Перейти на старую версию сайта

× О союзе Медиа Комитеты Контакты

Съезд авиапроизводителей России Участие в Международной Группе по качеству (IAQG) Технический комитет «Авиационная техника» (ТК 323) Публичные обсуждения документов Ежегодный конкурс «Авиастроитель года» Для членов Союза авиапроизводителей

Вступить в САП Вход членам САП

О союзе

Медиа Комитеты Контакты

+7(495) 125-73-73

Главная --- Медиа --- Новости

Дата публикации: 19.09.2022

Источник: Федеральное агентство новостей (ФАН)

«Серьезные просчеты инженеров»: Красноперов о проблемах с американским истребителем F-22 Raptor

Американские самолеты пятого поколения создавались в спешке, а потому имеют ряд конструктивных и инженерных проблем. Такое мнение в интервью ФАН озвучил аналитик, летчик-инструктор Андрей Красноперов.

Ранее издание Military Watch сообщило, что первый стелс-истребитель США пятого поколения F-22 Raptor является провалом. Командование военно-воздушных сил страны признало самолет проблемным и основные недостатки модели связаны с авионикой: компьютерные системы истребителя к моменту его ввода в эксплуатацию фактически устарели.

Самолеты все еще не могут обмениваться данными с другими бортами, а отсутствие инфракрасных систем поиска подрывают боеспособность машины. Кроме того, аналитики СМИ напомнили, что у летчиков развивался серьезный кашель, который возникал из-за конструкции высотно-компенсирующего костюма. Он сдавливал грудную клетку.

Помимо этого, высокие требования к техническому обслуживанию F-22 приводили к низким показателям готовности.

«У этого самолета с самого начала были проблемы, военные в рекламных материалах заявляли, что самолет способен развивать три скорости звука, а фактически он дает полторы. Соответственно это была первая ласточка, а дальше у борта пошли другие проблемы: проблемы с ВКК (высотно-компенсирующий костюм), который не позволял летчикам дышать нормально, хотя это все от регулировки аппарата зависит. Заявлены одни данные, а фактически выдаются другие», — прокомментировал ситуацию Красноперов.

Собеседник ФАН добавил, что ранее компетенции американских инженеров и ученых позволяли создавать прекрасные модели истребителей: F-15, F-16 и F-18, которые служат до сих пор.

«Но с пятым поколением что-то пошло не так, видимо поторопились. Ведь одно дело разработать самолет, а совсем другое настроить. Тут серьезные проблемы с авионикой, а это более тонкая структура, нужны хорошие специалисты, который соображают в этом направлении. Причем они должны не просто соображать, а иметь высшую квалификацию. Я думаю просто у них проблемы с кадрами, которые могут в разработку, вот и все. То же самое происходит сейчас с F-35. Что-то они перемудрили с этими самолетами, хотя чем больше электроники, больше новых фишек, тем больше проблем и тонкой настройки, от которой зависит все. Вот они и споткнулись на этом. Им сейчас нужно все хорошо настраивать и отлаживать, может быть тогда получится исправить, хотя Raptor уже по сути мертвый, так как очень дорогой и проблемный», — заключит эксперт.

В конце августа стало известно, что ВВС США перебросили на восточный фланг НАТО дополнительные истребители F-22.

Сергей Гагарин

3 мая 2023 года

Союз авиапроизводителей России поздравляет А.А.Иноземцева с присвоением звания Героя Труда

Союз авиапроизводителей России поздравляет А.А.Иноземцева с присвоением звания Героя Труда

10 января 2023 года

Организационный комитет конкурса "Авиастроитель года" объявляет о начале приема заявок на участие в конкурсе по итогам 2022 года

Организационный комитет конкурса "Авиастроитель года" объявляет о начале приема заявок на участие в очередном конкурсе по итогам 2022 года

25 октября 2022 года

Состоялась церемония награждения лауреатов и дипломантов конкурса «Авиастроитель года»

Состоялась церемония награждения лауреатов и дипломантов конкурса «Авиастроитель года»

29 сентября 2022 года

Сергей Леонидович Чернышев избран Вице-президентом Российской академии наук

Сергей Леонидович Чернышев избран Вице-президентом Российской академии наук

13 июля 2022 года

Союз авиапроизводителей: деятельность в интересах отрасли

Статья в журнале "АвиаСоюз"

Союз авиапроизводителей: деятельность в интересах отрасли

О реализации в авиационной промышленности Плана мероприятий развития стандартизации в Российской Федерации на период до 2027 года

О реализации в авиационной промышленности Плана мероприятий развития стандартизации в Российской Федерации на период до 2027 года

Съезд авиапроизводителей России

Участие в Международной Группе по качеству (IAQG)

Технический комитет «Авиационная техника» (ТК 323)

Публичные обсуждения документов

Ежегодный конкурс «Авиастроитель года»

Для членов Союза авиапроизводителей России

Медиа

Новости

От членов САП

Фото

Видео

Уральский завод гражданской авиации представит самолеты "Байкал" и "Ладога" на "Иннопроме"

Дагестанский завод провел испытания вертолета собственной разработки

Boeing увеличит объемы производства лайнеров 787 Dreamliner

В Минпромторге заявили, что дата первого полета Sukhoi Superjet New пока не определена

"Иркут" готов обсуждать ремоторизацию SSJ100 при желании собственника самолета

В разработке сверхзвукового пассажирского самолета мы можем опередить Запад - член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало

Проблемные двигатели самолетов F-35 могут обойтись Пентагону в $38 млрд

Студент МАИ из Курска создал модель для вычисления мощности деталей самолета

"Калашников" открывает новое производство БЛА

"Мы планируем радикально изменить подход к подготовке специалистов" - ректор МАИ о реформе образования

Инженеры завершили летные испытания российского дрона на водородном топливе

Китайский самолет C919 совершил первый коммерческий рейс

Очень малая авиация: кто создает беспилотные летательные аппараты

В МАИ завершается обучение второго потока руководителей среднего звена из ОАК

Петербургский ЛЭТИ открыл лабораторию по разработке беспилотников

В России до 2030 года создадут до 500 центров обучения специалистов БПЛА

МАИ запустит вторую сетевую образовательную программу в интересах У-УАЗ

В США Boeing построит новый завод по производству военных самолетов

Специалисты "Ил", ОДК и ОАК преодолели экватор программы дополнительного образования в МАИ

В Росавиации рассказали об импортозамещеннии системы навигации

Компания Airbus опровергла слухи о запуске новой модели A220

Трое студентов МАИ стали медалистами олимпиады "Я - профессионал" в треке "Авиастроение"

Маёвцы победили на конференции по развитию гражданской авиации

В Минпромторге предложили увеличить план поставок вертолетов на треть

На авиазаводе ОАК создана базовая кафедра Казанского университета

ЦИАМ принял участие в круглом столе «Критические технологии для систем электродвижения»

В ОДК-Сатурн соревнуются работники в сфере метрологического обеспечения

Сотрудники У-УАЗ стали лучшими в трех компетенциях на чемпионате профмастерства

В ОДК-УМПО прошли профориентационные занятия для школьников инженерных классов

Очередной серийный Ил-76МД-90А передан в эксплуатацию

ЦАГИ принял участие в международной конференции по гражданской авиации

ЦИАМ провел мастер-класс по проектированию авиадвигателей с использованием "цифровых двойников"

В ГосНИИАС обсудили вопросы критических технологий для систем электродвижения

Ан-26: эпоха в истории тактической военно-транспортной авиации

Шесть лет со дня первого полета МС-21: инновационные разработки и технологии ГосНИИАС

Итоги 5-ой Международной научно-технической конференции "Фотограмметрические методы мониторинга окружающей среды и инфраструктуры, биометрии и биомедицины" (ISPRS PSBB23)

ОДК-Сатурн направит на целевое обучение по программе "Крылья Ростеха" 40 человек

ГосНИИАС в специальном репортаже телеканала МИР

Корпорация "Иркут" импортозаместила выкладочного робота для производства крыла МС-21

В ЦАГИ прошли испытания аварийного генератора SSJ-NEW

Новые образовательные продукты ОДК получили одобрение Росавиации

В Казани проходит конкурс профмастерства холдинга "Вертолеты России"

ОДК-Климов оказывает всестороннюю поддержку эксплуатантам своих двигателей

ММП имени В.В. Чернышева совершенствует производственную систему

Работник московского предприятия ОДК получил награду от Президента России

Вице-губернатор Санкт-Петербурга посетил АО "Навигатор"

В ГосНИИАС состоялось заседание Экспертного совета по диверсификации оборонно-промышленного комплекса и импортозамещению при Правительственной комиссии по импортозамещению

"Аэроскрипт": Концепция новой аэромобильности - основа для формирования экосистемы для БАС

Торжественная церемония награждения конкурса «Авиастроитель года» по итогам 2021 года

Торжественная церемония награждения конкурса «Авиастроитель года» по итогам 2019 года

Конкурс "Авиастроитель года" по итогам 2018 года. Часть 2 — Награждение.

Конкурс "Авиастроитель года" по итогам 2018 года

Конкурс "Авиастроитель года" по итогам 2017 года

IV Съезд авиапроизводителей России

Заседание Наблюдательного совета НП "САП"

Заседание Комитета по международному сотрудничеству в области развития и внедрения систем и средств аэронавигации НП "САП"

Заседание Комитета по аэронавигации НП "САП"

Второе заседание Комитета по Аэронавигации некоммерческого партнерства "Союз авиапроизводителей"

Авиастроители договорились совместно разрабатывать профстандарты

Заседание Комитета по международному сотрудничеству в области развития и внедрения систем и средств аэронавигации

Церемония награждения победителей и лауреатов конкурса "Авиастроитель года" по итогам 2012 года. Часть 3.

Церемония награждения победителей и лауреатов конкурса "Авиастроитель года" по итогам 2012 года. Часть 2.

Церемония награждения победителей и лауреатов конкурса "Авиастроитель года" по итогам 2012 года. Часть 1.

Заседание Комитета по стандартизации, сертификации и управлению качеством

Заседание Комитета по безопасности полетов

Заседание Комитета по аэронавигации

Заседание комитета по стандартизации, сертификации и управлению качеством

Съезд авиапроизводителей России

Конкурс "Авиастроитель года" Часть 2

Конкурс "Авиастроитель года" Часть 1

Проведен Международный семинар "Безопасность полётов: техника, человек, среда – 2012"

НП "САП" провело годовое Общее собрание

50 лет научной деятельности отделения №4 ЛИИ (1962 - 2012)

Заседание Комитета по летной годности в НП "САП"

Заседание Наблюдательного совета и годовое Общее собрание членов САП

15-я Международная конференция "Обеспечение качества и надежности авиационной техники"

Заседание Комитета по научным исследованиям Некоммерческого партнерства "Союз авиапроизводителей"

Mежотраслевая конференция "Реализация в авиационной промышленности и гражданской авиации поправки 101 к приложению 8 "Летная годность воздушных судов" Конвенции о международной гражданской авиации"

Заседание Наблюдательного совета НП "Союз авиапроизводителей"

Заседание Комитета по научным исследованиям НП "Союз авиапроизводителей"

Заседание Общего собрания и Наблюдательного советав НП "Союз Авиапроизводителей"

НП "Союз авиапроизводителей"и Ассоциация "Союз авиационного двигателестроения":объединение на благо отрасли

7-я Международная специализированная выставка Aerospace Testing Russia 2010

IХ международный форум пользователей спецификации S1000D

14-я Конференция "Обеспечение качества и надежности авиационной техники"

Партнеры САП

Вход членам САП

Для входа в раздел "Для членов Союза авиапроизводителей России" необходимо ввести логин и пароль. Если у вас нет ещё логина и пароля, воспользуйтесь простой формой "Регистрации" (см. ниже). Пароль формируется вами самостоятельно.

Запомнить

Зарегистрироваться
Забыли свой пароль?

Регистрация

Согласен получать новостную рассылку с сайта Союза авиапроизводителей России

Нажимая кнопку Зарегистрироваться, я даю свое согласие на обработку персональных данных

Политика конфиденциальности и защиты информации

Оставляя данные на сайте, Вы соглашаетесь с Политикой конфиденциальности и защиты информации.

Защита данных

Администрация сайта aviationunion.ru (далее Сайт) не может передать или раскрыть информацию, предоставленную пользователем (далее Пользователь) при регистрации и использовании функций сайта третьим лицам, кроме случаев, описанных законодательством страны, на территории которой пользователь ведет свою деятельность.

Получение персональной информации

Для коммуникации на сайте пользователь обязан внести некоторую персональную информацию. Для проверки предоставленных данных, сайт оставляет за собой право потребовать доказательства идентичности в онлайн или офлайн режимах.

Использование персональной информации

Сайт использует личную информацию Пользователя для обслуживания и для улучшения качества предоставляемых услуг. Часть персональной информации может быть предоставлена банку или платежной системе, в случае, если предоставление этой информации обусловлено процедурой перевода средств платежной системе, услугами которой Пользователь желает воспользоваться. Сайт прилагает все усилия для сбережения в сохранности личных данных Пользователя. Личная информация может быть раскрыта в случаях, описанных законодательством, либо когда администрация сочтет подобные действия необходимыми для соблюдения юридической процедуры, судебного распоряжения или легального процесса необходимого для работы Пользователя с Сайтом. В других случаях, ни при каких условиях, информация, которую Пользователь передает Сайту, не будет раскрыта третьим лицам.

Коммуникация

После того, как Пользователь оставил данные, он получает сообщение, подтверждающее его успешную регистрацию. Пользователь имеет право в любой момент прекратить получение информационных бюллетеней воспользовавшись соответствующим сервисом в Сайте.

Ссылки

На сайте могут содержаться ссылки на другие сайты. Сайт не несет ответственности за содержание, качество и политику безопасности этих сайтов. Данное заявление о конфиденциальности относится только к информации, размещенной непосредственно на сайте.

Безопасность

Сайт обеспечивает безопасность учетной записи Пользователя от несанкционированного доступа.

Уведомления об изменениях

Сайт оставляет за собой право вносить изменения в Политику конфиденциальности без дополнительных уведомлений. Нововведения вступают в силу с момента их опубликования. Пользователи могут отслеживать изменения в Политике конфиденциальности самостоятельно.

Противодействие корупции

Разработчики используют текст Lorem ipsum в качестве заполнителя макета страницы. После настройки шаблона весь подобный текст необходимо заменить на уникальный и соответствующий тематике сайта, иначе поисковые системы могут посчитать страницу не релевантной или дублирующей.

Для заполнения страницы в веб-дизайне используют специально сгенерированный бессмысленный текст, получивший название Lorem ipsum. Перевод данной фразы в таком виде отсутствует, это искаженная цитата из труда Цицерона «О пределах добра и зла», написанного на латыни. Данное словосочетание — обрезка фразы «Dolorem ipsum», которая переводится как «саму боль».