ми-38, Ми-34М, Ка-62, Ка115, Ка-226. В частности, на летающей лаборатории Ми-17 показано, что лопасти вертолета Ми-38 развивают силу тяги несущего винта, на 800 −1000кг большую, чем серийный несущий винт вертолета Ми-17.

При его непосредственном участии за последние годы разработан целый ряд перспективных компоновок лопастей несущих и рулевых винтов, прошедших успешные испытания на крупномасштабных моделях винтов в аэродинамических трубах, позволившие рекомендовать их ведущим ОКБ для внедрения в промышленности.

В частности, на летающей лаборатории ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» перспективного скоростного вертолета с малошумным несущим винтом компоновки № 4 ЦАГИ достигнута рекордная скорость горизонтального полета − около 400 км/ч, а несущий винт новой аэродинамической компоновки № 5 ЦАГИ в настоящее время проходит летные испытания на летающей лаборатории Ми-28.

Он является автором более 50 печатных работ, результаты которых опубликованы в изданиях ЦАГИ, в трудах российских и международных научно-технических конференций и форумов, а также защищены патентами.

А.А. Никольским успешно выполнен ряд работ по контрактам с зарубежными организациями и фирмами, такими, как CHRDI (Китай), UTRC (США), BOEING (США), что подтверждает высокий уровень и конкурентоспособность его разработок в области аэродинамики несущего винта вертолета. Внес значительный вклад в развитие отечественного вертолетостроения.

 Плешков Роман Александрович

Дата, месяц и год рождения: 11.02.2001г. Место работы: АО «Авиастар-СП»,

Агрегатно - сборочное производство, Цех сборки отсека Ф-1
Должность: «Техник - технолог»

Сфера интересов: технология и оборудование обработки материалов давлением.


Кошкина Анастасия Олеговна

Дата, месяц и год рождения: 25.05.1989г. Место работы: АО «Авиастар-СП»,

Управление главного технолога, отдел холодной штамповки
Должность: «Инженер-технолог»

Сфера интересов: технология и оборудование обработки материалов давлением. Более трех публикаций, 1 патент.

Кузьмичев Константин Михайлович

Заместитель начальника департамента разработки технического обслуживания начальник бригады анализа и оптимизации трудоемкости технического обслуживания.

Управление проектом


Константинов Алексей Валерьевич

Главный специалист департамента разработки технического обслуживания - бригады анализа и оптимизации трудоемкости технического обслуживания.

Поддержка разработки


Петров Максим Александрович

Начальник департамента систем регистрации и обработки полетной информации.

Техническая экспертиза


Платоненков Александр Сергеевич

Ведущий       программист департамента систем регистрации и обработки полетной информации — бригады разработки средств объективного контроля и бортовой системы технического обслуживания.

Управление разработкой

АО «ОДК-Пермские моторы» (входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация») — является одним из крупнейших производителей с полным технологическим циклом авиационных двигателей для гражданской авиации.

Миссия предприятия: Изготовление конкурентоспособных авиационных двигателей и промышленных газотурбинных установок для российского и зарубежного рынка.

Стратегические цели:

- удовлетворение требований и ожиданий потребителей;

-развитие широкой кооперации по созданию двигателей между предприятиями АО «ОДК»;

- расширение рынка продаж.

Алексеев Сергей Александрович

Образование:

Должность: на начало работы техник, на момент оформления материалов и подачи заявки Главный специалист, а в настоящее время Начальник департамента механики полета, НИО аэродинамики.

— Решение задач динамики полета

— Программирование моделей движения самолета

— Разработка законов управления СУ (СДУ, САУ, СУТК, СУПК) — Решение задач по обеспечению отказобезопасности самолета в части устойчивости и управляемости ЛА — Отработка законов управления на пилотажном стенде

— Сопровождение ЛЕТНЫХ испытаний

— Идентификация математической модели движения по результатам летных испытаний

— Разработка доказательных сертификационных документов — Контроль выполнения, проверка результатов работ

— Осуществление координации работ при реализации работ

За время работы в АО «ГСС» один из главных участников в работах по подготовке доказательных сертификационных документов по ряду Главных изменений типовой конструкции самолёта RRJ-95 таких как:

— выполнение автоматического захода на посадку по категории Ша;
— расширение условий эксплуатации в части ограничения по величине бокового ветра при базировании на ВПП с низкими коэффициентами сцепления;
— расширение условий эксплуатации в части обеспечения эксплуатации на узкой ВПП (ширина ЗОМ);
— Расширение условий эксплуатации в части границы предельно передних центровок на крейсерских режимах полета;

В сентябре 2016г. подано заявление на участие в отборе в управленческий кадровый резерв ПАО «ОАК».

В ноябре 2016г. принял участие, выступив с докладом, на V международной научно-практической конференции СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЖИЗНЕННЫМ ЦИКЛОМ ИЗДЕЛИЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ: АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ, ИССЛЕДОВАНИЯ, ОПЫТ ВНЕДРЕНИЯ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ“, проходившей в г. Ульяновск на территории предприятия Авиастар СП.

Профессиональные навыки и знания:

— Понимание законов движения и динамики полета и управления ЛА
— Уверенный пользователь ПК (MS 0fice: Word, Excel, 0utbok; PowerPoint)
— Базовые навыки программирования С++, Fortran, VBA
— Программирование и моделирование в среде Matlab, Simulink
— Знание регулирующей и нормативной документации, а тале требований к летной годности (АП — 25), включая зарубежные аналоги (FAR, JAR, MlLF)
— Проведение презентаций и выступлений с докладами
— Согласование технической доказательной документации с Авиационными Властями и Сертификационными центрами
— Разработка программ испытаний

Шашин Константин Викторович (КнАГТУ 2001-2007гг. Специальность — инженер-технолог.  Трудовой стаж: в объединении 13 лет в занимаемой должности 9 лет).
Начальник технологического бюро защитных декоративных покрытий.

Шашин К.В. возглавляет технологическое бюро в период значительных и очень важных для предприятия работ, связанных с вводом в эксплуатацию новых цехов и участков, таких как камера по нанесению радиопоглощающих покрытий, автоматизированный с элементами роботизации новый гальванический корпус цеха 96, современное травильное отделение цеха 47.

Ширяев Сергей Викторович ( КнАГТУ 1999г. Специальность — инженер-технолог. Трудовой стаж: на «КнААЗ» 22 года).
Заместитель Главного металлурга, ОГМт, 2011 г.

Руководит работами по неметаллическому направлению – лакокрасочные, гальванические и защитно-декоративные покрытия; производство резинотехнических изделий и полимерных композиционных материалов; остекления; технологии герметизации. Занимается повышением технологичности применения радиопоглощающих материалов, сокращением цикла нанесения покрытия. Имеет следующие награды: «За безупречную работу в течении 10 лет», «Отличник качества завода».

Журавлев Максим Валерьевич ( КнАПТ, «Технология машиностроения», 2011г.. Специальность — техник. Трудовой стаж: в КнААЗ 6 лет).
Начальник участка, цех 18, 2020 г.

Руководит участком по нанесению радиопоглощающего покрытия. Является специалистом в области радиопоглощающих покрытий, методов их применения в серийном производстве. Занимается повышением технологичности применения радиопоглощающих материалов, сокращением цикла нанесения покрытия. Участвует в рабочей группе по роботизации процесса нанесения радиопоглощающего покрытия и разработке автоматической станции приготовления радиопоглощающего материала. Имеет 4 сертификата «Института теоретической и прикладной электродинамики РАН»

АО «ОДК-Климов» ведет свою историю с 1914 года и является ведущим предприятием России по разработке, производству и сервисному обслуживанию газотурбинных двигателей для гражданской и военной авиации.

Основная линейка продуктов включает семейство вертолетных                    и самолетных двигателей ТВ7-117, двигателей ВК-2500 (ТВ3-117), реактивных двигателей РД-33 и РД-33МК (для истребителя морского базирования). АО «ОДК-Климов» является также разработчиком и производителем систем автоматического управления (САУ), которые осуществляют функции как управления, так и контроля, повышают надежность и эксплуатационные характеристики двигателя.

Сегодня АО «ОДК-Климов» — это сильное конструкторское бюро, исследовательско-экспериментальный комплекс и развитое сервисное подразделение с широким географическим охватом. На предприятии активно реализуется программа технического перевооружения, в рамках которой для ключевых производственных подразделений уже приобретено высокотехнологичное оборудование, позволяющие оптимизировать многие процессы и сокращать время работы в несколько раз.

Гунько Александр Владимирович, производственный комплекс «Салют» АО «ОДК»

Гунько Александр Владимирович работает в производственном комплексе «Салют» АО «ОДК» с 2005 года.

В настоящее время занимает должность начальника конструкторского бюро управления инструментального производства. В основные обязанности А.В. Гунько входит проведение работ, связанных с прослеживанием учёта и состояния инструмента, адаптирование элементов электронного документооборота параметров инструмента,автоматизация процессов учета и контроля инструмента.

Производственный комплекс «Салют» АО «ОДК» — ведущее двигателестроительное предприятие, которое занимается разработкой, изготовлением, сервисным обслуживанием и осуществлением авторского надзора в эксплуатирующих организациях авиационных двигателей. Предприятие обладает производственными возможностями для осуществления полного цикла изготовления авиационных двигателей - от заготовительного производства до сборки готовых изделий, а также современной экспериментальной базой.

Николаев С.В. начальник научно-исследовательского – испытательного отдела ЛИИЦ ГЛИЦ им. В.П. Чкалова. По совместительству заведующий кафедрой «Испытания летательных аппаратов» филиала «Взлет» МАИ (г. Ахтубинск). Кандидат технических наук, доцент.

В период с 2003 по 2020 г. в должности ведущего инженера по специальности провел государственные (совместные, специальные) летные испытания авиационных комплексов: Су-25СМ3, Су-24М2, Су-30СМ, МиГ-29КУБ, МиГ-29СМТ, МиГ-31БМ, Як-130, Су-34, А-50У и их модификаций. В настоящее время, внедряя инновационные технологии, проводит испытания авиационных комплексов 4++ и 5-го поколений Су-35С, Су-57, МиГ-35.

Николаев С.В. является членом авторского коллектива учебника «Системы управления летательных аппаратов», реализованного во всех авиационных ВУЗах страны и признанного лучшим в рамках Министерства обороны Российской Федерации. Является лауреатом конкурса «Инженер года 2020». В активе Николаева С.В. более 200 научных и учебно-методических трудов.

Соискатель – группа конструкторов филиала ПАО «Корпорация «Иркут» в г. Ульяновске.

Филиал выполняет разработку конструкторской документации на самолеты МС-21 и Як-152 в едином цифровом пространстве с Инженерным центром «Корпорации «Иркут» и выполняет инициативные ОКР и НИОКР:

ОКР – разработка транспортировочных приспособлений для междугородней перевозки агрегатов воздушных судов (революция в сфере перевозок)

НИОКР – внедрение аддитивных технологий в практику проектирования и производства «Корпорации «Иркут».

Директор филиала: Ибрагимов Евгений Газизович.

Коллектив авторов работы по теме: Комплекс приспособлений для междугородней перевозки панелей и обшивок фюзеляжа магистрального самолета

1.     Милюков С.Ф., советник - руководитель проекта;

2.     Макеев А.В., руководитель группы транспортировочных приспособлений;

3.     Исаев Д.А., инженер-конструктор 2 категории;

4.     Сибгатуллов А.Ш., инженер-конструктор 2 категории;

5.     Поваров А.А., инженер-конструктор 1 категории

ПАО «Техприбор» — авиаприборостроительное предприятие, основанное в 1942 г. Занимается разработкой, производством, сертификацией и сопровождением в эксплуатации бортовой авионики. Техприбор поставляет свою аппаратуру на все самолеты и вертолеты, выпускаемые в России и странах СНГ.

Госкорпорация Ростех – одна из крупнейших промышленных компаний России. Объединяет более 800 научных и производственных организаций в 60 регионах страны. Ключевые направления деятельности – авиастроение, радиоэлектроника, медицинские технологии, инновационные материалы и др.

В портфель корпорации входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, ОАК, «Вертолеты России», ОДК, Уралвагонзавод, «Швабе», Концерн Калашников и др. Ростех активно участвует в реализации всех 12 национальных проектов.

Компания является ключевым поставщиком технологий «Умного города», занимается цифровизацией государственного управления, промышленности, социальных отраслей, разрабатывает планы развития технологий беспроводной связи 5G, промышленного интернета вещей, больших данных и блокчейн-систем.

Ростех выступает партнером ведущих мировых производителей, таких как Boeing, Airbus, Daimler, Pirelli, Renault и др. Продукция корпорации поставляется более чем в 100 стран мира. Почти треть выручки компании обеспечивает экспорт высокотехнологичной продукции.

АО «Вертолеты России» является одним из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственным разработчиком и производителем вертолетов в России, а также одной из немногих компаний в мире, обладающих возможностями проектирования, производства, испытаний и технического обслуживания современных гражданских и военных вертолетов. Холдинг «Вертолеты России» входит в структуру Госкорпорации Ростех.

Московский авиационный институт МАИ — является ведущим техническим университетом в области авиационных, ракетно-космических и других высокотехнологичных систем, обеспечивает прочную базу для формирования кадрового потенциала ˗ инженеров-лидеров, обладающих широкими компетенциями. На базе института создаются новейшие разработки в аэрокосмической отрасли, запускаются малые космические аппараты, ведутся исследования в сфере аддитивных технологий, систем управления, IT-решений и других актуальных направлений.

Деятельность АО «Научно-исследовательский институт парашютостроения» неразрывно связана с развитием авиационной, ракетной и космической техники. Научно-исследовательские разработки института, обеспечивающие создание парашютных систем различного назначения, которые удовлетворяют самым разнообразным требованиям, в значительной степени способствовали завоеванию больших скоростей, высот и дальностей полета самолетов и ракет.

За годы существования института парашютные системы претерпели глубокие качественные изменения, область их применения значительно расширились. В настоящее время они используются для спасения экипажей различных летательных аппаратов, торможения самолетов при посадке, вывода их из штопора, приземления беспилотных летательных аппаратов, десантирования с самолетов воинских подразделений и боевой техники, спуска и сохранного приземления частей ракет, ракетопланов и искусственных спутников Земли, для авиабомб, мин и артиллерийских снарядов различного назначения, спуска аппаратуры автоматических аэростатов, спуска космических кораблей различного назначения, в том числе и на другие планеты, для всплытия подводников, для спортивных и других целей.

АО «Казанский вертолетный завод» — всемирно известный производитель вертолетов семейства Ми-8/17, которые эксплуатируются в 92 странах мира. Предприятие выпускает широкий ряд модификаций этих вертолетов: транспортный, пассажирский, спасательный, десантно-транспортный, салон. В 2019 году началось серийное производство транспортно-пассажирских вертолетов Ми-38.

С 1997 года АО «КВЗ» обладает сертификатом разработчика вертолетной техники: сегодня в серийном производстве находится легкий двухдвигательный вертолет Ансат и учебный вертолёт для курсантов летных училищ Ансат-У, разработанный ОКБ КВЗ.

Вертолёты российского производства, изготовленные в Казани, суммарно налетали более 50 миллионов летных часов по всему миру. За всю историю существования КВЗ около 12 000 вертолётов Ми-4, Ми-8, Ми-14, Ми-17, Ансат и их модификаций поставлено в 92 страны мира.

АО «Казанский вертолётный завод» — предприятие, осуществляющее полный цикл создания вертолётной техники от разработки и серийного выпуска до послепродажного сопровождения, обучения персонала и проведения ремонта.

История авиастроительной деятельности АО «Казанский вертолетный завод» начинается с сентября 1940 г., когда в Наркомат авиационной промышленности СССР был передан Ленинградский завод № 387. Через месяц после начала Великой Отечественной войны завод был эвакуирован в Казань, где на базе деревообрабатывающего завода стали изготавливать военные самолеты По-2. С 1941 по 1945 г. было выпущено 11334 самолета.

В 1945 г. казанский завод № 387 награжден орденом Трудового Красного Знамени.

В 1951 г. казанский завод № 387 приступил к серийному производству вертолетов конструкции М.Л. Миля: Ми-1 и с 1953 г. Ми-4. Было изготовлено 30 вертолетов Ми-1 и 3155 - Ми-4.

С 1965 г. началось серийное производство вертолетов Ми-8 и их модификаций. Согласно приказу Министерства авиационной промышленности СССР от 30.04.1966 г. № 175 завод № 387 переименован в Казанский вертолетный завод.

В 1970 г. за успешное выполнение пятилетнего плана и организацию производства новой техники завод награжден орденом Октябрьской Революции.

С 1973 по 1986 гг. завод произвел 273 вертолета — амфибия Ми-14.

Приказом МАП СССР от 15.10.1979 г. № 351 Казанский вертолетный завод переименован в Казанское вертолетное производственное объединение.

В 1997 году КВЗ получил сертификат разработчика авиационной техники. В 2004 году был получен сертификат, дающий право, наряду с традиционными для завода вертолетами Ми, серийно изготавливать вертолеты Ансат.

В 2007 году АО «Казанский вертолетный завод» вошел в холдинг «Вертолеты России».

Новейшая история Ансата начинается в 2014 году: в конце декабря вертолёт с гидромеханической системой управления (ГМСУ) получил дополнение к сертификату типа, позволяющее осуществлять пассажирские перевозки на коммерческом рынке.

В мае 2015 года было получено одобрение главного изменения на модификацию вертолёта Ансат с медицинским модулем. В декабре 2015 года – сертифицирована версия вертолёта с VIP-салоном.

Серийные поставки вертолётов Ансат в сертифицированном варианте с ГМСУ осуществляются с октября 2016 года: первым заказчиком стал Минздрав Республики Татарстан, получивший вертолёт в медицинской комплектации для Республиканской клинической больницы в Казани. В том же году один Ансат в VIP-версии был поставлен компании «Русские вертолётные системы» (РВС).

Ансат начинает полноценно выходить на международный рынок. В ноябре 2018 года стартовал первый демо-тур по странам Юго-Восточной Азии. В июне 2019 года вертолёты Ансат впервые демонстрировались на статической экспозиции и в лётной программе в рамках Paris Air Show 2019 в Ле Бурже, а в ноябре — на дубайском аэрокосмическом салоне в ОАЭ.

В начале 2020 года завершился процесс валидации сертификата Ансата в КНР.

В ноябре 2020 года Ансат впервые передан европейскому заказчику — вертолёт в медицинской комплектации поступил в распоряжение Министерства внутренних дел Республики Сербской (Босния и Герцеговина). Ещё два вертолёта будут переданы Республике Серсбской в 2021 и 2022 годах.

В 2020 году в авиационном учебном центре установлен комплексный тренажер вертолёта Ансат, сертифицированный по международным стандартам ICAO.

Сегодня в эксплуатации находятся свыше 80 вертолетов Ансат. Основной сферой применения Ансатов с гидромеханической системой управления стала санитарная авиация. Ансаты несут службу по спасению людей, совершая регулярные вылеты для медэвакуации в разных регионах России. Медицинские вертолеты Ансат, оборудованные аппаратом искусственной вентиляции легких, принимают активное участие в борьбе с COVID-19 по всей стране. Для упрощения перевозки пациентов с коронавирусной инфекцией в мае 2020 года было получено одобрение Росавиации на оснащение Ансата инфекционными боксами.

Перспективное направление работы предприятия — выпуск нового транспортно-пассажирского вертолета Ми-38, который вышел в серию в 2019 году. Были поставлены первые вертолеты Ми-38 в гражданском и военном облике. Кроме того, Рособоронэкспорт заключил первый экспортный контракт на поставку вертолетов Ми-38Т в 2021-2022 годах.

Казанский вертолетный завод холдинга «Вертолеты России» продолжает системную работу по продвижению на рынки своей продукции, внося значимый вклад в развитие машиностроительной отрасли Татарстана и всего отечественного вертолетостроения.

С 1992 г. на КВЗ действует Заводской союз молодежи (ЗСМ), который поддерживает инициативы направленные на совершенствование организации производственной деятельности, разработку и осуществление молодежных научных проектов в масштабах завода, изучение запросов работающей молодежи предприятия и повышение духа корпоративности.

КВЗ активно сотрудничает с учебными заведениями. В гимназии №8 и школе №54 Казани открыты специализированные физико-математические «вертолетные» классы. Подписан договор о проведении производственных практик и дуальной подготовки рабочих с Казанским авиационно-техническим колледжем имени П.В. Дементьева. В 2015 году по инициативе руководства завода в КНИТУ-КАИ была создана базовая кафедра «Вертолетостроение». Защита выпускных квалификационных работ проходит на предприятии.

С 1969 г. на заводе действует Совет ветеранов, основной целью которого является всемерная поддержка неработающих пенсионеров предприятия, численность которых составляет около 3600 человек.

С декабря 1972 г. на предприятии работает Музей Трудовой Славы. Сегодня его фонды насчитывают около 15 тысяч экспонатов, среди которых самолет ПО-2, вертолеты Ми-1, Ми-4, Ми-14.

АО «ОДК-Пермские моторы» (входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация») — является одним из крупнейших производителей с полным технологическим циклом авиационных двигателей для гражданской авиации.

Миссия предприятия: Изготовление конкурентоспособных авиационных двигателей и промышленных газотурбинных установок для российского и зарубежного рынка.

Стратегические цели:

- удовлетворение требований и ожиданий потребителей;

-развитие широкой кооперации по созданию двигателей между предприятиями АО «ОДК»;

- расширение рынка продаж.

ПАО «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение» (далее — ПАО «ОДК-УМПО») — разработчик и крупнейший производитель авиационных двигателей России. Предприятие основано в 1925 году. ПАО «ОДК-УМПО» входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) — интегрированной структуры, специализирующейся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики.

Основными видами деятельности предприятия являются разработка, производство, сервисное обслуживание и ремонт газотурбинных авиационных двигателей, производство и ремонт узлов вертолетной техники, выпуск оборудования для нефтегазовой промышленности. Объединение занимает неизменно высокие позиции в рейтингах крупнейших предприятий России.

*подробная информация о ПАО «ОДК-УМПО» представлена на сайте объединения «http://umpo.ru».

Краткое описание достигнутых результатов в 2020 году

• Число успешно прошедших профессиональное обучение на УПУ и получивших свидетельство о профессии рабочего, должности служащего по профессии «Станочник широкого профиля» достигло 60 чел.

• Проведена подготовка к проверке Министерства образования: запущен сайт АО «РПЗ» с разделом «Сведения об образовательной организации», установлена система внесения информации о выданных документах об образовании с уникальным электронным ключом ФИС ФРДО

• Подготовлена первая коммерческая группа (заказ на обучение со стороны предприятия АО «Раменское приборостроительное конструкторское бюро»)

• Обучена группа студентов 4 курса филиала «Жуковского авиационного техникума» по профессии «Станочник широкого профиля» в рамках прохождения производственной практики

• Определено новое место для локации УПУ на базе механического инструментального цеха

• Обновлены комплекты мерительного инструмента, учебные пособия; составлен список литературы по профессиям механического блока, доступной к ознакомлению в научно-технической библиотеке предприятия

• Принято решение о создании учебно-сборочного участка, определена его локация и специализация (профессии «Слесарь-сборщик авиационных приборов и устройств» и «Монтажник радиоэлектронной аппаратуры и приборов»), в данный момент ведутся подготовительные работы к запуску второго учебного сборочного участка (после механического)

• Текучесть кадров по рабочим профессиям снижена с 18% до 15,4%; средний возраст рабочих снижен с 52,7 до 48 лет

Опытно-конструкторское бюро имени П.О Сухого, образованное в 1939 г. признанный лидер в области создания авиационной техники различного назначения.

В настоящее время ОКБ Сухого является одним из подразделений ПАО «Компания «Сухой», которое входит в состав ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация».

Компания обеспечивает выполнение полного цикла работ в авиастроении: от проектирования до эффективного послепродажного обслуживания. Продукция холдинга — военные самолеты марки ”Су” — являются передовыми образцами мирового рынка вооружений и составляют основу фронтовой авиации России и тактической авиации многих стран мира. Всего создано около 100 типов самолетов и их модификаций, из которых более 60 типов выпускались серийно, а общее число серийно выпущенных самолетов превышает 10000 экземпляров. Свыше 2000 самолетов поставлены в 30 стран мира. На самолетах «Су» установлено более 50 мировых рекордов.

ПАО «Компания «Сухой» уделяет особое внимание работе по созданию, сохранению, закреплению и развитию технических компетенций, необходимых для успешной реализации деятельности предприятия.

Астахов Иван Игоревич — родился 20 июня 1971 года в г. Москве. С детства увлекался боевой авиацией – самолетами истребителями.

В 1988 г., после окончания общеобразовательной школы и вечерней физико-математической школы при Московском Авиационном институте (с красным дипломом) поступил на факультет «Самолето- и вертолетостроение» МАИ, кафедру 101 «Проектирование самолетов».

После окончания института в 1994 г. и защиты дипломного проекта с оценкой «отлично» устроился на работу в ОКБ им. А.И. Микояна, в отдел «Крыло и Оперение», где и продолжает свою трудовую деятельность по настоящее время.

С 1994 г. прошел путь от инженера-конструктора до начальника бригады «Оперение».

В 1999 г. занял 2-е место на Всероссийском конкурсе молодых ученых, проводимым совместно Московским Авиационным институтом и ОКБ им. А.И. Микояна, посвященном 60-ти летию создания ОКБ. С 2001 г., по направлению предприятия, участвовал в работе Государственной экзаменационной комиссии в МАИ. С 2014 г. занимался разработкой и внедрением проектной формы обучения, описание которой представлено на конкурсе.

Шиголина Ксения Владимировна, производственный комплекс «Салют» АО «ОДК»

Шиголина Ксения Владимировна работает в производственном комплексе «Салют» АО «ОДК» с 2018 года.

В настоящее время занимает должность ведущего специалиста по развитию и обучению персонала, а так же является председателем Молодежного объединения производственного комплекса «Салют»
АО «ОДК». В основные обязанности К.В. Шиголиной входит проведение адаптационных мероприятий для новых сотрудников предприятия, разработка и проведение программ, мероприятий, проектов для развития молодежи производственного комплекса «Салют» АО «ОДК».

Производственный комплекс «Салют» АО «ОДК» — ведущее двигателестроительное предприятие, которое занимается разработкой, изготовлением, сервисным обслуживанием и осуществлением авторского надзора в эксплуатирующих организациях авиационных двигателей. Предприятие обладает производственными возможностями для осуществления полного цикла изготовления авиационных двигателей — от заготовительного производства до сборки готовых изделий, а также современной экспериментальной базой.

Санкт-Петербургское государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение «Техникум «Приморский» осуществляет образовательную деятельность на протяжении 70-ти лет. Основными направлениями деятельности являются: совершенствование структуры рабочих профессий в соответствии с потребностями населения и рынка труда, совершенствование системы воспитательной и внеучебной деятельности, организация методической и инновационной работы, организация социального партнерства, система повышения квалификации и кадровое обеспечение, социально-экономическая поддержка сотрудников и студентов, развитие материально-технической базы, профориентационная работа.

В 2019 году СПб ГБПОУ «Техникум «Приморский» активно взаимодействовал с работодателями (социальное партнерство) по исполнению Адресной программы развития социального партнерства по основным направлениям: формирование эффективных территориально-отраслевых механизмов взаимодействия техникума и работодателей для улучшения качества подготовки кадров; обеспечение реализации профессиональных образовательных программ квалифицированными кадрами; развитие материально-технической базы; развитие конкурсного движения в системе среднего профессионального образования.

С целью реализации этих направлений:

1. Проведены методические совещания с представителями учебного центра АО «ОДК-Климов» по вопросам согласования ОПОП СПО ПКРС по профессии 24.01.01 «Слесарь-сборщик авиационной техники», программ учебной и производственной практик, контрольно-оценочных средств и программ Государственной итоговой аттестации.

2. В 2019 году мастера производственного обучения СПб ГБПОУ «Техникум «Приморский» проходили стажировку на АО «ОДК-Климов». В течение учебного года ведущий специалист учебного центра АО «ОДК-Климов» проводил мастер-класс для студентов и мастеров производственного обучения СПб ГБПОУ «Техникум «Приморский».

3. При проведении Государственной итоговой аттестации председателями ГЭК (Государственной экзаменационной комиссии) по профессии «Слесарь сборщик авиационной техники» являлись специалисты АО «ОДК-Климов» и практическая часть ВКР была проведена на базе АО «ОДК-Климов» при активном содействии специалистов учебного центра.

Участие работодателей в работе Государственной аттестационной комиссии при проведении ГИА позволяет образовательному учреждению оперативно реагировать на изменения, происходящие на рынке труда, совершенствовать содержание образования и проводить мониторинг качества подготовки специалистов.

В рамках реализации развития конкурсного движения в системе среднего профессионального образования в техникуме ежегодно, в том числе и в 2019 году проводятся конкурсы профессионального мастерства, программы и практические задания на конкурсы разработаны совместно со специалистами АО «ОДК-Климов», которые также являются и председателями жюри. Ежегодно лучшие студенты СПб ГБПОУ «Техникум «Приморский» являются стипендиатами АО «ОДК-Климов» по профессии «Слесарь-сборщик авиационной техники». В 2019 году 2 студента третьего курса получили данную стипендию.

В соответствии с адресной программой развития социального партнерства между техникумом и АО «ОДК-Климов» активно развивается направление сотрудничества в области конкурсного движения по стандартам WorldSkills Russia по компетенции «Обслуживание авиационной техники».

04-06 декабря 2019 года в Санкт-Петербурге в павильонах «Экспофорума» состоялся V Открытый региональный чемпионат «Молодые профессионалы-2019» (WorldSkills Russia).     

Целью проведения Чемпионата являлось повышение престижа рабочих профессий, привлечение молодежи в производственные секторы экономики, улучшение качества подготовки по рабочим профессиям и специальностям профессионального образования с учетом национальных и международных требований к профессиональным компетенциям. По итогам V Открытого регионального чемпионата «Молодые профессионалы-2019» (WorldSkills Russia) призером в возрастной группе 16 лет и младше (юниоры) стал студент Санкт-Петербургского государственного бюджетного профессионального образовательного учреждения «Техникум «Приморский» Копач Роман Романович по компетенции «Обслуживание авиационной техники» - обучающийся 1 курса по профессии «Слесарь-сборщик авиационной техники. В старшей возрастной группе победителем стал студент 3 курса по профессии «Слесарь-сборщик авиационной техники» Половников Даниил Николаевич, а третье почетное место занял студент 3 курса Каменяр Максим Олегович.

В целях совершенствования воспитательной и внеурочной деятельности в СПб ГБПОУ «Техникум «Приморский» представители АО «ОДК-Климов» принимают активное участие в торжественных и праздничных мероприятиях, студенты занимаются техническим творчеством, принимают активное участие в выставках технического творчества. В этом году студенты техникума по профессии «Слесарь по ремонту авиационной техники» заняли 1 место в городском конкурсе «Молодежь и техника» среди обучающихся государственных профессиональных образовательных учреждений Санкт-Петербурга, находящихся в ведении Комитета по образованию в номинации «Машины, механизмы и приспособления», где был предоставлен комплект учебно-наглядных пособий для изучения темы «Взлетно-посадочные устройства» по учебной дисциплине «Конструкция самолета».

1. Дополнительные сведения.

Наше образовательное учреждение создано 30.03.1945 года и имело статус Ремесленного училища № 52. Много знаменитых людей вышли из Ремесленного училища, так, например, в 1952 году проходил практику в качестве мастера производственного обучения первый космонавт мира Юрий Алексеевич Гагарин после окончания Саратовского индустриального техникума.

Московский авиационный институт — ведущий технический университет России, реализующий комплексные научно-образовательные программы мирового уровня на всех этапах жизненного цикла авиационных, ракетно-космических и других высокотехнологичных систем. В вузе обучается более 21 000 студентов и работают более 2 500 преподавателей и исследователей.

МАИ обеспечивает прочную базу для формирования кадрового потенциала страны — инженеров-лидеров, обладающих технологическими, организационными и бизнес-компетенциями. На базе университета реализуются образовательные и научные проекты в области комплексного конструирования и математического моделирования, беспилотных летательных аппаратов, двигательных и энергетических установок, электрификации инженерных систем, технологий гиперзвука, искусственного интеллекта, BigData, интернета вещей, сервиса высокотехнологичной техники, аддитивных технологий и композиционных материалов, а также роботизации и др.

Факультет летательный аппаратов (ФЛА) НГТУ основан в 1959 году, готовит специалистов для ведущих авиастроительных и других промышленных предприятий, отраслевых авиационных НИИ и КБ Новосибирской области и РФ, осуществляет целевую подготовку для предприятий ОПК.

В структуру ФЛА входят 7 кафедр:

• Автономных информационных и управляющих систем;
• Аэрогидродинамики;
• Газодинамических импульсных устройств;
• Инженерных проблем экологии;
• Прочности летательных аппаратов;
• Самолёто- и вертолётостроения;
• Технической теплофизики.

На факультете работает 2 академика РАН, 21 доктор и 44 кандидата наук. Выпускники факультета работают конструкторами, технологами, руководителями отделов и служб предприятий авиационного и машиностроительного профиля Новосибирской области и РФ. Широкая интеграция ФЛА НГТУ с авиационными предприятиями и научными центрами СО РАН позволяет решать актуальные научно-производственные задачи в области технологии производства для аэрокосмической отрасли.

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение города Москвы «Московский колледж бизнес-технологий» (далее — ГБПОУ КБТ) – современное, динамично развивающееся образовательное учреждение, в котором сформировалась система подготовки специалистов, позволяющая говорить о высоком качестве образовательных услуг, предоставляемых колледжем. Контингент образовательной организации более 1100 студентов.

Более 45 лет Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение города Москвы «Московский колледж бизнес-технологий» реализует подготовку компетентных специалистов. В колледже реализуется обучение по укрупненным группам специальностей 09.00.00 Информатика и вычислительная техника, 38.00.00 Экономика и управление, 25.00.00. Аэронавигация и эксплуатация авиационной и ракетно-космической техники.

Мотивирующая образовательная среда, созданная в колледже, способствует успешной подготовке студентов, поскольку обучение строится на взаимодействии в образовательном процессе студентов не только с преподавателями, но и с социальными партнерами-работодателями (дуальное обучение). В колледже используются электронные образовательные ресурсы, функционируют дистанционные курсы, лингвистический центр, школа дронов, центр профессионального обучения 1С. Студенты старших курсов могут работать по специальности, перейдя на индивидуальный учебный план, что позволяет лучше подготовиться к профессиональной деятельности.

В колледже реализуется профильное обучение уже на первом курсе при изучении общеобразовательных дисциплин, что является благоприятным условием для будущего профессионального становления обучающихся: у них появляется возможность изучать предметы на профильном уровне, учиться в лабораториях, имеющих необходимое ИТ-оборудование, реализовывать индивидуальные проекты, имеющие профессиональную направленность.

Система дополнительного образования в ГБПОУ КБТ также направлена на возможность получения компетенций, необходимых в будущей профессии: студенты имеют возможность заниматься робототехникой, программированием, пилотированием квадрокоптеров, изучать несколько иностранных языков.

Наши студенты являются участниками и победителями конкурсов профессионального мастерства и олимпиад регионального и национального уровней. Серьезный уровень компетенций выпускников подтверждается высокой оценкой работодателями их профессиональных качеств и востребованностью на рынке труда.

Филиал «Взлет» МАИ в г. Ахтубинске основан 30 апреля 1965 года совместным приказом Главнокомандующего военно-воздушных сил СССР и Министра высшего и среднего специального образования РСФСР как территориальный факультет «Взлет» МАИ с целью подготовки инженерных кадров для государственного научно-испытательного института (ныне Государственный летно-испытательный центр) им. В. П. Чкалова и предприятий ВПК.

Подготовка в филиале обеспечивается научно-педагогическими кадрами, имеющими базовое образование, соответствующее профилю преподаваемой дисциплины, и систематически занимающимися научной и (или) научно-методической деятельностью.

Уникальность специальности «Летные испытания ЛА» состоит в том, что инженер-испытатель участвует в создание новейших авиационных комплексов на всех стадиях и этапах жизненного цикла авиационного комплекса. Только инженеру-испытателю доверена для оценки в полном объеме дорогостоящая авиационная техника, созданная генеральными конструкторами, большими коллективами опытных предприятий на базе новейших достижений науки и техники.

Николаев Сергей Владимирович начальник научно-исследовательского – испытательного отдела ЛИИЦ ГЛИЦ им. В.П. Чкалова. По совместительству заведующий кафедрой «Испытания летательных аппаратов» филиала «Взлет» МАИ (г. Ахтубинск). Кандидат технических наук, доцент.

В период с 2003 по2020 г. в ведущего инженера по специальности провел государственные (совместные, специальные) летные испытания авиационных комплексов: Су-25СМ3, Су-24М2, Су-30СМ, МиГ-29КУБ, МиГ-29СМТ, МиГ-31БМ, Як-130, Су-34, А-50У и их модификаций. В настоящее время, внедряя инновационные технологии, проводит испытания авиационных комплексов 4++ и 5-го поколений Су-35С, Су-57, МиГ-35.

Николаев С.В. является членом авторского коллектива учебника «Системы управления летательных аппаратов», реализованного во всех авиационных ВУЗах страны и признанного лучшим в рамках Министерства обороны Российской Федерации. Является лауреатом конкурса «Инженер года 2020». В активе Николаева С.В. более 200 научных и учебно-методических трудов.

Меренцов Дмитрий Сергеевич Инженер-испытатель научно-исследовательского – испытательного отдела ЛИИЦ ГЛИЦ им. В.П. Чкалова. По совместительству ассистент кафедры «Испытания летательных аппаратов» филиала «Взлет» МАИ (г. Ахтубинск). Проводит испытания современных авиационных комплексов, активно внедряя в этот процесс методы математического моделирования. Имеет более 15 научных и учебно-методических трудов.

Научно-производственное объединение "Алмаз" имени академика А.А. Расплетина — одно из самых успешных предприятий оборонно-промышленного комплекса России, признанный во всём мире лидер в области разработки новейших зенитных ракетных систем противовоздушной, противоракетной и воздушно-космической обороны.

Территориально обособленное подразделение «ЛЭМЗ» основано в 1935 году как Научно-производственное объединение «Лианозовский электромеханический завод» (НПО «ЛЭМЗ»). В 1951 году предприятие перепрофилировано под производство сложной радиоэлектронной аппаратуры. И уже в следующем году освоило выпуск радиолиний и радиолокационных станций. С ноября 2018 НПО «ЛЭМЗ» реорганизовано в форме присоединения к ПАО «НПО «Алмаз» В настоящее время одним из основных направлений деятельности ПАО «НПО «Алмаз» ТОП «ЛЭМЗ» является серийный выпуск продукции гражданского назначения для УВД, которая поставляется как на внутренний, так и на внешний рынок в интересах аэронавигаций, аэропортов и гражданских служб УВД. За 60-летний период работы предприятие поставило на экспорт в 50 стран мира более тысячи радиолокационных средств и систем различного назначения. Продукция предприятия по своим тактико-техническим и эксплуатационным характеристикам не уступает лучшим образцам продукции известных зарубежных компаний, а по некоторым параметрам и превосходит их. Предприятие постоянно борется за приобретение экспортных заказов, участвует в международных тендерах на поставку продукции. ПАО «НПО «Алмаз» не ограничивается только продажей оборудования на экспорт, но и оказывает связанные с поставкой услуги по монтажу и пуско-наладке оборудования, обучению персонала, участвует в обеспечении дальнейшей эксплуатации поставленной продукции, в поставке запасных частей и последующей модернизации.

ПАО «НПО «Алмаз» зарегистрировано в качестве поставщика продукции для УВД в Международной организации гражданской авиации (ICAO), является ассоциированным членом Организации гражданских аэронавигационных служб (CANSO) и членом Ассоциации производителей гидрометеорологических приборов и оборудования (HMEI).

Разработчиком изделий КСА НКАД «Вега» и АМПСН «Тетра» является Научно-производственный центр Санкт-Петербург. Подразделение в Санкт-Петербурге было сформировано и успешно функционирует с 2008 года. Основной специализацией НПЦ-СПБ является разработка и внедрение систем наблюдения, контроля и управления воздушным движением гражданского и военного назначения. Подразделение обеспечивает полный производственный цикл более 10 изделий, ведет активную научную деятельность, принимает участие в конференциях, выставках и других мероприятиях. Высокий научно-технический уровень разработок обусловлен, в первую очередь, высококвалифицированными научными и инженерными кадрами. В составе НПЦ-СПБ работают:

·         15 кандидатов наук;

·         4 доктора наук;

·         10 доцентов;

·         3 профессоров;

·         1 заслуженный деятель науки и техники РФ;

·         1 почетный работник высшего проф. образования;

·         1 Действительный член Академии военных наук РФ

Кафедра 102 «Проектирование вертолётов» МАИ готовит инженеров по специальности «Вертолётостроение» для профессиональной деятельности в областях проектирования, производства, испытаний и научных исследований вертолётов, винтокрылов, автожиров, преобразуемых летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки с винтовыми несуще-тянущими системами, а также воздушных винтов, используемых в различных областях техники.

В настоящее время кафедра является единственной в мире, ведущей комплексную подготовку специалистов в области вертолётостроения. Выпускники кафедры могут работать в НИИ, ОКБ и на предприятиях, занятых созданием опытных и серийных вертолётов и других типов летательных аппаратов.