ПАО «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение» (далее — ПАО «ОДК-УМПО») — разработчик и крупнейший производитель авиационных двигателей России. Предприятие основано в 1925 году. ПАО «ОДК-УМПО» входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) — интегрированной структуры, специализирующейся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики.

Основными видами деятельности предприятия являются разработка, производство, сервисное обслуживание и ремонт газотурбинных авиационных двигателей, производство и ремонт узлов вертолетной техники, выпуск оборудования для нефтегазовой промышленности. Объединение занимает неизменно высокие позиции в рейтингах крупнейших предприятий России.

Авторский состав:

Лоскутников Александр Александрович – Главный конструктор ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО»

Петров Александр Николаевич – Ведущий конструктор ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО»

Латыпов Радик Маратович – Начальник сектора «Основные камеры сгорания» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО»

Гильмутдинов Динар Ильдарович – Начальник сектора «Корпуса» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО»

Ленчевская Ксения Александровна – Инженер конструктор сектора «Расчетные исследования камер сгорания» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО»

Хусаинова Фагиля Фагилевна – Ведущий инженер конструктор сектора «Основные камеры сгорания» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО»

Федотовских Александр Валентинович, директор Союза промышленников и предпринимателей Заполярья, к.э.н., профессор РАЕ.

Награжден ведомственными наградами, имеет более 30-ти благодарственных писем и грамот от государственных, политических и общественных организаций.

Дипломант и лауреат международных и российских конкурсов. В 2019-2021 гг. предложил модель искусственной нейросети для управления беспилотными воздушными судами в сложных климатических условиях. В 2021 г. стал Лауреатом Международного конкурса разработок, направленных на освоение Арктики и континентального шельфа, работа также вошла в ТОП-10 проектов Национального конкурса инновационных проектов аэрокосмической отрасли Sky.tech. «Покровитель технологий» Технопарка «Сколково».

Член экспертной группы ЭПР «Беспилотные авиационные системы». Эксперт по ТЗ конкурса Up Great НТИ. Эксперт исследования состояния авиационной инфраструктуры Таймыра. Сопредседатель рабочей (фокус) группы по вопросам внедрения беспилотных авиационных систем при Министерстве энергетики РФ. Автор монографии, посвященной беспилотной авиации в Арктике.

Личная страница: https://famous-scientists.ru/17146

Страница проекта: http://www.rspp-arctic.ru/vyisokie-texnologii/

Захожий Андрей Викторович – ведущий инженер ПКЦ «ИУС» ПАО «Туполев»

Публичное акционерное общество «Туполев» — ведущее российское предприятие в области проектирования, производства и послепродажного сопровождения авиационной техники.

Опытным конструкторским бюро А.Н. Туполева разработано около 300 моделей и модификаций самолетов, аэросаней, глиссеров, торпедных катеров, дирижаблей, беспилотных летательных аппаратов, из которых около 90 были реализованы в опытных образцах и более 40 строились серийно. Всего выпущено более 18000 самолетов марки «Ту», около 1000 из них поставлено в 20 стран мира.

Выдающееся место в истории мирового авиастроения занимает создание и пассажирские перевозки на первом в мире сверхзвуковом пассажирском самолете Ту-144.

До сегодняшнего дня самолеты, разработанные в ОКБ, являются непревзойденными образцами военной техники. Авиационные комплексы Ту-160, Ту-22М3 и Ту-95МС составляют основу Дальней авиации Воздушно-космических сил Российской Федерации и входят в ядерную триаду страны.

Козелков Андрей Сергеевич - Начальник научно-исследовательского отдела Института теоретической и математической физики, ФГУП «РФЯЦ–ВНИИЭФ».

Российский ученый, доктор физико-математических наук, профессор кафедр «Прикладная Математика» НИЯУ МИФИ (г. Саров) и НГТУ им. Р.Е. Алексеева (г. Нижний Новгород), руководитель молодёжной лаборатории «Внедрение высокопроизводительных вычислений в фундаментальные и индустриальные исследования» национального проекта «Наука и университеты». Соавтор трех монографий, нескольких учебных пособий и более 60 научных статей, индексируемых в базах данных РИНЦ, Scopus и WoS. Лауреат гранта президента РФ для государственной поддержки научных исследований молодых российских ученых-докторов наук. Научные интересы в области разработки численных методов, математических моделей и алгоритмов для описания гидродинамических характеристик жидкостей и газов в естественных природных условиях, и условиях функционирования индустриальных объектов в штатных и критических условиях на суперкомпьютерах петафлопсного класса. Руководитель разработки пакета программ ЛОГОС-Аэрогидро в интересах внедрения в проектно-исследовательские работы промышленных предприятий и опытно-конструкторских бюро РФ с целью отработки перспективных образцов высокотехнологичной продукции и сложных инженерных систем.

Корнев Александр Владимирович – Главный конструктор суперкомпьютерных технологий, АО «Компания «Сухой» ОКБ Сухого

Корнев А.В. является авторитетным специалистом в области математического моделирования, проектирования, аэродинамики, прочности летательных аппаратов и информационных технологий, включая высокопроизводительные вычисления. Выполняет экспертные оценки по ряду актуальных вопросов проектирования перспективной авиационной техники. Активно участвует в обучении персонала, молодежи. Учитывая большой творческий потенциал Корнева А.В., ему поручена работа по сопровождению и внедрению на предприятиях авиационной промышленности отечественных пакетов программ инженерного анализа, цифровых двойников изделий и процессов цифровых (виртуальных) испытаний. Соавтор более 30 научных статей, индексируемых в базах данных РИНЦ. Более 10 разработок, выполненных с непосредственным участием Корнева А.В., внесены в реестр программ для ЭВМ РФ. Под руководством Корнева А.В. выполнен ряд расчетных работ для перспективных самолетов поколения 4++ и 5, которые позволили обеспечить выполнение заданных тактико-технических характеристик, а также снизить риски проведения натурных испытаний.

ООО НИЦ «Аэроскрипт» – резидент «Сколково». Участвует в проекте "Пилотная зона городской аэромобильности".

Компания участвует в проекте-маяке Почты России «Беспилотная аэродоставка грузов». Проект курирует первый заместитель председателя Правительства Российской Федерации – Андрей Рэмович Белоусов.

Члены команды обладают большим опытом разработки систем наблюдения за воздушным движением. Сотрудники компании участвуют в ключевых национальных центрах по стандартизации в области авиации (RTCA, Eurocae) в направлении интеграции БВС в воздушное пространство.

Ведется разработка сервисов продвинутого уровня, направленных на предупреждение конфликтов в воздухе и обеспечивающих бо́льшую интенсивность воздушного движения с сохранением надлежащего уровня безопасности. Инициированы пилотные проекты:

•              в Санкт-Петербурге (совместно с Комитетом по транспорту Санкт‑Петербурга, Агентством внешнего транспорта и компанией «ИНВИТРО»);

•              на Сахалине (совместно с Корпорацией развития Сахалинской области);

•              в Белгородской области (совместно с ГК «ЭФКО»).

Бабушкин Владимир Владимирович, 10.11.1997 г.р., место рождения: Россия, Свердловская область, г. Каменск-Уральский.

В 2019 году окончил Каменск-Уральский радиотехнический техникум по специальности: технология машиностроения, квалификация: техник.

В настоящее время является студентом 3 курса Уральского федерального университета имени первого президента России Б.Н. Ельцина по специальности: металлургия.

С 01.08.2019 г. по настоящее время работает на АО «Каменск-Уральский литейный завод» Техником-конструктором конструкторского бюро Отдела главного металлурга.

С 2021 г. по настоящее время является Председателем Совета молодых специалистов АО «КУЛЗ».

Виноградов Александр Борисович, к.т.н., заместитель директора НТЦР - начальник ПКЦ АО «УКБП». Возглавляет направления «Радиоэлектронная аппаратура», «Программно-математическое обеспечение» и цех опытного производства, занимающиеся разработкой аппаратуры и программного обеспечения изделий авиационной и наземной техники гражданского и военного назначения, выполнение НИОКР, производство опытных образцов изделий и технологического оборудования, необходимых для выполнения НИОКР. Награжден медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» 2 степени.

Черкашин Сергей Витальевич, к.т.н., главный конструктор направления «Радиоэлектронная аппаратура» АО «УКБП», занимающегося разработкой аппаратуры авиационной и наземной техники гражданского и военного назначения, наземных автоматизированных систем контроля авиационной техники. В 2020 отмечен Почетной грамотой Губернатора Ульяновской области. В 2020 получил Почетную грамоту Министерства промышленности и транспорта Ульяновской области.

Харькин Дмитрий Владимирович, начальник научно-исследовательского отдела АО «УКБП», занимающегося разработкой изделий авиационной и наземной техники гражданского и военного назначения, выполнение НИОКР. Победитель первого тура Всероссийского конкурса «Инженер года 2020» по версии «Инженерное искусство молодых» в номинации «Приборостроение и диагностика». В 2021 награжден Почетной грамотой администрации города Ульяновска за вклад в развитие науки, разработку современных авиационных приборов и систем и в связи с празднованием Дня науки.

Шорина Динара Шаукатовна, начальник тематической комплексной бригады научно-исследовательского отдела АО «УКБП», занимающейся разработкой изделий отображения информации для наземной техники. Победитель всероссийского конкурса «Инженер года 2020» в версии «Инженерное искусство молодых» в номинации «Приборостроение и диагностика», награждена дипломом, памятной медалью «Лауреат конкурса», знаком «Профессиональный инженер России» и занесена в реестр профессиональных инженеров России.

Антишин Вячеслав Геннадьевич, начальник тематической комплексной бригады научно-исследовательского отдела АО «УКБП», занимающейся разработкой средств индикации и отображения информации для изделий авиационной и наземной техники гражданского и военного назначения. Неоднократно награжден почетной грамотой АО «УКБП» «За высокие профессиональные достижения, большой личный вклад в создание современной авионики и развитие предприятия».

Производственный комплекс «Салют» АО «ОДК» - ведущее двигателестроительное предприятие, которое занимается разработкой, изготовлением, сервисным обслуживанием и осуществлением авторского надзора в эксплуатирующих организациях авиационных двигателей. Предприятие обладает производственными возможностями для осуществления полного цикла изготовления авиационных двигателей - от заготовительного производства до сборки готовых изделий, а также современной экспериментальной базой.

Полшков Павел Анатольевич работает в производственном комплексе «Салют» АО «ОДК» с 2015 года.

Полшков Павел Анатольевич 1988 г.р. – руководитель рабочей группы – авторского коллектива. Начальник бюро лазерной техники и технологии в отделе главного сварщика производственного комплекса «Салют» АО «ОДК».

В рамках представленного проекта разработал общую концепцию роботизированного лазерного комплекса, требования к конструкции и внешнему виду, проводил подбор основных модулей и комплектующих. Проводил работы по интеграции всех компонентов в единую систему. Проводит отработку технологии лазерной резки и сварки детали перспективного изделия.

Соловьев Николай Игоревич работает в производственном комплексе «Салют» АО «ОДК» с 2019 года.

Соловьев Николай Игоревич 1989 г.р. Инженер-технолог 2 категории бюро лазерной техники и технологии в отделе главного сварщика производственного комплекса «Салют» АО «ОДК».

В рамках представленного проекта проводил отработку режимов лазерной резки и сварки детали перспективного изделия.

Ронжин Дмитрий Александрович работает в производственном комплексе «Салют» АО «ОДК» с 2019 года.

Ронжин Дмитрий Александрович 1994 г.р. Инженер-технолог 2 категории бюро лазерной техники и технологии в отделе главного сварщика производственного комплекса «Салют» АО «ОДК».

В рамках представленного проекта проводил разработку управляющих программ, операции по сварке и резке деталей перспективного двигателя на роботизированном лазерном комплексе. Монтажные работы, пуско-наладочные работы.

Филатова Татьяна Николаевна — начальник сектора новых материалов и технологий отдела главного технолога АО «ЦКБА».

Окончила химический факультет Омского государственного университета (ОмГУ) в 1999 г. по специальности «Химия», аспирантуру в Омском государственном техническом университете (ОмГТУ) в 2006 году по специальности «Физическая химия», присвоена ученая степень кандидата химических наук.

За время работы на предприятии Татьяна Николаевна занималась отработкой и внедрением новых материалов и технологий: получение эрозионностойких покрытий на обтекателях, адгезионнопрочных защитных полиуретановых покрытий, влагозащиты радиопрозрачных укрытий и печатных плат, в том числе методом селективной лакировки. По результатам работы в 2002 г. присвоено звание «Лучший молодой специалист предприятия», в 2009 г. – «Лучший молодой разработчик радиотехнических устройств». В 2012 г. приняла участие в IV Всероссийском межотраслевом молодежном научно-техническом форуме «Молодежь и будущее авиации и космонавтики-2012», в котором по результатам конкурса заняла ІІ место. В 2013 г. награждена дипломом за лучшее рационализаторское предложение «Улучшение физико-механических свойств токопроводного серебросодержащего клея ТОК-1». Поощралась Благодарственным письмом и Почетной грамотой предприятия, занесением на Доску почета, Благодарственным письмом администрации г. Омска в связи с празднованием Дня российской науки.

Боровик Игорь Александрович – начальник сектора антенн АО «ЦКБА».

Окончил радиотехнический факультет Омского государственного технического университета (ОмГТУ) в 1997 году, присвоена квалификация радиоинженер – конструктор – технолог РЭС по тематике предприятия с оценкой «отлично». В 2014 г. прошел обучение по «Президентской программе», получен диплом о переподготовке государственного образца.

За все время работы на предприятии Игорь Александрович занимался разработкой антенн, антенных систем, радиопрозрачных укрытий, размещением антенн и антенных систем на авиационных и наземных комплексах. Является автором и соавтором научных статей, обладателем десяти патентов на изобретение: № 2650725 от 08.07.2016 г. «Антенный обтекатель и способ его изготовления», № 2625251 от 12.07.2017 г. «Всенаправленная кольцевая антенна», № 2626073 от 21.07.2017 г. «Сверхширокополосное радиопоглощающее покрытие», № 2663284 от 03.08.2018 г. «Сверхширокополосная логопериодическая антенна», № 2673319 от 23.11.2018 г. «Спиральная антенна», № 2713050 от 28.01.2019 г. «Конформная спиральная антенна», № 2685080 от 16.04.2019 г. «Рупорная антенна», № 2687895 от 16.05.2019 г. «Сверхширокополосная спиральная антенна», № 2747754 от 13.05.2021 г. «Спиральная антенна», № 2755340 от 15.09.2021 г. «Сверхширокополосная спиральная антенна». Награжден Почетной грамотой Министерства промышленности и торговли РФ.

Тищенко Наталья Михайловна — ведущий инженер-технолог сектора новых материалов и технологий отдела главного технолога АО «ЦКБА».

Окончила химический факультет Омского государственного университета (ОмГУ) в 1985 году, присвоена квалификация химик-преподаватель. В настоящее время является ведущим специалистом по разработке и изготовлению радиопрозрачных укрытий из стеклопластиков, пенопластам, клеевым материалам, компаундам и герметикам.

Наталья Михайловна является активным рационализатором, имеет 12 рацпредложений, связанных с технологией изготовления заготовок и радиопрозрачных укрытий из стеклопластика. В 2011 г. получен патент № 2419927 «Радиопрозрачное укрытие для антенн, способ его изготовления и крепления». За разработку и внедрение на рынке новых передовых технологий (радиопрозрачные укрытия) в 2013 г. наше предприятие получило Золотую медаль на X Международной выставке высокотехнологичной техники и вооружений «ВТТВ-Омск-2013». В 2013 г. награждена дипломом за лучшее рационализаторское предложение «Улучшение физико-механических свойств токопроводного серебросодержащего клея ТОК-1».

За время работы на предприятии Наталья Михайловна поощрялась Благодарностью Министерства промышленности и торговли РФ, Благодарственным письмом администрации г. Омска в связи с празднованием Дня изобретателя и рационализатора, приказами по предприятию, Почетными грамотами, занесением на Доску почета, объявлялась благодарность предприятия.

Кохнюк Данил Данилович – ведущий инженер АО «ЦКБА».

Окончил радиофизический факультет Томского государственного университета (ТГУ) им. Куйбышева в 1970 году, присвоена квалификация физик-радиоэлектроник.

За все время работы на предприятии Данил Данилович занимался проектированием антенн и антенных систем, вопросами размещения антенн и антенных систем на авиационных комплексах. Является автором и соавтором научных статей, обладателем двадцати четырех патентов на изобретение:
№ 2300163 от 27.05.2007 г. «Линзовая антенна», № 2369947 от 10.10.2009 г. «Радиопоглощающее покрытие», № 2387059 от 20.04.2010 г. «Спиральная антенна», № 2387060 от 20.04.2010 г. «Логопериодическая антенна», № 2414029 от 10.03.2011 г. «Поглотитель электромагнитных волн», № 2420838                      от 10.06.2011 г. «Сверхширокополосный антенный обтекатель», № 2422954 от 27.06.2011 г. «Сверхширокополосная спиральная антенна», № 2427060 от 20.08.2011 г. «Сверхширокополосная рупорная антенна», № 2431223 от 10.10.2011 г. «Поглотитель электромагнитных волн», № 2448383 от 20.04.2012 г. «Согласующий симметрирующий трансформатор», № 2482579 от 20.05.2013 г. «Всенаправленная кольцевая антенна», № 2500057 от 27.11.2013 г. «Слабонаправленная волноводная антенна», № 2530264 от 12.08.2014 г. «Спиральная антенна», № 2571906 от 27.11.2015 г. «Сверхширокополосное радиопоглощающее покрытие», № 2625251 от 12.07.2017 г. «Всенаправленная кольцевая антенна», № 2626073 от 21.07.2017 г. «Сверхширокополосное радиопоглощающее покрытие», № 2663264 от 03.08.2018 г. «Сверхширокополосная логопериодическая антенна», № 2673319 от 23.11.2018 г. «Спиральная антенна», № 2685080 от 16.04.2019 г. «Рупорная антенна»,
№ 2687895 от 16.05.2019 г. «Сверхширокополосная спиральная антенна»,
№ 2713050 от 03.02.2020 г. «Конформная спиральная антенна», № 2737036 от 24.11.2020 г. «Спиральная антенна», № 2747754 от 13.05.2021 г. «Спиральная антенна», № 2755340 от 15.09.2021 г. «Сверхширокополосная спиральная антенна». Награжден медалью «За трудовую доблесть», объявлена благодарность федерального агентства по промышленности, присвоено почетное звание «Заслуженный работник промышленности Омской области».

Кукушина Ксения Геннадьевна - инженер-технолог I категории сектора новых материалов и технологий отдела главного технолога АО «ЦКБА».

Окончила специализированный учебно-научный центр Новосибирского Государственного Университета физико-математического и химико-биологического профиля Сибирского отделения РАН (2003-2005 гг.), ГОУ ВПО «Омский Государственный Университет им. Ф.М. Достоевского», химический факультет (2005-2010 гг.), ФГБОУ ВПО «Омский Государственный Технический Университет», факультет элитного образования и магистратуры, кафедра «Химическая технология органических веществ» (2010-2012 гг.). В настоящее время является аспирантом ФГБОУ ВО «Омский государственный технический университет» по специальности «Технология материалов», «Материаловедение».

Ксения Геннадьевна является активным рационализатором, участником конкурсов и научно-практических мероприятий. С 2016 г. ею подано 4 рацпредложения, связанных с технологиями герметизации изделий, переработки полимерных материалов литьем под давлением и изготовления радиопоглощающих материалов. В конкурсе «Лучший молодой специалист» в 2016 г. и 2017 г. на предприятии заняла I место. В конкурсе научно-производственных достижений молодых работников в 2015-2019 гг. занимала I - II места.

За время работы на предприятии Ксения Геннадьевна поощрялась Благодарственным письмом и Почетной грамотой ЦКБА, Благодарственным письмом администрации г. Омска в связи с празднованием Дня изобретателя и рационализатора, Почетной грамотой администрации г. Омска в связи с празднованием Дня российской науки.

Селиванова Галина Николаевна – инженер-конструктор I кат.
АО «ЦКБА».

Окончила радиофизический факультет Омского государственного университета (ОмГУ) им. Ф.М. Достоевского в 2009 году по специальности «радиофизика и физическая электроника», присвоена квалификация физик. В 2014 г. прошла обучение по программе «Технологии, конструирование СВЧ устройств и радиоматериалов и измерения их параметров в миллиметровом и субмиллиметровом диапазонах», получено удостоверение о повышении квалификации государственного образца. В 2019 году прошла обучение по программе краткосрочного повышения квалификации «Экономика будущего: технологическое предпринимательство».

За все время работы на предприятии Галина Николаевна занималась проектированием и электродинамическим моделированием антенн и антенных систем, разработкой радиопрозрачных укрытий и исследованием электромагнитных свойств материалов. Является активным участником научно-технических конференций, автором и соавтором научных статей, соавтором четырех патентов на изобретение: № 2685080 от 16.04.2019г. «Рупорная антенна», № 2737036 от 24.11.2020г. «Спиральная антенна», № 2747754 от 13.05.2021г. «Спиральная антенна», № 2755340 от 15.09.2021г. «Сверхширокополосная спиральная антенна». Отмечена Благодарственным письмом и Почетной грамотой от Администрации г. Омска.

Шуин Кирилл Александрович – инженер-конструктор II кат.   конструкторского бюро отдела главного технолога АО «ЦКБА».

Окончил машиностроительный факультет Омского государственного университета (ОмГТУ) в 2013 г. по специальности машины и технология обработки металлов давлением.

За период своей работы Кирилл Александрович разработал более 200 единиц конструкций разнородной оснастки, более 100 единиц приспособлений механосборочных работ и станочных приспособлений. Является ведущим специалистом по разработке и изготовлению различных форм с помощью аддитивных технологий. Организовывал работы по внедрению 3D-принтеров разных конструкций и моделей в подразделениях АО «ЦКБА», собственноручно дорабатывал конструкции самих 3D-принтеров, разрабатывал и изготавливал конструкции различных форм на 3D-принтере, в том числе мастер-модели и формы для изготовления земляных форм, используемых для выплавки изделий из алюминия. Адаптировал и изготавливал различные макеты изделий.

За время работы на предприятии Кирилл Александрович поощрялся Благодарственным письмом и Почетной грамотой ЦКБА, Благодарственным письмом администрации г. Омска в связи с празднованием Дня российской науки.

Игнатьев Михаил Николаевич – начальник отдела антенн и СВЧ устройств АО «ЦКБА».

Окончил радиотехнический факультет Омского государственного технического университета (ОмГТУ) в 2001 году, присвоена квалификация радиоинженер по тематике предприятия с оценкой «отлично». Закончил ОмГТУ с отличием. В 2009 г. Прошел обучение по «Президентской программе», получен диплом о переподготовке государственного образца.

За все время работы на предприятии Михаил Николаевич занимался разработкой составных частей, руководил сектором отдела, участвовал в изготовлении СЧ изделия МФБУ-610МШ по кооперации. Награжден грамотой министерства промышленности и торговли.

Боровик Игорь Александрович – начальник сектора антенн АО «ЦКБА»

Окончил радиотехнический факультет омского государственного технического университета (ОмГТУ) в 1997 году, присвоена квалификация радиоинженер – конструктор – технолог РЭС по тематике предприятия с оценкой «отлично». В 2014 г. Прошел обучение по «Президентской программе», получен диплом о переподготовке государственного образца.

За все время работы на предприятии Игорь Александрович занимался разработкой антенн, антенных систем, радиопрозрачных укрытий. Размещением антенн и антенных систем на авиационных и наземных комплексах. Является соавтором большого количества изобретений, автором и соавтором научных статей, обладателем десяти патентов: № 2571906 от 27.11.2015 г. «Всенаправленная кольцевая антенна», № 2650725 от 08.07.2016 г. «Антенный обтекатель и способ его изготовления», № 262073 от 21.07.2017г. «Сверхширокополосное радиопоглощающее покрытие», № 2663284 от 03.08.2018г. «СШП логопериодическая антенна», № 2673319 от 23.11.2018г. «Спиральная антенна», № 2685080 от 16.04.2019г. «Рупорная антенна», № 2687895 от 16.05.19г «СШП спиральная антенна», № 2713050 от 28.01.2019г «Конформная спиральная антенна», 2747754 от 13.05.2021г. «Спиральная антенна», 2755340 от 15.09.2021г. (приоритет от 03.11.2020 «СШП спиральная антенна». Награжден грамотой министерства промышленности и торговли.

В конкурсной работе «Комплекс бортового оборудования для самолёта нормальной категории» разработчиками является коллектив специалистов ФАУ «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» в следующем составе:

Косьянчук Владислав Викторович д.т.н, заместитель генерального директора

Сельвесюк Николай Иванович д.т.н, руководитель научного комплекса

Леликов Максим Алексеевич к.т.н., начальник лаборатории

Фесенко Сергей Николаевич к.т.н., начальник сектора

Калюжный Юрий Сергеевич, ведущий инженер

Государственный научный центр Российской Федерации, федеральное автономное учреждение «Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова» – единственная в стране научная организация, осуществляющая полный цикл исследований, необходимых при создании авиационных двигателей и газотурбинных установок на их основе, а также научно-техническое сопровождение изделий, находящихся в эксплуатации. В соответствии с приказом Минпромторга России от 26.08.2011 г. «ЦИАМ им. П.И. Баранова» признано научной организацией – лидером.

От имени Российской Федерации права учредителя и собственника имущества ФАУ
«ЦИАМ им. П.И. Баранова» осуществляет Федеральное государственное бюджетное учреждение «Национальный исследовательский центр «Институт имени Н.Е. Жуковского».

Отдельные полномочия, определяемые Правительством Российской Федерации,
осуществляют Министерство промышленности и торговли Российской Федерации и
Федеральное агентство по управлению государственным имуществом.
Созданный в 1930 г., Институт успешно сочетает фундаментальные научные исследования с практикой участия в разработке с предприятиями отрасли перспективных авиационных двигателей, их узлов и систем. Все отечественные авиационные двигатели создавались при непосредственном участии Института и проходили доводку на его стендах.

В ЦИАМ ведутся работы по созданию опережающего научно-технического задела для авиационных, морских и стационарных двигателей, разработке новых горюче-смазочных материалов, исследования в области возобновляемых источников энергии, в том числе водородной энергетики, проводятся уникальные высотные и климатические испытания авиационных и аэрокосмических двигателей, ведутся работы по обеспечению энергоэффективности и энергосбережения.

Институт обладает крупнейшим в Европе уникальным комплексом для наземных и
высотных испытаний двигателей, их узлов и систем. Все виды испытаний натурных
двигателей, их узлов и систем можно проводить на его стендах. Наиболее сложные и энергоемкие виды обязательных испытаний авиационных двигателей, воспроизводящие натурные условия эксплуатации (высота, скорость, температура, влажность и др.), могут быть выполнены в России только на стендах Научно-испытательного центра (НИЦ) ЦИАМ.

В ЦИАМ работает большая группа видных ученых – руководителей научных школ,
труды которых в области физико-технических проблем энергетики, гиперзвуковых
технологий, теории пограничного слоя, турбулентности, горения и теплопроводности, течения электропроводящего газа, газовой динамики лопаточных машин, динамики и прочности, теории двигателей, математического моделирования высокого уровня, высокоэнергетического топлива, авиационной химмотологии и других дисциплин широко известны в нашей стране и за рубежом.

ЦИАМ располагается на двух площадках – в районе Лефортово Юго-Восточного
административного округа Москвы (метро «Авиамоторная») и городе Лыткарино
Московской области (НИЦ ЦИАМ).

АО «ОДК-Авиадвигатель» - конструкторское бюро по разработке двигателей для авиации, а также промышленных ГТУ и электростанций на базе авиационных
технологий.

Направления деятельности
· разработка ГТД для авиации;
· разработка, серийный выпуск, монтаж, пусконаладочные работы, ремонт,
гарантийное и текущее обслуживание ГТЭС мощностью от 2,5 до 25 МВт;
· разработка, сопровождение серийного производства и эксплуатации ГТУ для
нагнетателей газа магистральных газопроводов мощностью от 4 до 34 МВт;
· производство модулей, деталей, сборочных единиц для авиадвигателей и ГТУ
как собственной, так и сторонней разработки;
· конструкторское сопровождение серийного изготовления, ремонт, продление
ресурса в эксплуатации для изделий собственной разработки;
· сервисные услуги по авиационным и промышленным двигателям, а также
электростанциям собственного изготовления;
· инжиниринговые услуги в области механики, вибраций, процессов горения,
аэродинамики, проектирования, разработки частей и узлов ГТД, установок и
стендов для их испытаний.

ПАО «Научно-производственное объединение "Алмаз" имени академика А.А. Расплетина - одно из самых успешных предприятий оборонно-промышленного комплекса России, признанный во всём мире лидер в области разработки новейших зенитных ракетных систем противовоздушной, противоракетной и воздушно-космической обороны.

Территориально обособленное подразделение «ЛЭМЗ» основано в 1935 году как Научно-производственное объединение «Лианозовский электромеханический завод» (НПО «ЛЭМЗ»). В 1951 году предприятие перепрофилировано под производство сложной радиоэлектронной аппаратуры. И уже в следующем году освоило выпуск радиолиний и радиолокационных станций. С ноября 2018 НПО «ЛЭМЗ» реорганизовано в форме присоединения к ПАО «НПО «Алмаз» В настоящее время одним из основных направлений деятельности ПАО «НПО «Алмаз» ТОП «ЛЭМЗ» является серийный выпуск продукции гражданского назначения для УВД, которая поставляется как на внутренний, так и на внешний рынок в интересах аэронавигаций, аэропортов и гражданских служб УВД. За 60-летний период работы предприятие поставило на экспорт в 50 стран мира более тысячи радиолокационных средств и систем различного назначения. Продукция предприятия по своим тактико-техническим и эксплуатационным характеристикам не уступает лучшим образцам продукции известных зарубежных компаний, а по некоторым параметрам и превосходит их. Предприятие постоянно борется за приобретение экспортных заказов, участвует в международных тендерах на поставку продукции. ПАО «НПО «Алмаз» не ограничивается только продажей оборудования на экспорт, но и оказывает связанные с поставкой услуги по монтажу и пуско-наладке оборудования, обучению персонала, участвует в обеспечении дальнейшей эксплуатации поставленной продукции, в поставке запасных частей и последующей модернизации.

ПАО «НПО «Алмаз» зарегистрировано в качестве поставщика продукции для УВД в Международной организации гражданской авиации (ICAO), является ассоциированным членом Организации гражданских аэронавигационных служб (CANSO) и членом Ассоциации производителей гидрометеорологических приборов и оборудования (HMEI).

Разработчиком представленной на конкурс системы мониторинга использования воздушного пространства над мегаполисом является Научно-производственный центр Санкт-Петербург. Подразделение в Санкт-Петербурге было сформировано и успешно функционирует с 2008 года. Основной специализацией НПЦ-СПБ является разработка и внедрение систем наблюдения, контроля и управления воздушным движением гражданского и военного назначения. Подразделение обеспечивает полный производственный цикл более 10 изделий, ведет активную научную деятельность, принимает участие в конференциях, выставках и других мероприятиях.

Инженер-конструктор III категории.

В феврале 2021 года закончил Московский Авиационный институт филиал «Стрела» по специализации «самолёто- вертолетостроение». В качестве дипломного проекта защищал концепт легкого сельскохозяйственного самолёта с полностью электрической силовой установкой.

С 2018 года работает в ПКЦ «Каркас» ПАО «Туполев». За годы работы получил необходимый практический опыт, подкрепляющий теоретические знания, полученный в ВУЗе. Применил все полученные знания и навыки в работе над дипломным проектом. Изучил много открытой информации, касающейся сфер электро-моторостроения и вторичных энергоносителей. Через службы электронной почты обращался на прямую к компаниям-разработчикам, получая от них наиболее актуальную и достоверную информацию.

После защиты дипломного проекта, свою идеи не бросил, потому активно принимает участие в различных конкурсах научно-технических работ, такие как конкурсы ПАО «Туполев» и корпорации «ОАК».

Акционерное общество «Раменский приборостроительный завод» -устойчиво работающее предприятие района, самое крупное в России - авиаприборостроительное. На заводе трудится свыше 2,5 тысяч работников, которые вносят большой вклад в укрепление обороноспособности страны.

За годы работы завод произвел и выпустил в эксплуатацию свыше 400 наименований бортовых навигационных приборов, систем и комплексов. Практически все типы самолетов и вертолетов, построенные в нашей стране после 1940 года, имеют на борту приборы РПЗ.

В настоящее время завод вместе с другими крупнейшими в России разработчиками и изготовителями авиационного оборудования участвует в создании авионики 4+ и 5-го поколений, в реализации проектов по оснащению пилотажно-навигационными приборами и системами новых и модернизируемых самолетов и вертолетов. В их числе – все модификации СУ и МиГ, Ил-76, Ил-114, Ту-204, Бе-200, Ан-124, Ми-24ПН, Ми-28Н, КА-31, КА-50, КА-52, Ка-26 самолеты дальней авиации ТУ-160, ТУ-95МС, ТУ-22.

 На предприятии ведется работа по наращиванию выпуска новейших разработок – бесплатформенных инерциальных навигационных систем – блоков БИНС для самолетов СУ-35С и Су-57.

Исторически РПЗ считается градообразующим предприятием. Заводом построено более 80 многоэтажных жилых дома, более десяти детских садов, Дворец культуры, два стадиона, профилакторий, плавательный бассейн, оздоровительный лагерь и другие объекты социальной инфраструктуры города Раменское.

АО «РПЗ» – один из крупнейших работодателей и налогоплательщиков Раменского района.

На РПЗ ведется активная работа по модернизации изделий, освоению технологии производства новых приборов, которые востребованы в современной гражданской и боевой авиации, ракетной и наземной технике. На заводе делается ставка на уровень подготовки сотрудников: вкладываются серьезные средства в образование и профессиональную подготовку сотрудников. Всё это помогает специалистам предприятия добиваться новых профессиональных успехов на благо развития производства и всей отрасли точного приборостроения.

АО «Кронштадт» - предприятие полного производственного цикла по созданию беспилотных авиационных комплексов, от их проектирования до испытаний и сертификации, обладает более чем 10-летним опытом разработки, изготовления и эксплуатации беспилотных систем.

История:

АО «Кронштадт» создано в 1991 году (прежнее наименование – ЗАО «Транзас»).

В 1998 году открывается направление по разработке продуктов и решений для авиационной отрасли.

В 2011 году АО «Кронштадт» стало одной из четырех компаний – головных исполнителей ОКР по созданию новейших образцов комплексов с БЛА для Минобороны России.

НИЦ «Курчатовский институт» - ВИЛМ ГНЦ РФ является ведущим материаловедческим центром Российской Федерации, выполняющим полный инновационный цикл - от фундаментальных и прикладных исследований до создания высокотехнологичных наукоемких производств по выпуску материалов нового поколения, полуфабрикатов и уникального технологического оборудования. Разрабатывает и поставляет широкую номенклатуру металлических и неметаллических материалов, покрытий, технологических процессов и оборудования, методов и средств защиты от коррозионных поражений и биоповреждений. Институт предлагает свои разработки для решения задач в авиа- и машиностроении, космической отрасли, энергетике, строительстве, медицине и других сферах.

В настоящее время НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ - признанный центр материаловедения, который не просто предлагает новые материалы, но оценивает создание изделий с точки зрения потребностей современного производства, обозначенных в стратегиях развития ведущих интегрированных структур - государственных корпораций «ОАК», «ОДК», «ОСК», «Росатом», «Роскосмос», «РЖД», холдинга «Вертолеты России» и других.

В настоящее время в НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ трудятся 1 академик РАН, 22 доктора и 169 кандидатов наук, всего более 1700 человек, средний возраст которых 41 год, а 701 из них - молодые специалисты в возрасте до 35 лет.

Научная деятельность коллектива ПИЦ «Курчатовский институт»- ВИАМ отражена более чем в 100 монографиях, 350 справочниках, 12400 наименованиях нормативно-технической документации на материалы и технологии, включая паспорта на материалы, документацию на поставку, технологические рекомендации, производственные инструкции по производству материалов и их применению. Общее число авторских свидетельств на изобретения, патентов и секретов производства (ноу-хау) превышает 7000, ежегодно осваивается более 130 разработок.

ВНИИ, «Курчатовский институт» - ВИЛМ работает 12 научных школ по различным направлениям, имеющих международное признание в области материаловедения.

В 2002, 2007, 2012 и 2017 годах коллективу НИЦ «Курчатовский институт»- ВИАМ были объявлены благодарности Президента Российской Федерации за большой вклад в развитие авиационной промышленности и оборонно­промышленного комплекса страны

С НИЦ «Курчатовский институт» - ВИЛМ заключены соглашения с национальными исследовательскими, федеральными университетами, научными организациями и предприятиями различных отраслей промышленности, объединяющие кадровые, интеллектуальные, материально-технические и информационные ресурсы для решения научно-технических задач и научно­инновационной деятельности в области материаловедения.

В рамках этих соглашений институт плодотворно сотрудничает с:

- 9 институтами РАН;

- 7 национальными исследовательскими университетами;

- 14 ведущими техническими вузами;

-   более чем со 150 научными организациями и промышленными предприятиями, а также созданы совместные научно-образовательные структуры (5 совместных лабораторий и 1 базовая кафедра).

Комплексные исследования по разработке и применению новых материалов и технологий институт проводит в рамках долгосрочных соглашений о сотрудничестве с 11 регионами России - республиками Саха (Якутия), Башкортостан и Татарстан; Самарской, Томской, Ульяновской, Тульской, Кировской областями; Хабаровским, Краснодарским и Пермским краями и другими.

АО «РТ-Техприемка» - центр компетенций системы управления качеством Государственной корпорации «Ростех», также общество является членом Союза Машиностроителей России и Союза Авиапроизводителей.

В АО «РТ-Техприемка» функционирует система контроля качества сырья, материалов и полуфабрикатов и орган по сертификации «Ростех-сертификат».

Учебный центр АО «РТ-Техприемка» имеет лицензию на право оказания образовательных услуг от 11.02.2019 № 039901 по реализации образовательных программ для подготовки специалистов в области менеджмента, технологий машиностроения, аудитов организаций и информационной безопасности.

В рамках участия в Техническом комитете по стандартизации ТК 323 Росстандарта АО «РТ-Техприемка» активно участвует в актуализации и разработке новых нормативных документов в области технического регулирования.

Опытно-конструкторское бюро имени П.О. Сухого, образованное в 1939 г. - признанный лидер в области создания авиационной техники различного назначения.

В настоящее время ОКБ Сухого является одним из подразделений АО «Компания «Сухой», которое входит в состав ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация».

Компания обеспечивает выполнение полного цикла работ в авиастроении: от проектирования, до эффективного послепродажного обслуживания. Продукция холдинга - военные самолеты марки "Су" - являются передовыми образцами мирового рынка вооружений и составляют основу фронтовой авиации России и тактической авиации многих стран мира. Всего создано около 100 типов самолетов и их модификаций, из которых более 60 типов выпускались серийно, а общее число серийно выпущенных самолетов превышает 10000 экземпляров. Свыше 2000 самолетов поставлены в 30 стран мира. На самолетах «Су» установлено более 50 мировых рекордов.

ОКБ Сухого уделяет особое внимание работе с молодежью, подготовке обученных, адаптированных, мотивированных и вовлеченных молодых специалистов, что является необходимым условием для успешной реализации деятельности предприятия.

Московское машиностроительное предприятие имени В.В.Чернышева - одна из ведущих компаний российского оборонно­промышленного комплекса, специализирующаяся на выпуске авиационных двигателей. Высокая квалификация сотрудников в сочетании с передовыми технологиями позволяют с полным правом сказать, что АО «ММП имени В.В.Чернышева» является признанным лидером российской авиационной промышленности.

Сегодня АО «ММП имени В.В. Чернышева» - это стабильный, современный, модернизированный комплекс, включающий в себя литейное, термическое, сварочное, гальваническое, кузнечно­прессовое, механообрабатывающее, механосборочное, испытательное производства. На предприятии разработана, внедрена и постоянно улучшается система менеджмента качества (СМК), которая соответствует требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2015, дополнительным требованиям ГОСТ РВ 0015-002-2012 и других государственных военных стандартов СРПП ВТ применительно к производству и реализации, ремонту, техническому обслуживанию, установке и монтажу вооружения и военной техники, авиационной техники. Сертификат соответствия СМК № 6300.312418/RU от 13.06.2017г. выдан органом по сертификации ООО «СОЮЗСЕРТ».

Масштабы деятельности предприятия и стратегические планы его развития привели к необходимости создания современной системы управления, способной интегрировать в единый контур основные бизнес-процессы производственной и хозяйственной деятельности предприятия. В качестве основы для создания такой комплексной системы управления выбрана ERP-система SSA ERP LN, которая, по оценкам международных аналитиков (Gartner, 2004 г.), сегодня является наиболее гибким и мощным решением для автоматизации производства из всех ERP-систем, доступных на рынке.

Доля экспорта за 2012 г. занимала 78 % от общего объема реализованной продукции. Основные государства-партнёры: Китай, Индия (сотрудничество с корпорацией HAL), Малайзия, Алжир, Бангладеш, Словакия, Сербия, Мьянма, Болгария, Польша. Двигатели

предприятия РД-33 серии 2,3 и МК эксплуатируются в 23 странах мира.

Деятельность Акционерное общество «Научно-исследовательский институт парашютостроения» неразрывно связана с развитием авиационной, ракетной и космической техники. Научно-исследовательские разработки института, обеспечивающие создание парашютных систем различного назначения, которые удовлетворяют самым разнообразным требованиям, в значительной степени способствовали завоеванию больших скоростей, высот и дальностей полета самолетов и ракет.

За годы существования института парашютные системы претерпели глубокие качественные изменения, область их применения значительно расширились. В настоящее время они используются для спасения экипажей различных летательных аппаратов, торможения самолетов при посадке, вывода их из штопора, приземления беспилотных летательных аппаратов, десантирования с самолетов воинских подразделений и боевой техники, спуска и сохранного приземления частей ракет, ракетопланов и искусственных спутников Земли, для авиабомб, мин и артиллерийских снарядов различного назначения, спуска аппаратуры автоматических аэростатов, спуска космических кораблей различного назначения, в том числе и на другие планеты, для всплытия подводников, для спортивных и других целей.

Агеев Артём Геннадьевич родился в 1989 г. В 2013 г. с отличием окончил МГТУ им. Н.Э. Баумана по специальности «Энергомашиностроение». В 2017 г. присуждена учёная степень кандидата технических наук по специальности «Тепловые двигатели».

В ПАО «Туполев» работает с 2018 г. Занимает должность начальника бригады ПКЦ «Силовые установки».

Является руководителем работ по модернизации систем управления топливом и центровкой самолетов Ту-160 и Ту-22М3, а также вновь разработанных систем перспективного авиационного комплекса. Лично руководил испытаниями систем пожарной защиты и систем управления топливом и центровкой для обеспечения готовности к первым и последующим испытательным полетам модернизированных самолетов Ту-160М, Ту-160М2 и Ту-22М3М.

Награжден медалью Министерства высшего и среднего специального образования «За лучшую научную студенческую работу». Имеет 24 научных публикации, в том числе 8 в журналах из перечня ВАК и одну в базе Scopus, и 4 патента на изобретения и полезные модели.

Жданов Анатолий Вадимович, 1990 г. рождения, в 2013 г. закончил МГТУ им. Н.Э. Баумана по специальности «Энергомашиностроение». С 2013 по 2014 г. проходил службу в рядах Вооруженных Сил Российской Федерации.

Является руководителем работ в рамках СЧ ОКР по модернизации САУ и приборов контроля силовых установок (СУ) самолетов Ту-160 и Ту-22М3, а также вновь разработанных систем перспективного авиационного комплекса.

В 2018 – 2021 гг. лично руководил испытаниями САУ и приборов контроля СУ самолетов Ту-160М, Ту-160М2 и Ту-22М3М на КАЗ им. С. П. Горбунова. Участвовал в работе методического совета АО «ЛИИ им. М. М. Громова».

В результате проведенных работ, обеспечена готовность СУ самолетов Ту-160М, Ту-160М2 и Ту-22М3М к первому испытательному полету и последующим испытаниям.

В 2020 г. награжден благодарностью ПАО «ОАК».

В 2021 г. награжден почетной грамотой Минпромторг России.

В 2022 г. награжден сертификатом на автомобиль от Минпромторг России.

Затучный Александр Михайлович - советник управляющего директора ПАО «Туполев» по особым поручениям – прошел путь от инженера до вице-президента ПАО «Туполев» по управлению персоналом и общим вопросам, автор и соавтор 33 изобретений и 2-х промышленных образцов и 30 книг (25 изобретений и 2 промышленных образца внедрены на авиационных комплексах Ту-160.

Принимал непосредственное участие в исследованиях, разработке, постройке, летных испытаниях и внедрению в эксплуатацию автоматизированных систем штурвального управления самолетов Ту-154, Ту-160, Ту-204, Ту-334 и их модификаций, а также в исследованиях перспективных направлений развития авиационной техники, в разработке и внедрении в эксплуатацию систем управления и натурных стендов Ту-160, Ту-204/214, Ту-334, Ту-324/414.

Ригмант Владимир Георгиевич – директор музея ОКБ А.Н. Туполева - после окончания вечернего отделения   ВЗПИ по специальности «Автоматика и телемеханика», в 1986 году   перешел на ММЗ «Опыт» (в настоящее время ПАО «Туполев») в   подразделение сопровождения   эксплуатации на должность ведущего инженера. Занимался вопросами сопровождения эксплуатации   электро - и других   видов специального оборудования самолетов «Ту». Одновременно на общественных началах участвовал в   работе музея ОКБ А.Н. Туполева.

В 1994 году назначен директором музея ОКБ А.Н. Туполева.

В 1988 г. Ригмант В.Г. подготовил первую журнальную публикацию.

В дальнейшем было подготовлено фундаментальное уникальное издание книги «Самолеты ОКБ А.Н. Туполева» (2001 г.). На сегодняшний день Ригмантом В.Г. опубликовано около 1000 журнальных публикаций, а также несколько десятков книг, как в России, так и за рубежом.

Деятельность Акционерное общество «Научно-исследовательский институт парашютостроения» неразрывно связана с развитием авиационной, ракетной и космической техники. Научно-исследовательские разработки института, обеспечивающие создание парашютных систем различного назначения, которые удовлетворяют самым разнообразным требованиям, в значительной степени способствовали завоеванию больших скоростей, высот и дальностей полета самолетов и ракет.

За годы существования института парашютные системы претерпели глубокие качественные изменения, область их применения значительно расширились. В настоящее время они используются для спасения экипажей различных летательных аппаратов, торможения самолетов при посадке, вывода их из штопора, приземления беспилотных летательных аппаратов, десантирования с самолетов воинских подразделений и боевой техники, спуска и сохранного приземления частей ракет, ракетопланов и искусственных спутников Земли, для авиабомб, мин и артиллерийских снарядов различного назначения, спуска аппаратуры автоматических аэростатов, спуска космических кораблей различного назначения, в том числе и на другие планеты, для всплытия подводников, для спортивных и других целей.

Московский авиационный институт — ведущий технический университет России, реализующий комплексные научно-образовательные программы мирового уровня на всех этапах жизненного цикла авиационных, ракетно-космических и других высокотехнологичных систем. В вузе обучается более 21 000 студентов и работают более 2 500 преподавателей и исследователей.

МАИ обеспечивает прочную базу для формирования кадрового потенциала страны — инженеров-лидеров, обладающих технологическими, организационными и бизнес-компетенциями. На базе университета реализуются образовательные и научные проекты в области комплексного конструирования и математического моделирования, беспилотных летательных аппаратов, двигательных и энергетических установок, электрификации инженерных систем, технологий гиперзвука, искусственного интеллекта, BigData, интернета вещей, сервиса высокотехнологичной техники, аддитивных технологий и композиционных материалов, а также роботизации и др.

Федеральное государственное бюджетное учреждение «Национальный исследовательский центр «Институт имени Н.Е. Жуковского»

140180, Россия, Московская область, г. Жуковский, ул. Жуковского, д.1

125319, Россия, г. Москва, ул. Викторенко, д.7

Дутов Андрей Владимирович, генеральный директор

Для повышения эффективности организации и выполнения научно-исследовательских работ, устойчивого развития потенциала прикладной науки НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» развивает инновационную систему управления развитием науки и технологий в авиастроении. Она предусматривает внедрение новых механизмов управления созданием технологий авиастроения, управления развитием самой прикладной науки как на стратегическом, так и на тактическом уровне.

В процессе своей деятельности НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» разработал и далее совершенствует методологию управления научно-технологическим развитием, включающую как общие принципы, новые для нашей страны и адекватные современным мировым достижениям, так и конкретные методы и инструменты. Авиастроение выступило пилотной отраслью, но разработки НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» могут быть адаптированы для многих отраслей и областей техники. Сегодня НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» является одной из немногих организаций в России, которая ставит и решает системные задачи в области управления прикладной наукой, имея в этой области как научные, так и практические результаты. Фактически на примере авиастроения отрабатывается новая целостная система управления развитием науки и технологий.

№ п/п	Содержание справки	Сведения о кандидате
1.	Фамилия, имя, отчество	Смирнов Андрей Владимирович
2.	Дата рождения	21.02.1979
3.	Место рождения	Ярославская обл., г. Рыбинск
4.	Должность и место работы	Заместитель главного инженера по ремонту
5.	Образование	Высшее, специальность «Технология машиностроения» Рыбинская государственная авиационная технологическая академия, 2001 год
6.	Учёная степень, ученое звание	Нет
№ п/п	Содержание справки	Сведения о кандидате
1.	Фамилия, имя, отчество	Шабров Валерий Игоревич
2.	Дата рождения	09.08.1964
3.	Место рождения	Ярославская обл., г. Рыбинск
4.	Должность и место работы	Главный металлург
5.	Образование	Высшее, специальность «Обработка металлов давлением» Андроповский авиационный технологический институт, 1986 год
6.	Учёная степень, ученое звание	Нет
№ п/п	Содержание справки	Сведения о кандидате
1.	Фамилия, имя, отчество	Кочетков Владимир Андреевич
2.	Дата рождения	16.06.1956
3.	Место рождения	Ярославская обл., г. Рыбинск
4.	Должность и место работы	Заместитель главного металлурга по термообработке
5.	Образование	Высшее, специальность «Машины и технология обработки металлов давлением» Рыбинский авиационный технологический институт, 1982 год
6.	Учёная степень, ученое звание	Кандидат технических наук
№ п/п	Содержание справки	Сведения о кандидате
1.	Фамилия, имя, отчество	Голубенцев Артем Валерьевич
2.	Дата рождения	12.10.1988
3.	Место рождения	Ярославская обл., г. Рыбинск
4.	Должность и место работы	Начальник сектора металлографических исследований и термообработки УГМет
5.	Образование	Высшее, специальность «Материаловедение и технология новых материалов» Рыбинская государственная авиационная технологическая академия, 2010 год
6.	Учёная степень, ученое звание	Кандидат технических наук
№ п/п	Содержание справки	Сведения о кандидате
1.	Фамилия, имя, отчество	Дмитриев Сергей Валентинович
2.	Дата рождения	30.01.1974
3.	Место рождения	Ярославская обл., г. Рыбинск
4.	Должность и место работы	Заместитель начальника корпуса № 93 по внедрению ремонтов
5.	Образование	Высшее, специальность «Авиационные двигатели и энергетические установки» Рыбинская государственная авиационная технологическая академия, 1996 год
6.	Учёная степень, ученое звание	Нет

Богданов Алексей Юрьевич – Ведущий конструктор по направлению «Человеко-машинный интерфейс»

Высшее образование: МАТИ-РГТУ им К.Э. Циолковского. Кафедра эргономики

Опыт работы получил в компаниях АО «Камов», АО «РПКБ», ПАО «Корпорация «Иркут» (ФРС)

Выполнял задачи по проектированию информационно-управляющего поля кабины экипажа, разработка требований к индикации, пультам управления, органам управления, разработка процедур управления, разработке и применению методов эргономической оценки элементов кабины экипажа.

Бойко Игорь Владиславович – инженер – конструктор 1 категории:

Высшее образование: МГТУ ГА

В ПАО «Корпорация «Иркут» (ФРС) выполняет задачи по общей компоновке кабины экипажа, обеспечивает проведение работ по эргономической оценке компоновки кабины экипажа на стенде виртуальной реальности.

Совенко Дарья Викторовна – инженер – конструктор 1 категории

Высшее образование: МАТИ-РГТУ им К.Э. Циолковского. Кафедра эргономики

В ПАО «Корпорация «Иркут» (ФРС) выполняет задачи по сопровождению сертификационных работ в части кабины экипажа, обеспечивает проведение работ по эргономической оценке компоновки кабины экипажа на стенде виртуальной реальности.

Шевцов Михаил Александрович, ведущий инженер-технолог отдела главного металлурга опытного завода ПАО «ОДК-Сатурн», дата рождения – 13.10.1992.

В 2014 году в Рыбинском авиационном государственном
университете (РГАТУ) им. П.А. Соловьёва присвоена квалификация «Инженер» по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки».

В 2019 году в РГАТУ им. П.А. Соловьёва присвоена квалификация «Магистр» по направлению подготовки «Материаловедение и технологии материалов» (диплом с отличием).

М.А. Шевцов на ПАО «ОДК-Сатурн» работает с 2014 года, в должности ведущего инженера-технолога отдела главного металлурга опытного завода – с октября 2021 года. В ноябре 2016 года, согласно распоряжению главного инженера опытного завода, назначен руководителем проекта «Разработка термобарьерных покрытий для жаропрочных и жаростойких сплавов, имеющих актуальность в ГТД».

За время работы зарекомендовал себя как инициативный, ответственный исполнитель, способный решать технологические и производственные задачи различного уровня сложности.

 Игнатьев Захар Евгеньевич, ведущий инженер-технолог отдела главного металлурга опытного завода ПАО «ОДК-Сатурн», дата рождения – 08.07.1991.

В 2014 году в Рыбинском авиационном государственном
университете (РГАТУ) им. П.А. Соловьёва присвоена квалификация «Инженер» по специальности «Литейное производство черных и цветных металлов».

В 2018 году в РГАТУ им. П.А. Соловьёва по итогам обучения в аспирантуре присвоена квалификация «Исследователь. Преподаватель-исследователь» по направлению подготовки «Технологии материалов» (диплом с отличием).

З.Е. Игнатьев занимается научно-исследовательской работой в развитии теории и технологии нанесения термобарьерных покрытий на ответственные детали ГТД. В 2021 году получен патент на изобретение № 2753846 «Способ определения толщины покрытия».

С ноября 2016 года З.Е. Игнатьев является участником проекта «Разработка термобарьерных покрытий для жаропрочных и жаростойких сплавов, имеющих актуальность в ГТД».

За время работы зарекомендовал себя как инициативный, ответственный исполнитель, способный решать технологические и производственные задачи различного уровня сложности.

Сахаров Александр Владимирович, эксперт отдела главного металлурга опытного завода ПАО «ОДК-Сатурн», дата рождения – 22.07.1967.

В 1986 году закончил РАТ по специальности «Литье цветных металлов и сплавов».

В 1996 году закончил РАТИ по специальности «Технология машиностроения».

А.В. Сахаров на ПАО «ОДК-Сатурн» работает с 1986 года, в должности эксперта отдела главного металлурга опытного завода – с июля 2019 года.

За время работы А.В. Сахаров показал себя технически грамотным специалистом, обладающим необходимым уровнем знаний и опыта для решения технических вопросов.

А.В. Сахаров неоднократно объявлялась благодарность с занесением в трудовую книжку за плодотворный и добросовестный труд, за участие в реализации программы по созданию двигателя «SaM146», за активное участие в выполнении программы бизнес-плана 2013 года. В 2011 году приказом УД ему присвоено звание «Ветеран труда предприятия». В 2017 году был награжден грамотой Министерства обороны за большой личный вклад в выполнение государственного оборонного заказа.

Зимина Мария Николаевна, ведущий инженер-технолог отдела главного металлурга опытного завода ПАО «ОДК-Сатурн», дата рождения – 27.03.1984.

В 2006 году с отличием закончила Рыбинскую государственную авиационную технологическую академию имени П. А. Соловьева по специальности «Литейное производство черных и цветных металлов» с присвоением квалификации «инженер-технолог».

М.Н. Зимина на ПАО «ОДК-Сатурн» работает с 2006 года, в должности ведущего инженера-технолога отдела главного металлурга опытного завода – с сентября 2021 года.

За время работы зарекомендовала себя как инициативный, ответственный исполнитель, способный решать технологические и производственные задачи различного уровня сложности.

Сасарин Алексей Михайлович, начальник производственного сектора экспериментально-технологического цеха ПАО «ОДК-Сатурн», дата рождения – 06.04.1985г.

В 2007 году в Рыбинской государственной авиационной
технологической академии (РГАТА) имени П.А. Соловьёва присвоена квалификация «Инженер» по специальности «Технология машиностроения».

В 2012 году присвоена ученая степень кандидата технических наук.

А.М. Сасарин в ПАО «ОДК-Сатурн» работает с 2007 года, в настоящее время в должности начальника производственного сектора экспериментально-технологического цеха.

Направление работы А.М. Сасарина в качестве специалиста – разработка и оптимизация технологических процессов нанесения термобарьерных покрытий лопаток турбин для изготавливаемых, а также создаваемых перспективных ГТД.

А.М. Сасарин при выполнении должностных обязанностей в ПАО «ОДК-Сатурн» ведет работу по сотрудничеству с ведущими Российскими институтами и научными предприятиями в области развития и практического производственного применения новых технологий. По результатам выполненных работ, проведенных исследований оформлены технические отчеты.

А.М. Сасарин ежегодно участвует в научных конференциях, технологических форумах, выставках, а также различных конкурсах научно-технических работ молодых ученых. Является лауреатом Всероссийского конкурса «Инженер года 2014».

За время трудовой деятельности А.М. Сасарин зарекомендовал себя грамотным, инициативным и исполнительным специалистом, обладающим необходимым уровнем знаний и опыта для решения технических вопросов.

№ п/п	Содержание справки	Сведения о кандидате
1.	Фамилия, имя, отчество	Шабров Валерий Игоревич
2.	Дата рождения	09.08.1964
3.	Место рождения	Ярославская обл., г. Рыбинск
4.	Должность и место работы	Главный металлург
5.	Образование	Высшее, специальность «Обработка металлов давлением» Андроповский авиационный технологический институт, 1986 год
6.	Учёная степень, ученое звание	Нет
№ п/п	Содержание справки	Сведения о кандидате
1.	Фамилия, имя, отчество	Троицкий Андрей Владимирович
2.	Дата рождения	24.07.1988
3.	Место рождения	Ярославская обл., г. Рыбинск
4.	Должность и место работы	Начальник технического отдела УГМет
5.	Образование	Высшее, специальность «Машины и технология обработки металлов давлением» Рыбинская государственная авиационная академия, 2010 год
6.	Учёная степень, ученое звание	Нет

 Кривенок Антон Александрович

Образование:          Комсомольский на Амуре технический университет, 2006 г.

Инженер по специальности «Программное обеспечение вычислительной техники и автоматизированных систем»

Трудовой стаж:        в КнААЗ 15 лет

Ведущий инженер, УТР-НПИЦ, 2016 г.

Характеристика деятельности работника:   Является специалистом в области автоматизации проектирования и анализа технологических процессов изготовления деталей авиационной техники. Занимается разработкой математических моделей и программных средств подготовки новых перспективных технологий и совершенствования существующих. Для отработки и оптимизации технологических процессов проводит конечно-элементное моделирование в CAE системе MSC.Marc, решает задачи по оптимизации конструкции отдельных узлов. Участвует в проведении опытных работ по внедрению новых технологий в производство. Является автором 40 публикаций в научных и научно-практических изданиях, имеет два свидетельства об официальной регистрации программы, три патента.

Сарыков Сергей Эдуардович

Образование: Комсомольский на Амуре политехнический институт, 1986 г.

Инженер-механик

Трудовой стаж:        в КнААЗ 45 лет

Ведущий инженер технолог, ОГТ-ОШЗР, 2012 г.

Характеристика деятельности работника: Работает в отделе штамповочно- заготовительных работ в должности ведущего инженера технолога. Ведёт конструкторско-технологическую проработку ДСЕ вновь запускаемых изделий. Активно участвует в разработке и внедрении в производство новых высокотехнологичных процессов по изготовлению ДСЕ сложной формы методом обтяжки на прессах с ЧПУ и эластичной средой на изделия Су-57, SSJ-95 NEW, Т-75, АКУ-70 и МС-21.

Лиман Павел Николаевич

Образование: Комсомольский на Амуре политехнический институт, 1993г.

Инженер по специальности «Самолето- и вертолетостроение»

Трудовой стаж:        в КнААЗ 29 лет

Ведущий инженер конструктор ОГТ-ОШЗР, 2020 г.

Характеристика деятельности работника:  Является специалистом в области проектирования штамповой, формообразующей и контрольно-доводочной оснастки для заготовительно-штамповочных цехов. Занимается разработкой и внедрением новых перспективных конструкций технологической оснастки и совершенствованием существующих. В работе использует CAD систему Unigraphics и систему параметрического проектирования T-FLEX CAD. Участвует в проведении опытных работ по внедрению новых конструкций технологической оснастки в производство и освоению на их базе новых технологических процессов. В своей работе использует патентную и справочную литературу, является автором 10 заявок на изобретения.

№ п/п	Содержание справки	Сведения о кандидате
1.	Фамилия, имя, отчество	Шабров Валерий Игоревич
2.	Дата рождения	09.08.1964
3.	Место рождения	Ярославская обл., г. Рыбинск
4.	Должность и место работы	Главный металлург
5.	Образование	Высшее, специальность «Обработка металлов давлением» Андроповский авиационный технологический институт, 1986 год
6.	Учёная степень, ученое звание	Нет

№ п/п	Содержание справки	Сведения о кандидате
1.	Фамилия, имя, отчество	Андреев Владимир Ильич
2.	Дата рождения	16.11.1957
3.	Место рождения	Костромская обл., г. Буй
4.	Должность и место работы	Заместитель главного металлурга по химико-технологическим процессам
5.	Образование	Высшее, специальность «Технология электрохимических производств» Ярославский политехнический институт, 1980 год
6.	Учёная степень, ученое звание	Нет

№ п/п	Содержание справки	Сведения о кандидате
1.	Фамилия, имя, отчество	Посыпкин Олег Евгеньевич
2.	Дата рождения	18.12.1957
3.	Место рождения	Ивановская обл., г. Плес
4.	Должность и место работы	Ведущий инженер-технолог лаборатории химико-технологических процессов
5.	Образование	Высшее, специальность «Химическая технология пластических масс» Ивановский химико-технологический институт, 1980 год
6.	Учёная степень, ученое звание	Нет

№ п/п	Содержание справки	Сведения о кандидате
1.	Фамилия, имя, отчество	Журавлев Олег Константинович
2.	Дата рождения	01.09.1983 г.
3.	Место рождения	г. Иваново
4.	Должность и место работы	Начальник лаборатории химико-технологических процессов управления главного металлурга
5.	Образование	1. Высшее, специальность «Технология электрохимических производств» Ивановский государственный химико-технологический университет, 2005 год 2. Высшее, бакалавр «Менеджмент» Ивановский государственный химико-технологический университет, 2005 год.
6.	Учёная степень, ученое звание	Нет

№ п/п	Содержание справки	Сведения о кандидате
1.	Фамилия, имя, отчество	Смирнов Андрей Владимирович
2.	Дата рождения	21.02.1979
3.	Место рождения	Ярославская обл., г. Рыбинск
4.	Должность и место работы	Заместитель главного инженера по ремонту
5.	Образование	Высшее, специальность «Технология машиностроения» Рыбинская государственная авиационная технологическая академия, 2001 год
6.	Учёная степень, ученое звание	Нет

№ п/п	Содержание справки	Сведения о кандидате
1.	Фамилия, имя, отчество	Гузанов Владимир Иванович
2.	Дата рождения	22.01.1972
3.	Место рождения	Ярославская обл., Некоузский район,, Мокеиха п.
4.	Должность и место работы	заместитель главного технолога по ремонту
5.	Образование	Высшее, специальность «Авиационные двигатели и энергетические установки» Рыбинский авиационный технологический институт, 1994 год
6.	Учёная степень, ученое звание	Нет

№ п/п	Содержание справки	Сведения о кандидате
1.	Фамилия, имя, отчество	Заводов Сергей Александрович
2.	Дата рождения	04.09.1978
3.	Место рождения	Ярославская обл., г. Рыбинск
4.	Должность и место работы	главный инженер опытного завода
5.	Образование	Высшее, специальность «Технологии материалов» Рыбинский государственный авиационный технологический университет им. П.А. Соловьева, 2020 год Высшее, специальность «металлургия сварочного производства» Рыбинская государственная авиационная технологическая академия, 2000 год.
6.	Учёная степень, ученое звание	Кандидат технических наук

№ п/п	Содержание справки	Сведения о кандидате
1.	Фамилия, имя, отчество	Федосеев Денис Владимирович
2.	Дата рождения	06.06.1975
3.	Место рождения	Ярославская обл., г. Рыбинск
4.	Должность и место работы	заместитель главного инженера опытного завода по аддитивным технологиям
5.	Образование	Высшее, специальность «Литейное производство черных и цветных металлов» Рыбинская государственная авиационная технологическая академия, 1998 год Высшее, специальность «Экономика и управление на предприятии (по отраслям)» Вологодский государственный технический университет, 2003 год
6.	Учёная степень, ученое звание	Нет

№ п/п	Содержание справки	Сведения о кандидате
1.	Фамилия, имя, отчество	Дмитриев Сергей Валентинович
2.	Дата рождения	30.01.1974
3.	Место рождения	Ярославская обл., г. Рыбинск
4.	Должность и место работы	Заместитель начальника корпуса № 93 по внедрению ремонтов
5.	Образование	Высшее, специальность «Авиационные двигатели и энергетические установки» Рыбинская государственная авиационная технологическая академия, 1996 год
6.	Учёная степень, ученое звание	Нет

№ п/п	Содержание справки	Сведения о кандидате
1.	Фамилия, имя, отчество	Поляков Сергей Алексеевич
2.	Дата рождения	22.08.1996
3.	Место рождения	Ярославская обл., г. Рыбинск
4.	Должность и место работы	Инженер-технолог 2 категории
5.	Образование	Высшее, специальность «Металлургия» Рыбинский государственный авиационный технологический университет им. П.А. Соловьева, 2018 г. Высшее-магистратура, специальность «Материаловедение и технологии материалов» Рыбинский государственный авиационный технологический университет им. П.А. Соловьева, 2020 г.
6.	Учёная степень, ученое звание	Нет

Светцов Андрей Вадимович

С 1997 по 2001 гг. – Рыбинский авиационный колледж, специальность – радиаппаратостроение.

С 2002 по 2008 гг. – Рыбинская авиационная технологическая академия, специальность – технология машиностроения.

С 2001 г по н.в. – работа в ПАО «ОДК-Сатурн» г. Рыбинск,

Заместитель главного технолога опытного завода с 2017 года.

Бардинов Евгений Михайлович

С 1995 по 2000 гг. – Рыбинская авиационная технологическая академия, специальность – металлургия сварочного производства.

С 2014 г по н.в. – работа в ПАО «ОДК-Сатурн» г. Рыбинск, Эксперт.

Мариева Марина Сергеевна

С 2004 по 2010 гг. – Рыбинская авиационная технологическая академия, специальность – технология машиностроения.

С 2006 г по н.в. – работа в ПАО «ОДК-Сатурн» г. Рыбинск,

Заместитель начальника корпуса по технологической части с 2020 года.

Зорин Иван Михайлович

С 2003 г. г по 2020. – работа в ПАО «ОДК-Сатурн» г. Рыбинск, оператором станков с программным управлением

С 2014 по 2019 гг. – Рыбинский авиационный технологический университет, специальность – конструкторско- технологическое обеспечение машиностроительных производств .

С 2020 по н.в.- Наладчик станков и манипуляторов с программным управлением управлением.

В конкурсной работе «КОМПЛЕКС АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ РАЗРАБОТКИ И ПРОЕКТИРОВАНИЯ КАДРОВ БОРТОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ (КАРП КБО)» разработчиками является коллектив специалистов ФАУ «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» в следующем составе:

Осипов Юрий Сергеевич, ведущий инженер

Глухова Эмма Дмитриевна, инженер 1 категории

Рослова Анастасия Александровна, инженер-технолог 1 категории ПАО «ОДК-Сатурн».

Закончила магистратуру РГАТУ им. П.А. Соловьева по специальности «Материаловедение и технологии материалов».

Стаж работы на предприятии с 2018 г.

Победитель 7 конференций (4 из них международные). Обладатель золотой медали Inventica 2019 международного конкурса «Recognition of high scientific cintribution and loyality to the XXIII–th international exhibition of inventics».

Автор 17 опубликованных научных работ, в том числе 2 патентов РФ на изобретение.

Награждена премией за вклад в развитие производства продукции специального назначения и гражданской продукции имени В.А. Ревунова, в 2021г.

«Лауреат конкурса Инженер года -2021», занесённый в реестр профессиональных инженеров России по версии «Инженерное искусство молодых». Направление: «Цветная металлургия».

Поляков Алексей Николаевич, кандидат технических наук, главный сварщик ПАО «ОДК-Сатурн».

Выпускник Рыбинской государственной авиационной технологической академии (РГАТА) по специальности «Литейное производство черных и цветных металлов», с присвоением квалификации «Инженер-технолог».

В 1999 году в период с января по декабрь прошел переподготовку на факультете переподготовки и повышения квалификации в РГАТА по специальности «Сварочное производство и нанесение покрытий» с правом ведения профессиональной деятельности по данной специальности.

Победитель конкурса «Лучший молодой специалист предприятия ОАО «Рыбинские моторы» в 2001 году.

Победитель Всероссийского конкурса «Лучший инженер России» в секции «Сварочное производство» с вручением нагрудного знака и сертификата «Профессиональный инженер России» в 2007 г.

  В 2009 году за разработку и внедрение оборудования нового поколения и технологии сварки для повышения качества газотурбинных двигателей Постановлением Правительства Российской Федерации от 10 марта 2009 года № 221 присуждена премия Правительства Российской Федерации в области науки и техники за 2008 год.

В 2013 году за вклад в развитие отечественного машиностроения награждён нагрудным знаком «Медаль имени Н.Д. Кузнецова».

Имеет 7 «ноу-хау» предприятия ОАО «НПО «Сатурн», 7 опубликованных печатных работ в различных журналах, сборниках научных трудов и прочих изданиях.

Сарычев Денис Сергеевич, начальник ТБ сопровождения процессов сварки, пайки и напыления.

Закончил специалитет ТГУ по специальности «Оборудование и технология сварочного производства» с присвоением квалификации «Инженер».

Стаж работы на предприятии с 2011 г.

В 2017 г. награждён почетной грамотой ПАО «ОДК-Сатурн».

Рослова Анастасия Александровна, 1996 г.р. , инженер-технолог 1 категории.

Закончила магистратуру РГАТУ им. П.А. Соловьева по специальности «Материаловедение и технологии материалов».

Победитель 7 конференций (4 из них международные). Обладатель золотой медали Inventica 2019 международного конкурса «Recognition of high scientific cintribution and loyality to the XXIII–th international exhibition of inventics».

Автор 17 опубликованных научных работ, в том числе 2 патентов РФ на изобретение.

Награждена премией за вклад в развитие производства продукции специального назначения и гражданской продукции имени В.А. Ревунова, в 2021г.

Лауреат конкурса «Инженер года-2021».

Воробьёв Евгений Александрович, наладчик станков с ПУ и манипуляторов

Выпускник Рыбинской государственной авиационной технологической академии (РГАТА) с присвоением квалификации «Инженер».

Полученные профессии: термист, пирометрист, оператор станков с ПУ, наладчик станков с ПУ и манипуляторов.

Стаж работы на предприятии с 2011 г.

Берестевич Артур Иванович

Образование высшее, в 2004 г. окончил РГАТУ им. П.А. Соловьева по специальности «Литейное производство черных и цветных металлов».

Берестевич Артур Иванович работает в должности главного технолога ПАО «ОДК-Сатурн».

Голованов Дмитрий Сергеевич

Образование высшее, в 2006 г. окончил РГАТУ им. П.А. Соловьева по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки».

В 2010г. присуждена учёная степень кандидата технических наук.

Голованов Дмитрий Сергеевич работает на ПАО «ОДК-Сатурн» в должности начальника отдела по развитию специальных методов обработки экспериментально-технологического цеха.

Пашков Илья Вадимович

Образование высшее, в 2018 г. окончил РГАТУ им. П.А. Соловьева по специальности «Проектирование технологических машин и комплексов». С 2019 года проходит обучение на 3-м курсе аспирантуры РГАТУ им. П.А. Соловьева по специальности «Тепловые, электроракетные двигатели и энергоустановки летательных аппаратов».

Пашков Илья Вадимович работает на ПАО «ОДК-Сатурн» в должности инженера-технолога 3 категории отдела по развитию специальных методов обработки экспериментально-технологического цеха.

Плаксин Игорь Вячеславович - начальник ТБ технологического отдела АО «ГРПЗ».

Работает на АО «ГРПЗ» с 1995 года. Высококвалифицированный специалист в области разработки изделий техники специального назначения, автор ряда изобретений и публикаций, рационализаторских предложений.

Калакин   Виталий Викторович - начальник технологического отдела АО «ГРПЗ».

Работает на АО «ГРПЗ» с 1999 года. Высококвалифицированный специалист в области разработки изделий техники специального назначения, автор ряда изобретений и публикаций, рационализаторских предложений

Карасёв Алексей Михайлович - руководитель группы технологического отдела АО «ГРПЗ».

Работает на АО «ГРПЗ» с 2002 года. Высококвалифицированный специалист в области разработки изделий техники специального назначения, автор изобретения, ряда рационализаторских предложений.

Дудина Ольга Игоревна - ведущий инженер-технолог технологического отдела АО «ГРПЗ».

Работает на АО «ГРПЗ» с 2002 года. Высококвалифицированный специалист в области разработки изделий техники специального назначения, автор ряда изобретений, рационализаторских предложений.

Прохин Александр Николаевич - начальник цеха АО «ГРПЗ».

Работает на АО «ГРПЗ» с 2000 года. Высококвалифицированный

специалист в области разработки изделий техники специального назначения, автор изобретения и ряда рационализаторских предложений

Нешумов Николай Николаевич - старший мастер цеха АО «ГРПЗ».

Работает на АО «ГРПЗ» с 1969 года. Высококвалифицированный специалист в области технологий термической обработки, автор изобретения и ряда рационализаторских предложений.

Муругова Оксана Владимировна  – старший преподаватель кафедры Сварочных, литейных и аддитивных технологий Уфимского Государственного Авиационного Технического Университета. Муругова О.В. специализируется на моделировании сварочных технологий, в том числе выполняла расчеты для определения деформаций корпусных деталей ПД-14. В апреле 2022 года успешно защитила диссертационную работу на соискание степени кандидата технических наук в области сварочных технологий.

Клюкман Евгений Фёдорович

Образование высшее техническое по специальности «Технология машиностроения», Дальневосточный федеральный университет, г. Владивосток, 2013 г., специалитет.

Место работы: Акционерное общество «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» (АО ААК «ПРОГРЕСС») с 2012 г.

Должность: начальник конструкторско-технологического бюро аддитивных и литейных технологий в отделе главного металлурга.

Достижения на рабочем месте: спроектировал порядка ста пятидесяти комплектов специальной технологической оснастки, разработал около 10 000 м² технологических планировок, автор четырёх рационализаторских предложений и трёх десятков кайдзен-предложений, победитель серии чемпионатов и разработчик компетенции движения WorldSkills, призёр научно-технических конкурсов и конференций, специалист по реализации технического проекта совместно с ДВФУ, выполнял реинжиниринг отливок повышенной сложности, профессионально владеет CAD/CAE-программами и является наставником для молодых специалистов.

Борзенко Дмитрий Сергеевич

Образование: высшее техническое по специальности «Конструкторско-технологическое обеспечение машиностроительных производств», Дальневосточный федеральный университет, г. Владивосток, 2016 г., бакалавриат.

Место работы: Акционерное общество «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» (АО ААК «ПРОГРЕСС») с 2009 г.

Должность: инженер-технолог 2 категории в отделе главного металлурга.

Достижения на рабочем месте: обеспечение бесперебойной работы участка аддитивной печати пластиком, организация безвозмездных поставок пробных партий пластика для 3D печати, импортозамещение материалов для 3D печати, выполнение около 2000 элементов модельной оснастки с помощью 3D принтера, внедрение техпроцесса на станок с ПУ Benazzato для обработки крупногабаритной модельной оснастки.

НИИАО – ведущий институт авиационно-космической отрасли, выполняющий научные исследования, опытно-конструкторские разработки и производство комплексов и системного бортового оборудования (БО) летательных аппаратов.

Основные направления деятельности:

Исследования, разработка, производство и сопровождение в эксплуатации современных интегрированных комплексов пилотажно-навигационного оборудования, электронных систем индикации, систем самолетовождения и управления полетом, радиосвязного оборудования, предупреждения критических режимов, бортовых систем контроля и технического обслуживания.

Создание стендово-моделирующих комплексов для наземной отработки БО, тренировки экипажей, проведения эргономической экспертизы БО.

Разработка комплексов систем автоматизированного проектирования БО, алгоритмов и бортового программно-математического обеспечения.

Богданов Радимир Александрович

Образование высшее, бакалавр по направлению подготовки «Мехатроника и робототехника», Иркутский государственный университет путей сообщения, г. Иркутск, 06.07.2021 г.

Место работы: Акционерное общество «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» (АО ААК «ПРОГРЕСС»), отдел главного металлурга.

Должность: Инженер – программист.

Автор конкурсной работы – инженер – технолог 3 категории управления главного металлурга АО «ОДК-СТАР» Голдобин Тимофей Дмитриевич. Окончил пермский национальный исследовательский политехнический университет. Стаж на предприятии 4 года.

Является грамотным квалифицированным инженером, своевременно выполняющим должностные обязанности, хорошо адаптирующимся к новой ситуации и принимающим новые подходы к решению возникающих проблем.

АО «ОДК-СТАР» - российский центр компетенции в области разработки, производства и сервисного обслуживания систем автоматического управления газотурбинных двигателей воздушных судов, промышленных ГТД.

АО «ОДК-СТАР» является единственным предприятием в России, обеспечивающим проектирование и производство комплексных систем управления газотурбинных двигателей, включающих в себя цифровые электронные регуляторы с полной ответственностью FADEC и гидромеханические агрегаты: топливные насосы, регуляторы, дозаторы, автоматы распределения, блоки управления механизацией, исполнительные механизмы, клапаны, а также топливные агрегаты, исполнительные механизмы, пульты управления, электронные блоки управления и защиты промышленных ГТД электростанций и газоперекачивающих агрегатов, ГТД морского применения.

Накопленный опыт разработки и производства авиационных агрегатов позволяет создавать уникальные решения по надежности и ресурсным показателям агрегатов управления промышленными газотурбинными установками.

Чигринец Евгений Геннадьевич

С 2011 г. работает в ПАО «Роствертол». Занимается разработкой технологий изготовления деталей на станках с программным управлением. По совместительству является доцентом кафедры «Авиастроение» ФГБОУ ВО «Донской государственный технический университет». Кандидат технических наук по специальности «Технология и оборудование механической и физико-технической обработки», автор 45 опубликованных научных работ по проблемам технологии авиастроения.

Лауреат премии им. В.А. Ревунова «За вклад в развитие производства продукции специального назначения», лауреат «Стипендии работникам организаций оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации» за «значительный вклад в создание прорывных технологий и разработку современных образцов вооружения, военной и специальной техники в интересах обеспечения обороны страны и безопасности государства».

Чигринец Е.Г. представлял ПАО «Роствертол» на крупнейших всероссийских и международных конкурсах, форумах и научных конференциях, по результатам которых получал звание Победитель: конкурса Российской инженерной академии на лучшую работу по фундаментальным и прикладным проблемам современной техники; отраслевого конкурса «Вертолеты XXI века» в номинации «Разработка новых технологий изготовления авиационных конструкций»; «Молодежь и будущее авиации и космонавтики» в номинации «Математические методы в аэрокосмической сфере»; Всероссийского инженерного конкурса; и неоднократный лауреат форума «Будущее авиации и космонавтики за молодой Россией» в рамках Международного авиасалона «МАКС».

Чотчаева Самира Камаловна

С 2012 г. работает в ПАО «Роствертол». С 2017 года является заведующей лабораторией центра подготовки персонала. Кандидат технических наук по специальности «Технология машиностроения», автор 40 опубликованных научных работ по проблемам цифрового производства, математического моделированиям и сборке летательных аппаратов. По совместительству является доцентом кафедры «Авиастроение» ФГБОУ ВО «Донской государственный технический университет».

Чотчаева С.К. представляла ПАО «Роствертол» в научно-технических конкурсах, по результатам которых занимала первые места: «Вертолеты XXI века» в номинации «Разработка новых технологий изготовления авиационных конструкций»; «Молодежь и будущее авиации и космонавтики» в номинации «Математические методы в аэрокосмической сфере», «Будущее авиации и космонавтики за молодой Россией» в рамках Международного авиасалона «МАКС».

Путырский Станислав Владимирович в 2013 г. окончил Московский государственный технический университет им. Н.Э. Баумана (МГТУ им. Н.Э. Баумана) по специальности «Материаловедение в машиностроении». Путырский С.В. Работает в ВИАМ с 2014 г. и за эго время прошёл путь от инженера до начальника лаборатории «Титановые сплавы для конструкции планера и двигателя самолета».

Путырский С.В. активно участвовал в работах, выполняемых в обеспечение восстановления производства изделия ПАО «Туполев». При его непосредственном участии разработаны технологии изготовления крупногабаритных полуфабрикатов из титанового сплава ВТбч, а также отработаны технологические режимы термической обработки сварных соединений из сплава ВТбч на уникальном оборудовании КАЗ им. С.П. Горбунова. За участие в данных работах в 2017 году получил благодарность Президента Республики Татарстан за вклад в развитие научно-технического и промышленного потенциала республики.

Являлся ответственным исполнителем работ по отработке технологии изготовления штамповок из высокопрочного титанового сплава ВТ22М и разработке технология изготовления прототипа сварного элемента шасси, изготовленного с применением электропио-лучевой сварки на АО «Авиаагрегат». Также являлся научным руководителем работ но определению расчетных характеристик материала полуфабрикатов из сплава ВТ22М.

Под научным руководством Путырского С.В. выполнена работа но разработке технологии изготовления прутковых заготовок и крепежных изделий из высокотехнологичного титанового сплава ВТ47 с повышенными характеристиками прочности и сопротивления срезу. По результатам данных работ получено Заключение Г1АО «Нормаль», в соответствии с которым крепёжные изделия из сплава ВТ47 могут быть рекомендованы к использованию в конструкциях крыла, фюзеляжа перспективных изделий авиационной техники.

При непосредственном участии Путырского С.В. на ПАО «Русполимет» ведутся работы по освоению производства полуфабрикатов из титановых сплавов выплавки АО «ЗВМ».

В 2020 г. Путырский С.В. стал лауреатом конкурса «Инженер года» в номинации «Авиация и космонавтика».

В настоящее время Путырский С.В. активно занимается вопросами внедрения перспективных титановых сплавов и технологий их обработки при изготовлении перспективных образцов авиационной техники.

Путырский С.В. является автором 5 патентов РФ, 17 публикаций в высокорейтинговых научных изданиях (2 статьи индексируемые базой Scopus). Тезисы и доклады Путырского С.В. опубликованы в сборниках 10 всероссийских и международных конференций.

Арисланов Аскаджон Абдурасулович Окончил в 2013 г. «МАТИ» - РГТУ им. К.Э. Циолковского по направлению «Материалловедение и технология новых материалов». Арисланов А.А. работает в лаборатории «титановые сплавы для конструкций планера и двигателя самолета» НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ с 2008 г. Начиная с 2021 г. по настоящее время работает на должности начальника сектора лаборатории.

Профессиональная деятельность Арисланова А.А. связана с разработкой и исследованием в области металловедения и термической обработки высокопрочных титановых конструкционных сплавов.

Арисланов А.А. принимал активное участие:

- в работах по восстановлению производства изделия ПАО «Туполев», направленных на разработку технологий изготовления крупногабаритных полуфабрикатов из титанового сплава ВТбч;

-    в работах по разработке технологий изготовления титанополимерных слоистых материалов на основе препрегов углепластиков для силовых элементов планера;

-   в работах по отработке технологии изготовления штамповок из высокопрочного титанового сплава ВТ22М применительно к деталям шасси изделий авиационной техники.

При непосредственном участии Арисланова А.А. успешно выполнена научно- исследовательская работа по разработке технологий изготовления прутковых заготовок и крепежных изделий из высокотехнологичного титанового сплава ВТ47 с повышенными характеристиками прочности и сопротивления срезу (в рамках ГК шифр «Планер-2020», 2019-2021 гг.).

Арисланов А..А. является автором и соавтором 14 публикаций (в т. ч. статей, опубликованных в рекомендованных ВАК РФ научно-технических журналах и 5 патентов).

Анисимова Анна Юрьевна работает в лаборатории «Титановые сплавы для конструкций планера и двигателя самолёта» НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ с 2011 г. В 2012 году окончила Московский Государственный Технический Университет имени Н.Э. Баумана по направлению «Материаловедение и технологии материалов»., а также «Экономика и управление на предприятии». С апреля 2021 г. по настоящее время работает на должности инженера 1 категории.

За время работы в НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ принимала активное участие в научно-исследовательских работах по разработке составов и технологий формования титанополимерных слоистых материалов на основе тонколистового титанового сплава и препрегов углепластиков для силовых элементов планера, а также в паспортизации полуфабрикатов из титановых сплавов ВТ22М и ВТ47. Участвовала в разработке технологий изготовления прутковых заготовок и технологий изготовления крепежных изделий из титанового сплава ВТ47, а также принимала непосредственное участие в качестве исполнителя в других работах в области высокопрочных титановых сплавов. Является ответственным исполнителем работ по научно-техническому сопровождению изготовления партий полуфабрикатов (прутков кованых, колец цельнокатаных, колец сварных, прутков катаных, прутков катаных механически обработанных) из титановых сплавов для авиационного (детали и элементы планера, статорные детали двигателя) и космического назначения.

Научно-исследовательские работы по отработке технологии изготовления штамповок из высокопрочного титанового сплава ВТ22М и разработке технологии изготовления прототипа сварного элемента шасси и разработке технологий изготовления прутковых заготовок и крепежных изделий из высокотехнологичного титанового сплава с повышенными характеристиками прочности и сопротивления срезу отмечены президиумом НТС НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ как лучшие.

Крохина Виктории Александровна работает в лаборатории «Титановые сплавы для конструкций планера и двигателя самолета» НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ с 2017 г.

В 2017 г. окончила с отличием по специальности «Материаловедение и технологии материалов» магистратуру Московского государственного технического университета имени Н.Э. Баумана (национальный исследовательский университет)», с 2019 г. - аспирант НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ по направлению подготовки «Технологии материалов», профиль «Металловедение и термическая обработка металлов и сплавов».

За время работы в НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ Крохина В.А. являлась ответственным исполнителем научно-исследовательской работы по разработке технологии сварки полуфабрикатов из сплава ВТ22М применительно к элементам шасси и проведению испытаний для определения расчетных характеристик материала, а также по разработке технологий изготовления полуфабрикатов из титановых сплавов а+р и псевдо- (3 классов с регламентированной p-структурой, обеспечивающих высокие значения вязкости разрушения, применительно к ответственным элементам конструкции планера и шасси (в настоящее время). Принимала активное участие в научно-исследовательских работах по отработке технологии изготовления штамповок из высокопрочного титанового сплава ВТ22М и разработке технологии изготовления прототипа сварного элемента шасси, разработке технологий изготовления прутковых заготовок и паспортизации из титанового сплава ВТ47, разработке технологий изготовления крепежных изделий из титанового сплава ВТ47, а также принимала непосредственное участие в качестве исполнителя в других работах в области высокопрочных титановых сплавов.

Научно-исследовательские работы по отработке технологии изготовления штамповок из высокопрочного титанового сплава ВТ22М и разработке технологии изготовления прототипа сварного элемента шасси и разработке технологий изготовления прутковых заготовок и крепежных изделий из высокотехнологичного титанового сплава с повышенными характеристиками прочности и сопротивления срезу отмечены президиумом НТС НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ как лучшие.

Крохина В.А. является автором и соавтором 9 публикаций.

Поздеев Сергей Анатольевич работает в АО «Чепецкий механический завод». В 2004 г. окончил Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина по направлению «Институт материаловедения и металлургии. Обработка металлов давлением». С января 2017 г. по настоящее время работает на должности Руководителя проекта по титану.

Под руководством и при непосредственном участии Поздеева С.А. в АО «Чепецкий механический завод» проведены работы по инвестиционным проектам, направленным на развитие титанового производства, и реализованы инвестиционные проекты с объемом финансирования более 1 млрд. рублей.

За время работы в АО «Чепецкий механический завод» Поздеев С.А. осуществлял координацию действий подразделений предприятия и сторонних организаций для достижения целей проектов на всех этапах их реализации, обеспечивал достижение утвержденных целевых показателей проектов. Поздеев С.А. принимал активное участие при разработке ТУ «Крепежные изделия (болты) из псевдо-р-титанового сплава марки ВТ47».

Поздеев С.А. является автором и соавтором 8 публикаций (в т. ч. статей, опубликованных в рекомендованных ВАК РФ научно-технических журналах).

Братухин Анатолий Вячеславович работает в АО «Нормаль». В 2006 г. окончил Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева» по направлению «Материаловедение в машиностроении». С 2020 г. по настоящее время работает па должности Главного конструктора.

В 2016 году окончил аспирантуру Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева». Защитил кандидатскую диссертацию в 2021 г. по теме «Повышение износостойкости инструментальных сталей при изготовлении авиационного крепежа с использованием лазерного термического упрочнения». Результаты диссертационного исследования докладывались и обсуждались на конференциях различного уровня: Н-ая, IV-ая Международная научно-практическая конференция «Современные технологии в машиностроении и литейном производстве» г. Чебоксары, 2016 г., 2018 г.; Всероссийская молодежная научная конференция «Наукоемкие проекты и технологии в машино- и приборостроении, медицине» г. Саратов, 2018 г.; IX-ая Международная научно-техническая конференция «Инновационные машиностроительные технологии, оборудование и материалы-2018», г. Казань, 2018 г.; Научно-практический семинар «Инновационные инженерные решения в литейно­металлургическом производстве» г. Н. Новгород, 2019 г, а также на заседаниях кафедры «Материаловедение, технологии материалов и термическая обработка металлов» ФГБОУ ВО «Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева».

За время работы в АО «Нормаль» Братухин А.В. занимался термической и гальванической обработкой конструкционных, коррозионностойких сталей, титановых и алюминиевых сплавов. Под руководством и при непосредственном участии Братухина А.В. разрабатываются крепежные элементы для авиационной техники.

Братухин А.В. является автором 19 научных работ по теме диссертации, в том числе 6 статей в журналах, рекомендованных ВАК, 1 работа из которых в журнале, проиндексированном в наукометрической базе SCOPUS, а также издана 1 монография, получен 1 патент на изобретение.

Фасхутдинов Рустам Наилевич

Начальник бюро управляющих программ отдела аддитивных технологий предприятия АО «ОДК-Авиадвигатель».

Образование высшее, в 2008 году окончил Пермский государственный технический университет по специальности «Динамик и прочность машин», стаж работы в отрасли 9 лет, является соавтором 4 научных публикаций, автором 1 свидетельства на программный комплекс.

Принимал активное участие в работе «Разработка и внедрение технологии изготовления методом СЛС секторов направляющих аппаратов компрессора высокого давления.», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии».

Его личный вклад в данную работу заключается в:

-проведении работ по внедрению аддитивных технологий при производстве сложнопрофильных деталей ГТД;

-разработке методики подготовки модели и управляющей программы для производства на установке послойного сплавления металлического порошка;

-исследовании влияния плотности и формы технологических элементов поддержки на геометрию конечной детали и ее технологичность при последующей постобработке;

- разработке технической и нормативной документации.

Самусина Юлия Викторовна

Начальник технологического бюро отдела аддитивных технологий АО «ОДК-Авиадвигатель».

Образование высшее, в 2006 году окончила Пермский государственный технический университет по специальности «Авиаракетостроение», принимала активное участие в работе «Разработка и внедрение технологии изготовления методом СЛС секторов направляющих аппаратов компрессора высокого давления.», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Ее личный вклад в данную работу заключается в:

-проведении работ по внедрению аддитивных технологий при производстве сложнопрофильных деталей ГТД;

- разработка технологической документации, для изготовления заготовок секторов направляющих аппаратов, полученных методом СЛС;

- технологическое сопровождение заготовок секторов направляющих аппаратов до сдачи в механический цех.

Лизунов Евгений Михайлович

Начальник бригады лопаток и покрытий отделения компрессоров

Образование высшее, в 2009 окончил Пермский государственный технический университет по специальности, «Авиационные двигатели и энергетические установки».

Его личный вклад в данную работу заключается в:

- разработке конструкции секторов направляющих аппаратов;

- адаптации конструкции секторов к изготовлению методом СЛС;

- подборе материала с учетом обеспечения прочностных характеристик.

Гордеев Валентин Викторович

Инженер конструктор центра конструкторской подготовки производства, АО «ОДК – Пермские моторы».

АО «ОДК-Пермские моторы» — серийное производство двигателей для гражданской авиации, промышленных газотурбинных установок для электростанций и транспортировки газа.

НПК АО «ОДК-Пермские моторы» является частью Объединенной Двигателестроительной Корпорации (ОДК).

Научно-производственный комплекс АО «ОДК-Пермские моторы» – структура (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха), специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, промышленных газотурбинных установок и электростанций на базе авиационных технологий. В состав научно-производственного комплекса АО «ОДК-Пермские моторы» входят конструкторское бюро АО «ОДК-Авиадвигатель» и серийное производство  АО «ОДК-Пермские моторы».

Нечайкина Татьяна Анатольевна работает в лаборатории «Алюминиевые деформируемые сплавы» НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ с 2018 г. С июля 2020 г. по настоящее время работает на должности заместителя начальника лаборатории по науке.

В 2009 г. окончила с отличием по специальности «Металловедение и термическая обработка металлов» бакалавриат, в 2011 году - магистратуру (дипломы бакалавра и магистра техники и технологии по направлению «Металлургия»), в 2014 г. - аспирантуру ФГАОУ ВПО «Национальный исследовательский технологический университет «МИСиС» (НИТУ «МИСиС»). В 2016 г. Нечайкина Т.А. успешно защитила кандидатскую диссертацию и ей присуждена степень кандидата технических наук по специальности «Металловедение и термическая обработка металлов и сплавов».

Профессиональная деятельность Нечайкиной Т.А. связана с разработкой и исследованием в области металловедения и термической обработки высокопрочных алюминиевых конструкционных сплавов системы Al-Zn-Mg-Cu (В95пч/оч, В96ц-3пч, В-1977 и т.д.). Под руководством и непосредственном участии Нечайкиной Т.А. успешно выполнена научно-исследовательская работа по разработке технологий изготовления широких обшивочных плакированных листов из алюминиевого и алюминий-литиевого сплавов В95пч и 1441 (в рамка ГК шифр «Планер-2020», 2020 - 2021 гг.). Нечайкина Т.А. является научным руководителем научно-исследовательских работ по разработке технологии изготовления формообразованных сегментов шпангоута из прессованных полуфабрикатов высокопрочного алюминиевого сплава В95очТ2 применительно к самолетам SSJ, а также технологии изготовления прессованных полуфабрикатов из высокопрочного сплава В-1977 для деталей силового набора планера.

Нечайкина Т.А. является победителем открытого публичного конкурса 2013-2015 гг. на получение стипендии Президента Российской Федерации молодым ученым и аспирантам, в 2018 г. стала победителем в конкурсе на право получения грантов Президента Российской Федерации для государственной поддержки молодых российских ученых - кандидатов наук (Конкурс - МК-2018).

Нечайкина Т.А. является автором и соавтором 80 публикаций (в т.ч. статей, опубликованные в рецензируемых Web of Science, Scopus и рекомендованных ВАК РФ научно-технических журналах), 3 патентов и 8 ноу-хау.

Антипов Константин Валерьевич работает в лаборатории «Алюминиевые деформируемые сплавы» НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ с 2007 г. Окончил АНО ВО «РосНОУ» по специальности «Менеджмент организации», с 2020 г. является магистрантом НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ по направлению «Материаловедение и технологии материалов». С 2020 г. и по настоящее время работает в должности начальника сектора.

За время работы в НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ Антипов К.В. являлся ответственным исполнителем научно-исследовательских работ по разработке технологий изготовления высокопрочных, высокотехнологичных, жаропрочных, алюминий-литиевых сплавов и полуфабрикатов из них, а также ответственным исполнителем опытно­конструкторской работы по разработке конструкций планера самолета из алюминий- литиевого сплава, выполняемых в рамках государственных контрактов с Министерством промышленности и торговли и договоров по заказу ведущих опытно-конструкторских бюро Российской Федерации.

Научно-исследовательские работы по разработке технологии производства длинномерных катаных и прессованных полуфабрикатов из жаропрочного алюминиевого сплава и разработке жаропрочного сплава с повышенными характеристиками трещиностойкости на основе системы Al-Cu-Mg, легированного серебром отмечены президиумом НТС НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ как лучшие. За значительный вклад в создание прорывных технологий и разработку современных образцов вооружения, военной и специальной техники в интересах обеспечения обороны страны и безопасности государства Антипов К.В. в 2018 г. был удостоен стипендии Министерства промышленности и торговли Российской Федерации.

Антипов К.В. является автором и соавтором 6 публикаций, в том числе патента на изобретение и ноу-хау.

Иванов Андрей Леонидович работает в лаборатории «Алюминиевые деформируемые сплавы» НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ с 2002 г. Окончил «Московский государственный вечерний металлургический институт по специальности «Металловедение и термическая обработка металлов».

За время работы в НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ Иванов А.Л. являлся ответственным исполнителем научно-исследовательских работ по разработке высокопрочных деформируемых алюминиевых сплавов системы Al-Zn-Mg-Cu и технологий изготовления полуфабрикатов из них, в том числе по разработке технологии изготовления формообразованных сегментов шпангоута из прессованных полуфабрикатов высокопрочного алюминиевого сплава В95очТ2 применительно к самолетам SSJ, технологии изготовления прессованных полуфабрикатов из высокопрочного сплава В-1977 для деталей силового набора планера, а также по технологическому процессу малодеформационной закалки в полимерной среде. Иванов А.Л. принимает участие в научно-техническом сопровождении технологических процессов изготовления полуфабрикатов из алюминиевых сплавов и новых материалов, а также их внедрением в конструкцию перспективных изделий авиационной и космической техники.

За плодотворную деятельность по работе с молодежью имеет 3 благодарности НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ в 2006 г., 2007 г., 2009 г. За многолетнюю плодотворную работу в профсоюзе награжден юбилейной почетной грамотой

ЦК Профавиа в 2014 г. и почетной грамотой МГО Профавиа в 2016 г., а также в 2017 г. удостоен благодарности от Московской Федерации профсоюзов.

В 2018 году стал лауреатом Всероссийского конкурса «Инженер года-2018» по версии «Профессиональные инженеры» в номинации «Авиация и космонавтика».

Иванов A.JL является соавтором 18 публикаций, в том числе 2 патентов на изобретение.

Оглодкова Юлия Сергеевна работает в лаборатории «Алюминиевые деформируемые сплавы» НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ с 2008 г.

В 2010 г. Оглодкова Ю.С. с отличием окончила Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «МАТИ» - Российский государственный технологический университет имени К.Э. Циолковского, успешно защитив выпускную квалификационную работу магистра по направлению «Материаловедение и технология новых материалов» С 2019 г. и по настоящее время Оглодкова Ю.С. работает в должности инженера 1 категории.

Оглодкова Ю.С. принимала активное участие в различных научно- исследовательских работах. Участвовала в разработке технологии изготовления и паспортизации опытно-промышленной партии штамповок, листов, прессованных прутков и полос из сплава В-1213, в разработке технологий и исследовании профилей, плит и листов из алюминий-литиевого сплава 1441, в исследовании комплекса свойств листов, плит и профилей из сплава АК4-1ч, листов и прессованных профилей из сплава В-1381, выполняемых в рамках государственных контрактов с Минпромторгом РФ и договоров с ведущими авиастроительными предприятиями.

За время работы Оглодкова Ю.С. проявила себя ответственным, грамотным, и инициативным специалистом, способным решать различные научные и технологические задачи.

Научно-исследовательские работы по разработке технологии производства длинномерных катаных и прессованных полуфабрикатов из жаропрочного алюминиевого сплава и разработке жаропрочного сплава с повышенными характеристиками трещиностойкости на основе системы Al-Cu-Mg, легированного серебром отмечены президиумом НТС НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ как лучшие. За значительный вклад в создание прорывных технологий и разработку современных образцов вооружения, военной и специальной техники в интересах обеспечения обороны страны и безопасности государства Оглодкова Ю.С. в 2020 г. была удостоена стипендии Министерства промышленности и торговли Российской Федерации.

Оглодкова Ю.С. является соавтором 7 публикаций.

Есаков Сергей Юрьевич работает в ОАО «КУМЗ» с ноября 2014 года. С сентября 2017 года по настоящее время является главным прокатчиком - начальником отдела ОГП.

В 2008г. окончил высшее учебное заведение «УГТУ-УПИ» по специальности «Металлургия цветных металлов».

За время трудового стажа в ОАО «КУМЗ» Есаков С.Ю. работал в цехе №22, где под его контролем и непосредственным участием проводились пусконаладочные работы оборудования участка холодной и горячей прокатки нового прокатного комплекса.

Под руководством и при непосредственном участии Есакова С.Ю. проведены работы по освоению изготовления плит, в том числе крупногабаритных, из сплавов АМГ6М, АМГ6НСТ. АК4-1чТ и В95пчТЗ, 1441, листов из сплавов 1441, 5083, 1163 РДТВ/РДМВ, широких обшивочных листов из сплавов В95пч и 1441 с проведением термической обработки на новой линии непрерывной термической обработки, а также ведутся работы по освоению производства крупногабаритных плит из сплава АМГ6НВП и обшивочных листов из сплавов 1163 и Д19 на оборудовании нового прокатного комплекса.

Есаков С.Ю.. совместно с ведущими институтами страны (НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ . УрФУ и др.), участвует в техническом сопровождении договоров по научно-исследовательским работам, участвует в разработке программ научно- исследовательских и опытных работ по освоению технологии прокатного производства новых видов продукции и технологических процессов.

В 2019 г. за большой вклад в развитие предприятия, Есаков Сергей Юрьевич награжден почетной грамотой Главы города Каменска-Уральского.

Есаков С.Ю. является соавтором 2 публикаций.

Соколов Вадим Викторович работает в ОАО «КУМЗ» с 07.10.1999 г. по 28.02.2003 г. и с 2007 г. по настоящее время. С марта 2020 г. по настоящее время работает на должности ведущий инженер-технолог по термической обработке отдела главного прокатчика.

В 1998 г. окончил Уральский федеральный университет (УрФУ) (УГТУ-УПИ) по специальности «Обработка металлов давлением».

За время трудового стажа в ОАО «КУМЗ» Соколов В.В. работал в цехе №21, оборудование которого уникально и необходимо для изготовления катаных полуфабрикатов шириной до 2500 мм, аналоги в РФ отсутствуют. В процессе освоения производства Соколовым В.В. разработана и внедрена технология термической обработки, правки и резки плит, освоен выпуск плит авиационного назначения из алюминиевых сплавов В95пч/оч, АК4-1ч, Д16ч, разработано более 300 режимов закалки, произведена модификация зоны закалки высокого давления горизонтально-закалочного агрегата и разработана внутренняя цеховая документация по термической обработке в соответствии с SAE AMS 2772, а также подготовлен цех №21 к первому международному аудиту Nadcap по термической обработке, успешно пройденному в 2009 году.

При участии Соколова В.В. подготовлена нормативная документации к запуску первой и второй очереди нового прокатного комплекса ОАО «КУМЗ», оснащенного уникальным самым широким в мире прокатным станом, разработаны технологические инструкции полного цикла изготовления широких листов, лент и плит из алюминиевых сплавов.

За время работы в ОАО «КУМЗ» Соколов В.В. принимает непосредственное участие в проведении научно-исследовательских работ по освоению и разработке технологий изготовления катаных полуфабрикатов из алюминиевых сплавов.

Соколов В.В. является соавтором 1 публикации.

Верходанова Айгуль Анатольевна, начальник бюро неразрушающих методов контроля АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, окончила в 2004 году Пермский государственный технический университет (в настоящее время ФГБОУ ВО ПНИПУ) по специальности «Металловедение и термическая обработка металлов», стаж работы в отрасли 18 лет, является соавтором работы «Разработка методики капиллярного (флуоресцентного) контроля барабана 1.4 ст. КВД», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Ее личный вклад в данную работу заключается в следующем:

- разработка методики капиллярного (флуоресцентного) контроля барабана;

-    сопровождение и контроль соблюдения последовательности технологических операций флуоресцентного контроля;

- подбор специального оборудования для удаления дефектоскопических жидкостей из глухих пазов барабана и для осмотра внутренних поверхностей;

- оформление требований к проектированию специальной оснастки.

Давлетова Гельнара Мусабиковна, инженер-технолог бюро неразрушающих методов контроля АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование среднее-специальное, окончила в 1997 году Пермский авиационный техникум (в настоящее время КГАПОУ «Авиатехникум») по специальности «Эксплуатация систем программного управления металлообрабатывающего оборудования», стаж работы в отрасли 25 лет, является соавтором работы «Разработка методики капиллярного (флуоресцентного) контроля барабана 1.4 ст. КВД», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Ее личный вклад в данную работу заключается в следующем:

- разработка методики капиллярного (флуоресцентного) контроля барабана;

-    сопровождение и контроль соблюдения последовательности технологических операций флуоресцентного контроля;

- подбор специального оборудования для удаления дефектоскопических жидкостей из глухих пазов барабана и для осмотра внутренних поверхностей;

- оформление требований к проектированию специальной оснастки.

Коноплева Ирина Александровна, окончила Нытвенский металлургический техникум по специальности «Обработка металлов давлением», с 2001 года работает в КО ПТО ОГТ АО «ОДК-Авиадвигатель» техником-конструктором по проектированию режущего и мерительного инструмента. С декабря 2009 года занимается проектированием сложных приспособлений для токарной и фрезерной обработки, приспособления для подъёма и кантования, приспособления для напыления. Ирина Александровна является соавтором работы «Разработка методики капиллярного (флуоресцентного) контроля барабана 1...4 ст. КВД» в номинация «За создание новой технологии», ее личный вклад заключается в следующем:

-   проектировании специальной оснасти - подставки, которая позволяет вращать барабан вокруг своей оси, чтобы производить обработку внутренних, наружных поверхностей дефектоскопическими материалами, и осуществлять осмотр.

Шилов Александр Евгеньевич, начальник конструкторского отдела по проектам КВД, К0-2011 АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, в 2006 году окончил Пермский государственный технический университет (в настоящее время ФГБОУ ВО ПНИПУ) по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки». Стаж работы в отрасли более 15 лет. Награжден премией Швецова 2­й степени за разработку методики балансировки роторов с применением оптимизации. Является соавтором работы «Разработка методики капиллярного (флуоресцентного) контроля барабана 1.4 ст. КВД», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Его личный вклад в данную работу заключается в организации:

-разработки общей методики выполнения работ;

-по подбору материальной части для выполнения опытных работ.

Зяблицев Константин Васильевич, заместитель главного металлурга по технологической подготовке АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, в 1997 году окончил Пермский государственный технический университет (в настоящее время ФГБОУ ВО ПНИПУ) по специальности «Технологии литейного производства». Стаж работы в отрасли 13 лет. Является соавтором работы «Разработка методики капиллярного (флуоресцентного) контроля барабана 1.4 ст. КВД» представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Его личный вклад в данную работу заключается в организации:

- разработки общей методики выполнения работ.

Якимов Николай Сергеевич 1993 года рождения, в 2017 г. был принят на работу в должности инженера-технолога в отдел Главного металлурга АО «Авиаагрегат». Образование высшее (профильное). В 2015 году закончил бакалавриат Самарского государственного технического университета по направлению 22.03.02 «Металлургия», профиль «Металловедение и термическая обработка металлов». В 2017 году закончил с отличием магистрат>^гру по специальности «Материаловедение и технология новых материалов».

В 2017 году был зачислен в очную аспирантуру Самарского Государственного Технического Университета по направлению 22.06.01 - Технологии материалов (машиностроение).

В аспирантуре выполнил значительный объем научно-исследовательской работы и внес вклад в результаты исследований отражены в 18 статьях из них 3 статьи включенные в перечень Web of Science и Scopus. 5 статей в журналах, включенных в перечень ВАК, также в данный момент в стадии формирования сборника находится еше 1 статья «Solid state Phenomena», индексируемые в Scopus и 2 статьи включенных в перечень ВАК РФ.

Якимов Николай Сергеевич принимает активное участие в научно- исследовательской деятельности СамГТУ. На данный момент аспирант является победителем копкурса-грантов от РФФИ 2019 г. на лучшие проекты, выполняемые молодыми учеными, обучающимися в аспирантуре.

В 2021 г. окончил аспирантуру и получил квалификацию «Исследователь. Преподаватель исследователь» по специальности 22.06.01 - Технологии материалов (машиностроение).

В 2021 г. в декабре защитил кандидатскую диссертацию и присвоена ученая степень кандидат технических наук по специальности 2.6.17. Материаловедение.

Лауреат VI Всероссийской премии имени В. А. Ревунова (премия учреждена Союзом машиностроителей России по инициативе Концерна Радиоэлектронные технологии (КРЭТ)) в номинации «Лучший молодой технолог» 2021г.

Лауреат областного конкурса «Молодой ученый» Самарская область 2021 г. для аспирантов в номинации «Технические науки».

Победитель первою тура конкурса по версии «Инженерное искусство молодых» всероссийского конкурса «Инженер года» 2021г.

Лунин Валентин Валериевич

Место работы: АО «АВИААГРЕГАТ».

Должность: ведущий инженер., к.т.н.: ассистент кафедры «Сопротивления материалов)) Самарского университета имени С.П. Королева.

Победитель конкурса «Авиастроитель года» в 2018 г.

Лауреат конкурса «Инженер года» в 2020 г. в номинации «Инженерное искусство молодых».

Выступил на НТК, таких как:

*   Динамика и вйброакуетика машин;

*     Современное техническое образование и транспортный комплекс России: Состояние, проблемы и перспективы развития;

*    Проблемы и перспективы развития двигателеетроения;

*    X Всероссийская молодёжная научная конференция «Математическое моделирование и краевые задачи»;

*        Всероссийские семинары по управлению движением и навигации летательных аппаратов;

*    «Мавлютовекиё чтения»;

*       XVIII Всероссийской научно-технической конференции «Наука Промышленность Оборона»;

*   X Всероссийская конференция по механике деформируемого твердого тела;

*    XIV Королёвские чтения;

*   Проблемы и перспективы развития двигателеетроения.

*    Актуальные проблемы подготовки кадров;

*      I Международная научно-практическая конференция «Инновационные направления интеграции науки, образования и производства»;

*    XII Всероссийский съезд по фундаментальным проблемам теоретической и прикладной механики.

Опубликовано 82 научных и учебно-методических публикации, из которых 23 входят в перечень РИНЦ, 6 - в перечень ВАК.

Акционерное общество «Раменский приборостроительный завод» -устойчиво работающее предприятие района, самое крупное в России - авиаприборостроительное. На заводе трудится свыше 2,5 тысяч работников, которые вносят большой вклад в укрепление обороноспособности страны.

За годы работы завод произвел и выпустил в эксплуатацию свыше 400 наименований бортовых навигационных приборов, систем и комплексов. Практически все типы самолетов и вертолетов, построенные в нашей стране после 1940 года, имеют на борту приборы РПЗ.

В настоящее время завод вместе с другими крупнейшими в России разработчиками и изготовителями авиационного оборудования участвует в создании авионики 4+ и 5-го поколений, в реализации проектов по оснащению пилотажно-навигационными приборами и системами новых и модернизируемых самолетов и вертолетов. В их числе – все модификации СУ и МиГ, Ил-76, Ил-114, Ту-204, Бе-200, Ан-124, Ми-24ПН, Ми-28Н, КА-31, КА-50, КА-52, Ка-26 самолеты дальней авиации ТУ-160, ТУ-95МС, ТУ-22.

На предприятии ведется работа по наращиванию выпуска новейших разработок – бесплатформенных инерциальных навигационных систем – блоков БИНС для самолетов СУ-35С и Су-57.

Исторически РПЗ считается градообразующим предприятием. Заводом построено более 80 многоэтажных жилых дома, более десяти детских садов, Дворец культуры, два стадиона, профилакторий, плавательный бассейн, оздоровительный лагерь и другие объекты социальной инфраструктуры города Раменское.

АО «РПЗ» – один из крупнейших работодателей и налогоплательщиков Раменского района.

На РПЗ ведется активная работа по модернизации изделий, освоению технологии производства новых приборов, которые востребованы в современной гражданской и боевой авиации, ракетной и наземной технике. На заводе делается ставка на уровень подготовки сотрудников: вкладываются серьезные средства в образование и профессиональную подготовку сотрудников. Всё это помогает специалистам предприятия добиваться новых профессиональных успехов на благо развития производства и всей отрасли точного приборостроения.

Поляков Николай Алексеевич, 1983 г.р., заместитель директора центра проектирования АО «Технодинамика»

Маковецкий Максим Борисович, 1992 г.р. руководитель проектов АО «Технодинамика»

Ткаченко Игорь Олегович, 1991 г.р., руководитель проектов  АО «Технодинамика»

Кузбеков Азат Тагирович

В 2010 году закончил магистратуру в Уфимском государственном авиационном техническом университете (УГАТУ) по специальности «Приборостроение». С 2010 года по настоящее время работает на АО УНПП «Молния» на должности ведущего инженера-конструктора, специализируется на разработке систем зажигания газотурбинных и жидкостно-реактивных двигателей.

Сфера профессиональных интересов: системы зажигания газотурбинных и жидкостно-реактивных двигателей, системы контроля работы систем зажигания, на настоящее время автор 11 патентов на изобретения и полезные модели. Осуществлял разработку компоновок и общее ведение работ по разработке систем зажигания жидкостных ракетных двигателей в интересах ПАО РКК «Энергия», АО КБХА, экспериментальных детонационных двигателей в интересах АО «НПО Энергомаш», газотурбинных двигателей в интересах ПАО «ОДК-Кузнецов», привлекался для проведения отдельных работ при разработке систем зажигания газотурбинных двигателей в интересах АО «Авиадвигатель» и др.

АО «КБПА» разработчик и производитель систем и элементов систем автоматического управления, пилотажных и пилотажно-навигационных комплексов, навигационных вычислителей для различных типов летательных аппаратов.

Предприятие образовано 24 февраля 1947 года в соответствии с приказом министерства авиационной промышленности СССР как опытно-конструкторское бюро № 4. Свое нынешнее наименование — «Конструкторское бюро промышленной автоматики» — предприятие обрело в 1966 году, а в 1969-м определено основным разработчиком систем автоматического управления для вертолетов.

В копилке работ предприятия были и остаются автопилоты и системы для самолетов МиГ-21, МиГ-23 и Ил-114, дирижаблей, беспилотников и ракет-мишеней. Наибольшее число разработок выполнено в области создания систем автоматического управления и навигационных вычислителей для вертолетов фирм «Миль» и «Камов», таких как ПКВ для Ка-25 и Ка-27, САУ для Ка-52, ПКВ для Ми-28Н и др.

Серьезным достижением предприятия за последнее время следует считать завершение разработок принципиально новых дублированных пилотажных комплексов и навигационных вычислителей для вертолетов «Ансат», Ми-171А2, Ми-38, Ка-62, а также предложений по модернизации вертолета Ми-8 (ПКВ-8 сер.2). Одно из наиболее перспективных изделий предприятия  — навигационный пульт-вычислитель ПВН-1-ХХ устанавливается на борт Ми-171А2 и Ка-226Т.

АО «КБПА» обладает значительным опытом в создании пилотажно-навигационных комплексов для беспилотных летательных аппаратов. Это позволяет на современном этапе предприятию участвовать в создании современных образцов данной техники, предлагая производителям вычислители, датчики, системы управления двигателем и электроснабжения, исполнительные механизмы и другое оборудование собственной разработки и производства.

МАИ – ведущий технический университет в области авиационных, ракетно-космических и других высокотехнологичных систем. На базе МАИ создаются новейшие разработки в области авиа-, ракето- и двигателестроения, запускаются малые космические аппараты, ведутся передовые исследования в сфере аддитивных технологий, композитных материалов, систем управления, IT-решений, математического моделирования и других актуальных направлений технологического развития.

Авторский коллектив выдвигаемой конкурсной работы занимается разработкой бортовых систем современных летательных аппаратов, в том числе проектированием, изготовлением и испытаниями их узлов и агрегатов. Применяет системные подходы к проектированию на основе математического моделирования с использованием методов модельно-ориентированной системной инженерии и цифровых методов проектирования, создают полные электронные макеты авиационных систем, разрабатывают стендовое оборудование для проведения натурных испытаний бортовых систем, их узлов и агрегатов. Коллектив выполняет научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в области авиастроения.

Состав авторского коллектива:

·        Грачев С.В., руководитель работы

·        Смагин Д.И., ответственный исполнитель работы

·        Микрюков Н.В., главный конструктор проекта

·        Савельев Р.С., ведущий инженер проекта

·        Триадский Н.Н., ведущий инженер проекта

Руководитель конкурсной работы –начальник техбюро цеха № 25 управления главного технолога АО «ОДК-СТАР» Голькин Александр Юрьевич. Окончил пермский профессиональный лицей №1 по специальности «Технология машиностроения». Стаж на предприятии 8 лет.

Является грамотным квалифицированным инженером, своевременно выполняющим должностные обязанности, хорошо адаптирующимся к новой ситуации и принимающим новые подходы к решению возникающих проблем.

АО «ОДК-СТАР» - российский центр компетенции в области разработки, производства и сервисного обслуживания систем автоматического управления газотурбинных двигателей воздушных судов, промышленных ГТД.

АО «ОДК-СТАР» является единственным предприятием в России, обеспечивающим проектирование и производство комплексных систем управления газотурбинных двигателей, включающих в себя цифровые электронные регуляторы с полной ответственностью FADEC и гидромеханические агрегаты: топливные насосы, регуляторы, дозаторы, автоматы распределения, блоки управления механизацией, исполнительные механизмы, клапаны, а также топливные агрегаты, исполнительные механизмы, пульты управления, электронные блоки управления и защиты промышленных ГТД электростанций и газоперекачивающих агрегатов, ГТД морского применения.

Накопленный опыт разработки и производства авиационных агрегатов позволяет создавать уникальные решения по надежности и ресурсным показателям агрегатов управления промышленными газотурбинными установками.

Ковтун Михаил Васильевич

Образование: Высшее техническое по специальности «Металлургия, «Институт цветных металлов и материаловедения» (ИЦМиМ)», магистр

Сибирский Федеральный Университет (СФУ), г. Красноярск.

Место работы: Акционерное общество «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» (АО ААК «ПРОГРЕСС»), отдел главного металлурга.

Должность: Инженер – технолог 2 категория.

Гедеванов Владимир Георгиевич работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2014 г. в Службе главного конструктора в конструкторском отделе разработок в должности ведущего специалиста-конструктора.

За время своей работы в АО «Редуктор-ПМ» Гедеванов В.Г. показал свой высокий профессионализм, выполнял активное внедрение инновационных технологий в части выполнения расчетов и проектирования с использованием технологии 3D-моделирования в области авиационной и испытательной техники.

Владимир Георгиевич внес личный вклад в разработку и проектирование узлов агрегатов вертолетных трансмиссий: входного редуктора первой ступени главного редуктора ВР-62; коробки приводов редуктора ВР-226Н для вертолета Ка-226Т и др.

Гедеванов Владимир Георгиевич является автором 1 патента на изобретение.

Жериков Сергей Анатольевич работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2014 г. в Службе главного конструктора в конструкторском отделе разработок в должности ведущего специалиста-конструктора-начальника бюро инновационного развития.

За время своей работы в АО «Редуктор-ПМ» Жериков С.А. показал свой высочайший уровень компетенций в области проектирования авиационной техники, активно использует инновационные технологии в части выполнения расчетов и проектирования с использованием технологии 3D-моделирования.

Казаков Андрей Владиславович работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2007 г. в Службе главного конструктора в должности начальника конструкторского отдела разработок.

Андрей Владиславович имеет стаж работы на предприятиях авиастроительной отрасли более 23 лет. За время своей работы показал свой высочайший профессионализм, принимал активное участие во всех проектах по разработке авиационной и испытательной техники.

Назаров Алексей Сергеевич работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2008 г. в Службе главного конструктора в конструкторском отделе разработок (КО-Р). Работал в должности ведущего специалиста-конструктора, начальника бюро проектирования стендов, а с 2016 г. Алексей Сергеевич переведен на должность заместителя начальника КО-Р. Стаж работы на предприятиях авиастроительной отрасли более 23 лет. За время своей работы показал свой высочайший профессионализм, принимал активное участие во всех проектах по разработке авиационной и испытательной техники. Дополнительно выполняет проверку и метрологическую экспертизу выпускаемой конструкторской документации.

Смирнов Алексей Леонидович работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2016 г. в Службе главного конструктора в конструкторском отделе разработок в должности ведущего специалиста-конструктора.

За время своей работы в АО «Редуктор-ПМ» Смирнов А.Л. показал свой высокий профессионализм, выполнял активное внедрение инновационных технологий в части выполнения расчетов и проектирования с использованием технологии 3D-моделирования в области авиационной и испытательной техники.

Смирнов Геннадий Петрович работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2017 г. в Службе главного конструктора в конструкторском отделе разработок в должности ведущего специалиста-конструктора-расчетчика.

За время своей работы в АО «Редуктор-ПМ» Смирнов Г.П. показал свой высочайший уровень компетенций в области проектирования авиационной техники. Является главным идеологом разрабатываемых многопоточных кинематических схем, увязки конструкций трансмиссий с вертолетом. Выполняет расчеты на прочность, расчеты на долговечность подшипников, тепловые расчеты, расчеты параметров зубчатых зацеплений. Пользуется большим признанным авторитетом в области разработки вертолетной техники. Предлагает новые конструктивные решения, обладающие высоким изобретательским уровнем и новизной.

Смирнов Иван Иванович работает в АО «Редуктор-ПМ» с 2014 г. в Службе главного конструктора в конструкторском отделе разработок в должности ведущего специалиста-конструктора.

За время своей работы в АО «Редуктор-ПМ» Смирнов И.И. показал свой высокий профессионализм, выполнял активное внедрение инновационных технологий в части выполнения расчетов и проектирования с использованием технологии 3D-моделирования в области авиационной и испытательной техники.

Макрушин Константин Владимирович работает с 2001 года в Ульяновском научно-технологическом центре - филиале ФГУП «Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов» (УНТЦ В И AM) ведущим инженером лаборатории «Технологии производства полимерных композиционных материалов (ПКМ) и функциональных покрытий».

Макрушин К.В. является высококвалифицированным специалистом в области полимерных композиционных материалов. При его активном участии были отработаны технологии изготовления шумопоглощающих панелей мотогондол, изготовления полимерного заполнителя - сферопласта, а также технологии его применения при изготовлении трехслойных панелей интерьера самолета. Макрушиным К.В. проведены исследования свойств антиадгезионных покрытий и гелькоутов, что позволило повысить качество нанесения гелькоута на выклеечную оснастку и соответственно качество декоративной поверхности изготавливаемых панелей интерьера.

Макрушин К.В. принимал ведущее участие в разработке и внедрении специального пневматического приспособления для заполнения ячеек сот полимерным заполнителем - сферопластом. Макрушин К.В. являлся ведущим исполнителем в разделе тематики по разработке и освоению технологии изготовления деталей из ПКМ пылезащитного устройства (ПЗУ) двигателя перспективного вертолета.

Макрушин К.В. активно участвует в выполнении тематических научно-исследовательских работ в рамках Государственной программы Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности на 2013- 2025 годы», в формировании перспективной тематики и создании научно- технического задела. Результаты проведенных Макрушиным К.В. исследований опубликованы в различных научно-технических изданиях (7 статей), были отражены в докладах на межотраслевых, всероссийских научно-технических конференциях, им получено 5 патентов.

Макрушин К.В. был награждён Почетной грамотой Губернатора Ульяновской области.

Сатдинов Руслан Амиржанович в 2010 году был принят на работу в УНТЦ «ВИАМ», на должность инженера-технолога 3 категории лаборатории №1 «Технологии производства полимерных композиционных материалов (ПКМ) и функциональных покрытий». С 2015 года был аттестован на должность инженера-технолога 2 категории.

За время работы в УНТЦ «ВИАМ» Сатдинов Р.А проявил себя грамотным специалистом умеющим сочетать научные разработки с практическим их внедрением. Являлся ответственным исполнителем многих научно-исследовательских работ, выполняемых в рамках государственных контрактов с Минпромторгом РФ. При его непосредственном участии впервые разработана технология изготовления заготовок трубопроводов системы кондиционирования воздуха из ПКМ для летательных аппаратов.

За время трудовой деятельности награждался почетными грамотами ФГУП «ВИАМ» ( 2012 и 2018 г.), благодарственным письмом губернатора Ульяновской области (2018 г.), диплом победителя областного конкурса «Инженер года 2018» по направлению профессиональные инженеры. В 2019 году присвоено звание «Профессиональный инженер России» по версии «Профессиональные инженеры» и награжден сертификатом и знаком отличия.

Сатдинов Р.А принимает участие в конференциях, в том числе и международных, где он сделал 3 доклада. Является соавтором 12 публикаций и 2 патентов.

Баранников Александр Александрович в 2014 году поступил на работу УНТЦ ВИАМ - НИЦ «Курчатовский институт» на должность инженера- технолога 3 категории лаборатория №1 «Технологии производства полимерных композиционных материалов (ПКМ) и функциональных покрытий». УНТЦ ВИАМ - НИЦ «Курчатовский институт». В 2019 г. переведен на должность инженер-технолог 1 категории. С марта 2022 г. переведен на должность начальника лаборатории №1 УНТЦ ВИАМ - НИЦ «Курчатовский институт» и занимает ее по настоящее время.

За время работы в УНТЦ ВИАМ - НИЦ «Курчатовский институт» проявил себя высококвалифицированным специалистом, умеющим творчески сочетать научные разработки с практическим их внедрением. Являлся исполнителем многих научно-исследовательских работ, выполняемых в рамках государственных контрактов с Минпромторгом РФ. При его непосредственном участии разработана технология изготовления заготовок панелей пола на основе стеклопластика марки ВПС-68 и углепластика марки ВКУ-59 для воздушных судов».

За время трудовой деятельности награждался:

Благодарственным письмом от Губернатора Ульяновской области за большой вклад в развитие науки и техники в Ульяновской области, достигнутые успехи в разработке и создании новых материалов и технологических процессов, высокие трудовые достижения и плодотворную научно-исследовательскую деятельность (2017 г.);

Почетной грамотой ФГУП «ВИАМ» в связи с 87 годовщиной образования ВИЛМ (2019 г.);

Дипломом победителя областного конкурса «Инженер года-2019» в номинации «Авиация и космонавтика» (2020 г.);

Дипломом лауреата XX Всероссийского конкурса «Инженер года - 2019» (победители второго тура) в номинации «Авиация и космонавтика».

Баранников А.А. принимает участие в конференциях, где он сделал 2 доклада. Имеет 19 публикаций трудов и научных журналов.

Куцевич Кирилл Евгеньевич, к.т.н. - работает в ВИАМ с 2008 г., является начальником сектора лаборатории «Клеи и клеевые препреги».

Основным направлением деятельности Куцевича К.Е. является разработка высокопрочных полимерных композиционных материалов на основе клеевых препрегов для изделий авиационной техники, в т.ч. сотовой конструкции.

Куцевич К.Е. принимал участие в работах по технологическому опробованию промышленных установок по изготовлению калиброванных прецизионных препрегов УПКП-450, Coatema LS-11, Coatema-BL 2800.

Куцевич К.Е. является автором и соавтором композиционных материалов типа ВКУ-ЗОК на основе клеевых препрегов, в том числе с пониженной температурой отверждения, композиционных материалов ВКУ- 59 и ВПС-68 на основе клеевых препрегов пониженной горючести для изготовления деталей авиационной отрасли из полимерных композиционных материалов клеевых.

В 2020 году при участии Куцевича К.Е. успешно проведены работы по адаптации клеевого препрега КМКУ-Зм.150.иМТ49 шириной 150 мм под автоматизированную выкладку. При его непосредственном участии выполнено более 10 тематических и 20 хоздоговорных работ, включая ГОЗ. Куцевич К.Е. является соавтором 2 патентов, 62 публикаций.

Куцевич К.Е. лауреат именных стипендий имени Заслуженного деятеля науки и техники РСФСР, д.т.н., профессора Н.М. Склярова и имени академика РАН И.Н. Фридляндера. В 2013 и 2021 годах назначена президентская стипендия за значительный вклад в создание прорывных технологий и разработку современных образцов вооружения, военной и специальной техники в интересах обеспечения страны и безопасности государства. Лауреат Всероссийского конкурса «Инженер года-2014» по версии «Инженерное искусство молодых» в номинации «Авиация и космонавтика».

Исаев Алексей Юрьевич, к.т.н. - работает в ВИАМ с 2017 г., является начальником лаборатории «Клеи и клеевые препреги».

При непосредственном участии Исаева АЛО. выполнены тематические работы по разработке токопроводящего клея марки ВКП-12 и полиуретанового клея марки ВК-101, обладающих квотами превосходства в сравнении с отечественными аналогами.

Являлся руководителем НИР, в рамках которых на оборудовании НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ» освоено производство 17 марок клеев и 5 марок клеевых связующих, предназначенных для производства клеевых препрегов марок КМКС и КМКУ, что позволяет обеспечить в полном объеме заявки предприятий авиационной и других отраслей промышленности в современных клеящих материалах.

Являлся руководителем работ, в рамках которой разработан и паспортизован высокопрочный армированный пленочный клей марки ВК- 102А, предназначенный для сборки рабочей лопатки вентилятора с защитной кромкой авиационного двигателя.

Является соавтором более 13 научных трудов, в т.ч. 2 патентов.

Исаев А.Ю. награжден почетной грамотой в связи с 87-ой годовщиной образования ВИАМ.

Шершак Павел Викторович, к.т.н. - в 2017 году поступил на работу в НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ на должность заместителя начальника лаборатории «Прочность и надежность материалов воздушного судна» им. проф. С.И. Кишкиной и занимает ее по настоящее время.

Шершак П.В. является специалистом в области разработки технологий производства панелей пола и интерьера воздушных судов, методик проведения испытаний трехслойных сотовых панелей, создания испытательных стендов. В 2017 году защитил кандидатскую диссертацию «Рациональный выбор проектных решений при разработке конструкции пола из полимерных композиционных материалов для воздушных судов».

Шершак П.В. занимается проблемами национальной стандартизации методов механических испытаний неметаллических материалов, разработкой межгосударственных и национальных стандартов по испытаниям ПКМ в рамках деятельности ТК 497 «Композиты, конструкции и изделия из них» и ТК 182 «Аддитивные технологии», где является заместителем руководителя подкомитета ПК 6 «Испытания изделий, выполненных по аддитивным технологиям». При его непосредственном участии разработано более 15 национальных стандартов (ГОСТ Р) по методам испытаний полимерных композиционных материалов.

Шершак П.В. внес значительный вклад в создание первого в России Провайдера проверки квалификации лабораторий, реализующего программы межлабораторных сличительных испытаний по определению физико­механических свойств полимерных композиционных материалов. Является заместителем руководителя Провайдера МСИ ВИАМ. Читает лекции ипроводит семинары в рамках программ дополнительного профессионального образования.

Автор 6 патентов, 27 научных работ.

ПАО «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение» - разработчик и крупнейший производитель авиационных двигателей России. Основано в 1925 году. В объединении работают более 24 ООО человек. ПАО «ОДК-УМПО» входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» Госкорпорации Ростех.

ПАО «ОДК-УМПО» - это двигателестроительное предприятие с высоким интеллектуальным потенциалом, автономной инфраструктурой и развитой материально-технической базой, принимающее непосредственное участие в обеспечении обороноспособности страны. Основными видами деятельности предприятия являются разработка, производство, сервисное обслуживание и ремонт газотурбинных авиационных двигателей, производство и ремонт узлов вертолетной техники, выпуск оборудования для нефтегазовой промышленности.

Сегодня успешно ведутся научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию и внедрению передовых технологий перспективных двигателей для боевой авиации.

Сведения о соискателях Болдырев Олег Игоревич Главный конструктор ОКБ «Мотор», ПАО «ОДК-УМПО»  Лисник Эдуард Валерьевич Заместитель главного конструктора ОКБ «Мотор», ПАО «ОДК-УМПО»  Арсланов Марат Фанильевич Начальник отдела «Камеры сгорания и выходные устройства» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО» Мыльников Владимир Сергеевич Начальник сектора «Форсажные камеры сгорания и выходные устройства» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО» Кутлумухамедов Артур Рамилевич Начальник сектора «Расчетные исследования камер сгораний» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО» Гильмутдинов Динар Ильдарович Начальник сектора «Корпуса» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК-УМПО»  Нургалиев Эмиль Вазихович Ведущий инженер-конструктор сектора «Форсажные камеры сгорания и выходные устройства» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК УМПО» Шангареев Руслан Ринатович Инженер-конструктор III категории сектора «Расчетные исследования камер сгораний» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК УМПО»

АО «ОДК-Климов» (это имя предприятие носит с 2017 года) входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха и является ведущим российским предприятием по разработке и производству авиадвигателей. Ключевая компетенция предприятия – разработка, производство деталей и сборочных единиц, конечная сборка и испытания вертолетных двигателей. АО «ОДК-Климов» представляет собой сильное конструкторское бюро, высокотехнологичное производство, современный исследовательско-экспериментальный комплекс и развитое сервисное подразделение с широким географическим охватом.

АО «ОДК-Климов» серийно выпускает вертолетные двигатели семейства ВК-2500 (ТВ3-117) и ТВ7-117В, является разработчиком самолетных двигателей ТВ7-117СТ (гражданская версия – ТВ7-117СТ-01), реактивных двигателей РД-33, РД-33МК, РД-93 и РД-93МА. Предприятие также разрабатывает и производит системы автоматического управления, которые выполняют функции как управления двигателем, так и контроля технического состояния, повышают надежность и эксплуатационные характеристики двигателя.

Среди перспективных разработок, которые сегодня ведет предприятие, – новый двигатель ВК-650В для вертолетов Ансат и Ка-226Т, вертолетный двигатель ВК-1600В для Ка-62 и гибридная силовая установка (ГСУ).

Аткишкин Сергей Федорович 1990 года рождения.

Занимает должность ведущего инженера-конструктора Акционерного общества «Научно-исследовательский институт «Экран».

ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики» (ПАО «МИЭА») – одно из ведущих предприятий авиационного приборостроения.

Более 60 лет ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики» — признанный лидер отечественного рынка систем управления и навигации для различных летательных аппаратов. Большинство самолетов, построенных            в СССР, а позднее в РФ, оснащены оборудованием, созданным в институте. 3a достигнутые результаты институт был награжден орденом Трудового Красного Знамени. В настоящее время ПАО «МИЭА» входит в состав АО «Концерн Радиоэлектронные технологии» Государственной корпорации «Ростех».

3a последние годы в ПАО «МИЭА» разработаны современные пилотажно-навигационные системы, не уступающие зарубежным аналогам. Это отказоустойчивые, многопроцессорные системы злектродистанционного управления; цифровые системы автоматического управления полетом и тягой; вычислительные системы самолетовождения, обеспечивающие выполнение навигационной стратегии вплоть до 2025 года; бесплатформенные инерциальные навигационные системы с использованием высокотехнологичных процессов, превышающих уровень нанотехнологий. В ПАО «МИЭА» завершены квалификационные работы по информационно-вычислительному комплексу комплексной системы управления (ИВК КСУ) семейства самолетов МС-21, ведется его серийное производство. Проводятся работы по созданию комплексной системы управления самолета SSJ NEW.

14 июля 1944 года Заместитель Народного Комиссара авиационной промышленности СССР Александр Яковлев подписал Приказ № 431: «Организовать... опытно-конструкторское бюро при заводе № 133 - анероидно-мембранных, трубчато-пружинных и сильфонных приборов». Так родилось наше предприятие, носящее сегодня название Акционерное общество «Аэроприбор-Восход» (АО «АП Восход»).

С момента создания и до 1947 года предприятие имело название «Опытно-конструкторское бюро - ОКБ-3». В дальнейшем оно несколько раз переименовывалось:

с 1947 по 1953 год - Опытно-конструкторское бюро - ОКБ-133; с 1953 по 1966 год - Государственное союзное опытное конструкторское бюро - ГС ОКБ-133;

с 1966 по 1994 год - Московское приборостроительное конструкторское бюро «Восход» (МПКБ «Восход»);

с 1994 по 2016 год - Открытое акционерное общество «Аэроприбор- Восход» (ОАО «АП Восход»);

с 2016 года по настоящее время - Акционерное общество «Аэроприбор-Восход» (АО «АП Восход»).

В 2004 года ОАО «Аэроприбор-Восход» вошло в состав ОАО «Концерн «Авионика», с 2012 года и по настоящее время предприятие входит в АО «Концерн Радиоэлектронные технологии» Госкорпорации Ростех.

За 78-летнюю историю на предприятии разработано более 550 наименований изделий.

Практически не всех летательных аппаратах, созданных в СССР и в современной России, будь то самолеты, вертолеты, космические корабли, крылатые ракеты и парашютные системы, стоят изделия АО «АП Восход». Изделия предприятия устанавливаются на летательные аппараты, как гражданской, так и военной авиации, в том числе и самые современные - лайнеры МС-21, истребители Су-57 и Су-35, вертолёты - Ми-8, Ка-52, на морские суда, а также на космические аппараты - космический корабль «Союз ТМ».

Разработка и внедрение передовых технологий, повышение технического уровня разрабатываемых изделий, автоматизация процессов проектирования и контроля производимых изделий - необходимые условия дальнейшего существования и развития предприятия.

В настоящее время на АО «АП Восход» разрабатывается и выпускается продукция в соответствии со следующими основными направлениями деятельности предприятия:

•         информационные комплексы высотно-скоростных параметров и

системы воздушных сигналов;

•         приёмники воздушного давления;

•         барометрическое высотомерное и резервное оборудование;

•         датчики давления воздуха и других газов;

•         оборудование для автоматики средств спасения и жизнеобеспечения

экипажей летательных аппаратов;

•         образцовые средства измерения давления воздуха;

•         система управления общевертолётным (самолётным) оборудованием;

•         контрольно-поверочное оборудование;

•         помехоустойчивая спутниковая навигационная аппаратура;

•         автоматические радиокомпаса;

•         навигационная аппаратура.

Производственный комплекс «Салют» АО «ОДК» - ведущее двигателестроительное предприятие, которое занимается разработкой, изготовлением, сервисным обслуживанием и осуществлением авторского надзора в эксплуатирующих организациях авиационных двигателей. Предприятие обладает производственными возможностями для осуществления полного цикла изготовления авиационных двигателей - от заготовительного производства до сборки готовых изделий, а также современной экспериментальной базой.

Назаров Александр Алексеевич работает на производственном комплексе «Салют» АО «ОДК» с 2011 года.В настоящее время занимает должность инженера-конструктора 1-ой категории. В основные обязанности Назарова А.А. входит подготовка геометрии 3D-моделей деталей двигателей, создание их сеточных моделей, проведение тепловых расчётов и обработка полученных результатов.

Горелов Ю.Г. с 1980 года по 2002г. работал в ОАО «Кузнецов», с 1982 г. по 2002г. – инженером 1 категории отдела турбин ОКБ. Работая на НПО «Сатурн» с 2002 года Главным специалистом, проектировал системы охлаждения рабочих лопаток с вихревой схемой охлаждения. Проведен комплекс нестационарных расчетов системы охлаждения турбины для полетных циклов двигателя SaM146 (SNECMA). Горелов Ю. Г. работает на ПК «Салют» АО «ОДК» с 2007 года, занимается проектированием систем охлаждения сопловых лопаток турбин, исследованием эффективности охлаждения рабочих лопаток на пакетном стенде. Им выпущено 120 научно-технических отчетов, получено 4 авторских свидетельства и 4 патента, из них 2 внедрены. За экономический эффект одного из а.с. признан лучшим изобретателем ОАО «Кузнецов», в 2006 – 2007г. за большой объем статей включен в справочник Who’s who in Science and Engineering. В настоящее время занимает должность заместителя начальника отдела турбин ОКБ, кандидат технических наук.

Рулин Сергей Павлович,
Начальник технологического бюро
АО «Раменский приборостроительный завод»

Акционерное общество «Раменский приборостроительный завод» - устойчиво работающее предприятие района, самое крупное в России - авиаприборостроительное. На заводе трудится свыше 2,5 тысяч работников, которые вносят большой вклад в укрепление обороноспособности страны.

За годы работы завод произвел и выпустил в эксплуатацию свыше 400 наименований бортовых навигационных приборов, систем и комплексов. Практически все типы самолетов и вертолетов, построенные в нашей стране после 1940 года, имеют на борту приборы РПЗ.

В настоящее время завод вместе с другими крупнейшими в России разработчиками и изготовителями авиационного оборудования участвует в создании авионики 4+ и 5-го поколений, в реализации проектов по оснащению пилотажно-навигационными приборами и системами новых и модернизируемых самолетов и вертолетов. В их числе – все модификации СУ и МиГ, Ил-76, Ил-114, Ту-204, Бе-200, Ан-124, Ми-24ПН, Ми-28Н, КА-31, КА-50, КА-52, Ка-26 самолеты дальней авиации ТУ-160, ТУ-95МС, ТУ-22.

На предприятии ведется работа по наращиванию выпуска новейших разработок – бесплатформенных инерциальных навигационных систем – блоков БИНС для самолетов СУ-35С и Су-57.

Исторически РПЗ считается градообразующим предприятием. Заводом построено более 80 многоэтажных жилых дома, более десяти детских садов, Дворец культуры, два стадиона, профилакторий, плавательный бассейн, оздоровительный лагерь и другие объекты социальной инфраструктуры города Раменское.

АО «РПЗ» – один из крупнейших работодателей и налогоплательщиков Раменского района.

На РПЗ ведется активная работа по модернизации изделий, освоению технологии производства новых приборов, которые востребованы в современной гражданской и боевой авиации, ракетной и наземной технике. На заводе делается ставка на уровень подготовки сотрудников: вкладываются серьезные средства в образование и профессиональную подготовку сотрудников. Всё это помогает специалистам предприятия добиваться новых профессиональных успехов на благо развития производства и всей отрасли точного приборостроения.

ООО НИЦ «ИРТ» ориентирован на внедрение новейших научных достижений и технологий в существующие и создаваемые образцы авиационной техники.

Одной из важнейших работ, решаемых ООО НИЦ «ИРТ» с 2010 г. совместно с ПАО «ОАК», институтами РАН, авиационными КБ («ОКБ Сухого», «НЦВ Миль и Камов» и др.), отраслевыми институтами (СибНИА, ЦАГИ и др.) и институтами МО РФ, является создание системы мониторинга технического состояния узлов и агрегатов летательных аппаратов.

В основу создаваемой системы мониторинга заложена волоконно-оптическая измерительная технология с применением датчиков различной физической природы с последующей обработкой данных методами BIG DATA.

В компании реализован полный цикл создания системы, включая формирование ТЗ, проектную работу, производство и испытания с выполнением основных регламентирующих документов под контролем ВП.

Публичное акционерное общество «Объединенная авиастроительная корпорация» (ПАО «ОАК») создано 20 ноября 2006 г. (до апреля 2015 года ОАО «ОАК»).

Приоритетными направлениями деятельности ПАО «ОАК» и входящих в Корпорацию компаний, являются: разработка, производство, реализация, сопровождение эксплуатации, гарантийное и сервисное обслуживание, модернизация, ремонт и утилизация авиационной техники гражданского и военного назначения.

Основной задачей ПАО «ОАК» является сохранение и развитие научно-производственного потенциала авиастроительного комплекса Российской Федерации, обеспечение безопасности и обороноспособности государства, концентрация интеллектуальных, производственных и финансовых ресурсов для реализации перспективных программ создания авиационной техники.

Зверев Михаил Валерьевич, 1987 г.р.

Ведущий инженер по подготовке производства, ИАЗ – филиала ПАО «Корпорация «Иркут», г. Иркутск

окончил Иркутский государственный технический университет в 2009 г.

Работает на ИАЗ с 2008 года. На данный момент занимается постановкой на производство и сопровождением капитального ремонта авиационной техники военного назначения.

Активно развивает направление повышения автоматизации и цифровизации производства в рамках своего подразделения. В 2021 году занял первое место в заводской IX научно-практической конференции «Молодежь. Проекты. Идеи» с докладом о повышении эффективности выполнения работ при капитальном ремонте за счет автоматизации процесса анализа данных, полученных при дефектации. Научная статья по этой же тематике опубликована в сборнике работ международной молодёжной научной конференции «XXV Туполевские чтения».

Цыганов Игнат Вячеславович, 1992 г.р.

Начальник технологического бюро, ИАЗ – филиала ПАО «Корпорация «Иркут», г. Иркутск

окончил Иркутский государственный технический университет в 2015 г.

Работает на ИАЗ с 2016 года. На данный момент занимает должность начальника технологического бюро цеха стыковки агрегатов фюзеляжа и выполнения капитального ремонта самолетов типа Су-30.

В 2021 году занял первое место в заводской IX научно-практической конференции «Молодежь. Проекты. Идеи» с докладом о повышении эффективности выполнения работ при капитальном ремонте за счет автоматизации процесса анализа данных, полученных при дефектации. Научная статья по этой же тематике опубликована в сборнике работ международной молодёжной научной конференции «XXV Туполевские чтения».

Активно участвует во внедрении бережливого производства в своем подразделении.

Иванов Артём Михайлович, начальник бюро лазерных технологий отдела разработки перспективных технологий ремонта АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, в 2006 году окончил Пермский государственный технический университет по специальности «Технология сварочного производства», стаж работы в отрасли 11 лет является соавтором работы «Разработка технологии восстановления гребешков диска турбины из гранульного сплава ЭП741НП методом лазерной порошковой наплавки», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Его личный вклад в данную работу заключается в следующем:

-   разработка технологии восстановительного ремонта гребешков диска турбины высокого давления из материала ЭП741НП;

- оформление технологической документации.

Шамов Дмитрий Сергеевич, инженер 2 категории отдела разработки перспективных технологий ремонта АО «ОДК-Авиадвигатель» (г. Пермь). Образование высшее, в 2019 году окончил Пермский государственный технический университет по специальности «Лучевые технологии в сварке», стаж в отрасли 3 года. Его личный вклад в данную работу заключается в следующем:

-   разработка технологии восстановительного ремонта гребешков диска турбины высокого давления из материала ЭП741НП;

- оформление технологической документации.

Фурсенко Евгений Николаевич, инженер отдела разработки перспективных технологий ремонта АО «ОДК-Авиадвигатель» (г. Пермь). Образование высшее, в 1981 году окончил Пермский политехнический институт по специальности «Оборудование и технологии сварочного производства», стаж работы в отрасли 25 лет, является соавтором работы «Разработка технологии восстановления гребешков диска турбины из гранульного сплава ЭП741 НП методом лазерной порошковой наплавки», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Его личный вклад в данную работу заключается в следующем:

- анализ состояния дисков ГТД разработки АО «ОДК-Авиадвигатель» из гранулируемого сплава ЭП741НП, забракованных по причине повышенного износа гребешков лабиринтного уплотнения, после эксплуатации;

-   анализ патентно-информационных исследований современных технологий ремонта гребешков лабиринтного уплотнения дисков ГТД;

-   определение возможности восстановительного ремонта дисков ГТД из гранулируемого сплава ЭП741НП методом лазерно-порошковой наплавки с проведением экспериментальных работ и анализа металлографических исследований;

-   обоснование выбора присадочного материала;

-   исследования влияния формы импульса периодического лазерного излучения на формирование наплавленного валика соединения «основной - наплавленный металл» системы ЭП741НП - В3К;

- исследования влияния диаметра пятна луча лазера относительно узкой подложки на формирование валика сплава В3К при наплавке;

- анализ состояния восстановленного диска ГТД после испытаний на технологическом двигателе.

Наймушин Александр Сергеевич, инженер-технолог отдела разработки перспективных технологий ремонта АО «ОДК-Авиадвигатель» (г. Пермь). Образование высшее, в 2018 окончил Казанский национальный исследовательский технический университет - Казанский авиационный институт по специальности «Материаловедение и технологии материалов», стаж в отрасли 5 лет, является соавтором работы «Разработка технологии восстановления гребешков диска турбины из гранульного сплава ЭП741НП методом лазерной порошковой наплавки», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Его личный вклад в данную работу заключается в следующем:

-     анализ патентно-информационных исследований современных технологий ремонта гребешков лабиринтного уплотнения дисков ГТД;

-    организация работ по восстановлению и анализу состояния опытного диска после испытаний на партионном двигателе;

- оформление технической документации.

Каринкина Валентина Андреевна, ведущий специалист Серийно­конструкторского отдела АО «ОДК-Пермские моторы» (г. Пермь), руководитель группы турбин с 1997г. Образование высшее, в 1975году окончила Пермский политехнический институт, факультет «Авиадвигатели» по специальности «инженер-механик», стаж работы в отрасли с 1975г.(завод № 243ГА, г. Ташкент и завод им. Свердлова (Пермские моторы, Пермский моторный завод, АО «ОДК- Пермские моторы»), г Пермь). По роду работы регулярно занимается проблемами ДСЕ турбин всех изд., изготавливаемых и ремонтируемых на предприятии, в т.ч. совместно с цехами и службами новыми технологическими процессами исправления и восстановления ремонтных ДСЕ турбин. Ее личный вклад в данную работу заключается в следующем:

-    анализ состояния парка основных деталей ТВД ГТД разработки АО «ОДК- Авиадвигатель» из гранулированного сплава ЭП741-НП, в т.ч. доработанных по гребешкам на категорийные размеры или забракованных после эксплуатации по износу гребешков лабиринтного уплотнения дисков промежуточных и дефлектора диска 2ст. ТВД дв. ПС-90А и модификаций и ПС-90ГП-25, -25А. На сегодня из сплава ЭП741-НП изготавливаются следующие детали ТВД с гребешками, требующими восстановления диаметра после эксплуатации: 94-04-1218 и 94-04­1494/-1494-01, 87-04-120 и 87-04-121 - диски промежуточные передний и задний на дв. поз.94 и 87, 187-04-204 - диск промежуточный на дв. поз.187, 94-04-1606 - дефлектор диска 2ст. поз.94. Т.к. ТП восстановления гребешков нет, то в РКД допущено уменьшение диаметров гребешков на категорийные размеры с заказом по ярлыку сопрягаемых диаметров СА2ст. ТВД (или САЗст. под дефлектор диска 2ст.), что значительно удлиняет цикл ремонта двигателя. Забраковка деталей по износу встречается достаточно редко, учитывая вышесказанное, а также то, что практически все вышеуказанные детали имеют ограничение ресурса;

-   постановка задачи по определению возможности восстановительного ремонта дисков промежуточных и дефлектора диска 2ст. ТВД из гранулированного сплава ЭП741-НП методом лазерной порошковой наплавки с целью исключения ярлыков на сопрягаемые СА и уменьшением цикла ремонта двигателя в целом;

-   анализ состояния восстановленных ДСЕ после испытаний на технологическом двигателе, уточнение ремонтной КД и внедрение в производство при положительном результате испытаний. Опыт внесен в КС-335 «Карта сборки технологического двигателя ПС-90А-76 № 7291028в1л2р5».

Батраков Владимир Николаевич, заместитель главного сварщика АО «ОДК- Пермские моторы» (г. Пермь). Образование высшее, в 1990 году окончил Пермский политехнический институт по специальности «Оборудование и технология сварочного производства». Стаж работы в отрасли 32 года. Направлением работы является разработка и технологическое сопровождение процессов сварки, пайки и нанесения функциональных покрытий методами газотермического и ионноплазменного напыления деталей и узлов ГТД, в том числе с применением данных процессов при ремонте двигателей.

Его личный вклад в данную работу заключается в сопровождении металлографических исследований в процессе проведения опытных работ при отработке технологии восстановления дисков из гранулированного сплава ЭП741 - НП.

Научно-производственное объединение "Алмаз" имени академика А.А. Расплетина — одно из самых успешных предприятий оборонно-промышленного комплекса России, признанный во всём мире лидер в области разработки новейших зенитных ракетных систем противовоздушной, противоракетной и воздушно-космической обороны.

Территориально обособленное подразделение «ЛЭМЗ» основано в 1935 году как Научно-производственное объединение «Лианозовский электромеханический завод» (НПО «ЛЭМЗ»). В 1951 году предприятие перепрофилировано под производство сложной радиоэлектронной аппаратуры. И уже в следующем году освоило выпуск радиолиний и радиолокационных станций. С ноября 2018 НПО «ЛЭМЗ» реорганизовано в форме присоединения к ПАО «НПО «Алмаз» В настоящее время одним из основных направлений деятельности ПАО «НПО «Алмаз» ТОП «ЛЭМЗ» является серийный выпуск продукции гражданского назначения для УВД, которая поставляется как на внутренний, так и на внешний рынок в интересах аэронавигаций, аэропортов и гражданских служб УВД. За 60-летний период работы предприятие поставило на экспорт в 50 стран мира более тысячи радиолокационных средств и систем различного назначения. Продукция предприятия по своим тактико-техническим и эксплуатационным характеристикам не уступает лучшим образцам продукции известных зарубежных компаний, а по некоторым параметрам и превосходит их. Предприятие постоянно борется за приобретение экспортных заказов, участвует в международных тендерах на поставку продукции. ПАО «НПО «Алмаз» не ограничивается только продажей оборудования на экспорт, но и оказывает связанные с поставкой услуги по монтажу и пуско-наладке оборудования, обучению персонала, участвует в обеспечении дальнейшей эксплуатации поставленной продукции, в поставке запасных частей и последующей модернизации.

ПАО «НПО «Алмаз» зарегистрировано в качестве поставщика продукции для УВД в Международной организации гражданской авиации (ICAO), является ассоциированным членом Организации гражданских аэронавигационных служб (CANSO) и членом Ассоциации производителей гидрометеорологических приборов и оборудования (HMEI).

Разработчиком изделий КСА НКАД «Вега» и АМПСН «Тетра» является Научно-производственный центр Санкт-Петербург. Подразделение в Санкт-Петербурге было сформировано и успешно функционирует с 2008 года. Основной специализацией НПЦ-СПБ является разработка и внедрение систем наблюдения, контроля и управления воздушным движением гражданского и военного назначения. Подразделение обеспечивает полный производственный цикл более 10 изделий, ведет активную научную деятельность, принимает участие в конференциях, выставках и других мероприятиях. Высокий научно-технический уровень разработок обусловлен, в первую очередь, высококвалифицированными научными и инженерными кадрами. В составе НПЦ-СПБ работают:

·         15 кандидатов наук;

·         4 доктора наук;

·         10 доцентов;

·         3 профессоров;

·         1 заслуженный деятель науки и техники РФ;

·         1 почетный работник высшего проф. образования;

·         1 Действительный член Академии военных наук РФ

Тимохин Валерий Сергеевич

Дата рождения	12.11.1988
Образование	2006-2012 – Комсомольский-на-Амуре Государственный Технический Университет. Факультет компьютерных технологий. Магистр «Техники и технологии».
Опыт работы и профессиональные навыки	С 2011гг. – н.в. Филиал ПАО «Компания «Сухой» «Комсомольский-на-Амуре завод им. Ю.А. Гагарина». Ведущий программист, Управление ИТ
Дополнительные навыки и интересы	Владею английским языком, сольфеджио, 3D моделированием, компьютерной обработкой изображений, аналитической геометрией и линейной алгеброй, алгоритмами компьютерного зрения, реверс-инжинирингом программного обеспечения. Интересуюсь экономикой, историей и туризмом.
Личные достижения	Получил диплом первой степени на научно-практической конференции КнААЗ-2014 за проект «Программный монитор контроля работоспособности систем самолета на основе анализа информационного потока бортового канала Fibre Channel», занял 3 место на слёте молодежи-2014, получил диплом 3 степени на международной конференции Aerospace Week-2016 с проектами «Автоматизация системы нормирования труда» и «Диагностика бортовых систем самолета по каналу Fibre Channel», был научным руководителем у призера научно-практической конференции КнААЗ-2016, получил 1 место на научно-практической конференции ИАЗ-2017 за проект «Разработка автоматизированной информационной системы нормирования труда», получил в 2018 году номинацию «Проект с лучшим экономическим эффектом» среди авиастроительных заводов России за проект «Внедрение системы автоматизированного нормирования труда», получил 1 место на научно-практической конференции КнААЗ-2018 за проект «Разработка и внедрение инструментов Дополненной реальности в производственные процессы авиастроительного завода», участвую в создании на базе университета КнАГУ лабораторию Дополненной и Виртуальной реальности с целью ведения совместных разработок по реализации технологий VR/AR.

Кафедра 106 «Динамика и управление полётом пилотируемых ЛА» МАИ готовит специалистов в области динамики полёта, управления движением, систем автоматического управления самолётов и прочих ЛА.

Кафедра 106 осуществляет приём студентов для подготовки бакалавров и магистров по профилю «Динамика полёта и управление движением летательных аппаратов».

Профессорско-преподавательский состав кафедры 106 и сотрудники научно-исследовательской лаборатории «Пилотажные стенды и система самолёт-лётчик, входящей в состав кафедры, ведут научную работу в рамках Федеральных целевых программ, Гособоронзаказа и по договорам с предприятиями авиационной промышленности.

Тематика научных работ включает в себя как фундаментальные, так и прикладные направления исследований, направленные на изучение динамики полёта перспективных летательных аппаратов, выявление закономерностей поведения лётчика в различных задачах пилотирования и разработка на базе этих знаний методик проектирования систем управления и интерфейсов перспективных ЛА, включая активные рычаги управления и системы отображения прогнозной информации.

АО «УАП «Гидравлика» входит в состав Холдинга АО «Технодинамика» Государственной корпорации «Ростех».

Предприятие является разработчиком и изготовителем продукции авиационного, ракетно-космического, судостроительного и общего назначения. Для объектов авиационной техники АО «УАП «Гидравлика» разрабатывает и изготавливает:

-                  гибкие металлические и фторопластовые трубопроводы;

-                  компенсаторы;

-                  фильтры и агрегаты;

-                  насосы.

Предприятие высоко механизировано и автоматизировано, оснащено современным высокопроизводительным оборудованием, станками с ЧПУ, робототехническими комплексами и компьютерной техникой. Для серийного производства изделий на предприятии внедрены новейшие научно-технические достижения: плазменные методы сварки, технология обработки металлов с использованием эффекта сверхпластичности, электрохимия, вакуумно-плазменное напыление и др.

Особое внимание на предприятии уделяется контролю за качеством и надежностью продукции, производство сертифицировано по системе ИСО 9001. Контроль осуществляется на автоматизированных испытательных стендах с использованием современных средств и методов.

В последние годы предприятием освоен ремонт выпускаемых изделий с применением новейших технологий. Высокая надежность и долговечность изделий позволяют успешно применять их в различных отраслях промышленности.

Корепанов Ростислав Алексеевич, инженер-конструктор 3 категории отдела высотного оборудования Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина. Ранее Корепанов Р.А. занимался разработкой трубопроводов системы кондиционирования воздуха перспективного самолета специального назначения. Сотрудник прошел обучение по программе целевой подготовки студентов в Московском авиационном институте, имеет квалификацию магистра в области авиационных двигателей и опыт работы на предприятии 2 года.

Данная работа представляет научный интерес в области бортовых систем жизнеобеспечения, а именно в системе кондиционирования воздуха (далее — СКВ).

Целью работы является разработка системы кондиционирования самолета с независимым электрическим компрессором, создание научно-технического задела в разработке нового поколения отечественных самолетов с полностью электрифицированным оборудованием, отработка технологий и создание аппаратуры для перехода к перспективной структуре энергетического обеспечения бортового оборудования самолетов, использующего для своего функционирования преимущественно электрическую энергию, что повлечет за собой снижения расхода топлива, увеличение безопасности, уменьшение затрат на обслуживание системы, увеличение контроля состояния СКВ.

АО «Раменское приборостроительное конструкторское бюро» (АО «РПКБ»), образовано в 1947 году – один из мировых лидеров и ведущий в России разработчик и интегратор бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) для самолетов «Ту», «Ил», «Су», «МиГ», вертолетов «Ми» и «Ка».

Предприятие входит в контур управления АО «Концерн Радиоэлектронные технологии» (АО «КРЭТ») – крупнейшей российской холдинговой компании, объединяющей разработчиков и производителей радиоэлектронной продукции военного и гражданского назначения.

Ключевыми компетенциями РПКБ являются: разработка, производство, поставка, лицензионное сопровождение в эксплуатации и модернизация комплексов и систем БРЭО современных и перспективных самолетов, вертолетов и беспилотных летательных аппаратов в интересах развития экономики, обеспечения обороны и безопасности Российской Федерации, а также в рамках военно-технического сотрудничества с зарубежными странами.

В РПКБ работают 42 доктора и кандидата технических наук, 20 лауреатов Ленинской премии. Государственных премий СССР, РФ и Правительства РФ, 420 сотрудников предприятия награждены орденами и медалями СССР и РФ, ряд ключевых сотрудников являются членами профильных академий.

Предприятие является активным участником программ подготовки и развития кадров ОПК: в РПКБ создан Учебно-научный центр, объединяющий аспирантуру РПКБ, базовую кафедру «Интегрированные комплексы бортового оборудования навигации, наведения и управления ЛА» филиала «Стрела» МАИ, совместный с МГТУ им. Н.Э. Баумана инжиниринговый научно-образовательный центр «Авионика», организационный комитет Всероссийской научно-технической конференции «Навигация, наведение и управление ЛА».

Авторский коллектив:
Руководители работы:

Сазонова Татьяна Владимировна, главный конструктор АО «РПКБ», д.т.н.; Гущеваров Михаил Юрьевич, главный конструктор АО «РПКБ».

Соавторы работы (АО «РПКБ»):

Шелагурова Марина Сергеевна, начальник сектора НИО-ПП, к.т.н.; Лещук Олег Григорьевич, ведущий инженер-программист НИО-ПП;

Сухомлинова Анастасия Леонидовна, инженер-программист 1 кат. НИО-ПП; Корнева Екатерина Геннадьевна, инженер-программист 1 кат. НИО-ПП; Панков Максим Владимирович, начальник НИЛ-108;

Ульянов Максим Александрович, инженер-конструктор 2 кат. НИЛ-108;

Борисов Александр Владимирович, инженер-конструктор 1 кат. НИЛ-108;

Барышников Алексей Анатольевич, ведущий инженер-конструктор НИЛ-108;

Булко Владимир Васильевич, ведущий инженер-программист НИЛ-101;

Кузьмин Никита Юрьевич, инженер-конструктор НИЛ-102

Организация–соискатель: ФГУП  «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского»

Состав исполнителей:

Горбань Валерий Павлович специализируется в области экспериментальной и вычислительной аэродинамики винтокрылых летательных аппаратов и их элементов. В последние 5 лет основные направления работы – расчетные и экспериментальные исследования характеристик перспективного скоростного вертолета, продолжение работ по развитию газоструйных систем перспективных вертолетов различного назначения. Основные усилия за отчетный период были направлены на разработку, расчетные и экспериментальные исследования перспективных преобразуемых винтокрылых летательных аппаратов с останавливаемым в полете несущим винтом-крылом. Под его руководством создан малоразмерный летающий аппарат-демонстратор данной технологии. Проведен цикл лабораторных и трубных испытаний демонстратора, начаты его летные испытания, ведется отработка его системы автоматического управления.

За прошедшие 5 лет лично и в соавторстве выпустил 16 научно-технических отчетов, 2 статьи. Подготовлен ряд заключений на предлагаемые изобретения.

За время работы в ЦАГИ В.П. Горбань проявил себя высоко квалифицированным и опытным специалистом, способным самостоятельно ставить и решать актуальные и практически важные задачи. Он внес большой вклад в развитие отечественного вертолетостроения.

Крицкий Борис Сергеевич, 1949 года рождения, профессор, доктор технических наук к исполнению должностных обязанностей относится с высокой ответственностью. Обладает хорошими организаторскими способностями, имеет большой опыт научной, учебной и методической работы.

Крицкий Б.С. осуществляет руководство научным направлением - вычислительная аэродинамика и аэроакустика винтокрылых летательных аппаратов. Им разработаны и внедрены в практику нелинейные математические модели аэродинамики винтокрылых летательных аппаратов на обычных, переходных и особых режимах полета, исследованы особенности нелинейных аэродинамических характеристик винтокрылых летательных аппаратов и их частей в различных случаях заданного движения. Внес существенный вклад в решение актуальных задач аэродинамического проектирования винтокрылых летательных аппаратов и их частей, в исследование аэроакустических характеристик несущих систем вертолетов. При его непосредственном участии разработана компоновка несущего винта перспективного скоростного вертолета, показавшего выдающиеся летно-технические характеристики. Автор более 200 научных трудов, имеет ряд свидетельств на разработанные комплексы программ. Активно участвует в работе Всероссийских и Международных конференций, симпозиумов, форумов, является руководителем секций на ряде конференций. Успешно выполняет работу по подготовке и аттестации научно-педагогических кадров. Является членом трех специальных диссертационных советов. Под его научным руководством подготовлено 12 кандидатов наук. За высокие достижения в научно-исследовательской и учебно-методической деятельности указом Президента РФ награжден орденом Почета. По характеру спокоен, выдержан, скромен. Пользуется заслуженным авторитетом в коллективе. Морально устойчив. Государственную тайну хранить умеет.

Миргазов Руслан Миннхатович, 1979 года рождения. В настоящее время работает во ФГУП «ЦАГИ» в должности заместителя начальника отделения по направлению «Аэродинамика вертолета», кандидат технических наук.

За время работы во ФГУП «ЦАГИ» прошел путь от младшего научного сотрудника до заместителя начальника отделения, является высококвалифицированным специалистом в области аэродинамики вертолетов, непосредственно занимается разработкой методов расчета аэродинамических и акустических характеристик несущего винта вертолета. Область научных интересов – экспериментальная аэродинамика, численные методы расчета и их алгоритмическая реализация, аэродинамика и акустика несущего винта. Данное направление исследований обеспечивает создание научно-технического задела для разработки ВКЛА нового поколения. Им проведен широкий цикл расчетных-экспериментальных исследований по изучению особенностей аэродинамики корпусов и винтов ВКЛА, разработаны усовершенствованные методики, алгоритмы и программы расчета аэродинамических и акустических характеристик несущего винта.

Автор более 50 печатных работ, активно участвует в международных и российских конференциях и симпозиумах. Имеет ряд авторских свидетельств.

Является победителем различных конкурсов, в том числе победителем конкурса «Вертолеты 21 века», организованного холдингом «Вертолеты России» и Объединенной Промышленной Корпорацией «Оборонпром».
На конкурсе лучших работ ФГУП «ЦАГИ» за 2018 год ему с соавторами вручен диплом I степени за развитие исследований перспективного ВКЛА по аэродинамике, динамике и прочности летательных аппаратов. В 2018 году ОАО «Авиапром» присуждено почетное звание "Надежда авиастроения”.

Р.М. Миргазов с 2017 г. представляет ФГУП «ЦАГИ» и является приглашенным редактором и рецензентом в CEAS Aeronautical Journal по вертолетной тематике. С 2012 года состоит в Международном комитете Европейского Вертолетного общества (ERF) и представляет ФГУП «ЦАГИ» и Российскую Федерацию по науке. Проводит рецензию и отбор статей по тематике деятельности для участия в форуме и возможности публикации в трудах форума. Является членом Российского Вертолетного Общества (РВО) и Американского вертолетного общества (VFS).

Руслан Миннхатович Миргазов ведет большую работу по подготовке молодых специалистов, являясь научным руководителем и консультантом студентов МФТИ и МАИ.

Принимает активное участие в формировании тем научных исследований и их выполнении, активно сотрудничает с промышленностью, осуществляя научное сопровождение разработок вертолетной техники. Является ответственным исполнителем (руководителем проектов) ряда комплексных государственных научно-исследовательских работ.

Руслан Миннхатович Миргазов обладает большим опытом в области исследования аэродинамики винтокрылых летательных аппаратов, имеет хорошие контакты с промышленностью и ОКБ, профессионально подходит к решению поставленных задач. Пользуется заслуженным авторитетом и уважением среди специалистов ФГУП «ЦАГИ» и других организаций отрасли.

Никольский Александр Александрович работает в ЦАГИ с 1974г. после окончания МФТИ. В настоящее время занимает должность ведущего научного сотрудника, кандидат физико-математических наук.

За время работы в ЦАГИ А.А. Никольский проявил себя высококвалифицированным, инициативным специалистом, способным самостоятельно ставить и решать актуальные и практически важные современные задачи аэродинамики вертолета.

В области вычислительной аэродинамики им создана комплексная программа оптимизации аэродинамических профилей для лопастей несущих и рулевых винтов вертолетов, использующая предложенные им эффективный численный метод решения обратной задачи обтекания профиля трансзвуковым потоком газа, универсальный метод параметризации геометрии несущей поверхности и хорошо обоснованный метод пересчета экспериментальных аэродинамических характеристик крыла.

В составе творческого коллектива НИО-5 ЦАГИ им разработаны новые серии вертолетных профилей ЦАГИ-4 и ЦАГИ-5, подтвердившие свои высокие аэродинамические характеристики в ходе экспериментальных исследований в аэродинамических трубах.   На основе новых серий вертолетных профилей разработаны и рекомендованы для применения в промышленности новые высокоэффективные аэродинамические компоновки несущих винтов ряда модернизируемых и перспективных отечественных вертолетов: Ми-8/17, Ми-26, Ми-38, Ми-34М, Ка-62, Ка115, Ка-226. В частности, на летающей лаборатории Ми-17 показано, что лопасти вертолета Ми-38 развивают силу тяги несущего винта, на 800 −1000кг большую, чем серийный несущий винт вертолета Ми-17.

При его непосредственном участии за последние годы разработан целый ряд перспективных компоновок лопастей несущих и рулевых винтов, прошедших успешные испытания на крупномасштабных моделях винтов в аэродинамических трубах, позволившие рекомендовать их ведущим ОКБ для внедрения в промышленности.

В частности, на летающей лаборатории ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» перспективного скоростного вертолета с малошумным несущим винтом компоновки № 4 ЦАГИ достигнута рекордная скорость горизонтального полета − около 400 км/ч, а несущий винт новой аэродинамической компоновки № 5 ЦАГИ в настоящее время проходит летные испытания на летающей лаборатории Ми-28.

Он является автором более 50 печатных работ, результаты которых опубликованы в изданиях ЦАГИ, в трудах российских и международных научно-технических конференций и форумов, а также защищены патентами.

А.А. Никольским успешно выполнен ряд работ по контрактам с зарубежными организациями и фирмами, такими, как CHRDI (Китай), UTRC (США), BOEING (США), что подтверждает высокий уровень и конкурентоспособность его разработок в области аэродинамики несущего винта вертолета. Внес значительный вклад в развитие отечественного вертолетостроения.

 Плешков Роман Александрович

Дата, месяц и год рождения: 11.02.2001г. Место работы: АО «Авиастар-СП»,

Агрегатно - сборочное производство, Цех сборки отсека Ф-1
Должность: «Техник - технолог»

Сфера интересов: технология и оборудование обработки материалов давлением.


Кошкина Анастасия Олеговна

Дата, месяц и год рождения: 25.05.1989г. Место работы: АО «Авиастар-СП»,

Управление главного технолога, отдел холодной штамповки
Должность: «Инженер-технолог»

Сфера интересов: технология и оборудование обработки материалов давлением. Более трех публикаций, 1 патент.

Кузьмичев Константин Михайлович

Заместитель начальника департамента разработки технического обслуживания начальник бригады анализа и оптимизации трудоемкости технического обслуживания.

Управление проектом


Константинов Алексей Валерьевич

Главный специалист департамента разработки технического обслуживания - бригады анализа и оптимизации трудоемкости технического обслуживания.

Поддержка разработки


Петров Максим Александрович

Начальник департамента систем регистрации и обработки полетной информации.

Техническая экспертиза


Платоненков Александр Сергеевич

Ведущий       программист департамента систем регистрации и обработки полетной информации — бригады разработки средств объективного контроля и бортовой системы технического обслуживания.

Управление разработкой

АО «ОДК-Пермские моторы» (входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация») — является одним из крупнейших производителей с полным технологическим циклом авиационных двигателей для гражданской авиации.

Миссия предприятия: Изготовление конкурентоспособных авиационных двигателей и промышленных газотурбинных установок для российского и зарубежного рынка.

Стратегические цели:

- удовлетворение требований и ожиданий потребителей;

-развитие широкой кооперации по созданию двигателей между предприятиями АО «ОДК»;

- расширение рынка продаж.

Алексеев Сергей Александрович

Образование:

2009 г. Опыт работы	Московский авиационный институт Факультет №1 Авиационная техника Кафедра 106 Динамика и управление полетом пилотируемых ЛА Дипломная работа по теме: «Идентификация коэффициентов нелинейной математической модели движения самолета по результатам летных испытаний» сдана на «отлично»
07.2008— по настоящее время	АО «Гражданские самолеты Сухого» ( в настоящее время ПАО «Корпорация «ИРКУТ» Филиал «Региональные самолеты»)

Должность: на начало работы техник, на момент оформления материалов и подачи заявки Главный специалист, а в настоящее время Начальник департамента механики полета, НИО аэродинамики.

— Решение задач динамики полета

— Программирование моделей движения самолета

— Разработка законов управления СУ (СДУ, САУ, СУТК, СУПК) — Решение задач по обеспечению отказобезопасности самолета в части устойчивости и управляемости ЛА — Отработка законов управления на пилотажном стенде

— Сопровождение ЛЕТНЫХ испытаний

— Идентификация математической модели движения по результатам летных испытаний

— Разработка доказательных сертификационных документов — Контроль выполнения, проверка результатов работ

— Осуществление координации работ при реализации работ

За время работы в АО «ГСС» один из главных участников в работах по подготовке доказательных сертификационных документов по ряду Главных изменений типовой конструкции самолёта RRJ-95 таких как:

— выполнение автоматического захода на посадку по категории Ша;
— расширение условий эксплуатации в части ограничения по величине бокового ветра при базировании на ВПП с низкими коэффициентами сцепления;
— расширение условий эксплуатации в части обеспечения эксплуатации на узкой ВПП (ширина ЗОМ);
— Расширение условий эксплуатации в части границы предельно передних центровок на крейсерских режимах полета;

В сентябре 2016г. подано заявление на участие в отборе в управленческий кадровый резерв ПАО «ОАК».

В ноябре 2016г. принял участие, выступив с докладом, на V международной научно-практической конференции СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЖИЗНЕННЫМ ЦИКЛОМ ИЗДЕЛИЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ: АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ, ИССЛЕДОВАНИЯ, ОПЫТ ВНЕДРЕНИЯ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ“, проходившей в г. Ульяновск на территории предприятия Авиастар СП.

Профессиональные навыки и знания:

— Понимание законов движения и динамики полета и управления ЛА
— Уверенный пользователь ПК (MS 0fice: Word, Excel, 0utbok; PowerPoint)
— Базовые навыки программирования С++, Fortran, VBA
— Программирование и моделирование в среде Matlab, Simulink
— Знание регулирующей и нормативной документации, а тале требований к летной годности (АП — 25), включая зарубежные аналоги (FAR, JAR, MlLF)
— Проведение презентаций и выступлений с докладами
— Согласование технической доказательной документации с Авиационными Властями и Сертификационными центрами
— Разработка программ испытаний

Латышова Светлана Александровна (Челябинский политехнический институт, 1986г.. Специальность —  инженер-металлург. Трудовой стаж:  в КнААЗ 34 года).
Начальник цеха, цех №18, 2010г..

Руководит цехом гальванических и малярных покрытий. Под её руководством было проведено укрупнение анодно-малярного отделения по покрытию крупногабаритных деталей. Активно участвует в разработке и внедрении в производство новых высокотехнологичных процессов по нанесению радиопоглощающего покрытия на изделия Су-57. Руководит работой по освоению роботизации процесса нанесения РПП и автоматизации процесса приготовления радиопоглощающего материала.

Шашин Константин Викторович (КнАГТУ 2001-2007гг. Специальность — инженер-технолог.  Трудовой стаж: в объединении 13 лет в занимаемой должности 9 лет).
Начальник технологического бюро защитных декоративных покрытий.

Шашин К.В. возглавляет технологическое бюро в период значительных и очень важных для предприятия работ, связанных с вводом в эксплуатацию новых цехов и участков, таких как камера по нанесению радиопоглощающих покрытий, автоматизированный с элементами роботизации новый гальванический корпус цеха 96, современное травильное отделение цеха 47.

Ширяев Сергей Викторович ( КнАГТУ 1999г. Специальность — инженер-технолог. Трудовой стаж: на «КнААЗ» 22 года).
Заместитель Главного металлурга, ОГМт, 2011 г.

Руководит работами по неметаллическому направлению – лакокрасочные, гальванические и защитно-декоративные покрытия; производство резинотехнических изделий и полимерных композиционных материалов; остекления; технологии герметизации. Занимается повышением технологичности применения радиопоглощающих материалов, сокращением цикла нанесения покрытия. Имеет следующие награды: «За безупречную работу в течении 10 лет», «Отличник качества завода».

Журавлев Максим Валерьевич ( КнАПТ, «Технология машиностроения», 2011г.. Специальность — техник. Трудовой стаж: в КнААЗ 6 лет).
Начальник участка, цех 18, 2020 г.

Руководит участком по нанесению радиопоглощающего покрытия. Является специалистом в области радиопоглощающих покрытий, методов их применения в серийном производстве. Занимается повышением технологичности применения радиопоглощающих материалов, сокращением цикла нанесения покрытия. Участвует в рабочей группе по роботизации процесса нанесения радиопоглощающего покрытия и разработке автоматической станции приготовления радиопоглощающего материала. Имеет 4 сертификата «Института теоретической и прикладной электродинамики РАН»

АО «ОДК-Климов» ведет свою историю с 1914 года и является ведущим предприятием России по разработке, производству и сервисному обслуживанию газотурбинных двигателей для гражданской и военной авиации.

Основная линейка продуктов включает семейство вертолетных                    и самолетных двигателей ТВ7-117, двигателей ВК-2500 (ТВ3-117), реактивных двигателей РД-33 и РД-33МК (для истребителя морского базирования). АО «ОДК-Климов» является также разработчиком и производителем систем автоматического управления (САУ), которые осуществляют функции как управления, так и контроля, повышают надежность и эксплуатационные характеристики двигателя.

Сегодня АО «ОДК-Климов» — это сильное конструкторское бюро, исследовательско-экспериментальный комплекс и развитое сервисное подразделение с широким географическим охватом. На предприятии активно реализуется программа технического перевооружения, в рамках которой для ключевых производственных подразделений уже приобретено высокотехнологичное оборудование, позволяющие оптимизировать многие процессы и сокращать время работы в несколько раз.

Снитко Максим Александрович, главный конструктор приводных ГТУ для ГПА и объектов их применения АО «ОДК-Авиадвигатель», 1983 года рождения.
Образование — высшее, окончил в 2007 Харьковский авиационный институт по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки», с 13.06.2007 работает на предприятии АО «ОДК-Авиадвигатель». В 2016 г. назначен начальником отдела опытно-конструкторских работ отделения турбин. В 2017 году переведен на должность заместителя главного конструктора приводных ГТУ для ГПА и объектов их применения по малоэмиссионным камерам сгорания. С 2018 г. переведен на должность главного конструктора приводных ГТУ для ГПА и объектов их применения.
Лауреат премии им. А.Д. Швецова (2016 г.) и премии им. П.А. Соловьева (2017 г).
Руководит работами по созданию промышленных двигателей ПС-90ГП-2 и ПС-90ГП-25 с малоэмиссионными камерами сгорания, принимает непосредственное участие в разработке конструкции МЭКС и модификации двигателя ПС-90ГП-2, -25 с МЭКС.

Сипатов Алексей Матвеевич, начальник отделения камер сгорания АО «ОДК-Авиадвигатель», 1973 года рождения.
С 1994, после окончания Пермского Государственного университета, работает на предприятии АО «ОДК-Авиадвигатель». В 2001 году назначен начальником отдела систем инженерного анализа. В 2010 году после успешной защиты диссертации по теме «Методология расчетного анализа нестандартных трехмерных процессов в авиационных двигателях» ему присуждена ученая степень доктора технических наук. С 2012 года переведен на должность начальника конструкторского отдела камер сгорания. После реорганизации отдела в 2018 г. переведен на должность начальника отделения камер сгорания. В этой должности отвечает за разработку и проектирование современных камер сгорания газотурбинных двигателей наземной и авиационной тематики. С 2012 г. по настоящее время на кафедре «Авиационные двигатели» Пермского государственного политехнического университета занимает должность профессора по совместительству.

Цатиашвили Вахтанг Валерьевич, начальник отдела расчетных работ по камерам сгорания, 1982 года рождения.
Образование - высшее. В 2004 году закончил Пермский государственный технический университет (ПГТУ) по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки», квалификация инженер. Является лауреатом стипендии АО «ОДК-Авиадвигатель» имени А.Д. Швецова.
В настоящее время работает начальником отдела расчётных работ по камерам сгорания в отделении камер сгорания АО «ОДК-Авиадвигатель». Руководит расчётными работами по разработке камер сгорания для авиационных и наземных ГТД.

Фагалов Игорь Уралович, начальник бригады проектирования камер сгорания наземных ГТД, 1982 года рождения.
Образование высшее. В 2004 году закончил Пермский государственный технический университет (ПГТУ) по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки», квалификация инженер. В настоящее время работает начальником бригады проектирования камер сгорания наземных ГТД в отделении камер сгорания АО «ОДК-Авиадвигатель». Отвечает за руководство работой конструкторской бригады в части разработки перспективных малоэмиссионных (МЭКС) и доводки серийных камер сгорания наземных ГТД. Осуществляет сопровождение сборочных и доводочных работ на одногорелочных отсеках и газогенераторах для своевременного проведения испытаний МЭКС.

Абрамчук Тарас Викторович, заместитель начальника отдела расчетных работ по камерам сгорания, 1983 года рождения.
Образование – высшее. В 2006 году закончил Пермский государственный технический университет (ПГТУ) по специальности «Математическое моделирование систем и процессов».
Принимает непосредственное участие в планировании, подготовке и выполнении проектировочных и доводочных работ по МЭКС.

Кучевасов Константин Петрович
Образование – высшее. В 1986 году закончил Пермский политехнический институт (ППИ) по специальности «Авиационные приборы», квалификация инженер.
После окончания института по настоящее время работает в АО «ОДК-Авиадвигатель».
С 2010 года работает в должности заместителя начальника отделения САУ – начальником отдела САУ промышленных двигателей» опытно-конструкторского бюро. Отвечает за работы систем управления всех изделий промышленного назначения АО «ОДК-Авиадвигатель», в том числе за системы управления ГТУ с малоэмиссионными камерами сгорания (МЭКС).

Морозов Павел Михайлович, начальник отдела сборки и испытаний ГТУ в отделении ГТУ для ГПА и объектов их применения, 1990 года рождения.
Образование – высшее. В 2012 году закончил Пермский национальный исследовательский политехнический университет (ПНИПУ) по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки», квалификация инженер.
В настоящее время работает начальником отдела сборки и испытаний ГТУ в отделении ГТУ для ГПА и объектов их применения АО «ОДК-Авиадвигатель». Осуществляет техническое руководство по сопровождению сборки и испытаний опытных и серийных изделий на базе авиационных двигателей ПС-90А, ПД-14 и их модификаций, применяемых в качестве механического привода (газотурбинные двигатели и газотурбинные установки для газоперекачивающих агрегатов, а также для привода другого механического оборудования).

Нугуманов Алексей Дамирович
Образование – высшее. В 2009 году закончил Пермский национальный исследовательский политехнический университет (ПНИПУ) по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки», квалификация инженер.
В настоящее время работает заместителем начальника отдела экспериментальных работ по камерам сгорания ГТД АО «ОДК-Авиадвигатель». Осуществляет техническое руководство по сопровождению испытаний в составе специализированных установок, газогенераторов и полноразмерных двигателей новых опытных малоэмиссионных и серийных КС авиационных двигателей ПС-90А, ПД-14 и их модификаций, а также наземных газотурбинных двигателей и
газотурбинных установок для газоперекачивающих агрегатов применяемых в качестве механического привода.

Гунько Александр Владимирович, производственный комплекс «Салют» АО «ОДК»

Гунько Александр Владимирович работает в производственном комплексе «Салют» АО «ОДК» с 2005 года.

В настоящее время занимает должность начальника конструкторского бюро управления инструментального производства. В основные обязанности А.В. Гунько входит проведение работ, связанных с прослеживанием учёта и состояния инструмента, адаптирование элементов электронного документооборота параметров инструмента,автоматизация процессов учета и контроля инструмента.

Производственный комплекс «Салют» АО «ОДК» — ведущее двигателестроительное предприятие, которое занимается разработкой, изготовлением, сервисным обслуживанием и осуществлением авторского надзора в эксплуатирующих организациях авиационных двигателей. Предприятие обладает производственными возможностями для осуществления полного цикла изготовления авиационных двигателей - от заготовительного производства до сборки готовых изделий, а также современной экспериментальной базой.

Николаев С.В. начальник научно-исследовательского – испытательного отдела ЛИИЦ ГЛИЦ им. В.П. Чкалова. По совместительству заведующий кафедрой «Испытания летательных аппаратов» филиала «Взлет» МАИ (г. Ахтубинск). Кандидат технических наук, доцент.

В период с 2003 по 2020 г. в должности ведущего инженера по специальности провел государственные (совместные, специальные) летные испытания авиационных комплексов: Су-25СМ3, Су-24М2, Су-30СМ, МиГ-29КУБ, МиГ-29СМТ, МиГ-31БМ, Як-130, Су-34, А-50У и их модификаций. В настоящее время, внедряя инновационные технологии, проводит испытания авиационных комплексов 4++ и 5-го поколений Су-35С, Су-57, МиГ-35.

Николаев С.В. является членом авторского коллектива учебника «Системы управления летательных аппаратов», реализованного во всех авиационных ВУЗах страны и признанного лучшим в рамках Министерства обороны Российской Федерации. Является лауреатом конкурса «Инженер года 2020». В активе Николаева С.В. более 200 научных и учебно-методических трудов.

Мясников Алексей Юрьевич, 15.11.1992 г.р.— начальник бригады «Бортовые кабельные сети» СФКБ ПАО «Туполев».

Образование:
- Самарский государственный аэрокосмический университет имени академика С.П. Королева, специальность «Техническая эксплуатация авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов», специалитет, инженер, 2016 г.
Награды и присуждённые премии:
- 2 место в конкурсе научно-технических работ ПАО «Туполев» в секции «Научные исследования», 2020.
- Сертификат за участие и выход проекта «Структурные методы проектирования бортовой кабельной сети летательного аппарата» в ТОП-100 лучших проектов Конкурса инженерных работ студентов и молодых специалистов Объединённой авиастроительной корпорации «Будущее авиации», 2020.

Соискатель – группа конструкторов филиала ПАО «Корпорация «Иркут» в г. Ульяновске.

Филиал выполняет разработку конструкторской документации на самолеты МС-21 и Як-152 в едином цифровом пространстве с Инженерным центром «Корпорации «Иркут» и выполняет инициативные ОКР и НИОКР:

ОКР – разработка транспортировочных приспособлений для междугородней перевозки агрегатов воздушных судов (революция в сфере перевозок)

НИОКР – внедрение аддитивных технологий в практику проектирования и производства «Корпорации «Иркут».

Директор филиала: Ибрагимов Евгений Газизович.

Коллектив авторов работы по теме: Комплекс приспособлений для междугородней перевозки панелей и обшивок фюзеляжа магистрального самолета

1.     Милюков С.Ф., советник - руководитель проекта;

2.     Макеев А.В., руководитель группы транспортировочных приспособлений;

3.     Исаев Д.А., инженер-конструктор 2 категории;

4.     Сибгатуллов А.Ш., инженер-конструктор 2 категории;

5.     Поваров А.А., инженер-конструктор 1 категории

ПАО «Техприбор» — авиаприборостроительное предприятие, основанное в 1942 г. Занимается разработкой, производством, сертификацией и сопровождением в эксплуатации бортовой авионики. Техприбор поставляет свою аппаратуру на все самолеты и вертолеты, выпускаемые в России и странах СНГ.

Госкорпорация Ростех – одна из крупнейших промышленных компаний России. Объединяет более 800 научных и производственных организаций в 60 регионах страны. Ключевые направления деятельности – авиастроение, радиоэлектроника, медицинские технологии, инновационные материалы и др.

В портфель корпорации входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, ОАК, «Вертолеты России», ОДК, Уралвагонзавод, «Швабе», Концерн Калашников и др. Ростех активно участвует в реализации всех 12 национальных проектов.

Компания является ключевым поставщиком технологий «Умного города», занимается цифровизацией государственного управления, промышленности, социальных отраслей, разрабатывает планы развития технологий беспроводной связи 5G, промышленного интернета вещей, больших данных и блокчейн-систем.

Ростех выступает партнером ведущих мировых производителей, таких как Boeing, Airbus, Daimler, Pirelli, Renault и др. Продукция корпорации поставляется более чем в 100 стран мира. Почти треть выручки компании обеспечивает экспорт высокотехнологичной продукции.

АО «Вертолеты России» является одним из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственным разработчиком и производителем вертолетов в России, а также одной из немногих компаний в мире, обладающих возможностями проектирования, производства, испытаний и технического обслуживания современных гражданских и военных вертолетов. Холдинг «Вертолеты России» входит в структуру Госкорпорации Ростех.

Московский авиационный институт МАИ — является ведущим техническим университетом в области авиационных, ракетно-космических и других высокотехнологичных систем, обеспечивает прочную базу для формирования кадрового потенциала ˗ инженеров-лидеров, обладающих широкими компетенциями. На базе института создаются новейшие разработки в аэрокосмической отрасли, запускаются малые космические аппараты, ведутся исследования в сфере аддитивных технологий, систем управления, IT-решений и других актуальных направлений.

Деятельность АО «Научно-исследовательский институт парашютостроения» неразрывно связана с развитием авиационной, ракетной и космической техники. Научно-исследовательские разработки института, обеспечивающие создание парашютных систем различного назначения, которые удовлетворяют самым разнообразным требованиям, в значительной степени способствовали завоеванию больших скоростей, высот и дальностей полета самолетов и ракет.

За годы существования института парашютные системы претерпели глубокие качественные изменения, область их применения значительно расширились. В настоящее время они используются для спасения экипажей различных летательных аппаратов, торможения самолетов при посадке, вывода их из штопора, приземления беспилотных летательных аппаратов, десантирования с самолетов воинских подразделений и боевой техники, спуска и сохранного приземления частей ракет, ракетопланов и искусственных спутников Земли, для авиабомб, мин и артиллерийских снарядов различного назначения, спуска аппаратуры автоматических аэростатов, спуска космических кораблей различного назначения, в том числе и на другие планеты, для всплытия подводников, для спортивных и других целей.

АО «Казанский вертолетный завод» — всемирно известный производитель вертолетов семейства Ми-8/17, которые эксплуатируются в 92 странах мира. Предприятие выпускает широкий ряд модификаций этих вертолетов: транспортный, пассажирский, спасательный, десантно-транспортный, салон. В 2019 году началось серийное производство транспортно-пассажирских вертолетов Ми-38.

С 1997 года АО «КВЗ» обладает сертификатом разработчика вертолетной техники: сегодня в серийном производстве находится легкий двухдвигательный вертолет Ансат и учебный вертолёт для курсантов летных училищ Ансат-У, разработанный ОКБ КВЗ.

Вертолёты российского производства, изготовленные в Казани, суммарно налетали более 50 миллионов летных часов по всему миру. За всю историю существования КВЗ около 12 000 вертолётов Ми-4, Ми-8, Ми-14, Ми-17, Ансат и их модификаций поставлено в 92 страны мира.

АО «Казанский вертолётный завод» — предприятие, осуществляющее полный цикл создания вертолётной техники от разработки и серийного выпуска до послепродажного сопровождения, обучения персонала и проведения ремонта.

История авиастроительной деятельности АО «Казанский вертолетный завод» начинается с сентября 1940 г., когда в Наркомат авиационной промышленности СССР был передан Ленинградский завод № 387. Через месяц после начала Великой Отечественной войны завод был эвакуирован в Казань, где на базе деревообрабатывающего завода стали изготавливать военные самолеты По-2. С 1941 по 1945 г. было выпущено 11334 самолета.

В 1945 г. казанский завод № 387 награжден орденом Трудового Красного Знамени.

В 1951 г. казанский завод № 387 приступил к серийному производству вертолетов конструкции М.Л. Миля: Ми-1 и с 1953 г. Ми-4. Было изготовлено 30 вертолетов Ми-1 и 3155 - Ми-4.

С 1965 г. началось серийное производство вертолетов Ми-8 и их модификаций. Согласно приказу Министерства авиационной промышленности СССР от 30.04.1966 г. № 175 завод № 387 переименован в Казанский вертолетный завод.

В 1970 г. за успешное выполнение пятилетнего плана и организацию производства новой техники завод награжден орденом Октябрьской Революции.

С 1973 по 1986 гг. завод произвел 273 вертолета — амфибия Ми-14.

Приказом МАП СССР от 15.10.1979 г. № 351 Казанский вертолетный завод переименован в Казанское вертолетное производственное объединение.

В 1997 году КВЗ получил сертификат разработчика авиационной техники. В 2004 году был получен сертификат, дающий право, наряду с традиционными для завода вертолетами Ми, серийно изготавливать вертолеты Ансат.

В 2007 году АО «Казанский вертолетный завод» вошел в холдинг «Вертолеты России».

Новейшая история Ансата начинается в 2014 году: в конце декабря вертолёт с гидромеханической системой управления (ГМСУ) получил дополнение к сертификату типа, позволяющее осуществлять пассажирские перевозки на коммерческом рынке.

В мае 2015 года было получено одобрение главного изменения на модификацию вертолёта Ансат с медицинским модулем. В декабре 2015 года – сертифицирована версия вертолёта с VIP-салоном.

Серийные поставки вертолётов Ансат в сертифицированном варианте с ГМСУ осуществляются с октября 2016 года: первым заказчиком стал Минздрав Республики Татарстан, получивший вертолёт в медицинской комплектации для Республиканской клинической больницы в Казани. В том же году один Ансат в VIP-версии был поставлен компании «Русские вертолётные системы» (РВС).

Ансат начинает полноценно выходить на международный рынок. В ноябре 2018 года стартовал первый демо-тур по странам Юго-Восточной Азии. В июне 2019 года вертолёты Ансат впервые демонстрировались на статической экспозиции и в лётной программе в рамках Paris Air Show 2019 в Ле Бурже, а в ноябре — на дубайском аэрокосмическом салоне в ОАЭ.

В начале 2020 года завершился процесс валидации сертификата Ансата в КНР.

В ноябре 2020 года Ансат впервые передан европейскому заказчику — вертолёт в медицинской комплектации поступил в распоряжение Министерства внутренних дел Республики Сербской (Босния и Герцеговина). Ещё два вертолёта будут переданы Республике Серсбской в 2021 и 2022 годах.

В 2020 году в авиационном учебном центре установлен комплексный тренажер вертолёта Ансат, сертифицированный по международным стандартам ICAO.

Сегодня в эксплуатации находятся свыше 80 вертолетов Ансат. Основной сферой применения Ансатов с гидромеханической системой управления стала санитарная авиация. Ансаты несут службу по спасению людей, совершая регулярные вылеты для медэвакуации в разных регионах России. Медицинские вертолеты Ансат, оборудованные аппаратом искусственной вентиляции легких, принимают активное участие в борьбе с COVID-19 по всей стране. Для упрощения перевозки пациентов с коронавирусной инфекцией в мае 2020 года было получено одобрение Росавиации на оснащение Ансата инфекционными боксами.

Перспективное направление работы предприятия — выпуск нового транспортно-пассажирского вертолета Ми-38, который вышел в серию в 2019 году. Были поставлены первые вертолеты Ми-38 в гражданском и военном облике. Кроме того, Рособоронэкспорт заключил первый экспортный контракт на поставку вертолетов Ми-38Т в 2021-2022 годах.

Казанский вертолетный завод холдинга «Вертолеты России» продолжает системную работу по продвижению на рынки своей продукции, внося значимый вклад в развитие машиностроительной отрасли Татарстана и всего отечественного вертолетостроения.

С 1992 г. на КВЗ действует Заводской союз молодежи (ЗСМ), который поддерживает инициативы направленные на совершенствование организации производственной деятельности, разработку и осуществление молодежных научных проектов в масштабах завода, изучение запросов работающей молодежи предприятия и повышение духа корпоративности.

КВЗ активно сотрудничает с учебными заведениями. В гимназии №8 и школе №54 Казани открыты специализированные физико-математические «вертолетные» классы. Подписан договор о проведении производственных практик и дуальной подготовки рабочих с Казанским авиационно-техническим колледжем имени П.В. Дементьева. В 2015 году по инициативе руководства завода в КНИТУ-КАИ была создана базовая кафедра «Вертолетостроение». Защита выпускных квалификационных работ проходит на предприятии.

С 1969 г. на заводе действует Совет ветеранов, основной целью которого является всемерная поддержка неработающих пенсионеров предприятия, численность которых составляет около 3600 человек.

С декабря 1972 г. на предприятии работает Музей Трудовой Славы. Сегодня его фонды насчитывают около 15 тысяч экспонатов, среди которых самолет ПО-2, вертолеты Ми-1, Ми-4, Ми-14.

АО «ОДК-Пермские моторы» (входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация») — является одним из крупнейших производителей с полным технологическим циклом авиационных двигателей для гражданской авиации.

Миссия предприятия: Изготовление конкурентоспособных авиационных двигателей и промышленных газотурбинных установок для российского и зарубежного рынка.

Стратегические цели:

- удовлетворение требований и ожиданий потребителей;

-развитие широкой кооперации по созданию двигателей между предприятиями АО «ОДК»;

- расширение рынка продаж.

ПАО «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение» (далее — ПАО «ОДК-УМПО») — разработчик и крупнейший производитель авиационных двигателей России. Предприятие основано в 1925 году. ПАО «ОДК-УМПО» входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) — интегрированной структуры, специализирующейся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики.

Основными видами деятельности предприятия являются разработка, производство, сервисное обслуживание и ремонт газотурбинных авиационных двигателей, производство и ремонт узлов вертолетной техники, выпуск оборудования для нефтегазовой промышленности. Объединение занимает неизменно высокие позиции в рейтингах крупнейших предприятий России.

*подробная информация о ПАО «ОДК-УМПО» представлена на сайте объединения «http://umpo.ru».

Акционерное общество «Раменский приборостроительный завод» — устойчиво работающее предприятие района, самое крупное в России — авиаприборостроительное. На заводе трудится свыше 2,5 тысяч работников, которые вносят большой вклад в укрепление обороноспособности страны.

Краткое описание достигнутых результатов в 2020 году

• Число успешно прошедших профессиональное обучение на УПУ и получивших свидетельство о профессии рабочего, должности служащего по профессии «Станочник широкого профиля» достигло 60 чел.

• Проведена подготовка к проверке Министерства образования: запущен сайт АО «РПЗ» с разделом «Сведения об образовательной организации», установлена система внесения информации о выданных документах об образовании с уникальным электронным ключом ФИС ФРДО

• Подготовлена первая коммерческая группа (заказ на обучение со стороны предприятия АО «Раменское приборостроительное конструкторское бюро»)

• Обучена группа студентов 4 курса филиала «Жуковского авиационного техникума» по профессии «Станочник широкого профиля» в рамках прохождения производственной практики

• Определено новое место для локации УПУ на базе механического инструментального цеха

• Обновлены комплекты мерительного инструмента, учебные пособия; составлен список литературы по профессиям механического блока, доступной к ознакомлению в научно-технической библиотеке предприятия

• Принято решение о создании учебно-сборочного участка, определена его локация и специализация (профессии «Слесарь-сборщик авиационных приборов и устройств» и «Монтажник радиоэлектронной аппаратуры и приборов»), в данный момент ведутся подготовительные работы к запуску второго учебного сборочного участка (после механического)

• Текучесть кадров по рабочим профессиям снижена с 18% до 15,4%; средний возраст рабочих снижен с 52,7 до 48 лет

Опытно-конструкторское бюро имени П.О Сухого, образованное в 1939 г. признанный лидер в области создания авиационной техники различного назначения.

В настоящее время ОКБ Сухого является одним из подразделений ПАО «Компания «Сухой», которое входит в состав ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация».

Компания обеспечивает выполнение полного цикла работ в авиастроении: от проектирования до эффективного послепродажного обслуживания. Продукция холдинга — военные самолеты марки ”Су” — являются передовыми образцами мирового рынка вооружений и составляют основу фронтовой авиации России и тактической авиации многих стран мира. Всего создано около 100 типов самолетов и их модификаций, из которых более 60 типов выпускались серийно, а общее число серийно выпущенных самолетов превышает 10000 экземпляров. Свыше 2000 самолетов поставлены в 30 стран мира. На самолетах «Су» установлено более 50 мировых рекордов.

ПАО «Компания «Сухой» уделяет особое внимание работе по созданию, сохранению, закреплению и развитию технических компетенций, необходимых для успешной реализации деятельности предприятия.

Астахов Иван Игоревич — родился 20 июня 1971 года в г. Москве. С детства увлекался боевой авиацией – самолетами истребителями.

В 1988 г., после окончания общеобразовательной школы и вечерней физико-математической школы при Московском Авиационном институте (с красным дипломом) поступил на факультет «Самолето- и вертолетостроение» МАИ, кафедру 101 «Проектирование самолетов».

После окончания института в 1994 г. и защиты дипломного проекта с оценкой «отлично» устроился на работу в ОКБ им. А.И. Микояна, в отдел «Крыло и Оперение», где и продолжает свою трудовую деятельность по настоящее время.

С 1994 г. прошел путь от инженера-конструктора до начальника бригады «Оперение».

В 1999 г. занял 2-е место на Всероссийском конкурсе молодых ученых, проводимым совместно Московским Авиационным институтом и ОКБ им. А.И. Микояна, посвященном 60-ти летию создания ОКБ. С 2001 г., по направлению предприятия, участвовал в работе Государственной экзаменационной комиссии в МАИ. С 2014 г. занимался разработкой и внедрением проектной формы обучения, описание которой представлено на конкурсе.

Шиголина Ксения Владимировна, производственный комплекс «Салют» АО «ОДК»

Шиголина Ксения Владимировна работает в производственном комплексе «Салют» АО «ОДК» с 2018 года.

В настоящее время занимает должность ведущего специалиста по развитию и обучению персонала, а так же является председателем Молодежного объединения производственного комплекса «Салют»
АО «ОДК». В основные обязанности К.В. Шиголиной входит проведение адаптационных мероприятий для новых сотрудников предприятия, разработка и проведение программ, мероприятий, проектов для развития молодежи производственного комплекса «Салют» АО «ОДК».

Производственный комплекс «Салют» АО «ОДК» — ведущее двигателестроительное предприятие, которое занимается разработкой, изготовлением, сервисным обслуживанием и осуществлением авторского надзора в эксплуатирующих организациях авиационных двигателей. Предприятие обладает производственными возможностями для осуществления полного цикла изготовления авиационных двигателей — от заготовительного производства до сборки готовых изделий, а также современной экспериментальной базой.

"РТ-Техприемка" — организация прямого управления Государственной корпорации "Ростех".

С 2017 года является Центром компетенций системы управления качеством Госкорпорации Ростех. Компания занимает лидирующие позиции на рынке услуг по контролю качества материалов и полуфабрикатов для авиационно-космической отрасли, гражданского и военного машиностроения. Помимо этого, ключевыми направлениями деятельности организации являются:

- поставка готовой продукции, материалов и полуфабрикатов;
- сертификация систем менеджмента предприятий на соответствие международным и национальным стандартам;
- автоматизация производств;
- управление качеством поставок;
-обучение, в том числе по таким направлениям, как бережливое производство, СМК, менеджмент риска и риск-ориентированное мышление.

Санкт-Петербургское государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение «Техникум «Приморский» осуществляет образовательную деятельность на протяжении 70-ти лет. Основными направлениями деятельности являются: совершенствование структуры рабочих профессий в соответствии с потребностями населения и рынка труда, совершенствование системы воспитательной и внеучебной деятельности, организация методической и инновационной работы, организация социального партнерства, система повышения квалификации и кадровое обеспечение, социально-экономическая поддержка сотрудников и студентов, развитие материально-технической базы, профориентационная работа.

В 2019 году СПб ГБПОУ «Техникум «Приморский» активно взаимодействовал с работодателями (социальное партнерство) по исполнению Адресной программы развития социального партнерства по основным направлениям: формирование эффективных территориально-отраслевых механизмов взаимодействия техникума и работодателей для улучшения качества подготовки кадров; обеспечение реализации профессиональных образовательных программ квалифицированными кадрами; развитие материально-технической базы; развитие конкурсного движения в системе среднего профессионального образования.

С целью реализации этих направлений:

1. Проведены методические совещания с представителями учебного центра АО «ОДК-Климов» по вопросам согласования ОПОП СПО ПКРС по профессии 24.01.01 «Слесарь-сборщик авиационной техники», программ учебной и производственной практик, контрольно-оценочных средств и программ Государственной итоговой аттестации.

2. В 2019 году мастера производственного обучения СПб ГБПОУ «Техникум «Приморский» проходили стажировку на АО «ОДК-Климов». В течение учебного года ведущий специалист учебного центра АО «ОДК-Климов» проводил мастер-класс для студентов и мастеров производственного обучения СПб ГБПОУ «Техникум «Приморский».

3. При проведении Государственной итоговой аттестации председателями ГЭК (Государственной экзаменационной комиссии) по профессии «Слесарь сборщик авиационной техники» являлись специалисты АО «ОДК-Климов» и практическая часть ВКР была проведена на базе АО «ОДК-Климов» при активном содействии специалистов учебного центра.

Участие работодателей в работе Государственной аттестационной комиссии при проведении ГИА позволяет образовательному учреждению оперативно реагировать на изменения, происходящие на рынке труда, совершенствовать содержание образования и проводить мониторинг качества подготовки специалистов.

В рамках реализации развития конкурсного движения в системе среднего профессионального образования в техникуме ежегодно, в том числе и в 2019 году проводятся конкурсы профессионального мастерства, программы и практические задания на конкурсы разработаны совместно со специалистами АО «ОДК-Климов», которые также являются и председателями жюри. Ежегодно лучшие студенты СПб ГБПОУ «Техникум «Приморский» являются стипендиатами АО «ОДК-Климов» по профессии «Слесарь-сборщик авиационной техники». В 2019 году 2 студента третьего курса получили данную стипендию.

В соответствии с адресной программой развития социального партнерства между техникумом и АО «ОДК-Климов» активно развивается направление сотрудничества в области конкурсного движения по стандартам WorldSkills Russia по компетенции «Обслуживание авиационной техники».

04-06 декабря 2019 года в Санкт-Петербурге в павильонах «Экспофорума» состоялся V Открытый региональный чемпионат «Молодые профессионалы-2019» (WorldSkills Russia).     

Целью проведения Чемпионата являлось повышение престижа рабочих профессий, привлечение молодежи в производственные секторы экономики, улучшение качества подготовки по рабочим профессиям и специальностям профессионального образования с учетом национальных и международных требований к профессиональным компетенциям. По итогам V Открытого регионального чемпионата «Молодые профессионалы-2019» (WorldSkills Russia) призером в возрастной группе 16 лет и младше (юниоры) стал студент Санкт-Петербургского государственного бюджетного профессионального образовательного учреждения «Техникум «Приморский» Копач Роман Романович по компетенции «Обслуживание авиационной техники» - обучающийся 1 курса по профессии «Слесарь-сборщик авиационной техники. В старшей возрастной группе победителем стал студент 3 курса по профессии «Слесарь-сборщик авиационной техники» Половников Даниил Николаевич, а третье почетное место занял студент 3 курса Каменяр Максим Олегович.

В целях совершенствования воспитательной и внеурочной деятельности в СПб ГБПОУ «Техникум «Приморский» представители АО «ОДК-Климов» принимают активное участие в торжественных и праздничных мероприятиях, студенты занимаются техническим творчеством, принимают активное участие в выставках технического творчества. В этом году студенты техникума по профессии «Слесарь по ремонту авиационной техники» заняли 1 место в городском конкурсе «Молодежь и техника» среди обучающихся государственных профессиональных образовательных учреждений Санкт-Петербурга, находящихся в ведении Комитета по образованию в номинации «Машины, механизмы и приспособления», где был предоставлен комплект учебно-наглядных пособий для изучения темы «Взлетно-посадочные устройства» по учебной дисциплине «Конструкция самолета».

1. Дополнительные сведения.

Наше образовательное учреждение создано 30.03.1945 года и имело статус Ремесленного училища № 52. Много знаменитых людей вышли из Ремесленного училища, так, например, в 1952 году проходил практику в качестве мастера производственного обучения первый космонавт мира Юрий Алексеевич Гагарин после окончания Саратовского индустриального техникума.

Московский авиационный институт — ведущий технический университет России, реализующий комплексные научно-образовательные программы мирового уровня на всех этапах жизненного цикла авиационных, ракетно-космических и других высокотехнологичных систем. В вузе обучается более 21 000 студентов и работают более 2 500 преподавателей и исследователей.

МАИ обеспечивает прочную базу для формирования кадрового потенциала страны — инженеров-лидеров, обладающих технологическими, организационными и бизнес-компетенциями. На базе университета реализуются образовательные и научные проекты в области комплексного конструирования и математического моделирования, беспилотных летательных аппаратов, двигательных и энергетических установок, электрификации инженерных систем, технологий гиперзвука, искусственного интеллекта, BigData, интернета вещей, сервиса высокотехнологичной техники, аддитивных технологий и композиционных материалов, а также роботизации и др.

Факультет летательный аппаратов (ФЛА) НГТУ основан в 1959 году, готовит специалистов для ведущих авиастроительных и других промышленных предприятий, отраслевых авиационных НИИ и КБ Новосибирской области и РФ, осуществляет целевую подготовку для предприятий ОПК.

В структуру ФЛА входят 7 кафедр:

• Автономных информационных и управляющих систем;
• Аэрогидродинамики;
• Газодинамических импульсных устройств;
• Инженерных проблем экологии;
• Прочности летательных аппаратов;
• Самолёто- и вертолётостроения;
• Технической теплофизики.

На факультете работает 2 академика РАН, 21 доктор и 44 кандидата наук. Выпускники факультета работают конструкторами, технологами, руководителями отделов и служб предприятий авиационного и машиностроительного профиля Новосибирской области и РФ. Широкая интеграция ФЛА НГТУ с авиационными предприятиями и научными центрами СО РАН позволяет решать актуальные научно-производственные задачи в области технологии производства для аэрокосмической отрасли.

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение города Москвы «Московский колледж бизнес-технологий» (далее — ГБПОУ КБТ) – современное, динамично развивающееся образовательное учреждение, в котором сформировалась система подготовки специалистов, позволяющая говорить о высоком качестве образовательных услуг, предоставляемых колледжем. Контингент образовательной организации более 1100 студентов.

Более 45 лет Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение города Москвы «Московский колледж бизнес-технологий» реализует подготовку компетентных специалистов. В колледже реализуется обучение по укрупненным группам специальностей 09.00.00 Информатика и вычислительная техника, 38.00.00 Экономика и управление, 25.00.00. Аэронавигация и эксплуатация авиационной и ракетно-космической техники.

Мотивирующая образовательная среда, созданная в колледже, способствует успешной подготовке студентов, поскольку обучение строится на взаимодействии в образовательном процессе студентов не только с преподавателями, но и с социальными партнерами-работодателями (дуальное обучение). В колледже используются электронные образовательные ресурсы, функционируют дистанционные курсы, лингвистический центр, школа дронов, центр профессионального обучения 1С. Студенты старших курсов могут работать по специальности, перейдя на индивидуальный учебный план, что позволяет лучше подготовиться к профессиональной деятельности.

В колледже реализуется профильное обучение уже на первом курсе при изучении общеобразовательных дисциплин, что является благоприятным условием для будущего профессионального становления обучающихся: у них появляется возможность изучать предметы на профильном уровне, учиться в лабораториях, имеющих необходимое ИТ-оборудование, реализовывать индивидуальные проекты, имеющие профессиональную направленность.

Система дополнительного образования в ГБПОУ КБТ также направлена на возможность получения компетенций, необходимых в будущей профессии: студенты имеют возможность заниматься робототехникой, программированием, пилотированием квадрокоптеров, изучать несколько иностранных языков.

Наши студенты являются участниками и победителями конкурсов профессионального мастерства и олимпиад регионального и национального уровней. Серьезный уровень компетенций выпускников подтверждается высокой оценкой работодателями их профессиональных качеств и востребованностью на рынке труда.

Филиал «Взлет» МАИ в г. Ахтубинске основан 30 апреля 1965 года совместным приказом Главнокомандующего военно-воздушных сил СССР и Министра высшего и среднего специального образования РСФСР как территориальный факультет «Взлет» МАИ с целью подготовки инженерных кадров для государственного научно-испытательного института (ныне Государственный летно-испытательный центр) им. В. П. Чкалова и предприятий ВПК.

Подготовка в филиале обеспечивается научно-педагогическими кадрами, имеющими базовое образование, соответствующее профилю преподаваемой дисциплины, и систематически занимающимися научной и (или) научно-методической деятельностью.

Уникальность специальности «Летные испытания ЛА» состоит в том, что инженер-испытатель участвует в создание новейших авиационных комплексов на всех стадиях и этапах жизненного цикла авиационного комплекса. Только инженеру-испытателю доверена для оценки в полном объеме дорогостоящая авиационная техника, созданная генеральными конструкторами, большими коллективами опытных предприятий на базе новейших достижений науки и техники.

Николаев Сергей Владимирович начальник научно-исследовательского – испытательного отдела ЛИИЦ ГЛИЦ им. В.П. Чкалова. По совместительству заведующий кафедрой «Испытания летательных аппаратов» филиала «Взлет» МАИ (г. Ахтубинск). Кандидат технических наук, доцент.

В период с 2003 по2020 г. в ведущего инженера по специальности провел государственные (совместные, специальные) летные испытания авиационных комплексов: Су-25СМ3, Су-24М2, Су-30СМ, МиГ-29КУБ, МиГ-29СМТ, МиГ-31БМ, Як-130, Су-34, А-50У и их модификаций. В настоящее время, внедряя инновационные технологии, проводит испытания авиационных комплексов 4++ и 5-го поколений Су-35С, Су-57, МиГ-35.

Николаев С.В. является членом авторского коллектива учебника «Системы управления летательных аппаратов», реализованного во всех авиационных ВУЗах страны и признанного лучшим в рамках Министерства обороны Российской Федерации. Является лауреатом конкурса «Инженер года 2020». В активе Николаева С.В. более 200 научных и учебно-методических трудов.

Меренцов Дмитрий Сергеевич Инженер-испытатель научно-исследовательского – испытательного отдела ЛИИЦ ГЛИЦ им. В.П. Чкалова. По совместительству ассистент кафедры «Испытания летательных аппаратов» филиала «Взлет» МАИ (г. Ахтубинск). Проводит испытания современных авиационных комплексов, активно внедряя в этот процесс методы математического моделирования. Имеет более 15 научных и учебно-методических трудов.

Научно-производственное объединение "Алмаз" имени академика А.А. Расплетина — одно из самых успешных предприятий оборонно-промышленного комплекса России, признанный во всём мире лидер в области разработки новейших зенитных ракетных систем противовоздушной, противоракетной и воздушно-космической обороны.

Территориально обособленное подразделение «ЛЭМЗ» основано в 1935 году как Научно-производственное объединение «Лианозовский электромеханический завод» (НПО «ЛЭМЗ»). В 1951 году предприятие перепрофилировано под производство сложной радиоэлектронной аппаратуры. И уже в следующем году освоило выпуск радиолиний и радиолокационных станций. С ноября 2018 НПО «ЛЭМЗ» реорганизовано в форме присоединения к ПАО «НПО «Алмаз» В настоящее время одним из основных направлений деятельности ПАО «НПО «Алмаз» ТОП «ЛЭМЗ» является серийный выпуск продукции гражданского назначения для УВД, которая поставляется как на внутренний, так и на внешний рынок в интересах аэронавигаций, аэропортов и гражданских служб УВД. За 60-летний период работы предприятие поставило на экспорт в 50 стран мира более тысячи радиолокационных средств и систем различного назначения. Продукция предприятия по своим тактико-техническим и эксплуатационным характеристикам не уступает лучшим образцам продукции известных зарубежных компаний, а по некоторым параметрам и превосходит их. Предприятие постоянно борется за приобретение экспортных заказов, участвует в международных тендерах на поставку продукции. ПАО «НПО «Алмаз» не ограничивается только продажей оборудования на экспорт, но и оказывает связанные с поставкой услуги по монтажу и пуско-наладке оборудования, обучению персонала, участвует в обеспечении дальнейшей эксплуатации поставленной продукции, в поставке запасных частей и последующей модернизации.

ПАО «НПО «Алмаз» зарегистрировано в качестве поставщика продукции для УВД в Международной организации гражданской авиации (ICAO), является ассоциированным членом Организации гражданских аэронавигационных служб (CANSO) и членом Ассоциации производителей гидрометеорологических приборов и оборудования (HMEI).

Разработчиком изделий КСА НКАД «Вега» и АМПСН «Тетра» является Научно-производственный центр Санкт-Петербург. Подразделение в Санкт-Петербурге было сформировано и успешно функционирует с 2008 года. Основной специализацией НПЦ-СПБ является разработка и внедрение систем наблюдения, контроля и управления воздушным движением гражданского и военного назначения. Подразделение обеспечивает полный производственный цикл более 10 изделий, ведет активную научную деятельность, принимает участие в конференциях, выставках и других мероприятиях. Высокий научно-технический уровень разработок обусловлен, в первую очередь, высококвалифицированными научными и инженерными кадрами. В составе НПЦ-СПБ работают:

·         15 кандидатов наук;

·         4 доктора наук;

·         10 доцентов;

·         3 профессоров;

·         1 заслуженный деятель науки и техники РФ;

·         1 почетный работник высшего проф. образования;

·         1 Действительный член Академии военных наук РФ

Кафедра 102 «Проектирование вертолётов» МАИ готовит инженеров по специальности «Вертолётостроение» для профессиональной деятельности в областях проектирования, производства, испытаний и научных исследований вертолётов, винтокрылов, автожиров, преобразуемых летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки с винтовыми несуще-тянущими системами, а также воздушных винтов, используемых в различных областях техники.

В настоящее время кафедра является единственной в мире, ведущей комплексную подготовку специалистов в области вертолётостроения. Выпускники кафедры могут работать в НИИ, ОКБ и на предприятиях, занятых созданием опытных и серийных вертолётов и других типов летательных аппаратов.

Московский авиационный институт — ведущий технический университет России, реализующий комплексные научно-образовательные программы мирового уровня на всех этапах жизненного цикла авиационных, ракетно-космических и других высокотехнологичных систем. В вузе обучается более 21 000 студентов и работают более 2 500 преподавателей и исследователей. МАИ обеспечивает прочную базу для формирования кадрового потенциала страны — инженеров-лидеров, обладающих технологическими, организационными и бизнес-компетенциями. На базе университета реализуются образовательные и научные проекты в области комплексного конструирования и математического моделирования, беспилотных летательных аппаратов, двигательных и энергетических установок, электрификации инженерных систем, технологий гиперзвука, искусственного интеллекта, BigData, интернета вещей, сервиса высокотехнологичной техники, аддитивных технологий и композиционных материалов, а также роботизации и др.

АО «ОКБ «Аэрокосмические системы» — отечественная компания, входящая в Корпорацию «Промышленные технологии». Компания находятся в Особой экономической зоне Московской области, курируемой Министерством экономического развития РФ, в городе Дубна.

Компания ведет разработку и постановку на производство широкого спектра электротехнической продукции, в том числе имеет компетенции в области разработки и постановки на производство:

- систем электроснабжения авиационной и космической техники;

- гидравлических и пневматических систем;

- бортовых кабельных сетей летательных аппаратов;

- электронной компонентной базы (соединители, кабельно-проводниковая продукция);

- интерьеров гражданских воздушных судов;

- наземных натурных испытательных комплексов;

- специализированного встраиваемого и прикладного программного обеспечения.

Компания имеет лицензию на разработку и конструирование оборудования для военной техники и другие документы, необходимые для выполнения работ по оборудованию специального назначения.

Снитко Максим Александрович, заместитель генерального конструктора - главный конструктор приводных ГТУ для ГПА и объектов их применения АО «ОДК- Авиадвигатель». Образование высшее, окончил в 2007 году Национальный аэрокосмический университет им Н.Е. Жуковского «Харьковский авиационный институт» по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки». Стаж работы в отрасли 14 лет. Личный вклад в работу заключается в разработке концептуальных решений испытания систем автоматического управления ГТД с МЭКС.

Грибков Игорь Николаевич, заместитель начальника отдела расчетно- экспериментальных работ и проектирования систем автоматического управления АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, окончил в 2009 году Пермский национальный исследовательский политехнический университет по специальности «Автоматизация технических процессов и производств». Стаж работы в отрасли 12 лет. Личный вклад в работу заключается в разработке концепции технологии проведения полного цикла испытаний современных систем управления ГТД и вариантов ее автоматизации. Разработке основных технических решений проектирования мобильного электронного имитатора ГТД.

Лисовин Игорь Георгиевич, начальник отделения систем автоматического управления АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, окончил в 2007 году Пермский национальный исследовательский политехнический университет по специальности «Прикладная математика и информатика». Имеет научную степень кандидата технических наук. Стаж работы в отрасли 14 лет. Личный вклад в работу заключается в разработке концепции технологии проведения полного цикла испытаний современных систем управления ГТД.

Полулях Антон Иванович, начальник отдела расчетно-экспериментальных работ и проектирования систем автоматического управления АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, окончил в 1996 году Пермский национальный исследовательский политехнический университет по специальности «Управление и информатика в технических системах». Имеет научную степень кандидата технических наук. Стаж работы в отрасли 25 лет. Личный вклад в работу заключается в разработке специального программного обеспечения мобильного электронного имитатора и разработке специальных программно-аппаратных решений мобильного электронного имитатора.

Тонков Павел Юрьевич, инженер отдела расчетно-экспериментальных работ и проектирования систем автоматического управления АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, окончил в 2018 году Пермский национальный исследовательский политехнический университет по специальности «Двигатели летательных аппаратов». Стаж работы в отрасли 3 года. Личный вклад в работу заключается в разработке специальных программно-аппаратных решений мобильного электронного имитатора и специализированного ПО для работы программного обеспечения мобильного электронного имитатора с аппаратной частью. Настройка интерфейсов взаимодействия аппаратной части с математической моделью ГТУ-25П МЭКС мобильного электронного имитатора.

Организация–соискатель: ФГУП  «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского»

Состав исполнителей:

Безуевский Андрей Валерьевич 1988 года рождения, в 2012 году окончил МФТИ по специальности «Прикладные математика и физика» и поступил в заочную аспирантуру ФГУП «ЦАГИ» по специальности «Прочность и тепловые режимы летательных аппаратов», которую окончил в 2017 году. В настоящее время работает младшим научным сотрудником в научно-исследовательском отделении норм прочности, нагрузок и аэроупругости летательных аппаратов комплекса прочности летательных аппаратов ФГУП «ЦАГИ», где и была выполнена конкурсная работа.

Ишмуратов Фаниль Закиевич, 1951 года рождения, работает в НИО-19 ЦАГИ после окончания Московского Физико-Технического института с 1975 года в должности инженера, затем в должности младшего (с 1980 года), старшего (с 1986 года) и ведущего (с 1994 года) научного сотрудника в отделе аэроупругого взаимодействия конструкции с системой управления. Кандидат технических наук (с 1985г). Доктор технических наук (с 2012г). Имеет учёное звание "старший научный сотрудник" (с 1993г.). Начальник отдела статической аэроупругости (с 1999г.).

Малютин Виктор Александрович 1979 года рождения, окончил МФТИ по специальности «Аэромеханика и летательная техника» и аспирантуру МФТИ по специальности «Прочность и тепловые режимы летательных аппаратов». C 2001 года по настоящее время работает в научно-исследовательском отделении норм прочности, нагрузок и аэроупругости летательных аппаратов комплекса прочности летательных аппаратов ФГУП «ЦАГИ» в настоящее время – в должности научного сотрудника.

Наиболее значимые публикации, связанные с темой конкурсной работы:

1.      Безуевский А.В., Ишмуратов Ф.З. Влияние квазистатических деформаций на характеристики аэроупругости самолета с крылом большого удлинения //Вестник Московского авиационного института, Т. 24, 2017, С. 14   25.

2.      Безуевский А. В., Ишмуратов Ф.З., Тимохин В.П. Метод и алгоритм проектировочных исследований характеристик аэроупругости и весовой эффективности замкнутых конструкций в полиномиальном методе Ритца //Ученые записки ЦАГИ, 2019, том L, №2, С. 58-68.

3.      Безуевский А.В., Ишмуратов Ф.З. Аэропрочностные исследования крыла большого удлинения с подкосом //Труды МАИ, 2018, № 103, 24 с.

Организация–соискатель: ФГУП  «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского»

Состав исполнителей:

Авторы работают в научно-исследовательском отделении Аэроакустики и экологии летательных аппаратов Московского комплекса «ЦАГИ».

Остриков Николай Николаевич, к.ф.-м.н., доцент, 1959 года рождения, работает в ЦАГИ с 1982 года, в настоящий момент времени в должности и.о. заместителя начальника отделения по науке - начальника отдела

Яковец Михаил Александрович, к.ф.-м.н., 1993 года рождения, работает в ЦАГИ с 2015 года, в настоящий момент времени в должности младшего научного сотрудника

Ипатов Максим Сергеевич, 1986 года рождения, работает в ЦАГИ с 2011 года, в настоящий момент времени в должности ведущего инженера

НИО-9 создано в 1961 году. Начиная с конца 1960-х годов в отделении сложилась научная школа по исследованиям процессов распространения звука в каналах с потоком и разработке звукопоглощающих конструкций (ЗПК) для каналов авиадвигателей, призванных обеспечить реактивным самолетам выполнение норм ИКАО по шуму на местности.

В 1970-е годы были заложены теоретические основы разработки эффективных ЗПК для каналов авиадвигателей, исходя из модального состава звукового поля, генерируемого вентилятором двигателя. В 1980-1990-е годы были разработаны и стали применяться методики выбора наилучших параметров ЗПК на основе предсказания модального состава звукового поля в канале воздухозаборника и канале наружного контура двигателей. Данные методики постоянно уточнялись по мере накопления экспериментальных данных.

Успехи, достигнутые в исследовании ЗПК, позволили НИО-9 ЦАГИ совместно с производителями авиадвигателей провести разработку ЗПК для всех отечественных пассажирских реактивных самолетов, а в период 2002-2006 годы в рамках «Комплексной программы работ на период 2002 – 2010 годы по проблеме снижения шума, эмиссии и повышения точности навигации отечественных самолетов и вертолетов в обеспечение требований норм ИКАО и ЕС» провести усовершенствование ЗПК, позволившее модификациям самолетов Ту-154М, Ил-62М, Як-42 получить акустический сертификат на соответствие Главы 3 ИКАО, а новым самолетам Ту-204/214, Ил-96-300/400 и Ил-76ТД удовлетворить нормам Главы 4 ИКАО по шуму на местности.

В том числе, проведена разработка ЗПК для воздухозаборника двигателя ПД-14 при его установке на самолет МС-21-310. Начиная с 2017 года коллектив НИО-9 совместно с АО «ОДК-Авиадвигатель» проводит экспериментальные исследования модального состава звукового поля в канале воздухозаборника двигателя ПД-14. Работы выполняются впервые в отечественной практике. Результаты работы позволили определить влияние отражения звука от открытого конца канала на выбор параметров ЗПК.

Работы, выполняемые коллективом НИО-9 в области разработки ЗПК находятся на мировом уровне, а ряд результатов превышает мировой уровень (это относится, в частности, к представленной работе).

Гаврилова Евгения Михайловна, закончила с красным дипломом Сибирский Федеральный Университет Политехнический институт г. Красноярска, по специальности «Микросистемный техник». Работала и до сих пор работает в области микроэлектроники. На предприятии АО «РПКБ» отдел «Производственно Технологический Отдет Микро Технологий  (ПТО МТ)» работает с 2019 г.

Достижения на этом предприятии:

— Разработала и внедрила в производство, способ создания двухсторонних контактных дорожек по всему периметру защитного стекла для различных жидкокристаллических экранов.

—   Оптимизировала и улучшила технологию напыления токопроводящих дорожек на стекла с тонкопленочным нагревателем, что привело к увеличению количества выхода годной продукции и повышению качества продукции.

—   Разработала и внедрила на предприятии Общие технические требования «Фотошаблоны для изготовления плат микросборок и нанесение маркировочных надписей».

—  Унифицировала все фотошаблоны для создания плат микросборок на предприятии, как тонкопленочной, так и толстопленочной технологии.

—   Заняла первое место в конкурсе молодых специалистов 2020 г. на       АО «РПКБ» по теме: «Разработка и внедрение способа создания двухсторонних контактных дорожек по всему периметру стекла».

Плешков Роман Александрович

Дата, месяц и год рождения: 11.02.2001г. Место работы: АО «Авиастар-СП»,

Агрегатно - сборочное производство, Цех сборки отсека Ф-1
Должность: «Техник - технолог»

Сфера интересов: технология и оборудование обработки материалов давлением.


Кошкина Анастасия Олеговна

Дата, месяц и год рождения: 25.05.1989г. Место работы: АО «Авиастар-СП»,

Управление главного технолога, отдел холодной штамповки
Должность: «Инженер-технолог»

Сфера интересов: технология и оборудование обработки материалов давлением. Более трех публикаций, 1 патент.

«Опытно-конструкторское бюро имени А. Люльки» филиал ПАО «ОДК-УМПО» – это двигателестроительное предприятие с высоким интеллектуальным потенциалом, автономной инфраструктурой и развитой материально-технической базой, принимающее непосредственное участие в обеспечении обороноспособности страны. Предприятие было создано
30 марта 1946 года Постановлением Правительства СССР и Приказом министра авиационной промышленности М.В. Хруничева. За годы существования было передано в серийное производство несколько поколений газотурбинных двигателей.

Благодаря огромному научно-техническому заделу, накопленному опыту и преемственности, а также внедрению передовых технологий при проектировании, сегодня успешно ведутся научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию перспективных двигателей для боевой авиации.

Представлена конкурсная работа «Способ прямого замера силы на опоре ротора авиационного газотурбинного двигателя».

Авторский коллектив

Гусенко Сергей Михайлович

Дата рождения: 21.11.1979

Должность: начальник бригады статической прочности статора

Лауреат премии им. А. Люльки первой и третьей степени

Награждён нагрудным знаком «Медаль им. Н.Д. Кузнецова», 2021 г.

Дмитриев Алексей Владимирович

Дата рождения: 26.04.1978

Должность: начальник бригады конструкторского сопровождения испытаний

Терешко Антон Герольдович

Дата рождения: 06.07.1979

Должность: начальник отдела экспериментальной прочности

Лауреат премии им. А. Люльки второй степени

Лауреат всероссийского конкурса «Инженер года», 2021 г.

Федосеев Денис Владимирович — заместитель главного инженера опытного завода ПАО «ОДК-Сатурн» по аддитивным технологиям.      Родился в городе Рыбинске Ярославской области 6 июня 1975 г.

Образование высшее техническое. Окончил РГАТУ им. Соловьева по специальности «Литейное производство черных и цветных металлов» в 1998 году.

Заводов Сергей Анатольевич — главный инженер опытного завода.

Родился в городе Рыбинске Ярославской области 4 сентября 1978 г. Образование высшее техническое. Окончил Рыбинскую государственную технологическую академию по специальности «Металлургия сварочного производства» в 2000 году.

Козляков Павел Юрьевич — ведущий инженер-технолог

Родился в городе Андропов Ярославской области 12 октября 1988 г. Образование высшее техническое. Окончил РГАТУ им. Соловьева по специальности «Литейное производство черных и цветных металлов» в 2012 году

Рассудов Никита Владимирович — главный кузнец подразделения, подчиненного главному инженеру ПАО «ОДК-Сатурн».

Родился в городе Рыбинске Ярославской области 31 января 1984 г. Образование высшее техническое. Окончил РГАТА им. Соловьева по специальности «Обработка металлов давлением» в 2006 году.

Казаков Роман Александрович — ведущий инженер-технолог конструкторско-технологического сектора штамповки лопаток отдела главного кузнеца (ОГКузн).

Родился в городе Рыбинске Ярославской области 15 августа 1978 г. Образование высшее техническое. Окончил РГАТА им. Соловьева по специальности «Машины и технология обработки металлов давлением» с отличием в 2003 году.

Шаброва Марина Анатольевна — ведущий специалист конструкторско-технологического сектора штамповки лопаток отдела главного кузнеца (ОГКузн).                     

Родилась в городе Рыбинске Ярославской области 4 июня 1966 г. Образование высшее техническое. Окончила АнАТИ по специальности «Машины и технология обработки металлов давлением» в 1988 году с отличием.

ПАО «ОДК-Сатурн» — двигателестроительная компания, специализирующаяся на разработке, производстве, маркетинге и продажах, послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей (ГТД) для авиации, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок, судов, морских и приморских промышленных объектов. Входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация».                                                  

Авторы работы:

-           Пахоменков Александр Владимирович — главный конструктор по ПД-35 и изд. 156;

-           Крупенников Виталий Александрович — заместитель главного инженера опытного завода по ПКМ;

-           Беляев Александр Владимирович — эксперт службы главного конструктора по ПД-35 изд. 156;

-           Нагорный Евгений Валентинович — начальник конструкторской бригады ПКМ КО Компрессоров;

-           Бошканец Эдуард Александрович — инженер-конструктор 1 категории КО Компрессоров.

Соколов Николай Николаевич родился 24 ноября 1979 г. в с. Покров Ярославской области.

Образование высшее, в 2001 г. окончил РГАТА им. П.А. Соловьева по специальности «Технология машиностроения». Имеет учёная степень кандидата технических наук.

Соколов Николай Николаевич работает в должности главного технолога ПАО «ОДК-Сатурн».

Голованов Дмитрий Сергеевич родился 4 апреля 1982 года в городе Рыбинске Ярославской области.

Образование высшее, в 2006 г. окончил РГАТА им. П.А. Соловьева по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки».

В 2010г. присуждена учёная степень кандидата технических наук.

Голованов Дмитрий Сергеевич работает на ПАО «ОДК-Сатурн» в должности начальника отдела по развитию специальных методов обработки экспериментально-технологического цеха.

        

Голованова Анна Михайловна родилась 3 апреля 1995 года в городе Рыбинске Ярославской области.

Образование высшее, в 2019 г. окончила РГАТУ им. П.А. Соловьева по специальности «Металлообрабатывающие станки и комплексы» с присуждением степени магистра. С 2019 года проходит обучение в аспирантуре РГАТУ им. П.А. Соловьева по специальности «Машиностроение» профиль «Металлообрабатывающие станки и комплексы».

Голованова Анна Михайловна работает на ПАО «ОДК-Сатурн» в должности инженера-технолога 2 категории отдела по развитию специальных методов обработки экспериментально-технологического цеха.

Биктулов Сергей Владимирович, 1987 года рождения, окончил в 2009 году Ульяновский Государственный Технический Университет по специальности - проектирование и технология радио-электронных средств, в декабре 2010 г. принят в УФКБ на должность инженера-конструктора.

Достиг успехов в обработке, анализе логической информации для разработки и проектирования электрических жгутов бортовых кабельных сетей.

В течение всего периода работы посещал и принимал участие в научных семинарах и конференциях.

Постоянно повышает свой уровень знаний.

В период с 2014г. по январь 2016 г. проходил обучение в магистратуре СГАУ на факультете эксплуатации АТ, защитил диплом по специальности «Техническая эксплуатация авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов» с присвоением квалификации «Магистр».

Жикулин Артем Александрович

Образование: Донской государственный технический университет (ДГТУ).
Математическое          обеспечение          и         администрирование информационных систем, 2010 г.;
Системный анализ, управление и обработка информации, 2014 г.

Должность: инженер-программист 1 категории

Ученая степень: кандидат технических наук

Работы:

1. Свидетельства о государственной регистрации программы для ЭВМ

- «Электронный архив технической документации» № 2019665017 от 18.112019; Токарева Т.А. Жикулин А.А.

- «Планирование и учет выполненных сборочных работ», № 2019664876 от 15.11.2019; Токарева Т.А. Жикулин А.А.

- «Автоматизированная система создания спецификаций к сборочньпи чертежам и комплектовочных ведомостей к технологическим заданиям» № 2019664998 от 15.11.2019; Токарева Т.А. Жикулин А.А.

2. Свидетельство о гос. регистрации БД «Комплектующие элементы, сборочные чертежи, спецификации и технологические задания» № 2019622075 от 14.11.2019; Токарева Т.А., Жикулин А.А., Серженко нм.

В разработке ПО и БД «Электронный архив технической документации» — разработка алгоритмов, программ, структур БД.

Серженко Наталья Ивановна

Образование : Ростовский Государственный Экономический Университет «РИНХ», 2008

Специальность — Прикладная информатика в экономике,

Квалификация — экономист - информатик

Должность: инженер-программист 1 категории цех окончательной сборки вертолетов ПАО «Роствертол»

Работы:

1. Свидетельство о гос. регистрации БД «Комплектующие элементы, сборочные чертежи, спецификации и технологические задания» № 2019622075 от 14.11.2019; Токарева Т.А., Жикулин А.А., Серженко ни.

Диплом лауреата конкурса «Авиастроитель года 2011» — 3-е место в номинации «За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении».

В разработке ПО и БД «Электронный архив технической документации» - разработка структур БД, тестирование.

Жикулин Артем Александрович

Образование: Донской государственный технический университет

(ДГТУ).
Математическое          обеспечение          и         администрирование информационных систем, 2010 г.;
Системный анализ, управление и обработка информации, 2014 г.

Должность: инженер-программист 1 категории

Ученая степень: кандидат технических наук

Работы:

1. Свидетельства о государственной регистрации программы для ЭВМ

- «Электронный архив технической документации» № 2019665017 от 18.112019; Токарева Т.А. Жикулин А.А.

- «Планирование и учет выполненных сборочных работ», № 2019664876 от 15.11.2019; Токарева Т.А. Жикулин А.А.

- «Автоматизированная система создания спецификаций к сборочньпи чертежам и комплектовочных ведомостей к технологическим заданиям» № 2019664998 от 15.11.2019; Токарева Т.А. Жикулин А.А.

2. Свидетельство о гос. регистрации БД «Комплектующие элементы, сборочные чертежи, спецификации и технологические задания» № 2019622075 от 14.11.2019; Токарева Т.А., Жикулин А.А., Серженко нм.

В разработке ПО и БД «Электронный архив технической документации» — разработка алгоритмов, программ, структур БД.

Серженко Наталья Ивановна

Образование : Ростовский Государственный Экономический Университет «РИНХ», 2008

Специальность — Прикладная информатика в экономике,

Квалификация — экономист - информатик

Должность: инженер-программист 1 категории цех окончательной сборки вертолетов ПАО «Роствертол»

Работы:

1. Свидетельство о гос. регистрации БД «Комплектующие элементы, сборочные чертежи, спецификации и технологические задания» № 2019622075 от 14.11.2019; Токарева Т.А., Жикулин А.А., Серженко ни.

Диплом лауреата конкурса «Авиастроитель года 2011» — 3-е место в номинации «За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении».

В разработке ПО и БД «Электронный архив технической документации» - разработка структур БД, тестирование.

Семиногова Дарья Андреевна

Образование : Московский государственный гуманитарный университет.2010

Факультет специальной психологии

Должность: оператор электронно-вычислительных и вычислительных машин, цех окончательной сборки вертолетов ПАО «Роствертол»

В разработке и ведении БД «Электронный архив технической документации» - сканирование, ввод и редактирование данных (технической документации) в БД.

Баранова Ольга Анатольевна

Образование: Комсомольский-на-Амуре Политехнический Университет Самолетостроительный факультет

Должность: на начало работы техник-технолог, а в настоящее время начальник отдела технологичности Технологического департамента.

Опыт работы:

— Разработка новых технологий по сборке ВС;
— Разработка директивных технологических процессов, применяемых сборке ВС;
— Ведение проектов, направленных на повышение качества;
— Разработка технологий по СБ и ТО;
— Решение стратегических задач по подготовке производства для сборки ВС;
— Участие в проектировании и доработке СТО;
— Разработка производственных инструкций и стандартов Компании;
— Работа с поставщиками СЧ в целях повышения качества изготавливаемой продукции;
— Разработка совместных с заводами-изготовителями мероприятий и протоколов;
— Контроль выполнения, проверка результатов работ;
— Осуществление координации работ при реализации работ.

За время работы в ПЦ «РС» КНА один из главных участников в работах по улучшению качества собираемой конструкции самолёта RRJ-95 таких как:
— стыковка отсеков фюзеляжа без применения спещеталей;
— стыковка ОЧК с фюзеляжем с сохранением стреловидности в заданных по КД параметрах;
—доработка стапельной оснастки сборки каркаса пола отсека Ф2 для обеспечения установки в заданных параметрах;
— разработка технологии установки деталей по дверному проему отсека Ф2 на этапе сборки отсека;
— внедрение доработки по замене кронштейнов навески пилона для повышения ресурса ВС.

В феврале 2019г. награждена дипломом за внесение значительного вклада в выполнение производственных планов и достижения высоких показателей в работе с занесением на доску почета «Гордость Филиала».

В феврале 20121г. награждена благодарностью за внесение значительного вклада в выполнение производственных планов и достижения высоких показателей в работе.

Профессиональные навыки и знания

—Знание технологии сборки и изготовления СЧ ВС
— Уверенный пользователь ПК (MS 0fice: Word, Excel, 0utlook; PowerPoint)
Знание регулирующей и нормативной документации, а также требований к летной годности (АП — 25)
— Проведение презентаций и выступлений с докладами
— Согласование технической доказательной документации с Авиационными Властями и Сертификационными центрами
— Разработка программ испытаний
— Разработка новых технологических процессов, внедрение и адаптация их в производство
— Формирование технико-экономических обоснования для закупок
— Ведение отчетности, составление и анализ отчетной документации
— Оперативное решение организационных и технических вопросов

Крупский Роман Фаддеевич (КнАПИ, 1985 г., канд. техн. наук 2001 г., доцент 2002 г. Специальность: инженер-электрик.Трудовой стаж: в КнААЗ 19 лет).
Главный научный сотрудник – руководитель научно-производственного инжинирингового центра, УТР, 2006.

Организует проведение научно-исследовательских работ, направленных на развитие и совершенствование технологических процессов производства АТ. Имеет 117 публикации в научных изданиях, 2 свидетельства об официальной регистрации программы, 4 патента.

Кривенок Антон Александрович (КнАГТУ 2006 г., канд. техн. наук 2013. Специальность: инженер по информатике и вычислительной технике. Трудовой стаж: в КнААЗ 14 лет).

Ведущий инженер, НПИЦ-УТР, 01.10.2016 г.

Является специалистом в области автоматизации проектирования и анализа технологических процессов изготовления деталей. Занимается разработкой мат.моделей и программных средств подготовки новых перспективных технологий и совершенствования существующих, решает задачи по оптимизации конструкции отдельных узлов. Имеет 32 публикации в научных изданиях, 2 свидетельства об официальной регистрации программы, 2 патента.

Манькова Светлана Викторовна (специалитет, магистратура: технология электрохимических производств, Санкт-Петербургский технологический институт 2011 г. Специальность: инженер-технолог. Трудовой стаж: в КнААЗ 9 лет, в занимаемой должности 6 лет).
Инженер-технолог 3 кат, ОГМт, 12.2014.

Выполняет объем работ по антикоррозионной защите деталей из алюминиевых, титановых сплавов. В 2020 году приняла участие в конкурсе ежегодной премии за вклад в развитие производства продукции специального назначения и гражданской продукции им. В.А. Ревунова с присуждением 4-го места.

Конышева Виктория Константиновна ( бакалавриат, магистратура: магистр «материаловедение и технологии материалов», КнАГТУ 2019 г. Специальность: инженер-технолог. Трудовой стаж: в КнААЗ 3 года).
Инженер-технолог, ОГМт.

Выполняет объем работ по гальванической обработке деталей из конструкционных и нержавеющих сталей, меди и медных сплавов. В 2020 году приняла участие в конкурсе ежегодной премии за вклад в развитие производства продукции специального назначения и гражданской продукции им. В.А. Ревунова с присуждением 4-го места.

АО «ОДК-Климов» ведет свою историю с 1914 года и является ведущим предприятием России по разработке, производству и сервисному обслуживанию газотурбинных двигателей для гражданской и военной авиации.

Основная линейка продуктов включает семейство вертолетных и самолетных двигателей ТВ7-117, двигателей ВК-2500 (ТВ3-117), реактивных двигателей РД-33 и РД-33МК (для истребителя морского базирования). АО «ОДК-Климов» является также разработчиком и производителем систем автоматического управления (САУ), которые осуществляют функции как управления, так и контроля, повышают надежность и эксплуатационные характеристики двигателя.

Сегодня АО «ОДК-Климов» — это сильное конструкторское бюро, исследовательско-экспериментальный комплекс и развитое сервисное подразделение с широким географическим охватом. На предприятии активно реализуется программа технического перевооружения, в рамках которой для ключевых производственных подразделений уже приобретено высокотехнологичное оборудование, позволяющие оптимизировать многие процессы и сокращать время работы в несколько раз.

В конкурсной работе «Создание унифицированной программной платформы для разработки конечно ориентированных программных комплексов` решающих задачу распознавания объектов на основе нейросетевых подходов» разработчиками является коллектив специалистов ФГУП «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» в следующем составе:

Витильтер Юрий Валентинович (начальник подразделения, дф-мн, профессор РАН)

Горбаценич Владимир Сергеевич (начальник лаборатории)

Мельниченко Михаил Александрович (инженер 2 категории)

Белозёров Александр Юрьевич (инженер 2 категории)

Морзеев Юрий Витальевич (начальник лаборатории)

Репин Никита Вячеславович (инженер)

Сеченов Андрей Николаевич (инженер 1 категории)

Моисеенко Анастасия Сергеевна (вед. инженер)

Трегубов Алексей Сергеевич (вед. инженер)

Сахаров Сергей Владимирович (инженер)

Кульгильдин Булат Наилевич (инженер)

Коршунов Александр Викторович (инженер)

Калакин Виталий Викторович — начальник технологического отдела AO «ГРПЗ». Работает на AO «ГРПЗ» с 1999 года. Высококвалифицированный специалист в области разработки изделий техники специального назначения, автор ряда изобретений и публикаций.

Шаров Cepreй   Александрович — заместитель начальника технологического отдела AO «ГРПЗ».
Работает на AO «ГРПЗ» с 2001 года. Высококвалифицированный специалист в области разработки изделий техники специального назначении, автор ряда изобретений и публикаций.

Плешаков Юрий Александрович — начальник ТБ технологического отдела AO «ГРПЗ».
Работает на AO «ГРПЗ» с 2010 года. Высококвалифицированный специалист в области разработки изделий техники специального назначения, автор ряда изобретений и публикаций.

Пискунова Оксана Олеговна — ведущий инженер-технолог технологического отдела AO «ГРПЗ».
Работает на AO «ГРПЗ» с 2001 roдa. Bыcoкoквaлифициpoвaнный специалист в области раэработки изделий техники специального назначения, автор ряда изобретений и публикаций.

Морозова Елена Михайловна — инженер-технолог l категории технологического отдела AO «ГРПЗ».
Работает на AO «ГРПЗ» с 2010 года. Высококвалифицированный специалист в области разработки изделий техники специального назначения, автор ряда изобретений и публикаций.

Крылов Кирилл Андреевич, производственный комплекс «Салют» АО «ОДК»

Крылов Кирилл Андреевич работает в производственном комплексе «Салют» АО «ОДК» с 2017 года.

В настоящее время К.А. Крылов занимает должность инженера-технолога 2 категории в отделе главного сварщика. В основные обязанности входит технологическое сопровождение участка электронно-лучевой сварки.

Параллельно с работой в ПК «Салют» АО «ОДК» обучается в аспирантуре Московского политехнического университета по программе 15.06.01 «Машиностроение» на кафедре «Оборудование и технологии сварочного производства».

Производственный комплекс «Салют» АО «ОДК» — ведущее двигателестроительное предприятие, которое занимается разработкой, изготовлением, сервисным обслуживанием и осуществлением авторского надзора в эксплуатирующих организациях авиационных двигателей. Предприятие обладает производственными возможностями для осуществления полного цикла изготовления авиационных двигателей - от заготовительного производства до сборки готовых изделий, а также современной экспериментальной базой.

ПАО «ОДК-Кузнецов» входит в интегрированную структуру Акционерного общества «Объединенная Двигателестроительная Корпорация» (АО «ОДК»), производящую двигатели для военной и гражданской авиации, космических программ, газотурбинные установки различной мощности для производства электрической и тепловой энергии, ГПА и корабельные газотурбинные агрегаты. АО «ОДК» входит в Госкорпорацию «РОСТЕХ».

ПАО «ОДК-Кузнецов» — единственное предприятие России осуществляющее разработку, модернизацию, серийное производство, испытания, все виды ремонтов и техническое сопровождение в строю всего семейства двигателей самолетов дальней стратегической авиации ВВС, авиации ВМФ и Транспортной авиации типа Ту-95МС, Ту-142М, Ту-22М3, Ту-160 и Ан-22, которые являются авиационной компонентой стратегических ядерных сил.

ПАО «ОДК-Кузнецов» — единственное двигателестроительное предприятие России, осуществляющее серийное производство двигательных установок первой и второй ступени типа РД-107А и РД-108А, используемых при производстве РН «Союз-2» для нужд АО «РКЦ «Прогресс».

На 9 модификациях РН от «Р-7А» до РН «Союз-СТ-Б» нашими ЖРД осуществлено свыше 1900 запусков космических аппаратов (почти 2/3 от общего пуска всех Советских и Российских РН). Все пилотируемые космические корабли СССР и России запущены с помощью ЖРД серийного производства ПАО «ОДК-Кузнецов».

Научно-технический и производственный задел по ракетным двигателям НК-33, полученный КБ академика Н.Д. Кузнецова в начале 1970-х в рамках программы пилотируемых полетов на Луну и создания РН сверхтяжелого класса «Н-1Л-3» позволил реализовать в современной истории пуски новой Российской РН легкого класса «Союз-2.1в» с двигательной установкой первой ступени НК-33А производства ПАО «ОДК-Кузнецов».

Более 40 лет ПАО «ОДК-Кузнецов» выпускает газотурбинные двигатели для газовой промышленности. Предприятие первым в стране адаптировало авиационные двигатели для их наземного применения.

Производит линейку двигателей мощностью 6,3, 8,2, 10,0 и 25,0 МВт. За это время продукция нашла применение и получила высокое признание не только в России, но и за рубежом.

Двигатели, выпущенные ПАО «ОДК-Кузнецов», работают в Аргентине, Болгарии, Казахстане, Туркмении, Узбекистане.

Наряду с применением газотурбинных двигателей в составе газоперекачивающих агрегатов, до 2008 года развивалось направление их использования в качестве приводов энергетических генераторов в БМЭС (блочно-модульные электростанции).
Новым направлением деятельности ПАО «ОДК-Кузнецов» в производстве двигателей гражданского назначения является выпуск силового блока ГТЭ-8,3НК тяговой секции магистрального газотурбовоза на базе ГТД НК-361. В 2016 году закончены приемо-сдаточные испытания второго газотурбовоза ГТ1h-002. (единственные в мире действующие газотурбовозы работающие на СПГ).

В эксплуатации на Свердловской ЖД находиться 2 магистральных газотурбовоза с двигателями НК-361.

Организация–соискатель: ФГУП  «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского»

Состав исполнителей:

· Евгений Валерьевич Ерофеев, начальник установки, руководитель стендовых испытаний систем рулевых приводов, инициатор и разработчик методов исследования систем с динамически изменяемым давлением гидропитания, соавтор 2-х изобретений и 2-х полезных моделей, 5 публикаций;

· Алексей Валерьевич Скрябин, инженер I категории, разработчик методов контроля технического состояния и прогнозирования неисправностей электромеханических рулевых приводов, соавтор 8 публикаций и 4-х РИДов.

· Антон Игоревич Стеблинкин, ведущий инженер, руководитель расчетных и стендовых исследований электромеханических рулевых приводов, автор методики испытаний «электрических» приводов в условиях, приближенных к натурным, соавтор 9 публикаций и 4-х РИДов;

·  Михаил Юрьевич Суханов, главный инженер отделения, автор проекта создания и развития экспериментальной базы исследования систем рулевых приводов;

·  Леонид Викторович Халецкий, начальник сектора, руководитель исследований систем рулевых приводов, автор методики комплексных испытаний систем рулевых приводов и определения их динамических характеристик, соавтор 4-х публикаций и 3-х патентов.

Публикации: результаты работы представлены в 15 публикациях и защищены 3 патентами.

ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики» (ПАО «МИЭА») – одно из ведущих предприятий авиационного приборостроения.

Более 60 лет ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики» — признанный лидер отечественного рынка систем управления и навигации для различных летательных аппаратов. Большинство самолетов, построенных            в СССР, а позднее в РФ, оснащены оборудованием, созданным в институте. 3a достигнутые результаты институт был награжден орденом Трудового Красного Знамени. В настоящее время ПАО «МИЭА» входит в состав АО «Концерн Радиоэлектронные технологии» Государственной корпорации «Ростех».

3a последние годы в ПАО «МИЭА» разработаны современные пилотажно-навигационные системы, не уступающие зарубежным аналогам. Это отказоустойчивые, многопроцессорные системы злектродистанционного управления; цифровые системы автоматического управления полетом и тягой; вычислительные системы самолетовождения, обеспечивающие выполнение навигационной стратегии вплоть до 2025 года; бесплатформенные инерциальные навигационные системы с использованием высокотехнологичных процессов, превышающих уровень нанотехнологий. В ПАО «МИЭА» разработан и проходит испытания в составе самолета вычислительный комплекс системы управления МС-21. Ведутся работы по созданию комплексной системы управления самолета SSJ NEW.

Тарасов Сергей Сергеевич (18.07.1987 г., Ярославская обл., г. Рыбинск).

Заместитель начальника отдела по развитию лезвийных методов обработки и перспективных разработок ЭТЦ, ПАО «ОДК-Сатурн».

Образование высшее, специальность «Технология машиностроения» Рыбинская государственная авиационная технологическая академия имени П. А. Соловьева, 2009 год.

Кандидат технических наук, 2013 год, (№ диплома 209310).

НПП «Аэросила» ведущее предприятие по разработке и производству самолетных воздушных винтов, винтовентиляторов, вспомогательных газотурбинных двигателей (ВГТД), гидромеханических регуляторов частоты вращения воздушных винтов, силовых шариковинтовых механизмов для самолетов с изменяемой стреловидностью крыла, маслонасосов, регуляторов воздуха.

Разработанные АО «НПП «Аэросила» авиационные агрегаты эксплуатируются практически на всех летательных аппаратах, созданных самолето - и вертолетостроительными КБ Туполева, Яковлева, Ильюшина, Сухого, Бериева, Антонова, Камова и Миля. Кроме того, все корабли на воздушной подушке ВМФ России (”Джейран”, ”Кальмар”, ”Зубр", ”Мурена” и др.) оснащены подъемно - движительными комплексами, созданными на НПП «Аэросила».

Сегодня Аэросила — предприятие полного цикла. От научного поиска, расчётов, проектирования, разработки, создания опытных образцов, испытаний до серийного производства и технической поддержки эксплуатации. Широкая производственная кооперация с рядом предприятий позволяет быстро реагировать на потребности рынка и требования заказчиков.

«Опытно-конструкторское бюро имени А. Люльки» филиал ПАО «ОДК-УМПО» – это двигателестроительное предприятие с высоким интеллектуальным потенциалом, автономной инфраструктурой и развитой материально-технической базой, принимающее непосредственное участие в обеспечении обороноспособности страны. Предприятие было создано
30 марта 1946 года Постановлением Правительства СССР и Приказом министра авиационной промышленности М.В. Хруничева. За годы существования было передано в серийное производство несколько поколений газотурбинных двигателей.
Благодаря огромному научно-техническому заделу, накопленному опыту и преемственности, а также внедрению передовых технологий при проектировании, сегодня успешно ведутся научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию перспективных двигателей для боевой авиации.

Представлена конкурсная работа «Комплекс работ по анализу серийной эксплуатации и совершенствованию методики контроля выработки ресурса основных деталей ГТД высокоманевренных боевых летательных аппаратов оперативно-тактической авиации».

Авторский коллектив

Гогаев Георгий Павлович
Дата рождения: 01.12.1992
Должность: ведущий конструктор
Аспирант МАИ
Стипендиат Президента РФ, Стипендиат Правительства РФ
Победитель конкурса «Лучший специалист научной роты ВУНЦ ВВС ВВА» в 2015-2016 г.
Лауреат Премии им. А. Люльки в 2018, 2020 гг.
Лауреат XХ Всероссийского конкурса «Инженер года», 2019 г.
Призер Премии по науке и технике им. М.А. Ферина, 2020 г.
Победитель Всероссийского конкурса «За вклад в развитие интеллектуальной собственности», 2020 г.
Лауреат Национальной премии «Золотая идея», 2020 г.

Богданов Михаил Анатольевич
Дата рождения: 23.07.1970
Должность: начальник управления прочности
Ученая степень: кандидат технических наук
Лауреат Премии им. А. Люльки» в 2018, 2020 гг.
Призер Премии по науке и технике им. М.А. Ферина», 2020 г.

Шубин Игорь Аркадьевич
Дата рождения: 13.01.1973
Должность: начальник бригады анализа и управления ресурсом
Ученая степень: кандидат технических наук
Лауреат Премии им. А. Люльки в 2018, 2020 гг.
Призер Премии по науке и технике им. М.А. Ферина, 2020 г.

Немцев Дмитрий Владимирович
Дата рождения: 14.01.1992
Должность: ведущий конструктор
Аспирант МАИ
Стипендиат Правительства РФ
Лауреат Премии им. А. Люльки в 2020 г.

Филиал ПАО «Компания «Сухой» «КнААЗ им. Ю.А. Гагарина» — авиастроительное предприятие России. Входит в состав ПАО «ОАК», а в его составе — в ГК Ростех.

Авиационный завод был основан в 1934 году в Комсомольске-на-Амуре. Основным направлением работы было строительство боевых самолетов авиаконструкторов А.Н. Туполева, С.А. Ильюшина, А.И. Микояна. В 1956 года в сотрудничестве с ОКБ Сухого коллектив завода перешел к освоению производства самолета нового поколения. Им стал Су-7 и его последующие модификации.

За 87 лет на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе было выпущено более 12 тысяч самолетов различных типов.

В настоящее время КнААЗ, обладая современными производственными мощностями и высококвалифицированными кадрами, является ведущей производственной площадкой ОАК в военном сегменте Су-35С и Су-57.

Николаев С.В. начальник научно-исследовательского – испытательного отдела ЛИИЦ ГЛИЦ им. В.П. Чкалова. По совместительству заведующий кафедрой «Испытания летательных аппаратов» филиала «Взлет» МАИ                 (г. Ахтубинск). Кандидат технических наук, доцент.

В период с 2003 по2020 г. в ведущего инженера по специальности провел государственные (совместные, специальные) летные испытания авиационных комплексов: Су-25СМ3, Су-24М2, Су-30СМ, МиГ-29КУБ, МиГ-29СМТ, МиГ-31БМ, Як-130, Су-34, А-50У и их модификаций. В настоящее время, внедряя инновационные технологии, проводит испытания авиационных комплексов 4++ и 5-го поколений Су-35С, Су-57, МиГ-35.

Николаев С.В. является членом авторского коллектива учебника «Системы управления летательных аппаратов», реализованного во всех авиационных ВУЗах страны и признанного лучшим в рамках Министерства обороны Российской Федерации. Является лауреатом конкурса «Инженер года 2020». В активе Николаева С.В. более 200 научных и учебно-методических трудов.

Тихонов А.А. Старший инженер – испытатель научно – исследовательского – испытательного отдела ЛИИЦ ГЛИЦ им. В.П. Чкалова. По совместительству ассистент кафедры «Испытания летательных аппаратов» филиала «Взлет» МАИ (г. Ахтубинск). Проводит испытания современных авиационных комплексов, активно внедряя в этот процесс методы математического моделирования. Имеет более 20 научных и учебно-методических трудов.

Меренцов Д.С. Инженер – испытатель научно – исследовательского – испытательного отдела ЛИИЦ ГЛИЦ им. В.П. Чкалова. По совместительству ассистент кафедры «Испытания летательных аппаратов» филиала «Взлет» МАИ (г. Ахтубинск). Проводит испытания современных авиационных комплексов, активно внедряя в этот процесс методы математического моделирования. Имеет более 15 научных и учебно-методических трудов.

Публичное акционерное общество «Туполев» — ведущее российское предприятие в области проектирования, производства и послепродажного сопровождения авиационной техники.

Опытным конструкторским бюро А.Н. Туполева разработано около 300 моделей и модификаций самолетов, аэросаней, глиссеров, торпедных катеров, дирижаблей, беспилотных летательных аппаратов, из которых около 90 были реализованы в опытных образцах и более 40 строились серийно. Всего выпущено более 18000 самолетов марки «Ту», около 1000 из них поставлено в 20 стран мира.

Выдающееся место в истории мирового авиастроения занимает создание и пассажирские перевозки на первом в мире сверхзвуковом пассажирском самолете Ту-144.

До сегодняшнего дня самолеты, разработанные в ОКБ, являются непревзойденными образцами военной техники. Авиационные комплексы Ту-160, Ту-22М3 и Ту-95МС составляют основу Дальней авиации Воздушно-космических сил Российской Федерации и входят в ядерную триаду страны.

Крылов Андрей Владимирович, ведущий инженер-конструктор АО «МПО им. И. Румянцева».

Образование: МАТИ – Российский государственный технологический университет им. К. Э. Циолковского:

- специальность «Авиационные двигатели и энергетические установки», кафедра "Технология производства двигателей летательных аппаратов",

- аспирантура, кафедра "Стартовые комплексы".

Является соразработчиком более 30 агрегатов, в том числе, агрегаты для САУ 59, САУ 31, САУ "235", САУ "117", САУ "117-30" и САУ "80".

Клибанов Илья Владимирович, начальник конструкторского бюро топливо-регулирующей аппаратуры

Образование: МАИ, специальность «Авиационные двигатели и энергетические установки».

Руководил проектами по САУ 59; 80. Участвовал в проектах: САУ двигателей семейств 31 и 117 и самолетных систем управления, а также, в проекте инозаказчика Samsung AeroSpace.

Кафедра 101 «Проектирование и сертификация авиационной техники» МАИ — ведущая кафедра Московского авиационного института. Кафедра 101 была создана в июне 2017 года путём присоединения к кафедре «Проектирование самолётов» кафедр «Системы оборудования летательных аппаратов» и «Сертификация авиационной техники».

Одним из основных направлений НИОКР кафедры 101 является разработка авиационных систем, отдельных агрегатов, а также разработка испытательных стендов.

Кафедра 101 имеет в своём распоряжении современные вычислительные и моделирующие комплексы, позволяющие решать полный спектр научно-исследовательских и проектно-конструкторских задач.

Уровень научных достижений кафедры 101 за последние годы подтверждается реализацией крупных научно-исследовательских и инновационных проектов в рамках федеральных и отраслевых целевых программ. Основными партнёрами кафедры 101 являются ПАО «Корпорация «Иркут», АО «Технодинамика», АО «КРЭТ» АО «Уральский завод гражданской авиации», Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd, AVIC International Holding Corporation, Safran SA и др.

Исмагилов Флюр Рашитович

10.10.1944

В 1973 году окончил Уфимский авиационный институт (УАИ, ныне Уфимский государственный авиационный технический университет, УГАТУ), специальность — электрические машины и аппараты. В 1981 году после окончания аспирантуры УАИ защитил кандидатскую диссертацию. В 1998 году защитил докторскую диссертацию на тему "Электромеханические элементы систем управления со сложной геометрией подвижной части".

Почетный изобретатель Республики Башкортостан.

Заслуженный работник высшей школы Российской Федерации.

Заслуженный создатель космической техники.

Нагрудный знак Минобразования РФ «Почетный работник высшего профессионального образования РФ».

Почетная грамота Республики Башкортостан.

Медаль им Ю.А. Гагарина (2019 г.).

Орден Салавата Юлаева (2020 г.).

Вавилов Вячеслав Евгеньевич

2.07.1988

Окончил ГОУ ВПО «Уфимский государственный авиационный технический университет» в 2010 г. (квалификация «Инженер», специальность «Электромеханика»)

В 2013 г. защитил диссертацию на соискание ученой степени кандидата технических наук. Тема кандидатской диссертации: «Гибридные магнитные подшипники и их системы управления (Исследования и разработка)».

Доцент, старший научный сотрудник кафедры электромеханики «Уфимского государственного авиационного технического университета», директор научно-исследовательского института «Электротехнических комплексов и систем».

Тарасов Николай Геннадиевич

27.01.1994

В 2016 году окончил ФГБОУ ВО «Уфимский государственный авиационный технический университет» (квалификация «Инженер», специальность «Специальные электромеханические системы»)

В 2020 году окончил аспирантуру ФГБОУ ВО «Уфимский государственный авиационный технический университет» (квалификация «Исследователь. Преподаватель-исследователь», специальность «Электротехнические комплексы и системы»)

Младший научный сотрудник кафедры электромеханики ФГБОУ ВО «Уфимского государственного авиационного технического университета».

Варюхин Антон Николаевич

13.02.1982

В 2005 году окончил Московский физико-технический институт.

Кандидат технических наук

Директор исследовательского центра ФАУ «ЦИАМ им. П.И. Баранова».

Журавлев Денис Игоревич

04.04.1986

В 2009 году окончил Московский авиационный институт.

Начальник отдела исследовательского центра ФАУ «ЦИАМ им. П.И. Баранова».

АО «Кронштадт» — лидер российской промышленности в области создания высокотехнологичных беспилотных авиационных комплексов тяжелого класса. Компания полного производственного цикла с более чем 10-летним опытом занимается созданием беспилотных авиационных комплексов от их проектирования до испытаний и сертификации, наземных компонентов комплексов с БПЛА, разработкой программного обеспечения разного уровня, созданием и внедрением технологических процессов изготовления БПЛА.

АО «Кронштадт» - головной исполнитель ряда научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию комплексов с БПЛА и их компонентов. В перспективной линейке продукции беспилотные системы ударного и разведывательного назначения различных классов, в т.ч. «Орион, «Сириус», «Гелиос» и «Гром». Создаваемые в компании БПЛА имеют как военное, так и гражданское применение: совершенная конструкция и передовые технологии позволяют им находиться в воздухе сутки, что незаменимо при решении ряда задач в гражданском секторе экономики – мониторинге ледовой обстановки на Северном морском пути, очагов возгорания в лесных массивах, доставке грузов в труднодоступные регионы.

Генеральный директор: Богатиков Сергей Анатольевич

Генеральный конструктор: Долженков Николай Николаевич

Коробейников Илья Сергеевич, 1985 года рождения, образование – Саратовский государственный технический университет, инженер по специальности электротехнологические установки и системы.

Опыт работы – 15 лет в авиационном агрегатостроении.

Лауреат премии им. К.И. Жданова (свидетельство №22 Союза авиационного двигателестроения) за разработку самолётной системы генерирования
СГС-20. Является автором ряда патентов, используемых в серийных изделиях, изготавливаемых в интересах Министерства обороны РФ.

Обладает опытом разработки различных изделий для авиационных систем:

- топливные клапаны (МКТ-1330);

- электрические генераторы (ГПТ-100);

- приводы проводки управления ЛА (СП-50-60);

- электрические стартеры (СТ-110/120/0,9);

- электродвигатели топливных насосов (ЭТМ-100А-1);

- электропривод топливного насоса прямого дозирования (РЭП-800).

В настоящее время Коробейников И.С. возглавляет отдел электромеханизмов АО «КБПА» и руководит разработкой, испытаниями и сопровождает в серийном производстве электромеханические приводы, предназначенные для управления рулевыми поверхностями летательных аппаратов вертолётного и самолётного типов, в том числе и беспилотных летательных аппаратов (Форпост).

·        Ампилогов Алексей Юрьевич, к. т. н., доцент, начальник бригады квалификации материалов – руководитель проекта, Aleksey.Ampilogov@Irkut.com;

·        Алиев Акпер Алиназар оглы, ведущий инженер-конструктор бригады квалификации материалов, Akper.Aliev@Irkut.com

Корчков Михаил Юрьевич

Дата рождения: 17 августа 1988 года.

Образование:

–   диплом бакалавра, кафедра «Динамики и прочности машин» ФГОУВПО МЭИ (ТУ), год выпуска – 2009 г.

–   диплом специалиста, кафедра «Динамики и прочности машин» ФГОУВПО МЭИ (ТУ), год выпуска – 2011 г.

Должность: начальник отдела разработки алгоритмов и программ отделения прочности КБ ИЦ ПАО «Корпорация «Иркут».

Корчков Михаил Юрьевич возглавляет отдел разработки алгоритмов и программ, состоящий из трех бригад. Среди решаемых отделом задач – определение расчетных характеристик материалов основных силовых элементов конструкции планера самолета МС-21-300, расчеты статической прочности регулярных зон конструкции самолета, автоматизация расчетов прочности, расчеты динамической прочности конструкции самолета (птицестойкость, разлёты фрагментов силовых установок и т.д.), разработка программ испытаний и их сопровождение, подготовка доказательной документации по сертификации. Принимает активное участие в организации работ по импортозамещению композиционных материалов крыла и оперения на отечественные аналоги.

За время работы в Корпорации неоднократно был отмечен грамотами и дипломами за активную работу. Является стипендиатом оборонно-промышленного комплекса «За значительный вклад в создание прорывных технологий и разработку современных образцов вооружения, военной и специальной техники в интересах обеспечения обороны страны и безопасности государства» в 2020 году. Удостоен Гран-при конкурса научно-технических работ ПАО «Корпорация «Иркут» в 2016 году.

Яшутин Андрей Григорьевич

Дата рождения: 03 марта 1985 года.

Образование:

–   диплом специалиста (с отличием), специальность «Динамика и прочность машин» Брянский Государственный Технический Университет (БГТУ), год выпуска – 2009 г.

Должность: начальник отделения прочности КБ ИЦ ПАО «Корпорация «Иркут».

Яшутин Андрей Григорьевич возглавляет отделение прочности, состоящее из шести отделов, 11 бригад. Общее количество сотрудников превышает 140 человек. Среди решаемых отделением задач – обеспечение прочности конструкции самолёта и его систем, подготовка доказательной документации по сертификации, поддержание летной годности парка самолётов Як-42, Як-130, сопровождение производства и опытной эксплуатации в части прочности. В его ответственности также работы по сопровождению договоров на проведение работ в обеспечение прочности и сертификации АТ. Принимает активное участие в организации работ по импортозамещению композиционных материалов крыла и оперения на отечественные аналоги.

За время работы в Корпорации неоднократно был отмечен грамотами и дипломами за активную работу. Награжден Почетной грамотой Президента Российской Федерации «За заслуги в разработке и создании новой специальной техники, укреплении обороноспособности страны и многолетнюю добросовестную работу». Дважды удостоен Первой премии ЦАГИ им. Н.Е. Жуковского, Гран-при конкурса молодых специалистов ПАО «ОАК».

Никитин Егор Александрович

Дата рождения: 03 августа 1996 года.

Образование:

–   диплом бакалавра (с отличием), кафедра «Прикладная механика» МГТУ им. Н.Э. Баумана, год выпуска – 2018 г.

–   диплом магистра (с отличием), кафедра «Прикладная механика» МГТУ им. Н.Э. Баумана, год выпуска – 2020 г.

Должность: инженер-конструктор 3-й категории бригады виброакустики отделения прочности КБ ИЦ ПАО «Корпорация «Иркут».

Никитин Егор Александрович является специалистом в области динамических расчетов на прочность авиационных конструкций, акустической усталости, проведении испытаний в области акустики и анализа изделий из эластомеров. Никитин Е.А. является одним из исполнителей работ по сертификации самолетов МС-21 в части акустической долговечности. Автор 8-ми научных публикаций в области динамики нелинейных систем и виброакустики, участник международных конференций по механике сплошной среды и машиностроению. Соискатель является победителем V конкурса научно-технических работ ПАО «Корпорация «Иркут» в секции «Проектирование».

Барышева Дарья Валерьевна

Дата рождения: 26 августа 1989 года.

Образование:

–  диплом специалиста (с отличием), кафедра «Прикладная механика» МГТУ им. Н.Э. Баумана, год выпуска – 2013 г.

–  диплом магистра (с отличием), кафедра «Прикладная механика» МГТУ им. Н.Э. Баумана, год выпуска – 2015 г.

Должность: начальник бригады виброакустики отделения прочности КБ ИЦ ПАО «Корпорация «Иркут».

Барышева Дарья Валерьевна является высококвалифицированным специалистом в области расчета статической и динамической прочности авиационных конструкций, аэроакустики и акустической усталости, проведении испытаний в акустических камерах и летных испытаний по замеру внутреннего шума. Барышева Д.В. является одним из основных исполнителей работ по сертификации самолетов МС-21 в области акустической долговечности и вибрационной прочности. Автор ряда методик расчетов, внедренных в рабочий процесс отделения прочности ПАО «Корпорация «Иркут», и более 10-ти научных публикаций. Соискатель является победителем I и V конкурсов научно-технических работ ПАО «Корпорация «Иркут».

Ким Наталья Валерьевна

Дата рождения: 20 июля 1997 года..

Образование:

– диплом бакалавра (с отличием), кафедра «Прикладная механика» МГТУ им. Н.Э. Баумана, год выпуска – 2018 г.

– студент 2-го курса магистратуры кафедры «Прикладная механика» МГТУ им. Н.Э. Баумана.

Должность: инженер-конструктор бригады виброакустики отделения прочности КБ ИЦ ПАО «Корпорация «Иркут».

Ким Наталья Валерьевна является специалистом в области динамической прочности авиационных конструкций и аэроакустики, обладающим навыками программирования на языках C++, Visual Basic и Matlab. Автор 2-х научных публикаций в области виброакустики, участник международных конференций по машиностроению. Соискатель является победителем V конкурса научно-технических работ ПАО «Корпорация «Иркут» в секции «Проектирование».

Юрий Валентинович Карташев — Начальник экспериментального комплекса развития экспериментальной базы (НЭК РЭН) ФГУП "ЦАГИ"

Василий Васильевич Петроневич — Главный метролог ФГУП "ЦАГИ", начальник НИО-7 ФГУП "ЦАГИ"

Анатолий Вячеславович Сашин — Главный инженер НИО-7 ФГУП "ЦАГИ"

Владимир Васильевич Лютов — Начальник отдела НИО-7 ФГУП "ЦАГИ"

Сергей Валерьевич Зимогоров — Начальник сектора НИО-7 ФГУП "ЦАГИ"

Ольга Владимировна Довыденко — Начальник сектора ФГУП "ЦАГИ"

НПП «Аэросила» — ведущее предприятие по разработке и производству самолетных воздушных винтов, винтовентиляторов, вспомогательных газотурбинных двигателей (ВГТД), гидромеханических регуляторов частоты вращения воздушных винтов, силовых шариковинтовых механизмов для самолетов с изменяемой стреловидностью крыла, маслонасосов, регуляторов воздуха.

Разработанные «НПП «Аэросила» авиационные агрегаты эксплуатируются практически на всех летательных аппаратах, созданных самолето - и вертолетостроительными КБ Туполева, Яковлева, Ильюшина, Сухого, Бериева, Антонова, Камова и Миля. Кроме того, все корабли на воздушной подушке ВМФ России ("Джейран", "Кальмар", "Зубр", "Мурена" и др.) оснащены подъемно - движительными комплексами, созданными на НПП «Аэросила».

Сегодня Аэросила — предприятие полного цикла. От научного поиска, расчётов, проектирования, разработки, создания опытных образцов, испытаний до серийного производства и технической поддержки эксплуатации. Широкая производственная кооперация с рядом предприятий позволяет быстро реагировать на потребности рынка и требования заказчиков.

Громов Андрей Александрович — инженер-конструктор 1 категории АО "Авиаагрегат" (1989 г.р.).

Громов А.А. образование высшее, окончил в 2013 г. СГАУ, факультет самолето — вертолетостроения, в 2015 г. окончил магистратуру по специальности «Авиастроение». В октябре 2015г. принят в Самарский филиал Центра проектирования АО «Технодинамика» в отдел ВПУ в качестве инженераконструктора 2 кат. На АО «Авиаагрегат» переведен в 2016г. в составе ОКБ отд. ВПУ. В настоящее время Громов А.А. работает на АО «Авиаагрегат» в должности инженер-конструктор 1 кат.

Громов А.А. к работе относится добросовестно и инициативно, задания выполняет в срок с отличным качеством. За время работы в ОКБ Громов А.А. проявил себя дисциплинированным, грамотным специалистом, способным решать сложные неординарные технические задачи.

Знает систему стандартов ЕСКД и стандарты предприятия, касающиеся проектирования и выпуска рабочих чертежей, характеристики материалов и покрытий, применяемых в авиации.

Владеет программными продуктами: Компас, UGS NX, Теат Center, Nastran и т.п.

Принимал участие в проектных работах по опытным изделиям:

- опоры шасси вертолета Ка-62;

- опоры шасси вертолета МИНОГА;

- опоры шасси самолета Як- 152;

- опоры шасси самолета Ил-1 ЕВ;

- трубопроводы системы пожаротушения самолета SSJ-100;

- опоры шасси самолета SSJ-75;

- опоры шасси ШФДМС

Принимал участие в предпроектных работах по изделиям:

- гидроаккумулятор самолета МС-21 ;

- демпфер руля направления вертолета Ка-62;

- привод-демпфер дверей самолета МС-21 ;

- опоры шасси для перспективного транспортного вертолета;

- система выпуска гибридной турбонасосной установки самолета МС-21 ; - опоры шасси вертолета Ка-226Т.

В настоящее время является ведущим по теме опоры шасси самолета SSJ-new

Громов А.А. продолжает повышать свой технический уровень, посещает семинары, презентации и занятия, где можно познакомиться с новинками самолётостроения, передовыми технологиями и новыми программными продуктами.

Дальнейшая работа и повышение профессионального уровня Громов А.А. даст ему возможность стать ведущим специалистом ОКБ.

Дрокина Наталья Владимировна  — инженер-конструктор 1 категории  АО "Авиаагрегат" (1984 года рождения).

Дрокина НВ. окончила в 2007 г. СГАУ, факультет «Двигатели летательных аппаратов», по специальности «инженер». В октябре 2007г. принята в отдел специальной техники ОКБ АО «Авиаагрегат», в 201 Ог. оформлен перевод в отдел взлетно-посадочных устройств. В настоящее время Дрокина НВ. работает на АО «Авиаагрегат» в должности инженер-конструктор 1 кат.

За время работы в ОКБ Дрокина НВ. проявила себя грамотным специалистом, способным решать сложные неординарные технические задачи, добросовестно и инициативно выполняя задания в срок с отличным качеством.

Владеет программными продуктами: UGS NX, Теат Center, Nastran и т.п., является администратором Теат Center в ОКБ.

Принимала участие в проектных работах по опытным изделиям:

- опоры шасси самолета Ил-76МД;

- опоры шасси самолета «Рысачок»;

- опоры шасси самолета Як- 152;

- опоры шасси самолета Ил-112В;

Принимал участие в предпроектных работах по изделиям:

- гидроаккумулятор самолета МС-21 ;

- опоры шасси для перспективного транспортного вертолета;

- система выпуска гибридной турбонасосной установки самолета МС-21 ; - опоры шасси вертолета Ка-226Т.

В настоящее время является ведущим по теме опоры шасси самолета УТС-800

Дрокина НВ. продолжает повышать свою квалификацию, принимая участие в профильных семинарах, презентациях и конференциях, где можно познакомиться с новинками самолётостроения, передовыми технологиями и новыми программными продуктами.

Дальнейшая работа и повышение профессионального уровня Дрокиной НВ. даст ей возможность стать ведущим специалистом ОКБ.

АО «Уфимское научно-производственное предприятие «Молния» ведет свою историю с 1941 года и принадлежит к числу старейших научно-производственных предприятий Республики Башкортостан. Предприятие входит в состав холдинга «Технодинамика» Госкорпорации «Ростех» и специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании:

-   систем зажигания для авиационных, ракетных, космических и наземных силовых установок, в том числе во взрывозащищенном исполнении для ТЭК;

-   электронных блоков (типа FADEC) управления, контроля и диагностики технического состояния авиационных ГТД;

-   электронных блоков управления различными самолетными системами (противопожарной, кондиционирования воздуха, автоматического регулирования давления в гермоотсеке, контроля вибрации двигателя и другими);

-   силовой преобразовательной техники для систем электроснабжения летательных аппаратов;

-   оптической пирометрической аппаратуры.

Система менеджмента качества (СМК) АО УНПП "Молния" сертифицирована на соответствие требованиям международных авиакосмических стандартов EN 9100:2018, ISO 9001:2015 и на соответствие требованиям ГОСТ РВ 0015-002-2012.

В числе первых предприятием в декабре 2019 года получен сертификат разработчика авиационной техники Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация).

Предприятие не останавливается на достигнутом и продолжает осваивать производство новой техники на уровне лучших мировых образцов.

В последние годы, наряду с созданием традиционных для АО УНПП «Молния» электронных блоков САУ ГТД, разрабатываются новые типы аппаратуры, предназначенные для установки на малоразмерные ГТД перспективных летательных аппаратов, наземной и морской техники. Это насос-дозатор электроприводной НДЭ со встроенными блоком управления и топливным фильтром, а также агрегат регулирования двигателя АРД, представляющий собой объединение цифрового электронного блока управления (FADEC) двигателя с электроприводным насосом-дозатором.

Калужский научно-исследовательский радиотехнический институт был создан в 1957 году как филиал ЦНИИ-108 МО на основании приказа Министра обороны СССР от 29 марта 1957 года № 068.

Приказом Минрадиопрома СССР от 24 марта 1966 г. № 160 КНИРТИ

был присвоен статус Федерального государственного унитарного предприятия.

С 2008 года КНИРТИ является открытым акционерным обществом, с 2015 года имеет статус акционерного общества – АО «КНИРТИ».

О «КНИРТИ» является правопреемником ФГУП «КНИРТИ» и ОАО «КНИРТИ», входит в состав ОАО «Концерн радиоэлектронные технологии» Государственной корпорации «Ростехнологии» и несет права и обязанности, возникшие у предприятия до момента его преобразования в акционерное общество.

Предприятие включено в Перечень стратегических организаций согласно распоряжению Правительства РФ от 20.08.2009 г. № 1226-р и в Сводный реестр организаций ОПК (Приказ Минпромторга РФ от 03.07.2015 г. №1828).

Основные направления деятельности – научные исследования и разработки в области радиоэлектронной борьбы (РЭБ) и радиотехнической разведки (РТР).

Разработки АО «КНИРТИ» неоднократно подтверждали свою высокую эффективность. Только благодаря высокой эффективности разработанных АО «КНИРТИ» бортовых комплексов обороны самолётов и вертолётных комплексов РЭБ удалось с началом их применения обеспечить исключение существенных потерь ВВС России при различных воздушных операциях в ходе боевых действий.

В настоящее время основу средств индивидуальной и групповой защиты современного парка самолётов и вертолётов РЭБ частей ВКС РФ составляют комплексы типа «Хибины-В», «Хибины-М», «Гималаи», «Поруб­щик» и вертолетные комплексы РЭБ типа «Рычаг-АВ» разработки КНИРТИ, разработанные с использованием перспективных технических решений, определяющие высокий уровень разработок авиационной техники РЭБ в рамках единой научно-технической политики и реализуемых при создании новейших образцов техники РЭБ воздушного, наземного и морского базирования.

Сегодня АО «КНИРТИ» является безусловным лидером в Российской Федерации в разработке целого ряда новых передовых технологий РЭБ, имеет большие научные заделы, широко применяемые в своих работах, к примеру

- активных фазиро­ванных антенных решеток (АФАР)
с двумерным управлением диаграм­мами направленности,

- многокристальных комплексированных СВЧ модулей РЭБ повышенной степени интеграции типа «система-в-корпусе»

- унифицированных аналого-цифровых сверхширокополосных мо­дулей аппаратуры РЭБ, выполненных в соответствии со стандартом VITA 46/48

- аппаратуры высокоточного определения координат радиоизлучаю­щих объектов системы анализа параметров принятых сигналов целей, ранжирование целей по степени опасности и методам противодействия опасным целям и т.д.

За достижения в области создания специальной техники многие сотрудники института награждены орденами и медалями СССР и России. 15 сотрудников института стали лауреатами Государственной и Ленинской премии СССР.

В 1985 году за успехи в создании новой специальной техники был награжден Орденом Трудового Красного Знамени. За большой вклад и заслуги в разработке и создании специальной техники в 2007 году Распоряжением Президента Российской Федерации КНИРТИ объявлена благодарность. За высокие результаты в ходе выполнения заданий Гособоронзаказа в 2014 году институт был награжден Почетной Грамотой Правительства Российской Федерации.

Калужский научно-исследовательский радиотехнический институт был создан в 1957 году как филиал ЦНИИ-108 МО на основании приказа Министра обороны СССР от 29 марта 1957 года № 068.

Приказом Минрадиопрома СССР от 24 марта 1966 г. № 160 КНИРТИ

был присвоен статус Федерального государственного унитарного предприятия.

С 2008 года КНИРТИ является открытым акционерным обществом, с 2015 года имеет статус акционерного общества – АО «КНИРТИ».

О «КНИРТИ» является правопреемником ФГУП «КНИРТИ» и ОАО «КНИРТИ», входит в состав ОАО «Концерн радиоэлектронные технологии» Государственной корпорации «Ростехнологии» и несет права и обязанности, возникшие у предприятия до момента его преобразования в акционерное общество.

Предприятие включено в Перечень стратегических организаций согласно распоряжению Правительства РФ от 20.08.2009 г. № 1226-р и в Сводный реестр организаций ОПК (Приказ Минпромторга РФ от 03.07.2015 г. №1828).

Основные направления деятельности – научные исследования и разработки в области радиоэлектронной борьбы (РЭБ) и радиотехнической разведки (РТР).

Разработки АО «КНИРТИ» неоднократно подтверждали свою высокую эффективность. Только благодаря высокой эффективности разработанных АО «КНИРТИ» бортовых комплексов обороны самолётов и вертолётных комплексов РЭБ удалось с началом их применения обеспечить исключение существенных потерь ВВС России при различных воздушных операциях в ходе боевых действий.

В настоящее время основу средств индивидуальной и групповой защиты современного парка самолётов и вертолётов РЭБ частей ВКС РФ составляют комплексы типа «Хибины-В», «Хибины-М», «Гималаи», «Поруб­щик» и вертолетные комплексы РЭБ типа «Рычаг-АВ» разработки КНИРТИ, разработанные с использованием перспективных технических решений, определяющие высокий уровень разработок авиационной техники РЭБ в рамках единой научно-технической политики и реализуемых при создании новейших образцов техники РЭБ воздушного, наземного и морского базирования.

Сегодня АО «КНИРТИ» является безусловным лидером в Российской Федерации в разработке целого ряда новых передовых технологий РЭБ, имеет большие научные заделы, широко применяемые в своих работах, к примеру

- активных фазиро­ванных антенных решеток (АФАР)
с двумерным управлением диаграм­мами направленности,

- многокристальных комплексированных СВЧ модулей РЭБ повышенной степени интеграции типа «система-в-корпусе»

- унифицированных аналого-цифровых сверхширокополосных мо­дулей аппаратуры РЭБ, выполненных в соответствии со стандартом VITA 46/48

- аппаратуры высокоточного определения координат радиоизлучаю­щих объектов системы анализа параметров принятых сигналов целей, ранжирование целей по степени опасности и методам противодействия опасным целям и т.д.

За достижения в области создания специальной техники многие сотрудники института награждены орденами и медалями СССР и России. 15 сотрудников института стали лауреатами Государственной и Ленинской премии СССР.

В 1985 году за успехи в создании новой специальной техники был награжден Орденом Трудового Красного Знамени. За большой вклад и заслуги в разработке и создании специальной техники в 2007 году Распоряжением Президента Российской Федерации КНИРТИ объявлена благодарность. За высокие результаты в ходе выполнения заданий Гособоронзаказа в 2014 году институт был награжден Почетной Грамотой Правительства Российской Федерации.

В конкурсной работе «Разработка и внедрение инструмента COVERest в процесс верификации бортового программного обеспечения» разработчиками являются коллективы специалистов ФГУП «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» и ООО «ЛаБС» в следующем составе:

ФГУП «ГосНИИАС»:

Солоделов Юрий Алексеевич, и.о. начальника лаборатории

Фокин Максим Борисович, ведущий инженер

Вознюк Анатолий Николаевич, инженер 2-й категории

ООО «ЛаБС»:

Козырев Владимир Петрович,

Петров Михаил Евгеньевич,

Ермилов Сергей Витальевич,

Кузьмичев Сергей Владимирович.

Дяченко Сергей Александрович — инженер-конструктор 1 категории отдела индикации и сигнализации.

Игнатов Андрей Анатольевич — заместитель главного конструктора по боевой авиации. Осуществляет руководство разработкой и внедрением КРД-48.

Субботин Дмитрий Михайлович — начальник сектора конструкторского отдела разработки программного и математического обеспечения САУ, ведущий специалист по КРД-48. Обеспечивает решение системных вопросов по КРД-48.

Субботин Андрей Анатольевич — заместитель начальника конструкторского отдела электронных агрегатов. Осуществляет руководство разработкой электронных агрегатов и стендов проверки.

Клюев Алексей Леонидович — начальник сектора конструкторского отдела электронных агрегатов. Осуществляет руководство разработкой схемотехнических решений электронных агрегатов.

Патрушев Андрей Владимирович — инженер-программист 3 кат, ведущий разработчик бортового программного обеспечения КРД-48. Осуществляет разработку системного, функционального программного обеспечения, интеграцию и доводку в составе электронного агрегата.

Борисов Виктор Игоревич, родился 14 июля 1965г. В 1987г. окончил Смоленское
высшее зенитно-ракетное инженерное училище. В 1995г. окончил адъюнктуру ВА ПВО СВ, кандидат технических наук. С 2003г. работает на АО «НПП «Измеритель» в отделе Главного конструктора ведущим инженером-конструктором по ПМО.

Стаж работы на АО «НПП «Измеритель» составляет 18 лет.

Основной род деятельности составляет разработка ПМ0 для серийно
изготавливаемых и разрабатываемых передовых приборов авиационной техники.

В настоящее время занимается разработкой ПМО для изделий, выпускаемых по
специальной тематике.

Борисов Константин Игоревич, родился 14 июля 1965г. В 1987г. окончил Смоленское высшее зенитно-ракетное инженерное училище. В 1996г. окончил адъюнктуру ВА ПВО СВ, кандидат технических наук. С 2010г. работает на АО «НПП «Измеритель» в отделе Главного конструктора ведущим инженером-конструктором по ОКР.

Стаж работы на АО «НПП «Измеритель» составляет 10 лет.

Основной род деятельности составляет разработка схемно-технических решений для серийно изготавливаемых и разрабатываемых передовых приборов авиационной техники.

В настоящее время занимается разработкой модернизацией радиокомпаса АРК-25.

Ткаченко Игорь Олегович, 1991 г.р., руководитель проектов  АО «Технодинамика».

Ткаченко И.О. является специалистом в области разработки топливных систем и аварийно-спасательных систем самолетов и вертолетов.

Принимал участие в разработке авариестойкой топливной системы для вертолёта Ка-226Т, Ми-171, системы нейтрального газа для ШФДМС, SSJ-100, МС-21, Ил-114, системы аварийных баллонетов для вертолета Ка-226Т и аварийно-спасательных плотов вертолета Ка-226Т.

Разработал методики испытаний авариестойкой топливной системы и мягких резинотканевых баков. По данным методикам были проведены квалификационные испытания разрабатываемой авариестойкой топливной системы и мягких резинотканевых баков.

Разработал рабочую конструкторскую документацию на испытательное оборудование для проведения испытаний резинотканевого материала на прокол, в результате чего было изготовлен испытательный стенд и проведены испытания материала аварийно-спасательного плота на прокол. На данный момент

Ведет работы по разработке резинотканевого материала для аварийно-спасательных плотов и конструкции аварийно-спасательного плотов. Является ответственным за испытания и изготовления плотов и системы аварийных баллонетов вертолета. Также ведет работы по разработке системы аварийных баллонетов для вертолета Ка-226Т (исп. 226.54).

AO «КБПА» разработчик и производитель систем и элементов систем автоматического управления, пилотажных и пилотажно-навигационных комплексов, навигационных вычислителей для различных типов летательных аппаратов.

Предприятие образовано 24 февраля 1947 года в соответствии с приказом министерства авиационной промышленности СССР как опытно- конструкторское бюро № 4. Свое нынешнее наименование — «Конструкторское бюро промышленной автоматики» — предприятие обрело в 1966 году, а в 1969-м определено основным разработчиком систем автоматического управления для вертолетов.

В копилке работ предприятия были и остаются автопилоты и системы для самолетов МнГ-21, МиГ-23 и Ил-114, дирижаблей, беспилотников и ракет-мишеней. Наибольшее число разработок выполнено в области создания систем автоматического управления и навигационных вычислителей для вертолетов фирм «Миль» и «Камов», таких как ПKB для Ka-25 и Ka-252, CAY для Ка-52, ПKB для Ми-28Н и др.

Серьезным достижением предприятия за последнее время следует считать завершение разработок принципиально новых дублированных пилотажных комплексов и навигационных вычислителей для вертолетов.

«Ансат», Ми-l71A2, Ми-38, а также предложений по модернизации вертолета Ми-8 (ПKB-8 cep.2). Одно из наиболее перспективных изделий предприятия — навигационный пульт-вычислитель ПBH-1-XX устанавливается на борт Ми-171А2 и Ка-226Т.

AO «КБПА» обладает значительным опытом в создании пилотажно- навигационных комплексов для беспилотных летательных аппаратов. Это позволяет на современном этапе предприятию участвовать в создании современных образцов данной техники, предлагая производителям вычислители, датчики, системы управления двигателем и электроснабжения, исполнительные механизмы и другое оборудование собственной разработки и производства.

Акционерное общество «МКПК «Универсал», входящее в состав холдинга «Технодинамика» — ведущее российское предприятие по созданию парашютно-десантной техники и средств наземного обслуживания для военно-воздушных сил и гражданской авиации России. Предприятие ведет фундаментальные и прикладные исследования в области парашютно-десантной техники, проводит их комплексные испытания и ремонт. Входит в перечень стратегических организаций России.

«Универсал» выпускает средства парашютного десантирования техники и грузов, наземного обслуживания, включая средства обслуживания самолетов и вертолетов на авианесущих кораблях «ЛАК», а также сантехническое оборудование самолетов. В числе новинок предприятия — бесплатформенное средство десантирования ПБС-950У (Бахча-У-ПДС) — предназначенное для парашютного десантирования боевой машины десанта БМД-4 с размещенным внутри нее экипажем и БТР «Ракушка» массой до 14500 кг на сушу с самолетов Ил-76 (М, МД, МД-90).

Еще одна уникальная разработка «Универсала» — ПБС-925 (комплекс Шельф 2). Система предназначена для парашютного десантирования бронетранспортера БТРД и машин на его базе на сушу и воду из самолетов ИЛ-76 (М, МД, МД-90). Это делает “Шельф 2” удобным средством для десантирования техники, например, в рамках проекта по освоению Арктического шельфа. В случае с «Шельф 2» для переброски используются самолета типа ИЛ-76, скорость полета самолета при сбрасывании с высоты от 300 м до 1500 м может достигать 400 км/ч.

ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики»  (ПАО «МИЭА») — одно из ведущих предприятий авиационного приборостроения.

Более 60 лет ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики» — признанный лидер отечественного рынка систем управления и навигации для различных летательных аппаратов. Большинство самолетов, построенных            в СССР, а позднее в РФ, оснащены оборудованием, созданным в институте. 3a достигнутые результаты институт был награжден орденом Трудового Красного Знамени. В настоящее время ПАО «МИЭА» входит в состав АО «Концерн Радиоэлектронные технологии» Государственной корпорации «Ростех».

3a последние годы в ПАО «МИЭА» разработаны современные пилотажно-навигационные системы, не уступающие зарубежным аналогам. Это отказоустойчивые, многопроцессорные системы злектродистанционного управления; цифровые системы автоматического управления полетом и тягой; вычислительные системы самолетовождения, обеспечивающие выполнение навигационной стратегии вплоть до 2025 года; бесплатформенные инерциальные навигационные системы с использованием высокотехнологичных процессов, превышающих уровень нанотехнологий. В ПАО «МИЭА» разработан и проходит испытания в составе самолета вычислительный комплекс системы управления МС-21. Ведутся работы по созданию комплексной системы управления самолета SSJ NEW.

АО «ОДК-Климов» ведет свою историю с 1914 года и является ведущим предприятием России по разработке, производству и сервисному обслуживанию газотурбинных двигателей для гражданской и военной авиации.

Основная линейка продуктов включает семейство вертолетных и самолетных двигателей ТВ7-117, двигателей ВК-2500 (ТВ3-117), реактивных двигателей РД-33 и РД-33МК (для истребителя морского базирования). АО «ОДК-Климов» является также разработчиком и производителем систем автоматического управления (САУ), которые осуществляют функции как управления, так и контроля, повышают надежность и эксплуатационные характеристики двигателя.

Сегодня АО «ОДК-Климов» — это сильное конструкторское бюро, исследовательско-экспериментальный комплекс и развитое сервисное подразделение с широким географическим охватом. На предприятии активно реализуется программа технического перевооружения, в рамках которой для ключевых производственных подразделений уже приобретено высокотехнологичное оборудование, позволяющие оптимизировать многие процессы и сокращать время работы в несколько раз.

ПАО «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение» — разработчик и крупнейший производитель авиационных двигателей России. Основано в 1925 году. В объединении работают более 23 000 человек. ПАО «ОДК-УМПО» входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» Госкорпорации Ростех.

ПАО «ОДК-УМПО» – это двигателестроительное предприятие с высоким интеллектуальным потенциалом, автономной инфраструктурой и развитой материально-технической базой, принимающее непосредственное участие в обеспечении обороноспособности страны. Основными видами деятельности предприятия являются разработка, производство, сервисное обслуживание и ремонт газотурбинных авиационных двигателей, производство и ремонт узлов вертолетной техники, выпуск оборудования для нефтегазовой промышленности.

Сегодня успешно ведутся научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию и внедрению передовых технологий перспективных двигателей для боевой авиации.

Сведения о соискателях:
Кузьмин Сергей Валерьевич — Заместитель-генерального конструктора – директор ОКБ «Мотор», ПАО «ОДК-УМПО»

Болдырев Олег Игоревич — Главный конструктор ОКБ «Мотор», ПАО «ОДК-УМПО»

Гумеров Александр Витальевич — Начальник отдела «Компрессоры» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК УМПО»

Валеев Марат Рафикович — Начальник отдела «Турбины» ОКБ «Мотор» ПАО «ОДК УМПО»

Непомнящий Алексей Дмитриевич, 1984 года рождения, окончил МГТУ им. Н.Э. Баумана по специальности «Газотурбинные, паротурбинные установки и двигатели». Работает в отделе «Газовые турбины» ЦИАМ c 22.09.2005 г.; в настоящее время в должности заместителя начальника отдела.

За время работы в ЦИАМ Непомнящий А.Д. принимал участие в экспериментальном исследовании десяти типов турбин различных вариантов (ТВД ПС-12, ТВД и ТНД ПД-14, ТВД 137, ТНД 133, ТВД и ТНД 30, ТНД-3) в модельных условиях, в условиях низких чисел Рейнольдса и различных начальных параметрах турбулентности потока. Проводил модельные экспериментальные исследования турбинных решеток – моделей лопаточных венцов при низких числах Рейнольдса и различных начальных параметрах турбулентности потока с последующим обобщением полученных результатов.

Областью специализации Непомнящего А.Д. является разработка методов проектирования ТНД и методов минимизации потерь в лопаточных венцах ТНД в условиях низких чисел Рейнольдса (повышенной разреженности газо-воздушной среды). Непомнящий А.Д. работает над созданием научно-технического задела для создания ТВД и ТНД, работающих в условиях сверхнизких чисел Рейнольдса (Re < 0.5×10⁵).

Шибаев Сергей Александрович, 1987 г.р.

Окончил в 2011 г. МГТУ им. Н.Э. Баумана по специальности «Газотурбинные двигатели и энергетические установки».

В том же году начал работать в ЦИАМ им. П.И. Баранова в должности инженера-испытателя в отделении динамики и прочности авиационных двигателей.

С 2013 г. по 2018 г. проходил обучение в аспирантуре ЦИАМ по направлению «Динамика и прочность машин, приборов и аппаратуры».

В 2016 г. возглавил сектор «Усталостная прочность».

В 2020 г. в сектор С.А. Шибаева был включен участок измерения остаточных напряжений.

С.А. Шибаев принимает активное участие в организации и проведении экспериментов в рамках научно-исследовательских работ отделения динамики и прочности.

АО «Вертолеты России» является одним из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственным разработчиком и производителем вертолетов в России, а также одной из немногих компаний в мире, обладающих возможностями проектирования, производства, испытаний и технического обслуживания современных гражданских и военных вертолетов. Холдинг «Вертолеты России» входит в структуру Госкорпорации Ростех.

География «Вертолетов России» охватывает всю страну. В состав Холдинга входят конструкторские бюро, вертолетные заводы, предприятия по производству, обслуживанию и ремонту комплектующих изделий, авиаремонтные заводы, а также сервисные компании, обеспечивающие послепродажное сопровождение техники в России и за ее пределами. Головной офис «Вертолетов России» расположен в Москве.

«Русский Регистр» имеет самое большое среди российских сертификационньж органов количество международных, национальньж и отраслевых аккредитаций, нотификаций и признаний, в том числе аккредитацию Федеральной службы по аккредитации РФ и членов Международного аккредитационного форума IAF, подтверждающих его компетентность в области сертификации продукции и систем менеджмента, при проведения аудитов, экспертизы и инспекций в промышленности и на транспорте.

Клиенты — более 6000 организаций, среди которых такие лидеры российского бизнеса, как ПАО «Газпром», ПАО «НК «Роснефть», АО «Концерн Росэнергоатом», ОАО «РЖД», ПАО «КАМАЗ», ПАО «Россети», Международный аэропорт Шереметьево и многие другие.

Научно-производственное объединение «Наука» — лидер в области создания систем и агрегатов кондиционирования, жизнеобеспечения, систем автоматического регулирования давления для авиационно-космической техники в России, а также для международных программ.

Предприятие было образовано в 1931 году. В истории НПО «Наука» отражен весь путь развития отечественной авиации и космоса. На протяжении многих лет объединение является одним из ключевых разработчиков и производителей авиационных систем и агрегатов, предлагая заказчикам современные технологии и инновационные решения.

В компании работают высококвалифицированные специалисты, имеющие практический опыт работы в областях тепломассообмена, газодинамики, физико-химических процессов, механики, пневмо- и электроавтоматики, технологии и производства.

НПО «Наука» разработало, изготовило, испытало и ввело в эксплуатацию более 7000 наименований систем и агрегатов. Общее количество изделий, находящихся в эксплуатации, превышает 250 тыс. единиц.

Структура НПО «Наука» предусматривает непрерывный творческий процесс разработки, изготовления экспериментальных образцов, проведения сертификационных испытаний и серийное производство систем агрегатов по заказам отечественных и зарубежных партнеров.

Системами и изделиями «Науки» оборудована практически вся российская авиационная техника. 

Компания имеет сертификат соответствия международному стандарту EN 9100:2018 и входит в международную базу  производителей аэрокосмической отрасли OASIS.

Васильчук Максим Владимирович, начальник конструкторско-технологического бюро неразрушающих методов контроля, дата рождения: 05.01.1984.

Васильчук Максим Владимирович окончил Рыбинскую государственную авиационную технологическую академию им. П.А. Соловьева по специальности «Материаловедение и технология новых материалов» в 2006 году (диплом с отличием).

В 2009 году окончил аспирантуру РГАТА и защитил кандидатскую диссертацию по направлению «Металловедение и термическая обработка металлов».

В 2020 году окончил с отличием магистратуру Федерального государственного автономного образовательного учреждения высшего образования «Московского физико-технического института» по направлению 27.04.07. «Наукоемкие технологии и экономика инноваций»

В объединении ПАО «ОДК-Сатурн» в отделе Главного Металлурга    работает с 2006 года, в должности начальника конструкторско-технологического бюро неразрушающих методов контроля – с сентября 2007 года.

За время работы зарекомендовал себя как инициативный, ответственный, высококвалифицированный специалист, способный решать нестандартные задачи предприятия. Васильчуку М.В. присущи лидерские качества и упорство в достижении поставленных целей.

Кафедра «Материаловедение и технология обработки материалов» МАИ

Коллектив кафедры «Материаловедение и технология обработки материалов» обладает уникальными компетенциями и имеет 40-летний опыт разработок в области материаловедения и технологии получения и обработки конструкционных, жаропрочных и медицинских сплавов на основе титана и его интерметаллидов, функциональных сплавов на основе никелида титана с эффектами памяти формы и сверхупругости.

Коллектив кафедры имеет опыт в исследовании и управлении комплексом свойств новых материалов (сплавов на основе титана), технологий их получения и обработки: научном и технологическом сопровождении производства полуфабрикатов и изделий из титановых сплавов для обеспечения их соответствия российским и международным стандартам.

Коллектив кафедры разрабатывает технологии термической и термомеханической обработки полуфабрикатов и изделий из металлических материалов для управления их структурой и комплексом механических свойств; технологии химико-термической обработки титановых сплавов.

Луховицкий авиационный завод имени П.А.Воронина - филиал АО «РСК «МиГ» — это завод, оснащенный высокопроизводительным оборудованием. В настоящее время на ЛАЗ им. П.А.Воронина ведется серийное производство перспективной авиационной техники. Это динамично развивающаяся производственная площадка, обладающая всеми возможностями для выпуска основных агрегатов самолета, включая крыло, осуществления агрегатной и окончательной сборки.

В соответствии с организационной структурой в составе завода находится Центр технического обслуживания и ремонта воздушных судов ГА (ЦТОиР ВС ГА), организованный Приказом Генерального директора АО «РСК «МиГ» в ноябре 2019г.

ЦТОиР ВС ГА является организацией по техническому обслуживанию воздушных судов, зарегистрированных в Государственном реестре гражданских воздушных судов РФ.

ЦТОиР ВС ГА, как организация по ТО ВС и компонентов имеет необходимый подтверждающий персонал в части выпуска Свидетельства по ТО ВС, Талона годности компонента, оформления паспорта изделия, а также оформления документации после выполненного комплекса работ.

АО «Уфимское научно-производственное предприятие «Молния» ведет свою историю с 1941 года и принадлежит к числу старейших научно-производственных предприятий Республики Башкортостан. Предприятие входит в состав холдинга «Технодинамика» Госкорпорации «Ростех» и специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании:

-   систем зажигания для авиационных, ракетных, космических и наземных силовых установок, в том числе во взрывозащищенном исполнении для ТЭК;

-   электронных блоков (типа FADEC) управления, контроля и диагностики технического состояния авиационных ГТД;

-   электронных блоков управления различными самолетными системами (противопожарной, кондиционирования воздуха, автоматического регулирования давления в гермоотсеке, контроля вибрации двигателя и другими);

-   силовой преобразовательной техники для систем электроснабжения летательных аппаратов;

-   оптической пирометрической аппаратуры.

Система менеджмента качества (СМК) АО УНПП "Молния" сертифицирована на соответствие требованиям международных авиакосмических стандартов EN 9100:2018, ISO 9001:2015 и на соответствие требованиям ГОСТ РВ 0015-002-2012.

В числе первых предприятием в декабре 2019 года получен сертификат разработчика авиационной техники Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация).

Предприятие не останавливается на достигнутом и продолжает осваивать производство новой техники на уровне лучших мировых образцов.

В последние годы, наряду с созданием традиционных для АО УНПП «Молния» электронных блоков САУ ГТД, разрабатываются новые типы аппаратуры, предназначенные для установки на малоразмерные ГТД перспективных летательных аппаратов, наземной и морской техники. Это насос-дозатор электроприводной НДЭ со встроенными блоком управления и топливным фильтром, а также агрегат регулирования двигателя АРД, представляющий собой объединение цифрового электронного блока управления (FADEC) двигателя с электроприводным насосом-дозатором.

Будников Владислав Александрович — инженер-технолог ПАО «ВАСО».

Лауреат научно-практической конференции молодых специалистов (2020 г.)

Журавлев Олег Константинович (01.09.1983 г., г. Иваново).

Начальник лаборатории химико-технологических процессов управления главного металлурга.

Образование высшее, специальность «Технология электрохимических производств»
Ивановский государственный химико-технологический университет, 2005 год
2.Высшее, бакалавр «Менеджмент» Ивановский государственный химико-технологический университет, 2005 год.

Филиал ПАО «Компания «Сухой» «КнААЗ им. Ю.А. Гагарина» — авиастроительное предприятие России. Входит в состав ПАО «ОАК», а в его составе — в ГК Ростех.

Авиационный завод был основан в 1934 году в Комсомольске-на-Амуре. Основным направлением работы было строительство боевых самолетов авиаконструкторов А.Н. Туполева, С.А. Ильюшина, А.И. Микояна. В 1956 года в сотрудничестве с ОКБ Сухого коллектив завода перешел к освоению производства самолета нового поколения. Им стал Су-7 и его последующие модификации.

За 87 лет на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе было выпущено более 12 тысяч самолетов различных типов.

В настоящее время КнААЗ, обладая современными производственными мощностями и высококвалифицированными кадрами, является ведущей производственной площадкой ОАК в военном сегменте Су-35С и Су-57.

Дементьев Андрей Васильевич

1990 г.р.

Инженер-конструктор 2 кат. Опытно-конструкторского бюро АО «Авиаагрегат» г. Самара.

Ведет активную производственную и организационную деятельность. Основное направление работ:

- Разработка, проектирование и постановка на производство новых изделий для авиационной техники, конструкторское сопровождение производства серийных изделий;
- Разработка, проектирование новых спортивных снарядов, разработка конструкторской документации, ТУ, паспортов на изделия, инструкций для монтажа и эксплуатации. Сопровождение производства спортивных площадок и их монтаж.

Результат деятельности – разработано и спроектировано 14 видов спортивных площадок для сдачи норм ГТО. Произведено постановка на производство и изготовление спортивных площадок на мощностях АО «Авиаагрегат».

В конкурсной работе «наименование конкурсной работы» разработчиками является коллектив специалистов ФГУП «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» в следующем составе:

Вишняков Борис Ваисович, начальник лаборатории 3030, кандидат физико-математических наук;

Арсеев Сергей Петрович, инженер 2 категории;

Брянский Станислав Андреевич, инженер 1 категории;

Боков Виктор Александрович, инженер;

Казахмедов Кирилл Кахриманович, инженер 1 категории;

Масалов Павел Валерьевич, инженер 2 категории;

Никаноров Андрей Ваагнович, ведущий инженер;

Сгибнев Иван Вячеславович, инженер;

Сорокин Андрей Николаевич, инженер 2 категории;

Шевердин Виктор Викторович, ведущий инженер.

Федеральное государственное унитарное предприятие Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации (ГосНИИ ГА) с 1930 года является головным институтом гражданской авиации, обеспечивающим комплексное научное сопровождение всех аспектов развития отрасли.

ГосНИИ ГА представляет собой крупную научно-исследовательскую организацию, включающую в себя 9 научных центров и 1 филиал.

ГосНИИ ГА участвует в создании и внедрении гражданских воздушных судов и авиационных двигателей. За время своего существования институтом совместно с предприятиями авиационной промышленности проведены испытания и внедрены в эксплуатацию более ста воздушных судов.

Институт имеет тесные связи со всеми эксплуатирующими, ремонтными, научными и проектными организациями отрасли, с большинством организаций авиационной промышленности.

ГосНИИ ГА – ведущий государственный экспертный центр в области сертификации.

В своей деятельности институт осуществляет научные разработки по более, чем 15 направлениям, имеющим важное стратегическое значение для страны, а также является активным участником ряда государственных программ.

АО «ОКБ «Аэрокосмические системы» — отечественная компания, входящая в Корпорацию «Промышленные технологии». Компания находятся в Особой экономической зоне Московской области, курируемой Министерством экономического развития РФ, в городе Дубна.

Компания ведет разработку и постановку на производство широкого спектра электротехнической продукции, в том числе имеет компетенции в области разработки и постановки на производство:

- систем электроснабжения авиационной и космической техники;

- гидравлических и пневматических систем;

- бортовых кабельных сетей летательных аппаратов;

- электронной компонентной базы (соединители, кабельно-проводниковая продукция);

- интерьеров гражданских воздушных судов;

- наземных натурных испытательных комплексов;

- специализированного встраиваемого и прикладного программного обеспечения.

Компания имеет лицензию на разработку и конструирование оборудования для военной техники и другие документы, необходимые для выполнения работ по оборудованию специального назначения.

АО «Раменское приборостроительное конструкторское бюро» (АО «РПКБ»), образовано в 1947 году – один из мировых лидеров и ведущий в России разработчик и интегратор бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) для самолетов «Ту», «Ил», «Су», «МиГ», вертолетов «Ми» и «Ка».

Предприятие входит в контур управления АО «Концерн Радиоэлектронные технологии» (АО

«КРЭТ») – крупнейшей российской холдинговой компании, объединяющей разработчиков и производителей радиоэлектронной продукции военного и гражданского назначения.

Ключевыми компетенциями РПКБ являются: разработка, производство, поставка, лицензионное сопровождение в эксплуатации и модернизация комплексов и систем БРЭО современных и перспективных самолетов, вертолетов и беспилотных летательных аппаратов в интересах развития экономики, обеспечения обороны и безопасности Российской Федерации, а также в рамках военно-технического сотрудничества с зарубежными странами.

В РПКБ работают 42 доктора и кандидата технических наук, 20 лауреатов Ленинской премии, Государственных премий СССР, РФ и Правительства РФ, 420 сотрудников предприятия награждены орденами и медалями СССР и РФ, ряд ключевых сотрудников являются членами профильных академий.

Предприятие является активным участником программ подготовки и развития кадров ОПК: в РПКБ создан Учебно-научный центр, объединяющий аспирантуру РПКБ, базовую кафедру «Интегрированные комплексы бортового оборудования навигации, наведения и управления ЛА» филиала «Стрела» МАИ, совместный с МГТУ им. Н.Э. Баумана инжиниринговый научно-образовательный центр «Авионика», организационный комитет Всероссийской научно-технической конференции «Навигация, наведение и управление ЛА».

Руководитель работы:

Дядищев Александр Васильевич, заместитель главного конструктора АО «РПКБ», кандидат технических наук, старший научный сотрудник.

Погодин Александр Анатольевич, главный конструктор ОГК;

Линник Максим Юрьевич, заместитель директора по НИОКР;

Копнина Ольга Владимировна, ведущий инженер-конструктор ОН;

Вилков Александр Владимирович, ведущий инженер-конструктор НИО-КВ;

Требухова Наталья Александровна, инженер-конструктор 1 категории НИО-КВ.

Перфильев Олег Владимирович, 1980 года рождения, кандидат технических наук, инженер-конструктор 2 категории УФКБ ПАО «Туполев». В   2003 г. закончил Ульяновский государственный технический университет – Институт авиационных технологий и управления (ИАТУ) по специальности самолетостроение с присвоением звания инженер.

В 2011 г. защитил кандидатскую диссертацию.

В 2011 году поступил на работу в ульяновский филиал УФКБ ПАО «Туполев» на должность инженера-конструктора.

Постоянно повышает свой уровень знаний.

Занимался вопросами снижения влияния статического электричества на человека и оборудование в пассажирском салоне самолёта Ту-204. В результате проведенного патентного поиска была доработана конструкция полов в маш.057, 058 СЛО «Россия».

Зарекомендовал себя грамотным специалистом.

Является одним из инициаторов нового направления: создание интеллектуальной системы поиска неисправности (ИСПН) на самолёте.

Занимается оформлением заявок на получение патентов, авторских свидетельств. В соавторстве получены 2   свидетельства о государственной регистрации на базу данных и программу для ЭВМ, 2 патента на изобретение.

Участвовал в следующих конкурсах, конференциях:

1. 5-ом молодёжном научно-техническом конкурсе «Молодёжь и будущее авиации и космонавтики», Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет) (МАИ), г. Москва. По результатам выступлений занял 3-е место, 2013 г.

2. Международной молодежной научной конференции «XXI Туполевские чтения», Международный конгресс «Проблемы и перспективы развития наукоемкого машиностроения», Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н. Туполева – КАИ (КНИТУ-КАИ) г. Казань, 2013 г.

3. Молодежной научной конференции «Гражданская авиация: 21 век», посвященной Всемирному дню авиации и космонавтики, проходившей в «Ульяновском высшем авиационном училище гражданской авиации (институте)» (УВАУ ГА), г. Ульяновск и др., 2014 г.

4.IV Международной научно-практическая конференции «Системы управления жизненным циклом изделий авиационной техники: актуальные проблемы, исследования, опыт внедрения и перспективы развития», ЗАО «Авиастар-СП», г. Ульяновск, 2014 г.

5.III Всероссийской научно-техническая конференции «Теоретические и практические аспекты развития отечественного авиастроения» ИАТУ УлГТУ, г. Ульяновск, 2014 г.

6. В конкурсе «Лучший по профессии-2014» среди молодых специалистов и молодых учёных. По результатам конкурса занял 2-е место.

7. В 2019г. в конкурсе «Архимед» был награжден дипломом и бронзовой медалью.

8. В 2018 и 2020 гг. в региональном конкурсе «Лучшее изобретение», «Лучшее рационализаторское предложение». По итогам занял призовое место.

Почти 80 лет АО «Научно-производственное предприятие «Аэросила» успешно создает:

·        с 1939г. воздушные винты и винтовентиляторы (с гидромеханическими регуляторами)

·        с 1958 г. вспомогательные газотурбинные двигатели (ВГТД)

·        с 1965г. силовые механизмы для изменения стреловидности крыла

Развитые конструкторско-технологический потенциал, производственная и испытательная база, система менеджмента качества по требованиям ISO 9001:2008, EN 9100:2009, послепродажная техническая поддержка обеспечивают надежность, качество и эффективную эксплуатацию производимой продукции с удельными и эксплуатационными параметрами на уровне лучших мировых образцов.

Соискатели:

1.     Кирпичев Игорь Геннадьевич — автор, научный руководитель проекта - 1960 г.р., окончил МИИГА (1986), доктор технических наук, профессор кафедры технической эксплуатации летательных аппаратов и авиадвигателей МГТУ ГА, советник генерального директора АО «НПП «Аэросила», почетный работник транспорта, эксперт Межгосударственного авиационного комитета, автор более 70 научных работ. Область научных интересов – информационные системы, сопровождение технической эксплуатации авиационной техники. E-mail: ig.kirpichev@gmail.com

2.     Жиделёв Сергей Иванович — научный консультант, архитектор ППО - 1955 г.р., окончил Рижское высшее военное авиационное инженерное училище (1977), ВВИА им. проф. Н.Е.Жуковского (1989), РАНХ и ГС при Президенте РФ (2006), кандидат технических наук, доцент кафедры инженерно-авиационной службы, заместитель генерального директора по эксплуатации и сертификации авиационной техники, начальник службы СУБП и сертификации авиационной техники, автор более 40 научных статей. Область научных интересов – организационно-технические системы в авиации, системы технической эксплуатации авиационной техники. E-mail: s.zhidelev@aerosila.ru

3.     Кулешов Александр Анатольевич — научный консультант, архитектор СУБП - 1960 г.р., окончил МИИГА (1984), Всероссийскую академию Внешней торговли МВЭС РФ (1996), доктор технических наук, автор более 40 научных работ, заместитель генерального директора по гражданской авиационной технике АО «НПП «Аэросила», область научных интересов - самолетостроение, организация и функционирование составляющих послепродажного обеспечения ВС, оценка и управление стоимостью жизненного цикла высокотехнологичных изделий. E-mail: kaa_alex@mail.ru

4.     Петров Дмитрий Владимирович — системный аналитик, ведущий разработчик - 1987 г.р., окончил МАИ (2010), ведущий инженер-программист АО «НПП «Аэросила», автор 7 научных работ, область научных интересов – информационные технологии, организация технической эксплуатации воздушных судов. E-mail: petrovbox@gmail.com

5.     Благоразумов Андрей Кириллович — ведущий веб-программист, IT дизайнер - 1970 г.р., окончил МАИ (1992), инженер-программист АО «НПП «Аэросила», автор 16 научных работ, область научных интересов – информационные технологии. E-mail: blagorazumov@gmail.com

6.     Драздов Сергей Александрович — ведущий программист, специалист по эксплуатации АТ - 1951 г.р., окончил Рижский краснознамённый институт инженеров гражданской авиации (1978), инженер-программист АО «НПП «Аэросила», автор 6 научных работ, Область научных интересов - информационные технологии, организация технической эксплуатации воздушных судов. E-mail: drazdov@mlgvs.ru

Вахрушева Яна Андреевна — Место работы, должность: ФГУП «ВИАМ», начальник лаборатории «Лаборатория герметизирующих и полимерных теплозащитных материалов».
- назначена стипендия работникам организаций оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации за значительный вклад в создании прорывных технологий и разработке современных образцов вооружения, военной и специальной техники;
- награждена золотой медалью им. В.И. Засульского за весомый вклад в развитие инженерной мысли, за активное участие по разработке и внедрению наукоемких технологий в производство.

Железняк Вячеслав Геннадьевич —ФГУП «ВИАМ», начальник лаборатории «Лаборатория лакокрасочных материалов и покрытий». 
- ученая степень кандидата технических наук;
- лауреат Всероссийского конкурса «Инженер года-2011» в номинации «Химия (Исследования)» с занесением в реестр профессиональных инженеров России по версии «Инженерное искусство молодых»;
- назначена стипендия работникам организаций оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации за значительный вклад в создании прорывных технологий и разработке современных образцов вооружения, военной и специальной техники;
- присвоено звание «Авиастроитель года» (2015 г.);
- награжден золотой медалью им. В.И. Засульского за весомый вклад в развитие инженерной мысли, за активное участие по разработке и внедрению наукоемких технологий в производство;
- награжден юбилейной медалью «85 лет ВИАМ» за заслуги перед ФГУП «ВИАМ»;
- объявлена благодарность мэра Москвы за вклад в развитие науки и промышленности в городе Москве.

Козлов Илья Андреевич — ФГУП «ВИАМ», начальник лаборатории «Коррозия и защита металлических материалов».
- ученая степень кандидата технических наук;
- лауреат Всероссийского конкурса «Инженер года-2014» в номинации «Авиация и космонавтика» с занесением в реестр профессиональных инженеров России по версии «Инженерное искусство молодых»;
- назначена стипендия работникам организаций оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации за значительный вклад в создании прорывных технологий и разработке современных образцов вооружения, военной и специальной техники;
- лауреат именной стипендии имени члена-корреспондента АН СССР Г.В. Акимова;
- награжден медалью «Лауреат ВВЦ» в 2012 г.;
- награжден дипломом в номинации «100 лучших изобретений России-2015»;
- награжден почетной грамотой ФГУП «ВИАМ»;
- награжден дипломом финалиста IV конкурса инновационных проектов аэрокосмической отрасли.

Фомина Марина Александровна — ФГУП «ВИАМ», начальник сектора лаборатории «Коррозия и защита металлических материалов».
- лауреат Всероссийского конкурса «Инженер года-2017» в номинации «Авиация и космонавтика» с занесением в реестр профессиональных инженеров России по версии «Инженерное искусство молодых»;
- награждена почетной грамотой ФГУП «ВИАМ».

Дарашкевич Зинаида Петровна — Филиал «Региональные самолеты» ПАО «Корпорация «Иркут» ведущий специалист департамента технологического сопровождения.

Долгалев Сергей Геннадьевич — Филиал «Региональные самолеты» ПАО «Корпорация «Иркут» заместитель начальника департамента технологического сопровождения.
- ученая степень кандидата технических наук.

Кланцова Кристина Сергеевна — Филиал «Региональные самолеты» ПАО «Корпорация «Иркут» начальник департамента технологического сопровождения.

Ермолаев Александр Сергеевич, заместитель главного инженера по ремонтным технологиям АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, окончил в 2005 году Пермский национальный исследовательский политехнический университет по специальности «Металловедение и термическая обработка металлов». Стаж работы в отрасли 10 лет, является соавтором работы «Разработка и внедрение перспективной технологии восстановления торца пера рабочей лопатки первой ступени ТВД из сплава ЖС32-ВИ методом лазерной порошковой наплавки», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства».

Его личный вклад в данную работу заключается в:
- исследования влияния формы импульса периодического лазерного излучения на формирование наплавленного валика соединения «основной – наплавленный металл» системы ЖС32-ЖС32;
- исследования влияния диаметра пятна луча лазера относительно узкой подложки шириной 1,5…2 мм на формирование валика сплава ЖС32 при наплавке;
- разработка технологии ремонта рабочей лопатки первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32-ВИ;
- влияния содержания кислорода в металлическом порошке ЖС32-ВИ на склонность к образованию трещин.

Котельников Альберт Викторович, начальник отдела разработки перспективных технологий ремонта АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, в 2016 году окончил Пермский национальный исследовательский политехнический университет по специальности «Автоматизированные системы обработки информации и управления», стаж работы в отрасли 7 лет, является соавтором работы «Разработка и внедрение перспективной технологии восстановления торца пера рабочей лопатки первой ступени ТВД из сплава ЖС32-ВИ методом лазерной порошковой наплавки», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии».

Его личный вклад в данную работу заключается в:
- исследовании влияния формы импульса периодического лазерного излучения на формирование наплавленного валика соединения «основной – наплавленный металл» системы ЖС32-ЖС32;
- отработке режимов лазерной порошковой наплавки сплава ЖС32 на образцы и опытные партии рабочих лопаток первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32;
- разработке технологии ремонта рабочей лопатки первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32-ВИ;
- внедрении технологии восстановления торца пера рабочей лопатки первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32 методом лазерной порошковой наплавки в серийное производство.

Иванов Артём Михайлович, начальник бюро лазерных технологий отдела разработки перспективных технологий ремонта АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, в 2006 году окончил Пермский государственный технический университет по специальности «Технология сварочного производства», стаж работы в отрасли 11 лет является соавтором работы «Разработка и внедрение перспективной технологии восстановления торца пера рабочей лопатки первой ступени ТВД из сплава ЖС32-ВИ методом лазерной порошковой наплавки», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии».

Его личный вклад в данную работу заключается в:
- разработке технологии ремонта рабочей лопатки первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32-ВИ;
- оформлении технологической документации.

Старков Дмитрий Александрович, инженер 2 категории отдела разработки перспективных технологий ремонта АО «ОДК-Авиадвигатель» (г. Пермь). Образование высшее, в 2016 окончил Пермский государственный технический университет по специальности «Материаловедение и технологии материалов», стаж в отрасли 4 года.

Его личный вклад в данную работу заключается в:
- разработке технологии ремонта рабочей лопатки первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32-ВИ;
- оформлении технологической документации.

Фурсенко Евгений Николаевич, инженер отдела разработки перспективных технологий ремонта АО «ОДК-Авиадвигатель» (г. Пермь). Образование высшее, в 1981 году окончил Пермский политехнический институт по специальности «Оборудование и технологии сварочного производства», стаж работы в отрасли 23 года является соавтором работы «Разработка и внедрение перспективной технологии восстановления торца пера рабочей лопатки первой ступени ТВД из сплава ЖС32-ВИ методом лазерной порошковой наплавки», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии».

Его личный вклад в данную работу заключается в:
- исследовании влияния формы импульса периодического лазерного излучения на формирование наплавленного валика соединения «основной – наплавленный металл» системы ЖС32-ЖС32;
- исследовании влияния диаметра пятна луча лазера относительно узкой подложки шириной 1,5…2 мм на формирование валика сплава ЖС32 при наплавке;
- разработке технологии ремонта рабочей лопатки первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32-ВИ;
- организации работ по внедрению технологии восстановления торца пера рабочей лопатки первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32 методом лазерной порошковой наплавки в серийное производство