Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение города Москвы «Московский колледж бизнес-технологий» (далее — ГБПОУ КБТ) – современное, динамично развивающееся образовательное учреждение, в котором сформировалась система подготовки специалистов, позволяющая говорить о высоком качестве образовательных услуг, предоставляемых колледжем. Контингент образовательной организации более 1100 студентов.

Более 45 лет Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение города Москвы «Московский колледж бизнес-технологий» реализует подготовку компетентных специалистов. В колледже реализуется обучение по укрупненным группам специальностей 09.00.00 Информатика и вычислительная техника, 38.00.00 Экономика и управление, 25.00.00. Аэронавигация и эксплуатация авиационной и ракетно-космической техники.

Мотивирующая образовательная среда, созданная в колледже, способствует успешной подготовке студентов, поскольку обучение строится на взаимодействии в образовательном процессе студентов не только с преподавателями, но и с социальными партнерами-работодателями (дуальное обучение). В колледже используются электронные образовательные ресурсы, функционируют дистанционные курсы, лингвистический центр, школа дронов, центр профессионального обучения 1С. Студенты старших курсов могут работать по специальности, перейдя на индивидуальный учебный план, что позволяет лучше подготовиться к профессиональной деятельности.

В колледже реализуется профильное обучение уже на первом курсе при изучении общеобразовательных дисциплин, что является благоприятным условием для будущего профессионального становления обучающихся: у них появляется возможность изучать предметы на профильном уровне, учиться в лабораториях, имеющих необходимое ИТ-оборудование, реализовывать индивидуальные проекты, имеющие профессиональную направленность.

Система дополнительного образования в ГБПОУ КБТ также направлена на возможность получения компетенций, необходимых в будущей профессии: студенты имеют возможность заниматься робототехникой, программированием, пилотированием квадрокоптеров, изучать несколько иностранных языков.

Наши студенты являются участниками и победителями конкурсов профессионального мастерства и олимпиад регионального и национального уровней. Серьезный уровень компетенций выпускников подтверждается высокой оценкой работодателями их профессиональных качеств и востребованностью на рынке труда.

Кузьмичев Константин Михайлович

Заместитель начальника департамента разработки технического обслуживания начальник бригады анализа и оптимизации трудоемкости технического обслуживания.

Управление проектом


Константинов Алексей Валерьевич

Главный специалист департамента разработки технического обслуживания - бригады анализа и оптимизации трудоемкости технического обслуживания.

Поддержка разработки


Петров Максим Александрович

Начальник департамента систем регистрации и обработки полетной информации.

Техническая экспертиза


Платоненков Александр Сергеевич

Ведущий       программист департамента систем регистрации и обработки полетной информации — бригады разработки средств объективного контроля и бортовой системы технического обслуживания.

Управление разработкой

АО «ОДК-Пермские моторы» (входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация») — является одним из крупнейших производителей с полным технологическим циклом авиационных двигателей для гражданской авиации.

Миссия предприятия: Изготовление конкурентоспособных авиационных двигателей и промышленных газотурбинных установок для российского и зарубежного рынка.

Стратегические цели:

- удовлетворение требований и ожиданий потребителей;

-развитие широкой кооперации по созданию двигателей между предприятиями АО «ОДК»;

- расширение рынка продаж.

Алексеев Сергей Александрович

Образование:

2009 г. Опыт работы	Московский авиационный институт Факультет №1 Авиационная техника Кафедра 106 Динамика и управление полетом пилотируемых ЛА Дипломная работа по теме: «Идентификация коэффициентов нелинейной математической модели движения самолета по результатам летных испытаний» сдана на «отлично»
07.2008— по настоящее время	АО «Гражданские самолеты Сухого» ( в настоящее время ПАО «Корпорация «ИРКУТ» Филиал «Региональные самолеты»)

Должность: на начало работы техник, на момент оформления материалов и подачи заявки Главный специалист, а в настоящее время Начальник департамента механики полета, НИО аэродинамики.

— Решение задач динамики полета

— Программирование моделей движения самолета

— Разработка законов управления СУ (СДУ, САУ, СУТК, СУПК) — Решение задач по обеспечению отказобезопасности самолета в части устойчивости и управляемости ЛА — Отработка законов управления на пилотажном стенде

— Сопровождение ЛЕТНЫХ испытаний

— Идентификация математической модели движения по результатам летных испытаний

— Разработка доказательных сертификационных документов — Контроль выполнения, проверка результатов работ

— Осуществление координации работ при реализации работ

За время работы в АО «ГСС» один из главных участников в работах по подготовке доказательных сертификационных документов по ряду Главных изменений типовой конструкции самолёта RRJ-95 таких как:

— выполнение автоматического захода на посадку по категории Ша;
— расширение условий эксплуатации в части ограничения по величине бокового ветра при базировании на ВПП с низкими коэффициентами сцепления;
— расширение условий эксплуатации в части обеспечения эксплуатации на узкой ВПП (ширина ЗОМ);
— Расширение условий эксплуатации в части границы предельно передних центровок на крейсерских режимах полета;

В сентябре 2016г. подано заявление на участие в отборе в управленческий кадровый резерв ПАО «ОАК».

В ноябре 2016г. принял участие, выступив с докладом, на V международной научно-практической конференции СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЖИЗНЕННЫМ ЦИКЛОМ ИЗДЕЛИЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ: АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ, ИССЛЕДОВАНИЯ, ОПЫТ ВНЕДРЕНИЯ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ“, проходившей в г. Ульяновск на территории предприятия Авиастар СП.

Профессиональные навыки и знания:

— Понимание законов движения и динамики полета и управления ЛА
— Уверенный пользователь ПК (MS 0fice: Word, Excel, 0utbok; PowerPoint)
— Базовые навыки программирования С++, Fortran, VBA
— Программирование и моделирование в среде Matlab, Simulink
— Знание регулирующей и нормативной документации, а тале требований к летной годности (АП — 25), включая зарубежные аналоги (FAR, JAR, MlLF)
— Проведение презентаций и выступлений с докладами
— Согласование технической доказательной документации с Авиационными Властями и Сертификационными центрами
— Разработка программ испытаний

Латышова Светлана Александровна (Челябинский политехнический институт, 1986г.. Специальность —  инженер-металлург. Трудовой стаж:  в КнААЗ 34 года).
Начальник цеха, цех №18, 2010г..

Руководит цехом гальванических и малярных покрытий. Под её руководством было проведено укрупнение анодно-малярного отделения по покрытию крупногабаритных деталей. Активно участвует в разработке и внедрении в производство новых высокотехнологичных процессов по нанесению радиопоглощающего покрытия на изделия Су-57. Руководит работой по освоению роботизации процесса нанесения РПП и автоматизации процесса приготовления радиопоглощающего материала.

Шашин Константин Викторович (КнАГТУ 2001-2007гг. Специальность — инженер-технолог.  Трудовой стаж: в объединении 13 лет в занимаемой должности 9 лет).
Начальник технологического бюро защитных декоративных покрытий.

Шашин К.В. возглавляет технологическое бюро в период значительных и очень важных для предприятия работ, связанных с вводом в эксплуатацию новых цехов и участков, таких как камера по нанесению радиопоглощающих покрытий, автоматизированный с элементами роботизации новый гальванический корпус цеха 96, современное травильное отделение цеха 47.

Ширяев Сергей Викторович ( КнАГТУ 1999г. Специальность — инженер-технолог. Трудовой стаж: на «КнААЗ» 22 года).
Заместитель Главного металлурга, ОГМт, 2011 г.

Руководит работами по неметаллическому направлению – лакокрасочные, гальванические и защитно-декоративные покрытия; производство резинотехнических изделий и полимерных композиционных материалов; остекления; технологии герметизации. Занимается повышением технологичности применения радиопоглощающих материалов, сокращением цикла нанесения покрытия. Имеет следующие награды: «За безупречную работу в течении 10 лет», «Отличник качества завода».

Журавлев Максим Валерьевич ( КнАПТ, «Технология машиностроения», 2011г.. Специальность — техник. Трудовой стаж: в КнААЗ 6 лет).
Начальник участка, цех 18, 2020 г.

Руководит участком по нанесению радиопоглощающего покрытия. Является специалистом в области радиопоглощающих покрытий, методов их применения в серийном производстве. Занимается повышением технологичности применения радиопоглощающих материалов, сокращением цикла нанесения покрытия. Участвует в рабочей группе по роботизации процесса нанесения радиопоглощающего покрытия и разработке автоматической станции приготовления радиопоглощающего материала. Имеет 4 сертификата «Института теоретической и прикладной электродинамики РАН»

АО «ОДК-Климов» ведет свою историю с 1914 года и является ведущим предприятием России по разработке, производству и сервисному обслуживанию газотурбинных двигателей для гражданской и военной авиации.

Основная линейка продуктов включает семейство вертолетных                    и самолетных двигателей ТВ7-117, двигателей ВК-2500 (ТВ3-117), реактивных двигателей РД-33 и РД-33МК (для истребителя морского базирования). АО «ОДК-Климов» является также разработчиком и производителем систем автоматического управления (САУ), которые осуществляют функции как управления, так и контроля, повышают надежность и эксплуатационные характеристики двигателя.

Сегодня АО «ОДК-Климов» — это сильное конструкторское бюро, исследовательско-экспериментальный комплекс и развитое сервисное подразделение с широким географическим охватом. На предприятии активно реализуется программа технического перевооружения, в рамках которой для ключевых производственных подразделений уже приобретено высокотехнологичное оборудование, позволяющие оптимизировать многие процессы и сокращать время работы в несколько раз.

Снитко Максим Александрович, главный конструктор приводных ГТУ для ГПА и объектов их применения АО «ОДК-Авиадвигатель», 1983 года рождения.
Образование — высшее, окончил в 2007 Харьковский авиационный институт по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки», с 13.06.2007 работает на предприятии АО «ОДК-Авиадвигатель». В 2016 г. назначен начальником отдела опытно-конструкторских работ отделения турбин. В 2017 году переведен на должность заместителя главного конструктора приводных ГТУ для ГПА и объектов их применения по малоэмиссионным камерам сгорания. С 2018 г. переведен на должность главного конструктора приводных ГТУ для ГПА и объектов их применения.
Лауреат премии им. А.Д. Швецова (2016 г.) и премии им. П.А. Соловьева (2017 г).
Руководит работами по созданию промышленных двигателей ПС-90ГП-2 и ПС-90ГП-25 с малоэмиссионными камерами сгорания, принимает непосредственное участие в разработке конструкции МЭКС и модификации двигателя ПС-90ГП-2, -25 с МЭКС.

Сипатов Алексей Матвеевич, начальник отделения камер сгорания АО «ОДК-Авиадвигатель», 1973 года рождения.
С 1994, после окончания Пермского Государственного университета, работает на предприятии АО «ОДК-Авиадвигатель». В 2001 году назначен начальником отдела систем инженерного анализа. В 2010 году после успешной защиты диссертации по теме «Методология расчетного анализа нестандартных трехмерных процессов в авиационных двигателях» ему присуждена ученая степень доктора технических наук. С 2012 года переведен на должность начальника конструкторского отдела камер сгорания. После реорганизации отдела в 2018 г. переведен на должность начальника отделения камер сгорания. В этой должности отвечает за разработку и проектирование современных камер сгорания газотурбинных двигателей наземной и авиационной тематики. С 2012 г. по настоящее время на кафедре «Авиационные двигатели» Пермского государственного политехнического университета занимает должность профессора по совместительству.

Цатиашвили Вахтанг Валерьевич, начальник отдела расчетных работ по камерам сгорания, 1982 года рождения.
Образование - высшее. В 2004 году закончил Пермский государственный технический университет (ПГТУ) по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки», квалификация инженер. Является лауреатом стипендии АО «ОДК-Авиадвигатель» имени А.Д. Швецова.
В настоящее время работает начальником отдела расчётных работ по камерам сгорания в отделении камер сгорания АО «ОДК-Авиадвигатель». Руководит расчётными работами по разработке камер сгорания для авиационных и наземных ГТД.

Фагалов Игорь Уралович, начальник бригады проектирования камер сгорания наземных ГТД, 1982 года рождения.
Образование высшее. В 2004 году закончил Пермский государственный технический университет (ПГТУ) по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки», квалификация инженер. В настоящее время работает начальником бригады проектирования камер сгорания наземных ГТД в отделении камер сгорания АО «ОДК-Авиадвигатель». Отвечает за руководство работой конструкторской бригады в части разработки перспективных малоэмиссионных (МЭКС) и доводки серийных камер сгорания наземных ГТД. Осуществляет сопровождение сборочных и доводочных работ на одногорелочных отсеках и газогенераторах для своевременного проведения испытаний МЭКС.

Абрамчук Тарас Викторович, заместитель начальника отдела расчетных работ по камерам сгорания, 1983 года рождения.
Образование – высшее. В 2006 году закончил Пермский государственный технический университет (ПГТУ) по специальности «Математическое моделирование систем и процессов».
Принимает непосредственное участие в планировании, подготовке и выполнении проектировочных и доводочных работ по МЭКС.

Кучевасов Константин Петрович
Образование – высшее. В 1986 году закончил Пермский политехнический институт (ППИ) по специальности «Авиационные приборы», квалификация инженер.
После окончания института по настоящее время работает в АО «ОДК-Авиадвигатель».
С 2010 года работает в должности заместителя начальника отделения САУ – начальником отдела САУ промышленных двигателей» опытно-конструкторского бюро. Отвечает за работы систем управления всех изделий промышленного назначения АО «ОДК-Авиадвигатель», в том числе за системы управления ГТУ с малоэмиссионными камерами сгорания (МЭКС).

Морозов Павел Михайлович, начальник отдела сборки и испытаний ГТУ в отделении ГТУ для ГПА и объектов их применения, 1990 года рождения.
Образование – высшее. В 2012 году закончил Пермский национальный исследовательский политехнический университет (ПНИПУ) по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки», квалификация инженер.
В настоящее время работает начальником отдела сборки и испытаний ГТУ в отделении ГТУ для ГПА и объектов их применения АО «ОДК-Авиадвигатель». Осуществляет техническое руководство по сопровождению сборки и испытаний опытных и серийных изделий на базе авиационных двигателей ПС-90А, ПД-14 и их модификаций, применяемых в качестве механического привода (газотурбинные двигатели и газотурбинные установки для газоперекачивающих агрегатов, а также для привода другого механического оборудования).

Нугуманов Алексей Дамирович
Образование – высшее. В 2009 году закончил Пермский национальный исследовательский политехнический университет (ПНИПУ) по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки», квалификация инженер.
В настоящее время работает заместителем начальника отдела экспериментальных работ по камерам сгорания ГТД АО «ОДК-Авиадвигатель». Осуществляет техническое руководство по сопровождению испытаний в составе специализированных установок, газогенераторов и полноразмерных двигателей новых опытных малоэмиссионных и серийных КС авиационных двигателей ПС-90А, ПД-14 и их модификаций, а также наземных газотурбинных двигателей и
газотурбинных установок для газоперекачивающих агрегатов применяемых в качестве механического привода.

Гунько Александр Владимирович, производственный комплекс «Салют» АО «ОДК»

Гунько Александр Владимирович работает в производственном комплексе «Салют» АО «ОДК» с 2005 года.

В настоящее время занимает должность начальника конструкторского бюро управления инструментального производства. В основные обязанности А.В. Гунько входит проведение работ, связанных с прослеживанием учёта и состояния инструмента, адаптирование элементов электронного документооборота параметров инструмента,автоматизация процессов учета и контроля инструмента.

Производственный комплекс «Салют» АО «ОДК» — ведущее двигателестроительное предприятие, которое занимается разработкой, изготовлением, сервисным обслуживанием и осуществлением авторского надзора в эксплуатирующих организациях авиационных двигателей. Предприятие обладает производственными возможностями для осуществления полного цикла изготовления авиационных двигателей - от заготовительного производства до сборки готовых изделий, а также современной экспериментальной базой.

Николаев С.В. начальник научно-исследовательского – испытательного отдела ЛИИЦ ГЛИЦ им. В.П. Чкалова. По совместительству заведующий кафедрой «Испытания летательных аппаратов» филиала «Взлет» МАИ (г. Ахтубинск). Кандидат технических наук, доцент.

В период с 2003 по 2020 г. в должности ведущего инженера по специальности провел государственные (совместные, специальные) летные испытания авиационных комплексов: Су-25СМ3, Су-24М2, Су-30СМ, МиГ-29КУБ, МиГ-29СМТ, МиГ-31БМ, Як-130, Су-34, А-50У и их модификаций. В настоящее время, внедряя инновационные технологии, проводит испытания авиационных комплексов 4++ и 5-го поколений Су-35С, Су-57, МиГ-35.

Николаев С.В. является членом авторского коллектива учебника «Системы управления летательных аппаратов», реализованного во всех авиационных ВУЗах страны и признанного лучшим в рамках Министерства обороны Российской Федерации. Является лауреатом конкурса «Инженер года 2020». В активе Николаева С.В. более 200 научных и учебно-методических трудов.

Мясников Алексей Юрьевич, 15.11.1992 г.р.— начальник бригады «Бортовые кабельные сети» СФКБ ПАО «Туполев».

Образование:
- Самарский государственный аэрокосмический университет имени академика С.П. Королева, специальность «Техническая эксплуатация авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов», специалитет, инженер, 2016 г.
Награды и присуждённые премии:
- 2 место в конкурсе научно-технических работ ПАО «Туполев» в секции «Научные исследования», 2020.
- Сертификат за участие и выход проекта «Структурные методы проектирования бортовой кабельной сети летательного аппарата» в ТОП-100 лучших проектов Конкурса инженерных работ студентов и молодых специалистов Объединённой авиастроительной корпорации «Будущее авиации», 2020.

Соискатель – группа конструкторов филиала ПАО «Корпорация «Иркут» в г. Ульяновске.

Филиал выполняет разработку конструкторской документации на самолеты МС-21 и Як-152 в едином цифровом пространстве с Инженерным центром «Корпорации «Иркут» и выполняет инициативные ОКР и НИОКР:

ОКР – разработка транспортировочных приспособлений для междугородней перевозки агрегатов воздушных судов (революция в сфере перевозок)

НИОКР – внедрение аддитивных технологий в практику проектирования и производства «Корпорации «Иркут».

Директор филиала: Ибрагимов Евгений Газизович.

Коллектив авторов работы по теме: Комплекс приспособлений для междугородней перевозки панелей и обшивок фюзеляжа магистрального самолета

1.     Милюков С.Ф., советник - руководитель проекта;

2.     Макеев А.В., руководитель группы транспортировочных приспособлений;

3.     Исаев Д.А., инженер-конструктор 2 категории;

4.     Сибгатуллов А.Ш., инженер-конструктор 2 категории;

5.     Поваров А.А., инженер-конструктор 1 категории

АО «Казанский вертолетный завод» — всемирно известный производитель вертолетов семейства Ми-8/17, которые эксплуатируются в 92 странах мира. Предприятие выпускает широкий ряд модификаций этих вертолетов: транспортный, пассажирский, спасательный, десантно-транспортный, салон. В 2019 году началось серийное производство транспортно-пассажирских вертолетов Ми-38.

С 1997 года АО «КВЗ» обладает сертификатом разработчика вертолетной техники: сегодня в серийном производстве находится легкий двухдвигательный вертолет Ансат и учебный вертолёт для курсантов летных училищ Ансат-У, разработанный ОКБ КВЗ.

Вертолёты российского производства, изготовленные в Казани, суммарно налетали более 50 миллионов летных часов по всему миру. За всю историю существования КВЗ около 12 000 вертолётов Ми-4, Ми-8, Ми-14, Ми-17, Ансат и их модификаций поставлено в 92 страны мира.

АО «Казанский вертолётный завод» — предприятие, осуществляющее полный цикл создания вертолётной техники от разработки и серийного выпуска до послепродажного сопровождения, обучения персонала и проведения ремонта.

История авиастроительной деятельности АО «Казанский вертолетный завод» начинается с сентября 1940 г., когда в Наркомат авиационной промышленности СССР был передан Ленинградский завод № 387. Через месяц после начала Великой Отечественной войны завод был эвакуирован в Казань, где на базе деревообрабатывающего завода стали изготавливать военные самолеты По-2. С 1941 по 1945 г. было выпущено 11334 самолета.

В 1945 г. казанский завод № 387 награжден орденом Трудового Красного Знамени.

В 1951 г. казанский завод № 387 приступил к серийному производству вертолетов конструкции М.Л. Миля: Ми-1 и с 1953 г. Ми-4. Было изготовлено 30 вертолетов Ми-1 и 3155 - Ми-4.

С 1965 г. началось серийное производство вертолетов Ми-8 и их модификаций. Согласно приказу Министерства авиационной промышленности СССР от 30.04.1966 г. № 175 завод № 387 переименован в Казанский вертолетный завод.

В 1970 г. за успешное выполнение пятилетнего плана и организацию производства новой техники завод награжден орденом Октябрьской Революции.

С 1973 по 1986 гг. завод произвел 273 вертолета — амфибия Ми-14.

Приказом МАП СССР от 15.10.1979 г. № 351 Казанский вертолетный завод переименован в Казанское вертолетное производственное объединение.

В 1997 году КВЗ получил сертификат разработчика авиационной техники. В 2004 году был получен сертификат, дающий право, наряду с традиционными для завода вертолетами Ми, серийно изготавливать вертолеты Ансат.

В 2007 году АО «Казанский вертолетный завод» вошел в холдинг «Вертолеты России».

Новейшая история Ансата начинается в 2014 году: в конце декабря вертолёт с гидромеханической системой управления (ГМСУ) получил дополнение к сертификату типа, позволяющее осуществлять пассажирские перевозки на коммерческом рынке.

В мае 2015 года было получено одобрение главного изменения на модификацию вертолёта Ансат с медицинским модулем. В декабре 2015 года – сертифицирована версия вертолёта с VIP-салоном.

Серийные поставки вертолётов Ансат в сертифицированном варианте с ГМСУ осуществляются с октября 2016 года: первым заказчиком стал Минздрав Республики Татарстан, получивший вертолёт в медицинской комплектации для Республиканской клинической больницы в Казани. В том же году один Ансат в VIP-версии был поставлен компании «Русские вертолётные системы» (РВС).

Ансат начинает полноценно выходить на международный рынок. В ноябре 2018 года стартовал первый демо-тур по странам Юго-Восточной Азии. В июне 2019 года вертолёты Ансат впервые демонстрировались на статической экспозиции и в лётной программе в рамках Paris Air Show 2019 в Ле Бурже, а в ноябре — на дубайском аэрокосмическом салоне в ОАЭ.

В начале 2020 года завершился процесс валидации сертификата Ансата в КНР.

В ноябре 2020 года Ансат впервые передан европейскому заказчику — вертолёт в медицинской комплектации поступил в распоряжение Министерства внутренних дел Республики Сербской (Босния и Герцеговина). Ещё два вертолёта будут переданы Республике Серсбской в 2021 и 2022 годах.

В 2020 году в авиационном учебном центре установлен комплексный тренажер вертолёта Ансат, сертифицированный по международным стандартам ICAO.

Сегодня в эксплуатации находятся свыше 80 вертолетов Ансат. Основной сферой применения Ансатов с гидромеханической системой управления стала санитарная авиация. Ансаты несут службу по спасению людей, совершая регулярные вылеты для медэвакуации в разных регионах России. Медицинские вертолеты Ансат, оборудованные аппаратом искусственной вентиляции легких, принимают активное участие в борьбе с COVID-19 по всей стране. Для упрощения перевозки пациентов с коронавирусной инфекцией в мае 2020 года было получено одобрение Росавиации на оснащение Ансата инфекционными боксами.

Перспективное направление работы предприятия — выпуск нового транспортно-пассажирского вертолета Ми-38, который вышел в серию в 2019 году. Были поставлены первые вертолеты Ми-38 в гражданском и военном облике. Кроме того, Рособоронэкспорт заключил первый экспортный контракт на поставку вертолетов Ми-38Т в 2021-2022 годах.

Казанский вертолетный завод холдинга «Вертолеты России» продолжает системную работу по продвижению на рынки своей продукции, внося значимый вклад в развитие машиностроительной отрасли Татарстана и всего отечественного вертолетостроения.

С 1992 г. на КВЗ действует Заводской союз молодежи (ЗСМ), который поддерживает инициативы направленные на совершенствование организации производственной деятельности, разработку и осуществление молодежных научных проектов в масштабах завода, изучение запросов работающей молодежи предприятия и повышение духа корпоративности.

КВЗ активно сотрудничает с учебными заведениями. В гимназии №8 и школе №54 Казани открыты специализированные физико-математические «вертолетные» классы. Подписан договор о проведении производственных практик и дуальной подготовки рабочих с Казанским авиационно-техническим колледжем имени П.В. Дементьева. В 2015 году по инициативе руководства завода в КНИТУ-КАИ была создана базовая кафедра «Вертолетостроение». Защита выпускных квалификационных работ проходит на предприятии.

С 1969 г. на заводе действует Совет ветеранов, основной целью которого является всемерная поддержка неработающих пенсионеров предприятия, численность которых составляет около 3600 человек.

С декабря 1972 г. на предприятии работает Музей Трудовой Славы. Сегодня его фонды насчитывают около 15 тысяч экспонатов, среди которых самолет ПО-2, вертолеты Ми-1, Ми-4, Ми-14.

АО «ОДК-Пермские моторы» (входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация») — является одним из крупнейших производителей с полным технологическим циклом авиационных двигателей для гражданской авиации.

Миссия предприятия: Изготовление конкурентоспособных авиационных двигателей и промышленных газотурбинных установок для российского и зарубежного рынка.

Стратегические цели:

- удовлетворение требований и ожиданий потребителей;

-развитие широкой кооперации по созданию двигателей между предприятиями АО «ОДК»;

- расширение рынка продаж.

ПАО «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение» (далее — ПАО «ОДК-УМПО») — разработчик и крупнейший производитель авиационных двигателей России. Предприятие основано в 1925 году. ПАО «ОДК-УМПО» входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) — интегрированной структуры, специализирующейся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики.

Основными видами деятельности предприятия являются разработка, производство, сервисное обслуживание и ремонт газотурбинных авиационных двигателей, производство и ремонт узлов вертолетной техники, выпуск оборудования для нефтегазовой промышленности. Объединение занимает неизменно высокие позиции в рейтингах крупнейших предприятий России.

*подробная информация о ПАО «ОДК-УМПО» представлена на сайте объединения «http://umpo.ru».

Акционерное общество «Раменский приборостроительный завод» — устойчиво работающее предприятие района, самое крупное в России — авиаприборостроительное. На заводе трудится свыше 2,5 тысяч работников, которые вносят большой вклад в укрепление обороноспособности страны.

Краткое описание достигнутых результатов в 2020 году

• Число успешно прошедших профессиональное обучение на УПУ и получивших свидетельство о профессии рабочего, должности служащего по профессии «Станочник широкого профиля» достигло 60 чел.

• Проведена подготовка к проверке Министерства образования: запущен сайт АО «РПЗ» с разделом «Сведения об образовательной организации», установлена система внесения информации о выданных документах об образовании с уникальным электронным ключом ФИС ФРДО

• Подготовлена первая коммерческая группа (заказ на обучение со стороны предприятия АО «Раменское приборостроительное конструкторское бюро»)

• Обучена группа студентов 4 курса филиала «Жуковского авиационного техникума» по профессии «Станочник широкого профиля» в рамках прохождения производственной практики

• Определено новое место для локации УПУ на базе механического инструментального цеха

• Обновлены комплекты мерительного инструмента, учебные пособия; составлен список литературы по профессиям механического блока, доступной к ознакомлению в научно-технической библиотеке предприятия

• Принято решение о создании учебно-сборочного участка, определена его локация и специализация (профессии «Слесарь-сборщик авиационных приборов и устройств» и «Монтажник радиоэлектронной аппаратуры и приборов»), в данный момент ведутся подготовительные работы к запуску второго учебного сборочного участка (после механического)

• Текучесть кадров по рабочим профессиям снижена с 18% до 15,4%; средний возраст рабочих снижен с 52,7 до 48 лет

Опытно-конструкторское бюро имени П.О Сухого, образованное в 1939 г. признанный лидер в области создания авиационной техники различного назначения.

В настоящее время ОКБ Сухого является одним из подразделений ПАО «Компания «Сухой», которое входит в состав ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация».

Компания обеспечивает выполнение полного цикла работ в авиастроении: от проектирования до эффективного послепродажного обслуживания. Продукция холдинга — военные самолеты марки ”Су” — являются передовыми образцами мирового рынка вооружений и составляют основу фронтовой авиации России и тактической авиации многих стран мира. Всего создано около 100 типов самолетов и их модификаций, из которых более 60 типов выпускались серийно, а общее число серийно выпущенных самолетов превышает 10000 экземпляров. Свыше 2000 самолетов поставлены в 30 стран мира. На самолетах «Су» установлено более 50 мировых рекордов.

ПАО «Компания «Сухой» уделяет особое внимание работе по созданию, сохранению, закреплению и развитию технических компетенций, необходимых для успешной реализации деятельности предприятия.

Астахов Иван Игоревич — родился 20 июня 1971 года в г. Москве. С детства увлекался боевой авиацией – самолетами истребителями.

В 1988 г., после окончания общеобразовательной школы и вечерней физико-математической школы при Московском Авиационном институте (с красным дипломом) поступил на факультет «Самолето- и вертолетостроение» МАИ, кафедру 101 «Проектирование самолетов».

После окончания института в 1994 г. и защиты дипломного проекта с оценкой «отлично» устроился на работу в ОКБ им. А.И. Микояна, в отдел «Крыло и Оперение», где и продолжает свою трудовую деятельность по настоящее время.

С 1994 г. прошел путь от инженера-конструктора до начальника бригады «Оперение».

В 1999 г. занял 2-е место на Всероссийском конкурсе молодых ученых, проводимым совместно Московским Авиационным институтом и ОКБ им. А.И. Микояна, посвященном 60-ти летию создания ОКБ. С 2001 г., по направлению предприятия, участвовал в работе Государственной экзаменационной комиссии в МАИ. С 2014 г. занимался разработкой и внедрением проектной формы обучения, описание которой представлено на конкурсе.

Шиголина Ксения Владимировна, производственный комплекс «Салют» АО «ОДК»

Шиголина Ксения Владимировна работает в производственном комплексе «Салют» АО «ОДК» с 2018 года.

В настоящее время занимает должность ведущего специалиста по развитию и обучению персонала, а так же является председателем Молодежного объединения производственного комплекса «Салют»
АО «ОДК». В основные обязанности К.В. Шиголиной входит проведение адаптационных мероприятий для новых сотрудников предприятия, разработка и проведение программ, мероприятий, проектов для развития молодежи производственного комплекса «Салют» АО «ОДК».

Производственный комплекс «Салют» АО «ОДК» — ведущее двигателестроительное предприятие, которое занимается разработкой, изготовлением, сервисным обслуживанием и осуществлением авторского надзора в эксплуатирующих организациях авиационных двигателей. Предприятие обладает производственными возможностями для осуществления полного цикла изготовления авиационных двигателей — от заготовительного производства до сборки готовых изделий, а также современной экспериментальной базой.

"РТ-Техприемка" — организация прямого управления Государственной корпорации "Ростех".

С 2017 года является Центром компетенций системы управления качеством Госкорпорации Ростех. Компания занимает лидирующие позиции на рынке услуг по контролю качества материалов и полуфабрикатов для авиационно-космической отрасли, гражданского и военного машиностроения. Помимо этого, ключевыми направлениями деятельности организации являются:

- поставка готовой продукции, материалов и полуфабрикатов;
- сертификация систем менеджмента предприятий на соответствие международным и национальным стандартам;
- автоматизация производств;
- управление качеством поставок;
-обучение, в том числе по таким направлениям, как бережливое производство, СМК, менеджмент риска и риск-ориентированное мышление.

Филиал «Взлет» МАИ в г. Ахтубинске основан 30 апреля 1965 года совместным приказом Главнокомандующего военно-воздушных сил СССР и Министра высшего и среднего специального образования РСФСР как территориальный факультет «Взлет» МАИ с целью подготовки инженерных кадров для государственного научно-испытательного института (ныне Государственный летно-испытательный центр) им. В. П. Чкалова и предприятий ВПК.

Подготовка в филиале обеспечивается научно-педагогическими кадрами, имеющими базовое образование, соответствующее профилю преподаваемой дисциплины, и систематически занимающимися научной и (или) научно-методической деятельностью.

Уникальность специальности «Летные испытания ЛА» состоит в том, что инженер-испытатель участвует в создание новейших авиационных комплексов на всех стадиях и этапах жизненного цикла авиационного комплекса. Только инженеру-испытателю доверена для оценки в полном объеме дорогостоящая авиационная техника, созданная генеральными конструкторами, большими коллективами опытных предприятий на базе новейших достижений науки и техники.

Николаев Сергей Владимирович начальник научно-исследовательского – испытательного отдела ЛИИЦ ГЛИЦ им. В.П. Чкалова. По совместительству заведующий кафедрой «Испытания летательных аппаратов» филиала «Взлет» МАИ (г. Ахтубинск). Кандидат технических наук, доцент.

В период с 2003 по2020 г. в ведущего инженера по специальности провел государственные (совместные, специальные) летные испытания авиационных комплексов: Су-25СМ3, Су-24М2, Су-30СМ, МиГ-29КУБ, МиГ-29СМТ, МиГ-31БМ, Як-130, Су-34, А-50У и их модификаций. В настоящее время, внедряя инновационные технологии, проводит испытания авиационных комплексов 4++ и 5-го поколений Су-35С, Су-57, МиГ-35.

Николаев С.В. является членом авторского коллектива учебника «Системы управления летательных аппаратов», реализованного во всех авиационных ВУЗах страны и признанного лучшим в рамках Министерства обороны Российской Федерации. Является лауреатом конкурса «Инженер года 2020». В активе Николаева С.В. более 200 научных и учебно-методических трудов.

Меренцов Дмитрий Сергеевич Инженер-испытатель научно-исследовательского – испытательного отдела ЛИИЦ ГЛИЦ им. В.П. Чкалова. По совместительству ассистент кафедры «Испытания летательных аппаратов» филиала «Взлет» МАИ (г. Ахтубинск). Проводит испытания современных авиационных комплексов, активно внедряя в этот процесс методы математического моделирования. Имеет более 15 научных и учебно-методических трудов.

«Опытно-конструкторское бюро имени А. Люльки» филиал ПАО «ОДК-УМПО» – это двигателестроительное предприятие с высоким интеллектуальным потенциалом, автономной инфраструктурой и развитой материально-технической базой, принимающее непосредственное участие в обеспечении обороноспособности страны. Предприятие было создано
30 марта 1946 года Постановлением Правительства СССР и Приказом министра авиационной промышленности М.В. Хруничева. За годы существования было передано в серийное производство несколько поколений газотурбинных двигателей.

Благодаря огромному научно-техническому заделу, накопленному опыту и преемственности, а также внедрению передовых технологий при проектировании, сегодня успешно ведутся научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию перспективных двигателей для боевой авиации.

Представлена конкурсная работа «Способ прямого замера силы на опоре ротора авиационного газотурбинного двигателя».

Авторский коллектив

Гусенко Сергей Михайлович

Дата рождения: 21.11.1979

Должность: начальник бригады статической прочности статора

Лауреат премии им. А. Люльки первой и третьей степени

Награждён нагрудным знаком «Медаль им. Н.Д. Кузнецова», 2021 г.

Дмитриев Алексей Владимирович

Дата рождения: 26.04.1978

Должность: начальник бригады конструкторского сопровождения испытаний

Терешко Антон Герольдович

Дата рождения: 06.07.1979

Должность: начальник отдела экспериментальной прочности

Лауреат премии им. А. Люльки второй степени

Лауреат всероссийского конкурса «Инженер года», 2021 г.

Федосеев Денис Владимирович — заместитель главного инженера опытного завода ПАО «ОДК-Сатурн» по аддитивным технологиям.      Родился в городе Рыбинске Ярославской области 6 июня 1975 г.

Образование высшее техническое. Окончил РГАТУ им. Соловьева по специальности «Литейное производство черных и цветных металлов» в 1998 году.

Заводов Сергей Анатольевич — главный инженер опытного завода.

Родился в городе Рыбинске Ярославской области 4 сентября 1978 г. Образование высшее техническое. Окончил Рыбинскую государственную технологическую академию по специальности «Металлургия сварочного производства» в 2000 году.

Козляков Павел Юрьевич — ведущий инженер-технолог

Родился в городе Андропов Ярославской области 12 октября 1988 г. Образование высшее техническое. Окончил РГАТУ им. Соловьева по специальности «Литейное производство черных и цветных металлов» в 2012 году

Рассудов Никита Владимирович — главный кузнец подразделения, подчиненного главному инженеру ПАО «ОДК-Сатурн».

Родился в городе Рыбинске Ярославской области 31 января 1984 г. Образование высшее техническое. Окончил РГАТА им. Соловьева по специальности «Обработка металлов давлением» в 2006 году.

Казаков Роман Александрович — ведущий инженер-технолог конструкторско-технологического сектора штамповки лопаток отдела главного кузнеца (ОГКузн).

Родился в городе Рыбинске Ярославской области 15 августа 1978 г. Образование высшее техническое. Окончил РГАТА им. Соловьева по специальности «Машины и технология обработки металлов давлением» с отличием в 2003 году.

Шаброва Марина Анатольевна — ведущий специалист конструкторско-технологического сектора штамповки лопаток отдела главного кузнеца (ОГКузн).                     

Родилась в городе Рыбинске Ярославской области 4 июня 1966 г. Образование высшее техническое. Окончила АнАТИ по специальности «Машины и технология обработки металлов давлением» в 1988 году с отличием.

ПАО «ОДК-Сатурн» — двигателестроительная компания, специализирующаяся на разработке, производстве, маркетинге и продажах, послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей (ГТД) для авиации, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок, судов, морских и приморских промышленных объектов. Входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация».                                                  

Авторы работы:

-           Пахоменков Александр Владимирович — главный конструктор по ПД-35 и изд. 156;

-           Крупенников Виталий Александрович — заместитель главного инженера опытного завода по ПКМ;

-           Беляев Александр Владимирович — эксперт службы главного конструктора по ПД-35 изд. 156;

-           Нагорный Евгений Валентинович — начальник конструкторской бригады ПКМ КО Компрессоров;

-           Бошканец Эдуард Александрович — инженер-конструктор 1 категории КО Компрессоров.

Соколов Николай Николаевич родился 24 ноября 1979 г. в с. Покров Ярославской области.

Образование высшее, в 2001 г. окончил РГАТА им. П.А. Соловьева по специальности «Технология машиностроения». Имеет учёная степень кандидата технических наук.

Соколов Николай Николаевич работает в должности главного технолога ПАО «ОДК-Сатурн».

Голованов Дмитрий Сергеевич родился 4 апреля 1982 года в городе Рыбинске Ярославской области.

Образование высшее, в 2006 г. окончил РГАТА им. П.А. Соловьева по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки».

В 2010г. присуждена учёная степень кандидата технических наук.

Голованов Дмитрий Сергеевич работает на ПАО «ОДК-Сатурн» в должности начальника отдела по развитию специальных методов обработки экспериментально-технологического цеха.

        

Голованова Анна Михайловна родилась 3 апреля 1995 года в городе Рыбинске Ярославской области.

Образование высшее, в 2019 г. окончила РГАТУ им. П.А. Соловьева по специальности «Металлообрабатывающие станки и комплексы» с присуждением степени магистра. С 2019 года проходит обучение в аспирантуре РГАТУ им. П.А. Соловьева по специальности «Машиностроение» профиль «Металлообрабатывающие станки и комплексы».

Голованова Анна Михайловна работает на ПАО «ОДК-Сатурн» в должности инженера-технолога 2 категории отдела по развитию специальных методов обработки экспериментально-технологического цеха.

Биктулов Сергей Владимирович, 1987 года рождения, окончил в 2009 году Ульяновский Государственный Технический Университет по специальности - проектирование и технология радио-электронных средств, в декабре 2010 г. принят в УФКБ на должность инженера-конструктора.

Достиг успехов в обработке, анализе логической информации для разработки и проектирования электрических жгутов бортовых кабельных сетей.

В течение всего периода работы посещал и принимал участие в научных семинарах и конференциях.

Постоянно повышает свой уровень знаний.

В период с 2014г. по январь 2016 г. проходил обучение в магистратуре СГАУ на факультете эксплуатации АТ, защитил диплом по специальности «Техническая эксплуатация авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов» с присвоением квалификации «Магистр».

Жикулин Артем Александрович

Образование: Донской государственный технический университет (ДГТУ).
Математическое          обеспечение          и         администрирование информационных систем, 2010 г.;
Системный анализ, управление и обработка информации, 2014 г.

Должность: инженер-программист 1 категории

Ученая степень: кандидат технических наук

Работы:

1. Свидетельства о государственной регистрации программы для ЭВМ

- «Электронный архив технической документации» № 2019665017 от 18.112019; Токарева Т.А. Жикулин А.А.

- «Планирование и учет выполненных сборочных работ», № 2019664876 от 15.11.2019; Токарева Т.А. Жикулин А.А.

- «Автоматизированная система создания спецификаций к сборочньпи чертежам и комплектовочных ведомостей к технологическим заданиям» № 2019664998 от 15.11.2019; Токарева Т.А. Жикулин А.А.

2. Свидетельство о гос. регистрации БД «Комплектующие элементы, сборочные чертежи, спецификации и технологические задания» № 2019622075 от 14.11.2019; Токарева Т.А., Жикулин А.А., Серженко нм.

В разработке ПО и БД «Электронный архив технической документации» — разработка алгоритмов, программ, структур БД.

Серженко Наталья Ивановна

Образование : Ростовский Государственный Экономический Университет «РИНХ», 2008

Специальность — Прикладная информатика в экономике,

Квалификация — экономист - информатик

Должность: инженер-программист 1 категории цех окончательной сборки вертолетов ПАО «Роствертол»

Работы:

1. Свидетельство о гос. регистрации БД «Комплектующие элементы, сборочные чертежи, спецификации и технологические задания» № 2019622075 от 14.11.2019; Токарева Т.А., Жикулин А.А., Серженко ни.

Диплом лауреата конкурса «Авиастроитель года 2011» — 3-е место в номинации «За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении».

В разработке ПО и БД «Электронный архив технической документации» - разработка структур БД, тестирование.

Жикулин Артем Александрович

Образование: Донской государственный технический университет

(ДГТУ).
Математическое          обеспечение          и         администрирование информационных систем, 2010 г.;
Системный анализ, управление и обработка информации, 2014 г.

Должность: инженер-программист 1 категории

Ученая степень: кандидат технических наук

Работы:

1. Свидетельства о государственной регистрации программы для ЭВМ

- «Электронный архив технической документации» № 2019665017 от 18.112019; Токарева Т.А. Жикулин А.А.

- «Планирование и учет выполненных сборочных работ», № 2019664876 от 15.11.2019; Токарева Т.А. Жикулин А.А.

- «Автоматизированная система создания спецификаций к сборочньпи чертежам и комплектовочных ведомостей к технологическим заданиям» № 2019664998 от 15.11.2019; Токарева Т.А. Жикулин А.А.

2. Свидетельство о гос. регистрации БД «Комплектующие элементы, сборочные чертежи, спецификации и технологические задания» № 2019622075 от 14.11.2019; Токарева Т.А., Жикулин А.А., Серженко нм.

В разработке ПО и БД «Электронный архив технической документации» — разработка алгоритмов, программ, структур БД.

Серженко Наталья Ивановна

Образование : Ростовский Государственный Экономический Университет «РИНХ», 2008

Специальность — Прикладная информатика в экономике,

Квалификация — экономист - информатик

Должность: инженер-программист 1 категории цех окончательной сборки вертолетов ПАО «Роствертол»

Работы:

1. Свидетельство о гос. регистрации БД «Комплектующие элементы, сборочные чертежи, спецификации и технологические задания» № 2019622075 от 14.11.2019; Токарева Т.А., Жикулин А.А., Серженко ни.

Диплом лауреата конкурса «Авиастроитель года 2011» — 3-е место в номинации «За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении».

В разработке ПО и БД «Электронный архив технической документации» - разработка структур БД, тестирование.

Семиногова Дарья Андреевна

Образование : Московский государственный гуманитарный университет.2010

Факультет специальной психологии

Должность: оператор электронно-вычислительных и вычислительных машин, цех окончательной сборки вертолетов ПАО «Роствертол»

В разработке и ведении БД «Электронный архив технической документации» - сканирование, ввод и редактирование данных (технической документации) в БД.

Баранова Ольга Анатольевна

Образование: Комсомольский-на-Амуре Политехнический Университет Самолетостроительный факультет

Должность: на начало работы техник-технолог, а в настоящее время начальник отдела технологичности Технологического департамента.

Опыт работы:

— Разработка новых технологий по сборке ВС;
— Разработка директивных технологических процессов, применяемых сборке ВС;
— Ведение проектов, направленных на повышение качества;
— Разработка технологий по СБ и ТО;
— Решение стратегических задач по подготовке производства для сборки ВС;
— Участие в проектировании и доработке СТО;
— Разработка производственных инструкций и стандартов Компании;
— Работа с поставщиками СЧ в целях повышения качества изготавливаемой продукции;
— Разработка совместных с заводами-изготовителями мероприятий и протоколов;
— Контроль выполнения, проверка результатов работ;
— Осуществление координации работ при реализации работ.

За время работы в ПЦ «РС» КНА один из главных участников в работах по улучшению качества собираемой конструкции самолёта RRJ-95 таких как:
— стыковка отсеков фюзеляжа без применения спещеталей;
— стыковка ОЧК с фюзеляжем с сохранением стреловидности в заданных по КД параметрах;
—доработка стапельной оснастки сборки каркаса пола отсека Ф2 для обеспечения установки в заданных параметрах;
— разработка технологии установки деталей по дверному проему отсека Ф2 на этапе сборки отсека;
— внедрение доработки по замене кронштейнов навески пилона для повышения ресурса ВС.

В феврале 2019г. награждена дипломом за внесение значительного вклада в выполнение производственных планов и достижения высоких показателей в работе с занесением на доску почета «Гордость Филиала».

В феврале 20121г. награждена благодарностью за внесение значительного вклада в выполнение производственных планов и достижения высоких показателей в работе.

Профессиональные навыки и знания

—Знание технологии сборки и изготовления СЧ ВС
— Уверенный пользователь ПК (MS 0fice: Word, Excel, 0utlook; PowerPoint)
Знание регулирующей и нормативной документации, а также требований к летной годности (АП — 25)
— Проведение презентаций и выступлений с докладами
— Согласование технической доказательной документации с Авиационными Властями и Сертификационными центрами
— Разработка программ испытаний
— Разработка новых технологических процессов, внедрение и адаптация их в производство
— Формирование технико-экономических обоснования для закупок
— Ведение отчетности, составление и анализ отчетной документации
— Оперативное решение организационных и технических вопросов

Крупский Роман Фаддеевич (КнАПИ, 1985 г., канд. техн. наук 2001 г., доцент 2002 г. Специальность: инженер-электрик.Трудовой стаж: в КнААЗ 19 лет).
Главный научный сотрудник – руководитель научно-производственного инжинирингового центра, УТР, 2006.

Организует проведение научно-исследовательских работ, направленных на развитие и совершенствование технологических процессов производства АТ. Имеет 117 публикации в научных изданиях, 2 свидетельства об официальной регистрации программы, 4 патента.

Кривенок Антон Александрович (КнАГТУ 2006 г., канд. техн. наук 2013. Специальность: инженер по информатике и вычислительной технике. Трудовой стаж: в КнААЗ 14 лет).

Ведущий инженер, НПИЦ-УТР, 01.10.2016 г.

Является специалистом в области автоматизации проектирования и анализа технологических процессов изготовления деталей. Занимается разработкой мат.моделей и программных средств подготовки новых перспективных технологий и совершенствования существующих, решает задачи по оптимизации конструкции отдельных узлов. Имеет 32 публикации в научных изданиях, 2 свидетельства об официальной регистрации программы, 2 патента.

Манькова Светлана Викторовна (специалитет, магистратура: технология электрохимических производств, Санкт-Петербургский технологический институт 2011 г. Специальность: инженер-технолог. Трудовой стаж: в КнААЗ 9 лет, в занимаемой должности 6 лет).
Инженер-технолог 3 кат, ОГМт, 12.2014.

Выполняет объем работ по антикоррозионной защите деталей из алюминиевых, титановых сплавов. В 2020 году приняла участие в конкурсе ежегодной премии за вклад в развитие производства продукции специального назначения и гражданской продукции им. В.А. Ревунова с присуждением 4-го места.

Конышева Виктория Константиновна ( бакалавриат, магистратура: магистр «материаловедение и технологии материалов», КнАГТУ 2019 г. Специальность: инженер-технолог. Трудовой стаж: в КнААЗ 3 года).
Инженер-технолог, ОГМт.

Выполняет объем работ по гальванической обработке деталей из конструкционных и нержавеющих сталей, меди и медных сплавов. В 2020 году приняла участие в конкурсе ежегодной премии за вклад в развитие производства продукции специального назначения и гражданской продукции им. В.А. Ревунова с присуждением 4-го места.

АО «ОДК-Климов» ведет свою историю с 1914 года и является ведущим предприятием России по разработке, производству и сервисному обслуживанию газотурбинных двигателей для гражданской и военной авиации.

Основная линейка продуктов включает семейство вертолетных и самолетных двигателей ТВ7-117, двигателей ВК-2500 (ТВ3-117), реактивных двигателей РД-33 и РД-33МК (для истребителя морского базирования). АО «ОДК-Климов» является также разработчиком и производителем систем автоматического управления (САУ), которые осуществляют функции как управления, так и контроля, повышают надежность и эксплуатационные характеристики двигателя.

Сегодня АО «ОДК-Климов» — это сильное конструкторское бюро, исследовательско-экспериментальный комплекс и развитое сервисное подразделение с широким географическим охватом. На предприятии активно реализуется программа технического перевооружения, в рамках которой для ключевых производственных подразделений уже приобретено высокотехнологичное оборудование, позволяющие оптимизировать многие процессы и сокращать время работы в несколько раз.

В конкурсной работе «Создание унифицированной программной платформы для разработки конечно ориентированных программных комплексов` решающих задачу распознавания объектов на основе нейросетевых подходов» разработчиками является коллектив специалистов ФГУП «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» в следующем составе:

Витильтер Юрий Валентинович (начальник подразделения, дф-мн, профессор РАН)

Горбаценич Владимир Сергеевич (начальник лаборатории)

Мельниченко Михаил Александрович (инженер 2 категории)

Белозёров Александр Юрьевич (инженер 2 категории)

Морзеев Юрий Витальевич (начальник лаборатории)

Репин Никита Вячеславович (инженер)

Сеченов Андрей Николаевич (инженер 1 категории)

Моисеенко Анастасия Сергеевна (вед. инженер)

Трегубов Алексей Сергеевич (вед. инженер)

Сахаров Сергей Владимирович (инженер)

Кульгильдин Булат Наилевич (инженер)

Коршунов Александр Викторович (инженер)

Калакин Виталий Викторович — начальник технологического отдела AO «ГРПЗ». Работает на AO «ГРПЗ» с 1999 года. Высококвалифицированный специалист в области разработки изделий техники специального назначения, автор ряда изобретений и публикаций.

Шаров Cepreй   Александрович — заместитель начальника технологического отдела AO «ГРПЗ».
Работает на AO «ГРПЗ» с 2001 года. Высококвалифицированный специалист в области разработки изделий техники специального назначении, автор ряда изобретений и публикаций.

Плешаков Юрий Александрович — начальник ТБ технологического отдела AO «ГРПЗ».
Работает на AO «ГРПЗ» с 2010 года. Высококвалифицированный специалист в области разработки изделий техники специального назначения, автор ряда изобретений и публикаций.

Пискунова Оксана Олеговна — ведущий инженер-технолог технологического отдела AO «ГРПЗ».
Работает на AO «ГРПЗ» с 2001 roдa. Bыcoкoквaлифициpoвaнный специалист в области раэработки изделий техники специального назначения, автор ряда изобретений и публикаций.

Морозова Елена Михайловна — инженер-технолог l категории технологического отдела AO «ГРПЗ».
Работает на AO «ГРПЗ» с 2010 года. Высококвалифицированный специалист в области разработки изделий техники специального назначения, автор ряда изобретений и публикаций.

Крылов Кирилл Андреевич, производственный комплекс «Салют» АО «ОДК»

Крылов Кирилл Андреевич работает в производственном комплексе «Салют» АО «ОДК» с 2017 года.

В настоящее время К.А. Крылов занимает должность инженера-технолога 2 категории в отделе главного сварщика. В основные обязанности входит технологическое сопровождение участка электронно-лучевой сварки.

Параллельно с работой в ПК «Салют» АО «ОДК» обучается в аспирантуре Московского политехнического университета по программе 15.06.01 «Машиностроение» на кафедре «Оборудование и технологии сварочного производства».

Производственный комплекс «Салют» АО «ОДК» — ведущее двигателестроительное предприятие, которое занимается разработкой, изготовлением, сервисным обслуживанием и осуществлением авторского надзора в эксплуатирующих организациях авиационных двигателей. Предприятие обладает производственными возможностями для осуществления полного цикла изготовления авиационных двигателей - от заготовительного производства до сборки готовых изделий, а также современной экспериментальной базой.

ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики» (ПАО «МИЭА») – одно из ведущих предприятий авиационного приборостроения.

Более 60 лет ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики» — признанный лидер отечественного рынка систем управления и навигации для различных летательных аппаратов. Большинство самолетов, построенных            в СССР, а позднее в РФ, оснащены оборудованием, созданным в институте. 3a достигнутые результаты институт был награжден орденом Трудового Красного Знамени. В настоящее время ПАО «МИЭА» входит в состав АО «Концерн Радиоэлектронные технологии» Государственной корпорации «Ростех».

3a последние годы в ПАО «МИЭА» разработаны современные пилотажно-навигационные системы, не уступающие зарубежным аналогам. Это отказоустойчивые, многопроцессорные системы злектродистанционного управления; цифровые системы автоматического управления полетом и тягой; вычислительные системы самолетовождения, обеспечивающие выполнение навигационной стратегии вплоть до 2025 года; бесплатформенные инерциальные навигационные системы с использованием высокотехнологичных процессов, превышающих уровень нанотехнологий. В ПАО «МИЭА» разработан и проходит испытания в составе самолета вычислительный комплекс системы управления МС-21. Ведутся работы по созданию комплексной системы управления самолета SSJ NEW.

Тарасов Сергей Сергеевич (18.07.1987 г., Ярославская обл., г. Рыбинск).

Заместитель начальника отдела по развитию лезвийных методов обработки и перспективных разработок ЭТЦ, ПАО «ОДК-Сатурн».

Образование высшее, специальность «Технология машиностроения» Рыбинская государственная авиационная технологическая академия имени П. А. Соловьева, 2009 год.

Кандидат технических наук, 2013 год, (№ диплома 209310).

НПП «Аэросила» ведущее предприятие по разработке и производству самолетных воздушных винтов, винтовентиляторов, вспомогательных газотурбинных двигателей (ВГТД), гидромеханических регуляторов частоты вращения воздушных винтов, силовых шариковинтовых механизмов для самолетов с изменяемой стреловидностью крыла, маслонасосов, регуляторов воздуха.

Разработанные АО «НПП «Аэросила» авиационные агрегаты эксплуатируются практически на всех летательных аппаратах, созданных самолето - и вертолетостроительными КБ Туполева, Яковлева, Ильюшина, Сухого, Бериева, Антонова, Камова и Миля. Кроме того, все корабли на воздушной подушке ВМФ России (”Джейран”, ”Кальмар”, ”Зубр", ”Мурена” и др.) оснащены подъемно - движительными комплексами, созданными на НПП «Аэросила».

Сегодня Аэросила — предприятие полного цикла. От научного поиска, расчётов, проектирования, разработки, создания опытных образцов, испытаний до серийного производства и технической поддержки эксплуатации. Широкая производственная кооперация с рядом предприятий позволяет быстро реагировать на потребности рынка и требования заказчиков.

«Опытно-конструкторское бюро имени А. Люльки» филиал ПАО «ОДК-УМПО» – это двигателестроительное предприятие с высоким интеллектуальным потенциалом, автономной инфраструктурой и развитой материально-технической базой, принимающее непосредственное участие в обеспечении обороноспособности страны. Предприятие было создано
30 марта 1946 года Постановлением Правительства СССР и Приказом министра авиационной промышленности М.В. Хруничева. За годы существования было передано в серийное производство несколько поколений газотурбинных двигателей.
Благодаря огромному научно-техническому заделу, накопленному опыту и преемственности, а также внедрению передовых технологий при проектировании, сегодня успешно ведутся научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию перспективных двигателей для боевой авиации.

Представлена конкурсная работа «Комплекс работ по анализу серийной эксплуатации и совершенствованию методики контроля выработки ресурса основных деталей ГТД высокоманевренных боевых летательных аппаратов оперативно-тактической авиации».

Авторский коллектив

Гогаев Георгий Павлович
Дата рождения: 01.12.1992
Должность: ведущий конструктор
Аспирант МАИ
Стипендиат Президента РФ, Стипендиат Правительства РФ
Победитель конкурса «Лучший специалист научной роты ВУНЦ ВВС ВВА» в 2015-2016 г.
Лауреат Премии им. А. Люльки в 2018, 2020 гг.
Лауреат XХ Всероссийского конкурса «Инженер года», 2019 г.
Призер Премии по науке и технике им. М.А. Ферина, 2020 г.
Победитель Всероссийского конкурса «За вклад в развитие интеллектуальной собственности», 2020 г.
Лауреат Национальной премии «Золотая идея», 2020 г.

Богданов Михаил Анатольевич
Дата рождения: 23.07.1970
Должность: начальник управления прочности
Ученая степень: кандидат технических наук
Лауреат Премии им. А. Люльки» в 2018, 2020 гг.
Призер Премии по науке и технике им. М.А. Ферина», 2020 г.

Шубин Игорь Аркадьевич
Дата рождения: 13.01.1973
Должность: начальник бригады анализа и управления ресурсом
Ученая степень: кандидат технических наук
Лауреат Премии им. А. Люльки в 2018, 2020 гг.
Призер Премии по науке и технике им. М.А. Ферина, 2020 г.

Немцев Дмитрий Владимирович
Дата рождения: 14.01.1992
Должность: ведущий конструктор
Аспирант МАИ
Стипендиат Правительства РФ
Лауреат Премии им. А. Люльки в 2020 г.

Филиал ПАО «Компания «Сухой» «КнААЗ им. Ю.А. Гагарина» — авиастроительное предприятие России. Входит в состав ПАО «ОАК», а в его составе — в ГК Ростех.

Авиационный завод был основан в 1934 году в Комсомольске-на-Амуре. Основным направлением работы было строительство боевых самолетов авиаконструкторов А.Н. Туполева, С.А. Ильюшина, А.И. Микояна. В 1956 года в сотрудничестве с ОКБ Сухого коллектив завода перешел к освоению производства самолета нового поколения. Им стал Су-7 и его последующие модификации.

За 87 лет на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе было выпущено более 12 тысяч самолетов различных типов.

В настоящее время КнААЗ, обладая современными производственными мощностями и высококвалифицированными кадрами, является ведущей производственной площадкой ОАК в военном сегменте Су-35С и Су-57.

Николаев С.В. начальник научно-исследовательского – испытательного отдела ЛИИЦ ГЛИЦ им. В.П. Чкалова. По совместительству заведующий кафедрой «Испытания летательных аппаратов» филиала «Взлет» МАИ                 (г. Ахтубинск). Кандидат технических наук, доцент.

В период с 2003 по2020 г. в ведущего инженера по специальности провел государственные (совместные, специальные) летные испытания авиационных комплексов: Су-25СМ3, Су-24М2, Су-30СМ, МиГ-29КУБ, МиГ-29СМТ, МиГ-31БМ, Як-130, Су-34, А-50У и их модификаций. В настоящее время, внедряя инновационные технологии, проводит испытания авиационных комплексов 4++ и 5-го поколений Су-35С, Су-57, МиГ-35.

Николаев С.В. является членом авторского коллектива учебника «Системы управления летательных аппаратов», реализованного во всех авиационных ВУЗах страны и признанного лучшим в рамках Министерства обороны Российской Федерации. Является лауреатом конкурса «Инженер года 2020». В активе Николаева С.В. более 200 научных и учебно-методических трудов.

Тихонов А.А. Старший инженер – испытатель научно – исследовательского – испытательного отдела ЛИИЦ ГЛИЦ им. В.П. Чкалова. По совместительству ассистент кафедры «Испытания летательных аппаратов» филиала «Взлет» МАИ (г. Ахтубинск). Проводит испытания современных авиационных комплексов, активно внедряя в этот процесс методы математического моделирования. Имеет более 20 научных и учебно-методических трудов.

Меренцов Д.С. Инженер – испытатель научно – исследовательского – испытательного отдела ЛИИЦ ГЛИЦ им. В.П. Чкалова. По совместительству ассистент кафедры «Испытания летательных аппаратов» филиала «Взлет» МАИ (г. Ахтубинск). Проводит испытания современных авиационных комплексов, активно внедряя в этот процесс методы математического моделирования. Имеет более 15 научных и учебно-методических трудов.

Публичное акционерное общество «Туполев» — ведущее российское предприятие в области проектирования, производства и послепродажного сопровождения авиационной техники.

Опытным конструкторским бюро А.Н. Туполева разработано около 300 моделей и модификаций самолетов, аэросаней, глиссеров, торпедных катеров, дирижаблей, беспилотных летательных аппаратов, из которых около 90 были реализованы в опытных образцах и более 40 строились серийно. Всего выпущено более 18000 самолетов марки «Ту», около 1000 из них поставлено в 20 стран мира.

Выдающееся место в истории мирового авиастроения занимает создание и пассажирские перевозки на первом в мире сверхзвуковом пассажирском самолете Ту-144.

До сегодняшнего дня самолеты, разработанные в ОКБ, являются непревзойденными образцами военной техники. Авиационные комплексы Ту-160, Ту-22М3 и Ту-95МС составляют основу Дальней авиации Воздушно-космических сил Российской Федерации и входят в ядерную триаду страны.

·        Ампилогов Алексей Юрьевич, к. т. н., доцент, начальник бригады квалификации материалов – руководитель проекта, Aleksey.Ampilogov@Irkut.com;

·        Алиев Акпер Алиназар оглы, ведущий инженер-конструктор бригады квалификации материалов, Akper.Aliev@Irkut.com

Корчков Михаил Юрьевич

Дата рождения: 17 августа 1988 года.

Образование:

–   диплом бакалавра, кафедра «Динамики и прочности машин» ФГОУВПО МЭИ (ТУ), год выпуска – 2009 г.

–   диплом специалиста, кафедра «Динамики и прочности машин» ФГОУВПО МЭИ (ТУ), год выпуска – 2011 г.

Должность: начальник отдела разработки алгоритмов и программ отделения прочности КБ ИЦ ПАО «Корпорация «Иркут».

Корчков Михаил Юрьевич возглавляет отдел разработки алгоритмов и программ, состоящий из трех бригад. Среди решаемых отделом задач – определение расчетных характеристик материалов основных силовых элементов конструкции планера самолета МС-21-300, расчеты статической прочности регулярных зон конструкции самолета, автоматизация расчетов прочности, расчеты динамической прочности конструкции самолета (птицестойкость, разлёты фрагментов силовых установок и т.д.), разработка программ испытаний и их сопровождение, подготовка доказательной документации по сертификации. Принимает активное участие в организации работ по импортозамещению композиционных материалов крыла и оперения на отечественные аналоги.

За время работы в Корпорации неоднократно был отмечен грамотами и дипломами за активную работу. Является стипендиатом оборонно-промышленного комплекса «За значительный вклад в создание прорывных технологий и разработку современных образцов вооружения, военной и специальной техники в интересах обеспечения обороны страны и безопасности государства» в 2020 году. Удостоен Гран-при конкурса научно-технических работ ПАО «Корпорация «Иркут» в 2016 году.

Яшутин Андрей Григорьевич

Дата рождения: 03 марта 1985 года.

Образование:

–   диплом специалиста (с отличием), специальность «Динамика и прочность машин» Брянский Государственный Технический Университет (БГТУ), год выпуска – 2009 г.

Должность: начальник отделения прочности КБ ИЦ ПАО «Корпорация «Иркут».

Яшутин Андрей Григорьевич возглавляет отделение прочности, состоящее из шести отделов, 11 бригад. Общее количество сотрудников превышает 140 человек. Среди решаемых отделением задач – обеспечение прочности конструкции самолёта и его систем, подготовка доказательной документации по сертификации, поддержание летной годности парка самолётов Як-42, Як-130, сопровождение производства и опытной эксплуатации в части прочности. В его ответственности также работы по сопровождению договоров на проведение работ в обеспечение прочности и сертификации АТ. Принимает активное участие в организации работ по импортозамещению композиционных материалов крыла и оперения на отечественные аналоги.

За время работы в Корпорации неоднократно был отмечен грамотами и дипломами за активную работу. Награжден Почетной грамотой Президента Российской Федерации «За заслуги в разработке и создании новой специальной техники, укреплении обороноспособности страны и многолетнюю добросовестную работу». Дважды удостоен Первой премии ЦАГИ им. Н.Е. Жуковского, Гран-при конкурса молодых специалистов ПАО «ОАК».

Никитин Егор Александрович

Дата рождения: 03 августа 1996 года.

Образование:

–   диплом бакалавра (с отличием), кафедра «Прикладная механика» МГТУ им. Н.Э. Баумана, год выпуска – 2018 г.

–   диплом магистра (с отличием), кафедра «Прикладная механика» МГТУ им. Н.Э. Баумана, год выпуска – 2020 г.

Должность: инженер-конструктор 3-й категории бригады виброакустики отделения прочности КБ ИЦ ПАО «Корпорация «Иркут».

Никитин Егор Александрович является специалистом в области динамических расчетов на прочность авиационных конструкций, акустической усталости, проведении испытаний в области акустики и анализа изделий из эластомеров. Никитин Е.А. является одним из исполнителей работ по сертификации самолетов МС-21 в части акустической долговечности. Автор 8-ми научных публикаций в области динамики нелинейных систем и виброакустики, участник международных конференций по механике сплошной среды и машиностроению. Соискатель является победителем V конкурса научно-технических работ ПАО «Корпорация «Иркут» в секции «Проектирование».

Барышева Дарья Валерьевна

Дата рождения: 26 августа 1989 года.

Образование:

–  диплом специалиста (с отличием), кафедра «Прикладная механика» МГТУ им. Н.Э. Баумана, год выпуска – 2013 г.

–  диплом магистра (с отличием), кафедра «Прикладная механика» МГТУ им. Н.Э. Баумана, год выпуска – 2015 г.

Должность: начальник бригады виброакустики отделения прочности КБ ИЦ ПАО «Корпорация «Иркут».

Барышева Дарья Валерьевна является высококвалифицированным специалистом в области расчета статической и динамической прочности авиационных конструкций, аэроакустики и акустической усталости, проведении испытаний в акустических камерах и летных испытаний по замеру внутреннего шума. Барышева Д.В. является одним из основных исполнителей работ по сертификации самолетов МС-21 в области акустической долговечности и вибрационной прочности. Автор ряда методик расчетов, внедренных в рабочий процесс отделения прочности ПАО «Корпорация «Иркут», и более 10-ти научных публикаций. Соискатель является победителем I и V конкурсов научно-технических работ ПАО «Корпорация «Иркут».

Ким Наталья Валерьевна

Дата рождения: 20 июля 1997 года..

Образование:

– диплом бакалавра (с отличием), кафедра «Прикладная механика» МГТУ им. Н.Э. Баумана, год выпуска – 2018 г.

– студент 2-го курса магистратуры кафедры «Прикладная механика» МГТУ им. Н.Э. Баумана.

Должность: инженер-конструктор бригады виброакустики отделения прочности КБ ИЦ ПАО «Корпорация «Иркут».

Ким Наталья Валерьевна является специалистом в области динамической прочности авиационных конструкций и аэроакустики, обладающим навыками программирования на языках C++, Visual Basic и Matlab. Автор 2-х научных публикаций в области виброакустики, участник международных конференций по машиностроению. Соискатель является победителем V конкурса научно-технических работ ПАО «Корпорация «Иркут» в секции «Проектирование».

Юрий Валентинович Карташев — Начальник экспериментального комплекса развития экспериментальной базы (НЭК РЭН) ФГУП "ЦАГИ"

Василий Васильевич Петроневич — Главный метролог ФГУП "ЦАГИ", начальник НИО-7 ФГУП "ЦАГИ"

Анатолий Вячеславович Сашин — Главный инженер НИО-7 ФГУП "ЦАГИ"

Владимир Васильевич Лютов — Начальник отдела НИО-7 ФГУП "ЦАГИ"

Сергей Валерьевич Зимогоров — Начальник сектора НИО-7 ФГУП "ЦАГИ"

Ольга Владимировна Довыденко — Начальник сектора ФГУП "ЦАГИ"

НПП «Аэросила» — ведущее предприятие по разработке и производству самолетных воздушных винтов, винтовентиляторов, вспомогательных газотурбинных двигателей (ВГТД), гидромеханических регуляторов частоты вращения воздушных винтов, силовых шариковинтовых механизмов для самолетов с изменяемой стреловидностью крыла, маслонасосов, регуляторов воздуха.

Разработанные «НПП «Аэросила» авиационные агрегаты эксплуатируются практически на всех летательных аппаратах, созданных самолето - и вертолетостроительными КБ Туполева, Яковлева, Ильюшина, Сухого, Бериева, Антонова, Камова и Миля. Кроме того, все корабли на воздушной подушке ВМФ России ("Джейран", "Кальмар", "Зубр", "Мурена" и др.) оснащены подъемно - движительными комплексами, созданными на НПП «Аэросила».

Сегодня Аэросила — предприятие полного цикла. От научного поиска, расчётов, проектирования, разработки, создания опытных образцов, испытаний до серийного производства и технической поддержки эксплуатации. Широкая производственная кооперация с рядом предприятий позволяет быстро реагировать на потребности рынка и требования заказчиков.

Громов Андрей Александрович — инженер-конструктор 1 категории АО "Авиаагрегат" (1989 г.р.).

Громов А.А. образование высшее, окончил в 2013 г. СГАУ, факультет самолето — вертолетостроения, в 2015 г. окончил магистратуру по специальности «Авиастроение». В октябре 2015г. принят в Самарский филиал Центра проектирования АО «Технодинамика» в отдел ВПУ в качестве инженераконструктора 2 кат. На АО «Авиаагрегат» переведен в 2016г. в составе ОКБ отд. ВПУ. В настоящее время Громов А.А. работает на АО «Авиаагрегат» в должности инженер-конструктор 1 кат.

Громов А.А. к работе относится добросовестно и инициативно, задания выполняет в срок с отличным качеством. За время работы в ОКБ Громов А.А. проявил себя дисциплинированным, грамотным специалистом, способным решать сложные неординарные технические задачи.

Знает систему стандартов ЕСКД и стандарты предприятия, касающиеся проектирования и выпуска рабочих чертежей, характеристики материалов и покрытий, применяемых в авиации.

Владеет программными продуктами: Компас, UGS NX, Теат Center, Nastran и т.п.

Принимал участие в проектных работах по опытным изделиям:

- опоры шасси вертолета Ка-62;

- опоры шасси вертолета МИНОГА;

- опоры шасси самолета Як- 152;

- опоры шасси самолета Ил-1 ЕВ;

- трубопроводы системы пожаротушения самолета SSJ-100;

- опоры шасси самолета SSJ-75;

- опоры шасси ШФДМС

Принимал участие в предпроектных работах по изделиям:

- гидроаккумулятор самолета МС-21 ;

- демпфер руля направления вертолета Ка-62;

- привод-демпфер дверей самолета МС-21 ;

- опоры шасси для перспективного транспортного вертолета;

- система выпуска гибридной турбонасосной установки самолета МС-21 ; - опоры шасси вертолета Ка-226Т.

В настоящее время является ведущим по теме опоры шасси самолета SSJ-new

Громов А.А. продолжает повышать свой технический уровень, посещает семинары, презентации и занятия, где можно познакомиться с новинками самолётостроения, передовыми технологиями и новыми программными продуктами.

Дальнейшая работа и повышение профессионального уровня Громов А.А. даст ему возможность стать ведущим специалистом ОКБ.

Дрокина Наталья Владимировна  — инженер-конструктор 1 категории  АО "Авиаагрегат" (1984 года рождения).

Дрокина НВ. окончила в 2007 г. СГАУ, факультет «Двигатели летательных аппаратов», по специальности «инженер». В октябре 2007г. принята в отдел специальной техники ОКБ АО «Авиаагрегат», в 201 Ог. оформлен перевод в отдел взлетно-посадочных устройств. В настоящее время Дрокина НВ. работает на АО «Авиаагрегат» в должности инженер-конструктор 1 кат.

За время работы в ОКБ Дрокина НВ. проявила себя грамотным специалистом, способным решать сложные неординарные технические задачи, добросовестно и инициативно выполняя задания в срок с отличным качеством.

Владеет программными продуктами: UGS NX, Теат Center, Nastran и т.п., является администратором Теат Center в ОКБ.

Принимала участие в проектных работах по опытным изделиям:

- опоры шасси самолета Ил-76МД;

- опоры шасси самолета «Рысачок»;

- опоры шасси самолета Як- 152;

- опоры шасси самолета Ил-112В;

Принимал участие в предпроектных работах по изделиям:

- гидроаккумулятор самолета МС-21 ;

- опоры шасси для перспективного транспортного вертолета;

- система выпуска гибридной турбонасосной установки самолета МС-21 ; - опоры шасси вертолета Ка-226Т.

В настоящее время является ведущим по теме опоры шасси самолета УТС-800

Дрокина НВ. продолжает повышать свою квалификацию, принимая участие в профильных семинарах, презентациях и конференциях, где можно познакомиться с новинками самолётостроения, передовыми технологиями и новыми программными продуктами.

Дальнейшая работа и повышение профессионального уровня Дрокиной НВ. даст ей возможность стать ведущим специалистом ОКБ.

АО «Уфимское научно-производственное предприятие «Молния» ведет свою историю с 1941 года и принадлежит к числу старейших научно-производственных предприятий Республики Башкортостан. Предприятие входит в состав холдинга «Технодинамика» Госкорпорации «Ростех» и специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании:

-   систем зажигания для авиационных, ракетных, космических и наземных силовых установок, в том числе во взрывозащищенном исполнении для ТЭК;

-   электронных блоков (типа FADEC) управления, контроля и диагностики технического состояния авиационных ГТД;

-   электронных блоков управления различными самолетными системами (противопожарной, кондиционирования воздуха, автоматического регулирования давления в гермоотсеке, контроля вибрации двигателя и другими);

-   силовой преобразовательной техники для систем электроснабжения летательных аппаратов;

-   оптической пирометрической аппаратуры.

Система менеджмента качества (СМК) АО УНПП "Молния" сертифицирована на соответствие требованиям международных авиакосмических стандартов EN 9100:2018, ISO 9001:2015 и на соответствие требованиям ГОСТ РВ 0015-002-2012.

В числе первых предприятием в декабре 2019 года получен сертификат разработчика авиационной техники Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация).

Предприятие не останавливается на достигнутом и продолжает осваивать производство новой техники на уровне лучших мировых образцов.

В последние годы, наряду с созданием традиционных для АО УНПП «Молния» электронных блоков САУ ГТД, разрабатываются новые типы аппаратуры, предназначенные для установки на малоразмерные ГТД перспективных летательных аппаратов, наземной и морской техники. Это насос-дозатор электроприводной НДЭ со встроенными блоком управления и топливным фильтром, а также агрегат регулирования двигателя АРД, представляющий собой объединение цифрового электронного блока управления (FADEC) двигателя с электроприводным насосом-дозатором.

Калужский научно-исследовательский радиотехнический институт был создан в 1957 году как филиал ЦНИИ-108 МО на основании приказа Министра обороны СССР от 29 марта 1957 года № 068.

Приказом Минрадиопрома СССР от 24 марта 1966 г. № 160 КНИРТИ

был присвоен статус Федерального государственного унитарного предприятия.

С 2008 года КНИРТИ является открытым акционерным обществом, с 2015 года имеет статус акционерного общества – АО «КНИРТИ».

О «КНИРТИ» является правопреемником ФГУП «КНИРТИ» и ОАО «КНИРТИ», входит в состав ОАО «Концерн радиоэлектронные технологии» Государственной корпорации «Ростехнологии» и несет права и обязанности, возникшие у предприятия до момента его преобразования в акционерное общество.

Предприятие включено в Перечень стратегических организаций согласно распоряжению Правительства РФ от 20.08.2009 г. № 1226-р и в Сводный реестр организаций ОПК (Приказ Минпромторга РФ от 03.07.2015 г. №1828).

Основные направления деятельности – научные исследования и разработки в области радиоэлектронной борьбы (РЭБ) и радиотехнической разведки (РТР).

Разработки АО «КНИРТИ» неоднократно подтверждали свою высокую эффективность. Только благодаря высокой эффективности разработанных АО «КНИРТИ» бортовых комплексов обороны самолётов и вертолётных комплексов РЭБ удалось с началом их применения обеспечить исключение существенных потерь ВВС России при различных воздушных операциях в ходе боевых действий.

В настоящее время основу средств индивидуальной и групповой защиты современного парка самолётов и вертолётов РЭБ частей ВКС РФ составляют комплексы типа «Хибины-В», «Хибины-М», «Гималаи», «Поруб­щик» и вертолетные комплексы РЭБ типа «Рычаг-АВ» разработки КНИРТИ, разработанные с использованием перспективных технических решений, определяющие высокий уровень разработок авиационной техники РЭБ в рамках единой научно-технической политики и реализуемых при создании новейших образцов техники РЭБ воздушного, наземного и морского базирования.

Сегодня АО «КНИРТИ» является безусловным лидером в Российской Федерации в разработке целого ряда новых передовых технологий РЭБ, имеет большие научные заделы, широко применяемые в своих работах, к примеру

- активных фазиро­ванных антенных решеток (АФАР)
с двумерным управлением диаграм­мами направленности,

- многокристальных комплексированных СВЧ модулей РЭБ повышенной степени интеграции типа «система-в-корпусе»

- унифицированных аналого-цифровых сверхширокополосных мо­дулей аппаратуры РЭБ, выполненных в соответствии со стандартом VITA 46/48

- аппаратуры высокоточного определения координат радиоизлучаю­щих объектов системы анализа параметров принятых сигналов целей, ранжирование целей по степени опасности и методам противодействия опасным целям и т.д.

За достижения в области создания специальной техники многие сотрудники института награждены орденами и медалями СССР и России. 15 сотрудников института стали лауреатами Государственной и Ленинской премии СССР.

В 1985 году за успехи в создании новой специальной техники был награжден Орденом Трудового Красного Знамени. За большой вклад и заслуги в разработке и создании специальной техники в 2007 году Распоряжением Президента Российской Федерации КНИРТИ объявлена благодарность. За высокие результаты в ходе выполнения заданий Гособоронзаказа в 2014 году институт был награжден Почетной Грамотой Правительства Российской Федерации.

Калужский научно-исследовательский радиотехнический институт был создан в 1957 году как филиал ЦНИИ-108 МО на основании приказа Министра обороны СССР от 29 марта 1957 года № 068.

Приказом Минрадиопрома СССР от 24 марта 1966 г. № 160 КНИРТИ

был присвоен статус Федерального государственного унитарного предприятия.

С 2008 года КНИРТИ является открытым акционерным обществом, с 2015 года имеет статус акционерного общества – АО «КНИРТИ».

О «КНИРТИ» является правопреемником ФГУП «КНИРТИ» и ОАО «КНИРТИ», входит в состав ОАО «Концерн радиоэлектронные технологии» Государственной корпорации «Ростехнологии» и несет права и обязанности, возникшие у предприятия до момента его преобразования в акционерное общество.

Предприятие включено в Перечень стратегических организаций согласно распоряжению Правительства РФ от 20.08.2009 г. № 1226-р и в Сводный реестр организаций ОПК (Приказ Минпромторга РФ от 03.07.2015 г. №1828).

Основные направления деятельности – научные исследования и разработки в области радиоэлектронной борьбы (РЭБ) и радиотехнической разведки (РТР).

Разработки АО «КНИРТИ» неоднократно подтверждали свою высокую эффективность. Только благодаря высокой эффективности разработанных АО «КНИРТИ» бортовых комплексов обороны самолётов и вертолётных комплексов РЭБ удалось с началом их применения обеспечить исключение существенных потерь ВВС России при различных воздушных операциях в ходе боевых действий.

В настоящее время основу средств индивидуальной и групповой защиты современного парка самолётов и вертолётов РЭБ частей ВКС РФ составляют комплексы типа «Хибины-В», «Хибины-М», «Гималаи», «Поруб­щик» и вертолетные комплексы РЭБ типа «Рычаг-АВ» разработки КНИРТИ, разработанные с использованием перспективных технических решений, определяющие высокий уровень разработок авиационной техники РЭБ в рамках единой научно-технической политики и реализуемых при создании новейших образцов техники РЭБ воздушного, наземного и морского базирования.

Сегодня АО «КНИРТИ» является безусловным лидером в Российской Федерации в разработке целого ряда новых передовых технологий РЭБ, имеет большие научные заделы, широко применяемые в своих работах, к примеру

- активных фазиро­ванных антенных решеток (АФАР)
с двумерным управлением диаграм­мами направленности,

- многокристальных комплексированных СВЧ модулей РЭБ повышенной степени интеграции типа «система-в-корпусе»

- унифицированных аналого-цифровых сверхширокополосных мо­дулей аппаратуры РЭБ, выполненных в соответствии со стандартом VITA 46/48

- аппаратуры высокоточного определения координат радиоизлучаю­щих объектов системы анализа параметров принятых сигналов целей, ранжирование целей по степени опасности и методам противодействия опасным целям и т.д.

За достижения в области создания специальной техники многие сотрудники института награждены орденами и медалями СССР и России. 15 сотрудников института стали лауреатами Государственной и Ленинской премии СССР.

В 1985 году за успехи в создании новой специальной техники был награжден Орденом Трудового Красного Знамени. За большой вклад и заслуги в разработке и создании специальной техники в 2007 году Распоряжением Президента Российской Федерации КНИРТИ объявлена благодарность. За высокие результаты в ходе выполнения заданий Гособоронзаказа в 2014 году институт был награжден Почетной Грамотой Правительства Российской Федерации.

В конкурсной работе «Разработка и внедрение инструмента COVERest в процесс верификации бортового программного обеспечения» разработчиками являются коллективы специалистов ФГУП «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» и ООО «ЛаБС» в следующем составе:

ФГУП «ГосНИИАС»:

Солоделов Юрий Алексеевич, и.о. начальника лаборатории

Фокин Максим Борисович, ведущий инженер

Вознюк Анатолий Николаевич, инженер 2-й категории

ООО «ЛаБС»:

Козырев Владимир Петрович,

Петров Михаил Евгеньевич,

Ермилов Сергей Витальевич,

Кузьмичев Сергей Владимирович.

Дяченко Сергей Александрович — инженер-конструктор 1 категории отдела индикации и сигнализации.

Борисов Виктор Игоревич, родился 14 июля 1965г. В 1987г. окончил Смоленское
высшее зенитно-ракетное инженерное училище. В 1995г. окончил адъюнктуру ВА ПВО СВ, кандидат технических наук. С 2003г. работает на АО «НПП «Измеритель» в отделе Главного конструктора ведущим инженером-конструктором по ПМО.

Стаж работы на АО «НПП «Измеритель» составляет 18 лет.

Основной род деятельности составляет разработка ПМ0 для серийно
изготавливаемых и разрабатываемых передовых приборов авиационной техники.

В настоящее время занимается разработкой ПМО для изделий, выпускаемых по
специальной тематике.

Борисов Константин Игоревич, родился 14 июля 1965г. В 1987г. окончил Смоленское высшее зенитно-ракетное инженерное училище. В 1996г. окончил адъюнктуру ВА ПВО СВ, кандидат технических наук. С 2010г. работает на АО «НПП «Измеритель» в отделе Главного конструктора ведущим инженером-конструктором по ОКР.

Стаж работы на АО «НПП «Измеритель» составляет 10 лет.

Основной род деятельности составляет разработка схемно-технических решений для серийно изготавливаемых и разрабатываемых передовых приборов авиационной техники.

В настоящее время занимается разработкой модернизацией радиокомпаса АРК-25.

Ткаченко Игорь Олегович, 1991 г.р., руководитель проектов  АО «Технодинамика».

Ткаченко И.О. является специалистом в области разработки топливных систем и аварийно-спасательных систем самолетов и вертолетов.

Принимал участие в разработке авариестойкой топливной системы для вертолёта Ка-226Т, Ми-171, системы нейтрального газа для ШФДМС, SSJ-100, МС-21, Ил-114, системы аварийных баллонетов для вертолета Ка-226Т и аварийно-спасательных плотов вертолета Ка-226Т.

Разработал методики испытаний авариестойкой топливной системы и мягких резинотканевых баков. По данным методикам были проведены квалификационные испытания разрабатываемой авариестойкой топливной системы и мягких резинотканевых баков.

Разработал рабочую конструкторскую документацию на испытательное оборудование для проведения испытаний резинотканевого материала на прокол, в результате чего было изготовлен испытательный стенд и проведены испытания материала аварийно-спасательного плота на прокол. На данный момент

Ведет работы по разработке резинотканевого материала для аварийно-спасательных плотов и конструкции аварийно-спасательного плотов. Является ответственным за испытания и изготовления плотов и системы аварийных баллонетов вертолета. Также ведет работы по разработке системы аварийных баллонетов для вертолета Ка-226Т (исп. 226.54).

AO «КБПА» разработчик и производитель систем и элементов систем автоматического управления, пилотажных и пилотажно-навигационных комплексов, навигационных вычислителей для различных типов летательных аппаратов.

Предприятие образовано 24 февраля 1947 года в соответствии с приказом министерства авиационной промышленности СССР как опытно- конструкторское бюро № 4. Свое нынешнее наименование — «Конструкторское бюро промышленной автоматики» — предприятие обрело в 1966 году, а в 1969-м определено основным разработчиком систем автоматического управления для вертолетов.

В копилке работ предприятия были и остаются автопилоты и системы для самолетов МнГ-21, МиГ-23 и Ил-114, дирижаблей, беспилотников и ракет-мишеней. Наибольшее число разработок выполнено в области создания систем автоматического управления и навигационных вычислителей для вертолетов фирм «Миль» и «Камов», таких как ПKB для Ka-25 и Ka-252, CAY для Ка-52, ПKB для Ми-28Н и др.

Серьезным достижением предприятия за последнее время следует считать завершение разработок принципиально новых дублированных пилотажных комплексов и навигационных вычислителей для вертолетов.

«Ансат», Ми-l71A2, Ми-38, а также предложений по модернизации вертолета Ми-8 (ПKB-8 cep.2). Одно из наиболее перспективных изделий предприятия — навигационный пульт-вычислитель ПBH-1-XX устанавливается на борт Ми-171А2 и Ка-226Т.

AO «КБПА» обладает значительным опытом в создании пилотажно- навигационных комплексов для беспилотных летательных аппаратов. Это позволяет на современном этапе предприятию участвовать в создании современных образцов данной техники, предлагая производителям вычислители, датчики, системы управления двигателем и электроснабжения, исполнительные механизмы и другое оборудование собственной разработки и производства.

Акционерное общество «МКПК «Универсал», входящее в состав холдинга «Технодинамика» — ведущее российское предприятие по созданию парашютно-десантной техники и средств наземного обслуживания для военно-воздушных сил и гражданской авиации России. Предприятие ведет фундаментальные и прикладные исследования в области парашютно-десантной техники, проводит их комплексные испытания и ремонт. Входит в перечень стратегических организаций России.

«Универсал» выпускает средства парашютного десантирования техники и грузов, наземного обслуживания, включая средства обслуживания самолетов и вертолетов на авианесущих кораблях «ЛАК», а также сантехническое оборудование самолетов. В числе новинок предприятия — бесплатформенное средство десантирования ПБС-950У (Бахча-У-ПДС) — предназначенное для парашютного десантирования боевой машины десанта БМД-4 с размещенным внутри нее экипажем и БТР «Ракушка» массой до 14500 кг на сушу с самолетов Ил-76 (М, МД, МД-90).

Еще одна уникальная разработка «Универсала» — ПБС-925 (комплекс Шельф 2). Система предназначена для парашютного десантирования бронетранспортера БТРД и машин на его базе на сушу и воду из самолетов ИЛ-76 (М, МД, МД-90). Это делает “Шельф 2” удобным средством для десантирования техники, например, в рамках проекта по освоению Арктического шельфа. В случае с «Шельф 2» для переброски используются самолета типа ИЛ-76, скорость полета самолета при сбрасывании с высоты от 300 м до 1500 м может достигать 400 км/ч.

ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики»  (ПАО «МИЭА») — одно из ведущих предприятий авиационного приборостроения.

Более 60 лет ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики» — признанный лидер отечественного рынка систем управления и навигации для различных летательных аппаратов. Большинство самолетов, построенных            в СССР, а позднее в РФ, оснащены оборудованием, созданным в институте. 3a достигнутые результаты институт был награжден орденом Трудового Красного Знамени. В настоящее время ПАО «МИЭА» входит в состав АО «Концерн Радиоэлектронные технологии» Государственной корпорации «Ростех».

3a последние годы в ПАО «МИЭА» разработаны современные пилотажно-навигационные системы, не уступающие зарубежным аналогам. Это отказоустойчивые, многопроцессорные системы злектродистанционного управления; цифровые системы автоматического управления полетом и тягой; вычислительные системы самолетовождения, обеспечивающие выполнение навигационной стратегии вплоть до 2025 года; бесплатформенные инерциальные навигационные системы с использованием высокотехнологичных процессов, превышающих уровень нанотехнологий. В ПАО «МИЭА» разработан и проходит испытания в составе самолета вычислительный комплекс системы управления МС-21. Ведутся работы по созданию комплексной системы управления самолета SSJ NEW.

АО «ОДК-Климов» ведет свою историю с 1914 года и является ведущим предприятием России по разработке, производству и сервисному обслуживанию газотурбинных двигателей для гражданской и военной авиации.

Основная линейка продуктов включает семейство вертолетных и самолетных двигателей ТВ7-117, двигателей ВК-2500 (ТВ3-117), реактивных двигателей РД-33 и РД-33МК (для истребителя морского базирования). АО «ОДК-Климов» является также разработчиком и производителем систем автоматического управления (САУ), которые осуществляют функции как управления, так и контроля, повышают надежность и эксплуатационные характеристики двигателя.

Сегодня АО «ОДК-Климов» — это сильное конструкторское бюро, исследовательско-экспериментальный комплекс и развитое сервисное подразделение с широким географическим охватом. На предприятии активно реализуется программа технического перевооружения, в рамках которой для ключевых производственных подразделений уже приобретено высокотехнологичное оборудование, позволяющие оптимизировать многие процессы и сокращать время работы в несколько раз.

ПАО «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение» — разработчик и крупнейший производитель авиационных двигателей России. Основано в 1925 году. В объединении работают более 23 000 человек. ПАО «ОДК-УМПО» входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» Госкорпорации Ростех.

ПАО «ОДК-УМПО» – это двигателестроительное предприятие с высоким интеллектуальным потенциалом, автономной инфраструктурой и развитой материально-технической базой, принимающее непосредственное участие в обеспечении обороноспособности страны. Основными видами деятельности предприятия являются разработка, производство, сервисное обслуживание и ремонт газотурбинных авиационных двигателей, производство и ремонт узлов вертолетной техники, выпуск оборудования для нефтегазовой промышленности.

Сегодня успешно ведутся научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию и внедрению передовых технологий перспективных двигателей для боевой авиации.

Сведения о соискателях:
Кузьмин Сергей Валерьевич — Заместитель-генерального конструктора – директор ОКБ «Мотор», ПАО «ОДК-УМПО»

Болдырев Олег Игоревич — Главный конструктор ОКБ «Мотор», ПАО «ОДК-УМПО»

Гумеров Александр Витальевич — Начальник отдела «Компрессоры» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК УМПО»

Валеев Марат Рафикович — Начальник отдела «Турбины» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК УМПО»

«Русский Регистр» имеет самое большое среди российских сертификационньж органов количество международных, национальньж и отраслевых аккредитаций, нотификаций и признаний, в том числе аккредитацию Федеральной службы по аккредитации РФ и членов Международного аккредитационного форума IAF, подтверждающих его компетентность в области сертификации продукции и систем менеджмента, при проведения аудитов, экспертизы и инспекций в промышленности и на транспорте.

Клиенты — более 6000 организаций, среди которых такие лидеры российского бизнеса, как ПАО «Газпром», ПАО «НК «Роснефть», АО «Концерн Росэнергоатом», ОАО «РЖД», ПАО «КАМАЗ», ПАО «Россети», Международный аэропорт Шереметьево и многие другие.

Научно-производственное объединение «Наука» — лидер в области создания систем и агрегатов кондиционирования, жизнеобеспечения, систем автоматического регулирования давления для авиационно-космической техники в России, а также для международных программ.

Предприятие было образовано в 1931 году. В истории НПО «Наука» отражен весь путь развития отечественной авиации и космоса. На протяжении многих лет объединение является одним из ключевых разработчиков и производителей авиационных систем и агрегатов, предлагая заказчикам современные технологии и инновационные решения.

В компании работают высококвалифицированные специалисты, имеющие практический опыт работы в областях тепломассообмена, газодинамики, физико-химических процессов, механики, пневмо- и электроавтоматики, технологии и производства.

НПО «Наука» разработало, изготовило, испытало и ввело в эксплуатацию более 7000 наименований систем и агрегатов. Общее количество изделий, находящихся в эксплуатации, превышает 250 тыс. единиц.

Структура НПО «Наука» предусматривает непрерывный творческий процесс разработки, изготовления экспериментальных образцов, проведения сертификационных испытаний и серийное производство систем агрегатов по заказам отечественных и зарубежных партнеров.

Системами и изделиями «Науки» оборудована практически вся российская авиационная техника. 

Компания имеет сертификат соответствия международному стандарту EN 9100:2018 и входит в международную базу  производителей аэрокосмической отрасли OASIS.

Васильчук Максим Владимирович, начальник конструкторско-технологического бюро неразрушающих методов контроля, дата рождения: 05.01.1984.

Васильчук Максим Владимирович окончил Рыбинскую государственную авиационную технологическую академию им. П.А. Соловьева по специальности «Материаловедение и технология новых материалов» в 2006 году (диплом с отличием).

В 2009 году окончил аспирантуру РГАТА и защитил кандидатскую диссертацию по направлению «Металловедение и термическая обработка металлов».

В 2020 году окончил с отличием магистратуру Федерального государственного автономного образовательного учреждения высшего образования «Московского физико-технического института» по направлению 27.04.07. «Наукоемкие технологии и экономика инноваций»

В объединении ПАО «ОДК-Сатурн» в отделе Главного Металлурга    работает с 2006 года, в должности начальника конструкторско-технологического бюро неразрушающих методов контроля – с сентября 2007 года.

За время работы зарекомендовал себя как инициативный, ответственный, высококвалифицированный специалист, способный решать нестандартные задачи предприятия. Васильчуку М.В. присущи лидерские качества и упорство в достижении поставленных целей.

АО «Уфимское научно-производственное предприятие «Молния» ведет свою историю с 1941 года и принадлежит к числу старейших научно-производственных предприятий Республики Башкортостан. Предприятие входит в состав холдинга «Технодинамика» Госкорпорации «Ростех» и специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании:

-   систем зажигания для авиационных, ракетных, космических и наземных силовых установок, в том числе во взрывозащищенном исполнении для ТЭК;

-   электронных блоков (типа FADEC) управления, контроля и диагностики технического состояния авиационных ГТД;

-   электронных блоков управления различными самолетными системами (противопожарной, кондиционирования воздуха, автоматического регулирования давления в гермоотсеке, контроля вибрации двигателя и другими);

-   силовой преобразовательной техники для систем электроснабжения летательных аппаратов;

-   оптической пирометрической аппаратуры.

Система менеджмента качества (СМК) АО УНПП "Молния" сертифицирована на соответствие требованиям международных авиакосмических стандартов EN 9100:2018, ISO 9001:2015 и на соответствие требованиям ГОСТ РВ 0015-002-2012.

В числе первых предприятием в декабре 2019 года получен сертификат разработчика авиационной техники Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация).

Предприятие не останавливается на достигнутом и продолжает осваивать производство новой техники на уровне лучших мировых образцов.

В последние годы, наряду с созданием традиционных для АО УНПП «Молния» электронных блоков САУ ГТД, разрабатываются новые типы аппаратуры, предназначенные для установки на малоразмерные ГТД перспективных летательных аппаратов, наземной и морской техники. Это насос-дозатор электроприводной НДЭ со встроенными блоком управления и топливным фильтром, а также агрегат регулирования двигателя АРД, представляющий собой объединение цифрового электронного блока управления (FADEC) двигателя с электроприводным насосом-дозатором.

Будников Владислав Александрович — инженер-технолог ПАО «ВАСО».

Лауреат научно-практической конференции молодых специалистов (2020 г.)

Журавлев Олег Константинович (01.09.1983 г., г. Иваново).

Начальник лаборатории химико-технологических процессов управления главного металлурга.

Образование высшее, специальность «Технология электрохимических производств»
Ивановский государственный химико-технологический университет, 2005 год
2.Высшее, бакалавр «Менеджмент» Ивановский государственный химико-технологический университет, 2005 год.

Филиал ПАО «Компания «Сухой» «КнААЗ им. Ю.А. Гагарина» — авиастроительное предприятие России. Входит в состав ПАО «ОАК», а в его составе — в ГК Ростех.

Авиационный завод был основан в 1934 году в Комсомольске-на-Амуре. Основным направлением работы было строительство боевых самолетов авиаконструкторов А.Н. Туполева, С.А. Ильюшина, А.И. Микояна. В 1956 года в сотрудничестве с ОКБ Сухого коллектив завода перешел к освоению производства самолета нового поколения. Им стал Су-7 и его последующие модификации.

За 87 лет на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе было выпущено более 12 тысяч самолетов различных типов.

В настоящее время КнААЗ, обладая современными производственными мощностями и высококвалифицированными кадрами, является ведущей производственной площадкой ОАК в военном сегменте Су-35С и Су-57.

Дементьев Андрей Васильевич

1990 г.р.

Инженер-конструктор 2 кат. Опытно-конструкторского бюро АО «Авиаагрегат» г. Самара.

Ведет активную производственную и организационную деятельность. Основное направление работ:

- Разработка, проектирование и постановка на производство новых изделий для авиационной техники, конструкторское сопровождение производства серийных изделий;
- Разработка, проектирование новых спортивных снарядов, разработка конструкторской документации, ТУ, паспортов на изделия, инструкций для монтажа и эксплуатации. Сопровождение производства спортивных площадок и их монтаж.

Результат деятельности – разработано и спроектировано 14 видов спортивных площадок для сдачи норм ГТО. Произведено постановка на производство и изготовление спортивных площадок на мощностях АО «Авиаагрегат».

В конкурсной работе «наименование конкурсной работы» разработчиками является коллектив специалистов ФГУП «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» в следующем составе:

Вишняков Борис Ваисович, начальник лаборатории 3030, кандидат физико-математических наук;

Арсеев Сергей Петрович, инженер 2 категории;

Брянский Станислав Андреевич, инженер 1 категории;

Боков Виктор Александрович, инженер;

Казахмедов Кирилл Кахриманович, инженер 1 категории;

Масалов Павел Валерьевич, инженер 2 категории;

Никаноров Андрей Ваагнович, ведущий инженер;

Сгибнев Иван Вячеславович, инженер;

Сорокин Андрей Николаевич, инженер 2 категории;

Шевердин Виктор Викторович, ведущий инженер.

Федеральное государственное унитарное предприятие Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации (ГосНИИ ГА) с 1930 года является головным институтом гражданской авиации, обеспечивающим комплексное научное сопровождение всех аспектов развития отрасли.

ГосНИИ ГА представляет собой крупную научно-исследовательскую организацию, включающую в себя 9 научных центров и 1 филиал.

ГосНИИ ГА участвует в создании и внедрении гражданских воздушных судов и авиационных двигателей. За время своего существования институтом совместно с предприятиями авиационной промышленности проведены испытания и внедрены в эксплуатацию более ста воздушных судов.

Институт имеет тесные связи со всеми эксплуатирующими, ремонтными, научными и проектными организациями отрасли, с большинством организаций авиационной промышленности.

ГосНИИ ГА – ведущий государственный экспертный центр в области сертификации.

В своей деятельности институт осуществляет научные разработки по более, чем 15 направлениям, имеющим важное стратегическое значение для страны, а также является активным участником ряда государственных программ.

Перфильев Олег Владимирович, 1980 года рождения, кандидат технических наук, инженер-конструктор 2 категории УФКБ ПАО «Туполев». В   2003 г. закончил Ульяновский государственный технический университет – Институт авиационных технологий и управления (ИАТУ) по специальности самолетостроение с присвоением звания инженер.

В 2011 г. защитил кандидатскую диссертацию.

В 2011 году поступил на работу в ульяновский филиал УФКБ ПАО «Туполев» на должность инженера-конструктора.

Постоянно повышает свой уровень знаний.

Занимался вопросами снижения влияния статического электричества на человека и оборудование в пассажирском салоне самолёта Ту-204. В результате проведенного патентного поиска была доработана конструкция полов в маш.057, 058 СЛО «Россия».

Зарекомендовал себя грамотным специалистом.

Является одним из инициаторов нового направления: создание интеллектуальной системы поиска неисправности (ИСПН) на самолёте.

Занимается оформлением заявок на получение патентов, авторских свидетельств. В соавторстве получены 2   свидетельства о государственной регистрации на базу данных и программу для ЭВМ, 2 патента на изобретение.

Участвовал в следующих конкурсах, конференциях:

1. 5-ом молодёжном научно-техническом конкурсе «Молодёжь и будущее авиации и космонавтики», Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет) (МАИ), г. Москва. По результатам выступлений занял 3-е место, 2013 г.

2. Международной молодежной научной конференции «XXI Туполевские чтения», Международный конгресс «Проблемы и перспективы развития наукоемкого машиностроения», Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н. Туполева – КАИ (КНИТУ-КАИ) г. Казань, 2013 г.

3. Молодежной научной конференции «Гражданская авиация: 21 век», посвященной Всемирному дню авиации и космонавтики, проходившей в «Ульяновском высшем авиационном училище гражданской авиации (институте)» (УВАУ ГА), г. Ульяновск и др., 2014 г.

4.IV Международной научно-практическая конференции «Системы управления жизненным циклом изделий авиационной техники: актуальные проблемы, исследования, опыт внедрения и перспективы развития», ЗАО «Авиастар-СП», г. Ульяновск, 2014 г.

5.III Всероссийской научно-техническая конференции «Теоретические и практические аспекты развития отечественного авиастроения» ИАТУ УлГТУ, г. Ульяновск, 2014 г.

6. В конкурсе «Лучший по профессии-2014» среди молодых специалистов и молодых учёных. По результатам конкурса занял 2-е место.

7. В 2019г. в конкурсе «Архимед» был награжден дипломом и бронзовой медалью.

8. В 2018 и 2020 гг. в региональном конкурсе «Лучшее изобретение», «Лучшее рационализаторское предложение». По итогам занял призовое место.

Почти 80 лет АО «Научно-производственное предприятие «Аэросила» успешно создает:

·        с 1939г. воздушные винты и винтовентиляторы (с гидромеханическими регуляторами)

·        с 1958 г. вспомогательные газотурбинные двигатели (ВГТД)

·        с 1965г. силовые механизмы для изменения стреловидности крыла

Развитые конструкторско-технологический потенциал, производственная и испытательная база, система менеджмента качества по требованиям ISO 9001:2008, EN 9100:2009, послепродажная техническая поддержка обеспечивают надежность, качество и эффективную эксплуатацию производимой продукции с удельными и эксплуатационными параметрами на уровне лучших мировых образцов.

Соискатели:

1.     Кирпичев Игорь Геннадьевич — автор, научный руководитель проекта - 1960 г.р., окончил МИИГА (1986), доктор технических наук, профессор кафедры технической эксплуатации летательных аппаратов и авиадвигателей МГТУ ГА, советник генерального директора АО «НПП «Аэросила», почетный работник транспорта, эксперт Межгосударственного авиационного комитета, автор более 70 научных работ. Область научных интересов – информационные системы, сопровождение технической эксплуатации авиационной техники. E-mail: ig.kirpichev@gmail.com

2.     Жиделёв Сергей Иванович — научный консультант, архитектор ППО - 1955 г.р., окончил Рижское высшее военное авиационное инженерное училище (1977), ВВИА им. проф. Н.Е.Жуковского (1989), РАНХ и ГС при Президенте РФ (2006), кандидат технических наук, доцент кафедры инженерно-авиационной службы, заместитель генерального директора по эксплуатации и сертификации авиационной техники, начальник службы СУБП и сертификации авиационной техники, автор более 40 научных статей. Область научных интересов – организационно-технические системы в авиации, системы технической эксплуатации авиационной техники. E-mail: s.zhidelev@aerosila.ru

3.     Кулешов Александр Анатольевич — научный консультант, архитектор СУБП - 1960 г.р., окончил МИИГА (1984), Всероссийскую академию Внешней торговли МВЭС РФ (1996), доктор технических наук, автор более 40 научных работ, заместитель генерального директора по гражданской авиационной технике АО «НПП «Аэросила», область научных интересов - самолетостроение, организация и функционирование составляющих послепродажного обеспечения ВС, оценка и управление стоимостью жизненного цикла высокотехнологичных изделий. E-mail: kaa_alex@mail.ru

4.     Петров Дмитрий Владимирович — системный аналитик, ведущий разработчик - 1987 г.р., окончил МАИ (2010), ведущий инженер-программист АО «НПП «Аэросила», автор 7 научных работ, область научных интересов – информационные технологии, организация технической эксплуатации воздушных судов. E-mail: petrovbox@gmail.com

5.     Благоразумов Андрей Кириллович — ведущий веб-программист, IT дизайнер - 1970 г.р., окончил МАИ (1992), инженер-программист АО «НПП «Аэросила», автор 16 научных работ, область научных интересов – информационные технологии. E-mail: blagorazumov@gmail.com

6.     Драздов Сергей Александрович — ведущий программист, специалист по эксплуатации АТ - 1951 г.р., окончил Рижский краснознамённый институт инженеров гражданской авиации (1978), инженер-программист АО «НПП «Аэросила», автор 6 научных работ, Область научных интересов - информационные технологии, организация технической эксплуатации воздушных судов. E-mail: drazdov@mlgvs.ru

Вахрушева Яна Андреевна — Место работы, должность: ФГУП «ВИАМ», начальник лаборатории «Лаборатория герметизирующих и полимерных теплозащитных материалов».
- назначена стипендия работникам организаций оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации за значительный вклад в создании прорывных технологий и разработке современных образцов вооружения, военной и специальной техники;
- награждена золотой медалью им. В.И. Засульского за весомый вклад в развитие инженерной мысли, за активное участие по разработке и внедрению наукоемких технологий в производство.

Железняк Вячеслав Геннадьевич —ФГУП «ВИАМ», начальник лаборатории «Лаборатория лакокрасочных материалов и покрытий». 
- ученая степень кандидата технических наук;
- лауреат Всероссийского конкурса «Инженер года-2011» в номинации «Химия (Исследования)» с занесением в реестр профессиональных инженеров России по версии «Инженерное искусство молодых»;
- назначена стипендия работникам организаций оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации за значительный вклад в создании прорывных технологий и разработке современных образцов вооружения, военной и специальной техники;
- присвоено звание «Авиастроитель года» (2015 г.);
- награжден золотой медалью им. В.И. Засульского за весомый вклад в развитие инженерной мысли, за активное участие по разработке и внедрению наукоемких технологий в производство;
- награжден юбилейной медалью «85 лет ВИАМ» за заслуги перед ФГУП «ВИАМ»;
- объявлена благодарность мэра Москвы за вклад в развитие науки и промышленности в городе Москве.

Козлов Илья Андреевич — ФГУП «ВИАМ», начальник лаборатории «Коррозия и защита металлических материалов».
- ученая степень кандидата технических наук;
- лауреат Всероссийского конкурса «Инженер года-2014» в номинации «Авиация и космонавтика» с занесением в реестр профессиональных инженеров России по версии «Инженерное искусство молодых»;
- назначена стипендия работникам организаций оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации за значительный вклад в создании прорывных технологий и разработке современных образцов вооружения, военной и специальной техники;
- лауреат именной стипендии имени члена-корреспондента АН СССР Г.В. Акимова;
- награжден медалью «Лауреат ВВЦ» в 2012 г.;
- награжден дипломом в номинации «100 лучших изобретений России-2015»;
- награжден почетной грамотой ФГУП «ВИАМ»;
- награжден дипломом финалиста IV конкурса инновационных проектов аэрокосмической отрасли.

Фомина Марина Александровна — ФГУП «ВИАМ», начальник сектора лаборатории «Коррозия и защита металлических материалов».
- лауреат Всероссийского конкурса «Инженер года-2017» в номинации «Авиация и космонавтика» с занесением в реестр профессиональных инженеров России по версии «Инженерное искусство молодых»;
- награждена почетной грамотой ФГУП «ВИАМ».

Дарашкевич Зинаида Петровна — Филиал «Региональные самолеты» ПАО «Корпорация «Иркут» ведущий специалист департамента технологического сопровождения.

Долгалев Сергей Геннадьевич — Филиал «Региональные самолеты» ПАО «Корпорация «Иркут» заместитель начальника департамента технологического сопровождения.
- ученая степень кандидата технических наук.

Кланцова Кристина Сергеевна — Филиал «Региональные самолеты» ПАО «Корпорация «Иркут» начальник департамента технологического сопровождения.

Игнатов Андрей Анатольевич — заместитель главного конструктора по боевой авиации. Осуществляет руководство разработкой и внедрением КРД-48.

Субботин Дмитрий Михайлович — начальник сектора конструкторского отдела разработки программного и математического обеспечения САУ, ведущий специалист по КРД-48. Обеспечивает решение системных вопросов по КРД-48.

Субботин Андрей Анатольевич — заместитель начальника конструкторского отдела электронных агрегатов. Осуществляет руководство разработкой электронных агрегатов и стендов проверки.

Клюев Алексей Леонидович — начальник сектора конструкторского отдела электронных агрегатов. Осуществляет руководство разработкой схемотехнических решений электронных агрегатов.

Патрушев Андрей Владимирович — инженер-программист 3 кат, ведущий разработчик бортового программного обеспечения КРД-48. Осуществляет разработку системного, функционального программного обеспечения, интеграцию и доводку в составе электронного агрегата.

Котельников Альберт Викторович, начальник отдела разработки перспективных технологий ремонта АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, в 2016 году окончил Пермский национальный исследовательский политехнический университет по специальности «Автоматизированные системы обработки информации и управления», стаж работы в отрасли 7 лет, является соавтором работы «Разработка и внедрение перспективной технологии восстановления торца пера рабочей лопатки первой ступени ТВД из сплава ЖС32-ВИ методом лазерной порошковой наплавки», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии».

Его личный вклад в данную работу заключается в:
- исследовании влияния формы импульса периодического лазерного излучения на формирование наплавленного валика соединения «основной – наплавленный металл» системы ЖС32-ЖС32;
- отработке режимов лазерной порошковой наплавки сплава ЖС32 на образцы и опытные партии рабочих лопаток первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32;
- разработке технологии ремонта рабочей лопатки первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32-ВИ;
- внедрении технологии восстановления торца пера рабочей лопатки первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32 методом лазерной порошковой наплавки в серийное производство.

Иванов Артём Михайлович, начальник бюро лазерных технологий отдела разработки перспективных технологий ремонта АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, в 2006 году окончил Пермский государственный технический университет по специальности «Технология сварочного производства», стаж работы в отрасли 11 лет является соавтором работы «Разработка и внедрение перспективной технологии восстановления торца пера рабочей лопатки первой ступени ТВД из сплава ЖС32-ВИ методом лазерной порошковой наплавки», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии».

Его личный вклад в данную работу заключается в:
- разработке технологии ремонта рабочей лопатки первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32-ВИ;
- оформлении технологической документации.

Старков Дмитрий Александрович, инженер 2 категории отдела разработки перспективных технологий ремонта АО «ОДК-Авиадвигатель» (г. Пермь). Образование высшее, в 2016 окончил Пермский государственный технический университет по специальности «Материаловедение и технологии материалов», стаж в отрасли 4 года.

Его личный вклад в данную работу заключается в:
- разработке технологии ремонта рабочей лопатки первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32-ВИ;
- оформлении технологической документации.

Фурсенко Евгений Николаевич, инженер отдела разработки перспективных технологий ремонта АО «ОДК-Авиадвигатель» (г. Пермь). Образование высшее, в 1981 году окончил Пермский политехнический институт по специальности «Оборудование и технологии сварочного производства», стаж работы в отрасли 23 года является соавтором работы «Разработка и внедрение перспективной технологии восстановления торца пера рабочей лопатки первой ступени ТВД из сплава ЖС32-ВИ методом лазерной порошковой наплавки», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии».

Его личный вклад в данную работу заключается в:
- исследовании влияния формы импульса периодического лазерного излучения на формирование наплавленного валика соединения «основной – наплавленный металл» системы ЖС32-ЖС32;
- исследовании влияния диаметра пятна луча лазера относительно узкой подложки шириной 1,5…2 мм на формирование валика сплава ЖС32 при наплавке;
- разработке технологии ремонта рабочей лопатки первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32-ВИ;
- организации работ по внедрению технологии восстановления торца пера рабочей лопатки первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32 методом лазерной порошковой наплавки в серийное производство

Абдуллин Ильфир Наильевич 17 мая 1985 г. рождения, п. Приволжский , Волжского района республики Марий Эл. Образование:
В 2007 году окончил государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Казанский государственный технический университет им. А.Н. Туполева» (специальность – «Автомобили и автомобильное хозяйство»).

В 2018 году защитил кандидатскую диссертацию на тему: «Проектирование рациональный трехслойных конструкций со стержневым заполнителем»,  по специальности 05.07.02 – Проектирование, конструкция и производство летательных аппаратов, в диссертационном совете Д 212.079.11 созданном при КНИТУ-КАИ. 420111 г. Казань, ул. Карла Маркса, дом. 10.

Опыт работы:
С 2007 г. по настоящее время работает в Казанском национальном исследовательском техническом университете им. А.Н.Туполева- КАИ, 420111 г. Казань, ул. Карла Маркса, дом. 10.

С 2007 г. по н.в. работал ассистентом, старшим преподавателем, доцентом в Казанском национальном исследовательском техническом университете им. А.Н.Туполева - КАИ, 420111 г. Казань, ул. Карла Маркса, дом. 10.

Акционерное  общество  «Всероссийский  научно-исследовательский  институт «Градиент»

АО «Всероссийский научно-исследовательский институт «Градиент» является одной из ведущих научных организаций радиоэлектронной отрасли нашей страны.

В настоящее время институт находится в структуре АО «Концерн «Радиоэлектронные технологии» Государственной корпорации «Ростехнологии» и является динамично развивающейся высокотехнологичной организацией, разрабатывающей уникальные радиотехнические комплексы.

Авторы  конкурсной  работы

Бабаков Николай Александрович, 10.08.1988 г.  
Должность: Инженер 2 й категории  АО «ВНИИ «Градиент»
Окончил: Таганрогский Технологический Институт Южного Федерального Университета по специальности информационные системы и технологии.
Работает в АО «ВНИИ «Градиент» с 2010 года.
Участие в проекте: Разработка прикладного программного обеспечения для приема и обработки биометрических данных от беспроводных медицинских устройств (сигналы электрокардиограммы, пульсовой волны, температуры тела, данные о падениях человека), в том числе применяемая в проекте зарегистрированная программа для ЭВМ  № 2017663766 от 11.12 2017 г.

Далина Валентина Сергеевна, 27.06.1986 г.
Должность: Инженер 2 й категории АО «ВНИИ «Градиент»
Окончила: Южно-Российский Государственный Технический Университет.
Работает в АО «ВНИИ «Градиент»  с 2017 г.
Участие в проекте:

• разработка и экспериментальная апробация инновационного метода динамической маршрутизации в радиосети без координатора
  с наложение визирной линии, формируемой магнитным компасом,
  на навигационные радиус-векторы, исходящие из точки наблюдателя
  к точкам местонахождения сотрудников;
• разработка и экспериментальная апробация подсистемы дистанционного контроля параметров вариабельности сердечного ритма и
  их связи с нагрузкой оператора для нательного трекера сердечной активности «Кардиобит»;
• один из авторов применяемой в проекте заявки на изобретение      № 2019138272  от 26.11.2019 г.

Иванников Дмитрий Анатольевич

1. Должность и место работы - начальник отдела систем радиомониторинга и формирования электромагнитных полей, АО «ННПО им.М.В.Фрунзе».
2. Ученая степень - кандидат технических наук
3. Ученое звание - доцент
4. Стаж научно-педагогической работы - более 10 лет, научно­производственной работы - более 15 лет
5. Область научных интересов - цифровая обработка сигналов, радиотехни­ческие системы
6. Научно - техническая деятельность:
7. автор более 60 научных работ и докладов на научно-технических конферен­циях, 8 патентов на изобретения, полезные модели, промышленные образцы и про­грамм ЭВМ;
8. научный руководитель научно-исследовательских и главный конструктор опытно-конструкторских работ в рамках ФЦП и ГОЗ.
9. Основные результаты выполненных НИР и ОКР:
10. комплексы радиоконтроля геофизической обстановки для выбора опти­мальных параметров каналов связи и обеспечения надежности управления и переда­чи данных роботизированных систем;
11. комплексы мониторинга и пеленгации электромагнитных излучений при­родного и техногенного происхождений наземного и бортового базирования;
12. комплексы контроля электромагнитных полей машин дистанционного раз­минирования.

Нижегородское научно-производственное объединение имени М.В.Фрунзе – это разработчик и производитель современных высокотехнологичных радиоэлектронных приборов военного и гражданского назначения.

ННПО имени М.В.Фрунзе – это признанный авторитет по созданию средств и методов радиоизмерений. Мы производим радиоизмерительные приборы: анализаторы спектра, приемники измерительные, анализаторы цепей, мультиметры, калибраторы, генераторы, измерители модуляции и мощности, источники питания, приборы для измерения частоты и времени; оптоэлектронные измерительные устройства для волоконно-оптических систем связи; контрольно-измерительную аппаратуру обеспечения электромагнитной совместимости; специализированные приборы и автоматизированные измерительные системы.

Одним из основных направлений работ предприятия является производство малогабаритных радиолокационных станций, надежных в эксплуатации и по техническим характеристикам не имеющих аналогов за рубежом.

ННПО имени М.В. Фрунзе - это известный бренд на рынке электротехнического оборудования. Мы занимаемся разработкой, производством и внедрением АИИС КУЭ на базе комплекса технических средств «Маяк» с использованием технологий PLC, RF, GSM, WiFi (промышленных предприятий, в мелкомоторном секторе, бытовых потребителей); широкого спектра однофазных и трехфазных счетчиков электроэнергии, в том числе многофункциональных; автоматизированных установок для поверки счетчиков электроэнергии, коммуникаторов GSM, 3G, WiFi, модемов PLC, Ethernet, RF и другого периферийного оборудования


Объединение имеет развитую инфраструктуру с полным производственно-технологическим циклом, начиная от проектирования, изготовления и испытаний до поставки изделий, а также обеспечения их сервисного обслуживания.

Современные разработки ННПО имени М.В. Фрунзе отвечают высоким требованиям, соответствующим мировому уровню развития. Сертификация системы менеджмента качества предприятия подтверждена сертификатом Системы сертификации «Военный регистр» о соответствии стандартам ГОСТ Р ИСО 9001-2015 и ГОСТ РВ 0015-002-2012.

Филиал ведет разработку конструкций ближне-среднемагистрального самолета МС-21 (Як-242) и учебно-тренировочного самолета первоначальной подготовки Як-152 в едином информационном пространстве с Инженерным центром им. А.С. Яковлева.

Предприятие работает в составе ПАО «Корпорация «Иркут» с августа 2010 г.
Помимо конструкторских разработок, филиал, расположенный на территории АО «Авиастар-СП», совместно со специалистами завода, осуществляет комплекс работ по внедрению и отработке новых технологий авиастроения, примененных для изготовления агрегатов МС-21:

Специализированные сборочные линии для агрегатов планера магистрального самолета на базе отдельных рабочих станций с высокой степенью организации труда.

• Технологии совместной обработки смешанных пакетов разнородных конструкционных материалов (титан-углепластик-сталь-алюминий) в различных сочетаниях.
• Обработка крупногабаритных обшивок на обрабатывающих центрах    с «интеллектуальным столом».
• Технологии сборки крупногабаритных агрегатов самолета из высокомодульных углепластиков;
• Технологии разделки отверстий в крупногабаритных авиационных конструкциях с помощью передвижного промышленного робота.

Коллектив авторов работы по теме: Пакетная перевозка  агрегатов самолета МС-21 при производственной кооперации

• Милюков С.Ф.- руководитель авторского коллектива – советник директора филиала ПАО «Корпорация «Иркут» в г. Ульяновске
• Багдулин А.В. – инженер-технолог 3 категории
• Исаев Д.А. - инженер-конструктор 2 категории
• Макеев А.В. – руководитель группы
• Мальцев А.И.- ведущий инженер-конструктор
• Чайников К.К.- инженер-конструктор 2 категории
• Шаповалова О.В. - инженер-конструктор 2 категории

Филиал ведет разработку конструкций ближне-среднемагистрального самолета МС-21 (Як-242) и учебно-тренировочного самолета первоначальной подготовки Як-152 в едином информационном пространстве с Инженерным центром им. А.С. Яковлева.

Предприятие работает в составе ПАО «Корпорация «Иркут» с августа 2010 г.
Помимо конструкторских разработок, филиал, расположенный на территории АО «Авиастар-СП», совместно со специалистами завода, осуществляет комплекс работ по внедрению и отработке новых технологий авиастроения, примененных для изготовления агрегатов МС-21:

• Специализированные сборочные линии для агрегатов планера магистрального самолета на базе отдельных рабочих станций с высокой степенью организации труда.
• Технологии совместной обработки смешанных пакетов разнородных конструкционных материалов (титан-углепластик-сталь-алюминий) в различных сочетаниях.
• Обработка крупногабаритных обшивок на обрабатывающих центрах    с «интеллектуальным столом».
• Технологии сборки крупногабаритных агрегатов самолета из высокомодульных углепластиков;
• Технологии разделки отверстий в крупногабаритных авиационных конструкциях с помощью передвижного промышленного робота.

Коллектив авторов работы по теме: 3D-печать элементов конструкции бортовых систем самолета из термопластичных материалов

• Милюков С.Ф.- руководитель авторского коллектива – советник директора филиала ПАО «Корпорация «Иркут» в г. Ульяновске
• Аврамец Д. Р. - руководитель группы аддитивных технологий
• Габбасов А. Р.- инженер 3-D печати
• Костина К.А. – инженер 3-D печати
• Саидов Р.М.-инженер-конструктор 3 категории
• Сухоруков П.В. - инженер 3-D печати
• Фролков А.С.- инженер-конструктор 1 категории

АО «Авиаавтоматика» им. В.В. Тарасова» (до июня 2014 года — Курское ОАО «Прибор») является разработчиком и производителем радиоэлектронной продукции.

Деятельность АО «Авиаавтоматика» им. В.В. Тарасова» направлена на создание современной авионики, максимально полно соответствующей требованиям заказчика.

Предприятие разрабатывает и производит системы управления оружием, интерфейсные блоки, системы регистрации полетной информации, органы оперативного управления для перспективных и модернизируемых летательных аппаратов (ЛА), бронетанковой техники, электрические и электромагнитные приводы.

АО «Авиаавтоматика» им. В.В. Тарасова» поставляет свою продукцию в составе российских ЛА зарубежным странам. Интенсивно развиваясь, АО «Авиаавтоматика» им. В.В. Тарасова» остается верным традициям, в основе которых – стремление к совершенству.

АО «Авиаавтоматика» им. В.В. Тарасова» – предприятие авиационного приборостроения, разработчик и производитель бортового и наземного оборудования для летательных аппаратов (ЛА) – включено в перечень стратегических предприятий и организаций, утвержденный Распоряжением Правительства Российской Федерации №22-р от 9 января 2004 года.

Структура АО «Авиаавтоматика» им. В.В. Тарасова» позволяет в рамках одного предприятия объединить усилия конструкторов и производственников, направленные на поддержание высокого уровня интеграции модернизируемого и нового бортового оборудования на базе конструктивно-функциональных модулей, общих компьютерных систем и технологий, развития и оптимизации программного обеспечения. Предприятие обеспечивает выполнение полного цикла работ: от проектирования до серийного производства и эффективного послепродажного обслуживания.

АО «Авиаавтоматика» им. В.В. Тарасова» – устойчивое, надёжное и эффективное для партнеров и заказчиков предприятие, которое обладает всеми необходимыми ресурсами для проведения качественной разработки, изготовления и испытаний авионики перспективных ЛА, электромеханических устройств, приборов промышленной автоматики, а также выпуска товаров народного потребления. Предприятие стремится к долгосрочному сотрудничеству на основе комплексного подхода — развития послепродажного обслуживания своих систем, их последующей модернизации и постоянного совершенствования.

Сведения о соискателе
Гнездилов Павел Александрович – инженер-конструктор 1 категории комплексного отдела перспективных разработок начал свою трудовую деятельность в акционерном обществе «Авиаавтоматика» имени В.В. Тарасова» в 2001 году после окончания Юго-Западного Государственного университета.

За время работы на предприятии Павел Александрович активно занимался разработкой современной авионики для российских летательных аппаратов, возглавлял комплексный отдел систем управления оружием (СУО), осуществлял разработку модернизированной авиационной техники.

Под руководством и при непосредственном участии Гнездилова Павла Александровича на «борта» российских летательных аппаратов (ЛА) были поставлены СУО, проведены отработки систем управления оружием на полунатурных стендах предприятия, а также летно-испытательных центрах России.

Под руководством и при участии Гнездилова П.А. на предприятии активно проводилась разработка систем управления оружием и систем выброса помех.

В настоящее время Гнездилов Павел Александрович отвечает за одно из важных направлений деятельности Общества: научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы для развития на предприятии тематики по разработке комплексов бортового оборудования для малой авиации, а также разработки беспилотных летательных аппаратов.

Гнездилов Павел Александрович является соавтором на патентные изобретения в области воздухоплавания, авиации, космонавтики и оружия.

Барановски Сергей Владиславович работает в ПАО «Корпорация «Иркут» с января 2014. В настоящий момент является начальником отдела оперения.

За время работы в ПАО «Корпорация «Иркут» показал высокий уровень профессионализма в области разработки конструкции самолетов МС-21-300 и Як-152, в том числе из полимерных композиционных материалов.

Выпускник МГТУ им. Н.Э. Баумана 2016, продолжает обучение в очной аспирантуре, готовится к защите кандидатской диссертации на тему «Разработка методики проектирования сверхлегкого крыла среднемагистрального авиалайнера из полимерных композиционных материалов на основе параметрического моделирования».

С сентября 2016 преподаёт на кафедре Ракетно-космических композитных конструкций МГТУ им. Н.Э. Баумана.

Выступал с докладами на всероссийских и международных научно-технических конференциях. Является автором 12 научных работ, 6 готовятся к опубликованию, в том числе в зарубежных изданиях

Малгатаев Кирилл Лаврентьевич работает в ПАО «Корпорация «Иркут» с марта 2015. Выпускник ИрГТУ 2014. В настоящий момент является инженером-технологом 1 категории.

За время работы в ПАО «Корпорация «Иркут» показал высокий уровень профессионализма в области сборки самолета МС-21-300 и разработки технической документации.

Начинал работу в корпорации с должности слесаря-испытателя занятого на масле АМГ-10. Занимался обслуживанием промывочных стендов для военной авиационной техники.

Далее работал технологом цеха агрегатно-сборочного производства в Иркутском авиационном заводе. Разработал рабочие технологические процессы по стыковке крыла с фюзеляжем и стыковке полуфюзеляжей. Проводил сборку первых четырех МС-21-300. Участвовал в введении в производство лазерных трекеров и сверлильных машин с автоматической подачей.

Принимал участие в сборке статического самолета МС-21-300 на территории ЦАГИ в течении полугода, где показал высокий уровень профессионализма в области сборки стыковки крыла с фюзеляжем.

На должности инженера-технолога в Инженерном центре занимается выпуском конструкторской документации, разработал технологические инструкции по проверке на герметичность топливных баков кессона самолета МС-21-300.

АО «ОКБ «Аэрокосмические системы» — отечественная компания, входящая в Корпорацию «Промышленные технологии». Компания находятся в Особой экономической зоне Московской области, курируемой Министерством экономического развития РФ, в городе Дубна.

Компания имеет компетенции в области разработки и постановки на производство:
- систем электроснабжения авиационной и космической техники;
- пневматических и гидравлических систем;
- бортовых кабельных сетей летательных аппаратов;
- электронной компонентной базы (соединители, кабельно-проводниковая продукция);
- интерьеров гражданских воздушных судов;
- наземных натурных испытательных комплексов;
- специализированного встраиваемого и прикладного программного обеспечения.

Для обеспечения разработчиков бортовых кабельных сетей и трубопроводных систем летательных аппаратов необходимым программным обеспечением АО «ОКБ «Аэрокосмические системы» занимается разработкой, внедрением и сопровождением специализированных систем автоматизированного проектирования.

Московский авиационный институт является ведущим университетом в области авиационных, ракетно-космических и других высокотехнологичных систем, обеспечивает прочную базу для формирования кадрового потенциала наукоёмких отраслей, занимаясь подготовкой инженеров-лидеров с широким набором мультидисциплинарных компетенций и опытом работы над реальными проектами индустриальных партнёров.

На базе института реализуются комплексные научно-образовательные программы, в том числе с зарубежными партнёрами, создаются новейшие разработки в аэрокосмической отрасли, запускаются малые космические аппараты, ведутся исследования в сфере аддитивных технологий, систем управления, IT-решений и других актуальных направлений.

ООО «Интер Мотор Групп», резидент ИЦ “Сколково”, разрабатывает поршневой Двигатель Нового Поколения (ДВС НП) уникальной конструкции, защищенной международными патентами.

По сравнению с лучшими зарубежными аналогами, ДВС НП при том же рабочем объеме, будет иметь большую мощность, вдвое меньшие обороты, низкий расход топлива (на 40%), меньшие размеры и вес. В России двигатели для БПЛА и легких самолетов не производятся, что существенно тормозит развитие малой авиации.

Производство ДВС НП для малой авиации может быть организовано в любом регионе и не требует больших затрат на его подготовку. В производстве может использоваться до 80% деталей и систем (включая топливную систему и систему управления) от серийных, производимых в настоящее время ДВС сходного назначения. В этом случае не требуется работ по доводке рабочего процесса двигателя.

Обеспечим производство проектной поддержкой. Приглашаем к сотрудничеству производственные и проектные компании. Рынок ДВС для малой авиации огромен и пуст.

Тимохин Валерий Сергеевич

Дата рождения	12.11.1988
Образование	2006-2012 – Комсомольский-на-Амуре Государственный Технический Университет. Факультет компьютерных технологий. Магистр «Техники и технологии».
Опыт работы и профессиональные навыки	С 2011гг. – н.в. Филиал ПАО «Компания «Сухой» «Комсомольский-на-Амуре завод им. Ю.А. Гагарина». Ведущий программист, Управление ИТ
Дополнительные навыки и интересы	Владею английским языком, сольфеджио, 3D моделированием, компьютерной обработкой изображений, аналитической геометрией и линейной алгеброй, алгоритмами компьютерного зрения, реверс-инжинирингом программного обеспечения. Интересуюсь экономикой, историей и туризмом.
Личные достижения	Получил диплом первой степени на научно-практической конференции КнААЗ-2014 за проект «Программный монитор контроля работоспособности систем самолета на основе анализа информационного потока бортового канала Fibre Channel», занял 3 место на слёте молодежи-2014, получил диплом 3 степени на международной конференции Aerospace Week-2016 с проектами «Автоматизация системы нормирования труда» и «Диагностика бортовых систем самолета по каналу Fibre Channel», был научным руководителем у призера научно-практической конференции КнААЗ-2016, получил 1 место на научно-практической конференции ИАЗ-2017 за проект «Разработка автоматизированной  информационной системы нормирования труда», получил в 2018 году номинацию «Проект с лучшим экономическим эффектом» среди авиастроительных заводов России за проект «Внедрение системы автоматизированного нормирования труда», получил 1 место на научно-практической конференции КнААЗ-2018 за проект «Разработка и внедрение инструментов Дополненной реальности в производственные процессы авиастроительного завода», участвую в создании на базе университета КнАГУ лабораторию Дополненной и Виртуальной реальности с целью ведения совместных разработок по реализации технологий VR/AR.

ПАО «ОДК-Сатурн» – двигателестроительная компания, специализирующаяся на разработке, производстве, маркетинге и продажах, послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей (ГТД) для авиации, энергогенерирующих и  газоперекачивающих установок, судов, морских и приморских промышленных объектов. Входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация».

Научно-производственное объединение «Наука» — лидер в области создания систем и агрегатов кондиционирования, жизнеобеспечения, систем автоматического регулирования давления для авиационно-космической техники в России, а также для международных программ.

Предприятие было образовано в 1931 году. В истории НПО «Наука» отражен весь путь развития отечественной авиации и космоса. На протяжении многих лет объединение является одним из ключевых разработчиков и производителей авиационных систем и агрегатов, предлагая заказчикам современные технологии и инновационные решения.

В компании работают высококвалифицированные специалисты, имеющие практический опыт работы в областях тепломассообмена, газодинамики, физико-химических процессов, механики, пневмо- и электроавтоматики, технологии и производства.

НПО «Наука» разработало, изготовило, испытало и ввело в эксплуатацию более 7000 наименований систем и агрегатов. Общее количество изделий, находящихся в эксплуатации, превышает 250 тыс. единиц.

Мы предоставляем поддержку нашей продукции на всем протяжении жизненного цикла, обеспечивая конечным потребителям  условия для достижения наилучших экономических и эксплуатационных показателей.

Структура НПО «Наука» предусматривает непрерывный творческий процесс разработки, изготовления экспериментальных образцов, проведения сертификационных испытаний и серийное производство систем агрегатов по заказам отечественных и зарубежных партнеров.

Системами и изделиями «Науки» оборудована практически вся российская авиационная техника. 
Компания имеет сертификат соответствия международному стандарту EN 9100:2018 и входит в международную базу  производителей аэрокосмической отрасли OASIS.

АО «Навигатор» разрабатывает и производит бортовое оборудование, а также комплексы бортового оборудования для воздушных судов гражданской и военной авиации.

Основные виды выпускаемой аппаратуры:
• системы безопасности полетов – СРПБЗ, СПСВ;
• системы навигации и посадки – VIM-95, АПДД, ВНД-94, DME/Р-85, DME-2010;
• самолетные ответчики − СО-96, СО-2010 (ADS-B OUT);
• бортовые многофункциональные системы – БМС-Индикатор, БМС², БИМС-2011;
• многофункциональные индикаторы (МФИ2);
• оборудование автоматического зависимого наблюдения (АЗН-В 1090ES) - МСНВО-2010 (ADS-B IN), БМПС "ИСК" (ADS-B OUT).

ПАО «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение» – разработчик и крупнейший производитель авиационных двигателей России. Основано в 1925 году. В объединении работают более 23 000 человек. ПАО «ОДК-УМПО» входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» Госкорпорации Ростех.

ПАО «ОДК-УМПО» – это двигателестроительное предприятие с высоким интеллектуальным потенциалом, автономной инфраструктурой и развитой материально-технической базой, принимающее непосредственное участие в обеспечении обороноспособности страны. Основными видами деятельности предприятия являются разработка, производство, сервисное обслуживание и ремонт газотурбинных авиационных двигателей, производство и ремонт узлов вертолетной техники, выпуск оборудования для нефтегазовой промышленности.

Сегодня успешно ведутся научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию и внедрению передовых технологий перспективных двигателей для боевой авиации.

Сведения о соискателях

Шабалин Максим Юрьевич	Начальник отдела «Перспективные разработки» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК УМПО» shabalinmyu@umpo.ru Тел. (347)239-21-54
Рахматуллин Валерий Ренатович	Начальник сектора отдела «Перспективные разработки» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО» Тел. (347)239-21-54

Акционерное общество «Высокие Технологии», ранее известное как Омский агрегатный завод, является одним из крупнейших производителей агрегатов для авиационной техники в регионе. За свою более чем вековую историю предприятие завоевало репутацию надежного партнера в области производства и ремонта агрегатов для авиационной и специальной техники.

АО «ВТ» серийно выпускает и ремонтирует агрегаты, обеспечивающие работу маршевых двигателей и их систем, управляющие вспомогательными силовыми установками, создающие и регулирующие давление в силовых гидросистемах и системах охлаждения радиолокационных станций современных летательных аппаратов.

Арзамасский приборостроительный завод образован по приказу Министра авиационной промышленности Союза ССР №176 от 6 мая 1957 года. Первая продукция выпущена 22 мая 1957 года, эта дата и считается днем основания завода. 

Численность работающих – около 7 тысяч человек.

АО «Арзамасский приборостроительный завод им. П. И. Пландина» — одно из ведущих предприятий оборонно-промышленного комплекса страны. Завод с мировым именем, выпускающий приборы для авиационной, ракетной, космической отраслей, а также широкий спектр продукции гражданского назначения. За более чем полувековую историю предприятие накопило огромный опыт по проектированию и производству гироскопических приборов, систем управления, бортовых электронно-вычислительных машин, рулевых приводов, контрольно-проверочных комплексов, а также расходомерной и медицинской техники.

Удовлетворение потребностей потребителей в высокотехнологичной продукции за счет модернизации производства, повышения качественных характеристик и расширения номенклатуры уже выпускаемой продукции, обеспечивает реализацию производственного потенциала и конкурентных преимуществ АПЗ: больших технологичных возможностей, развитой лабораторно-испытательной инфраструктуры, уникального кадрового состава.


Области применения выпускаемой продукции:

• системы управления для авиационной и космической отраслей
• системы наведения и управления зенитно-ракетных комплексов
• бортовые электронно-вычислительные машины
• контрольно-поверочные и измерительные комплексы
• системы учета в нефтегазовой и химической промышленности
• специальное машиностроение
• ликеро–водочная промышленность
• приборы учеты для ЖКХ
• гидравлика для дорожно-строительной техники
• медицинские приборы

Перспективы развития предприятия:

Разработка новых видов инновационной продукции, повышение эффективности производства, ускорение отдачи от осуществленных инвестиций, усиление контроля качества и дальнейшее развитие научно-исследовательской деятельности. Стратегическая задача — строить устойчивый в долгосрочной перспективе бизнес и наращивать его объемы.

АО «Вертолеты России» является одним из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственным разработчиком и производителем вертолетов в России, а также одной из немногих компаний в мире, обладающих возможностями проектирования, производства, испытаний и технического обслуживания современных гражданских и военных вертолетов. Холдинг «Вертолеты России» входит в структуру Госкорпорации Ростех.

Московский авиационный институт МАИ — является ведущим техническим университетом в области авиационных, ракетно-космических и других высокотехнологичных систем, обеспечивает прочную базу для формирования кадрового потенциала ˗ инженеров-лидеров, обладающих широкими компетенциями. На базе института создаются новейшие разработки в аэрокосмической отрасли, запускаются малые космические аппараты, ведутся исследования в сфере аддитивных технологий, систем управления, IT-решений и других актуальных направлений.

 

ФИО:	Неретин Евгений Сергеевич
Дата рождения:	29.07.1985
Место рождения:	Москва
Место работы:	Филиал ПАО «Корпорация «Иркут» «Центр комплексирования», Московский авиационный институт
Занимаемая должность:	Заместитель начальника отдела систем самолётовождения НИО-1 систем авионики и комплексирования
Образование:	2016 г. доцент по специальности «Системный анализ, управление и обработка информации» 2013 г. магистр по направлению «Информатика и вычислительная техника», ФГБОУ ВПО «Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)» 2011 г. к. т. н. по специальности «Информационно-измерительные и управляющие системы» 2008 г. инженер по специальности «Приборы и измерительно-вычислительные комплексы», ГОУ ВПО «Московский авиационный институт (государственный технический университет)».
Владение иностранными языками:	Английский язык – свободно, Немецкий язык – базовые знания
Профессиональный опыт:	Е. С. Неретин в настоящее время руководит работами по разработке и сертификации систем самолётовождения и бортовых информационных систем на проектах по созданию самолётов МС-21 и CR-929 (совместно с COMAC). Опыт работы на текущей позиции – свыше 4 лет. В период 2012-2017 гг. в ООО «ОАК-Центр комплексирования» обеспечивал разработку и верификацию системы управления общесамолётным оборудованием самолёта МС-21, принимал активное участие в отработке первого опытного самолета МС-21 и доведения его до первого вылета на Иркутском авиационном заводе. В период 2004-2012 гг. занимался разработкой испытательных комплексов авиационно-космического назначения в отделе автоматизации экспериментов МАИ. В период 2008-2018 гг. осуществлял преподавательскую деятельность (по совместительству) на факультете № 3 «Системы управления, информатика и электроэнергетика летательных аппаратов» Московского авиационного института. С 2018 г. по настоящее время является (по совместительству) заведующим кафедрой 703 «Системное проектирование авиакомплексов» Московского авиационного института. Е. С. Неретин осуществляет научное руководство и наставничество молодыми специалистами Общества, а также студентами и аспирантами МАИ.

ФИО:	Лунев Евгений Маркович
Дата рождения:	22.08.1984
Место рождения:	Москва
Место работы:	Филиал ПАО «Корпорация «Иркут» «Центр комплексирования»
Занимаемая должность:	Начальник отдела систем самолётовождения НИО-1 систем авионики и комплексирования
Образование:	2011 г. к. т. н. по специальности «Системный анализ, управление и обработка информации» ФГБОУ ВПО «Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)»
	2007 г. инженер по специальности «Приборы и измерительно-вычислительные комплексы» ГОУ ВПО «Московский авиационный институт (государственный технический университет)».
Владение иностранными языками:	Английский язык – свободно, Французский язык – базовые знания
Профессиональный опыт:	Е. М. Лунев в настоящее время руководит работами по разработке и сертификации систем самолётовождения и бортовых информационных систем на проектах по созданию самолётов МС-21 и CR-929 (совместно с COMAC). Опыт работы на текущей позиции – свыше 6 лет. В период с июля 2012 по декабрь 2015 работал в АО «ГСС» ведущим инженером по системам FMS и Datalink на проекте SSJ-100 и успешно выполнил проекты по внедрению  и сертификации функций и систем на самолете SSJ-100 в зоне своей ответственности в АВ РФ и EASA. Е. М. Лунев принимает активное участие в работе рабочих групп под патронажем ПАО «ОАК» и МинТранс по разработке нормативных документов лётной годности для систем и функций связи, навигации и наблюдения (CNS/ATM). Также, Е. М. Лунев регулярно принимает участие в экспертных комиссиях конкурсов ПАО «ОАК» и МАИ инженерных работ студентов и молодых специалистов авиационных специальностей. Осуществляет научное руководство и наставничество молодыми специалистами Общества, председатель государственной экзаменационной комиссии МАИ.

Производственный комплекс «Салют» АО «ОДК» занимается разработкой, изготовлением, сервисным обслуживанием и проведением авторского надзора в эксплуатирующих организациях авиадвигателей. Объединяет в своей структуре конструкторское бюро и производство. «Салют» специализируется на изготовлении, ремонте и сервисном обслуживании авиадвигателя АЛ-31Ф и его модификаций для самолетов семейства Су, АИ-222-25 для учебно-боевого самолета Як-130, узлов двигателей РД-33 и его модификаций для семейства истребителей МиГ. ПК «Салют» участвует в широкой кооперации предприятий ОДК по производству двигателей семейства ТВ7-117, ВК-2500 и ПД-14.

Суров Максим Валерьевич в настоящее время работает начальником заготовительного производства производственного комплекса «Салют», является главным экспертом компетенции «Управление жизненным циклом» Worldskills чемпионата для молодых специалистов.

АО «ОДК-Климов» ведет свою историю с 1914 года и является ведущим предприятием России по разработке, производству и сервисному обслуживанию газотурбинных двигателей для гражданской и военной авиации.

Основная  линейка   продуктов   включает   семейство   вертолетных и самолетных двигателей ТВ7-117, двигателей ВК-2500 (ТВ3-117), реактивных двигателей РД-33 и РД-33МК (для истребителя морского базирования). АО «ОДК-Климов» является разработчиком и производителем систем автоматического управления (САУ), которые осуществляют функции как управления, так и контроля, повышают надежность и эксплуатационные характеристики двигателя.

Сегодня АО «ОДК-Климов» – это сильное конструкторское бюро, исследовательско-экспериментальный комплекс и развитое сервисное подразделение, охватывающее своими услугами широкий географический спектр. На предприятии активно реализуется программа технического перевооружения, в рамках которой для ключевых производственных подразделений уже приобретено высокотехнологичное оборудование, позволяющие оптимизировать многие процессы и сокращать время работы в несколько раз.

Основное богатство предприятия – люди, чей профессионализм и мастерство развиваются в течение всей профессиональной жизни на заводе. Одной из своих основных задач руководство считает создание такой среды на предприятии, которая бы позволяла работникам осознанно развивать как профессиональные, так и личностные компетенции, чувствовать себя причастным к созданию новейшей авиатехники и гордится достижениями российского авиастроения.

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение «Арзамасский приборостроительный колледж имени П.И. Пландина»

Арзамасский приборостроительный колледж имени П.И. Пландина является единственным в городе Арзамасе и одним  из немногих в Нижегородской области выпускающим специалистов приборостроения и радиоэлектроники, а также техников по специальности «Авиационные приборы и комплексы», готовых к профессиональной деятельности в области производства, настройки и испытания авиационных приборов, датчиков пилотажно-навигационных систем и комплексов на промышленных предприятиях, в научно-исследовательских и конструкторских организациях, в том числе и оборонной промышленности.

Тесное сотрудничество с главным социальным партнером АО «Арзамасский приборостроительный завод имени П.И. Пландина» позволяет максимально приблизить процесс подготовки кадров к требованиям современного производства. Открытие совместно с АО АПЗ Ресурсного центра позволяет готовить кадры по самым современным стандартам и мобильно реагировать на запросы работодателей.

Более 40 лет Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение города Москвы «Московский колледж бизнес-технологий» реализует подготовку компетентных специалистов по укрупненным группам специальностей 09.00.00 «Информатика и вычислительная техника», 38.00.00 «Экономика и управление».

Мотивирующая образовательная среда, созданная в колледже, способствует успешной подготовке студентов, поскольку обучение строится на взаимодействии в образовательном процессе студентов не только с преподавателями, но и с социальными партнерами-работодателями (дуальное обучение).

В колледже используются электронные образовательные ресурсы, функционируют дистанционные курсы, Лингвистический центр, Центр профессионального обучения 1С.

Студенты старших курсов могут работать по специальности, им предоставляется возможность перейти на индивидуальный учебный план, что позволяет лучше подготовиться к профессиональной деятельности.

В колледже реализуется профильное обучение по программам  среднего общего образования, это является благоприятным условием для будущего профессионального становления обучающихся еще при изучении общеобразовательных дисциплин: уже с 10 класса у них появляется возможность изучать предметы на профильном уровне, учиться в лабораториях, имеющих необходимое ИТ-оборудование, реализовывать индивидуальные проекты, имеющие профессиональную направленность.

Система дополнительного образования в колледже также направлена на возможность получения компетенций, необходимых в будущей профессии: студенты имеют возможность заниматься робототехникой, программированием, пилотированием квадрокоптеров, изучать несколько иностранных языков.

Наши студенты являются участниками и победителями конкурсов профессионального мастерства, олимпиад, чемпионата «Московские мастера» по стандартам  «Worldskills».

Серьезный уровень компетенций выпускников подтверждается высокой оценкой их профессиональных качеств работодателями и востребованностью на рынке труда.

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Иркутской области «Иркутский авиационный техникум» является динамично развивающимся учебным заведение (далее - Техникум), в котором ведётся подготовка по современным востребованным специальностям. Портфель образовательных программ представлен программами подготовки специалистов среднего звена в соответствии с ФГОС СПО из трех укрупненных групп: 09.00.00 Информатика и вычислительная техника: 09.02.01 Компьютерные системы и комплексы, 09.02.03 Программирование в компьютерных системах, 15.00.00 Машиностроение: 15.02.08 Технология машиностроения, 15.02.15 Технология металлообрабатывающего производства, 24.00.00 Авиационная и ракетная техника: 24.02.01

Основным социальным партнером определен Иркутский авиационный завод – филиал ПАО «Корпорация «Иркут». Заинтересованность завода в подготовке специалистов соответствующего уровня проявляется в 100 % распределении обучающихся профильных специальностей на производственную практику. Ведущие специалисты преподают дисциплины профессионального цикла, возглавляют ГЭК, руководят дипломным проектированием студентов, преподаватели проходят стажировки на заводе, лучшим студентам выплачивается именная стипендия завода, студенты четвертого курса имеют возможность трудоустроиться на завод уже в период прохождения практики.

В 2019 году Техникуму был присвоен статус экспериментальной площадки по направлению «Цифровая дидактика профессионального образования и обучения» Федеральным институтом развития образования Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации.

В 2019 году Техникум получил грант из федерального бюджета в форме субсидий юридическим лицам в рамках реализации мероприятия «Государственная поддержка профессиональных образовательных организаций в целях обеспечения соответствия их материально - технической базы современным требованиям» федерального проекта «Молодые профессионалы» (Повышение конкурентоспособности профессионального образования)» национального проекта «Образование».

Техникум является уникальным учебным заведением – отделение по реализации очно-заочного отделения находится на территории Иркутского авиационного завода.

Краткая информация об авторе

ФИО	Пидгурская Екатерина Александровна
Год рождения	1978 г.
Место работы	Государственное бюджетное профессиональное образовательное  учреждение Иркутской области «Иркутский авиационный техникум»
Должность	Заместитель директора по учебно-производственной работе
Электронный адрес	Pidgurskaya_k@mail.ru
Телефон	8-950-050-66-69

ФИО:	Неретин Евгений Сергеевич
Дата рождения:	29.07.1985
Место рождения:	Москва
Место работы:	Филиал ПАО «Корпорация «Иркут» «Центр комплексирования», Московский авиационный институт
Занимаемая должность:	Заместитель начальника отдела систем самолётовождения НИО-1 систем авионики и комплексирования
Образование:	2016 г. доцент по специальности «Системный анализ, управление и обработка информации» 2013 г. магистр по направлению «Информатика и вычислительная техника», ФГБОУ ВПО «Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)» 2011 г. к. т. н. по специальности «Информационно-измерительные и управляющие системы» 2008 г. инженер по специальности «Приборы и измерительно-вычислительные комплексы», ГОУ ВПО «Московский авиационный институт (государственный технический университет)».
Владение иностранными языками:	Английский язык – свободно, Немецкий язык – базовые знания
Профессиональный опыт:	Е. С. Неретин в настоящее время руководит работами по разработке и сертификации систем самолётовождения и бортовых информационных систем на проектах по созданию самолётов МС-21 и CR-929 (совместно с COMAC). Опыт работы на текущей позиции – свыше 4 лет. В период 2012-2017 гг. в ООО «ОАК-Центр комплексирования» обеспечивал разработку и верификацию системы управления общесамолётным оборудованием самолёта МС-21, принимал активное участие в отработке первого опытного самолета МС-21 и доведения его до первого вылета на Иркутском авиационном заводе. В период 2004-2012 гг. занимался разработкой испытательных комплексов авиационно-космического назначения в отделе автоматизации экспериментов МАИ. В период 2008-2018 гг. осуществлял преподавательскую деятельность (по совместительству) на факультете № 3 «Системы управления, информатика и электроэнергетика летательных аппаратов» Московского авиационного института. С 2018 г. по настоящее время является (по совместительству) заведующим кафедрой 703 «Системное проектирование авиакомплексов» Московского авиационного института. Е. С. Неретин осуществляет научное руководство и наставничество молодыми специалистами Общества, а также студентами и аспирантами МАИ.

ФИО:	Лунев Евгений Маркович
Дата рождения:	22.08.1984
Место рождения:	Москва
Место работы:	Филиал ПАО «Корпорация «Иркут» «Центр комплексирования»
Занимаемая должность:	Начальник отдела систем самолётовождения НИО-1 систем авионики и комплексирования
Образование:	2011 г. к. т. н. по специальности «Системный анализ, управление и обработка информации» ФГБОУ ВПО «Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)»
	2007 г. инженер по специальности «Приборы и измерительно-вычислительные комплексы» ГОУ ВПО «Московский авиационный институт (государственный технический университет)».
Владение иностранными языками:	Английский язык – свободно, Французский язык – базовые знания
Профессиональный опыт:	Е. М. Лунев в настоящее время руководит работами по разработке и сертификации систем самолётовождения и бортовых информационных систем на проектах по созданию самолётов МС-21 и CR-929 (совместно с COMAC). Опыт работы на текущей позиции – свыше 6 лет. В период с июля 2012 по декабрь 2015 работал в АО «ГСС» ведущим инженером по системам FMS и Datalink на проекте SSJ-100 и успешно выполнил проекты по внедрению  и сертификации функций и систем на самолете SSJ-100 в зоне своей ответственности в АВ РФ и EASA. Е. М. Лунев принимает активное участие в работе рабочих групп под патронажем ПАО «ОАК» и МинТранс по разработке нормативных документов лётной годности для систем и функций связи, навигации и наблюдения (CNS/ATM). Также, Е. М. Лунев регулярно принимает участие в экспертных комиссиях конкурсов ПАО «ОАК» и МАИ инженерных работ студентов и молодых специалистов авиационных специальностей. Осуществляет научное руководство и наставничество молодыми специалистами Общества, председатель государственной экзаменационной комиссии МАИ.

Московский авиационный институт является ведущим университетом в области авиационных, ракетно-космических и других высокотехнологичных систем, обеспечивает прочную базу для формирования кадрового потенциала наукоёмких отраслей, занимаясь подготовкой инженеров-лидеров с широким набором мультидисциплинарных компетенций и опытом работы над реальными проектами индустриальных партнёров.

На базе института реализуются комплексные научно-образовательные программы, в том числе с зарубежными партнёрами, создаются новейшие разработки в аэрокосмической отрасли, запускаются малые космические аппараты, ведутся исследования в сфере аддитивных технологий, систем управления, IT-решений и других актуальных направлений.

Санкт-Петербургское государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение «Техникум «Приморский» осуществляет образовательную деятельность на протяжении 70-ти лет. Основными направлениями деятельности являются: совершенствование структуры рабочих профессий в соответствии с потребностями населения и рынка труда, совершенствование системы воспитательной и внеучебной деятельности, организация методической и инновационной работы, организация социального партнерства, система повышения квалификации и кадровое обеспечение, социально-экономическая поддержка сотрудников и студентов, развитие материально-технической базы, профориентационная работа.

В 2019 году СПб ГБПОУ «Техникум «Приморский» активно взаимодействовал с работодателями (социальное партнерство) по исполнению Адресной программы развития социального партнерства по основным направлениям: формирование эффективных территориально-отраслевых механизмов взаимодействия техникума и работодателей для улучшения качества подготовки кадров; обеспечение реализации профессиональных образовательных программ квалифицированными кадрами; развитие материально-технической базы; развитие конкурсного движения в системе среднего профессионального образования.

С целью реализации этих направлений:

1. Проведены методические совещания с представителями учебного центра АО «ОДК-Климов» по вопросам согласования ОПОП СПО ПКРС по профессии 24.01.01 «Слесарь-сборщик авиационной техники», программ учебной и производственной практик, контрольно-оценочных средств и программ Государственной итоговой аттестации.
2. В 2019 году мастера производственного обучения СПб ГБПОУ «Техникум «Приморский» проходили стажировку на АО «ОДК-Климов». В течение учебного года ведущий специалист учебного центра АО «ОДК-Климов» проводил мастер-класс для студентов и мастеров производственного обучения СПб ГБПОУ «Техникум «Приморский».
3. При проведении Государственной итоговой аттестации председателями ГЭК (Государственной экзаменационной комиссии) по профессии «Слесарь сборщик авиационной техники» являлись специалисты АО «ОДК-Климов» и практическая часть ВКР была проведена на базе АО «ОДК-Климов» при активном содействии специалистов учебного центра.

Участие работодателей в работе Государственной аттестационной комиссии при проведении ГИА позволяет образовательному учреждению оперативно реагировать на изменения, происходящие на рынке труда, совершенствовать содержание образования и проводить мониторинг качества подготовки специалистов.

В рамках реализации развития конкурсного движения в системе среднего профессионального образования в техникуме ежегодно, в том числе и в 2019 году проводятся конкурсы профессионального мастерства, программы и практические задания на конкурсы разработаны совместно со специалистами АО «ОДК-Климов», которые также являются и председателями жюри. Ежегодно лучшие студенты СПб ГБПОУ «Техникум «Приморский» являются стипендиатами АО «ОДК-Климов» по профессии «Слесарь-сборщик авиационной техники». В 2019 году 2 студента третьего курса получили данную стипендию.

В соответствии с адресной программой развития социального партнерства между техникумом и АО «ОДК-Климов» активно развивается направление сотрудничества в области конкурсного движения по стандартам WorldSkills Russia по компетенции «Обслуживание авиационной техники».

04-06 декабря 2019 года в Санкт-Петербурге в павильонах «Экспофорума» состоялся V Открытый региональный чемпионат «Молодые профессионалы-2019» (WorldSkills Russia).       

Целью проведения Чемпионата являлось повышение престижа рабочих профессий, привлечение молодежи в производственные секторы экономики, улучшение качества подготовки по рабочим профессиям и специальностям профессионального образования с учетом национальных и международных требований к профессиональным компетенциям. По итогам V Открытого регионального чемпионата «Молодые профессионалы-2019» (WorldSkills Russia) призером в возрастной группе 16 лет и младше (юниоры) стал студент Санкт-Петербургского государственного бюджетного профессионального образовательного учреждения «Техникум «Приморский» Копач Роман Романович по компетенции «Обслуживание авиационной техники» - обучающийся 1 курса по профессии «Слесарь-сборщик авиационной техники. В старшей возрастной группе победителем стал студент 3 курса по профессии «Слесарь-сборщик авиационной техники» Половников Даниил Николаевич, а третье почетное место занял студент 3 курса Каменяр Максим Олегович.

В целях совершенствования воспитательной и внеурочной деятельности в СПб ГБПОУ «Техникум «Приморский» представители АО «ОДК-Климов» принимают активное участие в торжественных и праздничных мероприятиях, студенты занимаются техническим творчеством, принимают активное участие в выставках технического творчества. В этом году студенты техникума по профессии «Слесарь по ремонту авиационной техники» заняли 1 место в городском конкурсе «Молодежь и техника» среди обучающихся государственных профессиональных образовательных учреждений Санкт-Петербурга, находящихся в ведении Комитета по образованию в номинации «Машины, механизмы и приспособления», где был предоставлен комплект учебно-наглядных пособий для изучения темы «Взлетно-посадочные устройства» по учебной дисциплине «Конструкция самолета».

1. Дополнительные сведения.

Наше образовательное учреждение создано 30.03.1945 года и имело статус Ремесленного училища № 52. Много знаменитых людей вышли из Ремесленного училища, так, например, в 1952 году проходил практику в качестве мастера производственного обучения первый космонавт мира Юрий Алексеевич Гагарин после окончания Саратовского индустриального техникума.

ЦИАМ - это единственная в России научная организация, осуществляющая полный цикл исследований, необходимых при создании авиационных двигателей и ГТУ на их основе, а также научно-техническое сопровождение изделий, находящихся в эксплуатации.

Основными направлениями деятельности ЦИАМ являются:

• фундаментальные, поисковые и прикладные исследования, конструкторско-технологические разработки и испытания опытных образцов техники, формирование научно-технического задела в обеспечение создания высокоэффективных СУ для ЛА;
• разработка систем проектирования двигателей на основе информационных технологий нового поколения;
• научно-исследовательская деятельность в области прочности, горения, термодинамики, теплообмена, газодинамики и экономики авиационных маршевых и вспомогательных двигателей;
• исследования и разработки САУ, топливопитания, контроля и диагностики авиационных СУ;
• исследования и испытания топлив, горючих и смазочных материалов для ВРД и поршневых двигателей;
• исследования в обеспечение экологических характеристик ГТД;
• совершенствование методик экспериментальных исследований.

Информация о соискателях
Васильев Борис Евгеньевич – начальник отдела, к.т.н.
Сальников Антон Владелинович – начальник отдела
Магеррамова Любовь Александровна – начальник сектора, д.т.н.
Исаков Владимир Владимирович – старший научный сотрудник, к.т.н.
Семенов Артем Васильевич – ведущий инженер
Шадрин Дмитрий Владимирович – начальник отдела
Попов Алексей Алексеевич – заместитель начальника опытного производства

Акционерное общество «Ульяновское конструкторское бюро приборостроения» с численностью сотрудников более 3000 человек входит в структуру АО «Концерн радиоэлектронные технологии» ГК «Ростех».

Сегодня АО «УКБП» характеризуется высококвалифицированным кадровым потенциалом, мощной конструкторско-технологической базой, предназначенными для проведения НИР, НИОКР и производству новых видов продукции. Основные виды производственной деятельности: авиационное приборостроение, создание образцов ВиВТ для наземной военной техники, медицинская и автомобильная техника, гидроэнергетика.

В последнее время АО «УКБП» значительно расширило своё присутствие на рынке авионики за счёт освоения новых направлений деятельности. АО «УКБП» является одним из ведущих производителей комплексов бортового оборудования (КБО) поставляемых для крупнейших авиационных компаний РФ, среди которых: ПАО «Компания «Сухой», холдинг «Вертолёты России», корпорация «Иркут», ПАО «Туполев», ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева», АО «Концерн воздушно-космической обороны «Алмаз-Антей». АО «УКБП» производит оборудование и для наземной военной техники: многофункциональные жидкокристаллические панели, системы автоматического контроля, системы управления радиолокационной станцией, цветные графические многофункциональные индикаторы.

Изделия АО «УКБП» сегодня присутствуют на всех, без исключения, типах гражданских и военных самолётов и вертолётов, бронетанковой и артиллерийской техники.

АО «УКБП» сегодня производит конкурентоспособную продукцию высокого качества, не уступающую по своим тактико-техническим характеристикам лучшим мировым образцам. Задача предприятия не просто сохранить, но и приумножить позиции России в приборостроении в будущем.

АО "ОДК-Авиадвигатель" – КБ по разработке ГТД для авиации, а также промышленных ГТУ и электростанций на базе авиационных технологий.

Основными направлениями деятельности являются:

• разработка ГТД для авиации;
• разработка, серийный выпуск, монтаж «под ключ», пусконаладочные работы, ремонт, гарантийное и текущее обслуживание ГТЭС;
• разработка, сопровождение серийного производства и эксплуатации ГТУ для нагнетателей газа магистральных газопроводов;
• производство модулей, деталей, сборочных единиц для авиадвигателей и ГТУ;
• конструкторское сопровождение серийного изготовления авиадвигателей и ГТУ;
• продление ресурса изделий собственной разработки в эксплуатации;
• сервисные услуги по авиационным и промышленным двигателям, а также электростанциям собственного изготовления;
• АО «ОДК-Авиадвигатель» является головным разработчиком семейства двигателей пятого поколения для ближне-среднемагистральных самолетов типа «МС-21» и промышленных ГТУ. Создание базового двигателя ПД-14 – один из приоритетов Государственной программы РФ «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 гг».
  
  Сведения о соискателях Номинация: «За создание новой технологии».
  
  Конкурсная работа: Разработка и внедрение перспективной технологии восстановления торца пера рабочей лопатки первой ступени ТВД из сплава ЖС32-ВИ методом лазерной порошковой наплавки.
  

Ермолаев Александр Сергеевич, заместитель главного инженера по ремонтным технологиям АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, окончил в 2005 году Пермский Государственный Технический Университет (в настоящее время ФГБОУ ВО ПНИПУ) по специальности «Металловедение, лазерная и термическая обработка металлов» направление «Металлургия», стаж работы в отрасли 10 лет, является соавтором работы «Разработка и внедрение перспективной технологии восстановления торца пера рабочей лопатки первой ступени ТВД из сплава ЖС32-ВИ методом лазерной порошковой наплавки», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Его личный вклад в данную работу заключается в:
- исследования влияния формы импульса периодического лазерного излучения на формирование наплавленного валика соединения «основной – наплавленный металл» системы ЖС32-ЖС32;
- отработка режимов лазерной порошковой наплавки сплава ЖС32 на образцы и опытные партии рабочих лопаток первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32;
- разработка технологии ремонта рабочей лопатки первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32-ВИ;
- разработка требований к металлопорошковой композиции порошка сплава ЖС32-ВИ и подготовке перед лазерной порошковой наплавкой;
- внедрение технологии восстановления торца пера рабочей лопатки первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32 методом лазерной порошковой наплавки в серийное производство.

Котельников Альберт Викторович, начальник отдела разработки перспективных технологий ремонта АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, в 2016 году окончил Пермский национальный исследовательский политехнический университет по специальности «Автоматизированные системы обработки информации и управления», стаж работы в отрасли 7 лет, является соавтором работы «Разработка и внедрение перспективной технологии восстановления торца пера рабочей лопатки первой ступени ТВД из сплава ЖС32-ВИ методом лазерной порошковой наплавки», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Его личный вклад в данную работу заключается в:
- исследования влияния формы импульса периодического лазерного излучения на формирование наплавленного валика соединения «основной – наплавленный металл» системы ЖС32-ЖС32;
- отработка режимов лазерной порошковой наплавки сплава ЖС32 на образцы и опытные партии рабочих лопаток первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32;
- разработка технологии ремонта рабочей лопатки первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32-ВИ;
- внедрение технологии восстановления торца пера рабочей лопатки первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32 методом лазерной порошковой наплавки в серийное производство.
Иванов Артём Михайлович, начальник бюро лазерных технологий отдела разработки перспективных технологий ремонта АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, в 2006 году окончил Пермский государственный технический университет по специальности «Технология сварочного производства», стаж работы в отрасли 11 лет, является соавтором работы «Разработка и внедрение перспективной технологии восстановления торца пера рабочей лопатки первой ступени ТВД из сплава ЖС32-ВИ методом лазерной порошковой наплавки», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Его личный вклад в данную работу заключается в:
- разработка технологии ремонта рабочей лопатки первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32-ВИ;
- оформление технологической документации.

Старков Дмитрий Александрович, инженер отдела разработки перспективных технологий ремонта АО «ОДК-Авиадвигатель» (г. Пермь). Образование высшее, в 2016 окончил Пермский государственный технический университет по специальности «Материаловедение и технологии материалов», стаж в отрасли 3 года. Его личный вклад в данную работу заключается в:
- разработка технологии ремонта рабочей лопатки первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32-ВИ;
- оформление технологической документации.

Фурсенко Евгений Николаевич, инженер отдела разработки перспективных технологий ремонта АО «ОДК-Авиадвигатель» (г. Пермь). Образование высшее, в 1981 году окончил Пермский политехнический институт по специальности «Оборудование и технологии сварочного производства», стаж работы в отрасли 23 года является соавтором работы «Разработка и внедрение перспективной технологии восстановления торца пера рабочей лопатки первой ступени ТВД из сплава ЖС32-ВИ методом лазерной порошковой наплавки», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Его личный вклад в данную работу заключается в:
- исследования влияния формы импульса периодического лазерного излучения на формирование наплавленного валика соединения «основной – наплавленный металл» системы ЖС32-ЖС32;
- исследования влияния диаметра пятна луча лазера относительно узкой подложки шириной 1,5…2 мм на формирование валика сплава ЖС32 при наплавке;
- разработка технологии ремонта рабочей лопатки первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32-ВИ;
- организация работ по внедрению технологии восстановления торца пера рабочей лопатки первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32 методом лазерной порошковой наплавки в серийное производство.

АО «ОДК-СТАР» - российский центр компетенции в области разработки, производства и сервисного обслуживания систем автоматического управления газотурбинных двигателей воздушных судов, промышленных ГТД.

АО «ОДК-СТАР» является единственным предприятием в России, обеспечивающим проектирование и производство комплексных систем управления газотурбинных двигателей, включающих в себя цифровые электронные регуляторы с полной ответственностью FADEC и гидромеханические агрегаты: топливные насосы, регуляторы, дозаторы, автоматы распределения, блоки управления механизацией, исполнительные механизмы, клапаны, а также топливные агрегаты, исполнительные механизмы, пульты управления, электронные блоки управления и защиты промышленных ГТД электростанций и газоперекачивающих агрегатов, ГТД морского применения.

Накопленный  опыт разработки и производства авиационных агрегатов позволяет создавать уникальные решения по надежности и ресурсным показателям агрегатов управления промышленными газотурбинными установками.

Акционерное общество "Центральное конструкторское бюро автоматики" (ЦКБА)  входит в число ведущих предприятий России в области разработки и производства пассивных радиоэлектронных систем.

Сегодня Общество специализируется на разработке и выпуске уникальной техники по целому ряду направлений:
головки самонаведения для противорадиолокационных ракет;
аппаратура непосредственной радиотехнической разведки (АНРТР);
аппаратура управления и целеуказания;
автоматизированная контрольно-проверочная аппаратура для наземного контроля выпускаемых изделий;
продукция гражданского назначения.

Производство с современным оборудование позволяет производить полный цикл от разработки и испытаний изделий до серийного изготовления. Реализуется программа технического перевооружения производства, которое оснащается высокопроизводительным современным оборудованием, обеспечивающим качественное изготовление изделий. Общество располагает современными технологиями разработки и изготовления сверхширокополосных антенных систем; сверхширокополосных многофункциональных сверхвысокочастотных микроэлектронных устройств (СВЧ МЭУ); радиопрозрачных укрытий (обтекателей); радиопоглощающих материалов. АО "ЦКБА" имеет уникальную стендовую базу, в том числе контрольно-испытательную станцию для проведения испытаний изделий на воздействие механических и климатических факторов, экранированные безэховые помещения для отработки и испытаний СВЧ устройств и антенных систем.

С 2008 г. предприятие стало полноправным членом Корпорации "Тактическое  ракетное вооружение". Высокий научно-технический и производственный потенциал Корпорации, достижения в техническом перевооружении, широкие возможности в области создания и модернизации конкурентноспособной продукции военного назначения открыли новые возможности перед коллективом АО "ЦКБА".

Сегодня Общество - передовое в научно-техническом и технологическом отношении производство. Оно эффективно работает, имеет стабильное финансовое положение и зарекомендовало себя надежным и авторитетным партнером. Общество высоко ценит многолетние связи с разработчиками авиационной техники и широко открыто для делового сотрудничества.

За достижения предприятие награждено орденом "Знак Почёта", дипломом победителя конкурса "Авиастроитель года - 2012", национальной премией "Золотая идея" в номинации "Лучшее предприятие-соисполнитель". Победитель областного конкурса "Лучший работодатель 2014 г. Омской области" в номинации "Социальная ответственность и социальное партнерство".

АО "ЦКБА" лицензировано на осуществление разработки, производства, испытания, установки, монтажа, технического обслуживания, ремонта, утилизации и реализации вооружения и военной техники.

Сведения о соискателях

1. Шуин К.А.— АО «ЦКБА» (г. Омск).

	Информация о НОМИНАНТЕ
1.1.	Ф.И.О.	Шуин Кирилл Александрович
1.2.	Должность	Инженер-конструктор II категории
1.3.	E-mail	aockba@ckba.net
1.4.	Тел. рабочий	+7(3812) 53-81-45
1.5.	Тел. мобильный
1.6.	Тел. домашний	–
1.7.	Фото прилагается (да/нет)	нет
1.8.	Биографическая справка (да/ нет)	Родился 02.04.1992. С 2009 по 2013 гг – учёба в бакалавриате в Омском государственном техническом университете, технологические машины и оборудование обработки металлов давлением С 2014 г по н.в. – работа в АО «Центральном конструкторском бюро автоматики» (АО «ЦКБА»), инженер-конструктор, инженер-конструктор  2  кат.
2.	Информация о КОМПАНИИ
2.1.	Наименование компании	АО «ЦКБА»
2.2.	E-mail	aockba@ckba.net
2.3.	Почтовый адрес	проспект Космический, 24а, г. Омск, Россия,  644027
2.4.	Ответственное лицо в компании за организацию участия в конкурсе номинанта ФИО / должность	Коротков Павел Иванович, начальник научно-инновационного отдела
2.5.	Тел. рабочий ответственного лица	+7(3812) 53-98-50
2.6.	Тел. мобильный ответственного лица
3.	Описание конкретного достижения номинанта в 2019 году:	Разработка конструкции и технологии изготовления формы для выклейки корпуса узла аккумуляторного блока прибора проверки станции предупреждения об облучении
4.	Для номинации	«За создание новой технологии»
4.1.	Достижения и результаты работы, за которые номинируется кандидат.	Внёс большой личный вклад в разработку конструкции и изготовления деталей формы FDM-технологией, а также существенный вклад в проведение испытаний формы.
.2.	Иные достижения в области производства и эксплуатации самолетов.
5.	Дополнительные материалы (видео или печатные репортажи, статьи и в печатных или интернет-СМИ, схемы, пояснительные записки т.п.)

2. Кукушина К.Г. — АО «ЦКБА» (г. Омск). 

	Информация о НОМИНАНТЕ
1.1.	Ф.И.О.	Кукушина Ксения Геннадьевна
1.2.	Должность	Инженер-технолог I категории
1.3.	E-mail	aockba@ckba.net
1.4.	Тел. рабочий	+7(3812) 53-82-46
1.5.	Тел. мобильный
1.6.	Тел. домашний	–
1.7.	Фото прилагается (да/нет)	нет
1.8.	Биографическая справка (да/ нет)	Родилась 19.10.1988 г .С 2005 по 2010 гг. — учеба в Омском государственном университете им. Ф.М. Достоевского, химическая технология  природных энергоносителей и углеродных материалов С 2010 по 2012 гг — учеба в магистратуре в Омском государственном техническом университете, технологические машины и оборудование, степень магистра техники и технологии (2012 г.) С 2019 г. по н.в. - учеба в аспирантуре в Омском государственном техническом университете,  технология материалов, материаловедение С 2014 г. по н.в. – работа в АО «Центральном конструкторском бюро автоматики» (АО «ЦКБА»), инженер-технолог, инженер-технолог 1 кат.
2.	Информация о КОМПАНИИ
2.1.	Наименование компании	АО «ЦКБА»
2.2.	E-mail	aockba@ckba.net
2.3.	Почтовый адрес	проспект Космический, 24а, г. Омск, Россия,  644027
2.4.	Ответственное лицо в компании за организацию участия в конкурсе номинанта ФИО / должность	Коротков Павел Иванович, начальник научно-инновационного отдела
2.5.	Тел. рабочий ответственного лица	+7(3812) 53-98-50
2.6.	Тел. мобильный ответственного лица
3.	Описание конкретного достижения номинанта в 2019 году:	Разработка конструкции и технологии изготовления формы для выклейки корпуса узла аккумуляторного блока прибора проверки станции предупреждения об облучении
4.	Для номинации	«За создание новой технологии»
4.1.	Достижения и результаты работы, за которые номинируется кандидат.	Внесла большой личный вклад в выбор материалов, разработку и внедрение технологии изготовления формы FDM-технологией, а также существенный вклад в организацию работ по проведению испытания формы.
4.2.	Иные достижения в области производства и эксплуатации самолетов.
5.	Дополнительные материалы (видео или печатные репортажи, статьи и в печатных или интернет-СМИ, схемы, пояснительные записки т.п.)

 

  3. Федорова М.А. — АО «ЦКБА» (г. Омск).

	Информация о НОМИНАНТЕ
1.1.	Ф.И.О.	Федорова Марина Анатольевна
1.2.	Должность	Инженер-технолог I категории
1.3.	E-mail	aockba@ckba.net
1.4.	Тел. рабочий	+7(3812) 53-82-46
1.5.	Тел. мобильный
1.6.	Тел. домашний	–
1.7.	Фото прилагается (да/нет)	нет
1.8.	Биографическая справка (да/ нет)	Родилась 04.09.1988  . С 2005 по 2010 гг. — учеба в Омском государственном университете им. Ф.М. Достоевского, химия С 2011 по 2015 гг — учеба в аспирантуре в Омском государственном университете им. Ф.М. Достоевского, аналитическая химия В 2016 г. - защита кандидатской диссертации, ученая степень кандидата химических наук (2016 г.) С 2010 г. по н.в. – работа в АО «Центральном конструкторском бюро автоматики» (АО «ЦКБА»), инженер-технолог, инженер-технолог 1 кат.
2.	Информация о КОМПАНИИ
2.1.	Наименование компании	АО «ЦКБА»
2.2.	E-mail	aockba@ckba.net
2.3.	Почтовый адрес	проспект Космический, 24а, г. Омск, Россия,  644027
2.4.	Ответственное лицо в компании за организацию участия в конкурсе номинанта ФИО / должность	Коротков Павел Иванович, начальник научно-инновационного отдела
2.5.	Тел. рабочий ответственного лица	+7(3812) 53-98-50
2.6.	Тел. мобильный ответственного лица
3.	Описание конкретного достижения номинанта в 2019 году:	Разработка конструкции и технологии изготовления формы для выклейки корпуса узла аккумуляторного блока прибора проверки станции предупреждения об облучении
4.	Для номинации	«За создание новой технологии»
4.1.	Достижения и результаты работы, за которые номинируется кандидат.	Внесла большой личный вклад в выбор материалов, разработку и внедрение технологии изготовления формы по FDM-технологии, а также в проведение испытаний.
4.2.	Иные достижения в области производства и эксплуатации самолетов.
5.	Дополнительные материалы (видео или печатные репортажи, статьи и в печатных или интернет-СМИ, схемы, пояснительные записки т.п.)

4. Обуховский Д.В. — АО «ЦКБА» (г. Омск).

	Информация о НОМИНАНТЕ
1.1.	Ф.И.О.	Обуховский Дмитрий Владимирович
1.2.	Должность	Начальник конструкторской бригады
1.3.	E-mail	aockba@ckba.net
1.4.	Тел. рабочий	+7(3812) 53-81-45
1.5.	Тел. мобильный
1.6.	Тел. домашний	–
1.7.	Фото прилагается (да/нет)	нет
1.8.	Биографическая справка (да/ нет)	Родился 08.05.1990 г., С 2007 по 2011 гг – учёба в бакалавриате в Омском государственном техническом университете, технологические машины и оборудование С 2011 по 2013 гг – учёба в магистратуре в Омском государственном техническом университете, машины и технологии обработки давлением, степень магистра техники и технологии (2013 г.) С 2011 по 2017 гг – работа в АО «ОНИИП», инженер-конструктор, начальник группы мощностей,  заместитель начальника цеха по подготовке производства С 2017 по н.в. - работа в АО «Центральном конструкторском бюро автоматики» (АО «ЦКБА») начальник конструкторской бригады
2.	Информация о КОМПАНИИ
2.1.	Наименование компании	АО «ЦКБА»
2.2.	E-mail	aockba@ckba.net
2.3.	Почтовый адрес	проспект Космический, 24а, г. Омск, Россия,  644027
2.4.	Ответственное лицо в компании за организацию участия в конкурсе номинанта ФИО / должность	Коротков Павел Иванович, начальник научно-инновационного отдела
2.5.	Тел. рабочий ответственного лица	+7(3812) 53-98-50
2.6.	Тел. мобильный ответственного лица
3.	Описание конкретного достижения номинанта в 2019 году:	Разработка конструкции и технологии изготовления формы для выклейки корпуса узла аккумуляторного блока прибора проверки станции предупреждения  об облучении
4.	Для номинации	«За создание новой технологии»
4.1.	Достижения и результаты работы, за которые номинируется кандидат.	Внес большой вклад в организацию работ по разработке конструкции и изготовлению деталей формы по FDM-технологии.
4.2.	Иные достижения в области производства и эксплуатации самолетов.
5.	Дополнительные материалы (видео или печатные репортажи, статьи и в печатных или интернет-СМИ, схемы, пояснительные записки т.п.)

 

5. Тищенко Н.М. — АО «ЦКБА» (г. Омск)

	Информация о НОМИНАНТЕ
1.1	Ф.И.О.	Тищенко Наталья Михайловна
1.2	Должность	Ведущий инженер-технолог
1.3	E-mail	aockba@ckba.net
1.4	Тел. рабочий	+7(3812) 53-82-46
1.5	Тел. мобильный
1.6	Тел. домашний	–
1.7	Фото прилагается (да/нет)	нет
1.8	Биографическая справка (да/ нет)	Родилась 19.05.1960 г. С 1980 по 1985 гг. — учеба в Омском государственном университете, химия С 2001 г. по н.в. – работа в АО «Центральном конструкторском бюро автоматики» (АО «ЦКБА»), инженер-технолог, инженер-технолог 3, 2, 1 кат., ведущий инженер-технолог
2.	Информация о КОМПАНИИ
2.1	Наименование компании	АО «ЦКБА»
2.2	E-mail	aockba@ckba.net
2.3	Почтовый адрес	проспект Космический, 24а, г. Омск, Россия,  644027
2.4	Ответственное лицо в компании за организацию участия в конкурсе номинанта ФИО / должность	Коротков Павел Иванович, начальник научно-инновационного отдела
2.5	Тел. рабочий ответственного лица	+7(3812) 53-98-50
2.6	Тел. мобильный ответственного лица
3.	Описание конкретного достижения номинанта в 2019 году:	Разработка конструкции и технологии изготовления формы для выклейки корпуса узла аккумуляторного блока прибора проверки  станции предупреждения об облучении
4.	Для номинации	«За создание новой технологии»
4.1	Достижения и результаты работы, за которые номинируется кандидат.	Внесла существенный вклад в отработку технологии изготовления заготовок из стеклопластика на 3D-печатной форме и проверку ее работоспособности.
4.2	Иные достижения в области производства и эксплуатации самолетов.
5.	Дополнительные материалы (видео или печатные репортажи, статьи и в печатных или интернет-СМИ, схемы, пояснительные записки т.п.)

6. Филатова Т.Н. — АО «ЦКБА» (г. Омск)

	Информация о НОМИНАНТЕ
1.1	Ф.И.О.	Филатова Татьяна Николаевна
1.2	Должность	Начальник сектора новых материалов и технологий
1.3	E-mail	aockba@ckba.net
1.4	Тел. рабочий	+7(3812) 53-82-46
1.5	Тел. мобильный
1.6	Тел. домашний	–
1.7	Фото прилагается (да/нет)	нет
1.8	Биографическая справка (да/ нет)	Родилась 08.01.1977 г. С 1994 по 1999 гг. — учеба в Омском государственном университете, химия С 2002 по 2006 гг -  учеба в аспирантуре в Омском государственном техническом университете, физическая химия В 2007 г — защита кандидатской диссертации, ученая степень кандидата химических наук (2007 г.) С 2000 г. по н.в. – работа в АО «Центральном конструкторском бюро автоматики» (АО «ЦКБА»), инженер-технолог, инженер-технолог 2 кат., начальник сектора новых материалов и технологий
2.	Информация о КОМПАНИИ
2.1	Наименование компании	АО «ЦКБА»
2.2	E-mail	aockba@ckba.net
2.3	Почтовый адрес	проспект Космический, 24а, г. Омск, Россия,  644027
2.4	Ответственное лицо в компании за организацию участия в конкурсе номинанта ФИО / должность	Коротков Павел Иванович, начальник научно-инновационного отдела
2.5	Тел. рабочий ответственного лица	+7(3812) 53-98-50
2.6	Тел. мобильный ответственного лица
3.	Описание конкретного достижения номинанта в 2019 году:	Разработка конструкции и технологии изготовления формы для выклейки корпуса узла аккумуляторного блока прибора проверки  станции предупреждения об облучении
4.	Для номинации	«За создание новой технологии»
4.1	Достижения и результаты работы, за которые номинируется кандидат.	Внесла существенный вклад в разработку технологии изготовления формы 3D-печатью; осуществляла общее руководство работами.
4.2	Иные достижения в области производства и эксплуатации самолетов.
5.	Дополнительные материалы (видео или печатные репортажи, статьи и в печатных или интернет-СМИ, схемы, пояснительные записки т.п.)

 

7. Волков Г.В. — АО «ЦКБА» (г. Омск).

	Информация о НОМИНАНТЕ
1.1.	Ф.И.О.	Волков Георгий Викторович
1.2.	Должность	Инженер-конструктор III категории
1.3.	E-mail	aockba@ckba.net
1.4.	Тел. рабочий	+7(3812) 53-81-45
1.5.	Тел. мобильный
1.6.	Тел. домашний	–
1.7.	Фото прилагается (да/нет)	нет
1.8.	Биографическая справка (да/ нет)	Родился 04.12.1991 г., С 2009 по 2014 гг – учёба в Сибирском государственном автомобильно-дорожном университете, сервис транспортных и технологических машин (нефтегазодобыча) С 2015 г по н.в. – работа в АО «Центральном конструкторском бюро автоматики» (АО «ЦКБА»), инженер-технолог, инженер-конструктор,  инженер-конструктор 3 кат.
2.	Информация о КОМПАНИИ
2.1.	Наименование компании	АО «ЦКБА»
2.2.	E-mail	aockba@ckba.net
2.3.	Почтовый адрес	проспект Космический, 24а, г. Омск, Россия,  644027
2.4.	Ответственное лицо в компании за организацию участия в конкурсе номинанта ФИО / должность	Коротков Павел Иванович, начальник научно-инновационного отдела
2.5.	Тел. рабочий ответственного лица	+7(3812) 53-98-50
2.6.	Тел. мобильный ответственного лица
3.	Описание конкретного достижения номинанта в 2019 году:	Разработка конструкции и технологии изготовления формы для выклейки корпуса узла аккумуляторного блока прибора проверки  станции предупреждения об облучении
4.	Для номинации	«За создание новой технологии»
4.1.	Достижения и результаты работы, за которые номинируется кандидат.	Внес существенный вклад в разработку конструкции формы, изготовленной по FDM-технологии.
4.2.	Иные достижения в области производства и эксплуатации самолетов.
5.	Дополнительные материалы (видео или печатные репортажи, статьи и в печатных или интернет-СМИ, схемы, пояснительные записки т.п.)

Кошкин Сергей Сергеевич и Худицын Михаил Сергеевич – выпускники Курского Юго-Западного Государственного университета начали свою трудовую деятельность на предприятии в 2012 году.

За время работы молодые специалисты внедрили в производство новое влагозащитное и электроизоляционное покрытие на детали теплозащиты и плату памяти ЗМП-К-02, разработали технологические процессы, отработали техпроцесс изготовления нагревательных элементов для нагрева приводов предкрылков самолета SSJ-NEW, проработали возможности изготовления нагревательных элементов для лопастей вертолета. Молодые специалисты стали участниками начавшейся на предприятии в 2019 году работы по определению влажности осадка при введении в эксплуатацию шнекового депидратора для очистных сооружений.   

В настоящее время Кошкин С.С. и Худицын М.С. лабораторно сопровождают процесс заливки модулей и плат, разработанных теплопроводящих материалов, принимают активное участие в изготовлении и испытании макетных образцов нагревателей.

Кошкин С.С. и Худицын М.С.  разработали технологические процессы: «Изготовление теплоаккумулирующего материала многоразового использования»; «Изготовление теплопроводящего материала»; «Технология изготовления теплоизоляционных деталей методом сухого формования»; «Нанесение полипароксиленового покрытия»; «Заливка модулей МКСМ-1 теплопроводящим материалом КТМ»; «Заливка модулей МПН теплопроводящим материалом КТМ»; «Изготовление нагревательного элемента на рукоятке РУС-О»; «Изготовление нагревательных элементов на рукоятках из состава изделия «Кнопка» и др.

Сведения о ФГУП «ВИАМ» ГНЦ РФ
ФГУП «ВИАМ» ГНЦ РФ является ведущим материаловедческим центром Российской Федерации, который на протяжении 85 лет разрабатывает материалы и технологии, определяющие облик авиационной техники. Проводит исследования и разработки по созданию широкой номенклатуры металлических и неметаллических материалов, полуфабрикатов и изделий на их основе, покрытий, методов защиты от коррозии, средств неразрушающего контроля, технологических процессов и оборудования, осуществляет поставку материалов, оборудования и технологической документации для авиационной и других отраслей оборонного и гражданского секторов промышленности.

ФГУП «ВИАМ» основан в 1932 году. В институте реализован полный инновационный цикл от фундаментальных и прикладных исследований до создания в институте более 20 высокотехнологичных наукоемких производств по выпуску 210 наименований материалов и полуфабрикатов.

Сведения о ПАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина»
ПАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» является одним из ведущих предприятий России по разработке авиационной техники. Предприятие занимается разработкой, испытаниями, сертификацией гражданской и военной авиационной техники. Основано в 1933 году, за всю историю предприятием было разработано более 100 типов летательных аппаратов.


Сведения о ПАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество»
ПАО «ВАСО» - ведущее самолетостроительное предприятие в России. Было основано в 1932 году. Производит воздушные суда, отдельные агрегаты для самолетов, а также двигателей, кроме того занимается техническим обслуживанием авиационной техники. ПАО «ВАСО» является единственным в России и одним из трех в мире производителем дальнемагистральных широкофюзеляжных пассажирских самолетов.

Сведения о членах авторского коллектива

Антипов Владислав Валерьевич - заместитель генерального директора по металлическим материалам ФГУП «ВИАМ», к.т.н.
После окончания в 1999 году Московского государственного института сталей и сплавов Антипов В.В. защитил в 2003 г. кандидатскую диссертацию по специальности «Металловедение и термическая обработка металлов» и начал свой трудовой путь во ФГУП «ВИАМ» в качестве начальника сектора. С 2014 г. по 2016 г. являлся начальником научно-исследовательского отделения ФГУП «ВИАМ» «Титановые, магниевые, бериллиевые и алюминиевые сплавы». С 2008 г. по 2014 г. и с октября 2017 г. по настоящее время является заместителем генерального директора по металлическим материалам.
В качестве научного руководителя Антипов В.В. принимал участие в выполнении тематических работ в рамках государственных контрактов и научно-исследовательских работ с ведущими предприятиями отрасли, направленных на разработку новых перспективных алюминий-литиевых сплавов с пониженной плотностью 1441, В-1469, 1424, В-1480, В-1481 для изделий авиационной техники и технологий их производства в промышленных условиях ОАО «КУМЗ».
Для снижения веса обшивки под руководством Антипова В.В. были разработаны промышленные технологии изготовления обшивочных листов из высокоресурсного алюминий-литиевого сплава 1441 и проведены работы по внедрению данного материала в конструкцию фюзеляжа гидросамолетов Бе-103 и Бе-200.
Проведенные под руководством Антипова В.В. исследования позволили разработать новое поколение перспективных металлополимерных материалов – слоистых алюмостеклопластиков, обладающих повышенной прочностью и жесткостью в сравнении с зарубежными аналогами. Разработанные материалы были внедрены в конструкцию гидросамолета Бе-103. Дальнейшее развитие работ в данной области позволило разработать целый ряд гибридных материалов для изделий авиационной техники. Разработанные модели прогнозирования свойств слоистых материалов позволили оптимизировать структуру материалов, и последующие испытания крупноразмерных прототипов показали значительное преимущество разработок в сравнении с традиционными алюминиевыми сплавами.
В рамках совместных работ с ПАО «Ил», ПАО «Туполев», АО «КАМОВ», ПАО «ВАСО», ФГУП «ЦАГИ», ИМЕТ РАН, ИФМ УрО РАН и др. разработаны технологии изготовления и изготовлены методом автоклавного формообразования конструктивно-подобные образцы и детали: фрагменты обшивок крыла из плит алюминий-литиевого сплава 1441, листов алюминиевого сплава В95оч и гибридного материала применительно к самолету Ил-114-300, фрагмент гибридной панели центроплана самолета
Ту-204, створка капота двигателя вертолета Ка-226Т из огнестойкого слоистого материала, проведены всесторонние исследования и испытания КПО. В рамках сотрудничества с ИТПМ СО РАН проведены работы по лазерной сварке алюминий-литиевых сплавов третьего поколения;
Антиповым В.В. опубликовано 233 публикаций, создано 20 изобретений, защищенных авторскими свидетельствами и патентами.
Он является членом научно-технического совета Фонда перспективных исследований; является членом экспертного совета Государственной программы «Развитие авиационной промышленности на период 2013-2015 г.»; является членом комиссии по премиям Правительства города Москвы молодым ученым, состоял в редакционном совете журнала «Материаловедение и термическая обработка металлов», а также участвовал в экспертизе фундаментальных проектов, подаваемых Уральским отделением РАН.
Антипов В.В. отмечен рядом наград и почетных званий, включая знак «За вклад в развитие атомной отрасли» 2 степени (2012 г.), Золотую медаль имени А.Т. Туманова (2014 г.), Золотую медаль имени И.И. Сидорина (2015 г.), Золотую медаль имени В.И. Засульского (2017г.), имеет Диплом Правительства г. Москвы за вклад в развитие авиационно-космической отрасли России (2013 г.), почетную грамоту Министерства промышленности и торговли РФ (2017 г.) и благодарности ФГУП «ВИАМ».

Серебренникова Наталья Юрьевна – начальник сектора ФГУП «ВИАМ», к.т.н.
Работает в лаборатории «Алюминиевые деформируемые сплавы» ФГУП «ВИАМ» с 2006 года после окончания МГТУ им. Н.Э. Баумана по специальности «Материаловедение в машиностроении». В 2017 году присвоена степень кандидата технических наук по специальности 05.16.09 «Материаловедение (машиностроение)», с 2019 г. работает начальником сектора «Слоистые алюмостеклопластики и гибридные материалы на их основе, бериллиевые сплавы».
При непосредственном участии и под руководством Серебренникой Н.Ю. выполнены ряд научно-исследовательских работ, направленных на исследование технологических параметров производства, свойств и структуры массивных плит из сплавов В95пч, АК4-1ч и 1163Т, изготовленных в промышленных условиях металлургического завода на современном оборудовании. Возглавляемый ею сектор ведет работы по внедрению структур алюмистеклопластиков СИАЛ на базе листов из сплавов 1441, В-1469 и слоистых гибридных материалов, проведением комплексных исследований и испытаний стандартных и конструктивно-подобных образцов применительно деталям планера самолетов Ил-114-300, Ту-204, SSJ-75. Серебренникова Н.Ю. являлась научным руководителем тематических работ по разработке технологий автоклавного формообразования и изготовления фрагментов обшивок крыла из плит алюминий-литиевого сплава 1441, листов сплава В95оч и гибридного материала применительно к самолету Ил-114-300, прототипа капота двигателя вертолета Ка-226Т из огнестойкого слоистого материала, а также по разработке технологии изготовления полуфабрикатов (плит и листов) для дальнейшего формообразования деталей автоклавным методом.
Является соавтором 4 патентов и 26 научных статей, посвященных исследованиям алюминиевых и алюминий-литиевых сплавов, слоистым материалам типа СИАЛ, испытаниям гибридных материалов. За разработку патента РФ 2574928  награждена дипломом  «100 лучших изобретений России за 2015 год», является лауреатом первого этапа Всероссийского конкурса «Инженер года – 2019» по версии «Профессиональные инженеры» в номинации «Авиация и космонавтика».

Сомов Андрей Валерьевич - ведущий инженер ФГУП «ВИАМ».
Работает в лаборатории «Алюминиевые деформируемые сплавы» ФГУП «ВИАМ» с 2011 г. Окончил «МАТИ» – Российский государственный технологический университет имени К.Э. Циолковского по специальности «Материаловедение и технология новых материалов». С 2011 года и по настоящее время Сомов А.В. работает в должности ведущего инженера.
За время работы во ФГУП «ВИАМ» Сомов А.В. являлся ответственным исполнителем научно-исследовательских работ по разработке высокопрочного алюминиевого сплава с повышенной вязкостью разрушения и полуфабрикатов из него, а также разработке легкого огнестойкого слоистого материала и технологии изготовления изделия из него методом автоклавного формообразования. Принимал непосредственное участие в качестве исполнителя в тематических работах по разработке технологии производства тонких листов толщиной 0,25-0,35 мм из алюминий-литиевого сплава 1441 и слоистых алюмостеклопластиков на их основе.
Сомов А.В. является соавтором 9 публикаций и 2 патентов на изобретение, имеет благодарности ФГУП «ВИАМ»,  призер конкурса лучших работ ФГУП «ВИАМ» за 2019 г.

Нефедова Юлия Николаевна - инженер 2 категории» ФГУП «ВИАМ».
Работает с июля 2011 года в лаборатории «Алюминиевые деформируемые сплавы» ФГУП «ВИАМ». С 2019 года по настоящее время является инженером 2 категории. В 2011 году окончила Московский государственный вечерний металлургический институт (Московский политехнический университет) по специальности «Материаловедение и термическая обработка металлов». В 2016 году закончила магистратуру ФГУП «ВИАМ» по специальности «Материаловедение и технологии материалов». Нефедова Ю.Н. занимается созданием и освоением слоистых металлополимерных композиционных материалов, а также разработкой технологий изготовления деталей из высокопрочных и среднепрочных конструкционных алюминиевых сплавов методом автоклавного формообразования применительно к перспективным изделиям авиационной техники.
Нефедова Ю.Н. являлась ответственным исполнителем ряда тематических и хоздоговорных работ, выполняемых в рамках государственных контрактов, направленных на разработку слоистых металлополимерных композиционных материалов, а также технологий изготовления деталей из алюминиевых и алюминий-литиевых сплавов методом автоклавного формообразования.
Нефедова Ю.Н. является соавтором 7 публикаций и 2 патентов на изобретение, имеет благодарности ФГУП «ВИАМ».

Козлова Ольга Юрьевна – инженер ФГУП «ВИАМ».
Работает с 2017 г. во ФГУП «ВИАМ» в лаборатории «Алюминиевые деформируемые сплавы». Козлова О.Ю. с отличием окончила магистратуру МГТУ им. Н.Э. Баумана по направлению 22.04.01 «Материаловедение и технологии материалов», успешно защитив выпускную квалификационную работу магистра.
Козлова О.Ю. принимает активное участие в научно-исследовательской деятельности лаборатории при выполнении тематических и хоздоговорных работ. Основным направлением научных работ Козловой О.Ю. является разработка технологий изготовления деталей из высокопрочных конструкционных алюминиевых сплавов системы Al-Zn-Mg-Cu для внутреннего силового набора планера в перспективных летательных аппаратах и их исследование. Козлова О.Ю. принимала участие в научно-техническом сопровождении отработки технологии изготовления деталей из листов и прессованных профилей алюминий-литиевого сплава 1441, в изготовлении опытно-промышленных партий листов из сплава 1441 и прессованных профилей из сплава В95оч.
Козлова О.Ю. является соавтором 6 публикаций, имеет благодарность ФГУП «ВИАМ».

Таликов Николай Дмитриевич - Главный конструктор ПАО «Ил».
Вся трудовая деятельность связана с Авиационным комплексом имени С.В. Ильюшина, куда он пришел работать после окончания университета в 1968 году. Более пятидесяти лет посвятил предприятию, пройдя путь от техника - конструктора до Генерального конструктора и заместителя Генерального директора.
За время работы в ОКБ активно участвовал в работах по созданию самолетов Ил-76, Ил-86, Ил-96, Ил-103, Ил-114, Ил-112В и их модификаций, сопровождению эксплуатации всех летающих самолетов «Ил».
Принимал участие в создании самолета Ил-76 как конструктор, представитель Конструкторского бюро на опытном. Серийном производстве и летных испытаниях, начальник комплексного отдела по самолету.
Решал сложнейшие вопросы боевого применения Ил-76 и его модификаций в части десантно-транспортного оборудования самолета с обеспечением посадочного и парашютного десантирования личного состава, воинских грузов и техники.
Является одним из авторов системы защиты самолетов от ракет переносных зенитных комплексов, установленных на самолетах Ил-76, Ил-18, Ил-96.
Руководил парашютным десантированием грузов на дрейфующие станции «Северный полюс» и на научные станции в Антарктиде, в районах Сибири и странах Африки.
Как один из основных авторов оборудования самолета Ил-76 для тушения пожаров участвовал в тушении пожаров на воинских складах боеприпасов под Ереваном и Владивостоком с применением пожарного самолета Ил-76П. И в настоящее время ведет работы по поддержке сил, участвующих в тушении природных и техногенных пожаров, возникающих как в нашей стране, так и за рубежом.
Четырежды участвовал в уникальных и сложных рейсах самолета Ил-76МД-ТД в Антарктиду через Северную и Южную Америку, а также через Африку на станции «Беллинсгаузен», «Молодежная» и «Новолазаревская».
В качестве Главного конструктора по пассажирскому самолету для местных воздушных линий Ил-114 и его модификации Ил-114-100 провел работы по созданию этих самолетов от разработки до сертификации и сопровождению в эксплуатации. В настоящее время участвует в создании следующей востребованной модификации самолета Ил-114-300.
Работая в должности Начальника ОКБ принимал активное участие в создании самолетов Ил-96-300, Ил-96Т, Ил-103, Ил-76МД-90А, Ил-112В, Ил-214, Ил-114-300 по всем направлениям разработок.
Совмещает работу руководителя с активной изобретательской и просветительской деятельностью, воспитанием молодого поколения конструкторов. Является автором более 60 изобретений, которые внедрены в самолетостроение, автором многих статей и шести книг по истории авиации и Опытно-конструкторского бюро имени С.В. Ильюшина.
Пользуется большим авторитетом среди сотрудников предприятия и предприятий-соразработчиков. Его всегда отличала скромность, деликатность и простота общения с людьми. В нем всегда присутствует чувство ответственности за конструкторский коллектив и проекты, которые он ведет.
Награжден:
1. Орден «Знак почета»;
2. Орден «За личное мужество»;
3. Многие медали и нагрудные почетные знаки. 

Куликов Владимир Вячеславович – заместитель главного конструктора по технологичности ПАО «Ил».
Начиная с 2006 года прошёл путь от рядового технолога ОКБ ОАО «Ил» до Главного конструктора по технологичности ПАО «Ил».
При непосредственном участии и под руководством (в части технологии производства) Куликова В.В. разрабатываются и внедряются в серийное производство такие образцы авиационной техники, как ИЛ-76МД-90А, ИЛ-96-400М, ИЛ-114-300,
Ил-112В, Ил-276 и др., проводились многочисленные исследования, в том числе с ведущими отраслевыми институтами, такими как ФГУП «ВИАМ», ОАО «НИАТ», ФГУП «ЦАГИ» в области металлических материалов, композиционных материалов, методов сборки и соединений, созданы уникальные материалы и технологии, производится техническое перевооружение авиационных заводов.
Из ряда работ по внедрению в конструкцию самолётов марки «Ил» новых материалов и технологий следует отметить следующее:
- разработка цифровой технологии сборки самолётов Ил-76МД-90А, Ил-112В,
Ил-114-300;
- разработка и внедрение агрегатов механизации крыла и оперения интегральной конструкции из композиционных материалов и технологий их изготовления;
- реализация проекта по внедрению в конструкции самолётов марки «Ил» алюминий-литиевых сплавов с целью снижения веса;
- внедрение композиционных материалов в конструкции самолётов марки «Ил»;
- разработка новых технологических процессов сборки, механической обработки, сварки, формообразования и других, позволяющих снизить трудоёмкость изготовления и повысить качество самолётов марки «Ил»;
- внедрение новых типов болтовых и болт-заклёпочных соединений деталей, повышающих долговечность, коррозионную стойкость и герметичность соединения.
За большой личный вклад, внесённый в развитие авиационной промышленности, Куликов В.В. отмечен в 2013 году благодарностью Министерства промышленности и торговли РФ, почётными грамотами ПАО «Ил», в 2018 году награждён почётным знаком Союза авиапроизводителей.
Является автором 9 и соавтором 12 печатных научных статей в области материалов и технологий.

Смирнов Игорь Вадимович - начальник отделения 210, кадровый работник ОКБ ПАО «Ил»
Прошел путь от инженера-конструктора до начальника отделения 210.
За время работы в должности инженера зарекомендовал себя грамотным и инициативным конструктором по увязке и выпуску чертежей каркаса фюзеляжа. Приобрел большой опыт по решению технических вопросов при постройке опытных изделий. Принимал участие в создании изделий марки «Ил» 20,38,103,114,96, различных модификаций 76 и др.
Освоил выпуск конструкторской документации в системе UG NX и другие новые компьютерные программы.
В 2006 году был назначен на должность начальника отдела 211 (каркас фюзеляжа), а в 2010 году-на должность начальника отделения 210 (отделение планера).
Под его руководством осуществляется разработка новых самолетов, а также модернизация конструкций ранее разработанных изделий на всех стадиях выполнения работ.
Смирнов Игорь Вадимович обладает огромным опытом и знаниями в конструкции и эксплуатации самолетов марки «Ил». Делится опытом и знаниями с коллегами, учит молодежь.
Смирнов Игорь Вадимович за время работы на предприятии зарекомендовал себя как требовательный руководитель, самостоятельно и оперативно решающий поставленные перед ним задачи. Высокий профессионализм в работе, преданность своему делу, инициативность, техническая грамотность, организаторские способности, требовательность к себе и к подчиненным обеспечивают качественную работу вверенного ему подразделения.
Глубокие знания авиационной техники, дружелюбие и такт в отношениях со своими сослуживцами, передача им своих знаний и богатого опыта - все это характеризует Смирнова И.В. как специалиста и человека с самой лучшей стороны.

Хромов Андрей Владимирович - ведущий инженер-технолог ПАО «Ил».
Работает в ПАО «Ил» с 2015 г., ведет направление «Технология изготовления агрегатов планера из ПКМ».
Хромов А.В. совместно с ФГУП «ВИАМ» и ПАО «ВАСО» участвовал в отработке технологий и изготовлении опытных образцов обшивок крыльевых панелей из алюминий-литиевых и алюминиевых сплавов методом автоклавного формообразования. Принимал участие в разработке КД на верхние и нижние обшивки крыла и КПО и выпуске сборочной конструкторской документации на детали самолетов Ил-112В и Ил-114-300: 11203.0121.010.117, 11203.2407.001.001, 11203.2200.123.001, 11203.0243.16.000, УН.0100.124
Разрабатывает технологические инструкции на изготовление монолитных и сотовых конструкций самолета Ил-112В, Ил-114-300; уточняет технические требования к изготовлению монолитных и сотовых конструкций для самолетов марки «Ил»,  разрабатывает ремонтную технологическую документацию (сотовые конструкции) по самолетам Ил-76 и его модификациям, Ил-96 и его модификациям.
Принимает участие в технологическом сопровождении серийного производства самолетов Ил-76МД-90А на АО «Авиастар-СП», Ил-112В и Ил-96 на ПАО «ВАСО», АО «КАПО-Композит» в части изготовления агрегатов из полимерных композиционных материалов монолитных и сотовых конструкций, а также трехслойных агрегатов с применением металлического сотового заполнителя.
Разрабатывает новые технологические процессы с целью замены в конструкциях традиционных материалов на композиционные материалы и полуфабрикаты из алюминий-литиевых сплавов.
Совместно с ПАО «ВАСО» вел отработку изготовления носовой оболочки мотогондолы изделия Ил-76МД-90А методом автоматизированной выкладки на станке Viper-1200 с применением клеевых препрегов. В настоящее время данная технология внедрена на самолеты Ил-76МД-90А и Ил-96 и его модификации. Сопровождал работы по СЧ ОКР «Разработка, изготовление и испытания опытных образцов тормозного щитка и дефлектора закрылка интегральной конструкции из полимерных композиционных материалов для самолета Ил-114-300».
Хромов А.В. в 2017 году занял первое место в конкурсе молодых специалистов ПАО «Ил» в секции «Проектирование и производство авиационной техники» с работой на тему: «Изготовление жестких элементов трубопроводов низкого давления холодной зоны СКВ из ПКМ», а также в 2018 году занял первое место в конкурсе проектов по совершенствованию производственной системы ПАО «Ил» в секции «Производство» с конкурсной работой «Изготовление агрегатов механизации крыла интегральной конструкции из ПКМ», имеет 10 публикаций.

Соловьев Виктор Александрович – заместитель технического директора ПАО «ВАСО», к.т.н.
Начиная с 1982 года прошёл путь от ведущего технолога до заместителя технического директора ПАО «ВАСО».
Соловьев В.А. является высококвалифицированным инициативным специалистом и руководителем по разработке и освоению полимерных композиционных материалов, а также новых и усовершенствованных полуфабрикатов из алюминиевых и алюминий-литиевых сплавов в современной и перспективной авиакосмической технике.
Соловьев В.А. совместно с ФГУП «ВИАМ» и ПАО «Ил» участвовал в разработке технологических режимов автоклавного формообразования фрагментов обшивок крыльевых панелей из алюминий-литиевых, алюминиевых сплавов  и гибридного материала типа СИАЛ, исследованиях и отработке технологических процессов изготовления деталей из листов и профилей сплава 1441 на оснастке и оборудовании ПАО «ВАСО».
При непосредственном участии и под руководством Соловьева В.А. проводилась отработка технологических процессов и исследования в рамках научно-исследовательских работ, в том числе с ведущими отраслевыми институтами, такими как ФГУП «ВИАМ» и ОАО «НИАТ», в области изготовления полимерных композиционных материалов для самолетов Ил-96, Ил-114-300, Ан-148 и SSJ-100. Руководил подготовкой производства, разработкой технологий изготовления и внедрением в серийное производство агрегатов из полимерных композиционных материалов для агрегатов из ПКМ для самолетов SSJ-100; производством пилонов и агрегатов из ПКМ изделия МС-21 и агрегатов мотогондолы двигателя ПД-14.
Под его руководством организовано единственное специализированное производство всех видов агрегатов из полимерных композиционных материалов на территории Воронежской области и самого крупного в настоящий момент по объемам производства агрегатов из ПКМ в ОАК, включающее полный цикл работ по разработке, исследованиям и изготовлению новых видов продукции из ПКМ.
За разработку и внедрение в производство новых материалов и технологических процессов Соловьеву В.А. в 2002 году присвоено звание Лауреата Государственной премии науки и техники; также он отмечен почётными грамотами ПАО «ВАСО», является соавтором 9 публикаций и 1 патента на изобретение.

Огурцов Павел Сергеевич - главный специалист по НМ и ПКМ на ПАО «ВАСО».
Работает на ПАО «ВАСО» с 2004 года, инженером-конструктором ОГК, с 2008 г. начальником конструкторского бюро «ПрАВ» (прочность, аэродинамика и вес авиационных конструкций) ОГК, с 2009 г. начальником конструкторского отдела ПТК «Авиакомпозит», с 2012 г. начальником конструкторско-технологического отдела неметаллов и полимеров по изготовлению агрегатов силовых авиационных конструкций из полимерных композиционных материалов, с 2019 г. главным специалистом по неметаллам и полимерным композиционным материалам в отделе главного технолога.
С 2009 г. Огурцов П.С. принимает участие в НИР и НИОКР, выполняемых совместно с ФГУП «ВИАМ», ПАО «Ил»,  по освоению новых авиационных материалов и технологий изготовления конструктивно-подобных образцов. Принимал непосредственное участие в разработке технологических режимов формообразования автоклавным методом фрагментов обшивок панелей крыла из алюминий-литиевых (1441, В-1469), алюминиевых (В95оч, В95пч) сплавов и гибридного материала типа СИАЛ, отрабатывал технологические процессы изготовления деталей из листов и прессованных профилей сплава 1441 применительно к самолету Ил-114-300, отрабатывал технологии изготовления прототипа створки капота двигателя из легкого огнестойкого слоистого материала методом автоклавного формообразования.
Огурцов П.С. моделирует процессы автоклавного формообразования заготовок из алюминиевых и алюминий-литиевых сплавов в условиях ползучести материала, участвует в отработке технологий изготовления элементов деталей из новых металлических, полимерных композиционных материалов, слоистых алюмостеклопластиков для самолетов Ил-96, Ил-112В, Ил-114, Ан-148 и SSJ-100.
В 2011 г. занял первое место в проходившем на ОАО «ВАСО» конкурсе «Инженер года-2011» в номинации «Инженерное искусство молодых». Награжден дипломом за второе место в областном конкурсе «Инженер года-2011». В 2012 г. награжден дипломом о присуждении Почетного звания «Надежда авиастроения» за эффективную научную и производственную деятельность в авиационной промышленности. В 2014 г. стал лауреатом в областном конкурсе в номинации «Профессиональный инженер».
В настоящее время выполняет работы по запуску, освоению и внедрению в серийное производство деталей и агрегатов изделий МС-21 и ПД-14. Ведет работу по повышению технологичности серийно изготавливаемых на предприятии авиационных конструкций из ПКМ изделий RRJ, Ан-148, Ил-96

АО «НИИ «Экран» входит в состав АО «КРЭТ» Госкорпорации «Ростех» и является ведущим предприятием, работающим в интересах авиационной промышленности.

В сентябре 1949 года Приказом Министра авиационной промышленности СССР на основании Постановления Совета Министров СССР было образовано Опытно— конструкторское бюро № 281.

За 70 лет своей истории предприятие несколько раз меняло название: ОКБ-281 (1949 г.), Куйбышевское конструкторское бюро «Экран» (1966 г.), Научно-исследовательский институт «Экран» (1985 г.), Федеральное государственное унитарное предприятие «Научно-исследовательский институт «Экран» (1999 г.), Открытое акционерное общество «Научно-исследовательский институт «Экран» (2013 г.), Акционерное общество «Научно-исследовательский институт «Экран» (2014 г.).

Главные цели АО «НИИ «Экран»: создание авиационной радиотехнической аппаратуры, систем радиоэлектронной и оптико-электронной защиты самолетов и вертолетов от авиационных и зенитных ракетных комплексов.

Предприятием разработаны, изготовлены на серийных заводах и установлены на самолетах различных типов (Ту-16, Ту-22, Ту-95, Ту-160, Ил-38, Ил-76, МиГ-19, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, Су-20, Су-22, Су-24, Як-28, Як-32, Як-38, Ан-12 и других) сотни радиотехнических изделий.В 1950–1952 гг. проводилась разработка, изготовление и оснащение рабочих мест контрольно—регулировочной аппаратурой и средствами измерений для организации поточного производства самолетных радиодальномеров «Цезий-М», «Ротор-Р», «СД-1».

С 1952 г. проводилась разработка опытных образцов самолетных радиолокационных станций и модернизация серийного дальномера «СД-1» и радиолокационного бомбового прицела «Курс-М».

В 1952–1960 гг. предприятием разработаны радиодальномер РДС, станция ответных помех «Роза-М», станции разведки «Ромб-4А», «Ромб-4Б».

В 1963 г. начали выполняться ОКР по разработке аппаратуры контроля и средств войскового ремонта «Черемуха» и «Хурма».

В 1963–1966 гг. разработано семейство станций ответных помех «Сирень» для индивидуальной и взаимной защиты истребителей, самолетов фронтовой авиации и стратегических бомбардировщиков («Сирень-2И», «Сирень-3И», «Сирень-2Ф», «Сирень-3Ф», «Сирень-2Д», «Сирень-3Д»).

В 1966–1968 гг. разработана станция общей радиотехнической разведки СРС-9 («Вираж-1»).

В 1970–1980 гг. основными направлениями разработки, модернизации и внедрения в серийное производство стали: унифицированные самолетные станции ответных помех СПС-162 («Герань-2ФУ») и СПС-172 («Герань-2ДУ»), станция ответно-шумовых помех «Лютик», унифицированные широкополосные выходные усилители мощности (ОКР «Клен» и ОКР «Лавр-1К»), унифицированная станция активных помех для самолетов фронтовой авиации («Гардения-2ФУ»), станция активных помех с использованием фазированных антенных решеток («Рычаг»), модернизированная станция общей радиотехнической разведки СРС-13 («Тангаж»), контрольно-проверочная и эксплуатационно-ремонтная аппаратура «Шахматист» и «Буквица», станции активных шумовых помех (ОКР «Бамбук-К» и «Пчела-2»).

В 1977–1990 гг. на предприятии разрабатывается первый отечественный ультразвуковой расходомер жидкостей и выполняются десятки ОКР по данному направлению. Прибор УЗР-В защищен 23 патентами в Канаде, США, Японии, Великобритании, Германии и Франции.

В 1986–1989 гг. разработана и передана на серийный завод документация для производства цифровых блоков 1М4, 2М4 и 3М4, замена которыми блоков 1Д4, 2Д4 и 3Д4 в станциях помех типа «Сирень», переводила эти станции в категорию первых отечественных цифровых станций активных помех («Миасс-У»).

С начала 90-х г. одним из основных направлений работы предприятия стала разработка бортовых комплексов обороны боевых вертолетов. В настоящее время завершены государственные испытания базового состава комплекса обороны и начато серийное производство.

С середины 90-х г. предприятием проводятся работы по созданию отечественных авиационных расходуемых средств активного типа: отстреливаемые передатчики помех одноразового использования и устройства индивидуальной защиты на базе активной буксируемой радиолокационной ловушки.

В 1994 — 1996 гг. на предприятии по заказу Минобороны РФ разработан первый отечественный автоматический индикатор степени чистоты реактивного топлива встроенного типа — изделие «Поток-РТ», которое успешно прошло государственные спытания и принято на снабжение ВС РФ.

С 1999 г. предприятие выполняет ряд ОКР в интересах защиты вертолета специального назначения. Опытные образцы разработанных станций активных помех и комплекса проходят испытания в составе вертолета.

В 2004 г. разработана станция «Метеор-НМ2» в рамках дальнейшего развития станций активных помех для защиты самолетов дальней и военно-транспортной авиации и замены станции семейства «Сирень-Д», «Герань-Д», «Миасс».

В 2005 г. образован филиал «НИИ «Экран» в г. Челябинске — «Челябинский научно-технический центр цифровых технологий обработки радиосигналов».

С 2005 г. на предприятии активно развивается одно из перспективных направлений техники РЭП по созданию лазерных станций подавления, обеспечивающих эффективную защиту летательных аппаратов от переносных зенитно-ракетных комплексов.

В 2005 г. заключен договор комиссии с АО «Рособоронэкспорт» на выполнение международного контракта с компанией INDRA Systemas S.A. (Испания) на разработку и изготовление опытных образцов бортовой лазерной станции ALJS, предназначенной для защиты самолетов от переносных зенитных ракетных комплексов. Станция ALJS является основой российско-испанской системы MANTA (MANPADS Threat Avoidance).

В 2008 г. предприятием завершена разработка новой унифицированной станции активных помех, предназначенной для защиты самолетов и вертолетов от управляемых ракет с радиолокационными головками самонаведения.

В настоящее время структура предприятия обеспечивает все жизненно важные этапы разработки, изготовления и испытания опытных образцов радиоэлектронных и оптико-электронных изделий ВТ.

На предприятии внедрена Система качества на основе ИСО 9001.

Предприятие, являясь головным по ряду направлений в области РЭП, выполняет разработки по Государственному оборонному заказу, проводит масштабные работы по реконструкции и техническому перевооружению в рамках ФЦП «Развитие ОПК» и ФЦП «Развитие электронной компонентной базы и радиоэлектроники», активно продвигает разрабатываемую продукцию на отечественные и зарубежные рынки, расширяет спектр оказываемых услуг

Сведения о соискателе

Гроховской Андрей Владимирович 1987 года рождения.

Занимает должность начальника микроэлектронного производства Акционерного общества «Научно-исследовательский институт «Экран».

Иркутский авиационный завод (ИАЗ) – филиал ПАО «Корпорация „Иркут“ входит в число наиболее современных и динамично развивающихся предприятий машиностроения России.

Возможности завода позволяют выполнять полный цикл работ, включающий конструкторскую и технологическую подготовку производства новой авиационной техники, изготовление оснастки, выпуск опытных и серийных самолетов, их наземные и летные испытания, послепродажное обслуживание.

За свою историю, ведущуюся с 1932 года, завод выпустил около 7000 самолетов более 20 типов, которые поставлялись в 40 стран. Основное достоинство производственной культуры ИАЗ – способность быстро осваивать новейшие технологии в ходе организации выпуска новых типов и классов самолетов.

С начала 2000-х годов завод демонстрирует устойчивый рост объемов производства. Ежегодная выработка на одного работающего ИАЗ существенно превосходит средние показатели по отрасли.

Основу современной производственной программы ИАЗ составляют многоцелевые истребители Су-30МК и Су-30СМ, учебно-боевые самолеты нового поколения Як-130, компоненты для пассажирских самолетов Airbus A320.

Завод разворачивает производство пассажирских самолетов семейства МС-21 на фоне сохранения объемов выпуска военной продукции.

Краткая информация об авторе

ФИО	Пидгурский Сергей Николаевич
Год рождения	1979 г.
Место работы	ИАЗ– филиал ПАО «Корпорация «Иркут»
Должность	Заместитель начальника отдела – начальник лаборатории ТТИ
Электронный адрес	pidgurskiy_sn@irkut.ru
Телефон	(3952) 45-19-67

Наздрачев Сергей Владимирович (02.07.1986 г.р.) окончил Самарский государственный аэрокосмический университет имени академика С.П. Королева в 2009 году по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки», получив квалификацию инженера. Свою профессиональную деятельность в ПАО «ОДК-Кузнецов» он начал в марте 2009 года в качестве инженера-конструктора в бригаде роторов отдела турбин опытно-конструкторского бюро с решения широкого круга задач, требующих высокой квалификации.

За время работы инженером-конструктором Сергей Владимирович провел исследование нового типа дефектов подшипников силовых турбин энергетических машин, связанных с воздействием электрического тока. Предложенные мероприятия были внедрены на двигателях НК-37СТ, работающих в г. Казань, и двигателях НК‑16СТ, работающих в качестве приводов газотурбинных электростанций.

В последующие годы Наздрачевым С.В. разработаны алгоритмы трехмерного моделирования, позволившие полностью параметризировать процесс проектирования охлаждаемых рабочих и сопловых лопаток турбины, а также повысить в разы скорость проектирования охлаждаемых лопаток. Аналогичные алгоритмы также разработаны для других характерных деталей турбины. При его непосредственном участии были реализованы проекты турбин двигателей НК-361М, НК-36СТ-32, НК-65, «РФ».  

Учитывая высокий уровень выполняемых работ, Сергей Владимирович в 2010 году был аттестован на вторую категорию, минуя третью, а в 2011 году – на первую. В 2013 года он назначен на должность начальника бригады роторов отдела турбин, а в 2017 году – на должность начальника отдела турбин.

За период трудовой деятельности с 2017 по 2019 годы под его непосредственным руководством и при личном участии выполнялись следующие работы:
- проектирование турбины изделия «РФ»;
- создание и внедрение в производство критических технологий, примененных в турбине изделия «РФ»;
- сопровождение производства деталей и узлов турбин двигателей НК-25, НК-32, НК-32 серии 2, НК-36СТ, «РФ» в ПАО «ОДК-Кузнецов» и на предприятиях контура АО «ОДК»;
- разработка мероприятий, направленных на устранение проявившихся при квалификационных испытаниях дефектов рабочих лопаток турбины высокого давления двигателя НК-32 серии 02;
- разработка мероприятий по повышению технологической надежности турбины двигателя НК-32 серии 02 в рамках производственной кооперации АО «ОДК»;
- разработка мероприятий по повышению конструктивной надежности турбин двигателей НК‑36СТ, НК‑37СТ.

Наздрачев С.В. имеет ряд сертификатов об окончании курсов повышения квалификации, окончил аспирантуру Самарского государственного аэрокосмического университета имени академика С.П. Королева, успешно выступил с докладами на 11 научно-технических конференциях, имеет награды за высокий технический уровень докладов. Его 8 статей опубликованы в научных журналах: 6 статей – в России и 2 статьи – в США. Сергеем Владимировичем подготовлена к защите кандидатская диссертация на тему «Совершенствование бандажированных лопаток высокотемпературных газовых турбин».

Профессиональные достижения Наздрачева Сергея Владимировича:
- дважды побеждал в заводских конкурсах профессионального мастерства в дисциплине «Инженер-конструктор» (в 2010 и в 2011 годах);
- в 2010 году команда под руководством Наздрачева С.В. заняла первое место в общероссийском конкурсе инженеров-двигателистов «Молодой конструктор», проходившем в г. Самара, а сам он по итогам конкурса был признан лучшим молодым специалистом в стране.
- за многолетний добросовестный труд, высокий уровень профессионализма и значительный личный вклад в развитие предприятия в 2016 году он поощрен Благодарственным письмом депутата Самарской Губернской Думы и его кандидатура размещалась на Доске почета Красноглинского района г.о. Самара, а в 2018 году награжден Почетной грамотой Министерства промышленности и технологий Самарской области.

Глубокая многодисциплинарная теоретическая подготовка и большой практический опыт позволяют привлекать Наздрачева С.В. в качестве эксперта для решения широкого круга методологических, расчетно-конструкторских, металлургических, технологических и иных задач, актуальных при проектировании, доводке и серийном производстве газовых турбин в ПАО «ОДК-Кузнецов» и на других предприятиях контура АО «ОДК».

Область научных интересов Сергея Владимировича: новые технологии проектирования и производства, надежность газовых турбин.

Хакимов Алексей Мунирович (10.08.1994 г.р.) свою профессиональную деятельность в ПАО «ОДК-Кузнецов» начал в 2016 году в качестве инженера-технолога в бюро сварки управления главного сварщика после окончания Самарского государственного технического университета по специальности «Машиностроение», получив квалификацию бакалавра. Без отрыва от производства в 2018 году он окончил магистратуру указанного университета по специальности «Материаловедение и технологии материалов». Работал ведущим технологом бюро сварки, пайки и напыления, а также руководил бюро сварки и лабораторией в управлении главного сварщика. С учетом приобретенных глубоких знаний технологии производственных процессов и хороших организаторских способностей в феврале 2020 года был назначен заместителем главного сварщика в управлении главного сварщика.

За период работы на предприятии Алексей Мунирович проявил себя грамотным и высококвалифицированным специалистом, ответственным, целеустремленным и энергичным работником, умелым руководителем с высоким уровнем профессиональных знаний. Порученные руководством задания выполняет на высоком уровне и в установленные сроки.

Хакимов А.М. участвовал в реализации следующих работ:

1. Курировал и осуществлял сопровождение цехов № 3, 13, 14, 16, 20, 43, 62, 89, 205 в части сварки. Проводил ежегодную переаттестацию сварщиков;
2. Осуществлял контроль и сопровождение работ по устранению дефектов после эксплуатации на ДСЕ «Форсунка» изделий Е, Р и по ремонту бракованных ДСЕ «Корпус» на изделие НК-32 серии 02, по внедрению лазерной сварки в производство ДСЕ «Лопатка ВНА» изделия НК-14СТ и введению возможности лазерной сварки детали «Мембрана» с остальными комплектующими в узле «Трубопровод»;
3. Выполнил работы по восстановлению геометрии антивибрационных полок лопаток КНД методом электро-дуговой наплавки изделий Е и Р совместно с научно-исследовательской лабораторией технологий, по плану мероприятий «По предупреждению дефектов сварных соединений ДСЕ «Корпус передний» и «Корпус задний» изделия НК-32 серии 02, по отработке режимов вырезки отверстий на ДСЕ «Оболочка средняя» изделия НК-32 серии 02, по ремонту протяжек для цеха № 39/2 методом лазерной наплавки;
4. Осуществлял сопровождение операций сварки ДСЕ «Трубопровод» при возникновении брака и сопровождал работы по устранению дефектов типа «трещина»;
5. Оказал помощь в ремонте установки в цехе № 43 для аргонодуговой сварки сильфонов;
6. С целью уменьшения количества брака осуществлял контроль над соблюдением требований технологического процесса в цехах, а также причин его возникновения, за производством и обеспечением технологической подготовки предприятия, подбор и внедрение нового оборудования;
7. Составлял технологическую документацию по сварке;
8. Проводил приемку сварочного оборудования, поставляемого на предприятие в рамках договоров;
9. Осуществлял контроль и сопровождение работ по производственным программам: «на проведение работ по исследованию заготовки ДСЕ «Кольцо наружное 4 ступени» на изделие НК-36СТ, изготовленной методом HPLM»; «на проведение работ по отработке режимов на установке технологической лазерного выращивания»;
10. Осуществлял контроль и сопровождение работ в рамках договора с Самарским университетом на тему: «Разработка методики технологической подготовки производства деталей авиационных двигателей для роботизированной установки прямого лазерного сплавления с использованием отечественной CAD/CAM/CAPP системы ADEM»;
11. Разработал планы внедрения аддитивного оборудования УТЛВ и ProJet MJP 5600.

В настоящее время Алексей Мунирович принимает активное участие по внедрению аддитивных технологий в производственные процессы ПАО «ОДК-Кузнецов», а также выполняет следующие работы:

1. Осуществляет контроль и сопровождение работ по производственной программе «на исследование свойств материалов на образцах, полученных технологией прямого лазерного выращивания методом гетерофазной порошковой металлургии»;   
2. Проводит внедрение аддитивного оборудования УТЛВ и ProJet MJP 5600 на предприятии;
3. Сопровождает сварочное производство на производственной площадке ОП «Управленческий».

Хакимов А.М. постоянно совершенствует свой профессиональный уровень:
1. Успешно окончил курсы по повышению квалификации в Самарском национальном исследовательском университете имени академика С.П. Королева по программам «Современные методы ремонта и восстановления деталей и узлов ГТД» и «Аддитивные технологии», в Самарском областном Доме науки и техники по программе «Актуальные проблемы машиностроения»;
2. Прошел обучение в ООО «ФАНУК» по направлению «Базовое программирование роботов Fanuc»;
3. Повысил квалификацию в ФГУП «ВИАМ» по дополнительным профессиональным программам «Аддитивные технологии производства деталей из металлических материалов, синтезированных методом селективного лазерного сплавления» и «Методы механических испытаний материалов авиационного назначения».

Помимо работы в организации Алексей Мунирович обучается на 2 курсе аспирантуры Самарского государственного технического университета по специальности «Технологии материалов», ведет научную деятельность в области сварочных работ и двигателестроения, в рамках которой имеет 6 публикаций, включая 3 статьи перечня ВАК.

За активное участие в областных и всероссийских научных конференциях и конкурсах Хакимов А.М. награжден Дипломами и Почетной грамотой.

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам.

Основные сферы деятельности ОДК:
- Двигатели для военной авиации;
- Двигатели для гражданской авиации;
- Вертолетные двигатели;
- Ракетные двигатели;
- Промышленные газотурбинные двигатели;
- Судовые двигатели;
- Оборудование для транспортировки нефти и газа;
- Энергогенерирующее оборудование.

Московский авиационный институт является ведущим университетом в области авиационных, ракетно-космических и других высокотехнологичных систем, обеспечивает прочную базу для формирования кадрового потенциала наукоёмких отраслей, занимаясь подготовкой инженеров-лидеров с широким набором мультидисциплинарных компетенций и опытом работы над реальными проектами индустриальных партнёров.

На базе института реализуются комплексные научно-образовательные программы, в том числе с зарубежными партнёрами, создаются новейшие разработки в аэрокосмической отрасли, запускаются малые космические аппараты, ведутся исследования в сфере аддитивных технологий, систем управления, IT-решений и других актуальных направлений.

Морозов Вячеслав Андреевич пришел работать на Производственный комплекс Салют будучи студентом 4-го курса Московского авиационный технологический институт им. К.Э. Циолковского в 2014 году. За время работы в технологическом бюро пайки отдела главного сварщика Морозов В.А. принимал участие в сопровождении серийных технологических процессов пайки различных узлов газотурбинных двигателей, оптимизации действующих и разработке новых технологических инструкций, а также принимал активное участие в освоение изготовления новых узлов двигателей ВК 2500 и ТВ7-117.

Начиная с 2015 года Морозов В.А принимает активное участие в конференциях и конкурсах с докладами, посвященными пайки узлов газотурбинных двигателей в том числе в конце 2019 года был призером на Х Всероссийской научно-технической конференции молодых специалистов в номинации за инновационное исследование. Помимо участия в конференциях совместно с конструкторским бюро литейных процессов Управления главного металлурга была проведена работа и опубликована статья, посвященная моделированию тепловых процессов при пайке направляющего аппарата ГТД.

В настоящее время Вячеслав является аспирантом Московского авиационного института, где на ряду с работой на ПК Салют совмещает научную деятельность в области пайки, а также преподавание студентам курса «Теоретические основы, технология и оборудование пайки.

ПАО «ОДК-Сатурн» – двигателестроительная компания, специализирующаяся на разработке, производстве, маркетинге и продажах, послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей (ГТД) для авиации, энергогенерирующих и  газоперекачивающих установок, судов, морских и приморских промышленных объектов. Входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация».

                                           Авторы работы:

• Проф., д.т.н., Логунов Александр Вячеславович – главный специалист по материалам и технологиям;
• Д.т.н., Лещенко Игорь Алексеевич – Ведущий конструктор;
• К.т.н., Данилов Денис Викторович – ведущий специалист;
• К.т.н., Хрящев Илья Игоревич – ведущий инженер-технолог;
• Заводов Сергей Александрович – главный металлург опытного завода;
• К.т.н., Ильин Игорь Валерьевич – главный инженер.

Производственный комплекс «Салют» АО «ОДК» специализируется на изготовлении, ремонте и сервисном обслуживании авиадвигателя АЛ-31Ф и его модификаций для самолетов семейства Су, АИ-222-25 для учебно-боевого самолета Як-130, узлов двигателей РД-33 и его модификаций для семейства истребителей МиГ. Объединяет в своей структуре конструкторское бюро и производство. ПК «Салют» участвует в широкой кооперации предприятий ОДК по производству двигателей семейства ТВ7-117, ВК-2500 и ПД-14.

Валерий Анатольевич Михайлов – заместитель главного металлурга ПК «Салют» АО «ОДК».

Основной деятельностью ООО «РусТурбоТехнологии» являются научные исследования и разработки в области авиационного двигателестроения. С 25.08.2017 г. занимается реализацией Проекта по разработке новой технологии и оборудования для очистки литых турбинных лопаток от керамического материала, является резидентом Некоммерческой организации Фонд развития Центра разработки и коммерциализации новых технологий (Фонд «Сколково»).   

Сергей Сергеевич Кацуба – генеральный директор ООО «РусТурбоТехнологии».

Работа «Исследования факторов риска выкатывания самолета с ВПП, методов оценки ситуации и прогнозирования ее развития в интересах разработки перспективных бортовых систем ситуационной осведомленности экипажа на посадке», (авторы: Ганяк О.И., Стрелков В.В., Хайруллин Н.Г., Лазурин Г.А., Бутырин О.А.) представлена на конкурс Федеральным государственным унитарным предприятием «Центральный аэрогидродинамический институт имени проф. Н.Е. Жуковского» (ФГУП «ЦАГИ»).

ФГУП «ЦАГИ» входит в состав «НИЦ имени Н.Е. Жуковского» и является одним из крупнейших в мире центров авиационной науки. Основные направления исследований ФГУП «ЦАГИ»:

• Аэродинамика,
• Гидродинамика,
• Динамика полёта и безопасность,
• Прочность и ресурс авиационных конструкций,
• Аэроакустика,
• Перпективное проектирование и др.

В рамках научно исследовательского комплекса безопасности полетов ФГУП «ЦАГИ» проводится широкий спектр исследований динамики, систем управления и безопасности полетов летательных аппаратов разных типов. Комплекс располагает соответствующей экспериментальной базой, включающей в себя стенды для исследования приводов систем управления, пилотажные стенды для оценки характеристик устойчивости и управляемости самолетов, отработки алгоритмов автоматизации управления, решения задач информационной поддержки летчика и др.

В последние годы в комплексе разрабатываются новые (так называемые «проактивные») подходы к повышению безопасности полетов, базирующиеся на применении современных методов анализа разнородной информации для оценки текущей полетной ситуации и прогнозирования ее развития (технологии «искусственного интеллекта»).

Информация об авторах работы

Ганяк Олег Иосифович, 1965 г.р., окончил Челябинское высшее военное Краснознаменное авиационное училище штурманов (1987 год), Военно-воздушную академию имени Ю.А. Гагарина (1995 год), полковник запаса, «Военный штурман 1 класса».
С 2004 по 2012 год - заместитель генерального директора компании ООО «Монитор Софт» (разработка автоматизированных систем сбора, обработки и доведения аэронавигационной и плановой информации до пользователей воздушного пространства). С 2012 года – заместитель начальника комплекса безопасности полетов ФГУП «ЦАГИ», с 2018 года - заместитель Генерального директора ФГУП «ЦАГИ» по внедрению технологий безопасности полетов. Опыт работы в области организации расследования авиационных происшествий и инцидентов с самолетами государственной и гражданской авиации, аэронавигационного обеспечения, сертификации авиационной техники, разработки нормативно-правовой базы. Тесно взаимодействует с авиационными властями РФ и предприятиями отрасли. Руководитель Государственных контрактов и договоров с заказчиками.
Сфера профессиональных интересов в настоящее время: организация работ, направленных на повышение безопасности полетов, нормативные документы по безопасности полетов, сертификация авиационной техники, бортовые системы предотвращения выкатывания самолета с ВПП и другие перспективные разработки.
Лауреат первой премия ЦАГИ (в составе коллектива авторов) за лучшие работы (2019 год).
Заслуги Ганяк О.И отмечены Государственными наградами.

Стрелков Владимир Викторович, 1959 г.р., окончил МФТИ в 1982 году, кандидат технических наук. Начальник отдела комплекса безопасности полетов ФГУП «ЦАГИ».
Специалист в области устойчивости, управляемости и безопасности полетов летательных аппаратов.
Сфера профессиональных интересов в настоящее время: анализ полетных данных с целью выявления предпосылок к авиационному происшествию, технологии «искусственного интеллекта», разработка бортовых систем ситуационной осведомленности экипажа, летные исследования и испытания.
Тесно сотрудничает с авиационной промышленностью и эксплуатантами авиационной техники. Руководитель работ от ЦАГИ по договорам с предприятиями авиационной промышленности и исследовательским проектам, в том числе, по международному проекту Future Sky Safety. Ассистент, затем доцент кафедры аэрофизического и летного эксперимента МФТИ (2011-2016 г.г., по совместительству), руководитель дипломных работ выпускников МФТИ и МАИ.
Автор более 30 печатных работ и 2-х зарегистрированных программ для ЭВМ (СПО «RRJ-экспресс» допущено Росавиацией к применению в авиакомпаниях РФ); автор большого числа докладов на научно-технических конференциях и семинарах.
Трижды лауреат первой премии ЦАГИ (в составе коллектива авторов) за лучшие работы (2013, 2017, 2019 г.г.).
Заслуги В.В. Стрелкова отмечены Грамотой губернатора Московской области (2003 г.) и Грамотой Минпромторга (2019 г.г.).

Хайруллин Наиль Гумарович, 1994 г.р., окончил магистратуру МФТИ в 2018 году (факультет аэромеханики и летательной техники, специальность – прикладная математика и физика). Инженер комплекса безопасности полетов ФГУП «ЦАГИ» (на момент завершения работы, представленной на конкурс).
Сфера научных интересов: анализ данных, машинное обучение, безопасность полетов. Участник работ по договорам с заказчиками и исследований в рамках международного проекта Future Sky Safety. Результаты работ Хайруллина, докладывались на российских и международных научно-технических конференциях. Публикации в трудах XXX-ой научно-технической конференции по аэродинамике и Трудах МФТИ.
Лауреат первой премия ЦАГИ (в составе коллектива авторов) за лучшие работы (2019 год).

Лазурин Григорий Андреевич, 1992 г.р., окончил магистратуру МФТИ в 2015 году (факультет аэромеханики и летательной техники, специальность – прикладная математика и физика), аспирант ЦАГИ, младший научный сотрудник отделения динамики полета и систем управления ФГУП «ЦАГИ».
Сфера профессиональных интересов: разработка алгоритмов систем управления и систем информационной поддержки летчика, численное и полунатурное моделирование движения летательных аппаратов. Автор докладов на научно-технических конференциях (4) и публикаций в трудах НТК (4) и специализированных изданиях (1).
Лауреат первой премия ЦАГИ (в составе коллектива авторов) за лучшие работы (2019 год).

Бутырин Олег Александрович, 1960-2019, окончил Киевский институт инженеров гражданской авиации в 1982 году, работал в авиакомпании «Сахалинские авиатрассы», затем в АО «Авиакомпания «Аврора» на разных должностях, связанных с обработкой и анализом полетной информации в интересах повышения безопасности полетов (начальник группы мониторинга полетной информации, начальник службы информационных технологий ОАО «Авиакомпания «Аврора»). Одним из первых в стране начал заниматься автоматизацией обработки записей бортовых параметрических регистраторов в авиакомпаниях. Автор методики параметрического мониторинга полетной информации, доказавшей свою эффективность в авиакомпаниях. Разработчик программ экспресс-анализа полетной информации, допущенных Росавиацией к применению в авиакомпаниях РФ. Автор более 10 печатных работ, связанных с разработкой методики оценки техники пилотирования линейных пилотов и выявления предпосылок к авиационному происшествию на основании анализа полетных данных. Признан победителем Всероссийского конкурса «Инженер года–2008» в номинации «Авиация и космонавтика». Отмечен Благодарностью Министерства транспорта РФ (2018 год).
Лауреат первой премия ЦАГИ (в составе коллектива авторов) за лучшие работы (2019 год).

1. Соколов Николай Николаевич родился  24 ноября 1979 г. в с. Покров Ярославской области.

Образование высшее, в 2001 г. окончил РГАТА им. П.А. Соловьева по специальности «Технология машиностроения». Имеет учёная степень кандидата технических наук. 
Соколов Николай Николаевич работает в должности главного технолога ПАО «ОДК-Сатурн».

2. Голованов Дмитрий Сергеевич родился 4 апреля 1982 года в городе Рыбинске Ярославской области.

Образование высшее, в 2006 г. окончил РГАТА им. П.А. Соловьева по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки».
В 2010г. присуждена учёная степень кандидата технических наук.
Голованов Дмитрий Сергеевич работает на ПАО «ОДК-Сатурн» в должности начальника отдела по развитию специальных методов обработки экспериментально-технологического цеха.


3. Урядышева Анна Михайловна родилась 3 апреля 1995 года в городе Рыбинске Ярославской области.

Образование высшее, в 2019 г. окончила РГАТА им. П.А. Соловьева по специальности «Металлообрабатывающие станки и комплексы» с присуждением степени магистра.
Урядышева Анна Михайловна работает на ПАО «ОДК-Сатурн» в должности инженера-технолога 2 категории отдела по развитию специальных методов обработки экспериментально-технологического цеха.

1. Ильин Игорь Валерьевич - главный  инженер ПАО «ОДК-Сатурн».
   
   Родился в городе Рыбинске Ярославской области 14.03.1983. Образование высшее техническое. Окончил Рыбинскую государственную авиационную технологическую академию (РГАТА) им. П.А. Соловьева в 2005 году с отличием. Кандидат технических наук (2009 год).
   
   
2. Рассудов Никита Владимирович - главный кузнец подразделения, подчиненного главному инженеру ПАО «ОДК-Сатурн».

Родился в городе Рыбинске Ярославской области 31 января 1984 г. Образование высшее техническое. Окончил РГАТА им. Соловьева по специальности «Обработка металлов давлением» в 2006 году.

3. Андреев Владимир Викторович - главный специалист по деформационным процессам отдела главного кузнеца (ОГКузн).

Родился в городе Рыбинске Ярославской области 08 июня 1952 г. Образование высшее техническое. Окончил РАТИ по специальности «Машины и технология обработки металлов давлением» в 1979 году с отличием.

4. Быстров Виктор Борисович - начальник конструкторско-технологического сектора штамповки лопаток отдела главного кузнеца (ОГКузн).   

Родился в городе Солигалич Костромской области 18 октября 1960 г. Образование высшее техническое. Окончил РАТИ по специальности «Обработка металлов давлением» в 1983 году.

5. Коростелев Дмитрий Александрович - начальник конструкторско-технологического сектора листовой штамповки отдела главного кузнеца (ОГКузн).

Родился в городе Рыбинске Ярославской области 15 августа 1978 г. Образование высшее техническое. Окончил РГАТА им. Соловьева по специальности «Машины и технология обработки металлов давлением» в 2001 году.

6. Казаков Роман Александрович - ведущий инженер-технолог конструкторско-технологического сектора штамповки лопаток отдела главного кузнеца (ОГКузн).

Родился в городе Рыбинске Ярославской области 15 августа 1978 г. Образование высшее техническое. Окончил РГАТА им. Соловьева по специальности «Машины и технология обработки металлов давлением» с отличием в 2003 году.

7. Сунбулова Ирина Владимировна - ведущий инженер-технолог конструкторско-технологического сектора штамповки лопаток отдела главного кузнеца (ОГКузн).

   Родилась в городе Рыбинске Ярославской области 16 января 1955 г. Образование высшее техническое. Окончила РАТИ по специальности «Машины и технология обработки металлов давлением» в 1979 году.

В конкурсной работе «Создание комплекса имитационного моделирования системы организации воздушного движения» разработчиками является коллектив специалистов ФГУП «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» в следующем составе:

Вишнякова Лариса Владимировна, начальник подразделения, д.т.н., профессор
Попов Андрей Сергеевич, и.о. начальника лаборатории
Сикачев Владимир Юльевич, начальник лаборатории
Обухов Юрий Владимирович, начальник сектора
Вересов Кирилл Андреевич, начальник сектора
Суслов Денис Дмитриевич, ведущий инженер

1. Соискатели:
Маковецкий Максим Борисович – руководитель проектов АО «Технодинамика».

2. Наименование работы:
«Разработка авариестойкой топливной системы и ее агрегатов для вертолетной техники»

3. Краткая информация о соискателе.
Маковецкий Максим Борисович, 1992 г.р., руководитель проектов  АО «Технодинамика».

Маковецкий М.Б. является специалистом в области разработки топливных систем и аварийно-спасательных систем самолетов и вертолетов. Принимал участие в разработке авариестойкой топливной системы для вертолёта «Минога», Ка-226Т, системы аварийных баллонетов для вертолета Ка-226Т и аварийно-спасательных плотов вертолета Ка-226Т. Маковецкий М.Б. является ведущим конструктором по разработке авариестойких топливных систем с 2016 года.

По результатам работы за 2019 год, Маковецким М.Б. был выполнен и успешно защищен перед Государственным заказчиком технический проект на авариестойкую топливную систему перспективного вертолета, а также технический проект на авариестойкую топливную систему для вертолета Ка‑226Т. В рамках данных работ были сформированы и уточнены требования к элементной базе топливной системы, изготовлены опытные образцы и проведены их испытания.

«Экспериментальный машиностроительный завод» был создан Приказом Министра авиационной промышленности СССР № 492 от 21 ноября 1966 года путем объединения филиала завода им. М.В. Хруничева и конструкторского бюро №90. Новое предприятие с уникальной экспериментальной направленностью было создано по инициативе В.М. Мясищева, занимавшего в это время должность начальника ЦАГИ им. проф. Н.Е. Жуковского.

8 июня 1967 года генеральный конструктор В.М. Мясищев возглавил созданное предприятие и приступил к его формированию как полноценного ОКБ, состоящего из собственно конструкторского бюро, летно-испытательной базы и опытного производства.

ЭМЗ стал преемником всех предыдущих КБ Мясищева, которые к тому времени имели значительные разработки, в т.ч. были созданы: дальний высотный бомбардировщик ДВБ-102 (первый полет 17.02.1942г.), стратегические реактивные бомбардировщики М-4 (первый полет 20.01.1953г.) и 3М (первый полет 27.03.1958г.), сверхзвуковой стратегический самолет М-50 (первый полет 28.10.1959г.).

В 1950-х годах ОКБ-23, возглавляемое В.М. Мясищевым, занималось и космическими разработками. Тогда был создан проект, и начались наземные испытания опытного образца межконтинентальной ракеты со ставшим позже знаменитым именем «Буран». На основе разработанной Мясищевым МКР им были предложены проекты крылатых спутников, в том числе пилотируемых одним и двумя космонавтами.

На созданном ЭМЗ В.М. Мясищев развернул экспериментальные работы по исследованию ламинаризации и сдува пограничного слоя; возможностей реализации дозвукового высотного полета; перспектив создания самолета вертикального взлета; исследованию облика многоразового воздушно-космического самолета. В те же годы под руководством В.М. Мясищева разработаны проекты ударных сверхзвуковых комплексов М-20 и, затем М-18. Одновременно создан проект одноступенчатого космолета М-19, способного выводить на орбиту 40 тонн нагрузки.

В 1976г. ЭМЗ был включен в состав НПО «Молния». Задачей НПО было определено создание отечественного космического крылатого «челнока» и, параллельно, создание транспортного самолета для доставки воздушно-космический самолет (ВКС) и ракеты-носителя на Байконур. На ЭМЗ была разработана принципиальная аэродинамическая схема ВКС. По предложению В.М. Мясищева в качестве транспортировщика разработчиками ЭМЗ на базе серийного стратегического бомбардировщика М-4 был создан самолет, позже названный ВМ-Т «Атлант». Подобное решение существенно сократило финансовые затраты по созданию отечественной многоразовой космической системы.

ЭМЗ, кроме того, были поручены работы по созданию силовой установки самолета-аналога «Бурана»- БТС (Большого Транспортного Самолета – Орбитального Корабля), проведение совместно с ЛИИ им. М.М. Громова горизонтальных летных испытаний аналога в обеспечение автоматической посадки самого «Бурана», а также разработка герметичного модуля кабины ВКС с системами жизнеобеспечения, терморегулирования и аварийного спасения.

В это же время на ЭМЗ был отработан эскизный проект и выпущены рабочие чертежи высотного дозвукового самолета М-17 «Стратосфера» с одним двигателем, предназначенного для уничтожения дрейфующих аэростатов. Высотный дозвуковой полет самолета удалось обеспечить за счет нового высоконесущего крыльевого профиля, предложенного специалистами ЭМЗ.

29.04.1981г. состоялся первый полет самолета ВМ-Т «Атлант» в автономном варианте. А уже 1.03.1983г. в небо поднялся пятый, наиболее сложный вариант - ВМ-Т «Атлант» с ВКС «Буран» на «спине». Этим полетом завершилось создание уникального транспортного самолета, аэродинамическая схема и система управления которого обеспечивала безопасный полет при 5 конфигурациях загрузки.

В итоге, два самолета ВМ-Т «Атлант» осуществили 152 полета, обеспечив транспортировку на Байконур всех блоков носителя «Энергия» и космического корабля «Буран» и успешный старт отечественного челнока.

Одновременно завершилась постройка высотного самолета М-17 «Стратосфера» и 26.05.1982г. высотник впервые поднялся в небо. В середине 1989г. на этом самолете было установлено 25 мировых рекордов, зафиксированных ФАИ.

10.11.1985г. отправился в полет БТС — аналог «Бурана».

16.08.1988г. поднимается в воздух стратосферный самолет М-55 «Геофизика» (М-17РМ). В 1989г. на этом самолете установлено 16 мировых рекордов.

В 90-х годах проходит государственные испытания контейнера безопасного десантирования «Ганимед», сбрасываемого с самолета на любую подстилающую поверхность.

31.03.1989г. осуществил первый полет самолет бизнес-класса М-101Т «Гжель», производство которого было организовано на Нижегородском авиастроительном заводе «Сокол». Этот самолет стал первенцем гражданского самолетостроения фирмы Мясищева.

Указом президента РФ от 20.02.2008г. № 217 «О национальном центре авиастроения» положено начало акционирования ФГУП «ЭМЗ им. В.М. Мясищева» в Открытое акционерное общество. В марте 2010 г. ФГУП "ЭМЗ им. В.М. Мясищева" было преобразовано в ОАО "ЭМЗ им. В.М. Мясищева". Все 100% акций предприятия были внесены в уставный капитал ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация».

Акционерами предприятия было принято решение продолжить работы по осуществлению в установленном законодательством Российской Федерации порядке следующих видов деятельности:
- проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских работ в области создания новых образцов авиационной, космической, аэростатической, специальной техники и авиационной техники двойного назначения;
- серийное производство и ремонт авиационной техники, систем и агрегатов авиационной техники, авиационной техники двойного назначения;
- сервисное и техническое обслуживание, продление назначенных и межремонтных сроков службы, проведение авторского и технического надзора авиационной техники и авиационной техники двойного назначения;
- эксплуатация экспериментальных воздушных судов;
- проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в области создания новых образцов испытательного оборудования и стендов.

Творческий подход к решению сложных технических проблем и накопленный опыт позволяет предприятию оставаться одним из головных исполнителей Гособоронзаказа по госконтрактам с Министерством обороны.

В настоящее время общество входит в структуру ОАО «ОАК», объединяющую крупнейшие авиастроительные предприятия России, деятельность которых направлена на концентрацию интеллектуальных, производственных и финансовых ресурсов для реализации перспективных программ создания авиационной техники.

Основными заказчиками ОАО «ЭМЗ им. В. М. Мясищева» являются Министерство обороны Российской федерации, ОАО «Ил», ОАО «ОКБ «Сухого», Росгидромет, ОАО «Корпорация «Иркут».

По Федеральной целевой программе (Государственный заказчик – Росгидромет) на предприятии создан уникальный многоцелевой самолетный комплекс Як-42Д «Росгидромет». Летающая лаборатория построена в период 2010 - 2013 гг. на базе пассажирского самолета Як-42Д, доработанного для размещения оборудования геофизического мониторинга атмосферы Земли.

Этот единственный в мире подобного назначения самолет оборудован более чем 100 приборами и датчиками, позволяющими измерять десятки различных параметров атмосферы, в том числе, выполнять контроль газового и аэрозольного состава воздуха, измерений радиоактивных загрязнений, проводить радиолокационные исследования, измерять электрические характеристики атмосферы.

Много труда было вложено коллективом предприятия в данный проект, включая увязку и конструктивную проработку различных систем и оборудования, выпуску рабочей документации, техническому оснащению самолёта-лаборатории, включая в себя аппаратно-программные комплексы для измерения газового и аэрозольного состава атмосферы, потоков рассеянной солнечной радиации, термодинамических параметров атмосферы, микрофизических параметров облаков, радиоактивности и атмосферного электричества, параметров подстилающей поверхности и океана и т.п.

Результаты работы предприятия получили высокую оценку Правительства Российской Федерации, руководителей заинтересованных министерств и ведомств.

В этот же период времени на предприятии активно началась подготовка конструкторского бюро, цехов производства по организации работ, связанных с модернизацией бортового оборудования и систем планера самолета Ил-38 совместно с ОАО «ИЛ» для обеспечения их дальнейшей эксплуатации в интересах Министерства обороны РФ, а именно авиации ВМФ.

В 2014-2015 гг. был выполнен большой работ по модернизации двух самолетов Ил-38Н, переданных в боевой состав авиации ВМФ России.

Эта работа продолжается. В настоящее время в производственном цехе выполняются работы по модернизации 3-го самолета Ил-38.

В 2015 г. на предприятии завершены Государственные испытания на самолете
Ил-22пп в рамках ОКР «Порубщик». Получено положительное заключение ЦНИИ ВВС по эффективности применения комплекса в соответствии с требованиями ТТЗ. За отличные результаты, полученные при полетах самолета Ил-22пп, предприятие получило благодарность Министерства обороны РФ от Начальника штаба ВВС России.

Конструкторским бюро предприятия в этот период выполнен большой объем научно-исследовательских работ по теме «Исследование аэродинамических характеристик и конструкторских особенностей пассажирского самолета с несущим фюзеляжем и верхним расположением двигателей», в рамках НИР «Прогресс-Аэро» и «Самолет 2020», «Обзор» совместно с ЦАГИ.

В рамках НИР «Самолет 2020» осуществлена разработка конструкторской документации для создания отсека овального фюзеляжа и предложений по обеспечению прочностных испытаний. По теме «Обзор» разработана на планер-демонстратор БПЛА конструкторская документация.

Выполнен большой объем проектно-конструкторских работ по программам ОАО «ИЛ» в 2002-2003 гг. по ОКР «Стрела-3» (Ил-20); 2007 году по ОКР «Монитор» (Ил-20); 2009 году ОКР «Анограмма» (Ил-20); 2009-2010 гг. ПИР «Атмосфера» (Ил-114-100); 2010-2015 гг. ОКР «Рецензент» (Ил-20); 2012-2013 гг. МТА – предварительное проектирование; 2013-2014 гг. ОКР «Колосс» (Ан-124-100 ВТА); 203-2015 гг. ОКР «Кузнецк» (Ил-76МД, Ил-78М-90А); 2013 по н/в ОКР «Новелла» Ил-38Н; 2015 по н/в ОКР «Ил-112В» разработка конструкторской документации в части электрических схем, элементов планера, систем и оборудования самолета.

В течении прошедших пяти лет выполнен большой объем проектно-конструкторских работ по программам ОАО «Корпорации «Иркут»» по созданию самолета «МС-21».

Конструкторским бюро выпущена РКД на изготовление силовых макетов для статических и повторностатических испытаний самолета. Выполнены расчеты на прочность элементов конструкции самолета «МС-21», изготовлены макеты двигателя маршевой силовой установки (МСУ) и колес ООШ и ПОШ для самолета МС-21-300РИ, а также габаритно-весовой макет двигателя МСУ для частотных испытаний пилона с двигателем; проведены поверочные расчеты на статическую прочность, усталость и живучесть элементов конструкции отсеков Ф4 и Ф4А.

Только в 2015 г. производством предприятия изготовлены 23 силовых макета, 3 приспособления для приложения нагрузок к узлам и элементам и 1 комплект стендового оборудования для самолета МС-21.

Были разработаны и согласованы ЧТЗ, РКД на силовые макеты, приспособления и монтажные чертежи на установку 12 ед. силовых макетов и приспособлений на стендах самолета МС-21.

В 2015 г. на предприятии создана новая Дирекция программы по самолетам типа «Ан». Решением Правительства РФ на предприятие возложены работы по управления программами самолетов типа Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ан-32, Ан-72, Ан-12, Ан-22, Ан-140, Ан-148 (далее самолеты типа «Ан») в части конструкторского сопровождения в эксплуатации самолетов государственной и экспериментальной авиации в качестве уполномоченного конструкторского бюро, исполняющего в Российской Федерации функции разработчика указанных самолетов.

Решением от 13 мая 2014 года единственного акционера АО «ЭМЗ им. В.М. Мясищева» ПАО «ОАК» в лице Президента принято решение о передаче полномочий единственного исполнительного органа АО «ЭМЗ им. В.М. Мясищева» по договору управляющей компании – ПАО «Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина»

Общее руководство деятельностью АО «ЭМЗ им. В.М. Мясищева» осуществляется Советом директоров ПАО «Ил». Руководство текущей деятельностью Общества осуществляет Управляющий директор.

Сведения о соискателе - Изотов Алексей Анатольевич
Родился 21 августа 1993 года в деревне Соколово Солнечногорского района Московской области. В 2011 году окончил школу с серебряной медалью и поступил в Московский Авиационный Институт на факультет «Системы управления, информатика и электроэнергетика». В 2016 году окончил институт с красным дипломом по специальности «Управляющие пилотажно-навигационные комплексы ЛА».
В этом же году устроился работать в «МКБ «Компас» инженером-программистом, где работал по октябрь 2019 года. В настоящее время работаю в АО «Аэроприбор-Восход».
За время работы принимал участие в разработке специального программного обеспечения для следующих проектов:

1. Имитатор сигналов СРНС ИМ-2.
2. Имитатор пространственной сигнальной обстановки ИПСО.
3. Контрольно-проверочная аппаратура наземного сегмента космической системы поиска и спасания специальных потребителей.
4. Контрольно-проверочная аппаратура бортового радиокомплекса поиска и спасания специальных потребителей.
5. Радиобуй аварийный, входящий в состав наземного сегмента космической системы поиска и спасания специальных потребителей.

Увлекается разработкой проектов на платформе Arduino, коллекционированием монет и банкнот.
Алексей обладает острым умом и способен в короткий срок разобраться в работе любого проекта.

Сведения о соискателе – Кокорев Сергей Михайлович
Родился 21 июня 1949 года в Москве. В 1977 году окончил МАИ по специальности «Радиотехника».
Участвовал в разработке радионавигационных систем морского базирования «БРАС», «Кальмар», «Спрут».
С 1996 года является ведущим программистом программного обеспечения управления имитаторами сигналов спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС и GPS.
За время работы был соавтором уникальных технических решений.
Увлечения: горные лыжи, зимние виды спорта.
Сергей Михайлович отличный массовик-затейник, ни одно неформальное мероприятие не обходится без песен Окуджавы и Высоцкого в его исполнении.

Сведения о соискателе – Мясин Борис Сергеевич
Родился 01 апреля 1953 года в Москве. Окончил МАИ в 1981 по специальности «Радиотехника».
Участвовал в разработке радионавигационных систем морского базирования навигационных систем «БАРС», «Кальмар. Является главным конструктором радионавигационной системы морского базирования «Спрут».
С 1996 года является главным конструктором имитаторов сигналов космических навигационных систем в АО «МКБ «Компас» и
АО «Аэроприбор-Восход».
Является автором уникальных технических решений, в том числе комплекса ИПСО.
За время работы принимал участие в разработке и проведении испытаний множества изделий аппаратуры спутниковой навигации.
Увлечения: путешествие на автомобиле с семьёй.
Борис Сергеевич, активно участвует в наставничестве молодых специалистов, передавая опыт и лучшие технологические практики.

Сведения о соискателе - Феофилова Мария Владимировна
Родилась 28 июля 1990 года в городе Железногорске Курской области. В 2008 году окончила школу с золотой медалью, и по результатам олимпиады «Покори Воробьевы горы» поступила в МГУ им. М.В. Ломоносова на механико-математический факультет (отделение механики). В 2013 году получила диплом специалиста.
В этом же году устроилась работать в «МКБ «Компас» инженером-программистом, где и работала до октября 2019 года. В настоящее время работаю в АО «Аэроприбор-Восход».
За время работы принимала участие в разработке специального программного обеспечения для следующих проектов:
- А-737ПЛ - навигационный картографический планшет;
- Помехоустойчивые приемоиндикаторы ППА-С/В и ППА-Б;
- Имитатор сигналов СРНС ИМ-2;
- Имитатор пространственной сигнальной обстановки ИПСО.
Увлечения: любит путешествовать, занимается йогой, вышивает крестиком.
Мария прекрасный специалист с педагогическими способностями, является наставником для молодых специалистов, в том числе из других подразделений.

АО «Авиаавтоматика» им. В.В. Тарасова» (до июня 2014 года — Курское ОАО «Прибор») является разработчиком и производителем радиоэлектронной продукции.

Деятельность АО «Авиаавтоматика» им. В.В. Тарасова» направлена на создание современной авионики, максимально полно соответствующей требованиям заказчика. Предприятие разрабатывает и производит системы управления оружием, интерфейсные блоки, системы регистрации полетной информации, органы оперативного управления для перспективных и модернизируемых летательных аппаратов (ЛА), бронетанковой техники, электрические и электромагнитные приводы.

АО «Авиаавтоматика» им. В.В. Тарасова» поставляет свою продукцию в составе российских ЛА зарубежным странам.

Интенсивно развиваясь, АО «Авиаавтоматика» им. В.В. Тарасова» остается верным традициям, в основе которых – стремление к совершенству.

 Сведения о соискателях

Муравьев Александр Алексеевич и Муравьева Зоя Николаевна - одни из самых высококвалифицированных разработчиков авионики, супружеская пара, которая работает на предприятии после окончания Ленинградского института авиационного приборостроения. Трудовой стаж Муравьева А.А., Муравьевой З.Н. составляет более 40 лет.

Муравьев А.А. принимал активное участие в создании, производстве и отработке изделий систем управления оружием (СУО), разрабатывал структурные схемы, протоколы сопряжения для изделий, входящих в состав СУО. Как один из опытных разработчиков Муравьев Александр Алексеевич принимал непосредственное участие в оформлении решений, распоряжений, технических актов, распоряжений по изделиям для блоков СУО.

В настоящее время Александр Алексеевич - ответственный инженер по темам: 30 ПИ-Р (для объекта СУ-30СМ), ФРК (объекты Ту-22МЗ, 10ВМ(В), 30ПМ (объект Су- 30МКМ) и др.

Муравьева З.Н. принимала активное участие в разработке и отработке функционального программного обеспечения (ФИО) для изделий 30ПК, 30ПИ, в разработке и отработке изделий для СУО-29К, СУО-29КИ, СУО-29КС. Зоя Николаевна разработала ФПО изделия 30ПИ-Р, участвовала в проработке вопросов по модернизации изделия 30ПИ(М). Являясь ведущим программистом изделия 30ПИ, 30ПИ(А), 30ПМ, 30ПИ-Р Зоя Николаевна занималась разработкой программного обеспечения, отладкой на стендах АО «РПКБ», АО «ОКБ Сухого» и др. Принимала активное участие в разработке и согласовании протоколов взаимодействия АСП с оборудованием объектов 30МКМ, ЗОМКИ(А), изделия 30Г1И с БРЭО объекта 30МКИ, изделия 301IM с БРЭО объекта 30МКМ и др.

Вся трудовая деятельность Муравьева А.А. и Муравьевой З.Н. связана с решением особо важных задач по укреплению обороноспособности России и ее готовности противостоять любой внешней агрессии.

АО «НИИ «Экран» входит в состав АО «КРЭТ» Госкорпорации «Ростех» и является ведущим предприятием, работающим в интересах авиационной промышленности.

В сентябре 1949 года Приказом Министра авиационной промышленности СССР на основании Постановления Совета Министров СССР было образовано Опытно— конструкторское бюро № 281.

За 70 лет своей истории предприятие несколько раз меняло название: ОКБ-281 (1949 г.), Куйбышевское конструкторское бюро «Экран» (1966 г.), Научно-исследовательский институт «Экран» (1985 г.), Федеральное государственное унитарное предприятие «Научно-исследовательский институт «Экран» (1999 г.), Открытое акционерное общество «Научно-исследовательский институт «Экран» (2013 г.), Акционерное общество «Научно-исследовательский институт «Экран» (2014 г.).

Главные цели АО «НИИ «Экран»: создание авиационной радиотехнической аппаратуры, систем радиоэлектронной и оптико-электронной защиты самолетов и вертолетов от авиационных и зенитных ракетных комплексов.

Предприятием разработаны, изготовлены на серийных заводах и установлены на самолетах различных типов (Ту-16, Ту-22, Ту-95, Ту-160, Ил-38, Ил-76, МиГ-19, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, Су-20, Су-22, Су-24, Як-28, Як-32, Як-38, Ан-12 и других) сотни радиотехнических изделий.В 1950–1952 гг. проводилась разработка, изготовление и оснащение рабочих мест контрольно—регулировочной аппаратурой и средствами измерений для организации поточного производства самолетных радиодальномеров «Цезий-М», «Ротор-Р», «СД-1».

С 1952 г. проводилась разработка опытных образцов самолетных радиолокационных станций и модернизация серийного дальномера «СД-1» и радиолокационного бомбового прицела «Курс-М».

В 1952–1960 гг. предприятием разработаны радиодальномер РДС, станция ответных помех «Роза-М», станции разведки «Ромб-4А», «Ромб-4Б».

В 1963 г. начали выполняться ОКР по разработке аппаратуры контроля и средств войскового ремонта «Черемуха» и «Хурма».

В 1963–1966 гг. разработано семейство станций ответных помех «Сирень» для индивидуальной и взаимной защиты истребителей, самолетов фронтовой авиации и стратегических бомбардировщиков («Сирень-2И», «Сирень-3И», «Сирень-2Ф», «Сирень-3Ф», «Сирень-2Д», «Сирень-3Д»).

В 1966–1968 гг. разработана станция общей радиотехнической разведки СРС-9 («Вираж-1»).

В 1970–1980 гг. основными направлениями разработки, модернизации и внедрения в серийное производство стали: унифицированные самолетные станции ответных помех СПС-162 («Герань-2ФУ») и СПС-172 («Герань-2ДУ»), станция ответно-шумовых помех «Лютик», унифицированные широкополосные выходные усилители мощности (ОКР «Клен» и ОКР «Лавр-1К»), унифицированная станция активных помех для самолетов фронтовой авиации («Гардения-2ФУ»), станция активных помех с использованием фазированных антенных решеток («Рычаг»), модернизированная станция общей радиотехнической разведки СРС-13 («Тангаж»), контрольно-проверочная и эксплуатационно-ремонтная аппаратура «Шахматист» и «Буквица», станции активных шумовых помех (ОКР «Бамбук-К» и «Пчела-2»).

В 1977–1990 гг. на предприятии разрабатывается первый отечественный ультразвуковой расходомер жидкостей и выполняются десятки ОКР по данному направлению. Прибор УЗР-В защищен 23 патентами в Канаде, США, Японии, Великобритании, Германии и Франции.

В 1986–1989 гг. разработана и передана на серийный завод документация для производства цифровых блоков 1М4, 2М4 и 3М4, замена которыми блоков 1Д4, 2Д4 и 3Д4 в станциях помех типа «Сирень», переводила эти станции в категорию первых отечественных цифровых станций активных помех («Миасс-У»).

С начала 90-х г. одним из основных направлений работы предприятия стала разработка бортовых комплексов обороны боевых вертолетов. В настоящее время завершены государственные испытания базового состава комплекса обороны и начато серийное производство.

С середины 90-х г. предприятием проводятся работы по созданию отечественных авиационных расходуемых средств активного типа: отстреливаемые передатчики помех одноразового использования и устройства индивидуальной защиты на базе активной буксируемой радиолокационной ловушки.

В 1994 — 1996 гг. на предприятии по заказу Минобороны РФ разработан первый отечественный автоматический индикатор степени чистоты реактивного топлива встроенного типа — изделие «Поток-РТ», которое успешно прошло государственные спытания и принято на снабжение ВС РФ.

С 1999 г. предприятие выполняет ряд ОКР в интересах защиты вертолета специального назначения. Опытные образцы разработанных станций активных помех и комплекса проходят испытания в составе вертолета.

В 2004 г. разработана станция «Метеор-НМ2» в рамках дальнейшего развития станций активных помех для защиты самолетов дальней и военно-транспортной авиации и замены станции семейства «Сирень-Д», «Герань-Д», «Миасс».

В 2005 г. образован филиал «НИИ «Экран» в г. Челябинске — «Челябинский научно-технический центр цифровых технологий обработки радиосигналов».

С 2005 г. на предприятии активно развивается одно из перспективных направлений техники РЭП по созданию лазерных станций подавления, обеспечивающих эффективную защиту летательных аппаратов от переносных зенитно-ракетных комплексов.

В 2005 г. заключен договор комиссии с АО «Рособоронэкспорт» на выполнение международного контракта с компанией INDRA Systemas S.A. (Испания) на разработку и изготовление опытных образцов бортовой лазерной станции ALJS, предназначенной для защиты самолетов от переносных зенитных ракетных комплексов. Станция ALJS является основой российско-испанской системы MANTA (MANPADS Threat Avoidance).

В 2008 г. предприятием завершена разработка новой унифицированной станции активных помех, предназначенной для защиты самолетов и вертолетов от управляемых ракет с радиолокационными головками самонаведения.

В настоящее время структура предприятия обеспечивает все жизненно важные этапы разработки, изготовления и испытания опытных образцов радиоэлектронных и оптико-электронных изделий ВТ.

На предприятии внедрена Система качества на основе ИСО 9001.

Предприятие, являясь головным по ряду направлений в области РЭП, выполняет разработки по Государственному оборонному заказу, проводит масштабные работы по реконструкции и техническому перевооружению в рамках ФЦП «Развитие ОПК» и ФЦП «Развитие электронной компонентной базы и радиоэлектроники», активно продвигает разрабатываемую продукцию на отечественные и зарубежные рынки, расширяет спектр оказываемых услуг.

Сведения о соискателе

Шишкин Сергей Александрович 1978 года рождения.

Занимает должность заместителя начальника лаборатории оптических компонентов и покрытий Акционерного общества «Научно-исследовательский институт «Экран».

Сведения о ФГУП «ВИАМ» ГНЦ РФ
ФГУП «ВИАМ» ГНЦ РФ является ведущим материаловедческим центром Российской Федерации, который на протяжении 87 лет разрабатывает материалы и технологии, определяющие облик авиационной техники. Проводит исследования и разработки по созданию широкой номенклатуры металлических и неметаллических материалов, полуфабрикатов и изделий на их основе, покрытий, методов защиты от коррозии, средств неразрушающего контроля, технологических процессов и оборудования, осуществляет поставку материалов, оборудования и технологической документации для авиационной и других отраслей оборонного и гражданского секторов промышленности.

ФГУП «ВИАМ» основан в 1932 году. В институте реализован полный инновационный цикл от фундаментальных и прикладных исследований до создания в институте более 20 высокотехнологичных наукоемких производств по выпуску
210 наименований материалов и полуфабрикатов.

Сведения о ПАО «Компания «Сухой»
ПАО «Компания «Сухой» — крупнейший российский авиационный холдинг. Компания «Сухой» входит в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК).
В состав холдинга «Сухой» входят ведущие конструкторские бюро и серийные самолётостроительные заводы, что обеспечивает выполнение полного цикла работ в авиастроении — от проектирования до производства и послепродажного обслуживания авиационной продукции. Основными задачами компании являются обеспечение современной авиационной техникой ВВС России, увеличение доли своей продукции на внутреннем и внешнем рынках военной и гражданской авиации за счет перспективных разработок и диверсификации своей продукции. Компания «Сухой» – крупнейший российский экспортер авиационной техники. В настоящее время Компанией реализуются перспективные программы в области как военного, так и гражданского авиастроения.

Сведения о членах авторского коллектива

Тюменева Татьяна Юрьевна работает во ФГУП «ВИАМ» с августа 1988 г.:
до 2014 г. в лаборатории «Клеи и клеевые препреги» занимала должность инженера, инженера 2 категории, ведущего инженера и начальника сектора; с октября 2014 г. и по настоящее время в лаборатории «Углепластики и органиты» является начальником сектора «Клеевые препреги». В 1988 г. окончила «Всесоюзный заочный институт текстильной и легкой промышленности» (в настоящее время «МГУДТ») по специальности «Технология полимерных пленочных материалов и искусственной кожи».
Тюменева Т.Ю. осуществляет научное руководство и принимает непосредственное участие в выборе направлений исследований в области создания высокопрочных полимерных композиционных материалов, в разработке составов и технологий изготовления высокопрочных клеевых препрегов на основе отечественных, зарубежных угле- и стеклонаполнителей для композиционных материалов с повышенными механическими, температурными и деформационными характеристиками, составлении программ и методик испытаний разрабатываемых материалов, исследовании их свойств, разработке и оформлении технической документации на разработанные клеевые материалы (ТИ, ТР, ТУ, паспорта), а также в выполнении работ в рамках хозяйственных договоров и ГОЗ по изготовлению и поставке клеевых препрегов предприятиям авиационной отрасли.
Тюменева Т.Ю. награждена Золотой медалью имени академика И.И. Сидорина и памятной медалью «100 лет со дня рождения академика С.Т. Кишкина». В 2017 году назначена президентская стипендия за значительный вклад в создание прорывных технологий и разработку современных образцов вооружения, военной и специальной техники в интересах обеспечения страны и безопасности государства.
Тюменева Т.Ю. является автором 47 публикаций.

Куцевич Кирилл Евгеньевич работает во ФГУП «ВИАМ» с сентября 2008 г.:
до 2014 г. в лаборатории «Клеи и клеевые препреги» занимал должность инженера, инженера 2 категории, ведущего инженера и исполняющего обязанности начальника сектора; с октября 2014 г. и по настоящее время в лаборатории «Углепластики и органиты» является ведущим инженером сектора «Клеевые препреги». В 2009 г. окончил Московскую Государственную Академию тонкой химической технологии им. М.В. Ломоносова, направление «Химическая технология и биотехнология», специализация «Химия и технология элементоорганических соединений». В 2013 г. - заочная аспирантура при Федеральном государственном унитарном предприятии «Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов» Государственном научном центре Российской Федерации (ФГУП «ВИАМ» ГНЦ РФ). В 2014 г. защитил диссертацию на соискание учёной степени кандидата технических наук по специальности 05.16.09 «Материаловедение (машиностроение)» на тему: «Клеевые препреги и углекомпозиты на их основе».
Куцевич К.Е. принимает активное участие в выборе направлений исследований в области создания высокопрочных полимерных композиционных материалов, подборе, анализе и обобщении научно-технической литературы, составлении программ и методик испытаний разрабатываемых материалов, исследовании их свойств, отработке технологических режимов изготовления.

Куцевич К.Е. принимает непосредственное участие в разработке составов и технологий изготовления высокопрочных клеевых препрегов на основе отечественных, зарубежных угле- и стеклонаполнителей для композиционных материалов с повышенными механическими, температурными и деформационными характеристиками. Участвует в оформлении соответствующей технической документации на материалы (ТИ, ТР, ТУ, паспорта).
Куцевич К.Е. принимал участие в работах по технологическому опробованию промышленных установок по изготовлению калиброванных прецизионных препрегов УПКП-450, Coatema LS-11, Coatema – BL 2800. Участвует в работах по изготовлению и поставке клеевых препрегов в рамках хоз. договоров и ГОЗ для предприятий авиационной отрасли.
Куцевич К.Е. является лауреатом именных стипендий имени Заслуженного деятеля науки и техники РСФСР, д.т.н., профессора Н.М. Склярова и имени академика РАН И.Н. Фридляндера. В 2013 году назначена президентская стипендия за значительный вклад в создание прорывных технологий и разработку современных образцов вооружения, военной и специальной техники в интересах обеспечения страны и безопасности государства. Лауреат Всероссийского конкурса «Инженер года-2014» по версии «Инженерное искусство молодых» в номинации «Авиация и космонавтика».
Куцевич К.Е. является автором 50 публикаций.

Воевода Сергей Алексеевич работает в ФГУП «ВИАМ» с декабря 2014 года
в лаборатории «Углепластики и органиты» в должности пропитчика 3 разряда. В 2015 году защитил диплом специалиста на тему: «Изготовление препрега на основе углеволокнистого наполнителя и модифицированных эпоксидных смол» в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Московском государственном машиностроительном университете» (ФГБОУ ВПО МГМУ «МАМИ») с присвоением квалификации «инженер» и в настоящее время работает в должности инженера.

Основным направлением деятельности Воеводы С.А. является разработка полимерных композиционных материалов на основе клеевых препрегов для изделий авиационной техники.
Воевода С.А. принимал участие в работах по технологическому опробованию промышленных установок по изготовлению калиброванных прецизионных препрегов УПКП-450, Coatema LS-11, Coatema – BL 2800, исследовании свойств разработанных ПКМ, отработке технологических режимов изготовления клеевых препрегов и углепластиков на их основе, предназначенных для изготовления монолитных и сотовых конструкций из ПКМ. Участвует в работах по изготовлению и поставке клеевых препрегов в рамках хоз. договоров и ГОЗ для предприятий авиационной отрасли.

Старков Алексей Игоревич работает в ФГУП «ВИАМ» с мая 2017 года в лаборатории «Углепластики и органиты» в должности инженера. В 2012 году окончил «Московский государственный университет дизайна и технологии» («МГУДТ») по специальности «Технология переработки пластических масс и эластомеров» с присвоением квалификации «магистр химической технологии».
Старков А.И. принимает активное участие в подборе, анализе и обобщении научно-технической литературы, разработке составов и технологий изготовления клеевых препрегов и углепластиков, предназначенных для изготовления монолитных и сотовых конструкций из ПКМ, исследовании их свойств и отработке технологических режимов изготовления. Участвует в оформлении соответствующей технической документации на материалы (ТИ, ТР, ТУ, паспорта). Принимал участие в работах по технологическому опробованию промышленных установок по изготовлению калиброванных прецизионных препрегов УПКП-450, Coatema – BL 2800. Участвует в работах по изготовлению и поставке клеевых препрегов в рамках хоз. договоров и ГОЗ для предприятий авиационной отрасли.
Старков А.И. является автором 6 публикаций.

Калинкин Константин Алексеевич работает в ФГУП «ВИАМ» с марта 2012 года в лаборатории «Углепластики и органиты» в должности техника 1 разряда. В 2016 году окончил с отличием бакалавриат в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Московском государственном машиностроительном университете» (ФГБОУ ВПО МГМУ «МАМИ») по специальности «Металлургия». В 2018 году – очную магистратуру «Московского Политеха» (ранее ФГБОУ ВПО МГМУ «МАМИ»).
Основным направлением деятельности Калинкина К.А. является разработка полимерных композиционных материалов на основе клеевых препрегов для изделий авиационной техники.
Калинкин К.А. принимал участие в работах по технологическому опробованию промышленных установок по изготовлению калиброванных прецизионных препрегов УПКП-450, Coatema LS-11, Coatema – BL 2800, исследовании свойств разработанных ПКМ, отработке технологических режимов изготовления клеевых препрегов и углепластиков на их основе, предназначенных для изготовления монолитных и сотовых конструкций из ПКМ. Участвует в работах по изготовлению и поставке клеевых препрегов в рамках хоз. договоров и ГОЗ для предприятий авиационной отрасли.

Морозов Борис Борисович с декабря 1997 г. работает в ПАО «Компания «Сухой» в должности мастера цеха композиционных материалов, а затем в должности начальника технологического бюро указанного цеха.
С декабря 2005г.и по настоящее время является начальником отдела 48 «Разработки конструктивно-технологических решений по изготовлению изделий из ПКМ». В 1995 г. окончил МГТУ им. Н. Э. Баумана, факультет «Специальное машиностроение», по специальности «Конструирование и производство изделий из ПКМ».
Основным направлением деятельности Морозова Б.Б. является разработка и отработка новых технологических процессов изготовления деталей авиационной техники из ПКМ, технологическое сопровождение разработки и выпуска конструкторской документации на них.
Он принимает активное участие в разработке технических заданий на создание новых материалов и процессов их переработки, составлении программ и методик испытаний внедряемых в конструкцию новых материалов, исследовании их свойств, отработке технологических режимов изготовления изделий, оформлении технологической документации и освоении новых технологических процессов на серийных предприятиях.
Морозов Б.Б. является автором 19 публикаций.

Иванов Алексей Ильич с января 2014 г. работает в ПАО «Компания «Сухой» в должности начальника отдела «Конструкции фюзеляжа». С апреля 2018 г. и по настоящее время занимает должность начальника научно-исследовательского отделения «Конструкции планера».
В 2005 г. Иванов А.И. окончил Московский авиационный институт, факультет «Авиационная техника». Инженер-конструктор по специальности самолето- и вертолетостроение.
Иванов А.И. является автором 2 публикаций.

АО «Раменское приборостроительное конструкторское бюро» (АО «РПКБ») образовано в 1947 году
– один из мировых лидеров и ведущий в России разработчик и интегратор бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) для самолетов «Ту», «Ил», «Су», «МиГ», вертолетов «Ми» и «Ка».

Предприятие  входит  в  контур  управления  АО  «Концерн  Радиоэлектронные  технологии»  (АО
«КРЭТ») – крупнейшей российской холдинговой компании, объединяющей разработчиков и производителей радиоэлектронной продукции военного и гражданского назначения.

Ключевыми компетенциями РПКБ являются: разработка, производство, поставка, лицензионное сопровождение в эксплуатации и модернизация комплексов и систем БРЭО современных и перспективных самолетов, вертолетов и беспилотных летательных аппаратов в интересах развития экономики, обеспечения обороны и безопасности Российской Федерации, а также в рамках военно-технического сотрудничества с зарубежными странами.

В РПКБ работают 42 доктора и кандидата технических наук, 20 лауреатов Ленинской премии. Государственных премий СССР, РФ и Правительства РФ, 420 сотрудников предприятия награждены орденами и медалями СССР и РФ, ряд ключевых сотрудников являются членами профильных академий.

Предприятие является активным участником программ подготовки и развития кадров ОПК: в РПКБ создан Учебно-научный центр, объединяющий аспирантуру РПКБ, базовую кафедру «Интегрированные комплексы бортового оборудования навигации, наведения и управления ЛА» филиала «Стрела» МАИ, совместный с МГТУ им. Н.Э. Баумана инжиниринговый научно-образовательный центр «Авионика», организационный комитет Всероссийской научно-технической конференции «Навигация, наведение и управление ЛА». Авторский коллектив:
Руководители работы:

Ибрянов Александр Николаевич, директор центра вертолетных систем АО «РПКБ».
Линник Максим Юрьевич, заместитель директора по НИОКР АО «РПКБ».

Соавторы работы (АО «РПКБ»):

Ковязин Игорь Олегович, ведущий инженер-конструктор НИО-КВ; Семенов Александр Анатольевич, ведущий математик НИО-ПП;  Капралов Дмитрий Сергеевич, инженер-конструктор 1 категории НИО-КВ;
Федулаев Алексей Александрович, инженер-конструктор 1 категории НИО-КВ; Ракитин Андрей Александрович, инженер-программист 3 категории НИО-ПП; Соручаев Иван Александрович, математик 3 категории НИО-ПП;
Прокудайло Александр Борисович, ведущий инженер-конструктор НИЛ-106.

Воронков Ростислав Викторович, 1981 г.р.
И.о. заместителя начальника отделения ФГУП «ЦАГИ» имени профессора Н.Е. Жуковского, г. Жуковский Московской области.
Окончил Рязанскую государственную радиотехническую академию.
Высококвалифицированный специалист научно-исследовательского комплекса прочности ЛА научно-исследовательского отделения прочности и ресурса ЦАГИ.
Разработал методы и средства повышения эффективности проведения ресурсных испытаний натурных авиационных конструкций.
Под его руководством были успешно проведены испытания на усталость газопроводных трубопроводов, вертолётных агрегатов, результаты которых обеспечили безопасную эксплуатацию данных агрегатов.
Воронков Р.В. обеспечил подготовку и начала проведения ресурсных испытаний самолета RRJ-95LR-100.
Благодаря Воронкову Р.В. были созданы: система определения перемещения по показаниям датчиков перегрузок (для подвесного топливного бака Ми-26), автоматизированное рабочее место для испытаний и тестирования цилиндров, а также системы автоматического управления для таких стендов как: железнодорожные шпалы, Як-130, Ил-476, кессоны МС-21 №2 и №5, отсек фюзеляжа МС-21, панели фюзеляжа МС-21, стабилизатор МС-21 и планер RRJ-95LR100.
Разработал разработкой систем управления для стендов: механизация на натурном крыле МС-21, кессон крыла МС-21, планер МС-21, планер Ил-112, а также обеспечивает техническую поддержку систем управления и сбора данных в корпусе №27.
Благодаря хорошим знаниям, полученным в ВУЗе, опираясь на практический опыт работы,
За высокое профессиональное мастерство и плодотворную работу, ему были вручены:
-  Диплом Всероссийского конкурса «Инженер Года» (в номинации информатика) – 2011г.
-  Диплом за лучшую работу на международной научно-практической конференции в секции «системы управления реального времени» – 2011г.
-  Диплом лауреата премии ЦАГИ (1 место) - 2013г.
-  Диплом лауреата премии ЦАГИ (3 место) - 2014г.
-  Диплом лауреата премии ЦАГИ (1 место) - 2015г.
-  Диплом участника конкурса «Авиастроитель года» – 2015г.
Имеет 8 печатных работ, 2 патента.

Зайцев Михаил Дмитриевич 30.08.1956 г.р.
Начальник отдела, кандидат технических наук, Федеральное государственное унитарное предприятие «Центральный Аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского» (ФГУП «ЦАГИ»), Министерство промышленности и торговли РФ, Государственный научный центр РФ, 140180, Московская обл., г. Жуковский, ул. Жуковского, д. 1, тел.: (495) 556-42-05.
Окончил Харьковский авиационный институт (ХАИ), 1983 г. «Самолетостроение».
Зайцев М.Д. – высококвалифицированный специалист комплекса прочности ЛА научно-исследовательского отделения прочности и ресурса ЦАГИ.  Является специалистом по расчету на прочность и сопротивления усталости предварительно-напряженных соединений элементов авиаконструкций планера самолета. Разработанные им способы сборки и методы расчета предварительно-напряженных соединений использованы для проектирования ремонтов элементов конструкций самолетов Ил-76, 86, Як-42, Ту -160 во время натурных испытаний.
В соответствии с программами работ по установлению ресурса и сроков службы авиационной военной техники Зайцев М.Д. проводил экспертизу заключений при продлении ресурса и срока службы самолетов Су-25, Су-25УТГ, Су-25УБ, Су-25БМ, Су-25УБК, а также Су-33, Су-27УБ, Су-27П, Су-27СМ и Ту-160, а также экспертизу программ испытаний на усталостную прочность конструктивных элементов изд. «70.04» и изд. «80». На основании экспертизы принималось Решение с обоснованием возможности продления назначенного ресурса и срока службы самолетов. Под его руководством разработаны «Требования к обоснованию срока службы по условиям сопротивления коррозии по данным мониторинга конструкции планера самолета в эксплуатации». 
В настоящее время Зайцев М.Д. проводит работы по определению возможности продления назначенного ресурса и срока службы самолетам типа Су-24М, Су-25УБ, Су-27С, Су-33, является ведущим специалистом по научно-техническому сопровождению работ по обеспечению ресурса и прочности самолетов Ил-112 и  изделиям «70.04» и «80».
Зайцев М.Д.  неоднократно отмечен грамотами ПАО «Компания Сухой» ОКБ Сухого, ПАО «Туполев».
За время работы им написано более 60 научно-технических отчетов, получено 6 авторских свидетельств, опубликовано более 12 публикаций в открытой печати.

Марченко Владимир Владимирович, 1963 г. р.
Начальник Управления опытно-конструкторских работ ООО «НПК «Штурмовики Сухого», г. Москва.
Окончил Ленинградское высшее зенитное ракетное командное ордена Красной Звезды училище военное училище имени 60-летия Великого Октября – 1984 г.;
Военную академию Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого – 1998 г.;
Московский технологический институт «ВТУ» Московская бизнес школа завершил обучение по программе дополнительного профессионального образования МBA – START – 2011г.
Ведущий специалист по выполнению работ «Проведение комплекса мероприятий, обеспечивающих увеличение ресурсных показателей парку самолетов повышенной боевой готовности типа Су-25».
При его непосредственном участии проведены усталостные испытания агрегатов, узлов и конструкции планера штурмовика Су – 25К. Результаты испытаний позволили продлению ресурса с 1 800 до 3 500 летных часов (7 000 посадок) и безопасной эксплуатации самолетов.
Марченко В.В. отмечен Благодарностью Президента «Штурмовики Сухого», Главного конструктора ПАО «Компания «Сухой» Бабаком В. П.

Панина Екатерина Сергеевна, 1976 г. р.
Начальник бригады эксплуатации строевых самолетов Отдела ресурса ПАО «Компания «Сухой».
Окончила Московский Авиационный институт – 1999 г.
Разрабатывала Программы усталостных испытаний самолетов Су-25 и Су-25УБ. выполняет большое количество работ по тематике отдела. Проводит расчеты и разрабатывает программы ресурсных испытаний агрегатов как военных, так гражданских и спортивных самолетов. Выполняет оценку технического состояния боевых самолетов типа «Су» всех модификаций, спортивных самолетов «Су» всех модификаций,  с целью определения возможности продления им ресурсных показателей. В настоящее время является единственным специалистом по исследованию технического состояния спортивных самолетов всех модификаций, прекрасно знает конструкцию планера, механических систем и комплектующих изделий.
В 2002, 2003  и 2004 годах назначалась руководителем комплексных бригад КБ по ремонту и модернизации спортивных самолетов и подготовке их к Чемпионатам Мира и Европы. В 2003-2004 годах специалистами  комплексной бригады был создан самолет Су-26М3 принесший множество призовых мест Сборной команде России по высшему пилотажу.

Федоров Денис Сергеевич, 1980 г. р.
Начальник сектора ФГУП «ЦАГИ» имени профессора Н. Е. Жуковского, г. Жуковский Московской области.
Окончил Казанский Государственный Технический Университет имени А. Н. Туполева – 2003 г.
Высококвалифицированный специалист научно-исследовательского комплекса прочности ЛА научно-исследовательского отделения прочности и ресурса ЦАГИ.
Разработал методику усталостных испытаний лопастей рулевого винта вертолетов из композиционных материалов с применением расчетов в конечно-элементной модели лопасти. Под его руководством созданы стенды усталостных испытаний лопастей рулевых винтов вертолетов, любых типов. Освоены передовые методы усталостных испытаний вертолетных конструкций. Участник Всероссийского конкурса «Инженер года» за 2004 года в номинации «Инженерное искусство молодых» по итогам 1 тура занесенный в реестр профессиональных инженеров. Лауреат премии имени профессора Н.Е. Жуковского.
Федоровым Д. С. проведен ряд мероприятий для штурмовой авиации ВС РФ в области подержания живучести, надежности и исправности самолетного парка войсковых частей повышенной боевой готовности. Под его руководством создан был стенд усталостных испытаний натурной конструкции самолета – штурмовика. Проведены усталостные испытания агрегатов, узлов и конструкции планера штурмовика Су – 25УБ, Су – 25К. Результаты испытаний позволили продлению ресурса в три раза и безопасной эксплуатации самолетов. С данной работай Федоров Д. С. был лауреатом Всероссийского конкурса ««Инженер года – 2010» по версии “Инженерное искусство молодых”, в номинации «Техника военного и специального назначения», а также на конкурсе МАИ «Молодежь и будущее авиации и космонавтики – 2013»
Федоров Д.С. отмечен Благодарностью Президента «Штурмовики Сухого», Главного конструктора ОАО «ОКБ Сухова» Бабаком В. П.
Имеет 6 печатных работ, один патент.

Поляков Алексей Николаевич – главный сварщик подразделений, подчинённых главному инженеру, ПАО «ОДК-Сатурн». Кандидат технических наук, Лауреат премии Правительства РФ 2009 года в области науки и  техники за разработку и внедрение оборудования нового поколения и технологий сварки в вакууме для повышения качества газотурбинных двигателей.

Сарычев Денис Сергеевич – начальник бюро сопровождения процессов сварки, пайки, напыления отдела главного сварщика, входящего в структуру подразделений, подчинённых главному инженеру, ПАО «ОДК-Сатурн».
Окончил в 2011г. Тольяттинский ГУ по специальности "Оборудование и технология сварочного производства", имеет диплом инженера.
В ПАО «ОДК-Сатурн» работает сразу после окончания университета. При непосредственном участии Сарычева Д.С. внедрялось оборудование и осваивались технологии электронно-лучевой и лазерной сварки направляющих аппаратов, внедрено в производство оборудование для лазерной наплавки и отработаны технологии наплавки на бандажные полки лопаток.

Воробьёв Евгений Александрович – оператор установки для роботизированной лазерной порошковой наплавки LAWS-800.
Окончил РГАТА им. П.А. Соловьева, кафедру материаловедения литья и сварки, специальность инженер. С 2011 года занимается разработкой управляющих программ, подбором режимов наплавки, принимает участие  в разработке техпроцесса и моделировании оснастки, техническом обслуживании установок.

1. Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС) – научный центр системных исследований военной и гражданской авиации, разработки алгоритмов, информационного и программного обеспечения функционирования авиационных комплексов и анализа эффективности авиационных систем.

ОБЛАСТИ ИССЛЕДОВАНИЙ

• Эффективность и внешнее (концептуальное) проектирование авиационных комплексов
• Интеграция и отработка комплексов бортового оборудования и вооружения, авионика
• Бортовые алгоритмы и программы
• Планирование использования воздушного пространства в системах организации воздушного движения
• Боевая живучесть, устойчивость вооружения и бортового оборудования к внешним воздействующим факторам

ТЕХНОЛОГИИ ИССЛЕДОВАНИЙ

• Моделирование (математическое, полунатурное, физическое) систем всех уровней
• Натурные работы (испытания)
• Разработка стендов полунатурного моделирования
• Компьютерные технологии специального назначения
• Сертификация аппаратных и программных средств
• Производственные технологии и опытное производство

2. Долгопрудненское научно-производственное предприятие (ПАО «ДНПП») – одно из старейших предприятий отрасли, было создано по решению Правительства СССР 5 мая 1932 года. Со дня основания предприятие специализировалось на государственных заказах и первоначально было известно как «Дирижаблестрой».
Весь послевоенный период Долгопрудненское научно-производственное предприятие развивалось в направлении разработки, освоения и серийного производства изделий различной тематики.
Одним из направлений деятельности предприятия является производство оборудования для железнодорожных вагонов.
Предприятие обладает высоким техническим и производственным потенциалом, имеется высокоточное гибкопереналаживаемое оборудование, позволяющее вести серийное производство сложных наукоемких изделий.
В состав предприятия входит собственный конструкторский отдел, который ведёт разработки по различным направлениям