Перейти на старую версию сайта
× О союзе Медиа Комитеты Контакты
Съезд авиапроизводителей России Участие в Международной Группе по качеству (IAQG) Технический комитет «Авиационная техника» (ТК 323) Публичные обсуждения документов Ежегодный конкурс «Авиастроитель года» Для членов Союза авиапроизводителей
Медиа Комитеты Контакты
+7(495) 125-73-73
Дата публикации: 19.09.2023
Источник: Научно-исследовательский центр "Аэроскрипт"

Процесс управления рисками операций БАС в новых эксплуатационных окружениях

При планировании использования воздушного пространства для операций БАС целесообразно привести затраты - временные, человеческие, финансовые - в соответствие с уровнем рисков. Выражаясь формальным языком, привести создаваемые риски к приемлемому уровню. Подробнее о процессе управления рисками рассказывает Владислав Шифрин, советник генерального директора НИЦ "Аэроскрипт":
"С точки зрения управления рисками, риски - это то, что мы определим, как целевые события, интенсивность и тяжесть последствий которых будет минимизироваться системно и целенаправленно.

Такая цель ставит производные от нее задачи технологического характера:

(1) определить, что такое риск применительно к операциям БАС;
(2) какой приемлемый уровень для каждого типа рисков (TLS - target level of safety);
(3) какой уровень несмягченных рисков в данном эксплуатационном окружении (ELS - expected level of safety), формализовать само понятие "эксплуатационное окружение" (ЭО);
(4) какие меры смягчения должны быть предприняты для обеспечения приемлемого уровня рисков;
(5) какие требуемые характеристики технологических мер смягчения должны быть обеспечены, включая: требуемые характеристики опорной инфраструктуры CNS+S (связи, навигации, наблюдения, управления спектром), данных, сервисов деконфликтинга (RR - risk ratio);
(6) как обеспечить гарантию соответствия мер смягчения требованиям к характеристикам, включая стандартизацию и сертификацию технических средств, как метод подтверждения соответствия характеристик стандартам;
(7) как обеспечить валидацию принятых решений - соответствие достигнутого уровня рисков (ALS - achieved level of safety) приемлемому уровню в процессе всего жизненного цикла использования ВП.
Перечисленные задачи являются частью Процесса управления рисками, который происходит на этапах разработки системы управления рисками, создания ВП (обслуживаемого на основе риск-ориентированного подхода) и на этапе эксплуатации ВП.

Наша ЦП ИОП "НЕБОСВОД" будет постепенно наполняться сервисами, направленными на смягчение рисков, в том числе связанными с безопасностью. Однако, конечной целью является не просто "улучшить ситуацию с безопасностью", а улучшить ее измеримо.

Любое улучшение обычно связано с дополнительными затратами, а следовательно, с удорожанием операций. Поэтому, мы должны понимать, где мы можем остановиться, а где должны продолжать с повышением эффективности мер смягчения рисков.

Выражаясь формальным языком, требуется количественный подход к управлению рисками, который предполагает, что численно сформулирован приемлемый уровень рисков, имеется инструмент для количественной оценки существующего уровня рисков до начала полетов, мы умеем измерять эффективность мер смягчения, мы умеем измерять фактически достигнутый уровень рисков.

Реализация перечисленных выше задач позволяет говорить о цифровой автоматизированной системе управления рисками (ЦАСУР), которая в процессе эксплуатации ВП измеряет достигнутый уровень рисков и вносит соответствующие корректировки в Процесс управления рисками так, чтобы цели управления рисками были достигнуты.

В настоящее время АЭРОСКРИПТ ведет работы по созданию такой цифровой автоматизированной системы управления рисками, в том числе, разрабатываются сервисы деконфликтинга, потребителями которых являются пилоты и бизнес-структуры эксплуатанта, отвечающие за безопасность полетов. Эта информация может быть полезна также органам контроля и надзора для оценки жизнеспособности действующего регулирования.

Разработка ЦАСУР связана с интенсивными исследованиями и моделированием с целью валидации требований к системе. Особое внимание уделяется учету требуемых характеристик инфраструктуры CNS+S (связи, навигации, наблюдения, управления спектром) и данных, используемых для деконфликтинга. Их точность, достоверность, темп обновления, задержки и вероятности с ними связанные вносят основной вклад в неопределенности, связанные с эффективностью мер смягчения рисков, а значит - и на качество принимаемых решений.

Одной из функций ЦАСУР АЭРОСКРИПТ будет поддержка процессов получения разрешения на ИВП на основе методологии SORA (текущая версия 2.Х), которая предполагает оценку рисков на земле и в воздухе (для пилотируемой авиации) отдельных операций БАС в несегрегированном ВП при низкой интенсивности воздушного движения БАС.

При повышении интенсивности воздушного движения возрастают риски от столкновений БВС, для смягчения которых необходимы средства деконфликтинга, затраты на которые целесообразно соразмерять с уровнем риска. ЦАСУР АЭРОСКРИПТ будет также поддерживать управление рисками, которые не предусмотрены текущей редакцией SORA.

Одной из наиболее затратных статей расходов является разработка и развертывание инфраструктуры CNS+S, требуемые характеристики (RCNSP - required CNS performance) которой (точность, достоверность/целостность, зона покрытия/готовность/непрерывность, …) целесообразно оптимизировать для заданного уровня рисков.

По мере повышения технологической зрелости Процесса управления рисками будут открываться новые эксплуатационные окружения БАС более высоких рисков, в конечном итоге, такие как городская аэромобильность и беспилотная индивидуальная аэромобильность.

Риск-ориентированный подход при использовании ВП для операций БАС позволит оптимизировать затраты при эксплуатации БАС и начать эксплуатацию ВП для операций БАС меньших рисков раньше. Тем самым существенно повышается эффективность инвестиций в отрасль".
18 сентября 2023 года
Проект новой редакции Положения о Конкурсе
Проект новой редакции Положения о Конкурсе
29 июня 2023 года
Завершается формирование деловой программы Евразийского аэрокосмического конгресса
Завершается формирование деловой программы Евразийского аэрокосмического конгресса
3 мая 2023 года
Союз авиапроизводителей России поздравляет А.А.Иноземцева с присвоением звания Героя Труда
Союз авиапроизводителей России поздравляет А.А.Иноземцева с присвоением звания Героя Труда
10 января 2023 года
Организационный комитет конкурса "Авиастроитель года" объявляет о начале приема заявок на участие в конкурсе по итогам 2022 года
Организационный комитет конкурса "Авиастроитель года" объявляет о начале приема заявок на участие в очередном конкурсе по итогам 2022 года
25 октября 2022 года
Состоялась церемония награждения лауреатов и дипломантов конкурса «Авиастроитель года»
Состоялась церемония награждения лауреатов и дипломантов конкурса «Авиастроитель года»
29 сентября 2022 года
Сергей Леонидович Чернышев избран Вице-президентом Российской академии наук
Сергей Леонидович Чернышев избран Вице-президентом Российской академии наук
13 июля 2022 года
Союз авиапроизводителей: деятельность в интересах отрасли

Статья в журнале "АвиаСоюз"

Союз авиапроизводителей: деятельность в интересах отрасли
О реализации в авиационной промышленности Плана мероприятий развития стандартизации в Российской Федерации на период до 2027 года О реализации в авиационной промышленности Плана мероприятий развития стандартизации в Российской Федерации на период до 2027 года

Съезд авиапроизводителей России
Участие в Международной Группе по качеству (IAQG)
Технический комитет «Авиационная техника» (ТК 323)
Публичные обсуждения документов
Ежегодный конкурс «Авиастроитель года»
Для членов Союза авиапроизводителей России

Медиа

Новости
От членов САП
Фото
Видео
28 сен 2023
В России разработали экраноплан с улучшенными летными характеристиками
28 сен 2023
Разработка БПЛА станет направлением олимпиады "Я - профессионал"
28 сен 2023
Northrop Grumman разработает новейшие ракеты "воздух-земля" для F-35
28 сен 2023
В Казахстане назвали перспективным проект сборки российского самолета СП-30
28 сен 2023
Как готовят уникальных авиационных специалистов
27 сен 2023
Росатом за год освоил производство более 20 компонентов иностранных самолетов
27 сен 2023
Созданную Ростехом систему управления двигателем ПД-8 испытали огнем
26 сен 2023
Госсубсидии на поддержку авиапрома сократятся на 10% относительно плана
26 сен 2023
Токио осторожно подходит к участию Эр-Рияда в разработке нового истребителя
26 сен 2023
Россия в 2024 году планирует направить 45,5 млрд рублей на нацпроект по беспилотникам
26 сен 2023
В Хабаровском крае представили первые произведенные в регионе БПЛА
26 сен 2023
Михаил Погосян провёл собрание ректоров аэрокосмических вузов России в УУНиТ
25 сен 2023
Ростех и Университет МИСИС обсудили сотрудничество в сфере БПЛА
25 сен 2023
Первый военно-транспортный самолет C295 вошел в состав ВВС Индии
25 сен 2023
Студенты МАИ создают экосистему малой авиации V-air
25 сен 2023
Конверторы озона для очистки воздуха изготовят в Томске для 22 самолетов SSJ-100
19 сен 2023
Российские Ту-160 получили на вооружение новые крылатые ракеты Х-БД
19 сен 2023
Индия закупит 100 легких истребителей национального производства
19 сен 2023
Денис Мантуров: Россия видит потенциал для кооперации с КНДР в области авиастроения
19 сен 2023
Общее собрание Научного отделения Академии наук авиации и воздухоплавания "Летательные аппараты" в ПАО "ОАК"
19 сен 2023
Академия наук авиации и воздухоплавания, Ассоциация выпускников и сотрудников ВВИА им. Н.Е. Жуковского и Ассоциация "Электропитание" приняли решение о создании Объединенного молодежного научного конструкторского бюро имени Н. Е. Жуковского
18 сен 2023
Шойгу призвал улучшать боевые возможности вертолетов Ка-52М
18 сен 2023
Шойгу проверил выполнение оборонзаказа на заводе "Прогресс"
18 сен 2023
Американский стелс-бомбардировщик нового поколения B-21 Raider выходит на этап летных испытаний
28 сен 2023
Специалисты ГосНИИАС на 16-ой Всероссийской Мультиконференции по проблемам управления (МКПУ-2023)
28 сен 2023
Сотрудница КВЗ завоевала серебро на чемпионате DigitalSkills 2023
27 сен 2023
ЦАГИ объявил прием работ на конкурс имени профессора Н.Е. Жуковского
27 сен 2023
СибНИА принял участие в торжественном посвящении школьников в юные авиастроители
26 сен 2023
Эмуляторы - новое слово в развитии стендов!
26 сен 2023
Ростех передал ВКС России новый самолет-локатор А-50У
26 сен 2023
Бе-200: четверть века "на крыле"
26 сен 2023
Работники ОДК-Сатурн награждены в честь 107-летия предприятия
25 сен 2023
Ученые ЦАГИ приняли участие в XVI Мультиконференции по проблемам управления
25 сен 2023
Специалисты ЦАГИ провели испытания полумодели перспективного магистрального самолета
25 сен 2023
"Яковлев" открыл новый авиационный учебный центр в "Сколково"
25 сен 2023
ЯГТУ и «ОДК – Сатурн» открыли новые учебные локации
25 сен 2023
В добрый профессиональный путь!
19 сен 2023
Ученые ГосНИИАС на VI Международной научно-технической конференции "Автоматизация"
19 сен 2023
Процесс управления рисками операций БАС в новых эксплуатационных окружениях
19 сен 2023
Виктор Ливанов: транспортной авиации России - быть!
18 сен 2023
Лидер КНДР осмотрел российские заводы в комсомольске-на-Амуре
18 сен 2023
Ученые ЦАГИ приняли участие во встрече Президента РАН с представителями государственных научных центров
18 сен 2023
ГосНИИАС на HOLOEXPO 2023
18 сен 2023
ОДК–Сатурн синтезирует детали для отечественной серийной газовой турбины большой мощности
18 сен 2023
В интересах развития кадрового потенциала высокотехнологичных промышленных отраслей
18 сен 2023
В ОДК-УМПО впервые побывали студенты 1 курса "Крыльев Ростеха"
11 сен 2023
Для гражданской авиации
11 сен 2023
Опубликованы программа и тезисы межотраслевого семинара памяти профессора Т.Д. Каримбаева
28 окт 2022
Торжественная церемония награждения конкурса «Авиастроитель года» по итогам 2021 года
19 июл 2021
Торжественная церемония награждения конкурса «Авиастроитель года» по итогам 2019 года
8 ноя 2019
Конкурс "Авиастроитель года" по итогам 2018 года. Часть 2 — Награждение.
22 окт 2019
Конкурс "Авиастроитель года" по итогам 2018 года
19 сен 2018
Конкурс "Авиастроитель года" по итогам 2017 года
13 сен 2018
IV Съезд авиапроизводителей России
31 окт 2014
Заседание Наблюдательного совета НП "САП"
27 окт 2014
Заседание Комитета по международному сотрудничеству в области развития и внедрения систем и средств аэронавигации НП "САП"
24 окт 2014
Заседание Комитета по аэронавигации НП "САП"
30 май 2014
Второе заседание Комитета по Аэронавигации некоммерческого партнерства "Союз авиапроизводителей"
30 янв 2014
Авиастроители договорились совместно разрабатывать профстандарты
27 янв 2014
Заседание Комитета по международному сотрудничеству в области развития и внедрения систем и средств аэронавигации
20 дек 2013
Церемония награждения победителей и лауреатов конкурса "Авиастроитель года" по итогам 2012 года. Часть 3.
19 дек 2013
Церемония награждения победителей и лауреатов конкурса "Авиастроитель года" по итогам 2012 года. Часть 2.
18 дек 2013
Церемония награждения победителей и лауреатов конкурса "Авиастроитель года" по итогам 2012 года. Часть 1.
12 дек 2013
Заседание Комитета по стандартизации, сертификации и управлению качеством
10 дек 2013
Заседание Комитета по безопасности полетов
14 окт 2013
Заседание Комитета по аэронавигации
10 окт 2013
Заседание комитета по стандартизации, сертификации и управлению качеством
29 апр 2013
Съезд авиапроизводителей России
19 дек 2012
Конкурс "Авиастроитель года" Часть 2
14 дек 2012
Конкурс "Авиастроитель года" Часть 1
29 май 2012
Проведен Международный семинар "Безопасность полётов: техника, человек, среда – 2012"
28 май 2012
НП "САП" провело годовое Общее собрание
20 апр 2012
50 лет научной деятельности отделения №4 ЛИИ (1962 - 2012)
7 июн 2011
Заседание Комитета по летной годности в НП "САП"
30 май 2011
Заседание Наблюдательного совета и годовое Общее собрание членов САП
26 май 2011
15-я Международная конференция "Обеспечение качества и надежности авиационной техники"
5 май 2011
Заседание Комитета по научным исследованиям Некоммерческого партнерства "Союз авиапроизводителей"
11 апр 2011
Mежотраслевая конференция "Реализация в авиационной промышленности и гражданской авиации поправки 101 к приложению 8 "Летная годность воздушных судов" Конвенции о международной гражданской авиации"
5 мар 2011
Заседание Наблюдательного совета НП "Союз авиапроизводителей"
9 фев 2011
Заседание Комитета по научным исследованиям НП "Союз авиапроизводителей"
17 ноя 2010
Заседание Общего собрания и Наблюдательного советав НП "Союз Авиапроизводителей"
28 окт 2010
НП "Союз авиапроизводителей"и Ассоциация "Союз авиационного двигателестроения":объединение на благо отрасли
5 окт 2010
7-я Международная специализированная выставка Aerospace Testing Russia 2010
30 сен 2010
IХ международный форум пользователей спецификации S1000D
26 апр 2010
14-я Конференция "Обеспечение качества и надежности авиационной техники"

Партнеры САП


Вход членам САП

Для входа в раздел "Для членов Союза авиапроизводителей России" необходимо ввести логин и пароль. Если у вас нет ещё логина и пароля, воспользуйтесь простой формой "Регистрации" (см. ниже). Пароль формируется вами самостоятельно.

Забыли свой пароль?

Контрольная строка для смены пароля, а также ваши регистрационные данные, будут высланы вам по email.

Вступить в САП
Нажимая кнопку "Отправить заявку", я даю свое согласие на обработку персональных данных
Регистрация
Нажимая кнопку Зарегистрироваться, я даю свое согласие на обработку персональных данных
Регистрация на Общее собрание членов САП

Дата закрытия регистрации 20.04.2021

Нажимая кнопку Получить приглашение, я даю свое согласие на обработку персональных данных и на получение по электронной почте срочных уведомлений и других оповещениях, связанных с мероприятием.
Поиск по сайту
Политика конфиденциальности и защиты информации

Оставляя данные на сайте, Вы соглашаетесь с Политикой конфиденциальности и защиты информации.

Защита данных

Администрация сайта aviationunion.ru (далее Сайт) не может передать или раскрыть информацию, предоставленную пользователем (далее Пользователь) при регистрации и использовании функций сайта третьим лицам, кроме случаев, описанных законодательством страны, на территории которой пользователь ведет свою деятельность.

Получение персональной информации

Для коммуникации на сайте пользователь обязан внести некоторую персональную информацию. Для проверки предоставленных данных, сайт оставляет за собой право потребовать доказательства идентичности в онлайн или офлайн режимах.

Использование персональной информации

Сайт использует личную информацию Пользователя для обслуживания и для улучшения качества предоставляемых услуг. Часть персональной информации может быть предоставлена банку или платежной системе, в случае, если предоставление этой информации обусловлено процедурой перевода средств платежной системе, услугами которой Пользователь желает воспользоваться. Сайт прилагает все усилия для сбережения в сохранности личных данных Пользователя. Личная информация может быть раскрыта в случаях, описанных законодательством, либо когда администрация сочтет подобные действия необходимыми для соблюдения юридической процедуры, судебного распоряжения или легального процесса необходимого для работы Пользователя с Сайтом. В других случаях, ни при каких условиях, информация, которую Пользователь передает Сайту, не будет раскрыта третьим лицам.

Коммуникация

После того, как Пользователь оставил данные, он получает сообщение, подтверждающее его успешную регистрацию. Пользователь имеет право в любой момент прекратить получение информационных бюллетеней воспользовавшись соответствующим сервисом в Сайте.

Ссылки

На сайте могут содержаться ссылки на другие сайты. Сайт не несет ответственности за содержание, качество и политику безопасности этих сайтов. Данное заявление о конфиденциальности относится только к информации, размещенной непосредственно на сайте.

Безопасность

Сайт обеспечивает безопасность учетной записи Пользователя от несанкционированного доступа.

Уведомления об изменениях

Сайт оставляет за собой право вносить изменения в Политику конфиденциальности без дополнительных уведомлений. Нововведения вступают в силу с момента их опубликования. Пользователи могут отслеживать изменения в Политике конфиденциальности самостоятельно.

Противодействие корупции

Разработчики используют текст Lorem ipsum в качестве заполнителя макета страницы. После настройки шаблона весь подобный текст необходимо заменить на уникальный и соответствующий тематике сайта, иначе поисковые системы могут посчитать страницу не релевантной или дублирующей.

Для заполнения страницы в веб-дизайне используют специально сгенерированный бессмысленный текст, получивший название Lorem ipsum. Перевод данной фразы в таком виде отсутствует, это искаженная цитата из труда Цицерона «О пределах добра и зла», написанного на латыни. Данное словосочетание — обрезка фразы «Dolorem ipsum», которая переводится как «саму боль».